BogoTagChristian A. Urrego Sabogal

ca.urrego10@uniandes.edu.co201225545

Director:Mateo Torres Bolivar

Proyecto de gradoDepartamento de DiseñoUniversidad de los Andes

2016-2

Introducción…………………………………………….........................

DESCUBRIR

Discapacidad visual........................................................ Investigación...................................................... Movilidad........................................................... Definición..........................................................

Investigación Participativa……………………………...................

ANALIZAR

Perfiles…………………………………………………..............................Hallazgos e Insights …………………………………........................Oportunidades de Diseño ……………………………...................

PROPONER

Propuesta de Valor …………………………………..........................Propuesta de Solución ................................................... Bogotag

Desarrollo Diseño e Implementación ……………………………...................

ÍNDICE

ÍNDICE La manera como la sociedad ha enfrentado la discapacidad ha ido cambiando significativamente conforme pasa el tiempo. Hoy, podemos afirmar que las personas en condición de discapacidad, se ve como una problemática social, la cual indica que la sociedad es la que genera la discapacidad en el sujeto. Sin embargo, sigue siendo un reto para toda la comodidad deshacerse de los obstáculos a los cuales se enfrentan las personas con discapacidad; sobre todo, aquellas con discapacidad visual, que ven en la movilidad por la ciudad un verdadero desafío. Por ello, el presente proyecto es un intento de reducir las barreras y dificultades a las que se enfrentan las personas con discapacidad visual cuando se enfrentan a los chal-lenges de las vías, el transporte masivo y la interacción con otros usuarios

ÍNDICE

DESCUBRIR

Modelo de Prescindencia

La persona con discapacidad no tiene nada que aportar a la sociedad, que es un ser improductivo y además una carga que deberá ser arrastrada, ya sea por los padres o por la misma comunidad.“

Este modelo define a la discapacidad como una desgracia,de tal manera que una per-sona con discapacidad es innecesaria para la sociedad.Por esta razón se atribuyen los problemas causados por la discapacidad al sujeto que padece de dicha condición.Este modelo se divide posteriormente en dos submodelos los cuales son: Eugenésico y Marginación.

“

Eugenésico

Marginación

El submodelo eugenésico considera que la diversidad funcional es una situación de desgracia, degradando así la vida de la persona con discapacidad, sumado a que se cree que también se da una condición de carga, hacia las personas cercanas a la persona o incluso una carga para toda la sociedad. De Esta manera, se llega a que la solución es prescindir de las personas con discapacidad visual por medio de de prácticas eugenésicas.

La principal característica de esta submodelo es la exclusión, ya sea por considerar a la persona con discapacidad como un enfoque de compasión, o por temor. Esta práctica parece ser la mejor solución y respuesta social para generar mayor tranquili-dad en la comunidad. Sin embargo, la exclusión de las personas con discapacidad significaba una poca interacción entre ellos y la sociedad, lo que lleva a frenar el desarrollo de la persona.

La gente no lo ve, sólo ven su discapacidad".-Johanna El Attar-Hill

Modelo Social de la Discapacidad

“

La discapacidad se define como, la organización social que no considera, o considera en forma insuficiente, a las personas que tienen diversidades funcionales, y por ello las excluye de la participación en las actividades corrientes de la sociedad. La barrera entre la persona con discapacidad y la sociedad no es generada por la condición del individuo,la barrera entre la persona con discapacidad y la sociedad no es generada por la situación del sujeto sino por la misma sociedad que no ve a este sujeto como necesario y que pueda aportar dentro de las dinámicas sociales. Este modelo afirma,que las personas con discapacidad pueden aportar de igual manera a la sociedad que una persona sin discapacidad, esto depende de que tan capacitada esté la sociedad con respecto a las necesidades que la población con discapacidad y las prácticas de aceptación e inclusión a la sociedad.

Una incapacidad para caminar es una deficiencia, mientras que una incapacidad para entrar a un edificio debido a que la entrada consiste un una serie de escalones es una discapacidad.Jenny Morris

MovilidadLa movilidad es un elemento vital para el dia a dia de los Bogotanos, esto se da desde el uso de transporte público hasta moverse de un sitio a otro por las vías peatonales. Sin embargo, Bogotá es una ciudad que no está capacitada y no tiene en cuenta a la población de personas con discapacidad visual, se excluye a esta población al momento de planificar la ciudad y su movilidad. Estas fallas en la movilidad se pueden evidenciar en distintos momentos del trayecto.

El sistema integrado de transporte público (SITP), no logra solucionar las necesidades y los obstáculos que se presentan a diario a una persona con discapacidad visual. Esto se da primordialmente, por la falta de guías sonoras dentro de los buses y sus estaciones, las cuales deben indicar información relevante para que el usuario se ubique geográficamente.

“No todos tienen la voz esa y los que sí la tienen, está tan dañada que no se entiende.”-Luis Castañeda

Los semáforos no están integrados con sistemas que indiquen cuando es posible cruzar, por esta razón es necesario para las personas con discapacidad visual, depender de terceros para poder cruzar intersecciones.

“Se que hay un semaforo asi cerca al INCI, pero no he encontrado muchos más-Armando Salazar

Los andenes son deficientes, ya que no estan en optimo estado para ser transitados sin inconvenientes. Asimismo, los andenes están llenos de elementos que pueden llegar a obstaculizar la movilización de los usuarios.

“La ciudad está rota, cada dia hay un hueco nuevo-John Rodriguez

DiscapacitadoVisual

Una persona con deficiencia visual, la cual no puede participar e interactuar plenamente en las dinámicas de movilidad urbana dentro de la ciudad, debido a que la sociedad no le aporta las herramientas necesarias para superar los obstáculos diarios acerca de la movilidad.

Investigación Participativa

Para investigar acerca de la movilidad en Bogotá para personas con discapacidad visual y las problemáticas de esta, se realizaron una serie de actividades semiestruc-turadas a personas con discapacidad visual entre 17 a 54 años. En general, estas personas se movilizaban por Bogotá de manera frecuente, ya fuera por obligaciones o simple gusto. Las actividades que se hicieron, estaban enfocadas en la persona con discapacidad visual y sus experiencias en los trayectos que hacen en la ciudad.

0

-5

5

Recorrido de Emociones

Una representación gráfica que permite visualizar cómo varían las emociones de una persona con discapacidad visual, al momento de movilizarse por la ciudad usando distintos tipos de transporte para llegar al objetivo.

Se realiza la actividad, para poder entender cómo �luctúan las emociones al hacer un recorrido de la ciudad y así poder identificar puntos críticos emocionales para el usuario.

Antes de salir De camino al bus Esperando el bus En el bus Caminando al sitio LlegarAl bajarse

del bus

DESCONOCIDO ACOMPAÑADO

0

-5

5

Juan R. Leidy Eduin Carlos Alexandra Danilo RinconArmando S

Antes de salir De camino al bus Esperando el bus En el bus Caminando al sitio LlegarAl bajarse

del bus

CONOCIDO ACOMPAÑADO

5

1

10

Juan R. Leidy Eduin Carlos Alexandra Danilo RinconArmando S

Se les pidió describir qué emociones sienten al ir a un sitio Desconocido con un acompañante

Se les pidió describir qué emociones sienten al ir a un sitio Conocido con un acompañante

Llegar a su objetivo les genera una sensación de placer, ya que sienten que lograron su meta superando las di�cultades que enfrentan al movilizarse

Antes de salir Andenes Pasando calles LlegarSaber direcciones

CAMINANDO SOLO

5

1

10

Juan R. Leidy Eduin Carlos Alexandra Danilo RinconArmando S

Antes de salir Andenes Pasando calles LlegarSaber direcciones

CAMINANDO ACOMPAÑADO

5

1

10

Juan R. Leidy Eduin Carlos Alexandra Danilo RinconArmando S

Se les pidió describir qué emociones sienten al Caminar Solo

Se les pidió describir qué emociones sienten al Caminar Acompañado

El punto crítico más bajo en sus emociones, es recorrer los andenes solos, esto se da por la cantidad de elementos que hay en la vía

La actividad de caminar acom-pañado siempre es positiva ya que se puede dar un espacio para disfrutar, solo baja al momento de llegar al objetivo

Una representación, que permite identificar el tipo de interacciones entre los diferentes actores al momento de movilizarse y qué relevancia tienen esas interacciones para la persona con discapacidad visual.

Mapa de Actores

X

transporte público

X

caminar solo

caminar acompañado

ANALIZAR

ANALIZAR

Una vez lograda la investigación participativa, se comenzó la tarea de analizar la información y desarrollar significados relevantes para darle un valor agregado a la información obtenida.

Una vez lograda la investigación participativa, se comenzó la tarea de analizar la información y desarrollar significados relevantes para darle un valor agregado a la información obtenida.

Al comparar la información de la investigación, se lograr-on agrupar patrones de comportamiento de personas con discapacidad visual en distintos perfiles. Vale aclarar que en general, las personas con discapacidad visual se ven afectadas por los mismos elementos al momento de movilizarse, lo que genera diferencia es como reaccionan a las problemáticas.

PERFILES

Carga Echado Pa lante Caminante Miedoso

X

caminar acompañado

X

transporte público

Carga

caminar acompañado

Es una persona que depende de alguien para movilizarse, ya sea cercano o no. Debido a esta dependencia, siente que puede ser una carga para el acompañante por sus necesidades.Por esta razón, intenta en lo posible aligerar el trayecto a su acompañante porque piensa que ya le están ayudando suficiente para el agregar más responsabilidades al otro de las que ya posee.

Antes de salir De camino al bus Esperando el bus En el bus Caminando al sitio LlegarAl bajarse

del bus

0

-5

5

El punto de más estrés, es antes de salir de donde este, esto se da porque necesita pedirle a alguna persona de ser su acompañante o guía para su trayecto

Echado Pa Lante

X

caminar solo

caminar acompañado

X

transporte público

Este perfil, toma la movilidad como un reto de autosuperación, siempre busca lograr sus objetivos por sí mismo. Por esta razón, toma cualquier medio de transporte para lograr su meta y llegar a su destino. Si en algún momento necesita ayuda de alguien, se siente frustrado y una carga para la persona que lo está ayudando.

Antes de salir De camino al bus Esperando el bus En el bus Caminando al sitio LlegarAl bajarse

del bus

0

-5

5

El punto de más estrés, es antes de salir de donde este, esto se da porque necesita pedirle a alguna persona de ser su acompañante o guía para su trayecto

Caminante

X

caminar acompañado

X

transporte público

El caminante, como su nombre lo indica prefiere caminar para llegar a su objeti-vo, al momento de enfrentar si tomar transporte público o caminar siempre escogerá la segunda. Por esto, siempre disfruta la actividad de caminar y más aún si va acompañado y puede interactuar con su acompañante acerca de lo que los rodea.

Antes de salir De camino al bus Esperando el bus En el bus Caminando al sitio LlegarAl bajarse

del bus

0

-5

5

Los puntos altos de su recorrido son al momento de caminar, baja drástica-mente al tomar transporte público, ya que son dos experiencias totalmente opuestas para este perfil

Miedoso

caminar acompañado

X

transporte público

Este perfil siente que a todo momento está en riesgo, solo sale cuando es necesa-rio y nunca sale en horas pico. Se apoya totalmente en su acompañante para que lo guíe, su experiencia al momento de salir es negativa solo hasta que llega a su objetivo ya que considera ese momento como un alivio.

Antes de salir De camino al bus Esperando el bus En el bus Caminando al sitio LlegarAl bajarse

del bus

0

-5

5

Su experiencia es negativa a lo largo de su trayectoria, es una experiencia negativa para esta persona tener que movilizarse por sus necesidades. Solo al llegar al destino es el punto más alto

Basándose en la investigación realizada y el análisis de esta, se logró llegar a unos insights que describen momentos claves de la movilidad para las personas con discapacidad visual.

INSIGHTS

Entre más cercana sea la relación entre la persona con discapacidad visual y su acompañante, mejor será la experiencia obtenida en el trayecto. Esto se genera en el momento de distribuir responsabilidades entre ambos actores, la persona con discapacidad visual al confiar plenamente en su acompañante puede relajarse en su movilización.

Entre más confianza se tenga al acompañante más rápida y placentera será la movilidad

INSIGHT # 1

Una manera en la cual se guían las personas con discapacidad visual es a través de su memoria, si recorren un espacio y ya conocen la ubicación de cada elemento dentro de este, la movilización será más fácil de lograr

Si lo conozco y no cambia no me pierdo

INSIGHT # 2

La movilidad genera problemas para todas las personas con discapacidad visual, el diferenciador es que decide hacer esa persona al respecto de la situación y que propone hacer para superar las metas que se ha autoimpuesto

La movilidad es un reto personal

INSIGHT # 3

OPORTUNIDADDE DISEÑOCrear una red de conocimiento acerca delos elementos en los andenes

PROPONER

PROPONER

PROPUESTADE VALOR

Generar una herramienta la cual beneficie a las personas con discapacidad visual por medio de información detallada de su entorno, al momento de movilizarse por la ciudad, por medio del registro de los elementos en la vía.

PROPUESTADE SOLUCIÓN

BogoTagBogotá es una aplicación para smartphones, la cual generará un mapeo de la ciudad, teniendo como enfoque los andenes y vías peatonales. El mapeo de estas vías de acceso para peatones busca lograr generar una base de información a la cual las personas con discapacidad visual podrán acceder y obtener en detalle información de su entorno y los posibles obstáculos que podría enfrentar al momento de movilizarse. De la misma manera, el registro de estos elementos se dará por medio de co-creación de la comunidad Bogotana, para así poder romper las barreras sociales que dividen a las poblaciones de discapacitados y no discapacitados dentro de la sociedad.

Bogotag tiene tres usuarios principales, Registrar la ciudad, Recorrer la ciudad y Acompañar. Cada uno de estos usuarios obtienen beneficios de la aplicación, como también tiene unas responsabilidades para poder mantener Bogotag como una fuente alternativa de información para las personas con discapacidad visual.

Registrarla ciudad

El registro de elementos en los andenes se realizará por medio de una actividad de servicio social, la cual estudiantes de 10º y 11 de colegio, lograran realizar su servicio social obligatorio por medio de la aplicación. Esto se logra, al hacerle un servicio a la comunidad de personas con discapacidad visual. La realización del servicio social se dará a partir de puntos, los cuales se traducen a horas de servicio social, las cuales los cole-gios requieren que sean 80 horas.

Registrar la Ciudad

Registrar la ciudad tiene 3 funciones principales, las cuales son: Flujo de personas, Registrar elementos y Tamaño de los andenes. Estas funciones generan la base de datos que las personas con discapacidad visual podrán utilizar.

7

Flujo de Personas

Flujo de Personas

Por medio de un contador, los estudiantes podrán cal-cular en un espacio de tiempo determinado, cuántas personas transitaron esa calle y así poder registrar cuales son las horas pico de la ciudad

Registro de Elementos

Registro deElementos

Los estudiantes lograron registrar los elementos de los andenes, con múltiples opciones de elementos que se pueden encontrar en la vía. Usando la cámara del celular, se registrara el elemento por medio de realidad aumentada.

Tamañode Anden

La medición del andén se logrará al medir por pasos la distancia de la vía de autos hasta donde llegue la vía peatonal, posteriormente se medirá la longitud del andén de la misma manera que se midió el ancho.

Recorrerla ciudad

Una herramienta la cual beneficie a las personas con discapacidad visual al movilizarse por la ciudad. Por medio del registro de elementos de la vía, estas per-sonas podrán entender su entorno y recorrerlo sin riesgos

Recorrer la Ciudad

-Cerca de ti-Ruta Nueva-Planea tu ruta

AcompañarLos acompañantes podrán conocer el estado de la persona con discapacidad mientras realizan su trayecto y así generar tranquilidad en el usuario.Del mismo modo se busca independizar en cierto nivel a la persona con discapacidad social para que así pueda lograr sus objetivos sin necesitar ayuda.

Acompañar

Luis te mando

su ruta

Acompañar

Checkpoint

Palacios, A. (2008). El modelo social de discapacidad: Orígenes, caracterización y plasmación en la Con-vención Internacional sobre los derechos de las personas con discapacidad. Madrid: Cinca

Suárez, Daniel.(2012). Aspectos éticos en discapacidad y derechos humanos: El rol del profesional de la salud ,Revista Colombiana de Medicina Física y Rehabilitación 22(2): pp. 155-163.

Ashcroft, Richard. (2010). Could Human Rights Supersede Bioethics?, Human Rights Law Review Vol. 10No. 4 pp. 639-660.

Bibliografía