102909-Informe Grupo 3. Transporte y Logística

8/20/2019 102909-Informe Grupo 3. Transporte y Logística

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Subdirección General de Formación. Avda. Senda Estrecha, s/n. 30011 Murcia

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GRUPO 3

TRANSPORTE Y

LOGÍSTICA




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Contexto socioeconómico del sector del transportey logística, así como la formación para el empleoen la Región de Murcia

1.-Introducción

El comercio exterior de la Región ha experimentado un fuerte aumento en lasexportaciones lo cual contribuye al mantenimiento económico regional en momentosde dificultad, así el flujo importador experimenta un importante incremento y el demercancías en el puerto de Cartagena presenta un ascenso significativo.

El buen comportamiento exportador se atribuye mayoritariamente a la intensa ventaexterior de productos energéticos y agroalimentarios. Aunque la mayoría de estosindicadores muestra una variación anual negativa -como se aprecia en el consumode combustibles y en la adquisición de vehículos- y el comportamiento delmovimiento turístico, aunque parece el peor a la media del total nacional enpernoctaciones, no es así en el de viajeros, que aumenta el de los nacionales ybajan los extranjeros.

2.- Los sectores de transporte y logística

La actividad económica de estos subsectores está incluida en el sector con mayornúmero de empresas y trabajadores de la Región, seguidos de la agricultura y laindustria.




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Las exportaciones muestran, gran fortaleza, creciendo un 62,7 por ciento más queen el año anterior, llegando hasta el 30% del PIB regional, debido principalmente alaumento de las ventas al exterior de productos energéticos tras la ampliación de larefinería en Escombreras, y por la favorable evolución de la producciónagroalimentaria y su nivel de exportación.

Los datos del Anuario Estadístico de la Región de Murcia indican que Murcia ocupóel puesto número 4 en el ranking provincial de mercancías transportadas alexterior. Los primeros puestos los ocuparon Barcelona, Madrid, Valencia y Murcia.

Los productos que más se exportan por carretera son los frescos, entre los quedestacan los agrícolas, debido a la pujanza de este sector en nuestra Región.

La mayoría del transporte por carretera se realiza a países de la Unión Europea. Enla actualidad, el mercado europeo es el “Mercado Interior” de la Unión Europea, y escuando se sale de él que se habla de “exportación a terceros”.

El escenario logístico en esta Región se caracteriza por:

- La presencia de pequeñas agencias de transporte, que compiten entre sí.- Escasa presencia de grandes operadores logísticos.- Importante flota frigorífica por carretera.- Próxima inclusión del eje ferroviario de mercancías Escandinavia-Rhin-Mediterráneo occidental

3.- Balance del sector del transporte por carretera y marítimo en la Región deMurcia

3.1 Ventajas

El transporte por carretera es un sector en continuo crecimiento, según los datospublicados en el Libro Blanco del transporte de la UE.

Según la FROET, las principales fortalezas que presenta el transporte internacionalpor carretera en Murcia son su propia competitividad y capacidad de adaptación de




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las empresas a las nuevas exigencias. En este sentido, destaca especialmente eltransporte frigorífico, que es de los más modernos de Europa. Murcia es laprimera provincia española en número de vehículos dedicados al frío.

Para el resto de comunidades es muy difícil entrar en este nicho de mercado, yaque los transportistas murcianos lo conocen muy bien y tienen estándares decalidad muy altos.

La incorporación de las últimas tecnologías es otra de las ventajas competitivas delsector en aspectos tales como características técnicas y de seguridad de losvehículos o sistemas de comunicaciones GPS. También contar con un parquemóvil renovado, con una media de edad de las más bajas de Europa y encontinua renovación, junto a una gestión eficiente de los recursos materiales yhumanos, confieren al transporte internacional murciano un plus sobre sus

competidores.

Mejor aún es el comportamiento ofrece el transporte marítimo de mercancías en elPuerto de Cartagena, que ha experimentado un crecimiento del 30% en 2012.

3.2. Desventajas

El inconveniente es la escasa dimensión de las empresas murcianas quepuede distanciarlas respecto a competidores de otros países, ya que latendencia del sector es la prestación de servicios complementarios ylogísticos además del transporte en sí . Una empresa pequeña no puede afrontareste reto, por lo que de seguir la tendencia actual, el futuro es la subcontrataciónpor empresas mayores.

Otro aspecto a superar es la fuerte estacionalidad, motivada por el tipo demercancía que se transporta, principalmente frutas y hortalizas. En primavera,las rutas hacia el centro de Europa, requerirían gestionar más cargas de retornopara rentabilizar las operaciones.

Durante el verano, existe el problema opuesto: hay muy pocas cargas desdeEspaña al resto de Europa y a veces los transportistas, para no perder a susclientes, tienen que enviar camiones vacíos para traer retornos.

Por otro lado, con respecto al resto de países UE, existe una gran competenciapor ejemplo con las compañías de transporte de países situados encentroeuropa, como el Benelux. Ello se debe principalmente al hecho de que la




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demanda es enorme, ya que se trata de países que mantienen intensas relacionescomerciales con todos los países europeos además de muchos paísesextracomunitarios, y, por otra parte, a que es aquí donde están establecidas

muchas de las fábricas y puntos de venta de grandes multinacionales, intentandocubrir desde Bélgica y Países Bajos sus mercados europeos y del Este.

4.- Prospección de mercado

Una de las ventajas de la Región es que cubre las grandes zonas del corredormediterráneo (eje Barcelona- Andalucía), ofreciendo un abanico grande deretornos de mercancías para las empresas. Otro factor positivo, son los precios fijostodo el año, incluso en la temporada baja, los servicios de grupaje y el transporte

ADR (Transporte de Mercancías Peligrosas).

La previsión de aumento en la internacionalización y exportaciones puedeayudar a reflotar el transporte y, más aún, la logística.

Para seguir avanzando, este sector requiere una diversificación de la oferta ymejorar la cualificación de los profesionales. Adolece del inconvenientes delprecio de los carburantes y la caída de las importaciones, que la fuerza exportadorano logra compensar, perdiendo empleo.

Los segmentos de negocio que caracterizan la logística de la Región, son:

- El transporte frigorífico

- Mercancías peligrosas

- Cargas completas y fraccionadas

- Mensajería

- Paquetería industrial

- Transportistas de servicios al puerto (intermodal)

- Agencias de transporte

- Operadores logísticos nacionales

- Prestatarios logísticos como: transitarios, estibadores o consignatarios.




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5.- Necesidades formativas sin cubrir en sector

Pese a todo ello, la III Encuesta de necesidades Formativas y Ocupacionales de laRegión de Murcia llevada a cabo por el SEF y que se realizó a empleadores de laRegión de Murcia entre junio y octubre de 2012 puso de manifiesto que, dentro delsector el 25% de las empresas tenían dificultades para encontrar trabajadorescon la formación adecuada a las necesidades de su empresa.

Por otra parte, la encuesta de necesidades formativas realizada por el SEF entreagentes locales de empleo y promotores de empleo de los diferentes municipios dela Región de Murcia indica que existen necesidades formativas en torno a lasactividades ligadas a la especialización en el mantenimiento de vehículos y al

transporte internacional.Es por ello que en el proceso de planificación de la acción formativa promovida porel SEF para este sector, se hace necesaria la aportación de datos por parte deentidades y empresas a partir de los cuales pueda concretarse una oferta que derespuesta a esas necesidades. En este contexto se desarrollarán las sesiones decolaboración entre miembros del sector y responsables de formación del SEF.

6.- Actuaciones del SEF en materia de formación relacionadas con las

necesidades del sector

En consonancia con la realidad socio-económica de nuestra Región y en respuestaa las necesidades del sector, concretamente y durante el bienio 2012-2013, laprogramación formativa se ha orientado a cubrir las necesidades relacionadas conla conducción de vehículos de transporte de pasajeros y mercancías porcarretera, el mantenimiento de vehículos y de sus sistemas auxiliares, asícomo idiomas extranjeros aplicados a este ámbito profesional.

A continuación se muestra, un análisis de los alumnos formados en los diferentes

sectores de la agrupación durante el citado bienio, distinguiendo el colectivo al quefue dirigida esta formación. El siguiente análisis de la tabla 1, presenta el alcancede la formación en número de acciones ofertadas y su duración:




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Sector ColectivoHoras

formaciónNº acciones

programadasNº alumnosformados

Desempleados 17.083 45 675Transporte y mantenimiento devehículos Ocupados 7.132 68 794

Totales … 24.215 113 1.469

Tabla 1: Alumnos formados por sectores. Fuente: Gestión de Expedientes de Formación SEF.

Fuentes documentales consultadas

BBVA (2012): Observatorio Murcia

Comisión Europea (2011): Libro Blanco. Hoja de ruta hacia un espacio únicoeuropeo de transporte: por una política de transportes competitiva ysostenible

CARM (2012): Plan estratégico de la Región de Murcia 2014-2020.Diagnóstico general de la situación Económica. Murcia

CARM (2014): IRIS2020. Documento de recomendaciones y actuacionesrecogidas en el Plan Estratégico 2014-2020

INFO (2013): Logística y transporte internacional en la Región de Murcia

Ministerio Fomento (2013): El lenguaje del transporte intermodal. Vocabularioilustrado

SEPE (2013): Informe de mercado de trabajo de la provincia de Murcia.Datos 2012. Servicio Público de Empleo Estatal. Madrid

SEF (2013): Gestor de Expedientes de Formación SEF. Murcia

SEF (2013): III Encuesta de necesidades Formativas y Ocupacionales de la

Región de Murcia

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