RESUMEN EJECUTIVO-16-11-2012€¦ · ACCIDENTALIDAD 2011 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DELTIPO...

GOBIERNODE ESPAÑA

MINISTERIODE FOMENTO 2011

Análisis de la accidentalidaden la Red de Carreteras

del Estado

Ministerio de Fomento. ESPAÑA.

Secretaría de Estado de Infraestructuras,Transporte yVivienda

Secretaría General de Infraestructuras

Dirección General de Carreteras

Subdirección General de Explotación y Gestión de Red

Paseo de la Castellana,67 - Madrid.

Análisis de la accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado 2011

Resumen ejecutivo

EDICIÓN DE NOVIEMBRE 2012

Co

nte

xto

yco

mp

arat

ivas

CONTEXTOY COMPARATIVAS

Nº Nº Nº

A.C.V. H.G. V.M.

RED DEL ESTADO

OTRAS REDES DE CARRETERAS

TOTAL NACIONAL-CARRETERAS1 234.678 1.517 0,6

REDES URBANAS 128.8002

TOTAL NACIONAL 655.605 363.478

Fuente:Nota:

Anuario Estadístico 2011 del Ministerio de Fomento y datos facilitados por la D.G.T. (Oct-2012)

Datos de accidentalidad a 24h

Los datos de carreteras incluyen travesías

Dato del Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero de España. Años 1990-2010. Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino. Marzo de 2012. Dato año anterior

1

2

(km)

Longitud

COMPARACIÓN DE ACCIDENTALIDAD EN LAS DISTINTAS REDES ESPAÑOLAS- AÑO 2011

V.TRAF

(106veh-km)

IP IMVariaciónVM

2011/2010

36.470

46.557

83.027

7.074

4.496

11.570

320

1.837

0,2

0,5

15,5

36,1

22,8

25.835 121.686 11.979

140.072 112.992 24.491

2.146 571 9,8 0,5 -16,8%

4.928 946 0,821,7 -13,1%

-14,5%

-14,4%

IM: Víctimas mortales (VM) por cada 100 millones de veh-kilómetro (datos 2010)

Fuente (excepto dato de España): IRTAD Annual Report 2011

165.907

489.698 -13,7%

0,96

0,96

0,96

0,91

0,90

0,82

0,78

0,77

0,71

0,67

0,64

0,63

0,60

0,58

0,57

0,56

0,55

0,54

0,52

0,49

0,46

0,44

0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00

Nueva Zelanda

Bélgica

Eslovenia

Polonia

Austria

Dinamarca

Francia

Japón

Estados Unidos

Australia

Israel

Canadá

Alemania

España

Suiza

Países Bajos

Islandia

Noruega

Finlandia

Irlanda

Reino Unido

Suecia

TASAS DE MORTALIDAD EN LA UNIÓN EUROPEA

Fuente: 6 Road Safety PIN Report. ETSC 2012. Datos de 2011Th

País

Víctimas mortalespor millón

de habitantes (2011)

Suecia 34 -43,3%

Reino Unido 31 -48,3%

Malta 41 -31,7%

Países Bajos 40 -33,3%

Alemania 49 -18,3%

Irlanda 42 -30,0%

Dinamarca 40 -33,3%

Finlandia 54 -10,0%

España 45 -25,0%

Estonia 75 25,0%

EUROPA-27 60 -

Francia 63 5,0%

Luxemburgo 64 6,6%

Eslovaquia 60 0,0%

Austria 62 3,3%

Italia 63 5,0%

Eslovenia 69 15,0%

Hungría 64 6,6%

Chipre 88 46,7%

República Checa 67 11,7%

Bélgica 80 33,3%

Portugal 74 23,3%

Lituania 92 53,3%

Letonia 80 33,3%

Bulgaria 88 46,7%

Polonia 110 83,3%

Rumania 94 56,7%

Grecia 96 60,0% 28%

20%

18%

13%

10%

7%

7%

4%

3%

3%

3%

2%

-1%

-1%

-3%

-5%

-7%

-7%

-8%

-12%

-12%

-13%

-14%

-14%

-15%

-15%

-17%

-18%

-30% -20% -10% 0% 10% 20% 30%

Estonia

Suecia

Chipre

Malta

Alemania

Finlandia

Polonia

Bélgica

Luxemburgo

Reino Unido

Países Bajos

Eslovenia

Lituania

Francia

EUROPA -27

Austria

Portugal

Italia

Eslovaquia

Irlanda

República Checa

Dinamarca

Hungría

Grecia

Bulgaria

Rumanía

España

Letonia

Reducción de las víctimas mortales 2010/2011 en la Unión EuropeaVariación respectoa la media

Europa-27 %

Evo

luci

ón

mag

nit

ud

es

EVOLUCIÓN DE LAS PRINCIPALESVARIABLES EN LA R.C.E

Objetivo europeo logrado: 50%VM�2001-2010

Diferencias %Variación Diferencias %Variación

Accidentes con víctimas -1.328 -10,0% -7.894 -39,7%

Accidentes mortales -82 -13,9% -1.048 -67,3%

Víctimas mortales -115 -16,8% -1.290 -69,3%

Heridos graves -359 -14,3% -5.872 -73,2%

2010/2011 2001/2011

2001 2003 2008 2010 2011

Accidentes con víctimas 19.873 19.985 15.353 13.307 11.979

Accidentes mortales 1.558 1.464 755 592 510

Víctimas mortales 1.861 1.766 874 686 571

Heridos graves 8.018 7.758 4.084 2.505 2.146

Dato publicado en el 5 Road Safety PIN Report ETSC 2011.

Fuente: Balance de seguridad vial 2010. Ministerio del Interior.

1

2

th

Número de accidentes con víctimas (ACV) Número de víctimas mortales (VM)

Herídos graves (HG) Volumen de tráfico

EVOLUCIÓN DELTRÁFICOY DE LA ACCIDENTALIDAD ENREFERENCIA A LOS RESULTADOS DE 2001

DATOS 2001 = 100%

Objetivo europeo 1 20: 50%VM�20 1-20

60%

31%

27%

110%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

110%

120%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Tráfico

ACV

HG

VM

1

2

3

Volumen de tráfico expresado en cien millones de vehículos-km. Fuente: Anuario Estadístico 2011 del Ministerio de Fomento.

Se define índice de peligrosidad como el número de accidentes con víctimas registrado por cada 100 Millones de vehículos-km e índice de mortalidad como el número de víctimas mortales registrado por cada100 Millones de vehículos-km.

Se define gravedad como el número de víctimas mortales registradas por cada 100 accidentes con víctimas y severidad como el número de accidentes mortales por cada 100 accidentes con víctimas.

AñoAccidentes con

víctimas

Accidentes

mortales

Víctimas

mortales

2001 19.873 1.558 1.861

2003 19.985 1.464 1.766

2008 15.353 755

2009 13.968 653

2011 11.979 510

2007 17.696 926 1.071

PROMEDIO DIARIO DEVÍCTIMAS MORTALES EN CARRETERA EN ESPAÑA

Heridos

graves

Volumen

de tráfico1

Índice de

Peligrosidad 2

Índice de

Mortalidad2

Gravedad 3 Severidad 3

8.018 1.109 17,2 1,6 9,4 7,8

7.758 1.196 16,1 1,4 8,8 7,3

874 4.084 1.287 11,7 0,7 5,7 4,9

758 3.002 1.262 10,9 0,6 5,4 4,7

571 2.146 1.217 9,8 0,5 4,8 4,3

(VM/100ACV) (AM/100ACV)

4.836 1.333 13,0 0,8 6,1 5,2

Fuente: Balance de seguridad vial 2011. Ministerio del Interior

En España fallecen alrededor de 4 personas al día en lascarreteras, de las cuales algo menos de la mitad tienenlugar en la RCE

RCE absorbe:

52 tráfico interurbano

63 del tráfico pesado por carretera en España

%

%

2010 13.307 592 686 2.505 1.236 10,4 0,5 5,2 4,4

Reducción de más de dos tercios de los AM (-67,3%), de lasVM (-69,3%) y HG (-73,2%)

Reducción de un 40% los ACV

Tráfico : 10%

Periodo 2001-2011

�

Tip

od

eví

a

ACCIDENTALIDAD 2011 - DISTRIBUCIÓN POR TIPO DEVÍA EN LA R.C.E.

Autopista de peaje

Autopista libre + Autovías

Gran Capacidad

Carretera convencional

Nº % Nº % Nº % %

IP

% (nº)

1.028 8,6% 28 4,9% 124 5,8% 17.141 -26,6% -63,6% (-107)

6.380 53,3% 219 38,4% 892 41,6% 75.484 -9,9% -12,7% (-125)

7.874 65,7% 258 45,2% 1.078 50,2% 97.932 -12,5% -24,6% (-238)

4.105 34,3% 313 54,8% 1.068 49,8% 23.753 -4,6% -9,0% (-120)

11.979 100% 571 100% 2.146 100,0% 121.686 -10,0% -16,8% (-358)

AÑO 2011

Total R.C.E.

Heridos

graves

Accidentes con Víctimas

víctimas mortales

Accidentes con

víctimasHeridos

graves

Tráfico 2011 Accidentes con Víctimas

víctimas mortales

Accidentes con

víctimas

Variación 2010/2011

Tipo de vía con mayor número de accidentes con víctimas (ACV): Gran Capacidad (65,7 )

Tipo de vía con mayor número de víctimas mortales (VM): Carreteras convencionales (54,8 )

%

%

El riesgo de sufrir un accidente en vías de Gran Capacidad es la mitad

que en Carretera convencional y el de fallecer un cuarto

Ctra. convencional desdoblada 466 3,9% 11 1,9% 62 2,9% 5.307 -10,6%

7,0

8,3

8,1

16,6

9,8

9,8 -21,4% (-7)

(nº)

(-372)

(-701)

(-1.128)

(-200)

(-1.328)

(-55)

(nº)

(-49)

(-32)

(-84)

(-31)

(-115)

(-3)

%

-46,3%

-12,3%

-18,1%

-10,1%

-14,3%

-10,1%

IM

0,2

0,3

0,3

1,3

0,5

0,2

(80,5 )%

(19,5 )%

(10 veh-km)6

Se ha producido un descenso de todos los indicadores de accidentalidad por tipos de vía

en mayor proporción que la reducción experimentada en el tráfico (-1,6%)

Accidentes con víctimas


Víctimas mortales

Víctimas mortales

Heridos graves

Heridos graves

Autopista peaje

2.537 km longitud

17.142 Mill veh-km

18.512 veh/día (IMDm)

Autopista libre + Autovía

8.242 km longitud

75.484 Mill veh-km


Carretera convencional desdoblada

586 km longitud

5.307 Mill veh-km



14.470 km longitud

23.753 Mill veh-km


2010

2011

Distribución de la accidentalidad porAño 2011

tipo de vía

Comparación porAño 2010/2011

de la accidentalidad tipo de vía

4.105

34,3%

1.028

8,6%

313

54,8%

28

4,9%

219

38,4%

11

1,9%

1.068

49,7%

124

5,8%

62

2,9%

893

41,6%

466

3,9%

6.380

53,3%

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

Autopista peaje

Carretera desdoblada



0 50 100 150 200

Autopista peaje




0 200 400 600 1200

Autopista peaje




250 300 350 1000800

Tip

od

eve

híc

ulo

ACCIDENTALIDAD 2011 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DELTIPO DEVEHÍCULO IMPLICADOEN LA R.C.E.

Nº % %Nº % (nº)Nº %

1.242 10,4% 59 10,3% 341 15,9% 10,1% (-10)

191 1,6% 6 1,1% 41 1,9% -16,2% (-1)

168 1,4% 5 0,9% 36 1,7% 28,2% (-7)

1.604 13,4% 159 27,8% 340 15,8% -2,3% (-21)

92 0,8% 7 1,2% 27 1,3% 4,5% (-3)

9.862 82,3% 410 71,8% 1.633 76,1% -5,3% (-144)

222 1,9% 11 1,9% 42 2,0% 29,1% (-2)

11.979 571 2.146 -10,0% (-115)

Accidentes con Accidentes con

víctimas víctimas

Víctimas Víctimas

mortales mortales

Variación 2010/2011AÑO 2011

Motocicleta (no ciclomotores)

Ciclomotores

Bicicleta

Camiones

Autobuses

Vehículos ligeros

Otros vehículos1

Total R.C.E.2

Nota: Número de accidentes con víctimas o víctimas mortales en los que se ha visto implicado al menos un vehículo de la tipología indicada. Un mismo accidente, para este tipo de

distribución se puede contabilizar varias veces según el número de vehículos implicados de distinta tipología, por lo que la suma de todos ellos es superior al número total real

de accidentes con víctimas y accidentes mortales de la R.C.E.1

2

3

Otros vehículos: Maquinaria de obras y agrícola, tractor agrícola con o sin remolque, tren, carro y “otros vehículos”

Valores totales reales de accidentalidad en la R.C.E.

Hasta el año 2011 no se ha incluido esta categoría de vehículo,de forma que no se puede hacer ninguna comparación con 2010

Heridos

graves

10,4%

1,4%

ACV

14,2%

Distribución 2011

29,0%

10,3%

0,9%

VM

Aumento ACV: +10,1% (+114)ReducciónVM: -14,5% (-10)

Reducción ACV: -2,0% (-34)ReducciónVM: -12,6% (-24)


Mayor aumento ACV: +28,2% (+37)Mayor reducciónVM: -58,3% (-7)

(nº)

(+6)

(-13)

(-1)

(-57)

(0)

(-342)

(+12)

(-359)

(nº)

(+114)

(-37)

(+37)

(-38)

(+4)

(-550)

(+50)

(-1.328)

%

-14,5%

-14,3%

-58,3%

-11,7%

-30,0%

-26,0%

-15,4%

-16,8%

%

1,8%

-24,1%

-2,8%

-14,4%

-0,0%

-17,3%

40,0%

-14,3%

Heridos

graves

12 0,1% 0 0,0% 4 0,2% -Cuatriciclos3 - - - - -

TOTALIDAD DE LA RED

VÍAS DE GRAN CAPACIDAD

CARRETERAS CONVENCIONALES

9,5%0,9%

0,5%

13,2%

0,8%

83,0%

1,4% 7,8%0,8%

0,8%

27,1%

0,8%

76,0%

1,6%

12,0%

2,9%

3,0%

13,7%

0,7%

81,8%

2,7% 12,5%

1,3%

1,0%

28,4%

1,6%

68,4%

2,2%

10,4%1,6%

1,4%

13,4%

0,8%

82,3%

1,9% 11,6%1,2%

1,0%

31,2%

1,4%80,4%

2,2%

Motocicleta (no ciclomotores) Ciclomotores Bicicleta Camiones Autobuses Vehículos ligeros Cuadriciclos

Distribución porAño 2011

tipo de vehículo




Víctimas mortales

Víctimas mortales

Víctimas mortales

0,1%

0,1%

Otros vehículos

0,0%

0,0%

0,2%

Tip

od

eac

cid

ente

Nº % Nº % Nº %

Atropello 376 3,1% 74 13,0% 100 4,7% -10,7%

Alcances y colisiones múltiples 3.857 32,2% 79 13,8% 399 18,6% -8,1%

Colisión frontal 411 3,4% 139 24,3% 287 13,4% -13,3%

Colisión lateral y fronto-lateral 2.017 16,8% 75 13,1% 353 16,4% -20,5%

Salidas de vía 4.135 34,5% 158 27,7% 775 36,1% -17,3%

Vuelco en calzada 394 3,3% 11 1,9% 82 3,8% 3,8%

Otro tipo de accidente1789 6,6% 35 6,1% 150 7,0% -10,7%

Total R.C.E. 11.979 100% 571 100% 2.146 100% -14,3%

Accidentes con

víctimas

Víctimas

mortales

Heridos

graves

AÑO 2011

1“Otro tipo de accidente” incluye las tipologías “choque con barrera”,“choque con obstáculo en calzada” y “sin especificar”.

Víctimas

mortales

Heridos

graves


Tipo de accidente

ACCIDENTALIDAD 2011 -EN LA R.C.E.

DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DELTIPO DE ACCIDENTE

(-27)

(-296)

(+4)

(-179)

(-637)

(+62)

(-255)

(-1.328)

Accidentes con

víctimas

-6,7%

-7,1%

1,0%

-8,2%

-13,3%

-18,7%

-24,4%

-10,0%

(nº) % (nº)

5,7%

-4,8%

-0,7%

-25,7%

-32,2%

-15,4%

-23,9%

-16,8%

(+4)

(-4)

(-1)

(-26)

(-75)

(-2)

(-11)

(-115)

(nº)

(-12)

(-35)

(-44)

(-91)

(-162)

(+3)

(-18)

(-359)

%

Salidas de vía 34,5% ACV

Alcances 32,2% ACV

Más frecuentes

Salidas de vía 27,7%VMaunque disminuyen una tercera parte

Colisiones frontales 24,3%VM(en convencional 39,3%)

Con más víctimas mortales

Atropellos 3,1% ACV y 13,0%VMy aumentan lasVM un 5,7% respecto a 2010

Atropellos

19,7

2,0

33,8

3,7

3,8

2,8

4,4

4,8

(VM/100 ACV)

%

Gravedad

TOTALIDAD DE LA RED

Atropello Alcances y colisiones múltiples Colisión frontal Colisión lateral y fronto-Lateral Salidas de vía Vuelco en calzada



Accidentes con víctimas Víctimas mortales Heridos graves



4.135

34,5%

2.017

16,8%

789

6,6%394

3,3%

376

3,1%

3.857

32,2%158

27,7%

11

1,9%

35

6,1%74

13,0%

79

13,8%

139

24,3%

775

36,1%

82

3,8%

151

7,0%110

4,7%399

18,6%

287

13,4%

353

16,4%

280

26,0%

55

5,1%

107

9,9%41

3,8%

29

2,7%

96

8,9%

305

28,6%

55

17,6%

6

1,9%

13

4,2%24

7,7% 26

8,3%

123

39,3%

66

21,1%

1.389

33,8%

134

3,3%

208

5,1%199

4,8%

803

19,6%

357

8,7%

1.015

24,7%

27

2,5%

43

4,0%59

5,5%119

11,1%

258

24,2%

257

24,1%

470

43,6%

103

39,9%

260

3,3%

2.746

34,9%

1.002

12,7%

581

7,4%177

2,2%

3.054

38,8%

54

0,7%

5

1,9%

22

8,5% 50

19,4%

53

20,5%

16

6,2%9

3,5%

75

13,1%

411

3,4%

Distribución porAño 2011

tipo de accidente

Otro tipo de accidente

Tip

ofa

cto

rco

ncu

rren

te

Nº % Nº % Nº %

Alcohol o drogas 326 2,7% 3 0,5% 49 2,3% -2,7% -62,5% -10,9%

Cansancio, sueño o enfermedad 453 3,8% 21 3,7% 86 4,0% +157,4% +40,0% +160,6%

Distracción 5.400 45,1% 255 44,7% 1.029 47,9% -11,3% -22,5% -13,6%

Estado o condición del vehículo 243 2,0% 14 2,5% 57 2,7% -10,0% -6,7% -83,9%

Estado o condición de la infraestructura 138 1,2% 3 0,5% 9 0,4% -18,3% +100,0% -35,7%

Inexperiencia del conductor 112 0,9% 3 0,5% 9 0,4% -22,8% -40,0% -40,0%

Infracción de la norma de circulación 2.320 19,4% 129 22,6% 399 18,6% -8,7% +25,2% -8,5%

Meteorología adversa 41 0,3% 0 0,0% 4 0,2% -6,8% -100,0% -60,0%

Velocidad inadecuada 1.663 13,9% 87 15,2% 322 15,0% -17,9% -33,6% -28,6%

Otros 1.283 10,7% 56 9,8% 182 8,5% -15,3% -29,1% -32,3%

Total R.C.E. 11.979 100% 571 100% 2.146 100% -10,0% -16,8% -16,6%

AÑO 2011

Accidentes con

víctimas

Víctimas

mortales

Accidentes con

víctimas

Víctimas

mortales

HeridosHeridos

gravesgraves


ACV

45,1

19,4%

13,9%

1,2%

%

VM

44,7%

22,6%

15,2%

0,5%

Principales factores concurrentes

Distracción

Infracción a la norma

Velocidad inadecuada

Estado o condición de la infraestructura

ACCIDENTALIDAD 2011 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DEL FACTOR CONCURRENTEEN LA R.C.E.

(-9)

(+277)

(-687)

(-27)

(-31)

(-33)

(-220)

(-3)

(-363)

(-232)

(-1.328)

% (nº)

(-5)

(+6)

(-74)

(-1)

(+3)

(-2)

(+26)

(-1)

(-44)

(-23)

(-72)

(nº)% (nº)%

(-6)

(+53)

(-162)

(+26)

(-5)

(-6)

(-37)

(-6)

(-129)

(-87)

(-359)

120

100

90

80

6040

20 0

110

Km/h

1

4

7

_,@

GHI

PQRS

*

2

5

8

0

ABC

JKL

TUV

+

DEF3

MNO6

WXYZ9

#

TOTALIDAD DE LA RED






2.320

19,4%

5.400

45,1%

87

15,2%

41

0,3%

1.663

13,9%

1.283

10,7%

326

2,7%

Distribución porAño 2011tipo de factor concurrente

453

3,8%

243

2,0%138

1,2%

112

0,9%

56

9,8%

3

0,5%21

3,7%

255

44,7%

322

15,0%

4

0,2%

399

18,6%

183

8,5%49

2,3%86

4,0%

57

2,7%

51

4,7%

614

57,0%47

4,4%

4

0,4%

5

0,5%

124

11,5%

1

0,1%

138

12,8%

72

6,7%22

2,0%

9

0,4%

9

0,4%

1.029

47,9%

14

2,5%3

0,5%

3

0,5%

129

22,6%

145

56,2%

9

3,5%

0

0,0%25

9,7%32

12,4%

37

14,3%

3

1,2% 7

2,7%

793

10,1%

78

1,0%

1.328

16,9%

32

0,4%

1.051

13,3%

88

1,1%

200

2,5%313

4,0%

3.786

48,1%

205

2,6%

490

11,9%

612

14,9%

9

0,2%

992

24,2% 34

0,8%

126

3,1%140

3,4%

1.614

39,3%

55

17,6%

3

1,0%

3

1,0%12

3,8%

110

35,1%

184

17,2%

3

0,3%

27525,7% 4

0,4%5

0,5%

10

0,9%

110

10,3%

27

2,5%35

3,3%

415

38,9%

31

9,9%

92

29,4%

7

2,2%38

0,9%50

1,2%

Alcohol o drogas

Cansancio, sueño o

enfermedad

Distracción

Estado o condición del

vehículo

Estado o condición de

la infraestructura

Inexperiencia del

conductor

Infracción de la norma

de circulación

Meteorología adversa

Velocidad inadecuada

Otros

0

0,0%

0

0,0%

0

0,0%

0

0,0%

0

0,0%

Dis

trib

uci

ón

dem

arca

cio

nes

Nº % Nº % Nº %

Andalucía Occidental 1.126 9,4% 47 8,2% 195 9,1% (-178) -13,3%

Andalucía Oriental 838 7,0% 37 6,5% 196 9,1% (-107) -0,4%

Aragón 636 5,3% 42 7,4% 184 8,6% (-105) -3,6%

Asturias 351 2,9% 12 2,1% 59 2,7% (-45) -3,3%

Cantabria 358 3,0% 14 2,5% 41 1,9% (-58) -54,5%

Castilla-La Mancha 844 7,0% 50 8,8% 234 10,9% (-169) -20,0%

Castilla-León Occidental 650 5,4% 39 6,8% 188 8,8% (-46) -15,0%

Castilla-León Oriental 554 4,6% 50 8,8% 190 8,9% (-78) -11,0%

Cataluña 1.998 16,7% 72 12,6% 217 10,1% (-25) -0,4%

Extremadura 236 2,0% 23 4,0% 47 2,2% (-15) -14,5%

Galicia 890 7,4% 45 7,9% 186 8,7% (-130) -31,1%

La Rioja 138 1,2% 10 1,8% 19 0,9% (-23) -13,6%

Madrid 1.975 16,5% 30 5,3% 89 4,1% (-160) -38,6%

Murcia 140 1,2% 19 3,3% 42 2,0% (-3) -30,0%

Valencia 1.198 10,0% 79 13,8% 251 11,7% (-189) -23,2%

Total R.C.E. 11.979 99,6% 571 99,6% 2.146 99,6% (-1.328) -14,3%

AÑO 2011

Accidentes con

víctimas

Víctimas Heridos

mortales graves

Accidentes con

víctimasHeridos

graves

(nº) %


Las 5 demarcaciones que más reducen lasVM Todas las demarcaciones reducen lasVM salvo:

Valencia (+5) 6,8%

ACCIDENTALIDAD 2011 - DISTRIBUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD POR DEMARCACIÓNEN LA R.C.E.

10.326

10.181

7.069

3.462

3.276

11.423

8.041

5.681

15.207

3.807

8.932

1.371

14.623

3.915

14.084

121.686

Tráfico 2011

(10 veh-km)6

IP

10,9

8,2

9,0

10,1

10,9

7,4

8,1

9,8

13,1

6,2

10,0

10,1

13,5

3,6

8,5

9,8

Índice

Peligrosidad

-13,7%

-5,3%

-41,8%

-4,4%

-36,0%

-7,9%

-32,2%

-5,6%

-0,2%

-6,0%

-12,7%

-14,3%

-7,5%

-2,1%

-13,6%

-10,0%

%

-32,9%

-12,7%

-47,8%

-17,9%

-16,7%

-41,7%

-57,9%

-13,5%

-1,0%

0,0%

-19,6%

-16,7%

-16,7%

0,0%

6,8%

-16,8%

Víctimas

mortales

%

(-23)

(-10)

(-11)

(-10)

(-2)

(-15)

(-11)

(-10)

(-7)

(0)

(-11)

(-2)

(-6)

(0)

(5)

(-115)

(nº)

(-30)

(-1)

(-2)

(-9)

(-12)

(-29)

(9)

(-36)

(-10)

(-8)

(-84)

(-3)

(-56)

(-18)

(-76)

(-359)

(nº)

Andalucía Occidental (-23) -32,9%

Castilla La Mancha (-15) -41,7%

Castilla y León Occidental (-11) -57,9%

Aragón (-11) -47,8%

Galicia (-11) -19,6%

Fuente: Anuario Estadístico 2011 del Ministerio de Fomento.

>10,8

>20,6

8,3-10,8

16,2-20,6

5,8-8,3

11,9-16,2

< 5,8

< 11,9

IP (GC)

IP Gran capacidad (GC)IP Carretera convencional (CC)

IP (CC)

IPmedio en GC=8,1

IP 2010/2011

Similar IP 2010/2011

IP 2010/2011

IPmedio en CC=16,6



3,3

13,4

10,3

8,4

4,0

5,56,5

7,5

6,7

6,8

6,0

6,0

5,4

6,2

9,4

7,5

17,518,3

11,3 13,3

18,1

15,6

16,323,5

13,2

14,8

15,8

14,6

24,9 19,8

ÍNDICES DE PELIGROSIDAD EN LA R.C.E.

Ob

jeti

vos

segu

rid

advi

al

OBJETIVO ESTRATEGIA SEGURIDADVIAL 2011-2020

686 343

Reducción del número de heridos graves en un 35% 2.505

VM

HG

VM

VM

1.628

30% de reducción fallecidos por atropello* 70 49

Cero fallecidos en turismos en zona urbana 24 0

55fallecidos

AÑO 2010

OBJETIVO GENERAL

AÑO 2020

20% menos de fallecidos y heridos graves*usuarios de motocicletas 404 323

30% menos de fallecidos por salida de víaen carretera convencional

66 46

INDICADORES

Contribuir a reducir en las carreteras de la U.E.lasVM un 50% para 2020

HG yVM

VM

Los indicadores no son sumables.

* Las víctimas mortales y heridos graves por tipo de vehículo (turismos, motocicletas) y por atropello, consignan las víctimas mortales y heridos graves totales de los accidentes en los que se ha visto

implicado el tipo de vehículo correspondiente.

Nota:

ESPAÑA R.C.E.

571 (-16,8%)

2.146 (-14,3%)

74 (+5,7%)

11 (-54,2%)

AÑO 2011

400 (-1,0%)

55 (-16,7%)

Año

EVOLUCIÓN INDICADORES PARCIALES

Situación 2011

Fallecidos por millón de habitantes ( 55%)▼

Heridos graves ( 35%)▼

Fallecidos por atropello ( 30,0%)▼

Fallecidos en turismos en zona urbana (0,0%)

Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( 20,0%)▼

Fallecidos por salida de vía ( 30%)▼

OBJETIVO GENERAL: 50% VM▼

Heridos graves ( 14,3%)▼

Fallecidos por atropello ( 5,7%)▲

Fallecidos en turismos en zona urbana ( 54,2%)▼

Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( 1,0%)▼

Fallecidos por salida de vía ( 16,7%)▼

OBJETIVO GENERAL: 16,8% VM▼

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

80%

45%

0,0%

70% 70%

65%

Evo

luci

ón

100%

50%Objetivogeneral

110%

Situació

n2011

Situació

n2011

Indicadores a 2020

AcrónimosACV:

VM:HG:IP:IM:V.tráf:RCE:


Víctimas mortales

Heridos graves

Índice de peligrosidad

Índice de mortalidad

Volumen de tráfico (expresado vehículo-km)

Red de Carreteras del Estado

AM:

GC:CC:

Accidentes mortales

Vías de gran capacidad

Carreteras convencionales

DefinicionesIP:IM:Gravedad:Severidad:

Número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de vehículos-km recorridos

Número de víctimas mortales por cada 100 millones de vehículos-km recorridos

Número de víctimas mortales por cada 100 accidentes con víctimas

Número de accidentes mortales por cada 100 accidentes con víctimas

Vehículo con 2 ó 3 ruedas asimétricas,con una cilindrada superior a 50 c.c. y una velocidad > 45km/h.

Vehículo con 2,3 ó 4 ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, con cilindrada inferior a 50 c.c.y una velocidad < 45km/h.

(Cuadriciclo) Vehículo de cuatro ruedas, cuya masa en vacío sea igual o inferior a 400 kg(550 kg para mercancías), cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 15 kw.

Motocicleta:Ciclomotor:

Cuatriciclo:

GOBIERNO

DE ESPAÑA

MINISTERIO

DE FOMENTO

CONTACTOS

Agustín Sánchez Rey

Pablo Pérez de Villar Cruz

Subdirector General de Explotación y Gestión de Red

[email protected]

Jefe de la Unidad de Seguridad Vial

[email protected]

Técnico Superior de la Unidad de Seguridad Vial

[email protected]

Roberto Llamas Rubio

Susana Gómez Moreno

Jefe de Servicio de la Unidad de Seguridad Vial

[email protected]

Paseo de la castellana 6728071 MadridTel: 915 977 769Fax: 915 978 540

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