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VVTI Toyota El mecanismo costa de un solo balancín, el cual acciona las dos válvulas de admisión a la vez Dicho balancín es accionado por dos levas de diferente perfil, uno más suave que el otro. El apoyo del perfil de leva agresivo es un bulón al cual se le permite un cierto desplazamiento mientras no actúe un tope que se acciona hidráulicamente .Cuando el motor funciona a bajas vueltas el tope no está accionado, con lo que el bulón sube y baja, de manera que el perfil de leva agresivo no acciona el balancín, siendo las válvulas accionadas por el perfil de leva suave. Cómo funciona[editar] El sistema de Toyota VVT-i substituye al sistema VVT ofrecido a inicios de 1991 con el motor 4A-GE de 20-Válvulas. El sistema de VVT es una leva controlada hidráulicamente en dos etapas que pone en fase el sistema. VVT-i, introducido en 1996, varía la sincronización de las válvulas del producto ajustando la relación entre la impulsión del árbol de levas (correa, tijeras-engranaje o cadena) y el árbol de levas del producto. La presión del aceite de motor se aplica a un actuador para ajustar la posición del árbol de levas. En 1998, VVT-i "dual" (ajusta los árboles de levas del producto y del extractor) primero fue introducido en el motor de 3S-GE del RS200 Altezza. VVT-i dual también se encuentra en el motor nuevo de la generación V6 de Toyota, el 3.5L 2GR-FE V6. Este motor se puede encontrar en el Avalon, RAV4, y Camry en los E.E.U.U., el Aurion en Australia, y varios modelos en Japón, incluyendo el Estima. VVT-i dual también se utiliza en el Toyota Corolla (1.6 VVT-i dual 124bhp). Otros motores duales de VVT-i incluyen el 1.8L próximo 2ZR-FE I4, que verá la puesta en práctica en la generación siguiente de Toyota de vehículos compactos. Ajustando la sincronización de la válvula, al comienzo y la parada del motor sucede de manera imperceptible en la compresión mínima, y la calefacción rápida del convertidor catalítico a temperatura de trabajo desde el apagado es óptima, se reducen así, las emisiones de HC (Hidrocarburos) considerablemente.
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VVTI Toyota El mecanismo costa de un solo balancín, el cual acciona las dos válvulas de admisión a la vez Dicho balancín es accionado por dos levas de diferente perfil, uno más suave que el otro.El apoyo del perfil de leva agresivo es un bulón al cual se le permite un cierto desplazamiento mientras no actúe un tope que se acciona hidráulicamente .Cuando el motor funciona a bajas vueltas el tope no está accionado, con lo que el bulón sube y baja, de manera que el perfil de leva agresivo no acciona el balancín, siendo las válvulas accionadas por el perfil de leva suave.
Cómo funciona[editar]
El sistema de Toyota VVT-i substituye al sistema VVT ofrecido a inicios de 1991 con el
motor 4A-GE de 20-Válvulas. El sistema de VVT es una leva controlada hidráulicamente
en dos etapas que pone en fase el sistema. VVT-i, introducido en 1996, varía la
sincronización de las válvulas del producto ajustando la relación entre la impulsión del
árbol de levas (correa, tijeras-engranaje o cadena) y el árbol de levas del producto. La
presión del aceite de motor se aplica a un actuador para ajustar la posición del árbol de
levas. En 1998, VVT-i "dual" (ajusta los árboles de levas del producto y del extractor)
primero fue introducido en el motor de 3S-GE del RS200 Altezza. VVT-i dual también se
encuentra en el motor nuevo de la generación V6 de Toyota, el 3.5L 2GR-FE V6. Este
motor se puede encontrar en el Avalon, RAV4, y Camry en los E.E.U.U., el Aurion en
Australia, y varios modelos en Japón, incluyendo el Estima. VVT-i dual también se utiliza
en el Toyota Corolla (1.6 VVT-i dual 124bhp). Otros motores duales de VVT-i incluyen el
1.8L próximo 2ZR-FE I4, que verá la puesta en práctica en la generación siguiente de
Toyota de vehículos compactos. Ajustando la sincronización de la válvula, al comienzo y la
parada del motor sucede de manera imperceptible en la compresión mínima, y la
calefacción rápida del convertidor catalítico a temperatura de trabajo desde el apagado es
óptima, se reducen así, las emisiones de HC (Hidrocarburos) considerablemente.
