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501-20B-1 501-20B-1Proteccion de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire

Manual Table of Contents

SECCI ON 501-20B Proteccion de ocupantes - pasiva -sistema suplementario de bolsa deaire

Aplicacion del vehculo: Escort, Tracer

CONTENIDO P AGINA

DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTOSistema de restriccion suplementario de bolsa de aire (SRS)..........................................501-20B-2

Sistema electrico.............................................................................................................501-20B-5DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON

Instrucciones de diagnostico - Sistema de restriccion suplementario de bolsa deaire (SRS) .......................................................................................................................501-20B-8Inspeccion y verificacion ...............................................................................................501-20B-13Modos de comando activo............................................................................................501-20B-11Modos de prueba de diagnostico ...................................................................................501-20B-9

Autodiagnostico en demanda....................................................................................501-20B-10Recupere/Borre DTC continuos ................................................................................501-20B-10

Monitor y registro PID/data...........................................................................................501-20B-11Tabla de sntomas ........................................................................................................501-20B-13

Prueba precisa Sistema de restriccion suplementario de bolsa de aire(SRS).............................................................................................................................501-20B-14Prueba precisa U: no hay comunicacion con el modulo del ECS...............................501-20B-83

Sistema de restriccion suplementario de bolsa de aire (SRS)..........................................501-20B-6Diagnostico de problemas de clientes con codigos de diagnostico de falla (DTC)

permanentes................................................................................................................501-20B-6Diagnostico de problemas de clientes sin codigos de diagnostico de falla

permanentes (DTC).....................................................................................................501-20B-6Glosario ...........................................................................................................................501-20B-7Lista de verificacion de reconexion de la bolsa de aire.................................................501-20B-8Procedimiento de desactivacion .....................................................................................501-20B-6Procedimiento de reactivacion........................................................................................501-20B-7

DESMONTAJE E INSTALACI ONContacto deslizable de la bolsa de aire...........................................................................501-20B-95Modulo - Sensor de colision electronico de la bolsa de aire

(ECS).............................................................................................................................501-20B-85Modulo de Bolsa de aire del conductor ......................................................................501-20B-87Modulo de Bolsa de aire del pasajero ........................................................................501-20B-91

PROCEDIMIENTOS GENERALESDesecho de la bolsa de aire ............................................................................................501-20B-98

Bolsa de aire desplegada .............................................................................................501-20B-98Bolsa de aire no desplegada - inoperante ...................................................................501-20B-98Bolsa de aire no desplegada - vehculo de desecho...................................................501-20B-99

Repare el cableado ........................................................................................................501-20B-101Columna de la direccion y contacto deslizante de la bolsa de

aire...........................................................................................................................501-20B-102ESPECIFICACIONES ........................................................................................................501-20B-103

1998 Escort, Tracer, 7/1997


Los componentes del sistema de restriccionDESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO

suplementario de bolsa de aire (SRS) se muestranSistema de restriccion suplementarioen la siguiente figura.de bolsa de aire (SRS)

El sistema de restriccion suplementario de bolsa deaire (SRS) esta disenado para proveer proteccion decolision incrementada para los ocupantes del asientodelantero, en adicion a la que es provista por elsistema de cinturon de seguridad de tres puntos. Eluso del cinturon de seguridad es necesario paraobtener la mejor proteccion del ocupante y pararecibir todas las ventajas del SRS.Componentes del sistema de restriccion suplementario de bolsa de aire (SRS)



DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

Numero NumeroArtculo de parte Descripcion Artculo de parte Descripcion

4 14A664 Contacto Deslizante de1 044A74 Modulo de bolsa de airela Bolsa de Airedel pasajero

5 Indicador bolsa de aire2 14B321 Modulo del sensor de(parte de 10849)colision electronico de la

bolsa de aire (ECS)3 043B13 Modulo de bolsa de aire

del conductor(Continua)

Modulo de la bolsa de aire - conductor Tiene costuras de lagrima que se separan parapermitir la inflacion de la bolsa de aire. El modulo de la bolsa de aire del conductor:

No debe ser repintada por ninguna razon. Se reemplaza como un conjunto.

Es un componente del modulo de la bolsa de aire Esta montado en el centro del volante de la del conductor y no se reemplaza por separado. direccion (3600).

Bolsa de aireModulo de bolsa de aire del conductor La bolsa de aire:

Esta construda de nylon. Es un componente del modulo de la bolsa de aire

del conductor y no se reemplaza por separado.

InfladorEl inflador:

Recibe energa electrica cuando se cierra el sensorde la bolsa de aire.

Contiene un encendedor que convierte la senalelectrica a energa termica (calor), causando elencendido del productor de gas del inflador. Numero

Artculo de parte Descripcion Infla la bolsa de aire con gas de nitrogenodespues de que ocurre la combustion de sodio1 Cubierta de vestidura del

volante de la direccion azida/oxido de cobre. (parte de 043B13)

Es un componente del modulo de la bolsa de aire2 Bolsa de aire (parte de del conductor y no se reemplaza por separado.

043B13)3 Inflador (parte de Placa de montaje y anillo de retencion

043B13) La placa de montaje y el anillo de retencion:4 Placa de montaje y anillo

retenedor (parte de Sujetan y sellan la bolsa de aire al inflador. 043B13)

Sujetan la cubierta de vestidura. Montado en el modulo de la bolsa de aire delCubierta de vestidura del volante de la

conductor al volante de la direccion. direccion Son componentes del modulo de la bolsa de aireLa cubierta de vestidura del volante de la direccion:

del conductor y no se reemplazan por separado. Encajone el modulo de la bolsa de aire del

conductor y el interruptor del claxon.



DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)Contacto deslizante de la bolsa de aire No debe ser repintada por ninguna razon. El contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664): Es un componente del modulo de la bolsa de aire

del pasajero y no se reemplaza por separado. Esta montado en la columna de la direccion, atras

del volante de la direccion. Bolsa de aire Transfiere continuamente senales electricas, desde La bolsa de aire:

el modulo de la bolsa de aire del conductor al Esta construida de nylon. sensor de la bolsa de aire. Es un componente del modulo de la bolsa de aire

Modulo de la bolsa de aire - pasajero del pasajero y no se reemplaza por separado. El modulo de la bolsa de aire del pasajero:

Inflador Se reemplaza como un conjunto. El inflador: Esta montado en el lado derecho del panel de

Recibe energa electrica cuando se cierra el sensorinstrumentos (04320). de la bolsa de aire.

Modulo de la bolsa de aire del pasajero Contiene un encendedor que convierte la senal

electrica a energa termica (calor), causando elencendido del productor de gas del inflador.

Infla la bolsa de aire con nitrogeno despues deque ocurre la reaccion qumica.

Es un componente del modulo de la bolsa de airedel pasajero y no se reemplaza por separado.

Carcaza de reaccionLa carcaza de reaccion:

Proporciona soporte para el inflador. Proporciona una superficie de reaccion para el

modulo de la bolsa de aire del pasajero. NumeroArtculo de parte Descripcion

Se usa para sujetar la puerta de despliegue. 1 Puerta de despliegue

Contiene soportes de montaje que sujetan el(parte de 044A74) modulo de la bolsa de aire del pasajero al panel

2 Bolsa de aire (parte de de instrumentos. 044A74) Es un componente del modulo de la bolsa de aire3 Inflador (parte de

del pasajero y no se reemplaza por separado. 044A74)4 Carcaza de reaccion Sensor de colision electronico de la bolsa(parte de 044A74) de aire (ECS)

El modulo del sensor de colision electronico de laPuerta de desplieguebolsa de aire (ECS) realiza las siguientes funciones:La puerta de despliegue: Discrimina entre un evento que garantiza

Esta texturizada y pintada para corresponder con despliegue frontal de la bolsa de aire y un eventola superficie del panel de instrumentos. que no lo necesita. Tiene una costura de lagrima que se separa

Le indica a los infladores que desplieguen lascuando la bolsa de aire se infla y bisagras que se bolsas de aire en el caso de una colisiondesprenden durante el despliegue. desplegable.

Retiene la bolsa de aire en la carcaza de reaccionhasta el despliegue.



DESCRIPCI ON Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) Monitorea el sistema de restriccion suplementario El ECS tambien emplea un periodo latente que

de bolsa de aire (SRS) en busca de fallas. permite al modulo permanecer energizado y activopor aproximadamente seis minutos despues de

Si se detecta una falla, ilumina el indicador de lacambiar la llave de encendido de la posicion debolsa de aire. MARCHA a la posicion de APAGADO. Durante

Hace destellar el indicador de la bolsa de aire este periodo, el modulo esta realizando la regulacionpara indicar que se ha detectado un codigo de del suministro de energa de respaldo y lafalla de lampara (LFC). discriminacion de colision, mientras es

Comunica a traves del conector de comunicacion completamente capaz de realizar todas las funcionesde datos (DLC) los DTC actuales e historicos. de despliegue.

Si no esta disponible el indicador de la bolsa de Sistema electricoaire, activa una campanilla.

El sistema electrico que soporta el sistema deNota: El sensor de activacion es interno al ECS yrestriccion suplementario de bolsa de aire (SRS):

no se le da servicio por separado. Es energizado desde la batera (10655) y elEl ECS monitorea al SRS en busca de posibles

encendido. fallas. Si se detecta una falla con el interruptor deencendido en la posicion de MARCHA, el ECS Proporciona la trayectoria electrica desde el ECSiluminara el indicador de la bolsa de aire localizado a los modulos de bolsas de aire. en el tablero de instrumentos (10849). Cuando se

Proporciona la trayectoria electrica desde el ECScicla el encendido (se apaga y despues se enciende), al indicador de la bolsa de aire y al conector deel indicador de la bolsa de aire destellara el codigo comunicacion de datos (DLC). de falla de lampara (LFC) de dos dgitos. El

Proporciona la trayectoria electrica desde el ECSindicador de la bolsa de aire destellara cinco vecesal sistema de advertencia total (TWS). el LFC, despues permanecera iluminado durante el

resto del ciclo de la llave. El ECS tambien Sensorcomunicara los DTC actuales e historicos a traves

ADVERTENCIA: El modulo del ECS debedel conector de comunicacion de datos (DLC),reemplazarse si los modulos de las bolsas de aireusando el probador New Generation Star (NGS). Sise han desplegado. el indicador de la bolsa de aire no funciona y el

sistema detecta una condicion de falla, el ECS ADVERTENCIA: La orientacion del ECSactivara una campanilla audible. La campanilla es es crtica para la operacion apropiada deluna serie de cinco conjuntos de cinco rafagas de sistema. Si un vehculo equipado con un sistematonos. Si se escucha la campanilla o el zumbador, el SRS ha estado involucrado en una colision en laSRS o el indicador de la bolsa de aire requiere cual se ha danado el area del tunel central,servicio. inspeccione el montaje y soporte en busca deLos codigos de falla de lampara son prioritarios. Si deformacion. Si esta danado, se debe reemplazarocurren dos o mas fallas al mismo tiempo, la falla el ECS, sin importar si se han o no se hanque tiene la prioridad mas alta se mostrara primero. desplegado los modulos de las bolsas de aire.Despues de que esa falla ha sido corregida, se Ademas, asegurese de que el area de montaje delmostrara la proxima falla de prioridad mas alta. sensor se restaure a su condicion original. El ECS incluye un suministro de energa de El SRS contiene dos sensores que estan contenidosrespaldo interno. Esta caracterstica proporciona en el ECS. El ECS esta montado en el tunel centralsuficiente energa de respaldo para desplegar las debajo del panel de instrumentos.bolsas de aire, en caso de que la batera o los cablesde la batera se danen en una colision antes de quese cierren los sensores de la bolsa de aire y deactivacion. El suministro de energa de respaldoreducira su energa almacenada aproximadamente 1minuto despues de que se desconecte el cable detierra de la batera.



Consulte Causas posibles, donde se enumeran losDIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON

problemas comunes relacionados con un codigo enSistema de restriccion suplementarioparticular. Los problemas se enumeran de acuerdo ade bolsa de aire (SRS)su prioridad.

Vease el manual de busqueda de las causas deDiagnostico de problemas de clientes conincidentes electricos y de aspiracion, celda 46, Bolsacodigos de diagnostico de falla (DTC)de aire para obtener informacion esquematica y depermanentesconectores.La mayora de los procedimientos de diagnostico

Herramientas de servicio especiales del sistema de restriccion suplementario de bolsa deaire (SRS), requerira del uso de los procedimientosSimulador de bolsa de aire

105-00012 o equivalente de desactivacion y reactivacion en esta seccion.Estos procedimientos requieren el desmontaje delmodulo de la bolsa de aire del conductor y ladesconexion del modulo de la bolsa de aire delpasajero, por consiguiente se elimina el riesgo deldespliegue de una bolsa de aire mientras se realizanlos diagnosticos.Simulador de bolsa de aire

501-031 o equivalente Se requieren simuladores de bolsa de aire pararealizar diagnosticos y pruebas del SRS. Elsimulador de la bolsa de aire es un resistencia de 2ohms usada para simular conexion es del modulo dela bolsa de aire al sistema. No es aceptablecortocircuitar las conexiones del modulo de la bolsade aire con un cable puente de cero ohms. Si se usaDiagnostico de problemas de clientes sinel cable puente de cero ohms para cortocircuitar lascodigos de diagnostico de falla permanentesconexiones del modulo de la bolsa de aire, se(DTC)desplegara un codigo de falla de lampara (LFC).

Si el cliente reporta un codigo de falla de lampara(LFC) pero no esta presente cuando el vehculo Procedimiento de desactivacionentra a reparacion, siga el procedimiento del 1. ADVERTENCIA: Para evitar elInstrucciones de diagnostico en esta seccion para despliegue accidental y la posible lesionidentificar el DTC intermitente. personal, el suministro de energa deUna vez que se conoce el DTC, lea la seccion de respaldo se debe reducir antes de reparar oOperacion normal para el codigo implicado. reemplazar cualquiera de los componentes

del sistema de restriccion suplementario de Siga el procedimiento de desactivacion en esta

bolsa de aire (SRS). Para reducir la energaseccion. del suministro de energa de respaldo,

Determine la ubicacion de los componentes desconecte el cable de tierra de la batera yimplicados en la creacion de ese codigo. espere un minuto. Asegurese de desconectar

Realice una completa inspeccion visual de: las bateras auxiliares y los suministros deenerga (si as esta equipado).

Componentes. Desconecte el cable de tierra de la batera

Conectores. (14301); refierase a la Seccion 414-01.

Empalmes y arneses de cableado. 2. Espere un minuto para que el suministro de

Cables pellizcados. energa de respaldo en el modulo del sensor de

Aisladores o conductores desgastados. colision electronico de la bolsa de aire (ECS)reduzca su energa almacenada.

Aberturas, cortos o sensores mal montados.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)3. Quite el simulador de bolsa de aire del conector3. ADVERTENCIA: Transporte un

del arnes del vehculo en la parte superior de lamodulo de bolsa de aire activo con la bolsacolumna de la direccion.de aire y la cubierta de vestidura apuntando

lejos del cuerpo. Esto reducira el riesgo de 4. ADVERTENCIA: Transporte ununa lesion en caso de un despliegue modulo de bolsa de aire activo con la bolsaaccidental. de aire y la cubierta de vestidura, apuntando

lejos del cuerpo. Esto reducira el riesgo deADVERTENCIA: No ponga un modulouna lesion en caso de un desplieguede bolsa de aire activo hacia abajo con laaccidental. cubierta de vestidura viendo hacia abajo. Instale el modulo de la bolsa de aire delDesmonte del vehculo el modulo de bolsa deconductor; refierase a modulo - bolsa de aireaire del conductor. Consulte modulo - bolsa dedel conductor en esta seccion.aire del conductor, en esta seccion.

5. Quite el simulador de bolsa de aire del conector4. Conecte un simulador de bolsa de aire al arnesdel arnes del vehculo en el modulo de la bolsadel vehculo en la parte superior de la columnade aire del pasajero.de la direccion.

6. ADVERTENCIA: Transporte un5. ADVERTENCIA: Transporte unmodulo de bolsa de aire activo con la bolsamodulo de bolsa de aire activo con la bolsade aire y la puerta de despliegue, apuntandode aire y la puerta de despliegue, apuntandolejos del cuerpo. Esto reducira el riesgo delejos del cuerpo. Esto reducira el riesgo deuna lesion en caso de un despliegueuna lesion en caso de un despliegueaccidental. accidental. Instale el modulo de bolsa de aire del pasajero;ADVERTENCIA: No ponga un modulorefierase a modulo - bolsa de aire del pasajerode bolsa de aire activo hacia abajo con laen esta seccion.puerta de despliegue viendo hacia abajo.

7. Vuelva a conectar el cable de tierra de laQuite del vehculo el modulo de bolsa de aire batera; refierase a Seccion 414-01.del pasajero; refierase a modulo - bolsa de aire8. Pruebe el sistema.del pasajero en esta seccion.

6. Conecte un simulador de bolsa de aire al arnes Glosariodel vehculo.

Simulador de bolsa de aire7. Vuelva a conectar el cable de tierra de laLos simuladores de la bolsa de aire son usados parabatera; refierase a Seccion 414-01.simular las conexiones del modulo de la bolsa de

Procedimiento de reactivacion aire al sistema.1. ADVERTENCIA: Los simuladores de Desconecte el componente

bolsa de aire se deben desmontar y losDesconecte el componente del conector del arnesmodulos de bolsa de aire reconectar, cuandodel vehculo. No significa desmonte elel sistema es reactivado para evitar un nocomponente. No vuelva a conectar un componentedespliegue en una colision, dando comodesconectado a menos que se indique hacerlo.resultado una posible lesion personal.

Desconecte el cable de tierra de la batera; Desactive el sistemarefierase a la Seccion 414-01. Desactivar el sistema significa realizar el

2. Espere un minuto para que el suministro de procedimiento de desactivacion. Consulteenerga de respaldo en el modulo del sensor de Procedimiento de desactivacion, en esta seccion.colision electronico de la bolsa de aire (ECS)reduzca su energa almacenada.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Pruebe el sistema Lista de verificacion de reconexion de la

bolsa de aireProbar el sistema significa girar el interruptor deLa lista de verificacion a continuacion, debeencendido de la posicion OFF a la posicion RUNcompletarse siguiendo el diagnostico o reparacion dey monitorear visualmente el indicador de la bolsa decualquier problema del sistema de la bolsa de aire:aire con los modulos de bolsa de aire instalados. El

indicador de bolsa de aire se iluminara 1. Esta conectado el conector de tres vas en lacontinuamente durante aproximadamente seis base de la columna de la direccion?segundos y despues se apagara. Si esta presente una 2. Los modulos de bolsa de aire estanfalla del sistema de restriccion suplementario de

conectados?bolsa de aire (SRS), el indicador de la bolsa de aire:3. El modulo del sensor de colision electronico

No se iluminara. de la bolsa de aire (ECS) esta conectado? Permanecera encendido continuamente. 4. Esta conectada la batera del vehculo? Destellara. El destello podra no ocurrir hasta aproximadamente Instrucciones de diagnostico -30 segundos despues de que el interruptor de Sistema de restriccion suplementarioencendido ha sido girado de la posicion APAGADO de bolsa de aire (SRS)a MARCHA. Este es el tiempo requerido para queel modulo del sensor de colision electronico de la Herramientas de servicio especialesbolsa de aire (ECS) complete la prueba del SRS. Si

Probador New Generation Starel indicador de la bolsa de aire esta inoperante y (NGS)existe una falla del SRS, sonara una campanilla en 007-00500 o equivalenteun patron de cinco conjuntos de cinco bips. Si estoocurre, el indicador de la bolsa de aire necesitararepararse antes de que se pueda continuar eldiagnostico.

Reactive el sistema La Tabla de sntomas puede usarse para ayudar alocalizar los problemas del sistema de restriccionReactivar el sistema significa realizar elsuplementario de bolsa de aire (SRS) si no seprocedimiento de reactivacion; refierase alrecuperaron codigos de diagnostico de falla (DTC) yProcedimiento de reactivacion en esta seccion.se observan los sntomas listados. Si se observan o

RECONECTE el sistema no los sntomas listados, siempre realice losiguiente:Vuelva a conectar el sistema significa volver a

conectar todos los componentes del sistema; 1. Recupere todos los DTC almacenados en larefierase a la Lista de verificacion de reconexion del memoria del modulo del sensor de colisionsistema de bolsa de aire en esta seccion. electronico de la bolsa de aire (ECS); refierase

a Recuperar/borrar DTC continuos en estaReemplace el componenteseccion.

Reemplazar el componente significa desmontar el 2. Corra el autodiagnostico en demanda, paracomponente existente y reemplazarlo por un determinar cuales DTC estan siendorepuesto autorizado obtenido de la Division Ford de

actualmente sensados por el ECS; refierase aservicios al cliente.

autodiagnostico en demanda en esta seccion.Verifique el sistema 3. Si los DTC almacenados son diferentes de los

DTC actuales, siempre repare primero los DTCVerifique el sistema significa aprobar el sistema conactuales.los simuladores de bolsa de aire para los modulos

de bolsa de aire en lugar de los componentes.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Modos de prueba de diagnostico4. Si la memoria despliega diferentes DTC

continuos que el autodiagnostico en demanda, Estan disponibles dos opciones de menu en lasrealice en el siguiente orden: modalidades de prueba de diagnostico: Autodiagnostico en demanda Recupere/Borre DTC continuos Memoria (Recupere/Borre DTC continuos). Autodiagnostico en demanda

Un DTC puede indicar severos problemas. LosDTC son para ayudar en el diagnostico del sistemay no deben ser considerados definitivos. Siemprerefierase a la prueba precisa correspondiente al DTCpara determinar donde esta el problema y reparar elproblema adecuadamente.Los diagnosticos del SRS pueden dividirse en tressecciones:

Modos de prueba de diagnostico. Monitor y registro PID/data. Modos de comando activos



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Recupere/Borre DTC continuos 9. Para borrar los DTC, oprima ALL (TODOS).Durante la operacion del vehculo el modulo del 10. El probador NGS recuperara los DTC otra vezsensor de colision electronico de la bolsa de aire despues de borrar los DTC y si alguno(ECS) detectara y almacenara en la memoria, no permaneciera sera mostrado. Los DTCvolatil ambos DTC de falla intermitente y permanentes se desplegaran despues de borrarpermanente. La estrategia empleada de los DTC por los DTC debido a que no pueden borrarse delel ECS incorpora un esquema de tiempo terminado ECS.para determinar cuando existe un problema en el

Autodiagnostico en demandasistema. Esto requiere que exista un problema pormas de un minuto en el sistema antes de que el La opcion de autodiagnostico en demanda se usaECS lo detecte. Para que el ECS determine que ya para verificar que no existen problemas electricosno existe un problema, el problema debe estar con el sistema de restriccion suplementario de bolsaausente por mas de un minuto. La deteccion real de de aire (SRS). Al entrar a la autoprueba, el modulotiempos terminados vara con cada DTC. Los DTC del sensor de colision electronico de la bolsa de airese pueden recuperar con el probador New (ECS) hara una verificacion electrica de cadaGeneration Star (NGS) usando la opcion de componente electrico en el sistema. Si se detecta unRecuperar/Borrar DTC continuos. Cualquier DTC problema, se despliega un DTC en el probador Newalmacenado en el ECS sera desplegado en el Generation Star (NGS) con una descripcion breveprobador NGS junto con una descripcion breve del del DTC. Los problemas detectados durante laDTC. Si so estan presentes DTC, el probador NGS autoprueba no se almacenan en la memoria, adesplegara un mensaje de SYSTEM PASSED. Esta menos que el mismo problema tambien fueraopcion tambien puede usarse para borrar los DTC detectado durante la operacion normal del vehculo.de la memoria del ECS, ya que el problema ya no La autoprueba siempre debera correrse despues deexiste mas. Una vez que han sido registrados 254 cualquier reparacion para verificar que la reparacionciclos de llave desde que se detecto por ultima vez sea exitosa.el problema, el DTC se borrara de la memoria Para correr el autodiagnostico en demanda, sigaautomaticamente. estos pasos:Para recuperar o borrar DTC, siga estos pasos: 1. Conecte el probador NGS al conector de1. Conecte el probador NGS al conector de comunicacion de datos (DLC).

comunicacion de datos (DLC). 2. Gire el interruptor de encendido a la posicion2. Gire el interruptor de encendido a la posicion de RUN.

de RUN. 3. Escoja el A NO MODELO y el VEHICULO.3. Escoja el A NO MODELO y el VEHICULO. 4. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK.4. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK. 5. Seleccione ECS (modulo del sensor de colision5. Seleccione ECS (modulo del sensor de colision electronico de la bolsa de aire ).

electronico de la bolsa de aire ). 6. Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES6. Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES. (MODOS DE PRUEBA DE DIAGN OSTICO).7. Escoja RECUPERE/BORRE DTC 7. Escoja ON-DEMAND SELF TEST

CONTINUOS. (AUTODIAGN OSTICO EN DEMANDA).8. Despues de oprimir START (COMIENZO), 8. Oprima START y despues TRIGGER. El ECS

todos los DTC continuos se mostraran en la correra el autodiagnostico en demanda ypantalla. Antes de proceder con la operacion de desplegara en la pantalla los DTC en demandaborrado, tome nota de los DTC mostrados, (reflejando problemas permanentes del sistema).porque una vez borrados no pueden serrecuperados.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Monitor y registro PID/dataLa opcion monitor y registro pid/data permite aloperador del probador New Generation Star (NGS)leer el estado de varios identificadores deparametros (PID) para ayudar en el diagnostico delsistema. Los PID son mediciones de tiempo real delos parametros tales como voltajes, resistencias, etc.,calculadas por el modulo del sensor de colisionelectronico de la bolsa de aire (ECS) y enviadas alprobador NGS para su despliegue. Muchos de losPID soportados por el ECS son calculadosperiodicamente y son, por lo tanto, lecturas entiempo real no verdaderas. La siguiente es una tablade PID soportados y sus frecuencias actualizadas.

Tabla de identificacion de parametros (PID) del modulo del sensor de colision electronico de la bolsade aire (ECS)

PID Descripcion Rango normal UnidadesCCNTECS Numero de DTC continuos 0-16 DTC DABAGR Resistencia del circuito de la bolsa de aire del conductor 1.8-4.1 ohmsPABAGR Resistencia del circuito de la bolsa de aire del pasajero 1.4-3.6 ohmsSOPORTE Resistencia de tierra del soporte


DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Tabla de prioridad de codigos de diagnostico de falla (DTC) del modulo del sensor de colisionelectronico de la bolsa de aire (ECS)

DTC a LFC b Prioridad Descripcion Accion a tomarC1414 29 6 Aplicacion incorrecta del vehculo PASE a prueba precisa F.B1887 15 7 Circuito de la bolsa de aire del PASE a prueba precisa G.

conductor en corto a tierraB1888 16 8 Circuito de la bolsa de aire del VAYA a la prueba precisa I.

pasajero en corto a tierraB1916 15 9 Circuito de la bolsa de aire del PASE a la prueba precisa H.

conductor en corto a la batera o aencendido

B1925 16 10 Circuito de la bolsa de aire del PASE a la prueba precisa J.pasajero en corto a la batera o aencendido

B1879 17 11 Caracterstica inesperada presente PASE a la prueba precisa T.B1878 17 12 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1883 18 13 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1882 18 14 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1932 32 15 Circuito abierto de la bolsa de aire PASE a la prueba precisa K.

del conductorB1933 33 16 Circuito abierto de la bolsa de aire PASE a la prueba precisa L.

del pasajeroB1934 34 17 Resistencia baja de la bolsa de aire PASE a la prueba precisa M.

del conductorB1935 35 18 Resistencia baja de la bolsa de aire PASE a la prueba precisa N.

del pasajeroB1941 41 19 Caracterstica inesperada presente PASE a la prueba precisa T.B1901 14 20 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1871 25 21 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1889 - 22 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1877 46 23 Caracterstica inesperada presente PASE a la prueba precisa T.B1885 46 24 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1881 47 25 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1886 47 26 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1884 27 27 Caracterstica inesperada presente PASE a la prueba precisa T.B1890 27 28 Caracterstica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.B1892 - 29 Falla del circuito del indicador de VAYA a la prueba precisa O.

advertencia de tono de la bolsa deaire

B1891 - 30 Circuito del indicador de advertencia VAYA a la prueba precisa P.de tono de la bolsa de aire en cortoa la batera

B2141 c 31 Falla de configuracion de la VAYA a la prueba precisa Q.memoria no volatil

B1869 Tono d 32 Circuito abierto del indicador de la VAYA a la prueba precisa R.bolsa de aire

B1870 Tonod 33 Circuito del indicador de la bolsa de PASE a la prueba precisa S.aire en corto a la batera

(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Tabla de prioridad de codigos de diagnostico de falla (DTC) del modulo del sensor de colisionelectronico de la bolsa de aire (ECS)

DTC a LFC b Prioridad Descripcion Accion a tomar- - - No hay comunicacion con el modulo PASE a la prueba precisa U.

del ECSa DTC: codigo de diagnostico de falla, recuperado usando el probador New Generation Star (NGS) o su equivalente.b LFC - Codigo de falla de lampara, destellando en el indicador de la bolsa de aire.c Destella cinco veces por segundo.d El tono sonara solo si estan presentes DTC adicionales.

Inspeccion y verificacion 3. Si el problema no es evidente visualmente, useel probador New Generation Star (NGS) para1. Verifique el problema del cliente revisando elrecuperar los codigos de diagnostico de fallaindicador de la bolsa de aire en el tablero de(DTC) y realice el autodiagnostico en demanda.instrumentos. Refierase a Aprobacion del

sistema, en el glosario en esta seccion. 4. Si el autodiagnostico en demanda se aprueba yno se recuperan DTC, proceden a la Tabla de2. Inspeccione visualmente por senas obvias desntomas.danos mecanicos y electricos usando la

siguiente tabla. 5. Si se recuperaron DTC, proceda a la Tabla deprioridad de codigos de diagnostico de falla(DTC) del modulo del sensor de colisionTabla de inspeccion visualelectronico (ECS) de la bolsa de aire.Mecanico Electrico

Soporte del modulo del Fusibles fundidos sensor de colision Arnes de cableadoelectronico de la bolsa danado de aire (ECS) danado Conectores flojos o

corrodos. Circuitos abiertos o en

corto Tapones de cortocircuito

danados

Tabla de sntomas

SISTEMA DE RESTRICCI ON SUPLEMENTARIO DE BOLSA DE AIRE (SRS)Condicion Fuentes posibles Accion

Indicador de la bolsa de aire Circuitos de la batera. PASE a la prueba precisa A. iluminado continuamente Circuitos de encendido.

Circuitos de tierra. ECS de la bolsa de aire. Tablero de instrumentos

Indicador de la bolsa de aire Falla del sistema SRS de la REFI ERASE a Tabla dedestellando bolsa de aire. prioridad de los codigos de

diagnostico de falla (DTC)del modulo del sensor decolision electronico (ECS) dela bolsa de aire.

Tono audible - DTC Falla del sistema del SRS de VAYA a la prueba precisa R.recuperados la bolsa de aire. VAYA a la prueba precisa S.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa A: Indicador de la bolsa dePrueba precisa Sistema deaire iluminado continuamente - Modulo delrestriccion suplementario de bolsa de ECS desconectado o inoperante

aire (SRS)Operacion normal

Herramientas de servicio especialesNota: Durante la operacion normal el indicador de

multmetro digital 73 la bolsa de aire se iluminara continuamente por 6105-R0051 o equivalente segundos despues de que el interruptor de encendido

se coloque en la posicion MARCHA y despues decinco ciclos de un codigo de falla de lampara(LFC), si existe una falla. Asegurese de ciclar elinterruptor de encendido y mire durante 6 segundosel indicador de aprobacion sin LFC.

Simulador de bolsa de aire El modulo del sensor de colision electronico (ECS)105-00012 o equivalente de la bolsa de aire comunicara los codigos dediagnostico de falla (DTC) a traves del probadorNew Generacion Star (NGS) usando el conector decomunicacion de datos (DLC). Si el probador NGSdespliega NO COMMUNICATION al recuperarDTC continuos, use esta prueba precisa para

Simulador de bolsa de aire localizar, diagnosticar y corregir problemas del501-031 o equivalentesistema.

Causas posiblesUn indicador de la bolsa de aire que esta iluminadocontinuamente podra ser causado por algo de losiguiente:

Probador New Generation Star La batera o el circuito de encendido danado (NGS)

007-00500 o equivalente El modulo del ECS desconectado del arnes del

vehculo Una perdida de los circuitos de tierra del modulo

del ECS El modulo del ECS inoperante El probador NGS danado

Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE -M ODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTECONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

A1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo.

probador NGS Recupere/BorreDTC continuos

(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE -M ODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

A1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion)5

Autodiagnostico en demanda

Se recupero algun DTC continuo o deautodiagnostico en demanda?

SSi se recuperaron DTC continuos, Vaya aA3. Si se recuperaron DTC en demanda,VAYA a la Tabla de prioridad de codigosde diagnostico de falla (DTC) del modulodel sensor de colision electronico de labolsa de aire en esta seccion para laindicacion.

NoVaya a A2.

A2 VERIFIQUE LA OPERACI ON DEL PROBADOR NGS

1 Verifique que el probador NGS este conectadofirmemente al conector de comunicacion dedatos (DLC). Puede otra informacion del sistema ser

accesada por el probador NGS?

SVaya a A3.

NoVAYA a la prueba precisa U.

A3 VERIFIQUE LA CONEXI ON DEL ARN ES DEL ECS

1

2 Desactive el sistema.(Continua)




A3 VERIFIQUE LA CONEXI ON DEL ARN ES DEL ECS (Continuacion)3 3 Asegurese de que los tapones de cortocircuito en

el conector del ECS esten en buena condicion yen sus posiciones apropiadas.

4 Asegurese de que el ECS este conectadocompletamente en el arnes del vehculo con elbroche rojo insertado. Esta el ECS conectado correctamente y los

tapones de cortocircuito en buenascondiciones?

SVaya a A4.

NoREPARE cualquier problema con el taponde cortocircuito y conecte correctamente elECS al arnes del vehculo. Vaya a A8.

(Continua)




A4 VERIFIQUE LA CONEXI ON DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL ECS

1 2

C264 del ECS

3 3 Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito950 (GN) y una tierra del metal laminado cercadel modulo del ECS.

El voltaje es de 8.0-18.0 voltios? S

Vaya a A5.

NoREPARE el circuito 950 (GN).VERIFIQUE el fusible (10 A) de laBOLSA DE AIRE. Vaya a A8.

A5 VERIFIQUE EL CIRCUITO 9 (W)

1 1 Mida el voltaje entre la clavija C264-17, circuito9 (W) y una tierra del metal laminado cerca delmodulo del ECS.

El voltaje es de 8.0-18.0 volts? S

Vaya a A6.

NoREPARE el circuito 9 (W/GN).VERIFIQUE el fusible (30 A) delINYECTOR DE COMBUSTIBLE. Vaya aA8.

(Continua)




A6 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MANEJADOR DE LA L AMPARA

1

2 2 Mida la resistencia entre la clavija C264-21,circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminadocerca del modulo del ECS.

Es la resistencia menor de 10 ohms?

SVaya a A7.

NoREPARE la abertura en el circuito 57(BK). Vaya a A8.

A7 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL M ODULO DEL ECS

1 1 Mida la resistencia entre la clavija C264-22,circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminadocerca del modulo del ECS.

Es la resistencia de 10 ohms o menos?

SREEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aA8.

NoREPARE la abertura en el circuito 57(BK). Vaya a A8.

(Continua)




A8 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso A1 .

Se recuperaron algunos DTC continuosdurante el paso A1 ?

SNo borre ningun DTC hasta que todos losDTC hayan sido resueltos. VAYA a laTabla de prioridad de codigos dediagnostico de falla (DTC) del modulo delsensor de colision electronico de la bolsade aire en esta seccion para la indicacion.

NoRECONECTE el sistema. Reactive elsistema. Pruebe el sistema. BORRE todoslos DTC.

Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - falla Causas posiblesinterna del modulo del ECS Una falla interna del modulo del ECS puede ser

causada por:Operacion normal El acelerometro interno no opera correctamente. El modulo del sensor de colision electronico (ECS)

de la bolsa de aire monitorea el suministro de El suministro de energa de respaldo no operaenerga de respaldo, la operacion del acelerometro y correctamente. la memoria. Si el ECS detecta una falla en alguno

Se detecto una falla del circuito del modulode esos componentes, almacenara un codigo de interno. diagnostico de falla (DTC) B1342 en la memoria y Una falla del microcontroladordestellara un codigo de falla de lampara (LFC) 24

RAM/ROM/EEPROM. en el indicador de la bolsa de aire.

Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL M ODULO DEL ECSCONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

B1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo parasu uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/BorreDTC continuos

(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL M ODULO DEL ECS(Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

B1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion)5


Se recupero el DTC B1342 durante elautodiagnostico en demanda?

SEsta es una falla permanente. La condicionde falla aun esta presente. Esta falla no sepuede borrar hasta que se corrija y el DTCya no se recupere durante elautodiagnostico en demanda.REEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aB2.

NoEsta es una falla intermitente. La condicionde falla no esta presente en este momento.REEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aB2.

B2 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso B1 .

Se recupero algun DTC continuo durante elpaso B1 ?

SNo borre ningun DTC hasta que hayan sidoresueltos todos los DTC. VAYA a la Tablade prioridad de codigos de diagnostico defalla (DTC) del modulo del sensor decolision electronico de la bolsa de aire enesta seccion para la indicacion.

NoBORRE todos los DTCs.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 - Causas posiblesmemoria saturada de datos de colision La memoria saturada de datos de colision es

causada por un evento de colision que haOperacion normaldesplegado las bolsas de aire.

ADVERTENCIA: La orientacion delmodulo del sensor de colision electronico (ECS)es crtica para la correcta operacion del sistema.Si un vehculo equipado con un sistema derestriccion suplementario de bolsa de aire (SRS)ha estado involucrado en un choque en el cual elarea de la consola central se dano, inspeccione elmontaje y el soporte en busca de deformacion. Siesta danado, debe reemplazarse el modulo delECS. Ademas, asegurese de que el area delmontaje del modulo del ECS se restablezca a sucondicion original.

ADVERTENCIA: Borrar el DTC b1231eliminara potencialmente todos los registros delevento de colision. Cuando las bolsas de aire se despliegan durante unchoque, el modulo del sensor de colision electronico(ECS) de la bolsa de aire destellara un codigo defalla de lampara (LFC) 19 en el indicador de labolsa de aire y almacenara un codigo de diagnosticode falla (DTC) B1231 en la memoria. El LFC 19 yel DTC B1231 indican que ha sido registrado unchoque por el ECS.

Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISI ONCONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

C1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE



5


(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISI ON(Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

C1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion) Se recupero el DTC B1231 durante el

autodiagnostico en demanda?

SEsta es una falla permanente. La condicionde falla aun esta presente. Esta falla no sepuede borrar hasta que se corrija y el DTCya no se recupere durante elautodiagnostico en demanda.REEMPLACE el modulo de la bolsa deaire del conductor y el modulo de la bolsade aire del pasajero. Vaya a C2.

NoEsta es una falla intermitente. La condicionde falla no esta presente en este momento.Vaya a C3.

C2 VERIFIQUE LA CONDICI ON DEL SOPORTE DE MONTAJE DEL ECS

1 Inspeccione el soporte de montaje del ECS enbusca de dano.

Hay algun dano en el soporte de montajedel ECS?

SRESTABLEZCA el metal laminado a suforma original e integridad estructural.REEMPLACE el modulo del ECS y elsoporte de montaje. Vaya a C3.

NoREEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aC3.

C3 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso C1 .

Se recupero algun DTC continuo durante elpaso C1 ?

SNo borre ningun DTC hasta que hayan sidoresueltos todos los DTC. VAYA a la Tablade prioridad de codigos de diagnostico defalla (DTC) del modulo del sensor decolision electronico de la bolsa de aire enesta seccion, para la indicacion.

NoBORRE todos los DTC.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - Causas posiblesresistencia de tierra demasiado alta o el La alta resistencia entre la tierra del alojamiento delmodulo del ECS no esta montada

modulo del ECS y la tierra de la clavija puede sercorrectamente en el vehculocausada por:

Operacion normal Asentamiento inapropiado de los pernos de

retencion del modulo del ECS. ADVERTENCIA: La torsion de apriete delos pernos de retencion del modulo del sensor de Torsion de apriete inapropiada de los pernos decolision electronico (ECS) de la bolsa de aire es retencion del modulo del ECS. crtica para la operacion apropiada del sistema

Resistencia alta en ambos circuitos de tierrade restriccion suplementario de bolsa de aire logicos 57 (BK) del ECS. (SRS). Refierase al modulo - sensor de colisionelectronico de la bolsa de aire (ECS) en estaseccion para los valores de apriete apropiados. El modulo del sensor de colision electronico (ECS)de la bolsa de aire monitorea la resistencia entre lasconexiones de tierra y su alojamiento y la tierra dereferencia en las clavijas 21 y 22. Si el ECS detectauna resistencia mayor que 100 ohms, almacenara uncodigo de diagnostico de falla (DTC) B1921 en lamemoria y destellara un codigo de falla de lampara(LFC) 21 (o un codigo de prioridad mas alta siexiste uno) en el indicador de la bolsa de aire.Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O ELM ODULO DEL ECS NO EST A MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEHICULOCONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

D1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE



5


(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O ELM ODULO DEL ECS NO EST A MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEHICULO (Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

D1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion) Se recupero el DTC B1921 durante el

autodiagnostico en demanda?

SEsta es una falla permanente. La condicionde falla aun esta presente. Esta falla no sepuede borrar hasta que se corrija y el DTCya no se recupere durante elautodiagnostico en demanda. Vaya a D2.

NoEsta es una falla intermitente. La condicionde falla no esta presente en este momento.Vaya a D2.

D2 VERIFIQUE EL MONTAJE DEL ECS

1

2 Inspeccione el montaje del ECS. Estan los tres pernos de retencion del ECS

completamente asentados y apretadoscorrectamente?

SVaya a D3.

NoAsegurese de que los tres tornillos deretencion esten completamente asentados yapretados correctamente. Vaya a D10.

D3 VERIFIQUE EL MONTAJE DEL SOPORTE DEL ECS Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE

1 Inspeccione el soporte del ECS y la superficiede montaje. El soporte del ECS esta sujetado

correctamente a la superficie de montaje? S

Vaya a D4.

NoAsegurese de que el soporte este limpio yvulva a sujetar el ECS y el soporte a lasuperficie de montaje. Vaya a D10.

(Continua)




D4 VERIFIQUE LA CONEXI ON DEL ARNES DEL ECS

1 Verifique la conexion del arnes del ECS.

Esta el conector C264 del ECS conectadocorrectamente al modulo del ECS con elbroche rojo insertado?

SVaya a D5.

NoSUJETE correctamente el conector C264del ECS y ASEG URESE que este insertadoel broche rojo. Vaya a D10.

D5 VERIFIQUE LA MASA DEL VEHICULO

1 Mida la resistencia entre una masa buenaconocida y la superficie de montaje del modulodel ECS.

Es la resistencia mayor que 100 ohms?

SREPARE el sistema de masa.

NoVaya a D6.

D6 VERIFIQUE LA CONDICI ON DE LA INTERFACE DEL ECS Y DEL SOPORTE

1 Desactive el sistema.

2 Quite el modulo del ECS. Inspeccionevisualmente el ECS y el soporte de montaje y susuperficie de montaje en busca de corrosion ysuciedad.

Se encontro una cantidad significativa decorrosion y suciedad?

SLIMPIE la superficie de montaje.INSTALE el ECS y el soporte de montaje.Vaya a D10.

NoVaya a D7.

(Continua)




D7 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE TIERRA DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR DEL ECS

1

C264 del ECS

2 2 Mida la resistencia entre la clavija C264-21,circuito 57 (BK) y la masa.

3 3 Mida la resistencia entre la clavija C264-22,circuito 57 (BK) y la masa. Es la resistencia mayor que 100 ohms?

SREPARE el circuito 57 (BK). Vaya a D10.

NoVaya a D8.

(Continua)




D8 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA PERMANENTE

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso D1 .

El DTC recuperado durante el paso D1 fueuna falla permanente?

SREEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aD10.

NoVaya a D9.

D9 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE


El DTC recuperado durante el paso D1 fueuna falla intermitente?

SVERIFIQUE en busca de causas deresistencia alta intermitente en el circuito57 (BK). Intente volver a generar la fallapermanente conduciendo el vehculo,flexionando el arnes de cableado y ciclandofrecuentemente la llave de encendido.REPARE cualquier problema intermitenteencontrado. Vaya a D10.

NoVaya a D10.

D10 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES


Se recupero algun DTC continuo durante elpaso D1 ?





DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - Causas posiblesVOLTAJE DE BATERIA BAJO El voltaje fuera de rango en el ECS puede ser

causado por:Operacion normal Una abertura en el circuito de encendido queEl modulo del sensor de colision electronico (ECS)

podra evitar que el voltaje positivo de la baterade la bolsa de aire verifica en busca de voltaje de(B+) llegue a la clavija 2 del ECS. encendido apropiado monitoreando el voltaje del

circuito 950 (GN) en la clavija 2. Si el ECS detecta Un corto a tierra en el circuito de alimentacionun voltaje de encendido menor que 9.0 volts en esta del encendido. clavija, almacenara un codigo de diagnostico de

Un problema en el sistema de carga causando quefalla (DTC) B1318 en la memoria y destellara unel voltaje de batera disminuya a menos de 9.0

codigo de falla de lampara (LFC) 12 (o un codigovolts. de prioridad mas alta si existe uno) en el indicador

de la bolsa de aire.

Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATERIA BAJOCONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

E1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE



5



SEsta es una falla permanente. La condicionde falla aun esta presente. Esta falla no sepuede borrar hasta que se corrija y el DTCya no se recupere durante elautodiagnostico en demanda. Vaya a E2.

NoEsta es una falla intermitente. La condicionde falla no esta presente en este momento.Vaya a E3.

(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATERIA BAJO (Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

E2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL ECS

1


3 4 5

C264 del ECS

6 6 Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito950 (GN) y la clavija C264-21, circuito 57(BK). Es el voltaje mayor de 9.0 voltios? S

REEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aE4.

NoVAYA a Seccion 414-00 y REALICE eldiagnostico del sistema de carga. Si elsistema de carga esta bien, INSPECCIONEtodos los pliegues, terminales, fusibles,cables y conectores en el circuito 950 (GN)que alimenta a la clavija 2 del modulo delECS. VERIFIQUE en busca de cablespellizcados y terminales de clavija deconectores danadas. REPARE como seanecesario. Vaya a E4.

(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATERIA BAJO (Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

E3 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Nota: Un problema de carga intermitente puedeconducir a un DTC B1318.Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso E1 .

El DTC recuperado durante el paso E1 fueuna falla intermitente?

SVAYA a Seccion 414-00 y REALICE eldiagnostico del sistema de carga. Si elsistema de carga esta bien, VERIFIQUE enbusca de las causas de batera fuera derango intermitente en el circuito 950 (GN).Intente volver a generar la falla permanenteconduciendo el vehculo, flexionando elarnes de cableado y ciclandofrecuentemente la llave de encendido.REPARE cualquier problema intermitenteencontrado. Vaya a E4.

NoVaya a E4.

E4 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso E1 .

Se recupero algun DTC continuo durante elpaso E1 ?





DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - nivel Causas posiblesde diseno del modulo incorrecto Un codigo de nivel de diseno del modulo incorrecto

puede ser causado por:Operacion normal Un modulo del ECS instalado en el vehculoEl modulo del sensor de colision electronico (ECS)

equivocado. de la bolsa de aire monitorea el voltaje en lasclavijas 10, 11 y 12 para determinar si esta Un corto a tierra, un corto a la batera o uninstalado en el vehculo correcto. Si el ECS detecta circuito abierto en el arnes de cableado. un voltaje incorrecto en alguna de estas clavijas,almacenara un codigo de diagnostico de falla (DTC)C1414 en la memoria y destellara un codigo de fallade lampara (LFC) 29 (o un codigo de prioridad masalta si existe uno) en el indicador de la bolsa deaire.

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISE NO DEL M ODULO INCORRECTOCONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

F1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE



5


Se recupero el DTC C1414 durante elautodiagnostico en demanda?

SEsta es una falla permanente. La condicionde falla aun esta presente. Esta falla no sepuede borrar hasta que se corrija y el DTCya no se recupere durante elautodiagnostico en demanda. Vaya a F2.

NoEsta es una falla intermitente. La condicionde falla no esta presente en este momento.Vaya a F5.

(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISE NO DEL M ODULO INCORRECTO(Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

F2 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 1 DE IDENTIFICACI ON DEL VEHICULONota: Para esta aplicacion de vehculo, la clavija C264-10 debe ser un circuito abierto.

1 Asegurese de que la clavija C264-10 de lamuesca del conector del ECS este vaca y queno se puede hacer conexion cuando se acopla almodulo del ECS.

Esta vaca la muesca de la clavija C264-10del conector del ECS?

SVaya a F3.

NoREPARE cualquier problema encontrado enla clavija 264-10 de la muesca del conectordel ECS. Vaya a F6.

F3 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 2 DE IDENTIFICACI ON DEL VEHICULONota: Para esta aplicacion de vehculo, la clavija C264-11, circuito 950 (GN) debe estar conectada aencendido.

1


3 4 5

C264 del ECS Batera.

(Continua)




F3 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 2 DE IDENTIFICACI ON DEL VEHICULO (Continuacion)6 6 Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre

la clavija C264-11 y la clavija C264-2. Es la resistencia menor a 10 ohmios?

SVaya a F4.

NoREPARE cualquier problema en el circuito950 (GN). Vaya a F6.

F4 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 3 DE IDENTIFICACI ON DEL VEHICULONota: Para esta aplicacion de vehculo la clavija C264-12, circuito 950 (GN) debe estar conectada aencendido.

1 1 Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entrela clavija C264-12 y la clavija C264-2. Es la resistencia de 10 ohmios o menos?

SVaya a F6.

NoREPARE cualquier problema en el circuito950 (GN). Vaya a F6.

(Continua)




F5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso F1 .

El DTC recuperado durante el paso F1 fueuna falla intermitente?

SVERIFIQUE en busca de la causa de uncorto a tierra intermitente o una abertura enla clavija C264-11 y la clavija C264-2,circuito 950 (GN). Intente volver a generarla falla permanente conduciendo elvehculo, flexionando el arnes de cableadoy ciclando frecuentemente la llave deencendido. REPARE cualquier problemaintermitente encontrado. Vaya a F6.

NoVaya a F6.

F6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso F1 .

Se recupero algun DTC continuo durante elpaso F1 ?


NoVUELVA a conectar el sistema. Reactiveel sistema. Pruebe el sistema. BORREtodos los DTC.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - Causas posiblescircuito de la bolsa de aire del conductor en Un circuito de la bolsa de aire del conductor encorto a tierra

corto a tierra podra ser causado por:Operacion normal

Un corto a tierra en el circuito 941 (LG). El modulo del sensor de colision electronico (ECS)

Un corto a tierra en el circuito 942 (BL). de la bolsa de aire verifica si el circuito de la bolsa

Un corto a tierra en el contacto deslizante de lade aire del conductor esta en corto a tierrabolsa de aire (14A664). monitoreando el voltaje de los circuitos 941 (LG) y

Un corto a tierra en el modulo de la bolsa de aire942 (BL) en las clavijas 1 y 15. Si el ECS detectadel conductor. un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas,

almacenara un codigo de diagnostico de falla (DTC)B1887 en la memoria y destellara un codigo de fallade lampara (LFC) 15 (o un codigo de prioridad masalta si existe uno) en el indicador de la bolsa deaire.

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOREN CORTO A TIERRACONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

G1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE



5


El DTC B1887 fue recuperado durante elautodiagnostico en demanda?

SEsta es una falla permanente. La condicionde falla aun esta presente. Esta falla no sepuede borrar hasta que se corrija y el DTCya no se recupere durante elautodiagnostico en demanda. Vaya a G2.

NoEsta es una falla intermitente. La condicionde falla no esta presente en este momento.Vaya a G5.

(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOREN CORTO A TIERRA (Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

G2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1


3 4


Se recupero el DTC B1887?

SVaya a G3.

NoReemplace el modulo de bolsa de aire delconductor. Vaya a G6.

G3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1 2

C264 del ECS

3 3 Nota: No separe o quite los tapones decortocircuito del conector C264 del ECS.Mida la resistencia entre la clavija C264-1,circuito 941 (LG) y la clavija C264-21, circuito57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohms?

SVaya a G4.

NoREEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aG6.

(Continua)




G4 VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL CONTACTODESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE

1 2

Modulo de bolsa de aire del Contacto deslizante de la bolsa deconductorC268 aire C267

3 Inspeccione todos pliegues, terminales, fusibles,cables y conectores en el circuito 941 (LG) quealimenta a la clavija 1 del modulo del ECS, enel circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15del modulo del ECS, al ensamble del contactodeslizante de la bolsa de aire y al conector C267del contacto deslizante de la bolsa de aire.Verifique en busca de cables pellizcados yterminales de clavija del conector danadas. Se encontro algun dano?

SREPARE como sea necesario. Vaya a G6.

NoVaya a G6.

G5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso G1 .

El DTC recuperado durante el paso G1 fueuna falla intermitente?

SVERIFIQUE en busca de causas de uncorto a tierra intermitente en el circuito 941(LG), circuito 942 (BL) y en el ensambledel contacto deslizante de la bolsa de aire.Intente volver a generar la falla permanenteconduciendo el vehculo, flexionando elarnes de cableado y ciclandofrecuentemente la llave de encendido.REPARE cualquier problema intermitenteencontrado. Vaya a G6.

NoVaya a G6.

(Continua)




G6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso G1 .

Se recupero algun DTC continuo durante elpaso G1 ?



Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - Causas posiblescircuito de la bolsa de aire del conductor en Un circuito de la bolsa de aire del conductor encorto a la batera o a encendido

corto a la batera o a encendido podra ser causadopor:Operacion normal

El modulo del sensor de colision electronico (ECS) Un corto a la batera o a encendido en el circuitode la bolsa de aire verifica en busca de 941 (LG). cortocircuitos de la bolsa de aire del conductor a la

Un corto a la batera o a encendido en el circuitobatera o a encendido monitoreando el voltaje del 942 (BL). circuito 941 (LG) y 942 (BL) en las clavijas 1 y 15.

Un corto a la batera o a encendido en el contactoSi el ECS detecta un corto a la batera o adeslizante de la bolsa de aire. encendido en cualquiera de estas clavijas,

Un corto a la batera o a encendido en el moduloalmacenara un codigo de diagnostico de falla (DTC)de la bolsa de aire del conductor. B1916 en la memoria y destellara un codigo de falla

de lampara (LFC) 15 (o un codigo de prioridad masalta si existe uno) en el indicador de la bolsa deaire.



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOREN CORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDOCONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

H1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE



5



SEsta es una falla permanente. La condicionde falla aun esta presente. Esta falla no sepuede borrar hasta que se corrija y el DTCya no se recupere durante elautodiagnostico en demanda. Vaya a H2.

NoEsta es una falla intermitente. La condicionde falla no esta presente en este momento.Vaya a H5.

H2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1


3 4


(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOREN CORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDO (Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

H2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) Se recupero el DTC B1916?

SVaya a H3.

NoReemplace el modulo de bolsa de aire delconductor. Vaya a H6.

H3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1 2 3 4

ACUMULADOR C264 del ECSY SISTEMA DE

CARGA

5 5 Nota: No separe o quite los tapones decortocircuito del conector C264 del ECS.Mida la resistencia entre la clavija C264-1,circuito 941 (LG) y la clavija C264-17, circuito9 (W). Es la resistencia menor de 10,000 ohms?

SVaya a H4.

NoREEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aH6.

(Continua)




H4 VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL CONTACTODESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE

1 2

Modulo de bolsa de aire del El contacto deslizante de la bolsaconductorC268 de aire C267

3 Inspeccione todos los pliegues, terminales,fusibles, cables y conectores en el circuito 941(LG) que alimenta a la clavija 1 del modulo delECS, en el circuito 942 (BL) que alimenta a laclavija 15 del modulo del ECS, al ensamble delcontacto deslizante de la bolsa de aire y alconector C267 del contacto deslizante de labolsa de aire. Verifique en busca de cablespellizcados y terminales de clavija del conectordanadas.

Se encontro algun dano?

SREPARE como resulte necesario. Vaya aH6.

NoVaya a H6.

H5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso H1 .

El DTC recuperado durante el paso H1 fueuna falla intermitente?

SVERIFIQUE en busca de causas de uncorto intermitente a la batera o aencendido en el circuito 941 (LG), circuito942 (BL) y en el ensamble del contactodeslizante de la bolsa de aire. Intentevolver a generar la falla permanenteconduciendo el vehculo, flexionando elarnes de cableado y ciclandofrecuentemente la llave de encendido.REPARE cualquier problema intermitenteencontrado. Vaya a H6.

NoVaya a H6.

(Continua)




H6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso H1 .

Se recupero algun DTC continuo durante elpaso H1 ?

SNo borre ningun DTC hasta que hayan sidoresueltos todos los DTC. VAYA a la Tablade prioridad de codigos de diagnostico defalla (DTC) del modulo del sensor decolision electronico (ECS) de la bolsa deaire en esta seccion para las instruccionesde la prueba precisa.


Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - Causas posiblescircuito de la bolsa de aire del pasajero en Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en cortocorto a tierra

a tierra podra ser causado por:Operacion normal

Un corto a tierra en el circuito 943 (Y/R). El modulo del sensor de colision electronico (ECS)

Un corto a tierra en el circuito 944 (R). de la bolsa de aire verifica los cortocircuitos a tierra

Un corto a tierra en el modulo de la bolsa de airede la bolsa de aire del pasajero monitoreando eldel pasajero. voltaje de los circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las

clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta un corto a tierraen cualquiera de estas clavijas, almacenara uncodigo de diagnostico de falla (DTC) B1888 en lamemoria y destellara un codigo de falla de lampara(LFC) 16 (o un codigo de prioridad mas alta siexiste uno) en el indicador de la bolsa de aire.Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ENCORTO A TIERRACONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

I1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE



(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ENCORTO A TIERRA (Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

I1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuacion)5



SEsta es una falla permanente. La condicionde falla aun esta presente. Esta falla no sepuede borrar hasta que se corrija y el DTCya no se recupere durante elautodiagnostico en demanda. Vaya a I2.

NoEsta es una falla intermitente. La condicionde falla no esta presente en este momento.Vaya a I5.

I2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1


3 4



SVaya a I3.

NoReemplace el modulo de bolsa de aire delpasajero. Vaya a I6.

(Continua)




I3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1 2

C264 del ECS

3 3 Nota: No separe o quite los tapones decortocircuito del conector C264 del ECS.Mida la resistencia entre la clavija C264-14,circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-21, circuito57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohms?

SVaya a I4.

NoREEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aI6.

I4 VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1

Modulo de bolsa de aire del pasajeroC266

2 Inspeccione todos los pliegues, terminales,fusibles, cables y conectores en el circuito 943(Y/R) que alimenta a la clavija 14 del modulodel ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta ala clavija 28 del modulo del ECS. Verifique enbusca de cables pellizcados y terminales declavija del conector danadas. Se encontro algun dano?

SREPARE como sea necesario. Vaya a I6.

NoVaya a I6.

(Continua)




I5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso I1 .

El DTC recuperado durante el paso I1 fueuna falla intermitente?

SVERIFIQUE en busca de causas de uncorto a tierra intermitente en el circuito 943(Y/R) y en el circuito 944 (R). Intentevolver a generar la falla permanenteconduciendo el vehculo, flexionando elarnes de cableado y ciclandofrecuentemente la llave de encendido.REPARE cualquier problema intermitenteencontrado. Vaya a I6.

NoVaya a I6.

I6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso I1 .

Se recupero algun DTC continuo durante elpaso I1 ?





DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - Causas posiblesCIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en cortoPASAJERO EN CORTO A LA BATERIA O A

a la batera o a encendido podra ser causado por:ENCENDIDO Un corto a la batera o a encendido en el circuitoOperacion normal 943 (Y/R).

El modulo del sensor de colision electronico (ECS) Un corto a la batera o a encendido en el circuito

de la bolsa de aire verifica en busca de 944 (R). cortocircuitos de la bolsa de aire del pasajero a la

Un corto a la batera o a encendido en el modulobatera o a encendido monitoreando el voltaje de losde la bolsa de aire del pasajero. circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las clavijas 14 y

28. Si el ECS detecta un corto a la batera o aencendido en cualquiera de estas clavijas,almacenara un codigo de diagnostico de falla (DTC)B1925 en la memoria y destellara un codigo de fallade lampara (LFC) 16 (o un codigo de prioridad masalta si existe uno) en el indicador de la bolsa deaire.

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ENCORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDOCONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

J1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE



5



SEsta es una falla permanente. La condicionde falla aun esta presente. Esta falla no sepuede borrar hasta que se corrija y el DTCya no se recupere durante elautodiagnostico en demanda. Vaya a J2.

NoEsta es una falla intermitente. La condicionde falla no esta presente en este momento.Vaya a J5.

(Continua)



DIAGN OSTICO Y COMPROBACI ON (Continuacion)Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ENCORTO A LA BATERIA O A ENCENDIDO (Continuacion)CONDICIONES PARA LA COMPROBACI ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

J2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1


3 4



SVaya a J3.

NoReemplace el modulo de bolsa de aire delpasajero. Vaya a J6.

J3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1 2 3 4

ACUMULADOR C264 del ECSY SISTEMA DE

CARGA

5 5 Nota: No separe o quite los tapones decortocircuito del conector C264 del ECS.Mida la resistencia entre la clavija C264-14,circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-17, circuito9 (W). Es la resistencia menor que 10,000 ohms?

SVaya a J4.

NoREEMPLACE el modulo del ECS. Vaya aJ6.

(Continua)




J4 VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1

Modulo de bolsa de aire del pasajeroC266

2 Inspeccione todos los pliegues, terminales,fusibles, cables y conectores en el circuito 943(Y/R) que alimenta a la clavija 14 del modulodel ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta ala clavija 28 del modulo del ECS. Verifique enbusca de cables pellizcados y terminales declavija del conector danadas. Se encontro algun dano?

SREPARE segun se requiera. Vaya a J6.

NoVaya a J6.

J5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso J1 .

El DTC recuperado durante el paso J1 fueuna falla intermitente?

SVERIFIQUE en busca de causas de uncorto intermitente a la batera o aencendido en el circuito 943 (Y/R) y en elcircuito 944 (R). Intente volver a generar lafalla permanente conduciendo el vehculo,flexionando el arnes de cableado y ciclandofrecuentemente la llave de encendido.REPARE cualquier problema intermitenteencontrado. Vaya a J6.

NoVaya a J6.

(Continua)




J6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refierase a los DTC continuos registradosdurante el paso J1 .

Se recupero algun DTC continuo durante elpaso J1 ?



Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - Causas posiblesRESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE Una resistencia alta en la bolsa de aire delDEL CONDUCTOR

conductor podra ser causada por:Operacion normal

01_20b

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