DAÑOS A LAS AERONAVES

La ocurrencia de golpes a las aeronaves mayormente suele

presentarse cuando se encuentran en la posición de esta-

cionamiento en la plataforma, y en un porcentaje más alto.

Recordemos algunas de las recomendaciones que debemos

observar para minimizar los riesgos de daños a las aerona-

ves:

1. Realizar la inspección diaria a los equipos que ingresan a

las operaciones

2. Realizar la inspección de FOD en la plataforma

3. Realizar la inspección de 360° al arribo de la aeronave a

la plataforma, igualmente antes del retroempuje.

4. La velocidad dentro del perímetro de atención a la aero-

nave es de 8 km/h.

5. Acatar las señales de mano proporcionadas por el Hom-

bre Guía.

6. Evitar los virajes bruscos

7. Colaborar como hombre guía para el acople del puente

de abordaje, cuando sea requerido por el procedimiento

de la aerolínea cliente.

8. Como hombre guía, se deben proporcionar señales cla-

ras a los conductores para el acercamiento a la aerona-

ve

Volumen 4, No. 1

Febrero 2016

BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL G E R E N C I A D E A S E G U R A M I E N T O D E L A C A L I D A D Y S E G U R I D A D U N I D A D S M S

Acoplamiento de los

Equipos a las Aeronaves

2

Golpes a las Aeronaves 3

Enlace para Reportes de Seguridad Operacional en Línea

3

Políticas AirSupport 4

CONTENIDO:

Tema Pág.

Puntos de interés especial:

PROCEDIMIENTOS DE ACERCAMIENTO Y ACOPLE DE

EQUIPOS A LAS AERONAVES EN TIERRA

Página 2 Boletín de seguridad operacional

1. Para realizar el acople de los vehículos a las aeronaves se debe mantener la velocidad de una persona caminando al ha-cer el ingreso al perímetro de seguridad (ERA)

2. El giro debe ser realizado a una distancia prudencial ya que in-gresar más allá de las turbinas aumenta el riesgo de golpes al fuselaje.

3. Los señaleros deberán realizar señales claras

4. Antes del ingreso de los equi-pos al perímetro, se deberá ha-cer una parada completa como prueba de frenos.

5. Para el acople de las escaleras y

las bandas, y todo acercamiento a

la aeronave deberá hacerse reali-

zando tres paradas, tomando de

referencia el plano del ala

6. Las carretas deben ser coloca-

das con el tiro hacia afuera para

que permita e l manejo eficiente

del equipaje

7. Las bandas deben quedar a 1

pulgada de distancia del fuselaje.,

aproximadamente.

8. Todo equipo acoplado a la aerona-ve debe colocársele los calzos

Fuentes: CM y UA

Página 2

Pride and ownership in everything we do!

GOLPES A LAS AERONAVES

TAMBIÉN ENVÍA TUS REPORTES VOLUN-TAMBIÉN ENVÍA TUS REPORTES VOLUN-TAMBIÉN ENVÍA TUS REPORTES VOLUN-

TARIOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL TARIOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL TARIOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL

POR MEDIO DEL FORMULARIO EN LÍNEAPOR MEDIO DEL FORMULARIO EN LÍNEAPOR MEDIO DEL FORMULARIO EN LÍNEA

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POLÍTICA DE CALIDAD

AirSupport, durante el desarrollo de las activida-

des de asistencia en tierra, tiene como prioridad

garantizar los niveles aceptables de safety y secu-

rity, y, calidad; por medio de las auditorías de ca-

lidad y seguridad operacional (SMS); en ese senti-

do, cree firmemente en:

i. El trabajo en equipo, dado que contamos

con personal altamente calificado que contribu-

ye a la solución efectiva de los eventos no

deseados, tanto en el nivel operativo como ad-

ministrativo.

ii. La satisfacción de nuestros clientes por

medio de la prestación de nuestros servicios

con estándares de primer nivel. Promoviendo el

cumplimiento de las normativas nacionales e

internacionales, aplicables a la industria aero-

náutica.

iii. Una actitud proactiva para detectar los

peligros y prevenir los riesgos de seguridad

operacional por medio de la ejecución de pro-

gramas eficaces para el control de la calidad y

seguridad (safety y security).

iv. La mejora continua, manteniendo una vi-

gilancia constante sobre las operaciones de

asistencia en tierra a las aeronaves de las aero-

líneas cliente por medio de un programa de au-

ditorías.

POLÍTICA DE

SEGURIDAD OPERACIONAL

Es para AirSupport la Seguridad Operacional

(SMS), nuestra principal ocupación. La Organi-

zación se compromete a desarrollar, imple-

mentar, mantener controlar y mejorar en for-

ma continua nuestras estrategias y procesos a

fin de asegurar que todas nuestras actividades

de aviación sean conducidas con base en una

asignación equilibrada de recursos y orientada

a alcanzar el más alto nivel de desempeño de

la seguridad operacional y en el cumplimiento

de las normas nacionales e internacionales,

requerimientos de las aerolíneas cliente, en

términos de aviación civil a través del control

y mitigación de riesgos, reportes de seguridad

operacional y promoción de una cultura de

seguridad.

AirSupport Group Urbanización Madre Selva 3

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REFLEXIÓN