· Web viewAgua, maquinaria y equipos, material de relleno, arena, ripio, madera, cemento,...

INDICE DE CONTENIDO

Capítulo 6. EVALUACIÓN AMBIENTAL...............................................................6-16.1 Introducción...........................................................................................................6-16.2 Descripción de las alternativas ambientales..........................................................6-16.3 Descripción de las Actividades de los distintos procesos.......................................6-4

6.3.1 Actividades de Construcción...............................................................................6-46.3.2 Actividades de Operación...................................................................................6-6

6.4 Metodología de Evaluación de Impactos................................................................6-76.4.1 Factores Ambientales.......................................................................................6-10

6.5 Descripción de Impactos Ambientales..................................................................6-116.5.1 Etapa de Construcción......................................................................................6-12

6.5.1.1 Recurso aire...............................................................................................6-126.5.1.2 Recurso agua.............................................................................................6-126.5.1.3 Recurso suelo.............................................................................................6-126.5.1.4 Flora...........................................................................................................6-126.5.1.5 Fauna.........................................................................................................6-136.5.1.6 Socioeconómico.........................................................................................6-136.5.1.7 Salud y seguridad laboral...........................................................................6-14

6.5.2 Etapa de Operación..........................................................................................6-146.5.2.1 Recurso aire...............................................................................................6-146.5.2.2 Recurso agua.............................................................................................6-146.5.2.3 Recurso Suelo............................................................................................6-156.5.2.4 Flora...........................................................................................................6-156.5.2.5 Fauna.........................................................................................................6-156.5.2.6 Socio Económico........................................................................................6-156.5.2.7 Salud y seguridad laboral...........................................................................6-15

6.6 Evaluación de Impactos Ambientales...................................................................6-166.6.1 Análisis de los resultados..................................................................................6-216.6.2 Conclusiones.....................................................................................................6-22

Evaluación Ambiental

INDICE DE TABLAS

Tabla 6.1 Detalle de las actividades de construcción.....................................................6-4Tabla 6.2. Detalle de las actividades de operación.........................................................6-6Tabla 6.3. Valores de las características de los impactos..............................................6-8Tabla 6.4. Rango porcentual y nivel de significancia de los impactos.......................6-10Tabla 6.5. Importancia Relativa de los Factores Ambientales.....................................6-11Tabla 6.6. Matriz de identificación de impactos.............................................................6-16Tabla 6.7. Matriz de caracterización de impactos..........................................................6-17Tabla 6.8. Matriz de Evaluación de Impacto (Numérica)..............................................6-20Tabla 6.9, Matriz de Evaluación de Impacto...................................................................6-21

INDICE DE FIGURAS

Figura 6.1 Impactos positivos y negativos presentados en las etapas de construcción y operación............................................................................................................................6-22Figura 6.2 Afectación al medio en porcentajes por factor ambiental......................6-23

Evaluación Ambiental

CAPÍTULO 6. EVALUACIÓN AMBIENTAL

6.1 Introducción

Como ya se describió en capítulos anteriores, las actividades que se realizaran en las etapas de Construcción y Operación del Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA”, son de vital importancia para el desarrollo económico y social de la Provincia del Guayas. Así como para el cantón Playas y las parroquias rurales EL Morro y Posorja perteneciente al cantón Guayaquil, los mismos que por sus diferentes y múltiples características generan impactos, desde el punto de vista técnico, ambiental, sociales - económicos.

El objetivo previsto en el presente Estudio de Impacto Ambiental es identificar y evaluar las afectaciones ambientales, tanto positivos como negativos que, eventualmente se producirán en las etapas de construcción y operación, con el fin de prevenir, atenuar o eliminar los impactos negativos producidos, a través de la aplicación de medidas de prevención, mitigación, compensación, remediación, y en el caso de que estos impactos sean positivos, fortalecerlos.

Los objetivos antes enunciados, pueden resumirse en:

Conocer los aspectos e impactos ambientales para cada etapa del proyecto. Presentar medidas ambientales para las afectaciones negativas y positivas.

Para la consecución de los objetivos, la presente evaluación se fundamentó en el conocimiento de las condiciones ambientales del área de influencia directa del predio donde se desarrollará el Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA”, lo que brinda conocimientos para determinar la energía, materia utilizada y generada en las diferentes etapas, información que se utilizó en la identificación de probables impactos.

6.2 Descripción de las alternativas ambientales.

En todo el proyecto de desarrollo se generan impactos ambientales positivos y negativos, que requieren ser identificados y evaluado a efectos de preparar las correspondientes medidas de mitigación, atenuación, modificación o compensación, que permitan un desarrollo sustentable del proyecto dentro del marco legal ambiental existente, y en armonía con la naturaleza.

Esta sección trata sobre los potenciales impactos ambientales que pueden ocurrir en las etapas de construcción y operación del proyecto, que fue descrito con mayor detalle en capítulos anteriores. Se incluye la evaluación ambiental de alternativas a efectos de contar con elementos suficientes para la toma de decisiones.

Evaluación Ambiental 1

En el presente Estudio de Impacto Ambiental se han considerado las siguientes alternativas desde el punto de vista ambiental:

Alternativa 1: Opción Cero ¿NO desarrollar la construcción del Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA”?

Alternativa 2: Ejecución la construcción del Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA”

A continuación se describe cada una de las mencionadas alternativas

Alternativa 1: Opción Cero.

La “opción cero” considera la posibilidad de no realizar el proyecto de construcción del Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA”, y deja simplemente las vías en el estado actual que se encuentran cubierta con asfalto en mal estado (tramo Playas – El Morro) y lastradas (tramo EL Morro – Posorja). En caso de no realizarse actividad de construcción alguna, en el sector de desarrollo del proyecto, seguirán los pobladores acentuados en la actual vía que conecta Playas con Posorja expuestos al tráfico pesado los flujos vehiculares que emiten gases contaminantes. Consecuentemente seguiría el deterioro de la vía con las implicaciones que esto conlleva como es un posible aumento en el riesgo de sufrir accidentes de tránsito.

Además el tramo actual de la Vía Playas –El Morro se encuentra falta de mantenimiento y en muchos casos no cuentan con la respectiva carpeta asfáltica generando grandes problemas a los conductores que transitan por esta vía, los cuales deben realizar maniobras para evitar que los automotores sufran daños y por ende se generan riesgos de sufrir accidentes y a esto le sumamos que la vía cuenta con escasa señalización.

Cabe mencionar que otro impacto que se generaría si no se lleva a cabo este proyecto vial sería la generación de polvo (en época de verano) en la vía que conecta El Morro – Posorja, puesto que la misma es de segundo orden y no cuenta con la respectiva carpeta asfáltica. Y esto conlleva a que las personas que se trasladan por esta vía sufran de problemas respiratorios.

Al no desarrollarse el proyecto de construcción del Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA”, no se generarán nuevas plazas de trabajo para obreros, transportistas, conductores de maquinaria pesada, fiscalizadores, etc. evitando que se disminuya el índice de desempleo en los sectores donde se desarrollará el proyecto.

Por los antecedentes expuestos, se descarta la “Opción Cero” como válida para ser considerada en el proceso de identificación y evaluación de impactos ambientales.


Alternativa 2: Ejecución del proyecto de construcción del Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA”.

El proyecto de construcción del Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA”, cuenta con importante información como son los trabajos de topografía, los estudios de suelo y pavimento, estudio de la cuenca hidrográfica, estudios de seguridad y señalización vial, que permiten el desarrollo del proyecto en mención.

El desarrollo del proyecto, servirá a la comunidad, como es proporcionar un servicio básico (calles asfaltadas), generar empleo (mano de obra para el desarrollo de obras civiles), así como evitar inundaciones futuras en el sector con la implementación de un sistema de descargas de las aguas lluvias, evitar el incremento de tráfico vehicular en el sector y disminuir los accidentes de tránsito producto del deterioro de las vías de acceso a los sitios donde se va a desarrollar el proyecto.

Sin considerar los costos que involucran el desarrollo del proyecto de construcción de vías, se establece que la alternativa 1 es factible de ser analizada ambientalmente, por lo que se procederá a la identificación y evaluación de los impactos ambientales que producirán las actividades que lo conforman.

6.3 Descripción de las Actividades de los distintos procesos

6.3.1 Actividades de Construcción

Tabla 6.1 Detalle de las actividades de construcción

ENTRADA

ACTIVIDADES

SALIDA

MATERIA PRIMA Y ENERGÍA

DESECHOS

Líquidos Sólidos Gaseosos

Agua, maquinaria Construcción de Aguas Desechos Gases de


ENTRADA

ACTIVIDADES

SALIDA


DESECHOS


y equipos, material de relleno, arena,

ripio, madera, bloques de

mampostería, material eléctrico, energía eléctrica,

entre otros.

Campamento de Obra

servidas,

comunes (residuos de material eléctrico, orgánicos, papel, plástico).

Combustión, material

particulado y Ruido

Maquinaria y equipos, combustibles, aceites lubricantes

Desbroce y Limpieza

aceites usados

Desechos sólidos comunes (papel, cartón, orgánicos plástico)

Gases de combustión, material particulado y ruido.

Maquinaria y equipos, agua, combustibles, aceites lubricantes

Excavación y Relleno

Aceites usados




Terraplenado.Aceites usados

Desechos sólidos comunes (papel, cartón, orgánicos



ENTRADA

ACTIVIDADES

SALIDA


DESECHOS


plástico)


Mejoramiento de la Subrasante

Aceites usados



Agua, maquinaria y equipos, material de relleno, arena, ripio, madera, cemento, material eléctrico, hierro, alambres, energía eléctrica, combustible, aceites lubricantes, entre otros.

Excavación y Relleno para Estructura

Aguas Lluvias Aceites usados

Desechos comunes (residuos de material eléctrico, orgánicos, papel, plástico).


Elaborado por: Equipo Consultor, 2012


6.3.2 Actividades de Operación

Tabla 6.2. Detalle de las actividades de operación

ENTRADA

ACTIVIDADES

SALIDA


DESECHOS


Maquinarias, Equipos, Asfalto,

combustibles, Agua, arena,

cemento, pintura, brochas

Readecuaciones en obras de

infraestructura

Desechos orgánicos, residuos de construcción

, envases usados de pinturas

Gases de combustión,

material particulado

y ruido

Maquinarias, carteles de

señalización, pintura, Agua,

arena, cemento, pintura, brochas

Mantenimiento de la señalización

Desechos orgánicos, residuos de construcción

, envases usados de pinturas



y ruido

Maquinarias, carteles de

señalización, pintura, Agua,

arena, cemento, pintura,

brochas, cables eléctricos, luminarias

Iluminación de la Autovía

Residuos de construcción

, envases usados de pinturas,

luminarias fuera de servicio,

desechos de cables



y ruido


ENTRADA

ACTIVIDADES

SALIDA


DESECHOS


eléctricos


6.4 Metodología de Evaluación de Impactos

Se entiende como impactos ambientales a las transformaciones producidas por las acciones o actividades de un proyecto sobre el medio natural, incluidos sus componentes biótico, abiótico o social. De acuerdo a sus características estos impactos ambientales pueden ser: directos, indirectos, acumulativos; de corto, mediano o largo plazo; reversibles o irreversibles; puntuales, locales, regionales, nacionales o globales.

La metodología presentada a continuación fue desarrollada en base a la “Matriz Causa-Efecto”, como parte de una investigación científica realizada en la Escuela Politécnica Nacional y avalada por la misma en el año 2000. Desde esa fecha ha sido aplicada con éxito por varias consultoras, adaptándolo a la evaluación cuantitativa y cualitativa de impactos producidos por diversas actividades o procesos productivos.

Para la identificación de los impactos se utiliza una matriz de interacción factor-acción, donde se valora la importancia de los factores versus la magnitud del impacto asociada a dicha interacción. Los valores de magnitud de los impactos se presentan en un rango de 1 a 10 para lo cual, se han calificado las características de los impactos de acuerdo a la tabla siguiente:

Tabla 6.3. Valores de las características de los impactos

Naturaleza Probabilidad Duración Reversibilidad Intensidad Extensión

Benéfico = +1

Poco Probable = 0.1

Temporal = 1

A corto plazo = 1

Baja = 1Puntual =

1

Detrimente = -1

Probable = 0.5Permanente

= 2A largo plazo =

2Media = 3 Local = 2

Cierto = 1 Alta = 5 Regional =


3


Naturaleza: La naturaleza o carácter del impacto puede ser positiva (+), negativa (-), neutral o indiferente (esto último implica ausencia de impactos significativos). Por tanto, cuando se determina que un impacto es adverso o detrimente, se valora como “-1” y cuando el impacto es benéfico, “+1”.

Probabilidad: Se entiende como el riesgo de ocurrencia del impacto y demuestra el grado de certidumbre en la aparición del mismo.

Poco Probable: el impacto tiene una baja probabilidad de ocurrencia.

Probable: el impacto tiene una media probabilidad de ocurrencia.

Cierto: el impacto tiene una alta probabilidad de ocurrencia.

Duración: Corresponde al tiempo que va a permanecer el efecto.

Permanente: Si el período de duración es constante en los procesos de operación.

Temporal: Si el período de duración es de menor tiempo y no se lo está realizando de manera constante y permanentemente en los procesos de operación.

Reversibilidad: En función de su capacidad de recuperación.

A corto plazo: Cuando un impacto puede ser asimilado por el propio entorno en el tiempo.

A largo plazo: Cuando el efecto no es asimilado por el entorno o si es asimilado toma un tiempo considerable.

Intensidad: El desarrollo de los procesos y cada una de sus acciones, puede generar impactos de diferente intensidad sobre cada componente ambiental, la cual se determina de acuerdo a los siguientes rangos:

Alto: si el efecto es obvio o notable.

Medio: si el efecto es notable pero difícil de medirse o de monitorear.

Bajo: si el efecto es sutil o casi imperceptible.

Extensión: Corresponde a la extensión espacial y geográfica del impacto con relación al área de estudio. La escala adoptada para la valoración es la siguiente:

Regional: si el efecto o impacto sale de los límites del área de estudio.


Local: si el efecto se concentra en los límites de área de influencia donde se desarrollan los procesos.

Puntual: si el efecto está limitado a la “huella” del impacto.

Los valores de magnitud se determinaron de acuerdo a la siguiente expresión:

M=Naturaleza×Probabilidad × (Duración+Reversibilidad+ Intensidad+Extensión )

De acuerdo a estos criterios y a la metodología de evaluación, los impactos positivos más altos tendrán un valor de 10 cuando se trate un impacto permanente, alto, local, reversible a largo plazo y cierto ó –10 cuando se trate de un impacto de similares características pero de carácter perjudicial o negativo.

Para el análisis se le ha dado un peso ponderado a cada factor ambiental escogido frente al conjunto de factores; este valor de importancia se establece a partir del criterio y experiencia del equipo de profesionales de la compañía consultora. a cargo de la elaboración del estudio. Al igual que la magnitud de los impactos se presenta en un rango de uno a diez.

De esta forma, el valor total de la afectación se dará en un rango de 1 a 100 ó de –1 a –100 que resulta de multiplicar el valor de importancia del factor por el valor de magnitud del impacto, permitiendo de esta forma una Jerarquización de los impactos en valores porcentuales; entonces, el valor máximo de afectación al medio estará dado por la multiplicación de 100 por el número de interacciones encontradas en cada análisis.

Una vez trasladados estos valores a valores porcentuales, son presentados en rangos de significancia de acuerdo a la tabla siguiente:

Tabla 6.4. Rango porcentual y nivel de significancia de los impactos

RANGOCARACTERÍSTIC

ASINIFICANCIA

81 - 100 +E Muy significativo

61 - 80 +D Significativo

41 - 60 +C Medianamente significativo

21 – 40 +B Poco Significativo

0 - 20 +A No significativo


(-) 1 - 20 -A (-) No significativo

(-) 21 - 40

-B (-) Poco significativo

(-) 41 - 60

-C(-) Medianamente

significativo

(-) 61 - 80

-D (-)Significativo

(-) 81 - 100

-E (-) Muy significativo


6.4.1 Factores Ambientales

Caracterizar el área de estudio ayuda a seleccionar los factores ambientales que serán o pueden ser afectados por las actividades dentro del área del proyecto, estos factores ambientales que caracterizan el área de estudio fueron valorados en función de la importancia que tiene cada uno en el ecosistema analizado. El valor de la importancia fue determinada a partir del criterio y experiencia del equipo de profesionales de la compañía consultora que realizó la caracterización del área, obteniendo al final un valor promedio de la importancia de cada factor analizado.

Tabla 6.5. Importancia Relativa de los Factores Ambientales

FACTORES AMBIENTALES TOTAL

1. Recurso aireCalidad del aire 7Nivel de ruido 62. Recurso aguaCalidad de cuerpos de agua natural 7


FACTORES AMBIENTALES TOTAL

3. Recurso sueloCalidad del suelo 64. FloraVegetación terrestre 55. FaunaFauna terrestre 56. Socio-EconómicosEmpleo 8Salud y seguridad pública 7Servicios básicos 6Aspectos Paisajístico 77. Salud y seguridad LaboralSalud y seguridad laboral 8


6.5 Descripción de Impactos Ambientales

Dentro del proceso de evaluación, se consideraron las siguientes etapas:

Construcción. Operación.

6.5.1 Etapa de Construcción

6.5.1.1 Recurso aire

El recurso aire va a ser afectado durante la etapa de construcción, principalmente por la generación de material particulado (PM) de las actividades de movimiento de tierras y compactación del suelo; y en menor proporción el aporte de contaminación al aire por la maquinaria y vehículos que se encontrarán en la obra producirán gases de combustión. Por lo expuesto, la afectación será: Detrimente, Temporal, A Corto Plazo, Cierto, Baja y Puntual.

En cuanto al Ruido, en esta fase se generará mayor ruido por la operación de la maquinaria, vehículos, y también por las actividades de movimiento y compactado de tierras para la construcción del Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA”, por lo que la afectación será: Detrimente, Temporal, A Corto Plazo, Cierta, Media y Puntual.


6.5.1.2 Recurso agua

Actualmente, el sector donde se desarrollará el proyecto no cuenta con los servicios de alcantarillado y aguas lluvias, recordemos que durante la etapa de construcción del proyecto se realizarán actividades relacionadas a la implementación de un diseño hidráulico que conduce las aguas lluvias a los correspondientes drenajes que desembocan en los cuerpos de agua existentes en el sector. La afectación al recurso agua existente en el sector puede ser: Detrimente, Temporal, A Corto Plazo, Probable, Baja y Puntual.

6.5.1.3 Recurso suelo

Recordemos que el sitio no se encuentra totalmente pavimentado, por lo cual los impactos al suelo pueden ser negativos, debido a las actividades de extracción de pavimento y asfalto existente y al reemplazado por una nueva estructura de pavimento que soportará los esfuerzos que se producirán cuando se encuentre abierto al tránsito vehicular, además en las zonas del proyecto existen muchas grietas a causa de la disecación esto depende mucho de la temperatura y clima. Por estas actividades, la afectación al Recurso Suelo se considera: Detrimente, Temporal, A Corto plazo, Cierto, Baja, Puntual.

6.5.1.4 Flora

La flora del área del proyecto ha sido modificada por actividades antropogénicas, la vegetación nativa ha sido cambiado por el hombre, y los límites entre formaciones vegetales no son claros debido a la poda, quema y tala indiscriminada de sus especies nativas. De manera general, dentro del área de estudio existe un grado de intervención media, la cual va elevándose a ambos lados de las vías existentes, predominando la presencia de arbustos y herbáceas.

Sin embargo en la etapa de construcción incluye actividades de desbroce, las actividades de construcción del Proyecto Vial “PLAYAS – EL MORRO – POSORJA” puede generar afectaciones indirectas al recurso flora existente en el sector, por lo que puede considerarse que la afectación a la flora del sector, en esta fase, va a ser Detrimente, Temporal, A Corto Plazo, Cierto, Media y Puntual.

6.5.1.5 Fauna

El área del presente proyecto abarca una zona denominada como zona Tropical Árido dentro del Piso Tropical Sur Occidental del Ecuador, comprendida por áreas casi estériles y semidesérticas, de matorral seco, deciduo y regiones arboladas con bosques, junto con ciertas regiones de producción agrícola y asentamientos humanos del sector de Playas, Posorja y El Morro.


Las especies de aves y reptiles registradas en el área del proyecto y observadas en las visitas de campo realizadas, corresponden a especies típicas de las regiones áridas y semiáridas del Occidente (Costa) del Ecuador, que forman parte de la Región de Endemismo Tumbesino, misma que se extiende desde el Norte del Perú hasta el Norte del Ecuador; dichas especies observadas están asociadas con áreas intervenidas. Además entre las especies de mamíferos que se encontró alrededor del área de influencia del proyecto, se pudo observar la presencia de vacas, toros y caballos., por lo tanto se considera que la afectación a la Fauna Terrestre es: Detrimente, Temporal, A Corto Plazo, Probable, Baja y Puntual.

6.5.1.6 Socioeconómico

Dentro de los aspectos socioeconómicos se ha evaluado los parámetros de empleo, salud y seguridad pública, servicios básicos y aspectos paisajísticos.

Respecto al empleo, las actividades de construcción son uno de los impulsores de la economía; por lo tanto su impacto es Benéfico, Temporal, A Corto Plazo, Cierto, Baja y Local.

Con relación a salud y seguridad pública, las actividades de construcción pueden llegar a generar contaminación al ambiente circundante, por lo cual el impacto es Detrimente, Temporal, A Corto Plazo, Poco Probable, Baja y Puntual.

Concerniente a servicios básicos, durante la etapa de construcción del Proyecto Vial, incluye la adecuación de las aceras y parterres así como la readecuación de los servicios básicos que por esta se encuentren ubicados pudiendo llegar a afectar el suministro de servicios básicos de forma puntual, por lo cual el impacto es Detrimente, Temporal, A corto Plazo, Poco Probable Baja y Puntual.

En lo que a Paisaje se refiere, durante la etapa de construcción existirá la presencia de maquinaria en el sector y la posible aglomeración de vehículos de transito público y privado, motivo por el cual se considera que la afectación es: Detrimente, Temporal, A Corto Plazo, Cierto, Media y Puntual.

6.5.1.7 Salud y seguridad laboral

Durante las actividades de construcción, van a existir muchos riesgos de seguridad de los trabajadores y posibilidad de que se produzca algún accidente laboral, por lo que se lo cataloga como un impacto negativo, por lo tanto su afectación es: Detrimente, Temporal, A corto plazo, Cierto, Baja y Puntual.


6.5.2 Etapa de Operación

6.5.2.1Recurso aire

Como impactos negativos valorados dentro de este recurso se encuentra la afectación de la calidad de aire de manera poco significativa, esto debido principalmente a la generación de material particulado, monóxidos de carbono, óxidos de nitrógeno y dióxido de azufre por la circulación de los vehículos livianos, pesados y extra pesados. Por lo tanto el impacto es: Detrimente, Temporal, A Corto Plazo, Poco Probable, Baja y Puntual.

Los impactos por ruido van a ser generados por el flujo vehicular que existirá en la autovía, cuya frecuencia será de acuerdo a las actividades que se desarrollen en los sitios de influencia del proyecto; por lo que la afectación es: Detrimente, Temporal, a Corto Plazo, Probable, Baja y Puntual.

6.5.2.2Recurso agua

Una vez que finalice la etapa de construcción, entrará en servicio el nuevo sistema de recolección de aguas lluvias, permitiendo que las aguas sean conducidas adecuadamente hacia a cuerpos de agua cercanos, por lo que la afectación es Benéfico, Permanente, A Largo Plazo, Cierto, Baja y Local.

6.5.2.3Recurso Suelo

Las actividades que involucran la operación de la Autovía se ha considerado que no generará impactos sobre el recurso suelo.

6.5.2.4Flora

Se ha considerado que durante la etapa de operación de la Autovía no se generarán impactos sobre la flora existente en el sector.

6.5.2.5Fauna

Se ha considerado que durante la etapa de operación de la Autovía no se generarán impactos sobre la Fauna existente en el sector.

6.5.2.6Socio Económico

En el aspecto socioeconómico se evaluó el empleo, salud y seguridad pública, servicios básicos y aspectos paisajísticos, presentándose los siguientes resultados:

El empleo va a ser un impacto Benéfico, Temporal, A Corto Plazo, Probable, Baja y Local, debido a que la operación de la Autovía va a requerir del correspondiente mantenimiento y limpieza periódica.


Salud y seguridad pública tendrá un impacto Benéfico, Permanente, A Largo Plazo, Probable, Alta y Puntual, debido a que la carpeta asfáltica a utilizarse no tendrá desgaste que pueda ocasionar baches en la vía evitando posibles accidentes de tránsito, adicionalmente existirá la correspondiente señalización vertical y horizontal a lo largo de toda la vía que guiará al tránsito de los vehículos y peatones.

En cuanto a servicios básicos se ha considerado que no se generan impactos en la etapa de operación.

Se ha considerado que durante la etapa de operación de la Autovía no se generarán impactos respecto a los aspectos paisajísticos en el sector.

6.5.2.7Salud y seguridad laboral

Las actividades propias del a etapa de operación requieren mano de obra no necesariamente calificada, por lo que se considera que estos impactos pueden llegar a ser Detrimente, Temporal, A Corto Plazo, Probable, Baja y Puntual.

6.6 Evaluación de Impactos Ambientales

Tabla 6.6. Matriz de identificación de impactos

EIA del Proyecto Vial "Playas – El Morro - Posorja"

Factores Ambientales Construcción Operación

1. Recurso aire

Calidad del aire * *

Nivel de ruido * *

2. Recurso agua

Calidad de cuerpos de agua natural * *

3. Recurso suelo

Calidad del suelo *

4. Flora

Vegetación terrestre *

5. Fauna

Fauna terrestre *




6. Socio-Económicos

Empleo * *

Salud y seguridad pública * *

Servicios básicos *

Aspectos Paisajístico *

7. Salud y seguridad Laboral

Salud y seguridad laboral * *


Tabla 6.7. Matriz de caracterización de impactos



1. Recurso aire

Calidad del aire

Detrimente DetrimenteTemporal Temporal

A corto plazo A corto plazoCierto CiertoBaja Baja

Puntual Puntual

Nivel de ruido

Detrimente DetrimenteTemporal Temporal

A corto plazo A corto plazoCierto ProbableMedia Baja

Puntual Puntual2. Recurso agua




Calidad de cuerpos de agua natural

Detrimente BenéficoTemporal Permanente

A corto plazo A corto plazoProbable Cierto

Baja BajaPuntual Local

3. Recurso suelo

Calidad del suelo

DetrimenteTemporal

A corto plazoCiertoMedia

Puntual4. Flora

Vegetación terrestre

DetrimenteTemporal


Puntual5. Fauna

Fauna terrestre

DetrimenteTemporal

A corto plazoProbable

BajaPuntual


Empleo Benéfico Benéfico




Temporal TemporalA corto plazo A corto plazo

Cierto ProbableBaja BajaLocal Local

Salud y seguridad pública

Detrimente BenéficoTemporal Permanente

A corto plazo A largo plazoPoco probable Probable

Baja AltaPuntual Puntual

Servicios básicos

DetrimenteTemporal

A corto plazoPoco probable

BajaPuntual

Aspectos Paisajístico

DetrimenteTemporal


Puntual7. Salud y seguridad Laboral

Salud y seguridad laboral Detrimente DetrimenteTemporal Temporal

A corto plazo A corto plazo




Probable ProbableBaja Baja

Puntual Puntual



Tabla 6.8. Matriz de Evaluación de Impacto (Numérica)

Etapas


1. Recurso aire

Calidad del aire -28,0 -2,8Nivel de ruido -36,0 -12

2. Recurso agua

Calidad de cuerpos de agua natural -14,0 49,0

3. Recurso suelo

Calidad del suelo -36,0

4. Flora

Vegetación terrestre -10,0

5. Fauna

Fauna terrestre -10,0


Empleo 40,0 20,0Salud y seguridad pública -2,8 35,0Servicios básicos -2,4Aspectos Paisajistico -42,07. Salud y seguridad Laboral

Salud y seguridad laboral -16,0 -16,0



Tabla 6.9, Matriz de Evaluación de Impacto

Acciones


1. Recurso aire

Calidad del aire -B -A

Nivel de ruido -B -A

2. Recurso agua

Calidad de cuerpos de agua natural -A +C

3. Recurso suelo

Calidad del suelo -B

4. Flora

Vegetación terrestre -A

5. Fauna

Fauna terrestre -A


Empleo +B +A

Salud y seguridad pública -A +C

Servicios básicos -A

Aspectos Paisajistico -C

7. Salud y seguridad Laboral

Salud y seguridad laboral -B +C


6.6.1 Análisis de los resultados

De los resultados obtenidos en la Matriz de Impactos (Numérica) se puede apreciar que la etapa de construcción genera mayoritariamente impactos negativos exceptuando al factor ambiental Socio – Económico concerniente al empleo; para la etapa de operación se puede apreciar que los impactos negativos y positivos se encuentran igualados.

Para las etapas de construcción y operación se obtienen un total de 17 impactos, de los cuales trece son negativos y cuatro positivos. Los impactos negativos se dividen de la


siguiente manera: nueve son no significativos, tres poco significativos y uno medianamente significativo. Para el caso de los ocho impactos positivos, la distribución de estos es uno no significativo, dos son pocos significativos y uno es medianamente significativo.

No significativo Poco significativo Medianamente significativo

Significativo Muy significativo-10

-8

-6

-4

-2

0

2

4

12

10 0

-9

-3

-1

0 0

Núm

ero

de Im

pact

os

Impactos Positivos

Impactos Negativos

Figura 6.1 Impactos positivos y negativos presentados en las etapas de construcción y operación.


6.6.2 Conclusiones

Las dos etapas del proyecto (Construcción y Operación) existen afectaciones positivas y negativas, cabe señalar, que las afectaciones negativas cuentan con calificación no significativa, poco significativo y medianamente significativo, lo que nos permite concluir que las afectaciones al ambiente producidas durante todas las etapas del proyecto pueden ser mitigados mediante la implementación de actividades las cuales formarán parte del Plan de Manejo Ambiental.

Durante el desarrollo del proyecto la mayor afectación negativa calificada como medianamente significativo se produce en el factor ambiental “Aspecto Paisajistico”; posterior existen afectación negativa calificada como poco significativo y se producen en los siguientes factores ambientales: “Recurso Aire, nivel de ruido” y “Recurso Suelo”.

La mayor afectación positiva es calificada como poco significativo, y corresponde al factor ambiental “Recurso Socio-Económico, empleo”, la siguiente afectación positiva es calificada


como no significativo, y corresponden a los factores ambientales “Recurso agua, calidad de cuerpos de agua natural” y “Recurso Socio-Económico, salud y seguridad pública.

Figura 6.2 Afectación al medio en porcentajes por factor ambiental



· Web viewAgua, maquinaria y equipos, material de relleno, arena, ripio, madera, cemento,...

Documents

Transcript of · Web viewAgua, maquinaria y equipos, material de relleno, arena, ripio, madera, cemento,...