SOLUCIÓN INTEGRADA DE LOS COMPLEJOS DE

INTEGRACIÓN MODAL DE LA CALLE 80 Y AUTOPISTA NORTE

CIM80 Y CIM NORTE

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Contenido

1. Diagnóstico

2. Objeto

3. Estudios de demanda

4. Alcance

5. Diseños de factibilidad

6. Evaluación socioeconómica

7. Cronograma

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Autopista

Norte

Calle 80

Calle 13Autopista Sur

Vía al

Llano

Vía a La Calera

1. Diagnóstico

Terminal de transportes

de Bogotá

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Portal Calle 80

• Opera al 218% de capacidad

• 173.000 pax./día (actual) 52 MM año

Portal Norte

• Opera al 218% de capacidad

• 301.581 usuarios al día (Año 2016). Para

el año 2046 se estima un total de 472.639

usuarios, lo que representa un

crecimiento del 57%, aproximadamente.

Infraestructura en los Portales

1. Diagnóstico

5

1. Diagnóstico

Acceso a la Ciudad

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2. Objeto

Diseño, financiación, construcción, operación y mantenimiento de los Complejos de

Integración Modal de la Calle 80 y Autopista Norte: CIM 80 y CIM Norte. (APP de iniciativa

privada sin recursos públicos)

Con el funcionamiento de los CIM se logrará, entre otros aspectos:

Mejorar la capacidad del Sistema Integrado de Transporte Público, como la

provisión de infraestructura y patios-garaje

Una integración eficiente de pasajeros entre la ciudad y la región.

Potenciar el uso del transporte público

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Autopista

Norte

Calle 80

Calle 13Autopista Sur

Vía al

Llano

Vía a La Calera

Terminal de transportes

de Bogotá

2. Objeto

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2. Objeto

Modos que interactúan en los CIM:

Rutas Troncales Transmilenio

Rutas alimentadoras

Rutas SITP Zonal

Transporte intermunicipal (CD, MD, LD)

Rutas especiales

Taxis

Auto particular

Bicicletas

Peatones

* Contempla futura extensión troncal:

Av. Guaymaral

Av. Carrera 9º

Autopista M

edellín

Extensión troncal Calle 80

Extensión Autonorte

*

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3. Estudios de demanda

Contexto CIM80

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3. Estudios de demanda

Contexto CIM Norte

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3. Estudios de demanda

ResultadosCIM 80 - PAX DÍA

2017 2020 2030 2040 2050

Accesos - salidas peatones 21.322 22.244 24.511 26.365 27.250

Rutas alimentadoras TransMilenio 53.573 55.888 61.583 66.242 68.468

Transporte intermunicipal 86.033 95.456 130.167 155.102 163.338

Bicicleta 960 1.001 1.104 1.187 1.227

Transporte empresarial 4.340 4.340 4.340 4.340 4.340

Transporte individual Taxis 38.658 40.416 46.872 54.359 62.116

Total 204.887 219.345 268.576 307.594 326.739

CIM Norte - PAX DÍA

2017 2020 2030 2040 2050

Accesos - salidas peatones - 25.778 138.822 141.572 142.618

Rutas alimentadoras TransMilenio - 20.335 109.506 111.675 112.500

Transporte intermunicipal 73.994 82.596 109.044 127.909 142.436

Bicicleta - 600 1.200 1.224 1.233

Park And Ride - 300 335 335 335

Transporte individual Taxis 27.694 28.953 33.578 38.942 44.498

Total 101.688 158.562 392.485 421.656 443.620

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3. Estudios de demanda

Comparativo CIM80 – CIM Norte

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Articulados

Biarticulados

Sabanero

Corta

Media

Larga

CIM 80 CIM Norte

CIM80 CIMNorte

Articulados 960 1.694

Biarticulados 240 319

1.200 2.013

Sabanero 1.400 1.824

Corta 290Media 125 521

Larga 175 79

1.700 2.7142.900 4.727

Intermunicipal

Urbano

Vehículos/día

SubtotalUrbanos

SubtotalintermunicipalTOTAL

Sitio Servicio D istanciaVehículos/d íaCIM

80

Veh ículos/d ía

CIMNorte

Articulados 960 1.694

Biarticulados 240 319

Sabanero 1.400 1.824

Corta - 290

Media 125 521

Larga 175 79

TOTAL 2.900 4.727

Portal

Terminal-

FueraPortal

Sitio Servicio D istanciaVehículos/díaCIM

80

Vehículos/día

CIMNorte

Articulados 960 1.694

Biarticulados 240 319

Sabanero 1.400 1.824

Corta - 290

Media 125 521

Larga 175 79

TOTAL 2.900 4.727

Portal

Terminal-

FueraPortal

Sitio Servic io D istanciaVehículos/díaCIM

80

Vehículos/día

CIMNorte

Articulados 960 1.694

Biarticulados 240 319

Sabanero 1.400 1.824

Corta - 290

Media 125 521

Larga 175 79

TOTAL 2.900 4.727

Portal

Terminal-

FueraPortal

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4. Alcance del proyecto

Unidades funcionales

El proyecto se divide en 3 unidades funcionales:

U.F. 1: Complejo de integración Modal del Norte – CIM Norte

Patio TransMilenio

Patio intermunicipales

Plataformas intermunicipales (CD, MD, LD)

Salas de espera intermunicipales (MD, LD)

Plataformas TM, alimentadores

Cicloparqueaderos

Park & Ride

Bahías de kiss and ride

Bahías de taxis

Áreas administrativas, comerciales, taquillas, de

servicio

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4. Alcance del proyecto

Unidades funcionales

El proyecto se divide en 3 unidades funcionales:

U.F. 2: Infraestructura vial Calle 80

2 estaciones tipo T2 (220m) para el sistema

TransMilenio

Extensión troncal Calle 80 desde Portal 80 hasta

Puente de Guadua (adecuación calzadas

exclusivas sistema troncal)

Intersección Av. Las Quintas, incluye ramales de

conexión.

Desvío Calle 80 – PMT etapa constructiva (1km)

Adecuación accesos peatonales estaciones -

tableros puentes peatonales y paso semaforizado

Adecuación espacio público y bahías de ascenso

y descenso alimentadores

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4. Alcance del proyecto

Unidades funcionales

El proyecto se divide en 3 unidades funcionales:

U.F. 3: Complejo de integración modal de la Calle 80 – CIM80

Patio intermunicipales (excretas, lavado, estación

de servicio, estacionamiento de regulación, bolsa

de taxis)

Obras de espacio público, conexión peatonal en

la zona del CIM

Plataformas intermunicipales (CD, LD, MD)

Plataforma TM, alimentadores

Bahías de ascenso y descenso de usuarios (kiss

and ride y taxis)

Áreas administrativas, comerciales, de servicio

Cicloparqueaderos

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

Predios N

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

Alcance definitivo:

CIM Operacional (CIM Norte)

Patio Transmilenio

Patio Intermunicipales.

Acceso segregados SITP

Acceso segregado Intermunicipales.

Desarrollo comercial

Park and ride

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5. Diseños de factibilidad

CIM Norte

Inversión estimada (pesos constantes 2016)

CAPEX: COP$ 269.000 millones(12 meses preconstrucción + 24 meses construcción)

OPEX: COP$ 289.000 millones

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Planta Calle (Nivel 0)

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Entreplanta

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Cicloparqueadero:

300 cupos

Cicloparqueadero:

300 cupos

Taquillas

Sala de control y

áreas administrativas

CIM

Batería de baños

ComercioComercio

Entreplanta

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Planta CalleNivel -1: Plataformas TransMilenio

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Nivel -1: Intermunicipal medio y largo recorrido

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Troncal:

6 posiciones

dobles biarticulados

Intermunicipal media y

larga distancia:

18 posiciones

6 regulación

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Desarrollo inmobiliario

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Alcance definitivo:

CIM Operacional (CIM80)

Estaciones de TransMilenio (2)

Intersección y conectantes Av. Las Quintas

Extensión de carril exclusivo sistema troncal

Patio intermunicipales

Traslado de redes (red de media tensión)

Desvío Calle 80 (PMT)

Desarrollo inmobiliario

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Inversión estimada (pesos constantes 2016)

CAPEX: COP$ 336.000 millones(12 meses preconstrucción + 30 meses construcción)

OPEX: COP$ 246.000 millones

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5. Diseños de factibilidad

CIM80

Inversión CAPEX (por unidad funcional)

U.F. 1 (CIM Norte): COP$ 269.000 millones

U.F. 2 (Infra. vial Calle 80): COP$ 81.000 millones

U.F. 3 (CIM 80): COP$ 255.000 millones

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6. Evaluación socio-económica

Ahorros

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CIM Norte

Portal Norte

Terminal de

Transporte

CD: 5.5 km (x2): 11km

30 min

MD, LD: 25 km (x2): 50km

2h 40min

6. Evaluación socio-económica

Ahorros

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Portal 80

CIM 80

CD: 2.4 km (x2) = 4.8 km

15 min

6. Evaluación socio-económica

Ahorros

49

CIM 80

Terminal de Transporte

MD, LD

11 km (x2) = 22km

1 hora

84 km

81 km

Villeta

6. Evaluación socio-económica

Resultados

CIM 80 CIM Norte

Intermunicipales (km/día) 2.958 31.361

Intermunicipales (COP$ MM/año) 19.101 55.498

Ahorros Socioeconómicos

Costos de Operación:

CIM 80 CIM Norte

Tiempos de viaje (minutos/día) 22.310 23.759

Tiempos de viaje (COP$ MM/año) 101.990 108.612

Congestión:CIM 80 CIM Norte

Congestión (COP$ MM/año) 4.337 1.620

Ambiental:

CIM 80 CIM Norte

Emisiones de CO2 (Ton/año) 8.969 71.150

Ambiental (COP$ MM/año) 803 6.375

Tiempos de viaje:

50

6. Evaluación socio-económica

Resultados

CIM80 CIM Norte

Los beneficios generados por cada CIM, son entre 2 y 4 veces superiores a los

costos requeridos para su implementación, en valor presente.

Indicadores Mercado Económico

TIR/E 33.9% 39.7%

B/C 3.62 4.41

VANE 952,390 1,017,845

Payback 3 2

Indicadores Mercado Económico

TIR/E 24.4% 29.0%

B/C 2.40 2.92

VANE 589,413 665,330

Payback 4 3

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7. Cronograma

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