いすゞ ジェミニの軌跡

いすゞ自動車株式会社

辻村 百樹（広報部）

いすゞ自動車は、1992 年に経営資源を商用車とＳＵＶおよびディーゼルエンジンビジネスに集中することを決定し

1993 年を以って乗用車の生産を終了した。しかしながら、1974 年に誕生以来、３世代に渡っていすゞ乗用車の主力と

して人気を博して来たジェミニは、ご愛顧戴いたお客様をはじめ、多くの方々の記憶に、今も残っているものと確信して

いる。

ジェミニの誕生

ジェミニが誕生したのは 1974 年。1971 年に米国 GM

社と資本提携したいすゞは、小型乗用車ベレットの後継

車開発にあたり、GM の子会社である西ドイツ（当時）オ

ペル社のカデットをベースとすることとした。カデットは如

何にもヨーロッパの小型車らしく、シンプルなスタイリング

と広い室内空間および広大なトランクスペースを備えて

いた。

いすゞはカデットの基本ボディとサスペンション構造に、

いすゞ製 1.6 ㍑ エンジンを搭載するとともに、内外装を

日本市場向けにデザインに仕上げ、名称をこの車の成

り立ちに相応しく「ジェミニ（双子座）」と名付けた。

ジェミニは、“大きく豪華に見せる”という当時の国内乗用

車の風潮とは対照的な、シンプルなデザインとスポーティ

ーな走りが、都会派の若者を中心に受け入れられ、隠れた

人気車種として高い評価を得ることが出来た。また、1980

年には大規模なフェイスリフトを行なうと共に、乗用車専用

に開発された新世代の 1.8 ㍑ディーゼルエンジンと、その

後ラリーなどのモータースポーツで活躍する 1.8 ㍑ＤＯＨＣ

ガソリンエンジンを搭載したＺＺ（ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨ-）を追加した。

ジェミニディーゼルは、新開発の乗用車専用 1.8 ㍑ディ

ーゼルエンジンを搭載し、騒音・振動・加速の鈍さといった、

それまでのディーゼルエンジンのマイナス面を、総てに亙

って払拭した画期的な車両であった。またこの時期は第二

次石油ショックの影響で、ガソリン価格が高騰しており、ジェミニディーゼルは瞬く間に市場に受け入れられ、その後デ

ィーゼル乗用車のベストセラーの地位を独走した。

こうして初代ジェミニは、1974 年から 1986 年まで 12 年間にわたり 769,000 台が生産された。

ＦＦジェミニ登場

1985 年に発売された２代目ジェミニは、エンジ

ン・駆動方式をはじめとして、総てを新たに開発

する文字通りのフルモデルチェンジを行い、そ

の名もＦＦジェミニとして発売された。 米国市場

を意識してクラスを一回り小さくしたものの、コン

セプトを“クオリティ コンパクト”として、乗る人に

とって本当に必要な機能を磨き込み、それを凝

縮することによって、小さいながら質感の高い独

特の存在感を実現した。

開発の狙いは、

�クリーンでシンプルなデザイン

�ヨーロッパ感覚の快適なインテリアスペース

�しなやかで俊敏な走り

�すみずみまで気を配った品質

であり、スタイルやその走りなど、総てにわたって狙い通りに仕上がっていた。

ＦＦジェミニ広告作戦

ＦＦジェミニは、それまでの国産車にはなかった、“小さいけれどヨーロピアン感覚の、おしゃれでキビキビとした走り

のクルマ”というキャラクターを持っていた。しかし、いわゆる大衆車クラスが主戦場であり、その中にあって後発のＦＦジ

ェミニが一定のポジションを得るのは至難の業であり、乗用車の販売力が弱いいすゞの戦略を危ぶむ声も多かった。

激戦の市場で存在感を得るには、当然広告宣伝活動が重要になる。ところがいすゞの規模では、潤沢な予算による

広告の大量投下は不可能であり、従来とは異なる手法を編み出す必要に駆られていた。

当時の自動車広告の主力は、有名な俳優やタレントを起用するイメージ広告だった。これはタレントの個性とクルマ

のコンセプトが一致すれば非常に効果的だが、得てしてタレントが主でクルマが従となり、クルマの本質が伝わりにくい。

また、目立つ有名タレントには相応の高額なギャラが必要だった。

ＦＦジェミニは、広告展開においてもクルマのコンセプトから逸脱しない、クルマのキャラクターを 大限に伝える方

策を模索していた。従ってその時点でタレント使用のイメージ広告は選択肢から外れたが、タレント広告の様に、脳裏

に残る強い印象が必要だった。

脳裏に残るためにはイコール目立つことが必要となる。しかし広告の世界では目立つことが手段ではなく目的になる

傾向がある。つまり「広告は面白いけど、何の広告だったか記憶にない」ということが起こりがちである。

少ない広告予算を無駄には出来ない、けれどジェミニを印象付ける目立つ広告にしなければならない。こうした命題

を前に、ひとつのキャッチコピーが生まれた。

街の遊撃手

開発の狙いにある様に、ＦＦジェミニのキャラクターは“小さいけれどヨーロピアン感覚の、おしゃれでキビキビとした

走りのクルマ”。この中のキビキビした走りから想起したのが野球の遊撃手だった。常に俊敏に頭脳的なプレーをする

遊撃手は、ジェミニの走りのイメージにぴったりだった。しかし遊撃手だけでは野球のイメージが強すぎて、しゃれたセ

ンスは表現出来ない。そこでジェミニがもっとも

似合う走りの場面を想像して付加されたのが、

街という言葉であった。街の遊撃手 これにより

ジェミニの、街中でキビキビ走るクルマというキャ

ラクターを文字に置き換えることが出来た。

次の課題がビジュアル表現。こちらはストレー

トにヨーロッパの街角にジェミニを置くことにより

質感、本物感を表現することとした。当時は現

在の様にＣＧ合成などの技術が未熟であり、質

感を実現するには現地ロケを行なうことが必須

であり、パリにて撮影を行なった。また、発売時

のテレビＣＦについても、新聞広告やカタログと連動して、“パリの街中や郊外に溶け込むヨーロピアンなジェミニ”を表

現した。

無難なスタート。しかし…

こうして 1985 年 5 月ＦＦジェミニは発売された。コンセプトは自動車評論家から高い評価を得ると共に、メインターゲッ

トとした 20 代後半のヤングアダルト層を中心に、予想通りの売れ行きを見せていた。 しかしながらそれはあくまで予想

の範囲であり、無難なスタートは切ったものの、それ以上の強い盛り上がりはみせなかった。

クルマのポテンシャルに密かに自信のあった宣伝部は、ここで大胆な決断をする。いくら良いクルマでも、目立たな

ければ認知されない。認知を促進するには一方的に情報を伝達できるテレビＣＦが相応しく、テレビＣＦをとにかく目立

つものに替えようというものだった。その決断をしたのは、発売からわずか 3 ヶ月後。宣伝計画は通常 1 年単位で行な

われ、また評価を分析するのは半年後というのが常識であったから、広告代理店にとっても晴天の霹靂であった。

クルマが踊る

新たなテレビＣＦを計画するに当ってのコンセプトは

�ユニークで目立つこと

�あくまでジェミニが主役であること（タレントは使わない）

�ヨーロピアン感覚をはじめ、ジェミニのキャラクター

から乖離しないこと

�シリーズ展開が可能なこと

�高品質で完成度が高いこと

というものであり、この総てを満足するＣＦなど本当

に生み出せるのか、と関係者は頭を抱えた。

そんな時広告代理店のプロデューサーが通勤途

中何気なく目にしたのが、中古車店に並んで展示

されていた色違いの外国製スポーツカーだった。

彼の脳裏にこの２台のクルマが街中を走り抜けるシ

ーンが浮かんだ。しかも踊るように走るシーンが。

これがきっかけとなり、新しいテレビＣＦのイメージ

が急速に固まっていった。ジェミニがパリの街中を

駆け抜ける。それも２台がペアとなってダンスを踊る様に、軽やかにステップを踏むように走り、 後にポーズを決めると

いうものが構想された。 関係者の評価も高かったものの、しかし夢の中ではともかく（繰り返すがＣＧが普及していなか

った時代に）実際にその様な映像が実現出来るのか、皆半信半疑であった。

しかし、それらの疑問をいとも簡単に払拭してしまったのが、フランスに本拠を持つ、レミー・ジュリアン アクションチ

ームだった。007 映画シリーズでカーアクションを担当するこのチームにこのプランを打診したところ、翌週には 1 本のビ

デオテープが送られてきた。そこには彼らの保有するトレーニンググラウンドで 2 台の小型乗用車がプラン通りの、いや

それ以上の見事なダンスを踊るシーンが収録されていた。 これにより、直ちにジェミニの新しいテレビＣＦの制作に GO

サインが出された。

ジェミニダンシングシリーズ

新しいＣＦはパリを

舞台に撮影が始まっ

た。しかし出来上がっ

た優雅な映像とは裏

腹に街中での撮影は

苦労の連続だった。

日光の関係で映像が

撮れるのは朝方か夕

方のみ。しかもパリの夜明けは遅く、撮影はまさに通勤ラッシュと同じ時間帯となってしまう。その中でパリの目抜き通り

を封鎖して撮影を行なうのだから、周辺は大渋滞とクラクションの嵐に包まれてしまい、挙げ句に業を煮やしたドライバ

ーが怒鳴りながら次々と撮影現場に押し寄せてくる。 ところがそこは芸術の都、交通整理はパリ警察が全面協力してく

れたほか、怒っていたド

ライバー達も現場で見

事なスタントシーンを目

撃すると、拍手喝采して、

笑顔で引き上げていっ

た。

パリの地下鉄ホームに

ジェミニが入っていって

しまうＣＦでは、どうしても

クルマが通り抜けられな

い地下通路があったが、

地下鉄公団の担当者が

現場で一言「現状復帰

を条件に壁をぶち抜い

て結構」これには逆にス

タッフの方が仰天してしまった。ジェミニ ダンスシングシリーズＣＦは 1986 年の正月からオンエアされた。正月三が日は、

家でテレビを観ている人が多いとの分析によって、3 日間の夕方から夜に集中して放映するという作戦だった。

正月明けの初日、各地のいすゞ販売会社には過去にない程をお客様が来店し、「ＣＦのクルマを観に来たと」と口に

されていた。計画は予想以上の反響を呼んでいたのだった。

おわりに

こうしてＦＦジェミニは一躍人気車に数えられるようになり、多く

のお客様から高い評価を頂戴した。そしてジェミニは、基本コン

セプトの確かさと、広告宣伝の人気にも支えられて、初代から通

算で 1,924,000 台が生み出された。

いすゞは乗用車生産から撤退したが、そのクルマづくりの精神

は、商用車にエンジンに脈々と受け継がれている。