Isambard Kingdom Brunel. 9 Abril 1806 15 Septiembre 1859

Fue un ingeniero britnico conocido por la creacin del Gran Ferrocarril Occidental, una serie de buques de vapor famosos, y numerosos puentes importantes. Sus proyectos contenan soluciones innovadoras a problemas de ingeniera. Brunel alcanz mucho xito en ingeniera, incluyendo asistencia en la construccin del primer tnel bajo un ro navegable y el desarrollo del primer barco conducido alta mar por hlice de hierro, que fue a su vez el barco ms grande alguna vez construido. Brunel se elev a la prominencia cuando, a la edad de 20 aos, fue designado el primer asistente de ingeniero en el mayor logro de su padre, el Tnel Tmesis, que corre bajo el ro entre Rotherhithe y Wapping.

El primer gran tnel por debajo del ro, tuvo xito gracias al escudo del tunelado ingenioso de Marc Brunel. Brunel trabaj durante casi dos aos para crear un tnel bajo el Ro Tmesis de Londres, con tuneladores manejando una cortadora horizontal de un lado del ro a otro en las condiciones ms difciles y peligrosas. El tnel estaba a menudo en peligro inminente de derrumbamiento debido a la inestabilidad del lecho, an la direccin decidi permitir a espectadores ser bajados para observar las excavaciones en un corto tiempo. El primer tnel submarino haba sido construido, y est todava en operacin sobre la Lnea Subterrnea de Londres entre Rotherhithe y Wapping.

En la primera parte de la vida de Brunel, el empleo de ferrocarriles comenz a salir como un medio principal de transporte para pasajeros y bienes. Esta demanda de la extensin de ferrocarril enormemente influy en la participacin de Brunel en el desarrollo de ferrocarriles a travs de Gran Bretaa. Esto tambin caus la construccin de la mayora de los puentes construidos para ser puentes de ferrocarril. En 1833, antes de que el Tnel Tmesis fuera completo, Brunel fue designado el ingeniero principal del Gran Ferrocarril Occidental, una de las maravillas de la Gran Bretaa victoriana, que corre de Londres a Bristol y ms tarde Exeter.

Robert Stephenson16 de octubre de 180312 de octubre de 1859

Fue un ingeniero civil ingls. Hijo nico de George Stephenson, el clebre ingeniero del ferrocarril y la locomotora. Tras recibir educacin en la Academia Bruce de Newcastle upon Tyne, ser aprendiz de Nicols Wood, director de Killingworth Colliery, y pasar por la Universidad de Edimburgo, Robert trabaj con su padre en sus proyectos ferroviarios, empezando por la lnea Stockton-Darlington. En 1823 Robert empez una empresa junto con su padre y Edward Pease, la firma, Robert Stephenson and Company con el objetivo de construir locomotoras, la cual estuvo operativa hasta mediados del siglo XX.

Robert hizo un buen negocio con el ganador de los Rainhill Trials, el Rocket de Stephenson. Tras este xito la compaa construy ms locomotoras para la lnea frrea que iba de Liverpool a Mnchester y otras vas frreas recientes, incluyendo la Leicester-Swannington.

En 1833 Robert obtuvo el puesto de ingeniero jefe de la London and Birmingham Railway, la primera lnea ferroviaria que entr en Londres y la primera parte de la lnea de ferrocarril de la costa oeste. Este recorrido presentaba un gran nmero de desafos a la ingeniera civil, sobre todo el Tnel Kilbsy, pero aun as se complet en 1838. Stephenson fue el responsable directo del tnel que atravesaba Primrose Hill. Las primeras locomotoras no podan afrontar la ascensin del tramo entre Euston y Chalk Farm, as que hizo falta que Stephenson idease un sistema para escalar la colina que funcionaba mediante cadenas accionadas por un motor a vapor situado junto a The Roundhouse.

Construy varios puentes famosos, como el High Level de Newcastle sobre el ro Tyne; el Puente Britannia, de secciones de hierro forjado, que cruzaba el Estrecho de Menai; el puente de Conwy, entre Llandundno y Conwy; el Viaducto Arnside de Cumbria; el Royal Border Bridge de Berwick-upon-Tweed y un puente para carretera y va frrea de 1850 sobre el Ro Nene en Sutton Bridge, Lincolnshire.Uno de los pocos errores de la carrera de Stephenson fue el diseo el puente Dee, que se hundi mientras lo cruzaba un tren. Fue duramente criticado por este diseo, incluso antes del desastre, particularmente por la mala eleccin de los materiales. A pesar de su rivalidad, Stephenson mantuvo una ntima amistad con Isambard Kingdom Brunel. Se ayudaron mutuamente en varios proyectos. El Museo Ferroviario Stephenson en North Shields fue nombrado en su honor y en el de su padre.

Henry Philibert Gaspard.Dijon, Francia, 10 junio de 1803 - Pars, 2 enero de 1858

Fue un Ingeniero Hidrulico, mejor conocido por la ley de Darcy. Graduado como "Ingeniero de Puentes y Caminos" es uno de los pioneros modernos en el abastecimiento de agua potable. Tuvo un papel importante en el desarrollo de su ciudad natal. Entre 1834 y 1840 se ocup, por encargo de la municipalidad de Dijon, del diseo y construccin del sistema de abastecimiento de agua potable de la ciudad, construyendo una lnea de aduccin subterrnea de 12 km de longitud concebida por l. En 1847, el agua entubada llegaba a todos los pisos de los edificios de Dijon, transformando as a esta ciudad en la segunda ciudad europea en lo que se refiere a abastecimiento de agua, despus de Roma. Contribuy tambin a la llegada del tren a Dijon.

En 1848 l se hizo el Ingeniero principal para el departamento Cte-d'Or (del cual Dijon es la capital). Poco tiempo despus l dej Dijon debido a la presin poltica, pero fue promovido a Director Principal de Aguas y Pavimentos y asumi el cargo en Pars. Mientras estaba en aquella posicin, l fue capaz de enfocarse ms en su investigacin de hidrulica, sobre todo en el flujo y prdidas por friccin en tubos. Durante este perodo l mejor el diseo del tubo de Pitot, esencialmente a la forma usada hoy. l dimiti su publicacin en 1855 debido a su pobre salud, pero pudo seguir su investigacin en Dijon. En 1855 y 1856 l condujo los experimentos de columna que establecieron que se conocen como la ley de Darcy; al principio desarrollado para describir el flujo a travs de arenas, desde entonces ha sido generalizado a una variedad de situaciones y est en el empleo extendido hoy. La unidad de permeabilidad fluida, darcy, es llamada en el honor de su trabajo.

Publica un tratado en 1856, sobre las fuentes pblicas de Dijon, en el cual aparece la frmula que desde entonces lleva su nombre. De esta frmula se deduce una unidad de medida: un darcy, que corresponde a la permeabilidad de un cuerpo asimilable a un medio continuo e isotrpico, a travs del cual, un fluido homogneo con viscosidad igual a la del agua a 20C se desplaza a la velocidad de 1 cm/seg bajo un gradiente de presin de 1 atm/cm, la cual es una unidad actualmente cada en desuso.

Loammi Baldwin. Mayo 16, 1780 - Junio 30, 1838

Ingeniero Urbanista. Conocido como el padre de la ingeniera civil en Amrica, el construy el Fuerte Strong en el muelle de Boston, designado el monumento Bunker Hill. Loammi Baldwin Jr. era el hijo del notable ingeniero Coronel Loammi Baldwin, y estaba en su propio derecho de ser un ingeniero de gran distincin. Baldwin naci en Woburn del Norte, Massachusetts, educado en la Academia Westford, y se gradu de Harvard en 1800. Sus tempranas inclinaciones eran hacia temas mecnicos. Despus de la graduacin l entr en una oficina de abogados en Groton, Massachusetts, donde construy un vehculo de bomberos, que la ciudad realmente necesitaba. En 1804 l complet sus estudios en Groton, y abri su propia oficina de abogados en Cambridge. En 1807, sin embargo, l abandon la prctica de la ley a favor de la ingeniera. Viaj a Inglaterra para inspeccionar trabajos pblicos, y tuvo la intencin de hacer lo mismo en Francia, pero fue excluido por la dificultad en la entrada al pas. A su vuelta, l comenz la prctica de ingeniera en Charlestown, Massachusetts.

Uno de sus trabajos ms tempranos en la ingeniera fue la construccin del Fuerte Strong (1814), un fuerte en el Puerto de Boston construido para la defensa contra los britnicos. Sirvi como el ingeniero principal con el rango de Coronel, un ttulo que a veces lo confunda con su padre. En 1819 le pidieron completar la construccin del Milldam, lo que es ahora la extensin de la Calle Beacon en Boston. A partir de 1817 hasta 1820, l trabaj en Virginia, y en 1821 fue hecho el ingeniero de la Unin Canal en Pensylvania. En 1824 Baldwin volvi a Europa y se qued all un ao, sobre todo en Francia, examinando trabajos pblicos.

En 1825 l uni un pequeo comit que planific el Monumento Bunker Hill, y recomend el obelisco ahora visto all. En 1827 l acept un nombramiento del gobierno de los Estados Unidos que lo condujo a los dos grandes trabajos de su vida, los diques secos navales en Charlestown y en Norfolk. Baldwin condujo muchos otros proyectos como un ferrocarril martimo en Pensacola; construccin de edificios en Harvard; un canal alrededor de las cadas de Ro del Ohio; un puente de piedra llamado el Puente Warren en Charlestown; y Canal Harrisburg en Pensylvania.

Othmar Ammann.Schaffhausen, Suiza, 1879

Ingeniero diseador de puentes.

"El ingeniero y el diseador de numerosos puentes de suspensin largos, incluyendo el puente Verrazano-Narrows sobre el puerto de Nueva York, en su terminacin en 1965, fue el puente de palmo simple ms largo en el mundo. "

Fue un renombrado ingeniero civil cuyos diseos incluyen: Puente George Washington (abierto Octubre 24, 1931) Puente Bayonne (abierto Noviembre 15, 1931) Puente Triborough (abierto Julio 11, 1936) Puente Bronx-Whitestone (abierto Abril 29, 1939) Puente Throg's Neck (abierto Enero 11, 1961) Puente Verrazano Narrows (abierto Noviembre 21, 1964) Recibi su educacin de ingeniera en el Polytechnikum en Zrich, Suiza. Escribi un informe sobre el fracaso del Puente de Quebec en 1907 lo que primero lo hizo ganar reconocimiento en el campo de ingeniera de diseo de puentes. A causa de este informe, l fue capaz de obtener un puesto de trabajo para Gustav Lindenthal sobre el puente del ferrocarril Hell Gate. Hacia 1925, l haba sido designado el ingeniero de puentes de la Autoridad Portuaria Nueva York. Su diseo para un puente sobre el Ro Hudson fue aceptado sobre otro desarrollado por su mentor, Lindenthal. En ltima instancia, este se convirti en el puente George Washington. Bajo la direccin de Ammann, fue completado en seis meses antes de lo previsto con menos del presupuesto original de $60 millones de dlares. Los diseos de Ammann para el puente George Washington, y, ms tarde, el Puente Bayonne, tomaron la atencin del maestro de obras Robert Moses, quien bosquej a Ammann en su servicio. Los ltimos cuatro puentes de Ammann de los seis construidos por l en la ciudad de Nueva York - Triborough, Bronx-Whitestone, el Throgs Neck, y Verrazano-Narrows- fueron construidos todos por la Moses' Triborough Bridge and Tunnel Authority. En 1946, Ammann y Charles Whitney fundaron la firma Ammann y Whitney. En 1964, Ammann abri el Puente Verrazano-Narrows en Nueva York que tena el palmo suspendido ms largo del mundo con 4,260 pies y era el puente de suspensin ms pesado de su tiempo. El Verrazano-Narrows es actualmente el octavo puente de palmo ms largo en el mundo y el de palmo ms largo en el Hemisferio Occidental. Ammann tambin asisti en la construccin del puente Golden Gate en San Francisco, que es actualmente el noveno con el palmo ms largo. Othmar Ammann dise ms de la mitad de los once puentes que unen la ciudad de Nueva York al resto de los Estados Unidos. Su talento e ingenio le ayudaron a crear los dos puentes de suspensin ms largos de su tiempo. Ammann fue conocido por ser capaz de crear puentes que eran ligeros y baratos, siendo ellos an simples y hermosos. Esto lo hizo popular durante la era de la depresin siendo capaz de reducir el coste total de la estructura.

Arthur Casagrande. 1902 1981

Ingeniero Geotcnico. Contribuidor mayor de los desarrollo de la Mecnica de Suelo.

Arthur Casagrande naci el 28 de agosto de 1902 en Austria. l viaj a los Estados Unidos en 1926 y se asent por conveniencia. Trabaj en la Oficina de Caminos Pblicos y como ayudante de investigaciones bajo el mando de Terzaghi en MIT. l fue "la mano derecha" de Terzaghi durante varios aos e hizo, o contribuy en la creacin, de los fundamentos de la Mecnica de Suelo. Ms tarde se hizo Profesor de Mecnica de Suelos. Tambin sirvi como presidente del ISSMFE en los aos 1960.

El profesor Casagrande comenz el programa de Mecnica de Suelo en la Universidad de Harvard en 1932. Este ha sido el modelo para todos otros programas que vinieron ms tarde. Muchos de sus estudiantes fueron inspirados por Casagrande y entraron en el campo de la Mecnica de Suelos; estos hombres ms tarde se convirtieron en los creadores del campo de la Ingeniera Geotcnica como es conocido hoy. Su trabajo en Harvard, que dur aproximadamente cuatro dcadas ha producido numerosas publicaciones.

Siendo un pionero, el profesor Casagrande trabaj sobre los problemas fundamentales de la Mecnica de Suelo, como la clasificacin de suelo, la filtracin a travs de la tierra, y la fuerza cortante. Es seguro asumir que la "lnea A" en la carta de plasticidad es por el nombre " Arthur". La mayor parte de los ingenieros geotcnicos, no ha visto la mitad de las tantas presas sobre las que l trabaj. Para honrar sus contribuciones duraderas en esta rea de la ingeniera geotcnica sus antiguos estudiantes han creado el " Volumen Casagrande-Ingeniera de Presas de terrapln".

Las contribuciones de Casagrande en la profesin fueron reconocidas otorgndole los honores de Rankine por la Institucin de Ingenieros civiles (el Reino Unido), y el Conferenciante Terzaghi por la Sociedad americana de Ingenieros civiles. l fue el primero en recibir el Premio de Terzaghi de la ASCE. l escribi ms de cien notas de investigacin e informes, sobre muchos grandes temas, desde heladas en suelos a las cargas dinmicas y todo lo intermedio.

George Stephenson 1781-1848

Fue un ingeniero britnico, inventor de la traccin a vapor sobre va frrea, con la llamada locomotora Rocket, en 1829.

Fue tambin el primero en el mundo en construir un ferrocarril, el de Liverpool a Manchester, entre 1826 y 1830.

Desde entonces, se realiz una febril actividad en Europa con la construccin de ferrocarriles porque estos garantizaban el transporte de gran cantidad de mercadera y de pasajeros.

La moda europea se difundi por todo el mundo, pero tard en llegar a Amrica debido a que sus pases recin se haban independizado y estaban en proceso de organizacin.

El Per fue el primer pas sudamericano en tener su lnea frrea, la de Callao-Lima, de una extensin de 13,56 km, la que fue inaugurada por el presidente Castilla y entr al servicio del pblico en abril de 1851.

Diez aos ms tarde, en 1861, la extensin de lneas frreas en el Per era apenas de 90 km.

Leonardo da VinciVinci 15 abril de 1452 - Amboise 2 mayo de 1519

Fue un pintor florentino y polmata, es decir fue a su vez, artista, cientfico, ingeniero, inventor, anatomista, escultor, arquitecto, urbanista, botnico, msico, poeta, filsofo y escritor.Leonardo estudi con el clebre pintor florentino Andrea de Verrocchio. Sus primeros trabajos de importancia fueron creados en Miln al servicio del duque Ludovico Sforza. Trabaj a continuacin en Roma, Boloa y Venecia, y pas los ltimos aos de su vida en Francia, por invitacin del rey Francisco I.Frecuentemente descrito como un arquetipo y smbolo del hombre del Renacimiento, genio universal, adems de filsofo humanista cuya curiosidad infinita slo puede ser equiparable a su capacidad inventiva,[] Leonardo da Vinci es considerado como uno de los ms grandes pintores de todos los tiempos y, probablemente, es la persona con el mayor nmero de talentos en mltiples disciplinas que jams ha existido.[]Su asociacin histrica ms famosa es la pintura, siendo dos de sus obras ms clebres, La Gioconda y La ltima Cena, copiadas y parodiadas en varias ocasiones, al igual que su dibujo del Hombre de Vitruvio, que llegara a ser retomado en numerosos trabajos derivados. No obstante, slo se conocen una quincena de sus obras, debido principalmente a sus constantes (y a veces desastrosos) experimentos con nuevas tcnicas y a su inconstancia crnica.[] Este reducido nmero de creaciones, junto con sus cuadernos que contienen dibujos, diagramas cientficos y reflexiones sobre la naturaleza de la pintura, constituyen un legado para las sucesivas generaciones de artistas, llegando a ser igualado nicamente por Miguel ngel.Como ingeniero e inventor, Leonardo desarroll ideas muy adelantadas a su tiempo, tales como el helicptero, el carro de combate, el submarino y el automvil. Muy pocos de sus proyectos llegaron a construirse (entre ellos la mquina para medir el lmite elstico de un cable), puesto que la mayora no eran realizables an en esa poca.[] Como cientfico, Leonardo da Vinci hizo progresar mucho el conocimiento en las reas de anatoma, la ingeniera civil, la ptica y la hidrodinmica.

Karl von TerzaghiPraga, 2 octubre 1883 - Massachusetts, 25 octubre 1963

Ingeniero reconocido como el padre de la mecnica de suelos y de la ingeniera geotcnica.Desde el comienzo de su carrera dedic todos sus esfuerzos a buscar un mtodo racional para resolver los problemas relacionados con la ingeniera de suelos y las cimentaciones. La coronacin de sus esfuerzos se dio en 1925, con la publicacin Erdbaumechanik, considerada hoy como el punto de partida de la mecnica de suelos.De 1925 a 1929 trabaj en el Instituto Tecnolgico de Massachusetts, donde inici el primer programa estadounidense sobre mecnica de suelos, y consigui que esta ciencia se convirtiese en una materia importante en la Ingeniera Civil.En 1938 pas a la Universidad de Harvard donde desarroll y expuso su curso sobre geologa aplicada a la ingeniera, retirndose como profesor en 1953 a la edad de 70 aos. Se nacionaliz estadounidense en 1943.Su libro Soi l Mechanics in Engineering Practice, escrito en colaboracin con Ralph B. Peck, es de consulta obligada para los profesionales de la ingeniera geotcnica. Est considerado entre los mejores ingenieros civiles del siglo XX.Terzaghi tomo ideas de ingenieros como Coulomb y Rankine para poder establecer una clasificacin para los suelos.

La mecnica de suelos es la aplicacin de las leyes de la fsica y las ciencias naturales a los problemas que involucran las cargas impuestas a la capa superficial de la corteza terrestre. Esta ciencia fue fundada por Karl von Terzaghi, a partir de 1925.Mecnica de suelos Todas las obras de ingeniera civil se apoyan sobre el suelo de una u otra forma, y muchas de ellas, adems, utilizan la tierra como elemento de construccin para terraplenes, diques y rellenos en general; por lo que, en consecuencia, su estabilidad y comportamiento funcional y esttico estarn determinados, entre otros factores, por el desempeo del material de asiento situado dentro de las profundidades de influencia de los esfuerzos que se generan, o por el del suelo utilizado para conformar los rellenos..

Gustave Eiffel.Dijon en 1832 - 27 diciembre 1923

Se gradu de la Ecole Centrale des Arts et Manufactures en 1855. Pas varios aos en el suroeste de Francia, en donde supervis el trabajo sobre el gran puente ferroviario en Burdeos, y l se instal luego de manera propia en 1864 como constructor, es decir, con un negocio especializndose en trabajo estructural del metal. Su carrera excepcional como constructor fue marcada por el trabajo sobre el viaducto de Porto sobre el ro Douro en 1876, el viaducto de Garabit en 1884, el ferrocarril de Pest en Hungra, la cpula del observatorio de Niza, y la estructura ingeniosa de la Estatua de la Libertad. Culmin en 1889 con la torre de Eiffel. Despus del final de su carrera en el negocio, estropeado por la falla del Canal de Panam, Eiffel comenz una vida activa de la investigacin experimental cientfica en los campos de la meteorologa, de la radiotelegrafa y de la aerodinmica.

Proyecto del Canal de Panam. En 1887 Eiffel acord construir las cerraduras del Canal de Panam, una empresa inmensa manejada gravemente por Ferdinand De Lesseps, que termin en el escndalo financiero ms grande del siglo. ste era el contrato ms grande de su carrera completa en el negocio, y tambin el que tena el riesgo ms grande. Dado esto, le hizo frente al riesgo, le concedieron las ventajas financieras importantes y las garantas slidas, que permitieron que l recogiera sus beneficios tan pronto como el trabajo fuera comenzado. A pesar de el cuidado con el que Eiffel acept el proyecto, la liquidacin de la empresa constructora del canal, Compagnie du Canal, el 4 de febrero de 1889, condujo a su acusacin por fraude por De Lesseps y su hijo, a una condena de dos aos en prisin y a una multa de 2,000 francos, aun cuando no se poda culpar a l personalmente. Con su honor y dignidad comprometidos seriamente, l se retir de negocio. La decisin fue ms adelante anulada por la corte alta corte de apelacin, Cour de Cassation, liberndolo de todas las obligaciones referentes a las acusaciones, que pusieron fin a cualquier accin legal en contra de l. En el retiro que sostuvo despus del escndalo de Panam, Eiffel dedic los treinta aos finales de su vida a una carrera fructuosa como cientfico.

Tnel de viento.Primero que todo, l se fij en encontrar un uso prctico para la torre, que haba sido construida solamente para estar parada por veinte aos. l la emple en experimentos de la resistencia del viento, como poste de observacin meteorolgico, y sobre todo como mstil areo gigante para la nueva ciencia de difusin de radio. l recogi datos meteorolgicos en los postes instalados en sus varias caractersticas, y al mismo tiempo persigui su investigacin en la aerodinmica, construyendo un tnel de viento a la derecha del pie de la torre, y construy un segundo tnel, que es mucho ms grande, sobre el Rue Boileau en Pars, en 1909. Este ltimo tnel de viento todava est en servicio. l muri el en la edad de 91.