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SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA REDUCIDA (RVSM) Dirección General de Aviación Civil
Aena
IMPLANTACION IMPLANTACION RVSM RVSM
EN EUROPAEN EUROPA
IMPLANTACION IMPLANTACION RVSM RVSM
EN EUROPAEN EUROPA
Madrid, 16 de febrero de 2000
SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA REDUCIDA (RVSM) Dirección General de Aviación Civil
Aena
CONTENIDOCONTENIDO INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN RVSM EUROPARVSM EUROPA RVSM ESPAÑARVSM ESPAÑA PROGRESO DE LA IMPLANTACIÓN RVSMPROGRESO DE LA IMPLANTACIÓN RVSM COORDINACIÓN CIVIL MILITARCOORDINACIÓN CIVIL MILITAR
APROBACIONES RVSMAPROBACIONES RVSMMONITORIZACIÓN RVSMMONITORIZACIÓN RVSMPROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATSINSTRUCCIÓN ATSINSTRUCCIÓN ATS
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1960 1970 1980 1990 2000
MU
ND
IAL
RAC/SAR 58
VSM 2000 ft por
encima de FL 290
RAC/OPS 63
1er Estudio técnico sobre RVSM
RGCSP/5 88
RVSM Técnicamente factible
RGCSP/6 90
Aprobación de SARPS, PANS/RAC,
MASPS
NA
T
SPEC RAN 65
Establecer RVSM tan pronto como
sea posible
NAT SPG 90
Planificación de la implantación
RVSM
LIM RAN 92
Decisión GO. Fecha de implantación: 30.1.97
INICIO OPS 27.3.97
INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
EU
R
SPEC RAN 94
Programa de Implantación coordinado por EUROCONTROL
INICIO OPS 2002
EUROCONTROL
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¿Qué interés tiene la RVSM? Aumenta la eficiencia de la
operación (el consumo de combustible se incrementa un 1% cada 1000 ft por debajo del nivel de crucero óptimo)
Incrementa la capacidad del espacio aéreo
No requiere excesivos cambios en los sistemas ATC o aeronaves
FL 290
FL 310
FL 330
FL 350
FL 370
FL 390
FL 410
FL 280
FL 300
FL 320
FL 340
FL 360
FL 380
FL 400
INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
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EL CONSEJO PROVISIONAL DE EUROCONTROL, EN SESIÓN DE 23 EL CONSEJO PROVISIONAL DE EUROCONTROL, EN SESIÓN DE 23 DE ABRIL DE 1999, ACORDÓ: DE ABRIL DE 1999, ACORDÓ:
APROBAR EL PLAN DIRECTOR PARA LA IMPLANTACIÓN RVSM EN TODOS LOS ESTADOS CEAC
IMPULSAR LA EXTENSIÓN DE LA RVSM A ESTADOS ADYACENTES AL AREA CEAC.
FIJAR COMO FECHA DE IMPLANTACIÓN EL 24 DE ENERO DEL 2002.
INVOLUCRAR A LOS ESTADOS, USUARIOS Y ORGANIZACIONES INTERNACIONALES, ASEGURANDO QUE UN NÚMERO SUFICIENTE DE AERONAVES CUENTE CON APROBACIÓN RVSM EN PLAZO
ESTABLECER UNA ESTRUCTURA DE GESTIÓN QUE PERMITA ALCANZAR LOS OBJETIVOS DE LA IMPLANTACIÓN
EUROPAEUROPA
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AREA RVSMNAT RVSM
EUR RVSM (CEAC)
EUR RVSM (NO CEAC)
EUROPAEUROPA
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RVS
M P
MM
JEFE PROGRAMA
RVSM
RESPONSABLES NACIONALES RVSM
ASOCIACIONES DE USUARIOS
OFICINA APOYO RVSM
RVS
M P
SG
ESTADOS ASOCIACIONES DE USUARIOS
AGENCIA
EUROPAEUROPA
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REPRESENTANTES EN RVSM PSGREPRESENTANTES EN RVSM PSG
Guía estratégica y supervisión del Programa RVSM
Asegurar la implicación de los interesados
JEFE DE PROGRAMA RVSMJEFE DE PROGRAMA RVSM Responsable directo de la gestión del Programa Asegurar la Coordinación con los Responsables
Nacionales RVSM
RESPONSABLE NACIONAL RVSMRESPONSABLE NACIONAL RVSM
Responsable directo de la gestión del Programa a nivel nacional
Informar a la Agencia sobre el grado de cumplimiento del Plan RVSM
EUROPAEUROPA
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APROBACIONES DE AERONAVEGABILIDAD
APROBACIONES OPERACIONALESREGLAMENTACIÓNNACIONAL
GESTIÓN DE SEGURIDADETC.
REGULADOR
REESTRUCTURACIÓN ESPACIO AÉREOMODIFICACIÓN SISTEMAS ATC
PROCEDIMIENTOS ATCETC.
PROVEEDORATS
MODIFICACIÓN AERONAVESINSTRUCCIÓN TRIPULACIONES
MODIFICACIÓN PROG. MANTENIMIENTO
ETC.
USUARIOS
AGENTES Y FUNCIONES
EUROPAEUROPA
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FECHA DE IMPLANTACIÓN ÚNICA PARA TODO EL ESPACIO AÉREO DESIGNADO RVSM
38 ESTADOS PARTICIPANTES EN LA IMPLANTACIÓN
60 CENTROS DE CONTROL DE ÁREA (ACCs)
REVISIÓN DE 100 CARTAS DE ACUERDO
APROBACIÓN RVSM DE 8000 AERONAVES REGISTRADAS EN 150 ESTADOS
COMPLEJIDAD
EUROPAEUROPA
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FECHAS
ABRIL 1999:ABRIL 1999:
NOVIEMBRE 1999:NOVIEMBRE 1999:
SEPTIEMBRE 2000SEPTIEMBRE 2000
MARZO 2001MARZO 2001
JULIO 2001:JULIO 2001:
SEPTIEMBRE 2001SEPTIEMBRE 2001
ENERO 2002:ENERO 2002:
DICIEMBRE 2004:DICIEMBRE 2004:
Aprobación del Plan Director
Normativas Nacionales para Aprobación RVSM
Infraestructura Monitorización Operacional
Suficientes Aeronaves Aprobadas RVSM
Conclusión de los Análisis de Seguridad RVSM
Decisión GO/Retraso de la Implantación
Implantación RVSM
Confirmación práctica de que la implantación de RVSM cumple requisitos de seguridad
EUROPAEUROPA
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PLAN DIRECTOR RVSM PLAN DIRECTOR RVSM Aprobado en Pre-Consejo de 23 de
Abril Supone el compromiso de los
Estados para implantar la RVSM en Europa
PLANES NACIONALES RVSM PLANES NACIONALES RVSM Coherente con el Master Plan
de EUROCONTROL Herramienta para la
implantación RVSM en cada Estado
PLA
N N
AC
ION
AL
RV
SM
PLA
N N
AC
ION
AL
RV
SM
PLA
N N
ATIO
NA
LE
RV
SM
RV
SM
PLAN DIRECTOR Y PLANES NACIONALESEUROPAEUROPA
PLAN PLAN DIRECTORDIRECTOR
RVSMRVSM
EUROCONTROL
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RESPONSABLE NACIONAL RVSM
RESPONSABLE NACIONAL RVSM
VOCALES DGAC VOCALES AENA
SGSNAA
A. Navegación Aérea
SGCTA
A. Técnica Certificación
A.Inspección y Seguridad en Vuelo
DSINA
D.Navegación y Vig.
D.Desarrollo SNA
D.Automatización SNA
D.Comunicaciones NA
DTA
D.Control de la CA
D. Información A
D. Apoyo y Org. TA
DGINA
SECRETARÍA
CONJUNTA
SECRETARÍA
CONJUNTA
GRUPO DE TRABAJO RVSM
ESPAÑAESPAÑA
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DNASGCTA SGSNAA
GRUPOTRABAJO
RVSM
AENA DGAC
FOMENTO CIDETRA
ESPAÑAESPAÑA
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MISIÓN:MISIÓN:Elaborar el Plan Nacional RVSMSupervisar la Ejecución del Plan NacionalApoyar al Responsable Nacional RVSM
COMPOSICIÓN:COMPOSICIÓN: Dirección: Responsable Nacional RVSMSecretaría: DGAC+AENAVocales: DGAC + AENA
GRUPO DE TRABAJO RVSM
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PLAN RVSM
P0Validación y
Gestión
P1Preparación de Usuarios
P2Preparación
ATM
P3Seguridad
P4Divulgación/ Coordinación
Aprobaciones RVSM
Estructura de Espacio Aéreo
Procedimientos ATC
Formación ATC
Sistemas ATC
Divulgación Usuarios
Coordinación Internacional
Coordinación Ejército del Aire
ESPAÑAESPAÑA
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PUNTOS DE CONTACTO
AENAAENARESPONSABLE NACIONAL RVSM
e-mail: sscc.jmcura@aena.es
Tel: 91-3213163
Fax: 91-3213114
DGACDGACOFICINA DE PROGRAMAS DE NAVEGACIÓN AÉREA
e-mail: navaerea@mfom.es
Tel: 91-5977510/7985
Fax: 91-5978514
WWWWWW
http://www.mfom/aviacioncivil/programas
http://www.eur-rvsm.com
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Aena
PLA
NN
AC
ION
AL
RV
SM
HERRAMIENTAHERRAMIENTA::
Informe de Coordinación DGAC/AENA
CONTENIDO:CONTENIDO: Grado de desarrollo del Plan Nacional RVSM
INDICADOR DE ESTADO:INDICADOR DE ESTADO:
Código de colores que indica el
grado de cumplimiento de las actividades
Amenaza del cumplimientoInconvenientes, requiere vigilanciaProgreso según lo previsto
Informe de Progreso del Plan NacionalInforme de Progreso del Plan Nacional
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Informe de Progreso del Plan NacionalInforme de Progreso del Plan Nacional
SUBPROGRAMA P0 Validación y Gestión del Plan NacionalCONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO /ACCION PROPUESTA
Elaboración y aprobación del
Plan Nacional RVSMAprobación del Plan Nacional RVSM en julio de 1999
BAJO
No
SUBPROGRAMA P1 Preparación de usuarios del espacio aéreo
CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO /ACCION PROPUESTA
Aprobación RVSM para
operadores y flotas
Aprobación, con ligero retraso de la normativaDGAC para aprobaciones RVSM (IC-26-03 y CO-
05-99)
Realizada una estimación inicial de la flotaespañola que requerirá aprobación RVSM
BAJO
No
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Estructura de espacioaéreo, instrucción delpersonal, definición deprocedimientos ymodificación desistemas ATC
SUBPROGRAMA P2 Preparación ATM
CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO/ACCION PROPUESTA
Designado coordinador de instrucción,coordinador militar e instructores de los
ACCs
Asistencia de instructores ATC a cursosobre procedimientos RVSM organizado
por INSTILUX (EUROCONTROL)
Manual de Procedimientos ATC traducidoal castellano.
Retraso en la planificación de lamodificación de sistemas ATC.
ALTO: LOS SISTEMAS ATCNO CUMPLIRÍANREQUISITOS RVSMEN EL PLAZOESTABLECIDO POREUROCONTROL(17.8.01)
Acción urgente por parte deDivisión de Automatización ATC
(AENA)
Informe de Progreso del Plan NacionalInforme de Progreso del Plan Nacional
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SUBPROGRAMA P3 Seguridad
CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO / ACCION PROPUESTA
Análisis de seguridadprevios y posteriores a la
implantación asegurandocumplimiento de losobjetivos de seguridad
Necesidad de acuerdo DGAC-Aena sobreenfoque las actividades de seguridad
(elaboración de Safety Case)
Nombramiento de representante de la SGSNAA(DGAC) en GT RVSM
MEDIO: ELABORACIÓN DELSAFETY CASE DEBEINICIARSE EN ELPRESENTESEMESTRE
Reunión DGAC-AENA paradiscutir metodología Safety Case
SUBPROGRAMA P4 Divulgación, Coordinación y Estudios
CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO/ACCION PROPUESTA
Divulgación entre losusuarios, coordinación conEstados adyacentes y
Ejército del Aire, así como larealización de análisis coste-
beneficio
Página WEB RVSM operativa desde septiembre 99(www.mfom.es/aviacioncivil/programas )
Jornada Informativa RVSM destinada a compañíasaéreas celebrada el 4.11.99
Análisis Coste Beneficio RVSM elaborado ydistribuido en junio de 1999
BAJO
No
Informe de Progreso del Plan NacionalInforme de Progreso del Plan Nacional
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COORDINACIÓN CIVIL-MILITAR EN RVSM
AERONAVESAERONAVES ATMATM
INSTALACIONESINSTALACIONES
PROCEDIMIENTOSPROCEDIMIENTOS
INSTRUCCIÓNINSTRUCCIÓN
Requisitos de AviónicaAprobaciones RVSMMonitorización
Plan de VueloProcedimientosContingenciasVuelos en Formación
Tripulaciones Personal de
Mantenimiento
Modificación de Sistemas
Procedimientos ATC Cartas de Acuerdo Mínimos de Separación
CAO/CAG Mínimos de Separación en
LEDs, LEPs y LErs
Personal ATC
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APROBACIONES APROBACIONES RVSMRVSM
APROBACIONES APROBACIONES RVSMRVSM
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2 sistemas altimétricos independientes
1 sistema de aviso de altitud
1 sistema automático de control de altitud
1 transpondedor SSR con sistema de reporte de altitud que pueda conectarse al sistema altimétrico para mantenimiento de altitud
EQUIPAMIENTO (JAR-OPS 1.872)
EQUIPAMIENTO DE AERONAVESEQUIPAMIENTO DE AERONAVES
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LAS AERONAVES DE ESTADO CONTARÁN CON EXENCIÓN LAS AERONAVES DE ESTADO CONTARÁN CON EXENCIÓN RVSMRVSM
JAA TGL Nº 6JAA TGL Nº 6, SOBRE LA QUE DGAC HA DESARROLLADO BORRADORES DE NORMATIVA NACIONAL:
INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-04INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-04 (AERONAVEGABILIDAD)
CIRCULAR OPERATIVA 5/99CIRCULAR OPERATIVA 5/99 (REQUISITOS OPERACIONALES)
NORMATIVA APLICABLENORMATIVA APLICABLE
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LA DGAC EMITIRÁ UNA ÚNICA APROBACIÓN OPERACIONAL APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO EURRVSM EN ESPACIO EUR, TRAS COMPROBAR QUE SE CUMPLEN LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONALES
TIPOS DE REQUISITOS:
EQUIPOMANUAL DE OPERACIONES (PROCEDIMIENTOS
OPERATIVOS / CONTINGENCIA)PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DE LAS TRIPULACIONESMANTENIMIENTO DE LA AERONAVELISTA DE EQUIPO MÍNIMO
TASA
APROBACIONES RVSMAPROBACIONES RVSM
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FILOSOFÍA: NO REPETIR EL TRABAJO REALIZADO PARA FILOSOFÍA: NO REPETIR EL TRABAJO REALIZADO PARA APROBACIONES RVSM NATAPROBACIONES RVSM NAT
AQUELLAS FLOTAS/AERONAVES CON APROBACIÓN MNPS/RVSM SOLO SE SOMETERÁN A APROBACIÓN:
LOS MANUALES DE OPERACIONES PARA RECOGER LOS PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS
LOS PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO DE LAS TRIPULACIONES
APROBACIONES RVSM NAT/EURAPROBACIONES RVSM NAT/EUR
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FECHA INICIAL PARA SOLICITAR A LA DGAC APROBACIONES OPERACIONALES RVSM EN ESPACIO EUR:
TAN PRONTO SE APRUEBEN LA INSTRUCCIÓN CIRCULAR TAN PRONTO SE APRUEBEN LA INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-03 Y LA CIRCULAR OPERATIVA 5-99 (FEBRERO DE 2000)26-03 Y LA CIRCULAR OPERATIVA 5-99 (FEBRERO DE 2000)
FECHA LÍMITE PARA QUE TODAS LAS AERONAVES CUENTEN CON APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO EUR:
31 DE MARZO DE 200131 DE MARZO DE 2001
NOTA: NO HABRA EXENCIONES EN ESPACIO AÉREO RVSM-EUR, NOTA: NO HABRA EXENCIONES EN ESPACIO AÉREO RVSM-EUR, SALVO EN EL CASO DE AERONAVES DE ESTADOSALVO EN EL CASO DE AERONAVES DE ESTADO
CALENDARIO DE APROBACIONES RVSM EUR/NATCALENDARIO DE APROBACIONES RVSM EUR/NAT
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MONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓN
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¿Por qué se ha demorado la implantación de la RVSM?
Las aeronaves mantienen la altitud mediante sensores que registran la presión y la convierten en altitud utilizando modelos atmosféricos
Los errores del sensor barométrico y del proceso de conversión son difíciles de estimar
El proceso de estimación de errores altimétricos requiere información de difícil obtención (altura geométrica de los FL y de las aeronaves)
MSL
ALTITUD GEOMÉTRICA FL (FLH)
ALTITUD GEOMÉTRICA A/C (AH)
ALTITUD DECLARADA (AD)
ERROR SISTEMA ALTIMÉTRICO (ASE)ASE = AH- FLH- AD
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REQUISITOS RVSM (OACI)REQUISITOS RVSM (OACI)
PARA IMPLANTAR LA RVSM, EL DOC. 9574 PARA IMPLANTAR LA RVSM, EL DOC. 9574 REQUIERE:REQUIERE:
Especificaciones Mínimas de Sistemas de Aeronave (MASPS)
Nuevos Procedimientos (personal ATC y tripulaciones)
Programa de Monitorización que garantice Programa de Monitorización que garantice cumplimiento de objetivos de seguridad (TLS cumplimiento de objetivos de seguridad (TLS 2.5 10 2.5 10 -9-9 accidentes fatales por hora de vuelo) accidentes fatales por hora de vuelo)
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PROGRAMAPROGRAMA MONITORIZACIÓN EURMONITORIZACIÓN EUR
OBJETIVOS PRE-RVSMOBJETIVOS PRE-RVSM
Confirmación cumplimiento MASPS de las aeronaves aprobadas
Verificación de las hipótesis formuladas en evaluaciones de seguridad
OBJETIVOS POST-RVSMOBJETIVOS POST-RVSM
Confirmación de la estabilidad a largo plazo del error de los sistemas altimétricos de las aeronaves
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TECNICASTECNICASPROCESAMIENTOPROCESAMIENTODATOSDATOS
DGACsDGACsCMA-NATCMA-NAT
SISTEMASSISTEMASMONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓN
OFICINA APOYOOFICINA APOYORVSMRVSM
CUMPLIMIENTO CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOSDE OBJETIVOS
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DATOS NECESARIOSDATOS NECESARIOS
Medidas del error altimétrico de un alto número de aeronaves aprobadas RVSM
Medidas de todas las aeronaves que operan entre FL290 y FL410
Tipos de aeronave, operadores y combinación de ambos
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SISTEMAS DE MONITORIZACIÓNSISTEMAS DE MONITORIZACIÓN
Sistemas Terrestres (HMU) Fijos Obtienen datos de numerosas aeronaves
simultáneamente Alta tasa de procesamiento de información
Sistemas GPS (GMU) Portátiles Obtienen datos de una sóla aeronave Baja tasa de procesamiento de información
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EMPLAZAMIENTO HMUsEMPLAZAMIENTO HMUs
Linz
Nattenhein
Geneva
Strumble
0 1 2 3 4
10203040
0
506070
NÚMERO DE HMUsNÚMERO DE HMUs
PORCENTAJE DE TIPOS PORCENTAJE DE TIPOS AERONAVES Y AERONAVES Y OPERADORESOPERADORES
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OPERACIÓN GMUOPERACIÓN GMU
Coordinación con la Célula de Monitorización de EUROCONTROL
Coordinación con los operadores que soliciten esta técnica de monitorización
Planificación de la logística de uso de las GMU, incluyendo la presencia de un operador en cada vuelo que garantizará el correcto uso del equipo y la descarga de los datos.
Procesado de los datos y cálculo del error vertical total TVE
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PRE-RVSM Finalizará, una vez que el 90% de las operaciones
sean realizadas por aeronaves aprobadas RVSM y monitorizadas (4.000 aeronave y 9-12 meses)
POST RVSM 3 años tras la implantación RVSM (7 años de
mantenibilidad HMU)
CALENDARIO DE MONITORIZACIÓNCALENDARIO DE MONITORIZACIÓN
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La monitorización no forma parte del La monitorización no forma parte del proceso de aprobación RVSMproceso de aprobación RVSM
Todas las aeronaves deben contar con Todas las aeronaves deben contar con aprobación RVSM antes del 31 de marzo aprobación RVSM antes del 31 de marzo del 2001del 2001
MONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓN
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PROCEDIMIENTOS PROCEDIMIENTOS ATSATS
PROCEDIMIENTOS PROCEDIMIENTOS ATSATS
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Procedimientos Generales• planificación de vuelos• coordinación entre centros• contingencia• transición• fraseología
Procedimientos para Aeronaves de Estado no equipadas RVSM operando como Tráfico Aéreo General (GAT) en espacio aéreo RVSM
Procedimientos para Aeronaves de Estado operando como Tráfico Aéreo Operacional (OAT), cruzando rutas ATS, en espacio aéreo RVSM
PROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATS
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Excepto para Aeronaves de Estado operando como OAT, en el espacio aéreo RVSM sólo se permitirán operaciones IFR.
El ATC deberá autorizar la entrada al espacio aéreo RVSM solamente a las aeronaves equipadas RVSM, exceptuando a las Aeronaves de Estado y los casos en los que sea aplicable lo estipulado para los procedimientos de transición.
En el espacio aéreo en el que se llevan a cabo tareas de transición, el ATC deberá establecer un mínimo de 2,000 ft de separación vertical entre cualquier aeronave no equipada RVSM y cualquier otra aeronave.
PROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATS
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El ATC deberá establecer un mínimo de 1.000 ft de separación vertical entre aeronaves equipadas RVSM operando en el espacio aéreo RVSM.
El ATC deberá establecer un mínimo de 2.000 ft de separación vertical entre cualquier aeronave no equipada RVSM y cualquier otra aeronave operando en el
espacio aéreo RVSM.
FL 330
FL 350
FL 340
FL 320
FL 310
X
X
PROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATS
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• El ATC deberá establecer un mínimo 2000 ft de separación vertical entre todos los vuelos en formación de Aeronaves de Estado y cualquier otra aeronave operando en espacio aéreo RVSM*.
FL 330
FL 350
FL 340
FL 320
FL 310
X
X• El ATC deberá denegar
la entrada al espacio aéreo RVSM a todos los vuelos en formación que incluyan aeronaves civiles*.
PROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATS
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Perfiles de vuelo - GAT civil
Espacio aéreo RVSMprimer
ACC
No-RVSM
RVSM
No-RVSM
Equipamiento
de la aeronave:
Aeródromos de aterrizaje
PROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATS
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Aeronaves de Estado operando como GAT
El ATC establecerá un mínimo de 2.000 ft de separación vertical entre:
Cualquier Aeronave de Estado no equipada RVSM y cualquier otra aeronave operando en espacio aéreo RVSM.
Todos los vuelos en formación de Aeronaves de Estado y cualquier otra aeronave operando en espacio aéreo RVSM.
FL 330
FL 350
FL 340
FL 320
FL 310
X
X
PROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATS
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FL 330
FL 350
FL 340
FL 320
FL 310
X
X
La mayoría de Aeronaves de Estado que operan como OAT no cumplirán los requisitos MASPS de altimetría.
En consecuencia, como principio básico, y salvo que se especifique lo contrario, las Aeronaves de Estado que operen como OAT serán consideradas como no equipadas RVSM.
La separación vertical mínima requerida entre una(s) Aeronave(s) de Estado operando como OAT, cruzando rutas ATS, y otra(s) aeronave(s) operando como GAT, todas en espacio aéreo RVSM, será de 2,000 ft.
Aeronaves de Estado operando como OAT
PROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATS
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FL 330
FL 350
FL 340
FL 320
FL 310
Sin embargo, en entornos de espacio aéreo en los que las unidades ATC tanto civiles como militares estén al tanto de la certificación RVSM de todo el tráfico involucrado, podrá ser aplicada una separación vertical reducida de 1,000 ft entre una Aeronave de Estado equipada RVSM operando como OAT, y GAT equipado RVSM.
Aeronaves de Estado operando como OAT
PROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATS
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INSTRUCCIÓNINSTRUCCIÓNATSATS
INSTRUCCIÓNINSTRUCCIÓNATSATS
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INSTRUCCIÓN ATSINSTRUCCIÓN ATS
ABRIL 2000ABRIL 2000
Manual de formación finalizado- Plan global de formación definido.
NOVIEMBRE 2000NOVIEMBRE 2000
Programas de entrenamiento locales completados.
DICIEMBRE 2001DICIEMBRE 2001
Finalización programa local de instrucción.
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INSTRUCCIÓN ATSINSTRUCCIÓN ATS
PROGRAMA GLOBALPROGRAMA GLOBAL
Definición de número y contenido de los ejecicios de simulación
Elaboración del Manual para la formación RVSM ATC y sistemas audiovisuales de apoyo a la instrucción.
PROGRAMA LOCALPROGRAMA LOCAL Desarrollo de ejercicios de simulación localesAdaptación de procedimientos específicos en el área de
transiciónCalendario de formación de instructores locales Calendario de instrucción a los ATC