07 Telecomunicaciones Aeronauticas

7/29/2019 07 Telecomunicaciones Aeronauticas

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TELECOMUNICACIONES

AEREAS

TELECOMUNICACIONES AEREAS



REGLAMENTO DE

RADIOCOMUNICACIONES

CAPITULO 01



LA UNION INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES(UIT ), ES LA INSITUTCION DE LA ONU ESPECIALIZADA EN

LAS TELECOMUNICACIONES. SU SEDE SE ENCUENTRA EN GINEBRA, SUIZA.

SUS OBJETIVOS SON:

MANTENER Y AMPLIAR LA COOPERACION

INTERNACIONAL PARA EL MEJORAMIENTO Y EL USORACIONAL DE TODA CLASE DE TELECOMUNICACIONES.

FAVORECER EL DESARROLLO DE LOS MEDIOS TECNICOSY SU MAS EFICAZ EXPLOTACION, A FIN DE AUMENTAR ELRENDIMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TELECOMUNICACIONES. ARMONIZAR LOS ESFUERZOS DE LAS NACIONES PARA

LA CONSECUCION DE ESTOS FINES COMUNES.



CON SEDE EN EL MISMO EDIFICIO, PLACEDES NATIONSN

ENCONTRAMOS A:

LA SECRETARIA GENERAL. LA JUNTA INTERNACIONAL DE REGISTRO DE

FRECUENCIAS (JIRF ). EL COMITÉ CONSULTIVO INTERNACIONAL DE

RADIOCOMUNICACIONES (CCIR ). EL COMITÉ CONSULTIVO INTERNACIONAL TELEGRAFICO

Y TELEFONICO (CCITT ).

LA JIRF ES QUIEN NOS PROPORCIONA MAYOR MATERIALDE ESTUDIO POR LA ESTRECHA RELACION QUE TIENECON LOS ORGANISMOS NACIONALES QUE RIGEN LAS

COMUNICACIONES EN CADA PAIS.

LA JIRF ESTA CONTITUIDA POR ONCE EXPERTOSINDEPENDIENTES DE RADIOCOMUNICACIONES DEDIFERENTES PAISES.



LAS FUNCIONES DE LA JIRF SON: DECIDIR SI LAS FRECUENCIAS RADIOELECTRICAS QUE

LOS PAISES ASIGNAN A SUS ESTACIONES DE

RADIOCOMUNICACIONES SE AJUSTAN AL CONVENIO Y ALREGLAMENTO DE RADIOCOMUNICACIONES Y NOCAUSAN INTERFERENCIA PERJUDICIAL A LAS DEMASESTACIONES.

COORDINAR LOS HORARIOS DE OPERACIÓN DE LASESTACIONES DE RADIODIFUSION QUE OPERAN ENONDAS DECAMETRICAS (HF ).

INVESTIGAR, A SOLICITUD DE LAS ADMINISTRACIONESINTERESADAS, LOS CASOS DE INTERFERENCIAPERJUDICIAL Y FORMULAR LAS RECOMENDACIONESPERTINENTES.

ESTUDIAR CONTINUAMENTE EL ESPECTRORADIOELECTRICO CON EL FIN DE LOGRAR LA MAXIMAEFICACIA EN SU USO Y ASESORAR A LAS

ADMINISTRACIONES EN LO CONCERNIENTE A LA MEJORUTILIZACION DE DICHO ESPECTRO.



DEFINICIONES

TELECOMUNICACIONES : TODA TRANSMISION, EMISION ORECEPCION DE SIGNOS, SEÑALES, ESCRITOS,IMÁGENES, SONIDOS O INFORMACIONES DE CUALQUIERNATURALEZA POR RADIOELECTRICIDAD, MEDIOSOPTICOS Y OTROS SISTEMAS ELECTROMAGNETICOS.

RADIOCOMUNICACION : TELECOMUNICACION REALIZADAPOR MEDIO DE ONDAS RADIOELECTRICAS.

TELEFONIA : TELECOMUNICACION PARA LA TRANSMISIONDE LA PALABRAS U OTROS SONIDOS.

TELEGRAFIA : TELECOMUNICACIONES PARA LATRANSMISION DE ESCRITOS MEDIANTE UN CODIGO DESEÑALES.



ESTACION : UNO O MAS TRANSMISORES O RECEPTORESO UNA COMBINACION DE AMBOS, INCLUYENDO LASINSTALACIONES, NECESARIOS PARA ASEGURAR UN

SERVICIO DE RADIOCOMUNICACION EN UN LUGARDETERMINADO. SERVICIO MOVIL AERONAUTICO : SERVICIO DE

RADIOCOMUNICACION ENTRE ESTACIONES DE AERONAVE Y ESTACIONES AERONAUTICAS, O ENTRE AERONAVES.

SERVICIO FIJO AERONAUTICO : SERVICIO DERADIOCOMUNICACION ENTRE PUNTOS FIJOSDETERMINADOS DESTINADOS A LA TRANSMISION DEINFORMACION RELATIVA A LA NAVEGACION AEREA.

INTERFERENCIA PERJUDICIAL : TODA EMISION,

RADIACION O INDUCCION QUE COMPROMETA,INTERRUMPA U OBSTRUYA EL FUNCIONAMIENTO DE UNSERVICIO DE RADIONAVEGACION, DE SEGURIDAD, DERADIOCOMUNICACION.



DISPOSICIONES GENERALES

TODAS LAS ESTACIONES RADIOELECTRICAS INDICADASEN EL CONVENIO DE LA UIT Y LOS OPERADORES ESTANSUJETOS A LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN ELREGLAMENTO DE COMUNICACIONES VIGENTE.

TODAS LAS ESTACIONES RADIOTRANSMISORAS

UTILIZADAS E EL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS SOLO PODRAN INSTALARSE YFUNCIONAR BAJO UNA LICENCIA EXPEDIDA POR ELGOBIERNO AL QUE PERTENEZCA LA ESTACION.

EL SERVICIO DE TODA ESTACION RADIOELECTRICA

ESTARA A CARGO DE UN TITULAR CON CERTIFICADOEXPEDIDO O RECONOCIDO POR EL GOBIERNO AL QUEPERTENEZCA LA ESTACION.



SE PROHIBE A TODAS LAS ESTACIONES LA TRANSMISIONDE SEÑALES INUTILES, SEÑALES SIN IDENTIFICACION,

SEÑALES FALSAS, O QUE PUEDAN HACER INEFECTIVASLAS SEÑALES DE SOCORRO, URGENCIA O SEGURIDAD.

SE PROHIBE LA TRANSMISION DE MENSAJESINECESARIOS, CON LENGUAJE OBSCENO, O QUE TRATENDE ALTERAR EL ORDEN PUBLICO.

NINGUNA ESTACION PODRA INTERRUMPIR ALGUNACOMUNICACIÓN YA ESTABLECIDA, A MENOS QUE SUMENSAJE SEA DE SOCORRO, URGENCIA O SEGURIDAD.

LOS MENSAJES DE SOCORRO, URGENCIA O SEGURIDADTIENEN LA MAXIMA PRIORIDAD EN LAS

COMUNICACIONES, Y SOLO SE TRANSMITIRAN PORORDEN DEL COMANDANTE DE LA AERONAVE ORESPONSABLE DE LA ESTACION MOVIL.



SECRETO

LAS ADMINISTRACIONES SE OBLIGAN A PROHIBIR Y EVITAR:

LA INTERCEPTACION SIN AUTORIZACION DERADIOCOMUNICACIONES DE USO NO PUBLICO.

LA DIVULGACION O PUBLICACION DEL CONTENIDO SIN

AUTORIZACION DE LAS RADIOCOMUNICACIONES DE USONO PUBLICO, O DE SU EXISTENCIA.

NINGUNA ESTACION ESTA AUTORIZADA PARA CAPTAREMISIONES AJENAS A SU SERVICIO, Y SI LO HICIERAN

INVOLUNTARIAMENTE, NO PODRAN DIVULGAR ELCONTENIDO, NI LA EXISTENCIA DE DICHASCOMUNICACIONES.



AUTORIDAD

EL SERVICIO DE UNA ESTACION MOVIL DEPENDE DE LA AUTORIDAD SUPREMA DEL CAPITAN.

EL CAPITAN, ASI COMO LAS PERSONAS QUE TENGAN

CONOCIMIENTO DE CUALQUIER INFORMACION POR MEDIODEL SERVICIO DE RADIOCOMUNICACION, ESTA OBLIGADO AGUARDAR Y GARANTIZAR EL SECRETO DE LACORRESPONDENCIA.

LA PERSONA ENVESTIDA DE ESTA AUTORIDAD DEBERA

EXIGIR QUE SE CUMPLAN LAS PRESCRIPCIONES DELPRESENTE REGLAMENTO.



INTERFERENCIAS

TODAS LAS ESTACIONES ESTAN OBLIGADAS A LIMITARSU POTENCIA RADIADA AL MINIMO NECESARIO PARA ASEGURAR SU SERVICIO SATISFACTORIO.

CON EL FIN DE EVITAR INTERFERENCIAS, SE ESCOGERACON ESPECIAL CUIDADO LA UBICACIÓN DE LASESTACIONES TRANSMISORAS Y RECEPTORAS PARAREDUCIR LO MAS POSIBLE LA RADIACION Y LARECEPCIONEN DIRECCIONES INUTILES, PARA

APROVECHAR AL MAXIMO LAS CUALIDADES DE LAS ANTENAS DIRECTIVAS.

LAS ADMINISTRACIONES TOMARAN MEDIDAS

NECESARIAS PARA QUE SUS INSTALACIONES Y APARATOS NO CAUSEN INTERFERENCIASPERJUDICIALES A ALGUN SERVICIO RADIOELECTRICOQUE FUNCIONE DE ACUERDO CON EL PRESENTEREGLAMENTO.



IDENTIFICACION DE ESTACIONES

SE PROHIBE A TODAS LAS ESTACIONES EFECTUARTRANSIMISIONES SIN IDENTIFICACION O FALSAS.

UNA ESTACION SE IDENTIFICARA POR UN DISTINTIVO DELLAMADA O POR CUALQUIER OTRO PROCEDIMIENTO DE

IDENTIFICACION RECONOCIDO COMO: NOMBRE,UBICACIÓN, MATRICULA, NUMERO DE VUELO, ETC.

NINGUNA ESTACION PODRA USAR IDENTIFICACIONESQUE SE CONFUNDAN CON SEÑALES DE SOCORRO,URGENCIA O SEGURIDAD, O ABREVIATURAS USADAS EN

LOS SERVICIOS INTERNACIONALES DETELECOMUNICACION.



L ICENCIAS A ESTACIONES

NINGUN PARTICULAR O EMPRESA PODRA INSTALAR OEXPLOTAR UNA ESTACION TRANSMISORA SIN LACORRESPONDIENTE LICENCIA EXPEDIDA POR ELGOBIERNO QUE PERTENEZCA DICHA ESTACION.

EL GOBIERNO QUE EXPIDA UNA LICENCIA A UNAESTACION MOVIL INCLUIRA EN ELLA SU NOMBRE,DISTINTIVO DE LLAMADA Y CATEGORIA, ASI COMO LASCARACTERISTICAS GENERALES DE SU INSTALACION.

SI LA ESTACION COMPRENDE UN RECEPTOR, LE ESTARAPROHIBIDO CAPTAR RADIOCOMUNICACIONES PARACUYA RECEPCION NO ESTE AUTORIZADA, Y EN SU CASO,NO PODRA REPRODUCIRLA, COMUNICARLA O USARLACON ALGUN FIN.



L ICENCIAS AL PERSONAL

EL SERVICIO DE TODA ESTACION ESTARA A CARGO DEUN OPERADOR TITULAR DE UN CERTIFICADO EXPEDIDOPOR EL GOBIERNO AL QUE PERTENEZCA DICHAESTACION.

EN CASO DE INDISPONIBILIDAD ABSOLUTA DELOPERADOR DE LA ESTACION, ESTE AUTORIZARA CONCARÁCTER TEMPORAL A OTRO OPERADOR, QUE SEATITUTLAR DE UN CERTIFICADO EXPEDIDO POR ELGOBIERNO.

CUANDO SEA NECESARIO EMPLEAR UN OPERADORPROVISIONAL QUE NO POSEA UN CERTIFICADO, SUINTERVENCION SOLO SE LIMITARA A LAS SEÑALES DESOCORRO, URGENCIA O SEGURIDAD.



SEÑALES DE SOCORRO,

URGENCIA Y SEGURIDAD

ESTAS SEÑALES TIENEN POR OBJETO ANUNCIAR LATRANSMISION DE MENSAJES MUY IMPORTANTESRELACIONADOS CON LA SEGURIDAD DE LA VIDAHUMANA.

TODA ESTACION MOVIL O TERRESTRE QUE ESCUCHETALES SEÑALES, DEBERA GUARDAR SILENCIO YPONERSE A LA ESCUCHA DE LA FRECUENCIA EN QUE SEEMITIO Y PROPORCIONARA TODA CLASE DE AYUDA QUEDE ELLA SE REQUIERA.

NINGUNA DISPOSICION DEL PRESENTE REGLAMENTOIMPEDIRA QUE UNA ESTACION MOVIL EN PELIGROUTILICE TODOS LOS MEDIOS DE QUE DISPONGA PARALLAMAR LA ATENCION, SEÑALAR SU UBICACION YOBTENER EL AUXILIO.



1. SEÑAL DE SOCORRO

EN RADIOTELEFONIA ESTA CONSTITUIDA POR LAPALABRA: MAYDAY REPETIDA 3 VECES.

EN RADIOTELEGRAFIA SERA: SOS EN CODIGO MORSE

(...---...).

ESTA SEÑAL SIGNIFICA QUE UNA AERONAVE OCUALQUIER VEHICULO ESTA EN PELIGRO GRAVEINMINENTE Y SOLICITA AUXILIO DE INMEDIATO.

ESTA SEÑAL TIENE LA MAXIMA PRIORIDAD ABSOLUTASOBRE TODAS LAS COMUNICACIONES.

ESTA SEÑAL SOLO PODRA TRANSMITIRSE POR ORDENDEL COMANDANTE DE LA AERONAVE O VEHICULO ENPELIGRO.



2. SEÑAL DE URGENCIA

EN RADIOTELEFONIA ESTA CONSTITUIDA POR LAPALABRA: PAN REPETIDA 3 VECES.

EN RADIOTELEGRAFIA SERA: XXX REPETIDO 3 VECES.

ESTA SEÑAL INDICA QUE LA ESTACION TIENE QUE

TRANSMITIR UN MENSAJE MUY URGENTE RELATIVO A LASEGURIDAD DE LA AERONAVE O VEHICULO.

ESTA SEÑAL TENDRA PRIORIDAD SOBRE TODAS LASCOMUNICACIONES CON EXCEPCION DE LAS DESOCORRO.

ESTA SEÑAL SOLO PODRA TRANSMITIRSE POR ORDENDEL COMANDANTE DE LA AERONAVE O VEHICULO.



3. SEÑAL DE SEGURIDAD

EN RADIOTELEFONIA ESTA CONSTITUIDA POR LAPALABRA: SECURITE REPETIDA 3 VECES.

EN RADIOTELEGRAFIA SERA: TTT REPETIDA 3 VECES.

ESTA SEÑAL ANUNCIA QUE LA ESTACION VA ATRANSMITIR UN MENSAJE RELATIVO A LA SEGURIDAD DELA NAVEGACION O QUE CONTIENE AVISOSMETEOROLOGICOS MUY IMPORTANTES.



FRECUENCIAS DE SOCORRO

TODA AERONAVE QUE SE ENCUENTRE EN PELIGROTRANSMITIRA LA LLAMADA DE SOCORRO EN LAFRECUENCIA DE ESCUCHA QUE QUE LAS ESTACIONESTERRESTRES O MOVILES PUEDAN AUXILIARLAMANTENGAN LA VIGILANCIA.

121.5 Mc/s ES LA FRECUENCIA INTERNACIONAL DEEMERGENCIA, ASIGNADA AL SERVICIO MOVIL

AERONAUTICO EN LA BANDA DE 118 A 136 Mc/s.

ESTA FRECUENCIA SE USARA UNICAMENTE PARAVERDADEROS FINES DE EMERGENCIA Y SE DISPONDRA

DE ELLA EN LOS AERODROMOS INTERNACIONALES,CENTROS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO QUETENGAN COMUNICACIÓN DIRECTA CON LAS

AERONAVES.



SERVICIO MOVIL

AERONAUTICO

CAPITULO 02 – PARTE I



DEFINICIONES

SERVICIO MOVIL AERONAUTICO : SERVICIO DERADIOCOMUNICACIONES ENTRE ESTACIONES DE

AERONAVES, Y/O ESTACIONES AERONAUTICAS. SERVICIO FIJO AERONAUTICO : SERVICIO DE

TELECOMUNICACIONES ENTRE PUNTOS FIJOSDETERMINADOS, PARA SUMINISTRAR SEGURIDAD A LA

NAVEGACION AEREA. SERVICIO DE RADIONAVEGACION AERONAUTICA:

SERVICIO DE RADIO-DETERMINACION QUE SE DA A LAS AERONAVES PARA DETERMINAR SU POSICION ODIRECCION.

ESTACION AERONAUTICA : ESTACION TERRESTRE DELSERVICIO MOVIL AERONAUTICO.

ESTACION DE AERONAVE : ESTACION MOVIL DELSERVICIO MOVIL AERONAUTICO A BORDO DE UNA

AERONAVE.



ESTACION DE RADIO DE CONTROL DE AERÓDROMO :ESTACION QUE SIRVE PARA LA RADIOCOMUNICACIONENTRE LA TORRE DE CONTROL DEL AERÓDROMO Y LASESTACIONES DE AERONAVE O LAS MOVILES.

COLACION : PROCEDIMIENTO POR EL QUE LA ESTACIONRECEPTORA REPITE EL MENSAJE RECIBIDO O UNAPARTE APROPIADA DEL MISMO A LA ESTACIONTRANSMISORA PARA OBTENER LA CONFIRMACION DERECEPCION.

TRANSMISION A CIEGAS : TRANSMISION DESDE UNAESTACION A OTRA CUANDO SE CREE QUE LA ESTACIONRECEPTORA SI RECIBE EL MENSAJE PERO NO LOCOLACIONA.

METODO SIMPLEX : METODO POR EL CUAL LASTELECOMUNICACIONES ENTRE DOS ESTACIONES SEEFECTUAN EN UN SOLO SENTIDO A LA VEZ.



METODO SIMPLEX DE CANAL UNICO : METODO SIMPLEXQUE USA EL MISMO CANAL DE FRECUENCIA EN CADASENTIDO.

METODO SIMPLEX DE DOBLE CANAL : METODO SIMPLEXQUE USA DOS CANALES DE FRECUENCIA, UNO EN CADASENTIDO.

METODO DUPLEX : METODO POR EL CUAL LA

TELECOMUNICACION ENTRE DOS ESTACIONES PUEDEEFECTUARSE SIMULTANEAMENTE EN AMBOS SENTIDOS.



GENERALIDADES

EL SERVICIO MOVIL AERONAUTICO COMPRENDE LASCOMUNICACIONES REALIZADAS ENTRE ESTACIONESTERRESTRES Y DE AERONAVES, ENTRE AERONAVES YTORRES DE CONTROL, ENTRE AERONAVES YCONTROLOES DE APROXIMACION, AREA O RADAR.

LAS FRECUENCIAS OTORGADAS PAS SERVICIO MOVIL AERONAUTICO, UNICAMENTE SE UTILIZARAN PARA ELTRAFICO CORRESPONDIENTE A LOS MENSAJES

APROBADOS PARA ESTE SERVICIO.



CATEGORIAS DE MENSAJES

1. MENSAJES DE SOCORRO (MAYDAY): TODOS LOSMENSAJES RELATIVOS A CONDICIONES DE PELIGROSERIO O INMINENTE Y QUE REQUIEREN AYUDAINMEDIATA.

2. MENSAJES DE URGENCIA (PAN): MENSAJESRELATIVOS A LA SEGURIDAD DE UNA AERONAVE QUENO EXIGE AYUDA INMEDIATA.

3. MENSAJES DE COMUNICACIÓNES RELATIVAS A LA

RADIOGONIOMETRIA : MENSAJES ENTRE AERONAVES YESTACIONES TERRESTRES RELATIVOS AL SUMINISTRODE MARCACIONES Y POSICIONES DE LAS AERONAVESOBTENIDAS EN TIERRA POR ESTACIONESRADIOGONIOMETRICAS.



4. MENSAJES RELATIVOS A LA SEGURIDAD DE LOS

VUELOS : MENSAJES DE MOVIMIENTO Y CONTROL,MENSAJES DE EMPRESAS AEREAS O AERONAVES QUE

SEAN DE INTERES INMEDIATO PARA UNA AERONAVEEN VUELO, AVISOS METEOROLOGICOS DE INTERESINMEDIATO PARA UNA AERONAVE EN VUELO O APUNTO SE SALIR, Y MENSAJES RELATIVOS A

AERONAVES EN VUELO O A PUNTO DE PARTIR.

5. MENSAJES METEREOLOGICOS : MENSAJES CONINFORMACION METEREOLOGICA DESTINADA A LAS AERONAVES O PROCEDENTE DE ELLAS.

6. MENSAJES RELATIVOS A LA REGULARIDAD DE LOS

VUELOS : MENSAJES RELATIVOS A CAMBIOS DE

HORARIOS, A SERVICIOS PRESTADOS A LAS AERONAVES, A ATERRIZAJES EXTRAORDINARIOS, APIEZAS O MATERIALES REQUERIDOS, Y ALMANTENIMIENTO REQUERIDO PARA LA SEGURIDAD DELAS OPERACIONES.



IDIOMA DE COMUNICACION

POR REGLA GENERAL, LAS COMUNICACIONES AEROTERRESTRES EN RADIOTELEFONIA DEBIERANEFECTUARSE EN EL IDIOMA QUE LA ESTACIONTERRESTRE USA NOMALMENTE.

TODAS LAS ESTACIONES TERRESTRES QUE SIRVAN A AEROPUERTOS INTERNACIONALES Y DE RUTAS USADASPOR LOS SERVICIOS AEREOS INTERNACIONALES DEBENSUMINISTRAR EL IDIOMA INGLES EN SUS

COMUNICACIONES CON LAS AERONAVES CUANDOESTAS NO PUEDAN USAR EL IDIOMA QUE LA ESTACIONTERRESTRE UTILIZA NORMALMENTE.



SISTEMA HORARIO

EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS USARA LA HORA MEDIA DE GREENWICH (HMG ).

NOTA: HMG = UTC = Z

LA MEDIA NOCHE O FIN DE DIA SERAN LAS 2400 Y ELPRINCIPIO DEL DIA SERAN LAS 0000.

LA FECHA-HORA CONSTARA DE SEIS CIFRAS, LAS DOSPRIMERAS SERAN EL DIA DEL RESENTE MES, Y LASCUATRO ULTIMAS SERAN LA HORA Y MINUTOS EN HMG .

121430 – DIA 12, 14 HORAS 30 MINUTOS DEL PRESENTEMES.

070500 – DIA 7, 05 HORAS 00 MINUTOS DEL PRESENTEMES.



IDENTIFICACION DE ESTACIONES

TERRESTRES LA SEÑAL DISTINTIVA RADIOTELEFONICA DE LAS

ESTACIONES TERRESTRES SE FORMARA CON UNAPALABRA O ABREVIATURA QUE INDIQUE EL SERVICIOQUE SUMINISTRA, SEGUIDA DEL NOMBRE O DEL LUGAR

GEOMETRICO DONDE SE ENCUENTRA DICHA ESTACION.

SERVICIO PALABRA EJEMPLO

CONTROLTERRESTRE DEL

APTO.

TERRESTRE TERRESTREGUADALAJARA

TORRE DE CONTROLDEL APTO.

TORRE TORREGUADALAJARA

CONTROL DE AREA CONTROL CONTROL MEXICO

RADAR EN GRAL. RADAR RADAR MEXICO



IDENTIFICACION DE AERONAVES

HAY VARIOS TIPOS DE IDENTIFICACION, PERO UNA VEZESCOGIDO UNO, NO PODRA CAMBIARSE DURANTETODA LA FASE DE VUELO.

1. CARACTERES CORRESPONDIENTES A LA MATRICULADE LA AERONAVE.

2. DESIGANDOR RADIOTELEFONICO DE LA EMPRESA AEREA, SEGUIDO POR NUMERO DE VUELO.

3. TIPO DE AERONAVE Y CARACTERESCORRESPONDIENTES A SU MATRICULA.

TIPO 1 TIPO 2 TIPO 3

XA-LNK LINK 228 LEAR LNK

XA-KAC COSTERA 345 EMBRAER KAC



HORAS DE SERVICIO

CADA ESTACION NOTIFICARA SU INTENCION DE CERRAR A TODAS LAS ESTACIONES CON QUE ESTE ENCOMUNICACIÓN DIRECTA Y NOTIFICARA SU HORA DEREAPERTURA CUANDO SEA DISTINTA A LA

ACOSTUMBRADA.

LAS ESTACIONES TERRESTRES DEL SERVICIOINTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES

AERONAUTICAS PROLONGARA SUS HORAS NORMALESDE SERVICIO SEGÚN SE REQUIERA PARA ATENDER ELTRAFICO NECESARIO DE LAS OPERACIONES AEREAS.



ASIGNACION DE BANDAS VHF

PARA COMUNICACIONES

LA UIT HA ASIGNADO LA BANDA DE 118 A 136 Mc/s.

BANDA ASIGNADA UTILIZACION MUNDIAL

118.00 A 121.40 SERV. MOVILES AERONAUT. INTL`s (TORRE

GDL, TERMINAL GDL)121.50 CANAL DE EMERGENCIA

121.60 A 121.95 COM. DE SUPERF. EN LOS APTO`s INTL`s.(TERRESTRE GDL)

122.00 A 123.65 SERV. MOVILES AERONAUT. NACIONALES123.70 A 129.65 SERV. MOVILES AERONAUT. NAC`s E INTL`s.

129.70 A 130.85 SERV. MOVILES AERONAUT. NACIONALES

130.90 A 135.95 SERV. MOVILES AERONAUT. NAC`s E INTL`s.(RAMPA GDL)



CANAL DE EMERGENCIA 121.5

FACILITAR UNA CANAL LIBRE ENTRE LAS AERONAVES ENPELGRO Y UNA ESTACION TERRESTRE CUANDO LOSCANALES NORMALES ESTEN OCUPADOS.

FACILITAR UN CANAL ENTRE AERONAVES Y AERODROMOS EN CASO DE HABER UNA EMERGENCIA.

FACILITAR UN CANAL ENTRE AERONAVES Y SERVICIOSDE SUPERFICIE QUE PARTICIPEN EN BUSQUEDA YSALVAMENTO.

FACILITAR COMUNICACIONES CUANDO POR FALLA DELEQUIPO SE IMPIDA EL USO DE CANALES REGULARES.

FACILITAR COMUNICACIÓN ENTRE AERONAVES YBARCOS CUANDO NO SE DISPONGA DE OTROS CANALES.

FACILITAR LA OPERACIÓN DE RADIOFAROS DESUPERVIVIENTES Y AERONAVES DEDICADAS ABUSQUEDA Y SALVAMENTO.



PROCEDIMIENTOS

RADIOTELEFONICOS

CAPITULO 02 - PARTE II



TODA ESTACION DEBE ESCUCHAR LA FRECUENCIA AUSAR UN TIEMPO SUFICIENTE ANTES DE EMITIR.

TODAS LAS COMUNICACIONES SE INICIARAN CON UNA

LLAMADA. LA RESPONSABILIDAD DE ESTABLECER COMUNICACIÓN

ES DE LA ESTACION QUE TENGA TRAFICO PARATRANSMITIR.

CUANDO LLAMEN VARIAS AERONAVE

SIMULTANEAMENTE, LA ESTACION AERONAUTICADECIDIRA EL ORDEN EN QUE DEBERAN COMUNICARSELAS AERONAVES.

LAS AERONAVES SE COMUNICARAN CON LA ESTACIONDE RADIO DE CONTROL AEROTERRESTRE

CORRESPONDIENTE AL AREA EN QUE ESTEN VOLANDO. CUANDO LAS CIRCUNSTANCIAS SEAN ANORMALES, LAS

AERONAVES PODRAN USAR CUALQUIER MEDIO DERETRANSMISION DISPONIBLE PARA TRANSMITIRMENSAJES A UNA ESTACION AEROTERRESTRE.



TECNICAS DE TRANSMISION

ANTES DE EMPEZAR LA TRANSMISION SE LEERA ELMENSAJE COMPLETO A FIN DE ELIMINAR TODA DEMORAINNECESARIA EN LA COMUNICACIÓN.

LA TRANSMISION SE DEBERA HACER EN FORMACONCISA Y CON TONO DE UNA CONVERSACION NORMAL.

LA TRANSMISION DEBERA SER TAL QUE SE CONSIGA LAMAXIMA INTELEGIBILIDAD POSIBLE.

CADA PALABRA SE PRONUNCIARA CLARA YDISTINTAMENTE.

SE MANTENDRA UNA VELOCIDAD CONSTANTE DE

ENUNCIACION. MANTENER EL VOLUMEN DE LA VOZ CONSTANTE.

FAMILIARIZARSE CON EL USO DEL MICROFONO.



TRASMISION DE PALABRAS

A – ALFA B – BRAVO

C – CHARLY

D – DELTA

E – ECO

F – FOXTROT G – GOLF

H – HOTEL

I – INDIA

J – JULIETA K – KILO

L – LIMA

M – MIKE

N – NOVEMBER O – OSCAR

P – PAPA

Q – QUEBEC

R – ROMEO

S – SIERRA T – TANGO

U – UNIFORM

V – VICTOR

W – WHISKY X – X RAY

Y – YANKEE

Z – ZULU



TRANSMISION DE NUMEROS

NUMEROS: 25 – DOS CINCO 500 – CINCO CERO CERO 619 – SEIS UNO NUEVE 5000 – CINCO MIL 9800

–

NUEVE OCHOCERO CERO 37000 – TRES SIETE MIL

FRECUENCIAS: 119.7

UNO UNO NUEVEPUNTO SIETE 121.9 UNO DOS UNO

DECIMAL NUEVE 118.1 DIESIOCHO UNO

ALTIMETRO: 30.06 – TRES CERO

DECIMAL CERO SEIS 30.15 – TREINTA QUINCE

ALTITUDES Y NIVELES: 15000 – UNO CINCO MIL 260 – DOS SEIS CERO 11500 – ONCE

QUINIENTOS

HORAS: 1256 – UNO DOS CINCO

SEIS 1330 – TRES CERO



ESTABLECIMIENTO DE

COMUNICACION

LLAMADA:

IDENTIFICACION DE LA ESTACION LLAMADA.

LA PALABRA “AQUÍ / DEL”.

INDENTIFICACION DE LA ESTACION QUE LLAMA.

LA PALABRA “CAMBIO” ESTA YA NO SE USA***

RESPUESTA:

IDENTIFICACION DE LA ESTACION QUE LLAMO.

LA PALABRA “AQUÍ”. IDENTIFICACION DE LA ESTACION LLAMADA.

LA PALABRA “PROSIGA”



EJEMPLO CONVECIONALLLAMADA RESPUESTA

TORRE MEXICO, AQUÍ AMX742, CAMBIO

AMX742, AQUÍ TORREMEXICO, PROSIGA

AMX742, 5 MILLAS EN FINAL APISTA 23 IZQUIERDA

AMX742, AUTORIZADO PARA ATERRIZAR EN PISTA 23

IZQUIERDA

EJEMPLO ABREVIADO

LLAMADA RESPUESTA

TORRE, AMX742 AMX742, PROSIGA

AMX742, 5 MILLAS FINAL 23IZQUIERDA

AMX742, AUTORIZADO ATERRIZAR 23 IZQUIERDA



COMUNICACIÓN CON CTA

TERRESTRE GDL, DEL XB-

JPV, BUEN DIA ADELANTE, JPV

JPV, VUELO VISUAL ALSE, 6500, SOLICITODATOS DE RODAJE y

DEPEGUEJPV, ACTIVE CODIGO 1250,

ALTIMETRO 30.15, VIENTOCALMA, RUDE POR F A PARA 28

CODIGO 1250 ALTIMETRO30.15 RUEDO POR F A PARA 28, JPV

JPV, LLAME A 134.1 PARA

INICIO DE RODAJE LLAMO A 134.1, JPV

RAMPA GDL, DEL XB-JPV,BUEN DIA

PROSIGA JPV

JPV, LISTO A RODAR

JPV, RUEDE VIA F yMANTENGA ANTES A

RODANDO PARA F y

MANTENGO ANTES A, JPVJPV, CAMBIE A 121.9 ANTES

DE A

121.9 ANTES DE A, JPV



TERRESTRE GDL,NUEVAMENTE DEL XB-JPV, EN F ANTES A

JPV, CONTINUE VIA A PISTA28

CONTINUAMOS POR A PARA 28, JPV

JPV, MANTENGA EN A ANTES 28 y LLAME 118.1

MANTENGO EN A ANTES28 y LLAMO 118.1,GRACIAS

TORRE GDL, DEL XB-JPV ADELANTE, JPV

JPV, EN A ANTES 28,LISTO AL DESPEGUE

JPV, PISTA 28 AUTORIZADOPARA DESPEGAR,DESALOJE POR LAIZQUIERDA

DESALOJAMOS POR LAIZQUERDA, JPV

JPV, REPORTE EN ZONA DETRABAJO

REPORTAMOS EN ZONADE TRABAJO, JPV



FIN

07 Telecomunicaciones Aeronauticas

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