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Mayo 14 de 2013
REQUERIMIENTOS TÉCNICOS Y OPERACIONALES DEL SITP
DE BOGOTÁ (TRONCAL Y ZONAL).
MODO No. Viajes %
PIE * 3.426.032 28,03
BICICLETA 474.552 3,88 Moto 366.537 3,00
Privado 1.701.871 13,93
Taxi 601.045 4,92
TM 1.527.439 12,50
TPC 3.442.541 28,17
Intermunicipal 34.850 0,29
Escolar 436.364 3,57
Informal 137.533 1,13
Otro 71.919 0,59
TOTAL 12.220.684 100,00
*El número de viajes a pie mayores a 15 minutos
DATOS GENERALES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
DE LA CIUDAD
TM31%
TPC69%
TM TPC
COMPONENTE TRONCAL DEL SITP
ACTUALES FASES DEL SISTEMA TRANSMILENIO: TRONCALES
Fase I (2000)
Calle 80, Caracas y Autopista Norte
42,2 Km Fase III (2012)
Calle26, Carrera 10 y Calle 6
23,5 Km
Fase II (2006)
Américas, Av. Suba, NQS
42,2Km
109,4 Km de troncal en operación (28.2% de los 388 Km proyectados en el CONPES 3093 Para el año 2016 )
Extensión Autopista Norte
(2012)
1,5 Km
Flota
• 1.379 Buses Articulados
• 140 Buses Biarticulados
• 575 Buses Alimentadores
Infraestructura
•121 estaciones de parada (fase I, II y III)
•7 portales (fase I y II)
•2 portales (fase III)
•6 estaciones intermedias
CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:
DATOS GENERALES Y OFERTA
Demanda (2° semestre 2012)
•Promedio Hora Pico: 200.521
•Máximo Hora Pico: 207.107
•Promedio Día: 1.819.627
•Máximo Día: 1.869.728
CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:
SERVICIOS
116 Servicios Troncales : 90 Servicios de FI y FII 26 Servicios de FIII
Horario de Operación de 5:00 – 23:00
Horas
CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:
COMPORTAMIENTO DE LOS VIAJES O-D
CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:
DEMANDA DEL SISTEMA
Demanda Diaria de 1.900.000 usuarios
Demanda Hora de Máxima Demanda de
205.000 usuarios
CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:
DEMANDA DEL SISTEMA
ANTECEDENTES DE LA MOVILIDAD EN BOGOTÁ:
Demanda Teórica de Sistemas de Transporte Público
El sistema BRT moviliza una demanda que desde el punto de vista teórico de la Ingeniería de Transporte, correspondería a un sistema de metro pesado.
BRT Bogotá
Sistema BRT Metro Pesado
CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN BOGOTÁ:
CAPACIDAD DEL SISTEMA
Flexibilidad del Sistema:
– Masivo
– Tronco-alimentado
– Basado en buses
– Con un sistema de control
– Vías exclusivas: troncales de alta velocidad
– Carriles de Sobrepaso
– Operadas por buses articulados y biarticulados
– Servicios Expresos
– Disponibilidad de la Flota en los extremos Troncales y Portales
– Buses en Tránsito
– Operación en Tráfico Mixto
CARACTERÍSTICAS OPERACINALES DEL TRANSPORTE
MASIVO EN BOGOTÁ: CAPACIDAD DEL SISTEMA
COMPONENTE ZONAL DEL SITP
CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DEL COMPONENTE
ZONAL DEL SITP
Pedido de flota
Alistamiento por parte
del operador zonal
Alistamiento por parte
del SIRCI
Mínimo 8 meses antes de la vinculación del
vehículo.
Acondicionamiento físico:
˗ Elementos de imagen del Sistema (señalética)
˗ Mobiliario interior y elementos de seguridad
˗ Equipos requeridos de acuerdo con protocolo de
articulación con el SIRCI para vehículos nuevos.
Embarque de equipos de acuerdo con lo
establecido en el protocolo de articulación con
operadores.
Aprobación y
vinculación por
parte de TMSA
Inspección técnica.
Expedición de la Tarjeta de operación
CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS
ZONALES: ALISTAMIENTO DE FLOTA
Horarios de Operación
Tipología Vehicular
CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS
ZONALES: SERVICIOS Y FRECUENCIAS
Regular: 4:00 am. – 11:59 pm.
Nocturna: 12:00 am. – 3:59 am.
2.236
Buses padrones de 80 pasajeros
1.498 y 4.488
Vehículos de 40 y 50 pasajeros
1.993
Microbuses de 19 pasajeros
Particularidades de la operación
Patios y terminales de ruta transitorios (Infraestructura básica durante período de transición de 5
años).
Recorridos en vacío para inicio de servicios.
Circulación en tráfico mixto.
Rutas compartidas entre operadores (Obligación 50/50 entre zona de origen y de destino.
Regularidad del servicio ).
CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS
ZONALES:
Flexibilidad del Sistema:
– Cobertura en zonas de difícil acceso
– Servicios y Frecuencias
– Horarios de operación
– Tipología Vehicular
– Regularidad en la prestación del servicio (rutas compartidas)
– Operación bajo condiciones climáticas adversas
– Operación en Tráfico Mixto
– Congestión Vehicular
– Operación en Terminales transitorios y Rotación
– Alistamiento de Flota
CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS
ZONALES: RED VIAL DE LA CIUDAD
Fuente: IDU. Diciembre 2012
FLOTA Alta pendiente Total Porcentaje
Microbús (19 PAX)
666 1993 33%
Buseta (40 PAX) 555 1498 37%
Bus (50 PAX) 2018 4488 45%
Padrón (80 PAX) 1052 2770 38%
RUTAS Alta pendiente Total Porcentaje
Alimentadoras 42 115 37%
Complementarias 5 39 13%
Especiales 15 17 88%
Urbanas 134 343 39%
CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS
ZONALES: RED VIAL DE LA CIUDAD. ZONAS DE DIFICIL
ACCESO
Ruta 114 A Urbana
2916 m
12.2%
COMPONENTE ZONAL - Zonas Difícil Acceso
2916 m
15.1% Ruta 13-1 Alimentadora
Ruta 15-7 Complementaria
2763 m
15.9%
COMPONENTE ZONAL - Zonas Difícil Acceso
2874 m
18.1% Ruta ES07 Especial
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• TRANSMILENIO ESTA COMPROMETIDO CON EL PROCESO DE AVANCE TECNOLÓGICO DENTRO DEL SITP Y ESTA ESTRUCTURANDO DOS INICIATIVAS:
– TRONCALES LIMPIAS QUE ESTUDIA LA FACTIBILIDAD EN EL SISTEMA TRONCAL
– BUSES ELÉCTRICOS EN EL COMPONENTE ZONAL QUE BUSCA COMO INCORPORAR LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS
GRACIAS