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USO DE LOS SIG PARA LA PRIORIZACIÓN DE ZONAS DONDE IMPLEMENTAR MEDIDAS PARA LA MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE EN ENTORNO URBANO

Índice

PROBLEMÀTICA ACTUAL

METODOLOGÍA MOSSFILT

PROYECTO MOSSFILT

CONCLUSIONES

Fuente: http://blog.florespatry.com

3 ▌3 ▌

PROBLEMÁTICA ACTUAL

Fuente: https://www.thefreshquotes.com

- La OMS estima que en 2012, 7 millonesde muertes prematuras debido a lacontaminación del aire, 2,6 millonesdebido a contaminación atmosféricaexterior.

- Contaminación urbana del aire principalcausa de muerte en 2050.

- Podría causar la muerte de 6,6 millonesde personas al año.

- Incide en la aparición y agravamiento deenfermedades.

- Se ha pasado de 700 millones devehículos en 2004 a 1.200 en 2014 y seestima que en 2035 superarán los 2.000millones.

- Incrementos de enfermedades no transmisibles como enfermedades cardiovasculares, diabetes y neumopatías.

- Incremento bajas por enfermedades y de los costes asociados a los tratamientos

- Peor calidad de vida de la ciudadanía.

Fuente: http://www.elmundo.es

5 ▌Fuente: http://kiosko.netFuente: http://www.europapress.es

6 ▌Fuente: http://www.elperiodico.comFuente: http://kiosko.net

7 ▌Fuente: El correo

8 ▌Fuente: http://www.news.sky.com

Fuente: http://www.ThePaperboy.com

Fuente: http://envis.tropmet.res.ins.in

Fuente: http://kiosko.net

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PROYECTO MOSSFILT

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DESARROLLO DE UN SISTEMA DE FILTRO NATURALADAPTABLE A ELEMENTOS VIARIOS O DE MOBILIARIOURBANO, PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE

CONVOCATORIA

• Desarrollo de nuevo producto

• HazitekCompetitivo (Gobierno Vasco)

CONSORCIO

• AGPI IDEAS• K1 EKOPAISAIA• TECNALIA

(Subcontratada)

DURACIÓN

• 2 años• 3 anualidades

(2016-2018)

PROYECTO MOSSFILT

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OBJETIVOS

- Reducir la contaminación atmosférica provocada por el tráficopara disminuir los problemas de salud y mejorar lascondiciones de vida.

- Reverdecer el entorno urbano mediante NBS, que filtran el aire yaportan servicios ecosistémicos.

- Desarrollar un producto flexible y adaptable a cualquierelemento viario y de mobiliario, cercano al foco emisor, para filtrarmás contaminantes.

- Caracterizar el producto final, para poder definir el diseño que ensu ubicación final permita obtener los valores de calidad de aireestablecidos por la normativa.

- Diseñar una herramienta que mediante indicadores(meteorológicos, urbanos, sociales,…) permita definir las zonasde mayor riesgo, donde el potencial de descontaminación de lasolución será mayor, para ofrecer un servicio integral ypersonalizado para cada posible cliente.

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INDICADORES ENTORNO URBANO

Habitabilidad

Vía Pública

Morfología urbanaBiodiversidad

Cohesión social

Fuente: Geoeuskadi. Ortofotografía aéres Vitoria (2016)

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BASADA EN GIS

- Cada vez más empleado en planificación urbana, pero aúnno muy extendida.

- Aplicable a ámbitos muy diversos (calidad del aire,accesibilidad, salud,…) .

- Ofrece múltiples posibilidades y cada vez más, ciudadesgeneradores de datos (SMART CITIES).

- Toma de decisiones basado en análisis multicriterio.

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APLICADO EN VITORIA-GASTEIZ- Origen de empresa promotora

- Green capital 2012- Disponibilidad de datos

Fuente: https://nohaycamposingrillo.wordpress.com

Identificación y selección de indicadores

Cálculo y análisis de indicadores

Cálculo del índice de concentración de contaminación

urbana

Priorización de ubicaciones

FASES: Identificación y selección de indicadores

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Revisión estado del arte indicadores

urbanos y contaminación

Contraste en taller con expertos

Contraste con fuentes

(cartográficas y estadísticas)

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REVISIÓN BIBLIOGRAFÍA

Selección de 15 indicadores:- Habitabilidad (2)- Vía pública (5)- Morfología (4)- Biodiversidad (2)- Cohesión social (2)

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TALLER EXPERTOS

- Expertos en distinta materias (cc. Ambientales, biología, ingeniería, arquitectura y urbanismo, sociología, físicas,…)

- Primer contraste: para discriminar y/o proponer indicadores

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TALLER EXPERTOS

- Expertos en distinta materias (cc. Ambientales, biología, ingeniería, arquitectura y urbanismo, sociología, físicas,…)

- Primer contraste: para discriminar y/o proponer indicadores

CONTRASTE FUENTES

- Cruce de indicadores con fuentes

- Segundo contraste: para seleccionar los indicadores con los que trabajar

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SELECCIÓN DE 8 INDICADORESCAÑÓN URBANO: Relación entre la disposición de los edificios adyacentes alviario y su altura, que influye en el comportamiento del flujo del aire y la dispersiónde los contaminantes.FACTOR EÓLICO: Tramos del viario perpendiculares a la dirección predominantedel viento, que propician el estancamiento de los contaminantes.HUELLA EDIFICADA: Superficie construida en planta.COMPACIDAD: Volumetría de los edificios, que obstruyen el flujo natural delviento e incrementan la masa térmica del tejido urbano.IMPERMEABILIDAD: Inverso de la “permeabilidad”. Espacios carentes defunciones naturales, como la absorción de contaminantes.CARGA DE TRÁFICO: Intensidad media diaria de vehículos motorizados en cadatramo de vía, que son los principales focos de contaminación en el medio urbano.DENSIDAD POBLACIONAL: Intensidad de personas en un área determinada quepuede estar expuesta a los contaminantes.ÍNDICE DE CALIDAD DEL AIRE: Valor de concentración de contaminantes querefleja la idoneidad del aire para ser respirado.

FASES: Cálculo y análisis de indicadores

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Homogeneización para análisis espacial

Cálculo de los indicadores

Análisis estadísticos

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HOMOGENEIZACIÓN

Definición de unidad estándar (celda 200x200 m):- Común en estudios de

escala urbana- Permite

comportamiento estable de indicadores

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HOMOGENEIZACIÓN

CÁLCULO

- Definición de fórmulas por indicadores.

- Obtención de datos de fuentes cartográficas y estadísticas.

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ANÁLISIS

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HOMOGENEIZACIÓN

CÁLCULO

- Definición de fórmulas por indicadores.

- Obtención de datos de fuentes cartográficas y estadísticas.

- Análisis estadístico univariado

- Análisis estadístico bivariado

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SELECCIÓN FINAL DE INDICADORES

- Correlaciones significativas de los indicadores, muchasmedias y altas.

- Eliminación de las variables “Densidad de población” y“Calidad del aire”.

- Estos dos indicadores consecuencia de los demás.

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FASES: Cálculo del índice de concentración de contaminaciónurbana

Elaboración de encuesta

Establecimiento de pesos y

obtención de valor medio por indicador

Estandarización y re‐escalado

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- Basada en el método Budget allocation

- Realizada a expertos en distintas disciplinas

ENCUESTA

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ENCUESTA

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PONDERACIÓN

- Valoración y asignación de pesos

- Extracción del valor medio

- Asignación del peso

ENCUESTA

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PONDERACIÓN

ENCUESTA

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PONDERACIÓN

ENCUESTA ESTANDARIZACIÓN

- Estandarización y re-escalado de indicadores con XLSTAT

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PONDERACIÓN

ENCUESTA ESTANDARIZACIÓN

- Estandarización de indicadores mediante unidad tipificada (z-score)

- Re-escalado de 0 a 1

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ÍNDICE DE CONCENTRACIÓN DE CONTAMINACIÓN URBANA

í ó .

á 0,3977 ó 0,1682ñó 0,1636

0,11 0,10,0605

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FASES: Priorización de ubicaciones

Representación SIG

Criterio de priorización

Superposición de resultados

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Representación SIG

- Archivo raster de Vitoria (GeoEuskadi)

- Representación en SIG de los resultados

- Clasificación según método jenksobteniendo celdas de análisis

REPRESENTACIÓN

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Representación SIG

REPRESENTACIÓN

40 ▌

Representación SIG

REPRESENTACIÓN

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Representación SIG

- Clasificación de 5 intervalos (jenks) obteniendo celdas de análisis

PRIORIZACIÓN

- > 50 celdas de intervención

- Zona con equipamientos que dan servicio a colectivos más vulnerables (colegios, centros de día, hospitales,…)

- Encuesta para clasificación

REPRESENTACIÓN

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Representación SIG

PRIORIZACIÓN

REPRESENTACIÓN

43 ▌

Representación SIG

PRIORIZACIÓN

REPRESENTACIÓN

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Representación SIG

- Clasificación según método Jenksobteniendo celdas de análisis

PRIORIZACIÓNREPRESENTACIÓN SUPERPOSICIÓN

- Celdas con mayor contaminación

- Celdas con mayor Nºde equipamientos

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Representación SIG

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Representación SIG

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RESULTADO FINAL: 3 ZONAS DE ACTUACIÓN

48 ▌48 ▌

CONCLUSIONES

Fuente: https://www.dominatethegre.com

CONCLUSIONES

49 ▌

- El análisis permite identificar las zonas prioritarias para laubicación de la solución final.

- Sujeto a revisión de indicadores e incorporación de nuevosfactores

- De vulnerabilidad: Zonas con mayor densidad de población (nosolo habitada sino concurrida)

- Técnicos: Cercanía a sistemas de riego, elementos demobiliario próximos a las principales vías

- Queda patente la utilidad de las htas. GIS en elplaneamiento urbano para el proceso de toma de decisiones.

- Importancia de incorporar datos y recursos que permitanmejorar la toma de decisiones en los distintos ámbitos queafectan al planeamiento y funcionamiento de las ciudades.

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ESKERRIKASKO!!!Fuente: https://www.yourquote.in

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Agua Atmosférica

Contaminación atmosférica,

Dinamica atmosférica

Correción Atmosférica

Monitorización atmosférica

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA

Temperatura Atmosférica

PRIORIZACIÓN CURRICULAR

Estabilidad Atmosférica

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