2a PE Aeronauticas 16 ppt [Modo de compatibilidad]

Planes de emergencia del nuevo aeropuerto de Barcelona

Juan Carlos Lopéz 1

25/08/2007

Juan Carlos López1

Profesor:Dr. Ing. Juan Carlos LópezUPC - OE

PLAN DE EMERGENCIAS AERONÁUTICAS

Aeropuerto de Barcelona

Juan Carlos López2

• Superficie aeropuerto: 1.533 Ha• Inversión 2.000 M. €• Tráfico de pasajeros (2015) 40 M/año• Número de operaciones (2015) 300.000 año• Tráfico de carga (2015) 300.000 Tn• Personal de servicio 40.000 personas

• Nueva terminal Sur– Superficie Total construida 470.000 m2

– Capacidad de diseño 25 – 30 M. personas

– Capacidad hora punta 9.500 php

Aeropuerto de Barcelona Información General



25/08/2007

Juan Carlos López3

• Zonas de servicioØTerminal de carga aérea 50 HaØCiudad aeroportuaria 150 HaØParque de servicios aeronáuticos 32 HaØParque industrial aeronáutico 18 HaØZona de protección 248 Ha

Aeropuerto de Barcelona Información General

Juan Carlos López4

Plan de Emergencias AeronáuticasZona A



25/08/2007

Juan Carlos López5

Plan de Emergencias AeronáuticasZona E

Juan Carlos López6

Estructura de Dirección y Coordinación



25/08/2007

Juan Carlos López7

Estructura de Plan de Autoprotección Aeropuerto

Juan Carlos López8

Estructura de Plan de Emergencia



25/08/2007

Juan Carlos López9

Accidente de Aeronave en Zona A

Juan Carlos López10

Accidente de Aeronave en Zona E



25/08/2007


Amenaza con explosivo


Amenaza con explosivo

NO

SI

SI

NO

SI

NO

Alerta General

Alerta Parcial

Emergencia Parcial

Emergencia General

Intervención DGESC Se restablece la normalidad

Amenaza de bomba

Se activa Plan de Emergencia del Aeropuerto

¿Confirmadapor FCCSE?

Intervención de las FCSE.Planes Ministerio Interior

Se activaPlan Evacuación Edificio

FCSE pueden solucionar de forma segura ?

Resolución de la emergencia ?



25/08/2007


Secuestro


Incidente en aeronave



25/08/2007


Llamada inmediata a CGRH 24

Nivel I

Parte por escrito a CGRH 24

Parte de seguimiento

Parte de cierre




25/08/2007


Emergencia en Edificio nogestionado por AENA

El titular de la instalación activa supropio Plan de Autoprotección

¿Resoluciónemergencia?

El titular de la instalación informa a AENA

El Titular instalación solicita ayudamedios intervención externosGeneralitat

El Titular de la Instalación informa aAENA

AENA desplaza un vehículo deobservación y coordinación

¿Afecta seguridadAeropuerto?

Fin ProcedimientoActivación PE Aeropuerto

¿Resolución emergencia?

NO SI

SI

NOSI

NO

Emergencia en edificio no gestionado por Aena


Procedimiento ante sucesos que puedan afectar la seguridad, la operativa o la

imagen del Aeropuerto



25/08/2007

Simulacro EvacuaciónTerminales PasajerosAeropuerto de Barcelona

Versión 3 - Enero 2005

De acuerdo a la normativa interna de AENA, el Aeropuerto de Barcelonarealizará un simulacro de evacuación de las terminal de pasajeros, con elque se pretende comprobar la operatividad del Plan de Autoprotección ycontribuir a la implantación del mismo.Ante la imposibilidad de realizar un simulacro de evacuación general detodo el edificio en condiciones reales, ya que afectaría de forma inaceptablea la operatividad del Aeropuerto, se ha diseñado un ejercicio reducido en laque se realiza una evacuación parcial en horario nocturno y en la que sesimulan las condiciones que se presentarían en una situación real.

Simulacro Evacuación Terminales BCN 2005

PLANTEAMIENTO GENERAL



25/08/2007

Módulo 5Planta primera

Módulo 5Planta Baja


UBICACIÓN DEL SIMULACRO

El simulacro no se puede realizar en condiciones normales defuncionamiento del Aeropuerto puesto que afectaría de forma inaceptable ala operatividad del mismo. Por este motivo se establecen una serie deactuaciones e hipótesis que permitan simular las condiciones reales aunquese trate de una situación ficticia.

ü El simulacro se realizará en horario nocturno y se cerrará al públicola zona de la terminal afectada (Módulo 5).ü Los pasajeros afectados por el simulacro se simularán configurantes (350).ü La distribución inicial de efectivos simulará la de un día normal conuna distribución de vuelos ficticia.ü Se producirá humo con una máquina y la victima del incendio sesimulará con un maniquí. No se producirá fuego real.


SIMULACIÓN CONDICIONES OPERATIVAS



25/08/2007

Ensayo GeneralNoche del 17 al 18 de FebreroEl ensayo general se realizará en condiciones idénticas al simulacrocon la diferencia de que no habrá presencia de figurantes.El despliegue de los recursos se iniciará entorno a las 23:00 del día 17.El inicio del ejercicio se prevéentorno a las 24:00 del día 17

SimulacroNoche del 3 al 4 de MarzoEl despliegue de los recursos se iniciará entorno a las 22:00 h del día3.El inicio del ejercicio se prevéentorno a las 24:00 del día 3.


CALENDARIO

ü AENABomberos, Servicio Médico, CECOPS, Agentes Terminal, Megafonía, Ejecutivo Servicio, CEMANT, Señaleros, TWR, etc.

üGuardia CivilüCuerpo Nacional Policíaü Policía Local (Prat Llobregat)üAgentes Handling Rampa

Iberia, Eurohandling, SpanairüConcesionarios Comerciales

Aldeasa, Elite, Pansfoodü Vigilantes Seguridad (Vinsa)üGestor Aparcamiento (SABA)ü Servicio Información al Público (Chaquetas Verdes)üCompañías Aéreas


PARTICIPANTES



25/08/2007

Semana Santa

Semana Santa

Simulacro

Reunión

Ensayo

31 1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20

21 22 23 24 25 26 27

28 1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20

21 22 23 24 25 26 27

Febrero

Marzo


CALENDARIO PROPUESTO

IBEH

AL

CP200 Pax

AL-AldeasaAT-Agente TerminalCP- Cuerpo Nacional PolicíaCV- Chaquetas VerdesEH- Euro HandlingEL-Elite

GC- Guardia CivilGU- Guardia UrbanaIB- IberiaPF-PansfoodSP- SpanairVS- Vigilantes Seguridad

Nota: Cada circulo representa 1 ó 2 personas, a concretar.

ATCV

PF

GC

SP


DISTRIBUCIÓN RECURSOS – PLANTA BAJA



25/08/2007

CP GC

GC

AT

CVGC

VS

IB

EH100 Pax

50 Pax

GU

EL GC

AL-AldeasaAT-Agente TerminalCP- Cuerpo Nacional PolicíaCV- Chaquetas VerdesEH- Euro HandlingEL-Elite

GC- Guardia CivilGU- Guardia UrbanaIB- IberiaPF-PansfoodSP- SpanairVS- Vigilantes Seguridad

Nota: Cada circulo representa entre 1 ó 2 personas, a concretar.


DISTRIBUCIÓN RECURSOS – PLANTA ALTA

• Fase I: Activación Plan Emergencia Aeronáutico

• Fase II: Preparación de la evacuación

• Fase III: Ejecución de la evacuación

• Fase IV: Restauración del Servicio


DESCRIPCIÓN ESCENARIO - FASES



25/08/2007

FASE I: ACTIVACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIA AERONÁUTICOSe produce un incendio en la Terminal de Pasajeros, en un local de la zona de almacenes del Módulo 5.Se activa la alarma del sistema de detección de incendios en la Sala de Seguridad que verifica la existencia del incendio a través del Circuito Cerrado de Televisión.La Sala de Seguridad notifica la existencia de un incendio grave al CECOPS. El CECOPS activa el Plan de Emergencia Aeronáutico en su hipótesis de incendios estructural e inicia el protocolo de llamadas.Los bomberos y el Ejecutivo de Servicio se desplazan al lugar del incendio. Se forma el Puesto de Mando Avanzado con la incorporación de Policía Local, Cuerpo Nacional de Policía y Guardia Civil en las proximidades del incendio.Simultáneamente a la activación de los puestos de mando, los bomberos inician su intervención. Se comprueba que el incendio es de pequeñas dimensiones y que hay una posible victima en el interior del local. Los Bomberos realizan el rescate de la víctima que es evacuada posteriormente por la ambulancia por el Servicio Médico Aeroportuario.


DESCRIPCIÓN ESCENARIO (I)


ACTIVACIÓN PLAN EMERGENCIA

Sala Seguridad

TWR (2)

CECOPS

Policía Local

SEIServicio Médico

Director (1)

Ejecutivo

Jefe Seguridad (1)Guardia Civil (1)CN Policía (1)

CECAT (2)(3)

CGRH24 (2)

Oficina Prensa (1)

Servicios Aerop.

Puesto Mando Avanzado

Mando CN Policía

Médico Aeroportuario

Jefe Dotación SEI

Mando Guardia Civil

Ejecutivo Servicio

Mando Seguridad

COORDINACIÓN

(1) En Sala de Crisis para supervisión Simulacro(2) No intervienen en el simulacro(3) Enviarán un vehículo de observación



25/08/2007

FASE II: ORGANIZACIÓN EVACUACIÓNEl Ejecutivo de Servicio notifica al Puesto de Mando Principal la conveniencia de evacuar la zona. El Puesto de Mando Principal activa el Plan de Evacuación del edificio terminal de pasajeros. Conjuntamente con el Puesto de Mando Avanzado se establece la zona a evacuar y el Punto de Reunión . El Puesto de Mando Principal en coordinación con el Puesto de Mando Avanzado establecen las actuaciones a realizar en los viales de accesos.El Puesto de Mando Principal a través de megafonía da la orden de preparación para la evacuación dirigida a los Equipos de Ayuda a la Evacuación. Desde el Puesto de Mando Principal se coordina la información adicional necesaria sobre vías de evacuación, puntos de reunión y necesidades de jardineras directamente con Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, Agentes de Handling, concesionarios comerciales y personal de Aena. Se comunica con TWR las posibles afecciones a la plataforma de aeronaves.El Puesto de Mando Principal da la orden de inicio de la evacuación a través de megafonía. Los Equipos de Ayuda a la Evacuación ejecutan la evacuación. El Ejecutivo de Servicio en colaboración con la Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Policía y Vigilantes de Seguridad imparte las instrucciones complementarias sobre el terreno y realiza el barrido final de las zonas a evacuar.


DESCRIPCIÓN ESCENARIO (III)


COMUNICACIÓN PREPARACIÓN EVACUACIÓN

Pansfood

Elite

Spanair/Newco

EurohandlingIberia

Megafonía

CECOPS

Agentes TerminalChaquetas Verdes

Aldeasa

Vigilantes Seguridad

CN PolicíaGuardia Civil

Otras Empresas


Policía Local

Mando CN Policía


Jefe Dotación SEI

Mando Guardia Civil

Ejecutivo Servicio

Mando Seguridad

COORDINACION

Mando Principal



25/08/2007

FASE III: EJECUCIÓN EVACUACIÓNEl Puesto de Mando Principal da la orden de inicio de la evacuación a través de megafonía. Los Equipos de Ayuda a la Evacuación ejecutan la evacuación. El Ejecutivo de Servicio en colaboración con la Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Policía y Vigilantes de Seguridad imparte las instrucciones complementarias sobre el terreno y realiza el barrido final de las zonas a evacuar.El Puesto de Mando Avanzado verifica que la evacuación se ha completado y lo notifica al Puesto de Mando Principal.


DESCRIPCIÓN ESCENARIO (III)


TRANSMISIÓN ORDEN EVACUACIÓN

Equipos Ayuda Evacuación

Pansfood

Elite

Spanair/NewcoEurohandlingIberia

Agentes TerminalChaquetas Verdes

Aldeasa

Vigilantes Seguridad

CN PolicíaGuardia Civil

Otras Empresas

PÚBLICO


Policía Local

Mando CN Policía


Jefe Dotación SEI

Mando Guardia Civil

Ejecutivo Servicio

Mando Seguridad

COORDINACIÓN

Megafonía

Mando PrincipalCECOPS



25/08/2007

FASE IV: RESTABLECIMIENTO DEL SERVICIO

El Puesto de Mando Avanzado notifica al Puesto de Mando Principal en el momento que los bomberos den por controlado el peligro.El Puesto de Mando Principal decreta el fin de la emergencia. Lo comunica al Puesto de Mando Avanzado y difunde el mensaje de fin de la emergencia por megafonía.El Puesto de Mando Avanzado notifica el fin de la emergencia a usuarios y trabajadores.Se restablece la normalidad.


DESCRIPCIÓN ESCENARIO (IV)

Participantesü Mandos EmergenciaüEquipos EmergenciaüFigurantes

OrganizaciónüOrganización GeneralüControl AccesosüFilmación

EvaluadoresüEvaluadores Técnicos AENA

Invitados y observadores (a través de CCTV)üEmpresas y sindicatos


EQUIPOS IMPLICADOS EN EL SIMULACRO



25/08/2007

M4

M5

TA

Recorrido JardinerasVía EvacuaciónUbicación del Incendio


RECORRIDOS EVACUACIÓN – PLANTA ALTA


VÍAS EVACUACIÓN



25/08/2007


VÍAS EVACUACIÓN

M4

M5

TA


RECORRIDOS EVACUACIÓN - PLANTA BAJA

Recorrido JardinerasVía Evacuación

A Punto Reunión Aparcamiento



25/08/2007


VÍAS EVACUACIÓN

PR

Ubicación Incendio

Evacuación a pieEvacuación en JardinerasVehículos EmergenciaVehículos

PR Punto ReuniónCorte TránsitoÁmbito Simulacro

M4

M5


ACCESOS

PMA

PMA Vehículos Puesto Mando

Avanzado



25/08/2007

IBERIA2 Agentes en puerta embarque2 Agentes en recogida equipajes1 Jardinera + conductor 1 Operario + Silla para pasajero minusválido1 Microbús + conductor para pasajero minusválido

EUROHANDLING2 Agentes en puerta embarque2 Agentes en recogida equipajes1 Jardinera + conductor 1 Operario + Silla para pasajero minusválido1 Microbús + conductor para pasajero minusválido

SPANAIR2 Agentes en puerta embarque1 Jardinera + conductor 1 Operario + Silla para pasajero minusválido1 Microbús + conductor para pasajero minusválido


RECURSOS AGENTES HANDLING

La participación de las compañías aéreas se organizará a través de la AOC, de la siguiente forma:

üLas compañías aéreas que tengan locales en la zona del simulacro podrán participar si lo desean. Se requiere que una solicitud previa para coordinar actuaciones. üUn representante de la AOC en la Sala de Crisis, para supervisión del ejercicio con la Dirección del Aeropuerto (a través de circuito cerrado de televisión)üLos representantes de las compañías aéreas que lo deseen podrán seguir el ejercicio como invitados en la sala habilitada específicamente para ello (a través de circuito cerrado de televisión). Se requerirá confirmación. üA todas las compañías aéreas se les remitirá copia del video que está previsto realizar.


COMPAÑÍAS AÉREAS



25/08/2007

La función de la Sala de Crisis será básicamente la de la supervisión del ejercicio por parte de la Dirección del Aeropuerto y las instituciones implicadas. La composición de la misma será la siguiente:

üAENA(Director Aeropuerto, Ejecutivo de Servicio, Seguridad, Operaciones, Servicios, Gabinete Dirección, Prensa, etc.)

üDirección General EmergenciasüDelegación GobiernoüGuardia CivilüCuerpo Nacional PolicíaüPolicía LocalüIberiaüEurohandlingüSpanairüAOC


SALA CRISIS

Los invitados al simulacro podrán realizar un seguimiento del mismo desde la sala de asambleas del Bloque Técnico, a través del Circuito Cerrado de Televisión (no se permitirá la presencia en la zona del simulacro).

Las empresas y colectivos que podrá asistir son los siguientes:

üCompañías Aéreas (invitados a través de la AOC).üConcesionarios comerciales (invitados a través de comercial).üContratistas en general (a petición de los mismos).üSindicatos (a petición de los mismos).

Los asistentes deberán confirmar asistencia.


INVITADOS



25/08/2007


EQUIPOS ALARMA Y EVACUACIÓN (*)

EMPRESA MÓDULO 5 RECOGIDAEQUIPAJES TA

HALL TA A disposición de los mandos de la emergencia

IBERIA 2 Agentes Embarque1 Operario+silla ruedas

2 Agentes -- 2 Conductores1 Jardinera1 Microbús minusválidos

EUROHANDLING 2 Agentes Embarque 2 Agentes -- 2 Conductores1 Jardinera1 Microbús minusválidos

SPANAIR 2 Agentes Embarque -- -- 1 Conductores1 Jardinera

ALDEASA 2 Vendedores1 Vigilante

-- -- --

PANSFOOD 4 Camareros -- -- --

ELITE -- -- 2 Camareros --

AENA 1 Agente Terminal1 Chaqueta Verde

1 Agente Terminal 1 Agente Terminal1 Chaqueta Verde

--

TOTAL 16 EAE 5 EAE 4 EAE 5 Conductores2 Jardineras2 Microbuses

(*) No se han incluido en la tabla los recursos de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y Vigilantes de Seguridad


PRUEBAS DE HUMO PREVIAS 24-01-05

En el interior del local del incendio

A la salida del local del incendio

En la zonas cercanas al local del incendio



25/08/2007

PUESTO DE MANDO PRINCIPAL PUESTO DE MANDO AVANZADO


MANDOS EMERGENCIA

CECOPSGestión

Comunicaciones

Sala de CrisisMando Principal

(Director)Fuerzas y Cuerpos de

Seguridad

Mando Avanzado(Ejecutivo Servicio)

Fuerzas y Cuerpos de Seguridad

INCENDIO DE UN TRANSFORMADOR DE ATINCENDIO DE UN TRANSFORMADOR DE AT



25/08/2007

PLANES DE EMERGENCIA Y CONTINGENCIAPLANES DE EMERGENCIA Y CONTINGENCIA

CECOTARCECOTAR: Centro de Coordinación Operativa de Tarragona: Centro de Coordinación Operativa de Tarragona



25/08/2007

CECOPALCECOPAL: Centro de Coordinación Operativa Municipal: Centro de Coordinación Operativa MunicipalCCACCA: Centro de Comando Avanzado: Centro de Comando Avanzado

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