Post on 03-Jun-2020
GOBIERNODE ESPAÑA
MINISTERIODE FOMENTO 2011
Análisis de la accidentalidaden la Red de Carreteras
del Estado
Ministerio de Fomento. ESPAÑA.
Secretaría de Estado de Infraestructuras,Transporte yVivienda
Secretaría General de Infraestructuras
Dirección General de Carreteras
Subdirección General de Explotación y Gestión de Red
Paseo de la Castellana,67 - Madrid.
Análisis de la accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado 2011
Resumen ejecutivo
EDICIÓN DE NOVIEMBRE 2012
Co
nte
xto
yco
mp
arat
ivas
CONTEXTOY COMPARATIVAS
Nº Nº Nº
A.C.V. H.G. V.M.
RED DEL ESTADO
OTRAS REDES DE CARRETERAS
TOTAL NACIONAL-CARRETERAS1 234.678 1.517 0,6
REDES URBANAS 128.8002
TOTAL NACIONAL 655.605 363.478
Fuente:Nota:
Anuario Estadístico 2011 del Ministerio de Fomento y datos facilitados por la D.G.T. (Oct-2012)
Datos de accidentalidad a 24h
Los datos de carreteras incluyen travesías
Dato del Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero de España. Años 1990-2010. Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino. Marzo de 2012. Dato año anterior
1
2
(km)
Longitud
COMPARACIÓN DE ACCIDENTALIDAD EN LAS DISTINTAS REDES ESPAÑOLAS- AÑO 2011
V.TRAF
(106veh-km)
IP IMVariaciónVM
2011/2010
36.470
46.557
83.027
7.074
4.496
11.570
320
1.837
0,2
0,5
15,5
36,1
22,8
25.835 121.686 11.979
140.072 112.992 24.491
2.146 571 9,8 0,5 -16,8%
4.928 946 0,821,7 -13,1%
-14,5%
-14,4%
IM: Víctimas mortales (VM) por cada 100 millones de veh-kilómetro (datos 2010)
Fuente (excepto dato de España): IRTAD Annual Report 2011
165.907
489.698 -13,7%
0,96
0,96
0,96
0,91
0,90
0,82
0,78
0,77
0,71
0,67
0,64
0,63
0,60
0,58
0,57
0,56
0,55
0,54
0,52
0,49
0,46
0,44
0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00
Nueva Zelanda
Bélgica
Eslovenia
Polonia
Austria
Dinamarca
Francia
Japón
Estados Unidos
Australia
Israel
Canadá
Alemania
España
Suiza
Países Bajos
Islandia
Noruega
Finlandia
Irlanda
Reino Unido
Suecia
TASAS DE MORTALIDAD EN LA UNIÓN EUROPEA
Fuente: 6 Road Safety PIN Report. ETSC 2012. Datos de 2011Th
País
Víctimas mortalespor millón
de habitantes (2011)
Suecia 34 -43,3%
Reino Unido 31 -48,3%
Malta 41 -31,7%
Países Bajos 40 -33,3%
Alemania 49 -18,3%
Irlanda 42 -30,0%
Dinamarca 40 -33,3%
Finlandia 54 -10,0%
España 45 -25,0%
Estonia 75 25,0%
EUROPA-27 60 -
Francia 63 5,0%
Luxemburgo 64 6,6%
Eslovaquia 60 0,0%
Austria 62 3,3%
Italia 63 5,0%
Eslovenia 69 15,0%
Hungría 64 6,6%
Chipre 88 46,7%
República Checa 67 11,7%
Bélgica 80 33,3%
Portugal 74 23,3%
Lituania 92 53,3%
Letonia 80 33,3%
Bulgaria 88 46,7%
Polonia 110 83,3%
Rumania 94 56,7%
Grecia 96 60,0% 28%
20%
18%
13%
10%
7%
7%
4%
3%
3%
3%
2%
-1%
-1%
-3%
-5%
-7%
-7%
-8%
-12%
-12%
-13%
-14%
-14%
-15%
-15%
-17%
-18%
-30% -20% -10% 0% 10% 20% 30%
Estonia
Suecia
Chipre
Malta
Alemania
Finlandia
Polonia
Bélgica
Luxemburgo
Reino Unido
Países Bajos
Eslovenia
Lituania
Francia
EUROPA -27
Austria
Portugal
Italia
Eslovaquia
Irlanda
República Checa
Dinamarca
Hungría
Grecia
Bulgaria
Rumanía
España
Letonia
Reducción de las víctimas mortales 2010/2011 en la Unión EuropeaVariación respectoa la media
Europa-27 %
Evo
luci
ón
mag
nit
ud
es
EVOLUCIÓN DE LAS PRINCIPALESVARIABLES EN LA R.C.E
Objetivo europeo logrado: 50%VM�2001-2010
Diferencias %Variación Diferencias %Variación
Accidentes con víctimas -1.328 -10,0% -7.894 -39,7%
Accidentes mortales -82 -13,9% -1.048 -67,3%
Víctimas mortales -115 -16,8% -1.290 -69,3%
Heridos graves -359 -14,3% -5.872 -73,2%
2010/2011 2001/2011
2001 2003 2008 2010 2011
Accidentes con víctimas 19.873 19.985 15.353 13.307 11.979
Accidentes mortales 1.558 1.464 755 592 510
Víctimas mortales 1.861 1.766 874 686 571
Heridos graves 8.018 7.758 4.084 2.505 2.146
Dato publicado en el 5 Road Safety PIN Report ETSC 2011.
Fuente: Balance de seguridad vial 2010. Ministerio del Interior.
1
2
th
Número de accidentes con víctimas (ACV) Número de víctimas mortales (VM)
Herídos graves (HG) Volumen de tráfico
EVOLUCIÓN DELTRÁFICOY DE LA ACCIDENTALIDAD ENREFERENCIA A LOS RESULTADOS DE 2001
DATOS 2001 = 100%
Objetivo europeo 1 20: 50%VM�20 1-20
60%
31%
27%
110%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
110%
120%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Tráfico
ACV
HG
VM
1
2
3
Volumen de tráfico expresado en cien millones de vehículos-km. Fuente: Anuario Estadístico 2011 del Ministerio de Fomento.
Se define índice de peligrosidad como el número de accidentes con víctimas registrado por cada 100 Millones de vehículos-km e índice de mortalidad como el número de víctimas mortales registrado por cada100 Millones de vehículos-km.
Se define gravedad como el número de víctimas mortales registradas por cada 100 accidentes con víctimas y severidad como el número de accidentes mortales por cada 100 accidentes con víctimas.
AñoAccidentes con
víctimas
Accidentes
mortales
Víctimas
mortales
2001 19.873 1.558 1.861
2003 19.985 1.464 1.766
2008 15.353 755
2009 13.968 653
2011 11.979 510
2007 17.696 926 1.071
PROMEDIO DIARIO DEVÍCTIMAS MORTALES EN CARRETERA EN ESPAÑA
Heridos
graves
Volumen
de tráfico1
Índice de
Peligrosidad 2
Índice de
Mortalidad2
Gravedad 3 Severidad 3
8.018 1.109 17,2 1,6 9,4 7,8
7.758 1.196 16,1 1,4 8,8 7,3
874 4.084 1.287 11,7 0,7 5,7 4,9
758 3.002 1.262 10,9 0,6 5,4 4,7
571 2.146 1.217 9,8 0,5 4,8 4,3
(VM/100ACV) (AM/100ACV)
4.836 1.333 13,0 0,8 6,1 5,2
Fuente: Balance de seguridad vial 2011. Ministerio del Interior
En España fallecen alrededor de 4 personas al día en lascarreteras, de las cuales algo menos de la mitad tienenlugar en la RCE
RCE absorbe:
52 tráfico interurbano
63 del tráfico pesado por carretera en España
%
%
2010 13.307 592 686 2.505 1.236 10,4 0,5 5,2 4,4
Reducción de más de dos tercios de los AM (-67,3%), de lasVM (-69,3%) y HG (-73,2%)
Reducción de un 40% los ACV
Tráfico : 10%
Periodo 2001-2011
�
Tip
od
eví
a
ACCIDENTALIDAD 2011 - DISTRIBUCIÓN POR TIPO DEVÍA EN LA R.C.E.
Autopista de peaje
Autopista libre + Autovías
Gran Capacidad
Carretera convencional
Nº % Nº % Nº % %
IP
% (nº)
1.028 8,6% 28 4,9% 124 5,8% 17.141 -26,6% -63,6% (-107)
6.380 53,3% 219 38,4% 892 41,6% 75.484 -9,9% -12,7% (-125)
7.874 65,7% 258 45,2% 1.078 50,2% 97.932 -12,5% -24,6% (-238)
4.105 34,3% 313 54,8% 1.068 49,8% 23.753 -4,6% -9,0% (-120)
11.979 100% 571 100% 2.146 100,0% 121.686 -10,0% -16,8% (-358)
AÑO 2011
Total R.C.E.
Heridos
graves
Accidentes con Víctimas
víctimas mortales
Accidentes con
víctimasHeridos
graves
Tráfico 2011 Accidentes con Víctimas
víctimas mortales
Accidentes con
víctimas
Variación 2010/2011
Tipo de vía con mayor número de accidentes con víctimas (ACV): Gran Capacidad (65,7 )
Tipo de vía con mayor número de víctimas mortales (VM): Carreteras convencionales (54,8 )
%
%
El riesgo de sufrir un accidente en vías de Gran Capacidad es la mitad
que en Carretera convencional y el de fallecer un cuarto
Ctra. convencional desdoblada 466 3,9% 11 1,9% 62 2,9% 5.307 -10,6%
7,0
8,3
8,1
16,6
9,8
9,8 -21,4% (-7)
(nº)
(-372)
(-701)
(-1.128)
(-200)
(-1.328)
(-55)
(nº)
(-49)
(-32)
(-84)
(-31)
(-115)
(-3)
%
-46,3%
-12,3%
-18,1%
-10,1%
-14,3%
-10,1%
IM
0,2
0,3
0,3
1,3
0,5
0,2
(80,5 )%
(19,5 )%
(10 veh-km)6
Se ha producido un descenso de todos los indicadores de accidentalidad por tipos de vía
en mayor proporción que la reducción experimentada en el tráfico (-1,6%)
Accidentes con víctimas
Accidentes con víctimas
Víctimas mortales
Víctimas mortales
Heridos graves
Heridos graves
Autopista peaje
2.537 km longitud
17.142 Mill veh-km
18.512 veh/día (IMDm)
Autopista libre + Autovía
8.242 km longitud
75.484 Mill veh-km
25.092 veh/día (IMDm)
Carretera convencional desdoblada
586 km longitud
5.307 Mill veh-km
24.812 veh/día (IMDm)
Carretera convencional
14.470 km longitud
23.753 Mill veh-km
4.497 veh/día (IMDm)
2010
2011
Distribución de la accidentalidad porAño 2011
tipo de vía
Comparación porAño 2010/2011
de la accidentalidad tipo de vía
4.105
34,3%
1.028
8,6%
313
54,8%
28
4,9%
219
38,4%
11
1,9%
1.068
49,7%
124
5,8%
62
2,9%
893
41,6%
466
3,9%
6.380
53,3%
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
Autopista peaje
Carretera desdoblada
Carretera convencional
Autopista libre + Autovía
0 50 100 150 200
Autopista peaje
Carretera desdoblada
Carretera convencional
Autopista libre + Autovía
0 200 400 600 1200
Autopista peaje
Carretera desdoblada
Carretera convencional
Autopista libre + Autovía
250 300 350 1000800
Tip
od
eve
híc
ulo
ACCIDENTALIDAD 2011 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DELTIPO DEVEHÍCULO IMPLICADOEN LA R.C.E.
Nº % %Nº % (nº)Nº %
1.242 10,4% 59 10,3% 341 15,9% 10,1% (-10)
191 1,6% 6 1,1% 41 1,9% -16,2% (-1)
168 1,4% 5 0,9% 36 1,7% 28,2% (-7)
1.604 13,4% 159 27,8% 340 15,8% -2,3% (-21)
92 0,8% 7 1,2% 27 1,3% 4,5% (-3)
9.862 82,3% 410 71,8% 1.633 76,1% -5,3% (-144)
222 1,9% 11 1,9% 42 2,0% 29,1% (-2)
11.979 571 2.146 -10,0% (-115)
Accidentes con Accidentes con
víctimas víctimas
Víctimas Víctimas
mortales mortales
Variación 2010/2011AÑO 2011
Motocicleta (no ciclomotores)
Ciclomotores
Bicicleta
Camiones
Autobuses
Vehículos ligeros
Otros vehículos1
Total R.C.E.2
Nota: Número de accidentes con víctimas o víctimas mortales en los que se ha visto implicado al menos un vehículo de la tipología indicada. Un mismo accidente, para este tipo de
distribución se puede contabilizar varias veces según el número de vehículos implicados de distinta tipología, por lo que la suma de todos ellos es superior al número total real
de accidentes con víctimas y accidentes mortales de la R.C.E.1
2
3
Otros vehículos: Maquinaria de obras y agrícola, tractor agrícola con o sin remolque, tren, carro y “otros vehículos”
Valores totales reales de accidentalidad en la R.C.E.
Hasta el año 2011 no se ha incluido esta categoría de vehículo,de forma que no se puede hacer ninguna comparación con 2010
Heridos
graves
10,4%
1,4%
ACV
14,2%
Distribución 2011
29,0%
10,3%
0,9%
VM
Aumento ACV: +10,1% (+114)ReducciónVM: -14,5% (-10)
Reducción ACV: -2,0% (-34)ReducciónVM: -12,6% (-24)
Variación 2010/2011
Mayor aumento ACV: +28,2% (+37)Mayor reducciónVM: -58,3% (-7)
(nº)
(+6)
(-13)
(-1)
(-57)
(0)
(-342)
(+12)
(-359)
(nº)
(+114)
(-37)
(+37)
(-38)
(+4)
(-550)
(+50)
(-1.328)
%
-14,5%
-14,3%
-58,3%
-11,7%
-30,0%
-26,0%
-15,4%
-16,8%
%
1,8%
-24,1%
-2,8%
-14,4%
-0,0%
-17,3%
40,0%
-14,3%
Heridos
graves
12 0,1% 0 0,0% 4 0,2% -Cuatriciclos3 - - - - -
TOTALIDAD DE LA RED
VÍAS DE GRAN CAPACIDAD
CARRETERAS CONVENCIONALES
9,5%0,9%
0,5%
13,2%
0,8%
83,0%
1,4% 7,8%0,8%
0,8%
27,1%
0,8%
76,0%
1,6%
12,0%
2,9%
3,0%
13,7%
0,7%
81,8%
2,7% 12,5%
1,3%
1,0%
28,4%
1,6%
68,4%
2,2%
10,4%1,6%
1,4%
13,4%
0,8%
82,3%
1,9% 11,6%1,2%
1,0%
31,2%
1,4%80,4%
2,2%
Motocicleta (no ciclomotores) Ciclomotores Bicicleta Camiones Autobuses Vehículos ligeros Cuadriciclos
Distribución porAño 2011
tipo de vehículo
Accidentes con víctimas
Accidentes con víctimas
Accidentes con víctimas
Víctimas mortales
Víctimas mortales
Víctimas mortales
0,1%
0,1%
Otros vehículos
0,0%
0,0%
0,2%
Tip
od
eac
cid
ente
Nº % Nº % Nº %
Atropello 376 3,1% 74 13,0% 100 4,7% -10,7%
Alcances y colisiones múltiples 3.857 32,2% 79 13,8% 399 18,6% -8,1%
Colisión frontal 411 3,4% 139 24,3% 287 13,4% -13,3%
Colisión lateral y fronto-lateral 2.017 16,8% 75 13,1% 353 16,4% -20,5%
Salidas de vía 4.135 34,5% 158 27,7% 775 36,1% -17,3%
Vuelco en calzada 394 3,3% 11 1,9% 82 3,8% 3,8%
Otro tipo de accidente1789 6,6% 35 6,1% 150 7,0% -10,7%
Total R.C.E. 11.979 100% 571 100% 2.146 100% -14,3%
Accidentes con
víctimas
Víctimas
mortales
Heridos
graves
AÑO 2011
1“Otro tipo de accidente” incluye las tipologías “choque con barrera”,“choque con obstáculo en calzada” y “sin especificar”.
Víctimas
mortales
Heridos
graves
Variación 2010/2011
Tipo de accidente
ACCIDENTALIDAD 2011 -EN LA R.C.E.
DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DELTIPO DE ACCIDENTE
(-27)
(-296)
(+4)
(-179)
(-637)
(+62)
(-255)
(-1.328)
Accidentes con
víctimas
-6,7%
-7,1%
1,0%
-8,2%
-13,3%
-18,7%
-24,4%
-10,0%
(nº) % (nº)
5,7%
-4,8%
-0,7%
-25,7%
-32,2%
-15,4%
-23,9%
-16,8%
(+4)
(-4)
(-1)
(-26)
(-75)
(-2)
(-11)
(-115)
(nº)
(-12)
(-35)
(-44)
(-91)
(-162)
(+3)
(-18)
(-359)
%
Salidas de vía 34,5% ACV
Alcances 32,2% ACV
Más frecuentes
Salidas de vía 27,7%VMaunque disminuyen una tercera parte
Colisiones frontales 24,3%VM(en convencional 39,3%)
Con más víctimas mortales
Atropellos 3,1% ACV y 13,0%VMy aumentan lasVM un 5,7% respecto a 2010
Atropellos
19,7
2,0
33,8
3,7
3,8
2,8
4,4
4,8
(VM/100 ACV)
%
Gravedad
TOTALIDAD DE LA RED
Atropello Alcances y colisiones múltiples Colisión frontal Colisión lateral y fronto-Lateral Salidas de vía Vuelco en calzada
VÍAS DE GRAN CAPACIDAD
CARRETERAS CONVENCIONALES
Accidentes con víctimas Víctimas mortales Heridos graves
Accidentes con víctimas Víctimas mortales Heridos graves
Accidentes con víctimas Víctimas mortales Heridos graves
4.135
34,5%
2.017
16,8%
789
6,6%394
3,3%
376
3,1%
3.857
32,2%158
27,7%
11
1,9%
35
6,1%74
13,0%
79
13,8%
139
24,3%
775
36,1%
82
3,8%
151
7,0%110
4,7%399
18,6%
287
13,4%
353
16,4%
280
26,0%
55
5,1%
107
9,9%41
3,8%
29
2,7%
96
8,9%
305
28,6%
55
17,6%
6
1,9%
13
4,2%24
7,7% 26
8,3%
123
39,3%
66
21,1%
1.389
33,8%
134
3,3%
208
5,1%199
4,8%
803
19,6%
357
8,7%
1.015
24,7%
27
2,5%
43
4,0%59
5,5%119
11,1%
258
24,2%
257
24,1%
470
43,6%
103
39,9%
260
3,3%
2.746
34,9%
1.002
12,7%
581
7,4%177
2,2%
3.054
38,8%
54
0,7%
5
1,9%
22
8,5% 50
19,4%
53
20,5%
16
6,2%9
3,5%
75
13,1%
411
3,4%
Distribución porAño 2011
tipo de accidente
Otro tipo de accidente
Tip
ofa
cto
rco
ncu
rren
te
Nº % Nº % Nº %
Alcohol o drogas 326 2,7% 3 0,5% 49 2,3% -2,7% -62,5% -10,9%
Cansancio, sueño o enfermedad 453 3,8% 21 3,7% 86 4,0% +157,4% +40,0% +160,6%
Distracción 5.400 45,1% 255 44,7% 1.029 47,9% -11,3% -22,5% -13,6%
Estado o condición del vehículo 243 2,0% 14 2,5% 57 2,7% -10,0% -6,7% -83,9%
Estado o condición de la infraestructura 138 1,2% 3 0,5% 9 0,4% -18,3% +100,0% -35,7%
Inexperiencia del conductor 112 0,9% 3 0,5% 9 0,4% -22,8% -40,0% -40,0%
Infracción de la norma de circulación 2.320 19,4% 129 22,6% 399 18,6% -8,7% +25,2% -8,5%
Meteorología adversa 41 0,3% 0 0,0% 4 0,2% -6,8% -100,0% -60,0%
Velocidad inadecuada 1.663 13,9% 87 15,2% 322 15,0% -17,9% -33,6% -28,6%
Otros 1.283 10,7% 56 9,8% 182 8,5% -15,3% -29,1% -32,3%
Total R.C.E. 11.979 100% 571 100% 2.146 100% -10,0% -16,8% -16,6%
AÑO 2011
Accidentes con
víctimas
Víctimas
mortales
Accidentes con
víctimas
Víctimas
mortales
HeridosHeridos
gravesgraves
Variación 2010/2011
ACV
45,1
19,4%
13,9%
1,2%
%
VM
44,7%
22,6%
15,2%
0,5%
Principales factores concurrentes
Distracción
Infracción a la norma
Velocidad inadecuada
Estado o condición de la infraestructura
ACCIDENTALIDAD 2011 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DEL FACTOR CONCURRENTEEN LA R.C.E.
(-9)
(+277)
(-687)
(-27)
(-31)
(-33)
(-220)
(-3)
(-363)
(-232)
(-1.328)
% (nº)
(-5)
(+6)
(-74)
(-1)
(+3)
(-2)
(+26)
(-1)
(-44)
(-23)
(-72)
(nº)% (nº)%
(-6)
(+53)
(-162)
(+26)
(-5)
(-6)
(-37)
(-6)
(-129)
(-87)
(-359)
120
100
90
80
6040
20 0
110
Km/h
1
4
7
_,@
GHI
PQRS
*
2
5
8
0
ABC
JKL
TUV
+
DEF3
MNO6
WXYZ9
#
TOTALIDAD DE LA RED
VÍAS DE GRAN CAPACIDAD
CARRETERAS CONVENCIONALES
Accidentes con víctimas Víctimas mortales Heridos graves
Accidentes con víctimas Víctimas mortales Heridos graves
Accidentes con víctimas Víctimas mortales Heridos graves
2.320
19,4%
5.400
45,1%
87
15,2%
41
0,3%
1.663
13,9%
1.283
10,7%
326
2,7%
Distribución porAño 2011tipo de factor concurrente
453
3,8%
243
2,0%138
1,2%
112
0,9%
56
9,8%
3
0,5%21
3,7%
255
44,7%
322
15,0%
4
0,2%
399
18,6%
183
8,5%49
2,3%86
4,0%
57
2,7%
51
4,7%
614
57,0%47
4,4%
4
0,4%
5
0,5%
124
11,5%
1
0,1%
138
12,8%
72
6,7%22
2,0%
9
0,4%
9
0,4%
1.029
47,9%
14
2,5%3
0,5%
3
0,5%
129
22,6%
145
56,2%
9
3,5%
0
0,0%25
9,7%32
12,4%
37
14,3%
3
1,2% 7
2,7%
793
10,1%
78
1,0%
1.328
16,9%
32
0,4%
1.051
13,3%
88
1,1%
200
2,5%313
4,0%
3.786
48,1%
205
2,6%
490
11,9%
612
14,9%
9
0,2%
992
24,2% 34
0,8%
126
3,1%140
3,4%
1.614
39,3%
55
17,6%
3
1,0%
3
1,0%12
3,8%
110
35,1%
184
17,2%
3
0,3%
27525,7% 4
0,4%5
0,5%
10
0,9%
110
10,3%
27
2,5%35
3,3%
415
38,9%
31
9,9%
92
29,4%
7
2,2%38
0,9%50
1,2%
Alcohol o drogas
Cansancio, sueño o
enfermedad
Distracción
Estado o condición del
vehículo
Estado o condición de
la infraestructura
Inexperiencia del
conductor
Infracción de la norma
de circulación
Meteorología adversa
Velocidad inadecuada
Otros
0
0,0%
0
0,0%
0
0,0%
0
0,0%
0
0,0%
Dis
trib
uci
ón
dem
arca
cio
nes
Nº % Nº % Nº %
Andalucía Occidental 1.126 9,4% 47 8,2% 195 9,1% (-178) -13,3%
Andalucía Oriental 838 7,0% 37 6,5% 196 9,1% (-107) -0,4%
Aragón 636 5,3% 42 7,4% 184 8,6% (-105) -3,6%
Asturias 351 2,9% 12 2,1% 59 2,7% (-45) -3,3%
Cantabria 358 3,0% 14 2,5% 41 1,9% (-58) -54,5%
Castilla-La Mancha 844 7,0% 50 8,8% 234 10,9% (-169) -20,0%
Castilla-León Occidental 650 5,4% 39 6,8% 188 8,8% (-46) -15,0%
Castilla-León Oriental 554 4,6% 50 8,8% 190 8,9% (-78) -11,0%
Cataluña 1.998 16,7% 72 12,6% 217 10,1% (-25) -0,4%
Extremadura 236 2,0% 23 4,0% 47 2,2% (-15) -14,5%
Galicia 890 7,4% 45 7,9% 186 8,7% (-130) -31,1%
La Rioja 138 1,2% 10 1,8% 19 0,9% (-23) -13,6%
Madrid 1.975 16,5% 30 5,3% 89 4,1% (-160) -38,6%
Murcia 140 1,2% 19 3,3% 42 2,0% (-3) -30,0%
Valencia 1.198 10,0% 79 13,8% 251 11,7% (-189) -23,2%
Total R.C.E. 11.979 99,6% 571 99,6% 2.146 99,6% (-1.328) -14,3%
AÑO 2011
Accidentes con
víctimas
Víctimas Heridos
mortales graves
Accidentes con
víctimasHeridos
graves
(nº) %
Variación 2010/2011
Las 5 demarcaciones que más reducen lasVM Todas las demarcaciones reducen lasVM salvo:
Valencia (+5) 6,8%
ACCIDENTALIDAD 2011 - DISTRIBUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD POR DEMARCACIÓNEN LA R.C.E.
10.326
10.181
7.069
3.462
3.276
11.423
8.041
5.681
15.207
3.807
8.932
1.371
14.623
3.915
14.084
121.686
Tráfico 2011
(10 veh-km)6
IP
10,9
8,2
9,0
10,1
10,9
7,4
8,1
9,8
13,1
6,2
10,0
10,1
13,5
3,6
8,5
9,8
Índice
Peligrosidad
-13,7%
-5,3%
-41,8%
-4,4%
-36,0%
-7,9%
-32,2%
-5,6%
-0,2%
-6,0%
-12,7%
-14,3%
-7,5%
-2,1%
-13,6%
-10,0%
%
-32,9%
-12,7%
-47,8%
-17,9%
-16,7%
-41,7%
-57,9%
-13,5%
-1,0%
0,0%
-19,6%
-16,7%
-16,7%
0,0%
6,8%
-16,8%
Víctimas
mortales
%
(-23)
(-10)
(-11)
(-10)
(-2)
(-15)
(-11)
(-10)
(-7)
(0)
(-11)
(-2)
(-6)
(0)
(5)
(-115)
(nº)
(-30)
(-1)
(-2)
(-9)
(-12)
(-29)
(9)
(-36)
(-10)
(-8)
(-84)
(-3)
(-56)
(-18)
(-76)
(-359)
(nº)
Andalucía Occidental (-23) -32,9%
Castilla La Mancha (-15) -41,7%
Castilla y León Occidental (-11) -57,9%
Aragón (-11) -47,8%
Galicia (-11) -19,6%
Fuente: Anuario Estadístico 2011 del Ministerio de Fomento.
>10,8
>20,6
8,3-10,8
16,2-20,6
5,8-8,3
11,9-16,2
< 5,8
< 11,9
IP (GC)
IP Gran capacidad (GC)IP Carretera convencional (CC)
IP (CC)
IPmedio en GC=8,1
IP 2010/2011
Similar IP 2010/2011
IP 2010/2011
IPmedio en CC=16,6
CARRETERAS CONVENCIONALES
VÍAS DE GRAN CAPACIDAD
3,3
13,4
10,3
8,4
4,0
5,56,5
7,5
6,7
6,8
6,0
6,0
5,4
6,2
9,4
7,5
17,518,3
11,3 13,3
18,1
15,6
16,323,5
13,2
14,8
15,8
14,6
24,9 19,8
ÍNDICES DE PELIGROSIDAD EN LA R.C.E.
Ob
jeti
vos
segu
rid
advi
al
OBJETIVO ESTRATEGIA SEGURIDADVIAL 2011-2020
686 343
Reducción del número de heridos graves en un 35% 2.505
VM
HG
VM
VM
1.628
30% de reducción fallecidos por atropello* 70 49
Cero fallecidos en turismos en zona urbana 24 0
55fallecidos
AÑO 2010
OBJETIVO GENERAL
AÑO 2020
20% menos de fallecidos y heridos graves*usuarios de motocicletas 404 323
30% menos de fallecidos por salida de víaen carretera convencional
66 46
INDICADORES
Contribuir a reducir en las carreteras de la U.E.lasVM un 50% para 2020
HG yVM
VM
Los indicadores no son sumables.
* Las víctimas mortales y heridos graves por tipo de vehículo (turismos, motocicletas) y por atropello, consignan las víctimas mortales y heridos graves totales de los accidentes en los que se ha visto
implicado el tipo de vehículo correspondiente.
Nota:
ESPAÑA R.C.E.
571 (-16,8%)
2.146 (-14,3%)
74 (+5,7%)
11 (-54,2%)
AÑO 2011
400 (-1,0%)
55 (-16,7%)
Año
EVOLUCIÓN INDICADORES PARCIALES
Situación 2011
Fallecidos por millón de habitantes ( 55%)▼
Heridos graves ( 35%)▼
Fallecidos por atropello ( 30,0%)▼
Fallecidos en turismos en zona urbana (0,0%)
Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( 20,0%)▼
Fallecidos por salida de vía ( 30%)▼
OBJETIVO GENERAL: 50% VM▼
Heridos graves ( 14,3%)▼
Fallecidos por atropello ( 5,7%)▲
Fallecidos en turismos en zona urbana ( 54,2%)▼
Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( 1,0%)▼
Fallecidos por salida de vía ( 16,7%)▼
OBJETIVO GENERAL: 16,8% VM▼
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
80%
45%
0,0%
70% 70%
65%
Evo
luci
ón
100%
50%Objetivogeneral
110%
Situació
n2011
Situació
n2011
Indicadores a 2020
AcrónimosACV:
VM:HG:IP:IM:V.tráf:RCE:
Accidentes con víctimas
Víctimas mortales
Heridos graves
Índice de peligrosidad
Índice de mortalidad
Volumen de tráfico (expresado vehículo-km)
Red de Carreteras del Estado
AM:
GC:CC:
Accidentes mortales
Vías de gran capacidad
Carreteras convencionales
DefinicionesIP:IM:Gravedad:Severidad:
Número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de vehículos-km recorridos
Número de víctimas mortales por cada 100 millones de vehículos-km recorridos
Número de víctimas mortales por cada 100 accidentes con víctimas
Número de accidentes mortales por cada 100 accidentes con víctimas
Vehículo con 2 ó 3 ruedas asimétricas,con una cilindrada superior a 50 c.c. y una velocidad > 45km/h.
Vehículo con 2,3 ó 4 ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, con cilindrada inferior a 50 c.c.y una velocidad < 45km/h.
(Cuadriciclo) Vehículo de cuatro ruedas, cuya masa en vacío sea igual o inferior a 400 kg(550 kg para mercancías), cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 15 kw.
Motocicleta:Ciclomotor:
Cuatriciclo:
GOBIERNO
DE ESPAÑA
MINISTERIO
DE FOMENTO
CONTACTOS
Agustín Sánchez Rey
Pablo Pérez de Villar Cruz
Subdirector General de Explotación y Gestión de Red
asanchez@fomento.es
Jefe de la Unidad de Seguridad Vial
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Técnico Superior de la Unidad de Seguridad Vial
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