Post on 19-Sep-2015
description
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
TRANSMISIONES AUTOMTICAS GRUPO N 3
MAYO DE 2015
Datos Informativos
Integrantes:
Alex Altamirano
Henry Pabn
Kevin Rodrguez
Jaime Rodrguez
Nivel
Octavo Automotriz A
Fecha
Martes 19 de mayo de 2014
Tema
Transmisin automtica del vehculo
Objetivos.
Estudiar el funcionamiento de las cajas automticas.
Comprender el funcionamiento del convertidor de torque.
Identificar cada una de los componentes que posee el convertidor de
torque.
Comprender el funcionamiento de los engranes epicicloidales.
Explicar como funcionan cada una de las velocidades de la transmisin
automtica.
Comprender las ventajas y desventajas de los vehculos que posean
transmisiones automticas.
Marco Terico
Transmisin automtica.
Responsable de transmitir la
potencia del motor a las ruedas.
El cambio de velocidad se hace de
manera simplificada y distinta.
Las transmisiones automticas
inician su funcionamiento de forma
hidrulica.
Para que la transmisin automtica
pueda realizar su funcin de
transmitir la potencia de forma
automtica, consta de 4
componentes principales:
Convertidor del torque.
Engranajes planetarios.
Embragues y Bandas.
Sistema hidrulico.
Convertidor del torque.
Transfiere y multiplica la potencia del
motor.
Permite al vehculo detenerse sin
apagar el motor.
Posee dos turbinas, la una conocida
como bomba y la otra como turbina
mismo, Entre ambas hay un estator
que optimiza la presin.
Engranajes planetarios.
Este conjunto de mltiples
engranes de acero.
Toma el torque y potencia que
proviene del convertidor de
torsin y lo transfiere al tren de
fuerza.
Son accionados por embragues o
bandas sumergidos en el aceite y
accionados por vlvulas
hidrulicas.
Embragues Y Bandas
Son quienes accionan o sujetan
cuando se requiere, los componentes
del conjunto de embrague.
Son activados y controlados por el
flujo y presin del fluido de
transmisin automtica.
Sistema hidrulico.
Es un laberinto complejo de pasos y
tubos que envan el fluido de
transmisin automtica bajo presin a
todas las partes de la transmisin y al
convertidor de torsin.
Tambin es comnmente llamado la caja
de vlvulas.
Las relaciones que se pueden obtener en
un tren epicicloidal.
Estado Neutro:
Ninguno de los elementos del planetario est bloqueado. (Punto muerto).
Estado de Reduccin:
(Reduccin de Marcha) Se pone un la corona fija y la salida sea el portasatlite
el cual transmitir el movimiento a las ruedas.
Estado de Supermarcha:
Cuando se tiene un elemento de reaccin (fijo) y el portasatlites es la
entrada, existe una multiplicacin del giro, produciendo un efecto contrario
al Estado de Reduccin de Marcha, reduciendo el par y aumentando la
velocidad.
Estado de transmisin directa:
Se obtiene este estado bloqueando entre s dos miembros cualesquiera del tren
de engranajes planetarios.
Estado de Inversa:
Este estado lo se obtiene reteniendo el portasatlite para que no rote,
entonces la corona y el pin tendrn sentido de giro contrario, sea que la
entrada fuere por el pin y la salida por la corona o viceversa.
Transmisin ZF 8HP
Historia
La ZF8HP es una transmisin automtica, diseada y construida por
ZF Friedrichshafen AG's ubicada en Saarbrcken,
Alemania. Tuvo su debut en el BMW 760i que contaba con unmotor V12, y desde entonces una gran variedad de vehculos con
traccin posterior y traccin integral han sido equipados con ella.
Historia
ZF Friedrichshafen y el grupo Chrysler han logrado unacuerdo para el abastecimiento y una licencia para la construccin de
la transmisin ZF8HP de 8 velocidades. Chrysler est autorizado para
producir las 8HP en la planta de trasmisiones Kokomo (Indiana), laproduccin inici en 2013.
Especificaciones
Tipo de transmisin 8HP70
Tipo de conduccin Estndar
Torque de entrada Max 700Nm Max 700Nm
Convertidor de par NW 250 TTD NW 250 ZDW
Relaciones de transmisin
Marcha
1
2
3
4
5
6
7
8
R
4,696
3,130
2,104
1,667
1,285
1,000
0,839
0,667
-3,297
Peso( incluido aceite) 87 Kg 89 Kg
Capacidad de aceite 10 Lt (2,64 Gal USA)
Tipo de aceite Aceite Lifetime
Aplicaciones
Descripcin General
Configuracin
Transmisin planetaria
8 marchas
4 conjuntos de engranajes
5 elementos de cambio
4 Conjuntos de engranajes
Son el corazn de la transmisin
Mejor rendimiento
Menor consumo de combustible
5 elementos de cambio
2 frenos
3 embragues
Cuerpo valvular mecatrnico
Bomba de paletas
Convertidor de par con sistema de
damper torsional doble
Conjunto de engranajes
Solo 4 conjuntos de
engranajes planetarios
Prdidas mnimas por arrastre
Dimensiones y partes
Dimensiones y partes
1. Convertidor de par
2. Respiradero
3. Plug de conexin a los sistemas del vehculo
4. Eje de salida
5. Drenaje de aceite
6. Visor de aceite
7. Desacople de emergenica para freno de parqueo
(accionado por cable) o selector de palanca (manual)
Diagrama de flujo de transmisin
Primera marcha
Segunda Marcha
Tercera marcha
Cuarta marcha
Quinta marcha
Sexta marcha
Sptima marcha
Octava marcha
Reversa
Ventajas
El tiempo de cambio de marcha se ha reducido a 200 milisegundos,
adicionalmente, la unidad provee la habilidad de cambiar en una
manera no-secuencial (ej: pasar de 8va a 2da) en situacionesextremas.
La bomba de paletas provee eficiencia de energa optima para el flujo
de aceite en la transmisin.
Ventajas
Nuevo diseo de la configuracin de los engranajes:
Cuatro juegos de engranajes planetarios y solo cinco
elementos de cambio minimizan las perdidas por arrastre
e incrementan la eficiencia de transmisin.
Conclusiones
Las cajas de cambios automticas ZF son utilizadas por la mayor parte de
constructores de vehculos del mundo.
Se han introducido varias innovaciones en la nueva transmisin 8HP para
reducir el consumo de combustible: el concepto de transmisin
completamente nuevo, con cuatro engranajes y slo dos elementos de cambio
abiertos, un radio general de multiplicacin o cambio netamente superior,
una bomba de aceite variable, un conversor de torque nuevo y controles
hidrulico y de transmisin optimizados.
Conclusiones
ZF ofrece un nuevo concepto de engranajes solo 5 elementos de cambio con 4
juegos de engranajes, de los cuales slo 2 estn abiertos en cada engranaje. 3
embragues multidisco y 2 frenos ofrecen un diseo compacto y muy eficiente.
Adems tambin brinda una mayor relacin peso-potencia gracias a sus
componentes de bajo peso sumados a un concepto de juegos de engranajes
revolucionario: 2 engranajes adicionales transfieren ms torque con menor
cantidad de componentes y caractersticas de peso sin variantes.
Bibliografa
Torices, R. (2012). La funcin de la transmisin automtica. Autofan.
Recuperado del 18 de mayo de 2015, en: http://www.autofan.mx/
Pintado, S.J. (2000). Tipos de transmisin 1ed. Transmisin. (pp. 56-57). La
Mancha: EDICIONES DE LA UNIVERSIDAD DE CASTILLA.
Biografia Aristteles. (s.f.). Recuperado el 18 de mayo de 2015, de:
http://www.zf.com/global/media/product_media/cars_5/cars_driveline_8_s
peed_automatic_transmission/pdf_3/8HP70_DataSheet.pdf
Biografia aristoteles. (s.f.). Recuperado el 18 de mayo de 2015, de:
http://www.zf.com/media/media/img_1/corporate/products/innovation/8h
p/www_11_023884zfge_8HP_Produkt_EN.pdf