Senda Litoral Pontedeume-Miño

1. Situación

2. Antecedentes y objetivos

3. Alternativas

4. Descripción general de las obras

5. Presupuesto de Ejecución Material

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

8. Presupuesto para conocimiento de la Administración

SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

ÍNDICE

1. Situación

3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

ÍNDICE

1. Situación

3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

ÍNDICE

SITUACIÓN

SITUACIÓNPontedeume

SITUACIÓN

Centroña

Playa Grande

Perbes

1. Situación

3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

ÍNDICE

SENDA PEATONAL

• Demarcación de Costas del Estado aprobó un proyecto, incluido en el PXOM de Miño (2002), que contemplaba la construcción de una senda peatonal desde Perbes hasta Ponte do Porco

• Estaría compuesta por un pavimento de madera y tendría un carácter de senda rural

• No se pretendía una continuación del paseo hasta Pontedeume, por falta de acuerdo entre ambos Concellos

ANTECEDENTES

VÍA CICLABLE

• En 2012, la Diputación de La Coruña concedió a la CP-4803 el estatus de vía prioritaria para ciclistas

• Obligación de circular a 50 km/h y 1,5 m de distancia para adelantar a ciclistas

• Colocación de una decena de señales en 11,5 km de vía

ANTECEDENTES

VÍA CICLABLE

ANTECEDENTES

Los objetivos propuestos son:

• Crear una vía para el ocio y el esparcimiento que una físicamente Miño y Pontedeume, las dos principales localidades al este de la ría de Ares y Betanzos, constituyendo una alternativa al automóvil en la comunicación entre las dos poblaciones vecinas

• Constituir un vial peatonal que dé un acceso cómodo desde cualquier punto de la costa a los principales arenales (Centroña, Ber, Perbes y Playa Grande de Miño), de gran importancia turística

OBJETIVOS

• Constituir un vial de uso ciclista eficiente, que dé soporte a la amplia demanda en la zona y sea seguro, de suficiente recorrido y suaves pendientes

• Segregar el tráfico de peatones, ciclistas y conductores de automóvil, de forma que no se comprometa la seguridad de los mismos y se eviten accidentes fruto de su interacción

OBJETIVOS

1. Situación

3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

ÍNDICE

ALTERNATIVA 1

• La senda discurrirá lo más cerca posible de la costa, casi al límite de la línea de deslinde del D.P.M.T.

• El inicio del recorrido se produce en las inmediaciones de la Praia de Sopazos, junto al Puente de Hierro

• Acceso directo desde el Puerto

• Longitud total: 9745,668 mSENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey

ESTUDIO DE ALTERNATIVAS

VENTAJAS:

• Al ser la más próxima a la costa, no existen apenas edificaciones o vegetación que perjudique las vistas de la Ría

• Se establece en zonas de dominio público y escasa propiedad privada, lo que limita las expropiaciones

• No interseca con ningún vial cercano

• Proporciona una buena comunicación con las playas colindantes y permite el acceso desde el Puerto

INCONVENIENTES:

• Fuertes pendientes

• Recorrido tortuoso, con numerosas alineaciones

• Mayores movimientos de tierras

ALTERNATIVA 2

• Se busca disminuir al máximo las pendientes aprovechando zonas más interiores del litoral

• El objetivo es lograr un trazado más cómodo y suave, aún a costa de alejar la senda del litoral

• El inicio del recorrido está situado tras el paso sobre la vía ferroviaria de la Avenida de Ferrol

• Longitud total: 9583,443 m

VENTAJAS:

• Se disminuyen los movimientos de tierras al mínimo posible

• El recorrido se vuelve más suave y adecuado para los usuarios

• Las pendientes son escasas y no existen cambios bruscos de alineación

INCONVENIENTES:

• Dificulta la contemplación del paisaje al alejarse de la línea costera

• El acceso a las playas es menos eficiente, especialmente en Ber

• Intersecciones con ciertas vías de importancia

• Elevado número de expropiaciones

ALTERNATIVA 3

• Alternativa intermedia

• Persigue el acercamiento al litoral, al mismo tiempo que busca caminos naturales fáciles de seguir para evitar grandes pendientes

• El recorrido es más variado, al atravesar zonas costeras y otras de carácter más interior

• Longitud total: 9400,7 m

ALTERNATIVA 1

ALTERNATIVAS 2 Y 3

ALTERNATIVA 1

ALTERNATIVA 2

ALTERNATIVA 3

ALTERNATIVA 1

ALTERNATIVA 2

ALTERNATIVA 3

Criterios de evaluación:

• FUNCIONALIDAD: 65%

• COSTE ECONÓMICO: 20%

• IMPACTO AMBIENTAL: 15%

FUNCIONALIDAD

• 30% según la distancia a la costa

• 30% según la suavidad de las pendientes

• 30% en función de la eficiencia del acceso a las playas

• 10% relativo a la posibilidad de que se produzca intersección con viales preexistentes

FUNCIONALIDAD

COSTE ECONÓMICO

• 60% relativo a la longitud de la senda

• 25% coste de las expropiaciones

• 15% coste de las estructuras

COSTE ECONÓMICO

IMPACTO AMBIENTAL

• En los tres casos, la senda es respetuosa con el medio ambiente

• La alternativa 1 provoca más impacto al discurrir su trazado por zonas más cercanas al litoral, además de incluir mayores movimientos de tierras

• La alternativa 2 atraviesa zonas más interiores, de titularidad privada en su mayoría

IMPACTO AMBIENTAL

EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS

1. Situación

3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

ÍNDICE

SECCIÓN TIPO

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS

SECCIÓN TIPO

PAVIMENTOS

• Atendiendo a la información del estudio geotécnico, contamos con una explanada E2, que no necesitará tratamientos previos

• Como pavimento para el carril bici se escogerá la sección 4211 recogida en la Norma 6.1 IC, con 25 cm de base de zahorra y 5 cm de espesor de mezcla bituminosa

PAVIMENTOS

• Emplearemos una mezcla bituminosa coloreada del tipo AC 16 SURF B40/50 D, extendida y compactada en caliente, a una temperatura entre 140 y 180ºC

• La capa de mezcla tendrá un espesor de 5 cm, según las especificaciones de la Instrucción 6.1 IC “Secciones de firme”

• Sobre ella, una vez enfriada, se dispondrá un acabado superficial de slurry en frío de 2 mm provista de pigmentos colorantes para obtener el color verde característico y mejorar la textura

• Para la senda peatonal, se extenderá una subbase de zahorra artificial de 20 cm, sobre la que se dispondrá el pavimento de madera

PAVIMENTOS

MOVIMIENTOS DE TIERRAS

Pk Desmonte (m³) Terraplén (m³)

0+000 – 1+000 1.948,23 2.111,84

1+000 – 2+000 1.328,32 1.869,43

2+000 – 3+000 1.399,61 2.998,52

3+000 – 4+000 2.600,13 2.316,62

4+000 – 5+000 4.967,73 1.461,65

5+000 – 6+000 2.568,09 357,72

6+000 – 7+000 3.307,68 2.319,98

7+000 – 8+000 1.928,23 1.597,58

8+000 – 9+000 3.539,59 2.172,22

9+000 – 9+4000,7 628,40 847,03

MOVIMIENTOS DE TIERRAS

• Existe mayor cantidad de material obtenido en desmontes del que es necesario en terraplenes No será necesario recurrir a materiales de préstamo

MURO DE CONTENCIÓN

• Se sitúa un muro de contención en ménsula en el exterior de la explanada desde el Pk 0+500 hasta el Pk 0+538

• Necesidad de respetar la Zona de D.P.M.T., así como la servidumbre de la línea de ferrocarril

• Hormigón tipo C25/30, con barras de armado de acero B400S

ESTRUCTURAS

• Se dispondrán cuatro pasarelas elevadas a lo largo de la longitud de la senda

• Se realizan mediante una pasarela de madera laminada prefabricada sobre pilas de hormigón cada 10 m, con una altura variable con el terreno

• Arriostramientos longitudinales y transversales para evitar el pandeo

• Las vigas principales son de madera laminada de pino silvestre de clase resistente Gl24h, el resto de la estructura es de clase resistente C18

ESTRUCTURAS

• Pasarela A: Pk 1+502 - 1+547

Longitud total: 45 m

Función: Salvar el desnivel presente en la parroquia de Centroña, cruzando por encima de un camino rural

Alineación circular, r=200 m

ESTRUCTURAS

• Pasarela B: Pk 2+495 - 2+515

Función: Salvar un pequeño valle y un arroyo

ESTRUCTURAS

• Pasarela C: Pk 4+066 - 4+116

Función: Superar el elevado desnivel existente en el margen sur del arenal de Ber prescindiendo de grandes movimientos de tierras

ESTRUCTURAS

• Pasarela D: Pk 8+996,84 - 9+020,84

Función: Cruzar sobre la desembocadura del río Xarío en el Baxoi

DRENAJE

• Tiene como función recoger las aguas procedentes de la plataforma de la senda y de la escorrentía de las zonas en desmonte, y conducirlas a un desagüe

• Se instalará una conducción de PVC longitudinalmente a lo largo de toda la senda

• Esta red desaguará en la red local presente en las poblaciones próximas, debido al posible efecto contaminante de las sustancias arrastradas presentes en el agua de las conducciones

DRENAJE

Pk INICIAL Pk FINAL DIÁMETRO

0+000 2+718,9 DN400

2+718,9 2+960,5 DN630

2+960,5 4+408,5 DN400

4+408,5 6+375,9 DN630

6+375,9 6+961,7 DN800

6+961,7 7+588,5 DN1000

7+588,5 8+001,5 DN800

8+001,5 9+400,7 DN630

DRENAJE

ALUMBRADO PÚBLICO

• Carácter de rural de la senda sólo se instalará alumbrado en zonas urbanas

• Acometidas desde la red pública

• Se distinguen cuatro zonas de alumbrado: Zona A: Inicio de la senda. Pk 0+000 – 0+600

Zona B: Entorno de la playa Ber. Pk 3+740 – 4+015

Zona C: Núcleo urbano de Perbes. Pk 6+360 – 6+960

Zona D: Playa Grande. Final de la senda. Pk 9+035,2–9+400,7

• Instalaciones:

Luminarias de balizamiento de 80 mm de diámetro y 0,5W, espaciadas cada 12,5 m

Luminarias de balizamiento de 110 mm de diámetro y 1,2W, espaciadas cada 12,5 m

Farolas LED de 27 W, cada 25 m

ALUMBRADO - DETALLES

MOBILIARIO URBANO

MOBILIARIO SEPARACIÓN (m) Uds TOTALES

Bancos de madera

50 185

Papeleras 50 185

Aparcabicis - 5

1. Situación

3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

ÍNDICE

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL

Asciende el Presupuesto de Ejecución Material a la cantidad de CUATRO MILLONES QUINIENTOS TRECE MIL SETENTA Y UN EUROS con CINCUENTA Y NUEVE CÉNTIMOS (4.513.071,59 €)

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL

10,22%

34,93%

25,65%

0,48% 10,97%

1,23%0,05%

TRABAJOS PREVIOS MOVIMIENTOS DE TIERRAS FIRMES Y PAVIMENTOS

ESTRUCTURAS DRENAJE ALUMBRADO

SEÑALIZACIÓN MOBILIARIO URBANO SEGURIDAD Y SALUD

GESTIÓN DE RESIDUOS VARIOS

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3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

ÍNDICE

EXPROPIACIONES

• Se prevé, por tanto, un coste total de 838.806,08€ en concepto de indemnizaciones a causa de las expropiaciones

EXPROPIACIONES

TIPO SUPERFICIE (%) ÁREA (m²)

PRECIO(€/m²)

IMPORTE (€)

matorral 25,84 44.244,67 2,22 98.223,18

monte 12,08 20.684,04 4,45 92.043,99

prados y cultivos

54,26 92.906,97 3,5 325.174,39

urbano 7,82 13.389,84 24,15 323.364,53

TOTAL 100 171.225,52 - 838.806,08

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3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

ÍNDICE

PLAN DE OBRA

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3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

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PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN

Asciende el Presupuesto para Conocimiento de la Administración a la expresada cantidad de SIETE MILLONES TRESCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL CIENTO SETENTA Y SIETE EUROS con OCHENTA Y SIETE CÉNTIMOS (7.337.177,87 €)

En La Coruña, a 01 de octubre de 2013

EL AUTOR DEL PROYECTO

Fdo: Luis Beceiro Rey

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3. Alternativas

6. Expropiaciones

7. Plan de obra

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Senda Litoral Pontedeume-Miño

Real Estate

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