Fallos en compresores

en instalaciones de refrigeración

Fallos causados por:

• Fallos mecánicos

• Fallos eléctricos

• Inexperiencia o aplicación incorrecta

Fallos frigoríficos

Los síntomas iniciales de los fallos típicos son:

• No se consigue la temperatura adecuada• Aumenta el ruido• Aumenta el consumo eléctrico• El compresor dispara los plomos• El compresor no arranca

Hacer un buen análisis al de reparar el sistemaHacer un buen análisis al de reparar el sistema

Los síntomas al ver la instalación muestran

• Presiones de descarga altas• Presiones de aspiración bajas• Zonas con hielo• Zonas muy calientes• Zonas sucias y mal ventiladas• Golpes físicos (aletas y tuberías)• ................

Hacer un buen análisis al de reparar el sistemaHacer un buen análisis al de reparar el sistema

Antes de realizar el análisis • Recordar ciertos principio básicos

– Movimiento normal del refrigerante– Golpe de líquido– Migración de líquido– Retorno de líquido– Recalentamiento alto o temperatura de descarga alta – Falta de aceite– Tensión desequilibrada– Conexiones eléctricas incorrectas– Contaminación – Otros factores a recordar

Las cinco reglas que definen el movimiento del fluido en un recipiente

P1(8 bar)

p2 (2 bar)

Migración de líquido Gravedad

Movimiento fuente de problemas

Δp

T1(80ºC)

t2(40ºC)

H1(10 m)

h2 (2 m)

C1(8 ppm)

c2 (2 ppm)

1(8 kg/l)

2(2 kg/l)

Movimiento normal

Difusión

Presión, temperatura, altura, densidad y concentración

Golpe de líquido• Tipos de golpe de líquido

– Golpe de presión del líquido al cerrar una válvula

• Energía cinética en la entrada de la válvula

– Golpe de presión de retorno de líquido al cerrar una válvula

• Vacío o depresión cinética en la salida que retrae al líquido hacia atrás con golpe de presión

– Golpe de presión del líquido arrastrado por vapor a gran velocidad

• Trampas de líquido en tuberías de vapor (principalmente lado de alta presión, pero también posible en baja presión)

Pro

blem

as y

sol

ucio

nes

Golpe de líquido

• Tipos de golpe de líquido– Golpe de presión por líquido a gran

velocidad al abrir una válvula• Líquido a gran velocidad impacta sobre

superficie sólida

– Golpe de presión por compresión brusca de vapor al abrir una válvula

• Liquido a gran velocidad comprime un volumen de gas con efecto de rebote

Pro

blem

as y

sol

ucio

nes

Migración de líquido

• Acumulación de líquido en zonas determinadas debido a la diferencia de temperaturas– Válvulas con MOP, Presostatos, líneas de descarga, etc

• Acumulación en la zona de descarga dentro del compresor – El recipiente y el condensador tienen una temperatura mayor

que el compresor– Colocar una retención NRVH en la descarga del compresor

• Acumulación en la zona de aspiración dentro del compresor– Por gravedad o diferencia de temperaturas se acumula líquido

en el carter del compresor – Colocar resistencias de carter– Parar instalación por presostato de baja.

Pro

blem

as y

sol

ucio

nes

Retorno de líquido• Durante el funcionamiento llega líquido sin

evaporar al compresor– Parte se evapora en el carter y en le pistón

• El COP se reduce mucho

– Parte se comprime en el pistón rompiéndolo

• Ajustar bien la TEV • Utilizar separador de aspiración• Revisar hielo en evaporadores• Revisar ventiladores en evaporadoresP

robl

emas

y s

oluc

ione

s

Máxima carga de refrigerante

El volumen de refrigerante líquido debe caber en la zona alta presión.

• Se debe observar la cantidad de refrigerante máximo que se puede acumular en el carter del compresor.

• Se deberá evitar en cualquier caso esta acumulación para evitar dilucion y/o desplazamiento del aceite. Parada por baja presión y/o resistencias de carter.

Pump down systemPump down system

Crankcase heaterCrankcase heater

Recalentamiento alto o temperatura de descarga alta

• Recalentamientos altos y temperatura de descarga alta significan – Refrigeración pobre del compresor y del

motor eléctrico. • Daños en plato de válvulas (quemadas)

• Daños en el motor eléctrico (cortocircuitos)

– Degradación del aceite (coquización)• Acidez, deposición de carbón en válvulas

• Falta de lubricaciónPro

blem

as y

sol

ucio

nes

Falta de aceite

• Debida a no retornar al compresor– Tuberías mal colocadas o dimensionadas, subidas

verticales sencillas o dobles, sifones, pendientes, separadores de aspiración, etc.

– Colectores de aspiración (flautas) y descarga– Separadores de aceite y control de nivel de aceite

• Mantener velocidades mínimas en todas las tuberías

• Proteger con presostatos diferenciales de aceite tipo MP 54/55P

robl

emas

y s

oluc

ione

s

Falta de aceite• Dilución con refrigerante y perdida de

cualidades– Evitar retornos y migraciones de líquido al

carter del compresor y/o depósito de aceite. – Ajustar TEV, parar instalación por presostato de

baja, usar resistencias de carter, colocar válvulas de retención NRVH, etc.

• Descomposición del aceite por combinación de humedad, altas temperaturas y contaminantes– Soldaduras con corriente de N2 seco, filtros

deshidratadores DML, visores SGN, limpieza, etc.

Pro

blem

as y

sol

ucio

nes

Tensión desequilibrada

• Máxima descompensación aceptable en compresores Maneurop

• Problemas mecánicos en el compresor y eléctricos en el motor.

• Rotura mecánica y/o fallo eléctrico– El térmico interno no protege al compresorP

robl

emas

y s

oluc

ione

s

x 1002V Med

(V Med – V1-2) + (V Med – V1-3) + V Med – V2-3)

(V Med Tension media entre terminales 1-2-3)

(V 1-2 Tension entre terminales 1-2)

(V 1-3 Tension entre terminales 1-3)

(V 2 - 3 Tension entre terminales 2-3)

Conexiones incorrectas

• Las consecuencias son distintas según las tensiones y frecuencias, y según el tipo de compresor.

• Tensiones y frecuencias– Monofásicas– Trifasicas– 50 Hz– 60 Hz

• Compresores– Alternativos– Rotativos, Scroll, tornillosP

robl

emas

y s

oluc

ione

s

Contaminación

• Humedad– Bloqueo por hielo

– Aumenta la acidez

– Cobreado del motor

• Acidez– Ataca al barniz del

motor

– Cobreado del motor

• Impurezas sólidas– Con humedad y altas

temperaturas degrada al aceite

– Bloqueo y daños físicos en piezas mecánicas en movimiento

• Incondensados– Aumenta la presión de

descarga

Pro

blem

as y

sol

ucio

nes

Tener siempre en mente !!!

Golpe de líquido (retorno) Pulsaciones de presión

Corrosión

Reacción química

(degradación del aceite, cobreado del motor)

Rateo en contactos

Estrés mecánico

Lubricación

Migración de líquido Picos de presión

Difusión

Cavitación

Decompresión (Aire en congelados)

Adsorción (aceite retenido por material deshidratador)

Recalentamiento válvulas Inestabilidad en válvulas

Ruidos eléctricos

Tolerancias de tensión

Descompensación de tensión

El accesorio que nunca se rompe es el que nunca se instala.

Tener siempre en mente !!!

Descompresión térmica