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PLANEAMIENTO INTEGRAL
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
2017 - 2027
INTRODUCCIÓN
Se pone a consideración de la Municipalidad Provincial
de Calca y población involucrada el presente
Planeamiento Integral del Teleférico Huchuy Qosqo –
Calca 2017– 2027; cuya finalidad es la de contar con
un instrumento técnico normativo que permita
planificar y reglamentar el desarrollo de la
infraestructura del Teleférico acorde a las necesidades
de los servicios turísticos y recreacionales, las cuales
permitan potenciar estrategias de gestión y
promoción del Sitio Arqueológico de Huchuy Qosqo y
de la Comunidad de Sacllo, de manera sostenible . En
ese sentido el Teleférico Huchuy Qosqo– Calca surge
como un nuevo medio de transporte sustentable que
marcará el desarrollo de la Provincia de Calca y servirá
como proyecto piloto para otros sectores, que buscan
aprovechar sus recursos patrimoniales de la mejor
manera, generando sostenibilidad social, económica y
ambiental en el proceso de sensibilización a los
pobladores para la conservación y preservación del
rico y basto patrimonio con el que cuenta la provincia.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL
TELEFÉRICO HUCHUY
QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL
2017-2027
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ................................................... 1
CAPITULO I: MEMORIA DE ANÁLISIS ................... 1
I.1. MARCO NORMATIVO ................................... 1 I.1.A. DEL PLANEAMIENTO INTEGRAL: ............... 1 I.1.B. DE LAS POLÍTICAS DE PROMOCIÓN
TURÍSTICA Y SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL: ....... 3 I.2. OBJETIVOS: ................................................... 5 I.2.A. OBJETIVO GENERAL: ................................. 5 I.3. METODOLOGÍA: ........................................... 6
CAPITULO II: CONSIDERACIONES GENERALES ...... 8
II.1. CARACTERISTICAS FÍSICO-GEOGRÁFICAS .... 8 II.1.A. UBICACIÓN: ......................................... 8 II.1.B. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE
INTERVENCION E INFLUENCIA: ...................... 8 II.1.C. SUPERFICIE: ......................................... 9 II.1.C-A: DE LA TITULARIDAD DE LOS PREDIOS
MATERIA DE INTERVENCIÓN EN EL
PLANEAMIENTO INTEGRAL: ........................ 10 II.1.D. CLIMA: ............................................... 11 II.1.E. TEMPERATURA: ................................. 11 II.1.F. VIENTOS: ............................................ 12 II.1.F. PRECIPITACIÓN: ................................. 12 II.1.F. HIDROLOGÍA: ..................................... 12 II.1.G. GEOLOGÍA: ........................................ 13 A.3 Geología Local de las Estructuras
Proyectadas ................................................. 15 A.4 Estratigrafía .......................................... 15
B. GEOMORFOLOGÍA ............................................. 18 B.1 Zona Subandina ..................................... 18
C. GEODINÁMICA EXTERNA .................................... 20 D. GEODINÁMICA INTERNA..................................... 20
Aspectos de sismicidad ................................ 23
CAPITULO III: DIAGNÓSTICO URBANO ............... 25
III.1. DEMOGRÁFICO ........................................ 25 POBLACIÓN .................................................. 25
POBLACIÓN USUARIA SEGÚN CANTIDAD DE
ARRIBO DE TURISTAS NACIONALES Y
EXTRANJEROS A LA REGIÓN DEL CUSCO: .... 26 POBLACIÓN USUARIA SEGÚN CANTIDAD DE
ARRIBO DE TURISTAS NACIONALES Y
EXTRANJEROS A LA PROVINCIA DE CALCA: . 26 III.2. SOCIAL ...................................................... 27
EDUCACIÓN ................................................. 27 SALUD .......................................................... 28
III.3. ECONÓMICO ............................................ 28 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
(PEA) ............................................................ 28 PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS .. 28
III.4. FÍSICO CONSTRUIDO ................................ 29 CARACTERIZACIÓN SEGÚN EL PLAN DE
ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL PARA
LAS PROVINCIAS DE CALCA Y URUBAMBA .. 29 CARACTERIZACIÓN GENERAL DEL CONTEXTO
INMEDIATO ................................................. 30 CARACTERIZACIÓN GENERAL DE LAS
EDIFICACIONES ............................................ 30 III.5. SERVICIOS BÁSICOS .................................. 31
AGUA Y DESAGÜE ........................................ 31 ENERGÍA ELECTRICA .................................... 32
III.6. MANEJO DE RESIDUOS ............................. 33 III.7. PATRIMONIO CULTURAL .......................... 33
PATRIMONIO MATERIAL ............................. 33 III.8. SISTEMA VIAL ........................................... 35
JERARQUIZACIÓN DE VIAS ........................... 35 CONCLUSIONES DEL DIAGNOSTICO ................. 37
CAPITULO IV: INTERFASE ................................... 40
CONCEPTUALIZACIÓN:..................................... 40 IMPORTANCIA Y REGLAMENTACIÓN DE
TELEFÉRICOS SEGÚN NORMAS
INTERNACIONALES .......................................... 41 PROCESO DE PLANIFICACIÓN: .......................... 47 ESCENARIOS ..................................................... 47 VISIÓN .............................................................. 49
CAPITULO V: PROPUESTA .................................. 51
DELIMITACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR
......................................................................... 51 CONFORMACIÓN URBANA: ......................... 51
PROPUESTA DE ZONIFICACIÓN Y VÍAS ............. 53 ARTICULACIÓN ESPACIAL ............................ 53 PROPUESTA DE INTEGRACIÓN A LA TRAMA
URBANA MAS CERCANA: ............................. 57
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL
DISEÑO DE VIAS ........................................... 57 SERVICIOS BÁSICOS ..................................... 65 TRATAMIENTO DE RESIDUOS SÓLIDOS ....... 65
DESCRIPCION DEL PROYECTO .......................... 67 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA TELEFÉRICO ..... 67 PROGRAMA ARQUITECTONICO DEL
PROYECTO ................................................... 68
CAPITULO VI: REGLAMENTO ............................. 72
REGLAMENTO DEL PLANEAMIENTO INTEGRAL
DEL TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA 2017 -
2027 ................................................................. 72
ÍNDICE DE IMÁGENES
Imagen 1 Vista Satelital del área de
intervención. ................................................... 8
Imagen 2: Clima en el área de intervención. . 11
Imagen 3 Rio Vilcanota frente al Centro
Poblado de Sacllo. ......................................... 13
Imagen 4 Canal de riego. ............................... 13
Imagen 5 Afloramiento de estratos Grupo Mitu
– Trocha hacia Huchuy Qosqo. ...................... 13
Imagen 6 Vista del Terreno de la Estación de
Salida. ............................................................ 15
Imagen 7 Vista panorámica de la Estación de
Llegada. ......................................................... 15
Imagen 8 Actividad Agrícola - Siembra .......... 25
Imagen 9 Mujer Agricultora .......................... 28
Imagen 10 Centro Poblado de Sacllo. ........... 31
Imagen 11 Centro Poblado Ccaclla-
Huchuyqosqo. ................................................ 31
Imagen 12 Estado de Conservación de uno de
las edificaciones del Centro Poblado Sacllo. . 31
Imagen 13 Centro Poblado Ccaclla-
Huchuyqosqo. ................................................ 32
Imagen 15 Reservorio de Agua. .................... 32
Imagen 14 Reservorio de Agua. .................... 32
Imagen 16 Tamo de la línea de distribución
eléctrica. ........................................................ 33
Imagen 17 Línea de Distribución Eléctrica de
Baja Tensión. ................................................. 33
Imagen 18 Sitio Arqueológico de Huchuy
Qosqo. ........................................................... 34
Imagen 19 Sitio Arqueológico de Huchuy
Qosqo. ........................................................... 35
Imagen 20 Puente Vehicular y peatonal sobre
el Rio Vilcanota de la carretera Unuraqui..... 36
Imagen 21 Carretera Unuraqui desvio al
Centro Poblado de Sacllo – Huchuy Qosqo. . 36
Imagen 22 Vía Sacllo. .................................... 36
Imagen 23 : Carretera de acceso al Centro
Poblado de Huchuy Qosqo. .......................... 37
Imagen 24 Deslizamientos en carretera de
acceso al Centro Poblado de Huchuy Qosqo. 37
Imagen 25: Deslizamientos en carretera de
acceso al Centro Poblado de Huchuy Qosqo.
...................................................................... 37
Imagen 26 Vía al lado de la estación Superior.
...................................................................... 37
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1 Ensayos Geofísicos – Estación Inferior
...................................................................... 21
Gráfico 2 Ensayos Geofísicos – Estación
Superior ........................................................ 22
Gráfico 3 población por Sexo del Centro
Poblado Sacllo ............................................... 26
Gráfico 4 población afiliada al seguro de salud
...................................................................... 28
Gráfico 5 PEA Del C.P. de Sacllo .................... 28
Gráfico 6 Actividades Económicas ................ 29
Gráfico 7 Número de Viviendas en los Centros
Poblados de Sacllo y Ccaclla-Huchuyqosqo .. 30
Gráfico 8 Tipología de Vivienda .................... 30
Gráfico 9 Modelo Actual de Crecimiento deL
ÁREA DE INTERVENCIÓN. ............................. 51
Gráfico 10 Modelo Ideal de Crecimiento deL
ÁREA DE INTERVENCIÓN. ............................. 52
Gráfico 11 INTERSECCIÓN VIA EVITAMIENTO
CON VIA LOCAL SACLLO. ............................... 63
Gráfico 12 SECCION VIAL – VÍA DE
EVITAMIENTO. .............................................. 63
Gráfico 13 conexión VIA LOCAL C.P. SACLLO –
TROCHA CARROZABLE .................................. 65
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL
Gráfico 14 Trocha Carrozable y Sendero
Peatonal......................................................... 66
Gráfico 15 maniobraje en Ingreso desde el
Centro Poblado de Sacllo .............................. 66
Gráfico 16 TIPO DE VEHICULO DE EMERGENCIA
....................................................................... 66
Gráfico 17 maniobraje en Ingreso desde el
Centro Poblado de Sacllo .............................. 66
Gráfico 18 Seccion de la Vía Sacllo ................ 67
Gráfico 18 Seccion de la Vía hacia Huchuy
Qosqo ............................................................ 67
Gráfico 13 Catenaria del Cable Tractor del
Teleférico Huchuy Qosqo - Calca................... 73
Gráfico 14 Sección de la Vía de Evitamiento –
TRAMO CONTINUO ....................................... 73
Gráfico 15 Sección de la Vía de Evitamiento –
INTERSECCION DE RAMAL ............................. 73
Gráfico 16 Sección de la Vía hacia Huchuy
Qosqo ............................................................ 73
Gráfico 17 Sección de la Vía LOCAL Sacllo ..... 73
ÍNDICE DE MAPAS
Mapa 1: Plano PerimÉtrico de las Áreas de
Influencia Directa e Indirecta .......................... 9
Mapa 2: plano perimÉtrico de fracciones de
estaciÓn inferior .............................................. 9
Mapa 3: Plano Perimétrico Estación Superior. 9
Mapa 4 Geología en el Área de Estudio ........ 14
Mapa 5 Dominios Tectono – Estratigráficos
Controlados por Falla Regionales .................. 15
Mapa 6 Fisiografía En La Zona De Estudio ..... 19
Mapa 7 Cobertura de servicio de agua ......... 31
Mapa 8 ServicioS DE ENERGIA ELECTRICA .... 33
Mapa 9 PUNTOS CRITICOS DE
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL ..................... 33
Mapa 10 SITIO ARQUEOLÓGICO DE HUCHUY
QOSQO .......................................................... 34
Mapa 11 CAMINO DEL QHAPAC ÑAN DEL
ANTISUYO ...................................................... 35
Mapa 12 Sistema Vial del Área de Intervención
....................................................................... 35
Mapa 13 ÁREAS DE ESTRUCTURACIóN .......... 53
Mapa 14 CLASIFICACIÓN GENERAL DE SUELOS
....................................................................... 55
Mapa 15 Zonificación de Uso de Suelos ....... 56
Mapa 16: propuesta de integración a la trama
urbana mas cercana ...................................... 57
Mapa 17 SISTEMA VIAL ................................ 64
Mapa 18 SISTEMA VIAL ................................ 64
Mapa 19 SISTEMA VIAL ................................ 64
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Temperatura Máxima y Mínima de la
Provincia de Calca ......................................... 11
Tabla 2: Velocidad de vientos en el Distrito de
Calca .............................................................. 12
Tabla 3: pRECIPITACIÓN MÁXIMA Y MÍNIMA en
el Distrito de Calca ........................................ 12
Tabla 4: Sistemas de riego: principales
Irrigaciones en la Comunidad de Sacllo ........ 12
Tabla 5: Resultados de Ensayos de Resistencia
y Carga Puntual ............................................. 22
Tabla 6: Zonificación Sísmica ........................ 23
Tabla 7 Proyección de la población Urbana de
la Provincia de Calca ..................................... 25
Tabla 8 Proyección de la población Urbana del
Distrito de Calca ............................................ 25
Tabla 9 Proyección de la población Rural del
Distrito de Calca ............................................ 25
Tabla 10 RegiÓn Cusco: EvoluciÓn Del Arribo
De Turistas Nacionales Y Extranjeros 2000 –
2015 .............................................................. 26
Tabla 11 RegiÓn Cusco: EvoluciÓn Del Arribo
De Turistas Nacionales Y EXTRANJEROS 2015 -
2027 .............................................................. 26
Tabla 12 Provincia de Calca: EvoluciÓn Del
Arribo De Turistas Nacionales Y Extranjeros
2014 – 2015 .................................................. 26
Tabla 13 Provincia de URUBAMBA: EvoluciÓn
Del Arribo De Turistas Nacionales Y Extranjeros
2014 – 2015 .................................................. 27
Tabla 14 eVOLUCIÓN DE LA vENTA DE bOLETO
tURÍSTICO cUSCO (btc) 2010 – 2015 ............. 27
Tabla 15 eVOLUCIÓN DE LA vENTA DE bOLETO
tURÍSTICO cUSCO (btc) 2015 – 2027 ............. 27
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL
Tabla 16 Índice de Analfabetismo del Centro
Poblado Sacllo ............................................... 28
Tabla 17 ZONIFICACIÓN Y VÍAS SEGÚN PAT .. 29
Tabla 18 ZONIFICACIÓN Y VÍAS SEGÚN PAT .. 30
Tabla 19: PROYECCIÓN DE FLUJO DE TURISTAS
QUE HAGAN USO DEL TELEFéRICO................ 58
Tabla 20: PROYECCIÓN DE FLUJO VEHICULAR
POR AÑO AL 2027 .......................................... 58
Tabla 21: cLASIFICACIÓN POR DEMANDA ..... 58
Tabla 22: TIPO DE VEHICULO ......................... 60
Tabla 23: CAPACIDAD EN CONDICIONES
IDEALES .......................................................... 61
Tabla 24: CÁLCULO DE SECCIÓN DE CALZADA
....................................................................... 62
Tabla 25: CÁLCULO DE SECCIÓN DE bERMA . 62
Tabla 26: CÁLCULO DE SECCIÓN DE VEREDA 63
Tabla 27 Secciones Viales .............................. 73
EXPEDIENTE TÉCNICO
PLANOS GENERALES
1707.ET.PI.GN.01 GENERALIDADES
PLANO DE UBICACIÓN
1707.ET.PI.GN.02 GENERALIDADES
ÁREA DE INFLUENCIA
1707.ET.PI.GN.03 GENERALIDADES
UNIDADES DE TRATAMIENTO PAT
PLANOS DE DIAGNÓSTICO
1707.ET.PI.DG.01 DIAGNOSTICO
SITUACION ACTUAL
1707.ET.PI.DG.02 DIAGNOSTICO
USO DE SUELOS
1707.ET.PI.DG.03 DIAGNOSTICO
CONEXIÓN VIAL - PAT
PLANOS DE PROPUESTA
1707.ET.PI.PR.01 PROPUESTA
AREAS DE ESTRUCTURACIÓN
1707.ET.PI.PR.02 PROPUESTA
USO DE SUELOS
1707.ET.PI.PR.03 PROPUESTA
ZONIFICACION
1707.ET.PI.PR.04 PROPUESTA
CONEXIÓN VIAL
1707.ET.PI.PR.04 PROPUESTA
DISEÑO DE SECCIONES VIALES
ANEXOS
ANEXO 1: Contrato de Opción de Compra de
dos inmuebles Rústicos y Constitución de
servidumbre de Paso, Ocupación, Operación,
mantenimiento y tendido de Cablerieles,
Tránsito y Acceso.
ANEXO 2: Convenio de Cooperación entre la
Municipalidad Provincial de Calca, La
Comunidad Campesina de Sacllo y
GARAVENTA-AG.
ANEXO 3: Respuesta a solicitud de inspección
técnica de campo, por parte del Ministerio de
Cultura a Consorcio Promotor ETERMAR-
DOPPELMAYR/GARAVENTA.
ANEXO 4: Evaluación de Impacto Ambiental del
Proyecto Teleférico Huchuy Qosqo – Calca.
ANEXO 5: Estudio Geotécnico del Proyecto
Teleférico Huchuy Qosqo – Calca.
ANEXO 6: Memoria Descriptiva del Proyecto
Teleférico Huchuy Qosqo – Calca.
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PLANEAMIENTO INTEGRAL 1
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO -
CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL
2017- 2027
CAPITULO I: MEMORIA DE
ANÁLISIS
I.1. MARCO NORMATIVO
I.1.A. DEL PLANEAMIENTO
INTEGRAL:
CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ
El artículo 192, INCISO 5, establece: “la competencia de las Municipalidades para planificar el desarrollo urbano y rural de sus circunscripciones y ejecutar los planes y programas correspondientes”.
El artículo 193, establece que: “los gobiernos
locales gozan de autonomía política,
económica y administrativa en los asuntos de
su competencia, dicha autonomía radica en la
facultad de ejercer actos de gobierno,
administrativo y de administración con
sujeción al ordenamiento jurídico; ello
concordante con lo establecido en el artículo II
del Título Preliminar de la Ley N° 27972”.
LEY 27972. LEY ORGÁNICA DE
MUNICIPALIDADES (27 DE MAYO DEL
2003)
En el artículo 10 establece: “Promoción del
Desarrollo Integral: Los gobiernos locales
promueven el desarrollo integral, para
viabilizar el crecimiento económico, la justicia
social y la sostenibilidad ambiental. La
promoción del desarrollo local es permanente
e integral. Las municipalidades provinciales y
distritales promueven el desarrollo local, en
coordinación y asociación con los niveles de
gobierno regional y nacional”.
DECRETO SUPREMO 011-2017-VIVIENDA
EL REGLAMENTO DE LICENCIAS DE
HABILITACIÓN URBANA Y LICENCIAS DE
EDIFICACIÓN
En el artículo 18.- Documentos previos para la
Habilitación Urbana 18.3 El Planeamiento
Integral, como documento previo, es la
Ordenanza Municipal Provincial que aprueba el
instrumento técnico - normativo con fines de
integración al área urbana de los predios
rústicos que no están comprendidos en los
Planes de Desarrollo Urbano - PDU o
localizados en los centros poblados que
carezcan de Planes de Desarrollo Urbano - PDU
y/o Zonificación.
DECRETO SUPREMO N°022-2016 –
VIVIENDA, que aprueba EL REGLAMENTO
DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y
DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE. (24
DE DICIEMBRE DEL 2016)
EN EL TÍTULO III ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL Y PLANIFICACIÓN URBANA
CAPÍTULO I ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL E INSTRUMENTOS DE
PLANIFICACIÓN URBANA
En el artículo 12.- Instrumentos de
Acondicionamiento Territorial y de Desarrollo
Urbano establece que: “Los Gobiernos
Locales, en materia de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano, aprueban los
siguientes instrumentos:
12.1 El Plan de Acondicionamiento Territorial
- PAT, corresponde a los ámbitos urbanos y
rurales de las provincias, cuencas o
espacios litorales.
12.2 Los Planes de Desarrollo Urbano que
comprenden:
1. El Plan de Desarrollo Metropolitano -
PDM, para la Metrópoli Nacional y
ciudades o conglomerados urbanos,
considerados Metrópolis Regionales.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 2
2. El Plan de Desarrollo Urbano - PDU, para
ciudades o conglomerados urbanos
cuya población está por encima de los
5,000 habitantes.
3. El Esquema de Ordenamiento Urbano -
EU, para centros poblados hasta los
5,000 habitantes.
4. El Plan Específico - PE, para sectores
urbanos.
5. El Planeamiento Integral - PI, para
predios rústicos”.
En el CAPÍTULO III PLANES DE DESARROLLO
URBANO, SUB CAPITULO V, PLANEAMIENTO
INTEGRAL del mismo Título señala:
Artículo 58.- Definición de Planeamiento
Integral El Planeamiento Integral - PI, es un
instrumento técnico - normativo mediante el
cual se asigna zonificación y vías primarias con
fines de integración al área urbana, a los
predios rústicos no comprendidos en los
PDU, EU o localizados en centros poblados
que carezcan de PDU y/o de Zonificación.
Artículo 59.- Ámbito de aplicación del PI El PI
se aplica a los predios rústicos comprendidos
en el PDU, el EU y/o la Zonificación con fines
de habilitación urbana cuando:
1. El área por habilitar se desarrolla por
etapas; o,
2. El área por habilitar no colinda con
zonas habilitadas.
3. Se realiza la independización o la
parcelación de un predio rústico.
Artículo 60.- Contenido y consulta del PI de un
predio rústico contenido en el PDU
60.1 El PI del predio rústico comprendido en el
PDU contiene la red de vías primarias y
locales; los usos de la totalidad de la
parcela; y, la propuesta de integración a la
trama urbana más cercana.
60.3 El administrado titular interesado
presenta a la Municipalidad Distrital
correspondiente, el PI adjuntando lo
señalado en el numeral 60.1 del presente
artículo, a fin que sea evaluado y aprobado.
Artículo 61.- Contenido y forma de aprobación
del PI de predio rústico no contenido en el
PDU
61.1 El PI del predio rústico no comprendido
en el PDU, el EU o localizado en un centro
poblado que carezca de PDU, de EU o de
Zonificación contiene, además de lo
señalado en el numeral 60.1 del artículo 60
del presente Reglamento, la Zonificación y
la reglamentación respectiva.
61.2El ámbito de intervención del PI puede
comprender a más de una parcela rústica
del mismo propietario.
61.3 La propuesta final del PI con el respectivo
Informe Técnico Legal es presentada por la
Gerencia Municipal competente al Concejo
Municipal Provincial para su aprobación
mediante Ordenanza, siguiendo el
procedimiento establecido en el numeral
55.5 del artículo 55 del presente
Reglamento, en concordancia con las
funciones y competencias establecidas en
la Ley Nº 27972, Ley Orgánica de
Municipalidades.
61.4 Cuando el PDU se aprueba con
posterioridad al PI, éste debe ser
incorporado en el primero haciendo
Pi
Pe
Eu
PDU
P L A N D E
D E S A R R O L L O
U R B A N O
E S Q U E M A
U R B A N O
P L A N
E S P E C Í F I C O
P L A N E A M I E N T O
I N T E G R A L
P L A N M A E S T R O
D E L C E N T R O
H I S T Ó R I C O
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 3
mención expresa a su correspondiente
Ordenanza.
Artículo 62.- Vigencia del PI. − Su horizonte de
planeamiento es de largo plazo a diez (10)
años; sin embargo, la vigencia del PI concluye
cuando se aprueba el PI o el PDU o el EU que
lo actualiza.
EL REGLAMENTO NACIONAL DE
EDIFICACIONES RNE
En la norma GH. 020, Componentes de Diseño
Urbano en el Capítulo V en los Art. 34° al Art.
40°, establece los detalles del Planeamiento
Integral, su descripción, su contenido, su
vigencia, su vinculación directa a la habilitación
urbana y demás.
I.1.B. DE LAS POLÍTICAS DE
PROMOCIÓN TURÍSTICA Y
SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL:
LEY 27972. LEY ORGÁNICA DE
MUNICIPALIDADES (27 DE MAYO DEL
2003)
Artículo 10. Promoción del Desarrollo
Integral: Los gobiernos locales promueven el
desarrollo integral, para viabilizar el
crecimiento económico, la justicia social y la
sostenibilidad ambiental. La promoción del
desarrollo local es permanente e integral. Las
municipalidades provinciales y distritales
promueven el desarrollo local, en
coordinación y asociación con los niveles de
gobierno regional y nacional.
Artículo 79°. Inc. 3.2, autorizar y fiscalizar la
ejecución del plan de obras de servicios
públicos o privados que afecten o utilicen la
vía pública o zonas aéreas, así como sus
modificaciones, previo cumplimiento de las
normas sobre impacto ambiental.
LEY Nº 30327 LEY DE PROMOCIÓN DE LAS
INVERSIONES PARA EL CRECIMIENTO
ECONÓMICO Y EL DESARROLLO
SOSTENIBLE (20 DE MAYO DEL 2015).
Promociona las inversiones para el crecimiento
económico y el desarrollo sostenible
especialmente de las zonas de mayor exclusión
social. Contiene un amplio número de medidas
que van desde la simplificación e integración
de permisos y procedimientos. Dentro de ellos
optimiza y fortalece el SEIA, crea
procedimientos de certificación ambiental
global: Recursos hídricos a cargo del ANA,
recursos forestales a cargo de la autoridad
forestal, tratamiento y descarga a cargo de
DIGESA y MINSA, otros títulos habilitantes y
opiniones relacionadas:
DIGESA: Cuya opinión técnica favorable del
sistema de tratamiento y disposición sanitaria
de aguas y residuales domésticas para
(vertimiento y reuso), así como el
otorgamiento de autorizaciones de
vertimiento y reuso de aguas industriales
tratadas (vertimiento y reuso)
LEY N°29408, LEY GENERAL DE TURISMO
(17 DE SETIEMBRE DE 2009)
En la cual se declara de interés nacional el
turismo y su tratamiento como política
prioritaria del Estado para el desarrollo del
país.
D.S Nº 057-2004-PCM, Reglamento de la
Ley General de Residuos Sólidos (24 de
Julio del 2004)
Artículo 9°. Disposiciones generales de
manejo: El manejo de los residuos que realiza
toda persona deberá ser sanitaria y
ambientalmente adecuado de manera tal de
prevenir impactos negativos y asegurar la
protección de la salud; con sujeción a los
lineamientos de política establecidos en el
artículo 4 de la Ley. La prestación de servicios
de residuos sólidos puede ser realizada
directamente por las municipalidades
distritales y provinciales y así mismo a través de
Empresas Prestadoras de Servicios de Residuos
Sólidos (EPS-RS). Las actividades comerciales
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 4
conexas deberán ser realizadas por Empresas
Comercializadoras de Residuos Sólidos (EC-RS).
I.1.C. DE LAS NORMAS DE
PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO:
LEY N° 28296. “LEY GENERAL DE PATRIMONIO CULTURAL”. Su Título Preliminar amplia la definición de bien
cultural a “… toda manifestación del quehacer
humano –material o inmaterial- que por su
importancia, valor y significado
paleontológico, arqueológico, arquitectónico,
histórico, artístico, militar, social,
antropológico, tradicional, religioso,
etnológico, científico, tecnológico o
intelectual…” (sic), haya sido declarado como
tal o que exista sobre él la presunción legal de
serlo. Esta norma ratifica la presunción “juris
tantum” sobre los sitios u objetos
presuntamente arqueológicos: vale decir que si
algún sitio u objeto aparenta ser arqueológico,
se le considera sujeto a protección como tal,
hasta que la autoridad competente declare
expresamente lo contrario.
RESOLUCIÓN DIRECTORAL NACIONAL N°
988/INC (13 DE JULIO DEL 2006)
Mediante el cual se declara patrimonio cultural de la Nación al Valle Sagrado de los Incas, paisaje cultural arqueológico e histórico ubicado entre las provincias de Urubamba, Calca, Paucartambo, Anta y Quispicanchis, en la Región Cusco. Finalmente, se dispuso que cualquier proyecto de obra nueva, caminos, carreteras, canales, denuncios mineros o agropecuarios, obras, habilitaciones y otros que pudiese afectar o alterar el pasaje cultural arqueológico e histórico del Valle Sagrado de los Incas declarado Patrimonio Cultural de la Nación, deberá contar con la aprobación del Instituto Nacional de Cultura.
I.1.D. DE LAS NORMAS TÉCNICAS
INTERNACIONALES DE
INSTALACIONES DE TRANSPORTE
POR CABLE:
REGLAMENTO (UE) 2016/424 DEL
PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO,
DEL 9 DE MARZO DEL 2016, RELATIVO A
LAS INSTALACIONES DE TRANSPORTE POR
CABLE
Define un conjunto de requisitos esenciales de
seguridad en el ámbito de la Unión Europea
(UE), así como procedimientos de control
aplicables a las instalaciones de transportes de
personas por cable.
1. Las instalaciones de transporte público por
clave son bienes de equipo que:
Constan de varios componentes
(infraestructura, instalaciones eléctricas
y telecomunicaciones, instalaciones
mecánicas, vehículos, dispositivos para
el público, explotación).
Están diseñadas, construidas, montadas
y puestas en servicio a fin de garantizar
una explotación destinada a prestar a un
servicio de transporte de personas.
2. Determina los requisitos esenciales de
seguridad e higiene de las personas, de
protección del medio ambiente y de los
consumidores, que se exigen a dichas
instalaciones en lo que se refiere a su
concepción, proyecto, construcción,
montaje, puesta en servicio y explotación y
los aplicables a sus subsistemas y a los
constituyentes de seguridad.
3. Así mismo determina los procedimientos de
declaraciones y evaluación de la
conformidad, así como las autoridades
competentes en estas materias.
NORMAS ARMONIZADAS DE LA
DIRECTIVA 2000/9/CE PARA LAS
INSTALACIONES DE TRANSPORTE POR
CABLE DESTINADAS AL TRANSPORTE
DE PERSONAS Y SUS ÚLTIMAS NORMAS
ARMONIZADAS:
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 5
1. EN 1907: Requisitos de seguridad de
las instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Terminología
2. EN 12929: Requisitos de seguridad de
las instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Requisitos
generales.
3. EN 12930: Requisitos de seguridad de las
instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Cálculos.
4. EN 12927: Requisitos de seguridad de las
instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Cables.
5. EN 1908: Requisitos de seguridad de las
instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Dispositivos de
puesta en tensión.
6. EN 13223: Requisitos de seguridad de las
instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas.
Sistemas de accionamiento y otros equi
pos mecánicos
7. EN 13796: Requisitos de seguridad de las
instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Vehículos.
8. EN 13243: Requisitos de seguridad de las
instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Dispositivos
eléctricos distintos de los accionamientos.
9. EN 13107: Requisitos de seguridad de las
instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Obras de ingeniería
civil
10. EN 1709: Requisitos de seguridad de
las instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Inspección previa a
la puesta en servicio, mantenimiento y
ensayos de funcionamiento
11. EN 1909: Requisitos de seguridad de
las instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Rescate y
evacuación.
12. EN 12397: Requisitos de seguridad de
las instalaciones de transporte por cable
destinadas a personas. Explotación
MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO
GEOMÉTRICO REVISADA Y CORREGIDA A
OCTUBRE DE 2014 DEL MTC R.D. N° 028-
2014 – MTC/14 (DEL 30 DE OCTUBRE DEL
2014):
Mediante el cual se establece la clasificación
de las carreteras y el procedimiento del
cálculo sus características geométricas.
MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL
DE TRÁNSITO AUTOMOTOR PARA CALLES
Y CARRETERAS MAYO DEL 2016.
I.2. OBJETIVOS:
I.2.A. OBJETIVO GENERAL:
Contar con un instrumento técnico-normativo
que dote al área de intervención de la
zonificación de Uso de Suelo, el trazado de vías
y una reglamentación especial que garantice la
articulación a la zona urbana de Calca de
manera sostenible, que además sea acorde con
el contexto del Centro Poblado de Sacllo y su
entorno, logrando de este modo una
integración urbana sostenible del Teleférico de
Huchuy Qosqo – Calca, con su entorno
inmediato.
I.2.B. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Dotar al área de intervención de una zonificación de uso de suelo acorde a las estrategias y políticas de desarrollo sostenible de la provincia que permita el mejor desarrollo y utilización del Teleférico.
Dotar de una vía de acceso alterno, rápido y seguro al Sitio Arqueológico de Huchuy Qosqo.
Establecer una reglamentación acorde a las condiciones técnicas necesarias para el desarrollo de la infraestructura
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 6
del Teleférico en concordancia a las normas nacionales e internacionales, así como se establezca la correcta utilización de los espacios urbanos conexos al teleférico Huchuy Qosqo -
Calca (estación inferior), a fin de garantizar la calidad urbanística de estos espacios.
I.3. METODOLOGÍA:
La ruta metodológica empleada se muestra en
el siguiente gráfico:
FASE PRELIMINAR
•Evaluación deAntecedentes
•Determinación de las Variables
DIAGNÓSTICO
•Levantamiento de Campo
•Recopilación de Información Directa
•Procesamiento y análisis de información
PROPUESTA
•Definición de Estrategias
•Propuesta de Zonificación yVías.
APROBACIÓN
•Evaluación
•Edición –Retroalimentación
•Consulta Pública
PARTICIPACIÓN Y CONSULTA
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 7
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 8
CAPITULO II:
CONSIDERACIONES
GENERALES
II.1. CARACTERISTICAS FÍSICO-
GEOGRÁFICAS
II.1.A. UBICACIÓN:
El polígono delimitado dentro del
Planeamiento Integral Teleférico Huchuy
Qosqo – Calca 2017 – 2027, se ubica en la
Comunidad Campesina de Sacllo, a 2 km al
Sur de la Ciudad de Calca, en el Distrito de
Calca, Provincia de Calca, Departamento de
Cusco.
Conformado por los predios denominados
Huachiccasa, Molleyoc Mocco y Nihuachayoc
Puente María S/N en la comunidad de Saccllo
– Calca – Cusco.
II.1.B. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE
INTERVENCION E INFLUENCIA:
Para el mejor manejo del área de
Intervención se ha delimitado el área de
Influencia Directa y área de Influencia
Indirecta.
Área de Influencia Directa:
Está conformada por los predios:
- Estación inferior denominado
Nihuachayoc Puente María con un
área de 3959.00 m2
- Estación Superior denominada
Huachiccasa y Molleyoc-Mocco con
un área de 3934.00 m2
- Línea de Servidumbre del Cable-
tractor, con un área de 34, 059.00
m2.
Asimismo dentro del área de influencia
directa se encuentran los terrenos de la
Comunidad que fueron destinados a
- Feria con un área de 2000.00 m2.
- Estacionamiento con un área de
2000.00 m2.
Estas áreas se incorporan al proyecto
privado Teleférico Huchuy Qosqo por el
convenio que se firmó entre la Empresa,
La Municipalidad Provincial de Calca y la
Comunidad de Sacllo. (Ver anexos).
En ese sentido el área total de influencia
directa, el cual es materia de
reglamentación en el presente
Planeamiento Integral es de 45, 952.00
m2.
Área de Influencia Indirecta:
Está conformada por los predios conexos al
área de influencia directa y que se verán
afectados de algún modo por el Proyecto del
Teleférico Huchuy Qosqo – Calca, sin
Imagen 1 Vista Satelital del área de intervención. FUENTE: Recuperado de la página Web: www.googleearth.com
Calca
Huchuy Qosqo
Comunidad
Sacllo
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 9
embargo los predios particulares no son
materia de Reglamentación en este
Planeamiento Integral, por lo cual no serán
calificados en la Zonificación de Uso de
Suelos. Por otro lado se precisa que dentro de
esta área de influencia se ubican áreas
públicas destinadas a vías primarias de las
cuales si se establece dimensiones en el
reglamento y planos adjuntos.
II.1.C. SUPERFICIE:
Superficie total y cubierta:
Total: 45 952 m2
Faja de Servidumbre de Cable-carril: 34 059.00 m2
Estación Inferior: 3959.00 m2
Estación Superior: 3934.00 m2 Feria: 2000.00 m2
Estacionamiento: 2000.00 m2
MAPA 2: PLANO PERIMÉTRICO DE
FRACCIONES DE ESTACIÓN INFERIOR
MAPA 3: PLANO PERIMÉTRICO ESTACIÓN
SUPERIOR
CUADRO 1: CUADRO RESUMEN DE AREAS
- AREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PI
MAPA 1: PLANO PERIMÉTRICO DE LAS ÁREAS
DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA
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PLANEAMIENTO INTEGRAL 10
II.1.C-A: DE LA TITULARIDAD DE LOS
PREDIOS MATERIA DE
INTERVENCIÓN EN EL
PLANEAMIENTO INTEGRAL:
Los terrenos destinados a Estación inferior
denominados Nihuachayoc Puente María de
3959.00 m2, las áreas destinadas a feria y
Estacionamiento de 2000.00 m2 cada uno y
un tramo del área de la línea de servidumbre,
son parte integrante del predio Matriz de la
Comunidad Campesina de Sacllo inscrito en
partida electrónica N°02042126; y por otro
lado el Terreno destinado a la Estación
Superior de 3934.00 m2, es parte integrante
del predio matriz denominado Paucartica –
Paravilcas, inscrito en partida electrónica
N°02027314 cuya titularidad registral recae
en la Cooperativa Agraria de Usuarios Huchuy
Kqosko L.T.D.A.
A razón del Contrato de Opción de
compraventa y constitución de servidumbre
entre GARAVENTA AG, la Comunidad
Campesina de Sacllo y la Cooperativa Agraria
de Usuarios Huchuy Kqosqo, debidamente
suscrito entre las partes, con firmas
legalizadas por Notario Público, mediante el
cual se establece los compromisos tanto de la
Comunidad como de la Cooperativa para
vender los terrenos de las estaciones y
otorgar servidumbres sobre las áreas por
donde pasará el cable carril para las
instalaciones del proyecto del Teleférico es
que la Empresa Garaventa AG, solicita la
aprobación del presente Planeamiento
integral con la debida autorización de la
Comunidad Campesina de Sacllo y la
Cooperativa Agraria de Usuarios Huchuy
Kqosko L.T.D.A.
Teniendo en cuenta que los predios
destinados a Estación superior y Estación
Inferior pasarán a ser de propiedad de
GARAVENTA A.G., así como se le adjudicará
el derecho a servidumbre para la línea del
cable carril; y por otro lado las áreas
destinadas a Feria y Estacionamiento se
mantendrán a favor de la Comunidad
Campesina de Sacllo, se aplicará el
mecanismo de Reajuste de Suelos en el
proceso de habilitación urbana de los predios
materia de intervención, esto en
concordancia al Artículo 60.2° del D.S. 022-
2016 –VIVIENDA mediante el cual se
establece lo siguiente: “El ámbito de
intervención del PI puede comprender a más
de una parcela rústica siempre que
pertenezcan al mismo propietario y sean
colindantes. Si el ámbito de intervención
comprende a más de una parcela rústica con
distintos propietarios, el PI requiere la
aplicación del mecanismo de Reajuste de
Suelos”. (Negrita y subrayado nuestro).
Además según el mismo D.S. 022-2016 –
VIVIENDA define el Reajuste de Suelos
Como:
Articulo 113.1°: “Es un mecanismo de gestión de suelo para el desarrollo urbano, en áreas urbanizables. Este medio de gestión se ejecuta a través de alguna de las modalidades asociativas previstas en la Ley N° 26887, Ley General de Sociedades y consiste en la acumulación de parcelas rústicas de distintos propietarios, previo acuerdo de los mismos, para solicitar la Licencia de Habilitación Urbana”.
Por otro lado para dicha etapa se seguirá lo establecido en siguiente artículo del mismo decreto:
Articulo 113.3°: “En la Escritura Pública de constitución de la sociedad se establece el valor comercial de las parcelas, los deberes y derechos de los socios, debiendo identificarse a los propietarios, promotores e inversionistas; así como, el mecanismo de redistribución de las utilidades luego de la ejecución de las obras de habilitación urbana”.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 11
II.1.D. CLIMA:
Según el Servicio Nacional de Meteorología e
Hidrología – SENAMHI y el Estudio de
diagnóstico y zonificación, para el
tratamiento de la demarcación Territorial de
la provincia Calca, el área de intervención se
caracteriza por tener dos tipos de clima; en la
estación de salida, un clima Semiárido
Semifrígido con Invierno seco, y la estación de
llegada, un clima Semiseco Semifrío con
Invierno seco. A continuación se describen las
características de los tipos de clima
identificados en el área del proyecto:
ESTACIÓN INFERIOR
Clima Semiárido Semifrígido con Invierno
seco.
Temperatura media anual se distribuye en un
rango de 12 a 14ºC. Las precipitaciones de
mayor intensidad se distribuyen entre los
meses de Diciembre a Marzo y con un
periodo seco definido entre los meses de
Mayo a Julio. Este tipo climático se halla
ubicado desde los 2400 a 3000 metros de
altitud.
ESTACIÓN SUPERIOR
Clima Semiseco Semifrío con Invierno seco.
Presenta una temperatura media anual de 12
a 14ºC. Los meses con mayor intensidad de
precipitaciones pluviales son de Diciembre a
Marzo y un periodo seco entre los meses de
Mayo a Julio. Este tipo climático se halla
ubicado desde los 3000 a 3600 metros de
altitud.
II.1.E. TEMPERATURA:
De acuerdo a los datos registrados por el
SENAMHI para la provincia de Calca, se
registró los siguientes rangos en el año 2014.
AÑO T° MÁXIMA REGISTRA
DA
MES T° MÍNIMA REGISTRAD
A
MES
2014 24.1°C NOVIEMBRE 3.8°C JULIO
2015 23.6°C NOVIEMBRE 3.8°C JULIO
2016 24.5°C MARZO 3.5°C JULIO
E-I: Semiárido Semifrígido con
invierno Seco (2400-3000 msnm)
E-S: Semiseco Semifrígido con
invierno Seco (3000-3600 msnm)
Imagen 2: Clima en el área de intervención. ELABORACIÓN Propia, Equipo Técnico.
TABLA 1 TEMPERATURA MÁXIMA Y MÍNIMA DE
LA PROVINCIA DE CALCA
FUENTE: SENAMHI Estación de Calca. (2017).
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PLANEAMIENTO INTEGRAL 12
II.1.F. VIENTOS:
La velocidad del viento registrada por el
SENAMHI en la estación “Calca” presenta los
siguientes valores:
AÑO VELOCIDAD MAXIMA
(M/S)
MES VELOCIDAD
MÍNIMA (M/S)
MES
2014 2.4 m/s AGOSTO 1.44 m/s SETIEMBRE
2015 2.1 m/s MARZO 0.21 m/s AGOSTO
2016 1.44 m/s SETIEMBRE 0.82 m/s FEBRERO
De acuerdo a la predominancia de la
dirección del viento, para los últimos tres
años (2014, 2015 y 2016) se tiene registrado
una predominancia hacia el “Nor-Noreste”.
II.1.F. PRECIPITACIÓN:
Para los datos de precipitación, se tomó los
datos del SENAMHI, de acuerdo a los datos
registrados en la Estación meteorológica
“Calca”.
AÑO PRECIPITACIÓN
MÁXIMA (MM)
MES PRECIPITACIÓN
MÍNIMA (MM)
MES
2014 91.2 mm DICIEMBRE 0.2 mm JUNIO
2015 91.2 mm ENERO 0.8 mm JULIO
2016 87.2 mm FEBRERO 0.2 mm AGOSTO
II.1.F. HIDROLOGÍA:
El área de estudio del planeamiento integral
se encuentra en la margen izquierda del río
Vilcanota, a 222m, con subcuencas que se
encuentran en el distrito de Calca.
El rio Vilcanota geográficamente se ubica en
la cuenca Urubamba, el cual recorre de N-E
desde sus nacientes en los nevados del Abra
La Raya a una altitud de 4 326 m.s.n.m.,
donde los diferentes riachuelos provenientes
de los nevados se integran para formar un
caudal que es sostenido incluso en la época
de estiaje. El uso de estas aguas está
conformada por el sector agrícola y
poblacional, siendo la infraestructura de
riego existente como rústica en un 60%.
Por otro lado dentro del área de influencia del
Teleférico Huchuy Qosqo – Calca se
encuentran las Quebradas Quellouno y
Huchuy Qosqo las cuales son de régimen
intermitente según la información
cartográfica del IGN.
El agua de estas quebradas es utilizada para
el riego de los cultivos, la cual es transportada
mediante canales de riego existentes al
costado de la vía, estas aguas son
administradas por el comité de regantes de la
Comunidad.
NOMBRE DE LA IRRIGACIÓN
CAUDAL (L/S)
ÁREAS BAJO RIEGO (HA)
FAMILIAS USUARIOS
HUARÁN-HUAYOCARI
420 739 250
CALCA 50 50 145
SACLLO 120 135 119
FUENTE: SENAMHI Estación de Calca. (2017).
TABLA 2: VELOCIDAD DE VIENTOS EN EL DISTRITO
DE CALCA
TABLA 3: PRECIPITACIÓN MÁXIMA Y MÍNIMA
EN EL DISTRITO DE CALCA
PRECIPITACIÓN MÁSIMA Y MÍNIMA EN EL
DISTRITO DE CALCA
FUENTE: SENAMHI Estación de Calca. (2017).
TABLA 4: SISTEMAS DE RIEGO: PRINCIPALES
IRRIGACIONES EN LA COMUNIDAD DE SACLLO
FUENTE: SENAMHI Estación de Calca. (2017).
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PLANEAMIENTO INTEGRAL 13
AGUAS SUBTERRÁNEAS
En el análisis geotécnico de cimentaciones del
INDECI – PNUD PER/02/051, acerca de la
profundidad de cimentación de estructuras
aledañas al distrito de Calca en especial el
área de intervención, no se encuentran
niveles freáticos a 1.50 metros sino a 40m de
profundidad. Además no se encuentran
pozos con derechos de uso de agua.
II.1.G. GEOLOGÍA:
La geología del Sector alto (Estación de
llegada) : Todo el sector alto incluido la Zona
Arqueológica de Huchuy Qosqo se emplaza
sobre roca volcánica de la Formación
Pachatusan del tipo Andesita Porfiritica de
Biotita, se encuentran fracturados por
tectonismo y gran parte de ellas expuestas en
forma de bloques de roca sobresaliendo en la
parte inferior de la zona arqueológica, se
caracterizan por presentar suelos gravo
arcillosos en mediana potencia sobre la cual
fueron construidos las estructuras de los
muros y recintos.
Generalmente Constituido por afloramientos
rocosos, depósitos Aluviales. Se encuentran
cubiertas por abundante vegetación típica de
la zona cuyas pendientes varían de 30 a 80°
aproximadamente. Las planicies y las
pendientes regulares llanas, se presentan en
el flanco Derecho y están conformados por
materiales de grava sub angulosa y una
matriz arcillo limosa moderadamente
permeable.
En la parte alta de la zona (a la altura de cerro
Qosqoqahuaruna donde estará ubicada la
Estación de llegada), al este, se observa un
roquerío de color negro denominado
“Yanaqaqa”, y cerca de la misma las
Imagen 4 Canal de riego. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 3 Rio Vilcanota frente al Centro Poblado de Sacllo. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 5 Afloramiento de estratos Grupo Mitu – Trocha hacia Huchuy Qosqo. Fuente: Consultoría Carranza (2017). Estudio Preliminar Teleférico Huchuy Qosqo – Calca. Lima.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 14
estructuras de la Zona Arqueológica de
Huchuy Qosqo se desplazan en la planicie de
un cerro alto denominado Raqaqay.
Volviendo al sector alto, la geografía de la
zona se caracteriza por presentar laderas de
cerros y tierras onduladas propias de la
región quechua (de 3000 a 3500 m.s.n.m). El
paisaje está cubierto de vegetación con
especies arbustivas de tallo pequeño y
pajonal en la parte alta. En el reconocimiento
arqueológico se ha evidenciado que el
comportamiento del terreno corresponde a
tierra semi arcillosa y tierra semi compacta.
Fuente: Consultoría Carranza (2017). Estudio Preliminar Teleférico Huchuy Qosqo – Calca. Lima.
MAPA 4 GEOLOGÍA EN EL ÁREA DE ESTUDIO
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 15
A.3 Geología Local de las Estructuras
Proyectadas
Estación de Salida
Presenta pendiente suave, se emplaza en
material antrópico que se superpone a los
depósitos aluviales de la edad del cuaternario
constituida por acumulaciones fluvio-
aluviales y gravas en matriz areno-limosa de
consistencia más o menos compacta.
Estación de Llegada
Presenta pendiente empinada a moderada,
se emplaza en una ligera capa de material
coluvial cubierto por vegetación y por debajo
el Grupo Mitu con la intercalación de rocas
volcánicas y sedimentarias perteneciente al
Paleozoico pérmico-superior.
A.4 Estratigrafía
Las unidades estratigráficas en el área de
influencia de la zona de estudio del proyecto
y lo que involucra el cuadrángulo de Calca,
muestran variaciones de un lugar a otro en
litología y espesor de los estratos. Para la
geología del cuadrángulo de Calca las
unidades estratigráficas van desde el
Cámbrico hasta el Cuaternario;
descompuesto en cinco grandes ciclos o
eventos geológicos: Paleozoico Inferior,
Paleozoico Superior, Mesozoico, Paleógeno-
Cenozoico y Cuaternario-Cenozoico.
Calca
Imagen 6 Vista del Terreno de la Estación de Salida. Fuente: Consultoría Carranza (2017). Estudio Preliminar Teleférico Huchuy Qosqo – Calca. Lima.
Imagen 7 Vista panorámica de la Estación de Llegada. Fuente: Consultoría Carranza (2017). Estudio Preliminar Teleférico Huchuy Qosqo – Calca. Lima.
Fuente: Consultoría Carranza (2017). Estudio Preliminar Teleférico Huchuy Qosqo – Calca. Lima.
MAPA 5 DOMINIOS TECTONO – ESTRATIGRÁFICOS CONTROLADOS
POR FALLA REGIONALES
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 16
A.4.1 CARACTERÍSTICAS ESTRATIGRÁFICAS DE
LOS DOMINIOS
DOMINIO INTERMEDIO
Este dominio puede subdividirse en dos: uno
NE y otro SO que corresponde
aproximadamente a los flancos del Anticlinal
del río Vilcanota. Este Anticlinal de dirección
NO-SE, tiene como núcleo aflorante al Grupo
Copacabana. El Dominio Intermedio, se
trunca al NO con una accidente
paleogeográfico del Grupo Mitu, e
igualmente su segmento sur parece haber
controlado la sedimentación del Grupo San
Jerónimo.
Las rocas que afloran en este dominio
corresponden principalmente al Paleozoico
superior y Meso-Cenozoico. Sin embargo,
hacia la Cordillera Oriental y en zonas de
escamas tectónicas, afloran rocas del
Paleozoico inferior.
Así mismo se extienden desde las lagunas de
Totoracocha, pasando por Uchuyqosqo hasta
el norte de Urubamba y Yanahuara, hasta
truncarse con el accidente de Patacancha.
Esta falla pone en contacto a manera de
escamas rocas del Paleozoico inferior con
rocas del Paleozoico superior y del Meso-
Cenozoico particularmente del Grupo San
Jerónimo. Se trata de un sistema
posiblemente dextral que saca al
afloramiento rocas antiguas del Palezoico
inferior a manera de estructuras en “flor” tal
como se observa en Uchuyqosqo, en la
quebrada de Sutuc y la laguna de
Totoracocha.
A.4.2 UNIDADES ESTRATIGRÁFICAS
Las unidades estratigráficas de la zona de
estudio se dividió en cuatro ciclos: 1)
Paleozoico Inferior; 2) Paleozoico Superior; 3)
Mesozoico; 4) Cenozoico.
PALEOZOICO INFERIOR
ORDOVICICO
FORMACIÓN SAN JOSÉ:
ARENIGIANO – LLANVIRNIANO (OM-
SJ)
Estas rocas afloran al norte y sur de
Amparaes, haciendo parte del Anticlinorio de
Colquepata, la que se prolonga hasta el borde
SE del Cuadrángulo de Calca. Otro
afloramiento considerable, se encuentra
ubicado al SO y NE de Tres Cruces. Esta
formación aquí, aparece por efecto de fallas
inversas, las que son truncadas por el cuerpo
intrusivo de Apocoñohuay.
FORMACIÓN SANDIA:
CARADOCIANO (OS-S)
Afloramientos en la parte media del
Anticlinorio de Colquepata, prolongándose
hasta Lares a manera de sombreros que
afloran en las cumbres de los cerros a manera
de sinclinales, sobreyaciendo a la Formación
San José. Afloramientos también en el núcleo
del Anticlinal de Paucartambo. Al este de
Challabamba la Formación Sandia se
encuentra en contacto fallado con el Siluro-
Devoniano, prolongándose hacia los límites
del Cuadrángulo de Calca. Finalmente, esta
unidad aflora en la zona de Tres Cruces y en
la Carretera que conduce a Kosñipata donde
es cortada por un cuerpo intrusivo.
A.4.3 PALEOZOICO SUPERIOR
GRUPO MITU: PÉRMICO SUPERIOR-
TRIÁSICO INFERIOR (PSTI-M)
En el Cuadrángulo de Calca, aflora a lo largo
del Anticlinal del Vilcanota, desde San
Salvador hasta Calca. En el Grupo Mitu se
diferencian dos unidades litoestratigráficas,
bien reconocidas entre San Salvador y Lamay,
en tanto que a partir de Calca hasta el valle de
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 17
Patacancha, aparece en forma casi masiva y
exclusivamente como paquetes volcánicos de
gran espesor.
Las unidades litoestratigráficas del Grupo
Mitu definidas, son las formaciones Pisac y
Pachatusan (Candia & Carlotto, 1985;
Carlotto et al., 1988).
FORMACIÓN PISAC
Representan secuencias grano-estrato
crecientes de brechas y conglomerados, estos
últimos contienen clastos de calizas con
fusulinas, volcánicos y cuarcitas; estas
secuencias han sido interpretadas como cono
aluviales
FORMACIÓN PACHATUSAN
Estas rocas volcánicas se intercalan con rocas
sedimentarias, caracterizándose por su color
rojo violáceo “concho de vino” que permite
reconocerlas rápidamente en el campo.
Generalmente se caracteriza por la presencia
de conglomerados de conos aluviales y
areniscas cuarzosas fluviales intercalados en
las rocas volcánicas.
Por último la edad del Grupo Mitu en el Perú,
se le considera del Permiano medio al Triásico
inferior, por infrayacer a las Calizas Pucará
(Ante-Ladiniano) del centro del Perú y
sobreyacer al Grupo Copacabana del
Permiano inferior.
MESOZOICO
FORMACIÓN HUAMBUTIO:
KIMMERIDGIANO-BERRIASIANO (JSKI-
HM)
Representa una secuencia de areniscas
cuarcíticas, limolitas rojas y yesos (Mendívil &
Dávila, 1994). Esta formación sobreyace en
discordancia erosional o débil discordancia
angular al Grupo Mitu.
FORMACIÓN HUANCANE:
NEOCOMIANO (KL-HN)
La formación Huancane reposa directamente
sobre el Grupo Mitu. Se encuentra dividida en
dos miembros, el miembro inferior está
compuesto por conglomerados, areniscas
conglomerádicas y areniscas cuarzosas de
color blanco, donde la base de los bancos
presenta canales y la granulometría es
decreciente, correspondiendo a secuencias
de origen fluvial. El miembro superior está
constituido por un nivel calcáreo o por niveles
finos de lutitas rojas o negras. Sobre decenas
de kilómetros se extienden barras arenosas
masivas con laminaciones oblicuas que son
interpretadas como resultado de la
superposición y unión de varios sistemas
fluviales entrelazados de procedencia NE, es
decir del Escudo Brasileño (Carlotto, et al.,
1995a).
FORMACIÓN PAUCARBAMBA –
ALBIANO INFERIOR (KL-PA)
La Formación Paucarbamba reposa
concordantemente sobre la Formación
Huancané, así de la sedimentación fluvial se a
una sedimentación marina poco profunda
areno-pelítica y luego a una sedimentación
carbonatada (Formación Ayavacas). En el
cuadrángulo de Calca aflora en todos los
lugares donde lo hace la Formación
Huancané, del que se distingue claramente
por su coloración rojiza. Esta Formación está
constituida por una alternancia de areniscas
calcáreas, margas, lutitas amarillas, rojizas y
verdes, formando secuencias grano-estrato
crecientes depositados en una plataforma
litoral. El grosor medido en Paucarbamba es
de 50 metros, pero esta puede variar
lentamente, alcanzando hasta los 300
metros.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 18
CENOZOICO
PALEÓGENO
GRUPO SAN JERÓNIMO: EOCENO
MEDIO-OLIGOCENO INFERIOR (PEO-
SJ)
Representa una serie roja de origen
continental de más de 6 000 metros de
grosor, ha sido dividido en 3 formaciones:
Kayra (3000m), Soncco (1600m) y
Punacancha (1700m) (Córdova., 1986). Las
formaciones Kayra y Soncco forman un
conjunto que está principalmente
constituido, por areniscas feldespáticas
intercaladas con limolitas y algunos
conglomerados, todos de origen fluvial. A su
vez fotogeológicamente, son fáciles de
distinguir ya que su alternancia areniscas-
limolitas resaltan en la topografía, formando
secuencias, las que se hallan plegadas.
CUATERNARIO.
DEPÓSITOS ALUVIALES (Q-AL)
Dentro de estos depósitos, se considera los
conos tanto aluviales como los de deyección.
Dentro de los conos resaltan las quebradas de
Pumahuanca, Chicón, Yanahuara, Calca y
Hualancay; los que están conformados por
grandes bloques de granitos, cuarcitas, rocas
volcánicas, etc; envueltos por una matriz
areno-arcillosa.
B. Geomorfología
El área donde se encuentra ubicado el
proyecto en estudio, regionalmente está en la
Cordillera Oriental, la misma que localmente
se subdivide en tres tipos específicos de
unidades geomorfológicas, siendo estos: Las
Altiplanicies, La Cordillera Oriental, Valle del
Vilcanota-Urubamba y la Zona Subandina, y
además las unidades que se hallan dentro de
éstas.
Al observarse las geoformas predominantes
en la localidad y relacionadas con la definición
otorgada por el Instituto Geológico, Minero y
Metalúrgico - INGEMMET según el Boletín
N°65 del Cuadrángulo de Calca – Hoja 27-s,
presenta lo siguiente:
B.1 Zona Subandina
En la zona del Cuadrángulo de Calca, aparece
el borde occidental de la zona subandina,
caracterizada por ser una transición bastante
abrupta, con relieves muy empinados. Su
altura es variable y comienza a los 3 000
msnm aproximadamente y va hasta los 1 800
msnm. La zona subandina de este sector, se
prolonga hacia Kosñipata y el Pongo de
Coñec, para luego pasar al llano Amazónico.
Esta zona de estudio, corresponde a rocas
metamórficas del Paleozoico inferior y
cuerpos intrusivos, los cuales resaltan en el
terreno.
De la misma manera en el área de estudio se
identificaron unidades fisiográficas, las cuales
permitirán identificar sectores de mayor o
menor riesgo físico, hábitats sensibles,
patrones hidrográficos, entre otras
características. A continuación se detallan:
Vertientes de Montaña Empinada. Estas
formas de tierra poseen una topografía
accidentada, con pendientes predominantes
de 25 a 50%, se distribuyen de manera
considerable y dispersa en toda la región con
más frecuencia en la parte transicional entre
la selva baja y la zona altoandina. Están
conformadas también por vertientes
montañosas de más de 1000 m de altura
entre la cima y el nivel de base. Se encuentran
en sectores donde la excavación cuaternaria
de los glaciares y los movimientos tectónicos
afectaron principalmente a volúmenes
rocosos poco resistentes, permitiendo el
desarrollo de vertientes empinadas en
dirección estructural. En parte están
constituidas por afloramientos pizarrosos y
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 19
esquistosos y en menor proporción por rocas
sedimentarias del terciario y rocas intrusivas
y metamórficas. También la erosión actual
está ligada a condiciones naturales
accidentadas.
Vertientes de Montaña Disectada. Son
formas de relieve de gran magnitud, de
pendientes muy empinadas y de origen
glacio-estructural típicos de relieves
cordilleranos y montañosos, que configuran
una topografía muy accidentada, con
vertientes superiores a 50% y más de 1000 m
de altura entre la cima y el nivel de base. Estas
formas de tierra se formaron esencialmente
durante la fase de incisión fluvial correlativa
al levantamiento andino plio-pleistocénico,
cuando las corrientes se encajaron en
volúmenes rocosos compactos,
determinando el modelado agreste y muchas
veces encañonado.
Fondos de valle aluvial montañoso. Se
caracterizan por tener un relieve plano, con
suelos de reciente formación sin embargo en
su proceso de su deposición existen diversas
formas de sedimentación fluvial, aluvial de
litología semi-consolidada hasta sueltos de
materiales heterogéneos (gravas,
conglomerados, limos hasta arcillas y
horizontes de turbas).
MAPA 6 FISIOGRAFÍA EN LA ZONA DE ESTUDIO
Fuente: Consultoría Carranza (2017). Estudio Preliminar Teleférico Huchuy Qosqo – Calca. Lima.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 20
C. Geodinámica Externa
Los eventos geodinámicos externos son
producidos generalmente por las
combinaciones de las condiciones
morfológicas, litológicas, estructurales e
hidrológicas. En el área de estudio los eventos
geodinámicos externos se pueden clasificar
en:
Erosión
El área de estudio presenta erosión de tipo
laminar producto del régimen de lluvias; sin
embargo, el flujo laminar tiene poco poder
erosivo, el agua parcialmente se acumula en
la superficie del terreno formando un delgada
capa de agua capaz de desprender y
transportar partículas de suelo de pequeñas
dimensiones.
Deslizamientos
Los deslizamientos son movimientos de
masas de suelo y roca que se desplazan en
conjunto, suelen ser rápidos y alcanzar
grandes longitudes y volúmenes. Sin
embargo, en el área de estudio, no se han
registrado grandes deslizamientos.
Derrumbes
Son desprendimientos de masas de roca,
suelo o ambas (colapso), a lo largo de
superficies irregulares de arranque de
material como una sola unidad, donde el
material cae desplazándose principalmente
por el aire y puede efectuar golpes, rebotes y
rodamientos, con desplazamientos desde
pocos metros hasta grandes distancias.
D. Geodinámica Interna
La geodinámica interna estudia las
transformaciones de la estructura interna de
la Tierra en relación con las fuerzas que
actúan en su interior producidas por agentes
tectónicos, sísmicos, y magmáticos. El
Informe Preliminar del Estudio Geotécnico
para el proyecto “Teleférico de Huchuy
Qosqo – Calca” presenta información
relacionada con los aspectos de geodinámica
interna en el área de estudio; a continuación
se describe la interpretación de los resultados
del estudio para la estación inferior y la
estación superior:
ESTACIÓN INFERIOR
a) Compacidad y Consistencia
Se han realizado cuatro perforaciones
geotécnicas en la estación inferior para
determinar el grado de compacidad y/o
consistencia del suelo hasta una profundidad
de 40 metros. Una vez obtenido el valor N
(Número de Golpes) en los ensayos de Cono
Peck (CPT) de las cuatro perforaciones, se
determinó el Grado de Compacidad, en el
caso de suelos arenosos o granulares, que
varía entre Densa y Muy Densa a diferentes
profundidades, y el Grado de Consistencia, en
el caso de suelos arcillosos o cohesivos, que
varía entre Compacta y Muy Compacta
diferentes profundidades.
Los resultados de Grado de Compacidad y
Grado de Consistencia para las muestras de
suelo en la estación inferior indican que se
trata de suelos con buena capacidad
portante.
b) Prospección Geo-Sísmica
Se realizaron 2 líneas de ensayo geofísico
mediante el método MASW con el fin de
establecer el perfil sísmico estratigráfico del
terreno de la estación inferior, obteniendo
los siguientes resultados:
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 21
En la figura 5.6., ambos ensayos determinan
el suelo de Tipo C (Suelo muy denso), donde
el estrato superior tiene velocidades de las
ondas de corte, Vs moderadas, de 347 a 360
m/s, constituido por depósitos de material
residual, el mismo que actúa como un estrato
ripable (excavable).
El segundo estrato reporta velocidades de
ondas de corte, Vs moderadas a medias, de
403 a 435 m/s, se puede considerar este
estrato como posible nivel de cimentación. El
tercer estrato reporta velocidades de ondas
de corte, Vs medias a elevadas, de 514 a 534
m/s, se puede considerar este estrato como
nivel de cimentación.
Por último, el estrato inferior, presenta
velocidades “Vs”, elevada, de 551 a 554 m/s.
Debido a la velocidad de onda obtenida este
estrato seria el nivel de cimentación idóneo
debiendo efectuarse la verificación de los
cálculos correspondientes.
Los resultados de las perforaciones y los
ensayos geofísicos señalan que no se ha
encontrado basamento rocoso hasta una
profundidad máxima de 40.8 metros.
ESTACIÓN SUPERIOR
a) Resistencia de masa rocosa
En el área de estudio se realizaron dos
muestreos de roca obtenidos en el talud
superior de la sección del camino de trocha
Fuente: Consultoría Carranza (2017). Estudio Preliminar Teleférico Huchuy Qosqo – Calca. Lima.
GRÁFICO 1 ENSAYOS GEOFÍSICOS – ESTACIÓN INFERIOR
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 22
adyacente al terreno proyectado para la
estación superior. Los ensayos de las
muestras de roca determinan la calidad de la
masa rocosa y su resistencia o capacidad de
carga, obteniendo los resultados que se
muestran a continuación:
MUESTRA
UBICACIÓ
N
MATERIAL
LITOLOGÍA
RESISTENC
IA
CLASE
DESCRIPCIÓ
N
MR-01
Estación Superior
ROCA
RIOLITA
318.1 kg/cm2
R3 Moderadame
nte Resiste
nte
MR-02
Estación Superior
ROCA
ANDESIT
A
416.9 kg/cm2
R3 Moderadame
nte Resiste
nte
Fuente: Estudio Geotécnico del proyecto “Teleférico
Huchuy Qosqo – Calca”.
En la tabla 5.6., se identifican dos tipos de
roca, la riolita con una resistencia de 318.1
kg/cm2 y la andesita con una resistencia de
416.9 kg/cm2; ambos resultados muestran
que la masa rocosa de la estación superior es
una secuencia de derrames lávicos
compuestos mayormente de riolitas,
andesitas y aglomerados, con una
clasificación geo mecánica RMR (Rock Mass
Rating – Bieniawsky 1979) de tipo II-III
descrita como calidad Buena a Media del
macizo rocoso.
b) Prospección Geo-sísmica
Se realizaron 2 líneas de ensayo geofísico
mediante el método MASW con el fin de
establecer el perfil sísmico estratigráfico del
terreno de la estación superior, obteniendo
los siguientes resultados:
Fuente: Estudio Geotécnico del proyecto “Teleférico Huchuy Qosqo – Calca”.
TABLA 5: RESULTADOS DE ENSAYOS DE
RESISTENCIA Y CARGA PUNTUAL
GRÁFICO 2 ENSAYOS GEOFÍSICOS – ESTACIÓN SUPERIOR
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 23
En la figura 5.7., ambos ensayos determinan
el suelo de Tipo B (Roca), donde el estrato
superior tiene velocidades de las ondas de
corte, Vs elevadas, de 631 a 677 m/s,
constituido por depósitos de material
residual y/o rocas fracturadas, el mismo que
actúa como un estrato muy resistente.
El segundo estrato reporta velocidades de
ondas de corte, Vs medias a elevadas, de 587
a 644 m/s. se puede considerar este estrato
como nivel de cimentación. El tercer estrato
reporta velocidades de ondas de corte, Vs
elevadas, de 731 a 761 m/s, se puede
considerar este estrato como nivel de
cimentación.
Por último, el estrato inferior, presenta
velocidades “Vs”, elevada, de 1101 a 1205
m/s. Debido a la velocidad de onda obtenida
este estrato seria el nivel de cimentación
idóneo debiendo efectuarse la verificación de
los cálculos correspondientes.
Los resultados de los muestreos de roca y
ensayos geofísicos señalan que en el punto
donde se proyecta la estación superior, el
contacto suelo roca oscila entre los 3 a 9
metros de profundidad.
Aspectos de sismicidad
SISMICIDAD EN CUSCO-PERÚ
Según el Mapa de Zonificación Sísmica del
Perú, la provincia de Calca, el distrito de Calca
y por ende el área de estudio se ubican en la
zona 2, conceptuada como de sismicidad
media (Ver tabla 5.6).
ZONA TIPO DESCRIPCIÓN PROVINCIAS
1 Sismicidad
Baja
Agrupa a las regiones en que la frecuencia
de los sismos son intensidades menores
que IV en la escala MM.
Loreto, Ucayali, Madre de Dios
2 Sismicidad
Media
Se considera a las regiones en los cuales la
frecuencia de sismos con intensidad IV o
semejante a V en la escala MM.
Loreto, Amazonas, San Martín, Huánuco,
Ucayali, Cerro de Pasco, Junín, Huancavelica,
Ayacucho, Apurimac, Cusco, Madre de Dios,
Puno
3 Sismicidad Alta Se considera a las regiones en las cuales la
frecuencia de sismos con intensidad
mayores a IV en la escala MM.
Tumbes, Piura, Cajamarca, Lambayeque, La
Libertad, Ancash, Lima, Provincia Constitucional
del Callao, Ica, Huancavelica, Ayacucho,
Arequipa, Moquegua, Tacna
Fuente: Instituto Geofísico del Perú (IGP). 2017.
TABLA 6: ZONIFICACIÓN SÍSMICA
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 24
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 25
CAPITULO III: DIAGNÓSTICO URBANO
III.1. DEMOGRÁFICO
POBLACIÓN
Dentro del aspecto demográfico, de acuerdo
a los datos que se tiene del Censo del 2007
(INEI) el distrito de Calca para el año 2017
cuenta una población estimada de 5,826
habitantes, con una tasa de crecimiento
anual de 1.11%.
AÑO 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
POBLACIÓN 47,246 47,773 48,305 48,843 49,388 49,938 50,495 51,057 51,626 52,202 52,783
AÑO 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
POBLACIÓN 10,918 11,143 11,373 11,608 11,848 12,093 12,343 12,598 12,858 13,123 13,394
AÑO 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
POBLACIÓN 12,775 13.039 13,308 13,583 13,864 14,150 14,443 14,741 15,045 15,356 15,63
Imagen 8 Actividad Agrícola - Siembra FUENTE: Recuperado de la página web: www. GettyImages.com
TABLA 7 PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN URBANA DE LA PROVINCIA DE CALCA
Fuente: Municipalidad Provincial de Calca. (2017). Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027. Calca.
TABLA 8 PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN URBANA DEL DISTRITO DE CALCA
Fuente: Municipalidad Provincial de Calca. (2017). Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027. Calca.
TABLA 9 PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN RURAL DEL DISTRITO DE CALCA
Fuente: Municipalidad Provincial de Calca. (2017). Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027. Calca.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 26
La comunidad campesina de Sacllo que se
encuentra directamente relacionado con el
área de estudio cuenta con una población
total de 204 habitantes, con una proyección
de 208 hab.
Dentro de la comunidad, según el género se
tiene que el grupo más representativo está
compuesto por hombres.
POBLACIÓN USUARIA SEGÚN CANTIDAD DE ARRIBO DE TURISTAS NACIONALES Y EXTRANJEROS A LA REGIÓN DEL CUSCO:
Según el Boletín Estadístico de Turismo al 2015, de la Dirección Regional de Comercio Exterior y Turismo Cusco, el año 2015 arribaron al Cusco 2'881,677 turistas entre nacionales y extranjeros.
Haciendo una proyección al año 2027, se
tiene que un aproximado de 6'249,413 de
turistas entre nacionales y extranjeros
arribaran al Cusco
POBLACIÓN USUARIA SEGÚN CANTIDAD DE ARRIBO DE TURISTAS NACIONALES Y EXTRANJEROS A LA PROVINCIA DE CALCA:
La Provincia de Calca en el año 2015 recibió 41,171 turistas nacionales y extranjeros
Año TURISTAS
(NACIONALES Y EXTRANJEROSS)
2,015 Base 2,881,667
2,016 0 3,073,690
2,017 1 3,278,509
2,018 2 3,496,976
2,019 3 3,730,001
2,020 4 3,978,554
2,021 5 4,243,669
2,022 6 4,526,451
2,023 7 4,828,076
2,024 8 5,149,800
2,025 9 5,492,963
2,026 10 5,858,992
2,027 11 6,249,413
110
94
80 90 100 110 120
HOMBRES
MUJERES
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI. (2007). Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda. Lima
GRÁFICO 3 POBLACIÓN POR SEXO DEL CENTRO
POBLADO SACLLO
TABLA 10 REGIÓN CUSCO: EVOLUCIÓN DEL
ARRIBO DE TURISTAS NACIONALES Y EXTRANJEROS
2000 – 2015
TABLA 11 REGIÓN CUSCO: EVOLUCIÓN DEL
ARRIBO DE TURISTAS NACIONALES Y EXTRANJEROS
2015 - 2027
TABLA 12 PROVINCIA DE CALCA: EVOLUCIÓN DEL
ARRIBO DE TURISTAS NACIONALES Y EXTRANJEROS
2014 – 2015
Fuente: Base de Datos MINCETUR – DIRCETUR Cusco. Elaboración Oficina de Estadística – Dirección de Planificación – DIRCETUR CUSCO.
Fuente: Base de Datos MINCETUR – DIRCETUR Cusco. Elaboración Oficina de Estadística – Dirección de Planificación – DIRCETUR CUSCO.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 27
Mientras que en la Provincia de Urubamba el
año 2015 se recibió a 823,484 turistas
nacionales y extranjeros es decir 20 veces
más que en la Provincia de Calca.
Teniendo en consideración que en el año
2015 adquirieron el boleto turístico 858,220
turistas entre extranjeros y nacionales, se
advierte que al año 2027 se prevé la venta del
boleto turístico a más de 946,050 turistas.
Año N° TURISTAS QUE ADQUIEREN EL
BOLETO TURISTICO
2,015 Base 858,220
2,016 0 865,217
2,017 1 872,271
2,018 2 879,382
2,019 3 886,551
2,020 4 893,779
2,021 5 901,065
2,022 6 908,411
2,023 7 915,817
2,024 8 923,284
2,025 9 930,811
2,026 10 938,399
2,027 11 946,050
En ese sentido, si se incorporara en el Boleto
Turístico la Ruta al Sitio Arqueológico de
Huchuy Qosqo a través del Teleférico, en la
provincia de Calca por lo menos se acogería
en el año 2027 a más de 900 000 turistas,
es decir 75 000 turistas al mes y un
aproximado de 3 000 turistas diarios.
III.2. SOCIAL
EDUCACIÓN
Dentro de los aspectos sociales que
conciernen al área de estudio, se observa que
la población de la comunidad de Sacllo no
cuenta con el equipamiento educativo para el
nivel primario ni secundario, y viene siendo
cubierto por el centro poblado de Calca,
donde se encuentra instituciones estatales y
particulares.
La comunidad de Sacllo cuenta con la
Institución de Educación Inicial Mixto N°328
0772160 – Sacllo, con un número variante de
10 alumnos y un profesor a cargo.
TABLA 13 PROVINCIA DE URUBAMBA: EVOLUCIÓN
DEL ARRIBO DE TURISTAS NACIONALES Y
EXTRANJEROS 2014 – 2015
TABLA 14 EVOLUCIÓN DE LA VENTA DE BOLETO
TURÍSTICO CUSCO (BTC) 2010 – 2015
Fuente: Base de Datos MINCETUR – DIRCETUR Cusco. Elaboración Oficina de Estadística – Dirección de Planificación – DIRCETUR CUSCCO.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico.
TABLA 15 EVOLUCIÓN DE LA VENTA DE BOLETO
TURÍSTICO CUSCO (BTC) 2015 – 2027
Fuente: Base de Datos MINCETUR – DIRCETUR Cusco. Elaboración Oficina de Estadística – Dirección de Planificación – DIRCETUR CUSCO.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 28
Dentro de la tabla se observa que el 88% de
la población tiene los conocimientos básicos
en educación, siendo un 12% analfabeta.
SALUD
El distrito de Calca cuenta actualmente con
un centro de atención, el Hospital ESSALUD
de Calca el cual pertenece a la Red Cusco
Norte – Micro Red Urubamba, que se
encuentra a más de dos kilómetros de
distancia del área de estudio, dentro de la
comunidad de Sacllo, no hay ningún puesto
de Salud.
Podemos observar del grafico que el 72% de
la población no cuenta con ningún tipo de
seguro y el segundo grupo de 18% cuenta con
el Seguro Integral de Salud (SIS).
III.3. ECONÓMICO
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE
ACTIVA (PEA)
La población de Sacllo, cuenta con una
Población Económicamente Activa (PEA)
ocupada del 35%.
PRINCIPALES ACTIVIDADES
ECONÓMICAS
Dentro de las actividades que se realizan en la
comunidad se observa según el Censo del
2007, que el 76% de la población se dedica
actividades agrícolas y ganaderas. Seguida
por la actividad de la construcción y comercio
al por menor, ambos en porcentajes
distantes.
18%
0%
10%
72%
Solo esta asegurado alSIS
Esta asegurado enESSALUD
Esta asegurado en Otro
No tiene ningun seguro
CATEGORÍAS ¿SABE LEER Y
ESCRIBIR? CASOS %
SI 170 88%
NO 23 12%
TOTAL 193 100%
66
121
PEA Ocupada
No PEA
0 50 100 150
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI. (2007). Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda. Lima
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI. (2007).
Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda. Lima
TABLA 16 ÍNDICE DE ANALFABETISMO DEL
CENTRO POBLADO SACLLO
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI.
(2007). Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de
Vivienda. Lima
Imagen 9 Mujer Agricultora FUENTE: Recuperado de página web: w.FAOEstebanTapella.com
GRÁFICO 4 POBLACIÓN AFILIADA AL SEGURO DE
SALUD
GRÁFICO 5 PEA DEL C.P. DE SACLLO
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 29
Encontrándose cerca de un centro
arqueológico reconocido como Huchuy
Qosqo, las actividades turísticas no se ven
incrementadas ni fomentadas dentro de la
comunidad, y por el contrario son
esporádicas. Lo cual en la actualidad no
representa un eje de desarrollo a pesar de
estar enmarcado dentro del Plan de
Acondicionamiento Territorial 1ra Etapa
Provincias de Calca y Urubamba, así como el
Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia de
Calca 2017-2027.
III.4. FÍSICO CONSTRUIDO
El polígono de intervención del Planeamiento
Integral Teleférico Huchuy Qosqo – Calca
2017 – 2027, se encuentra emplazado en la
comunidad de Sacllo, que actualmente en
gran parte de su superficie alberga usos
agrícolas, y en menor cantidad áreas urbanas
conformadas por viviendas tipo Huerta,
además del equipamiento deportivo
colindante con los predios destinados al
Teleférico Huchuy Qosqo – Calca y otros
equipamientos urbanos.
Esta comunidad que por su cercanía al Área
Urbana de Calca participa y comparte muchas
de las actividades que se realizan con este
centro, por lo cual ve limitado su acceso a los
equipamientos básicos dentro de su mismo
contexto, manteniendo estático sus
potenciales.
CARACTERIZACIÓN SEGÚN EL PLAN
DE ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL PARA LAS
PROVINCIAS DE CALCA Y
URUBAMBA
De acuerdo al Plan de Acondicionamiento
Territorial 1ra Etapa Provincias de Calca y
Urubamba (PAT). Se tiene la caracterización
de los predios como sigue:
ESTACIÓN INFERIOR, AREA DE
ESTACIONAMIENTO, FERIA Y PARTE DEL
AREA DE LÍNEA DE SERVIDUMBRE DEL
CABLE-TRACTOR:
Según el certificado de Zonificación y Vías
Expedido por la Sub gerencia de Desarrollo
Urbano y Edificaciones de la Municipalidad
Provincial de Calca, con Número de
Expediente 1123 -11/09/2017, Certificado
N°26-SGCUE-2017-MPC.
ESTRUCTURACIÓN At 4 Unidad De Tratamiento Calca
ZONIFICACIÓN No Cuenta Con Zonificación Urbana –Presenta Uso Agrícola
COMPATIBLE Agro Urbano
USO NO COMPATIBLE Minería Metálica
VÍAS PRINCIPALES Vía Unuraqui: 20ml.
VÍAS Vía Sacllo: 8ml.
ESTACIÓN SUPERIOR Y PARTE DEL AREA DE
LÍNEA DE SERVIDUMBRE DEL CABLE-
TRACTOR:
Según el certificado de Zonificación y Vías
Expedido por la Sub gerencia de Desarrollo
Urbano y Edificaciones de la Municipalidad
Provincial de Calca, con Número de
Expediente 1123 -11/09/2017, Certificado
N°27-SGCUE-2017-MPC.
76%; 50
9%; 6
6%; 4
2%; 1
5%; 3
2%; 1
2%; 1
0 20 40 60
Agri.ganadería, caza…
Construcción
Comercio por menor
Hoteles y restaurantes
Transp.almac.y…
Enseñanza
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI.
(2007). Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de
Vivienda. Lima
TABLA 17 ZONIFICACIÓN Y VÍAS SEGÚN PAT
FUENTE: Municipalidad Provincial de Calca. (2017). Calca.
GRÁFICO 6 ACTIVIDADES ECONÓMICAS
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 30
ESTRUCTURACIÓN At 4 Unidad De Tratamiento Calca
ZONIFICACIÓN No Cuenta Con Zonificación Urbana –Presenta Uso Agrícola
COMPATIBLE Forestal – Habitad Urbano
USO NO COMPATIBLE Minería Metálica – Urbano
USO CON RESTRICCIONES
Turismo Místico Cultural Y Aventura
VÍAS No Presenta
CARACTERIZACIÓN GENERAL DEL
CONTEXTO INMEDIATO
Al ubicarse dentro de una comunidad de
actividad agrícola en piso de valle; se observa
que las unidades agrícolas se ubican en la
parte más baja de la subcuenca, y las
viviendas por otro lado se distribuyen
esporádicamente en las faldas de las
montañas, cada 50m -100m entre ellas.
Presentando edificaciones en uno y dos
niveles en tecnología tradicional de Adobe.
Entre el Centro Arqueológico Huchuy Qosqo
y la Estación Superior, se encuentra un
caserío como núcleo de casas del sector de
Ccaclla-Huchuyqosqo con menor cantidad de
población, dentro de ello se tienen los
siguientes datos sobre el número de
viviendas:
CARACTERIZACIÓN GENERAL DE
LAS EDIFICACIONES
I. NIVELES
Las edificaciones actuales, son de uso
residencial, con características similares en
cuanto a la tipología, material utilizado y
disposición dentro del predio, presentando
dos niveles como máximo. Estas viviendas
corresponden a la tipología de viviendas
granjas con un uso compartido y
predominantemente agrícola, la cual
caracteriza al Valle Sagrado de los Inkas.
I. MATERIAL PREDOMINANTE
El material de construcción predominante es
el Adobe, no presentan viviendas edificadas
en concreto con mampostería de ladrillo o
bloqueta.
Dentro de cada uno de los predios se
encuentra al menos dos construcciones,
hasta tres, encontrando en los materiales
empleados la predominancia del adobe en un
95%, integrando junto a la vivienda un
depósito en el mismo material.
55
15
0 10 20 30 40 50 60
SECTOR SACLLO
SECTOR HUCHUY QOSQOVIVIENDA ADOBE DOS NIVELES
VIVIENDA ADOBE DOS NIVELES
VIVIENDA ADOBE UN NIVEL
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI. (2007).
Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda. Lima
TABLA 18 ZONIFICACIÓN Y VÍAS SEGÚN PAT
FUENTE: Municipalidad Provincial de Calca. (2017). Calca.
GRÁFICO 7 NÚMERO DE VIVIENDAS EN LOS
CENTROS POBLADOS DE SACLLO Y CCACLLA-
HUCHUYQOSQO
GRÁFICO 8 TIPOLOGÍA DE VIVIENDA
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 31
II. ESTADO DE CONSERVACIÓN
Gran parte de las viviendas se encuentran
culminadas en su totalidad, exceptuando el
revestimiento. En todas las viviendas que
tienen espacio por su conformación de
Vivienda Huerta (Granja), se observa que
fuera de la edificación destinada a residencia,
se encuentra una construcción en adobe de
menor dimensión utilizada como depósito.
III.5. SERVICIOS BÁSICOS
AGUA Y DESAGÜE
El Servicio de Agua, desagüe y alcantarillado
en el área urbana de Calca se encuentra
administrado por la Empresa Prestadora de
Servicios (EPS) “Empresa Municipal de
Servicio de Agua Potable y Alcantarillado –
Calca, EMSAPA”, mientras que en el Centro
Poblado de Sacllo se encuentra administrada
por su Junta Administradora de Servicios de
Saneamiento (JASS)
Imagen 11 Centro Poblado Ccaclla-Huchuyqosqo. Fuente: Elaboración Equipo Técnico.
LEYENDA:
Fuente: Municipalidad Provincial de Calca. (2017). Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027. Calca.
MAPA 7 COBERTURA DE SERVICIO DE AGUA
Imagen 12 Estado de Conservación de uno de las edificaciones del Centro Poblado Sacllo. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 10 Centro Poblado de Sacllo. Fuente: Elaboración Equipo Técnico.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 32
El punto de abastecimiento es uno de los
manantes cercanos del cual se capta el agua
a través de un reservorio ubicado en la parte
alta del Centro Poblado, esta agua es utilizada
para el riego de las parcelas y es tratada para
su consumo en un tanque de agua de 1m3, el
mismo que es manejado por la JASS; esta
junta se encarga de la implementación y
manejo de este servicio, el tratamiento que
se le da es de un modo precario ya que el
proceso de purificación o potabilización es no
tecnificado y posteriormente lo distribuyen al
Centro Poblado.
Las instalaciones son directas sin un sistema
de control o registro para las unidades de
vivienda, la distribución se da por gravedad y
la infraestructura e instalaciones por medio
de la vía.
El Centro Poblado de Sacllo no cuenta con un
sistema de Desagüe por lo que en los predios
se utiliza pozos sépticos, pozos negros y el
curso del rio.
Por otro lado el Centro Poblado de Ccaclla-
Huchuyqosqo (en el cerro Qosqoqahuaruna)
también cuenta con un JASS que administra
el Agua de uno de sus manantes, el cual es
tratado precariamente para ser distribuido en
el Centro Poblado de Ccaclla-Huchuyqosqoy
parcelas aledañas. Al igual que el Centro
Poblado de Sacllo no cuenta con el servicio de
desagüe por lo que las viviendas cuentan con
pozos sépticos y pozos negros.
ENERGÍA ELECTRICA
El servicio de Energía Eléctrica esta
administrado por la Empresa “Electro Sur
S.A.A.”. Por el Centro Poblado de Sacllo pasa
una de las líneas de Distribución eléctrica de
Baja Tensión (PI04 – 22.9KV) de la Sub
estación Pisac, la cual pasa cerca al área de la
estación inferior.
Imagen 15 Reservorio de Agua. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 13 Centro Poblado Ccaclla-Huchuyqosqo. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 14 Reservorio de Agua. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 33
De esta Línea de Distribución se abastece el
suministro eléctrico al Centro Poblado de
Sacllo; mientras que en la parte alta del cerro
Qosqoqahuaruna el Centro Poblado de
Ccaclla-Huchuyqosqo no cuenta con el
servicio de Energía Eléctrica.
III.6. MANEJO DE RESIDUOS
El recojo y disposición de los Residuos Sólidos
está a cargo de las JASS; sin embargo, la
población es reacia a esta, por lo cual se
generan puntos de acumulación temporal, los
cuales generan focos de contaminación, se
tienen dos puntos cercanos al Centro Poblado
de Sacllo que se encuentran en la rivera del
Rio Vilcanota.
III.7. PATRIMONIO CULTURAL
PATRIMONIO MATERIAL
Conexo al área de intervención de la estación
superior se encuentra el Sitio Arqueológico
de Huchuy Qosqo, el cual sería beneficiado
con la vía de acceso que le otorgará el
Teleférico.
Fuente: Municipalidad Provincial de Calca. (2017). Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027. Calca.
LEYENDA:
Imagen 17 Línea de Distribución Eléctrica de Baja Tensión. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Fuente: Municipalidad
Provincial de Calca. (2017).
Plan de Desarrollo Urbano
de la Provincia de Calca
2017-2027. Calca.
LEYENDA:
MAPA 8 SERVICIOS DE ENERGIA ELECTRICA
MAPA 9 PUNTOS CRITICOS DE
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
Imagen 16 Tamo de la línea de distribución eléctrica. Fuente: Electro Sur Este S.A.A. (2017).
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 34
SITIO ARQUEOLÓGICO DE HUCHUY
QOSQO
Se encuentra en la parte alta del Cerro del
mismo nombre, fue declarado como Sitio
Arqueológico por la RDN 611-2006.
“Huchuy Qosqo (cuyo significado es Cusco
Pequeño) se encuentra en una meseta a
800m sobre el Valle Sagrado de los Incas en el
cerro Qosqoqahuaruna también llamada
1Recuperado de la página web:
https://www.boletomachupicchu.com/huchuy-qosqo/
montaña Qosqoqahuaruna (cuyo significado
es Rayo) fue mandado a construir por el Inca
Wiracocha, como sitio de descanso. En el Sitio
Arqueológico se aprecia un gran dominio de
la modificación topográfica mediante las
andenerías, también se aprecia: Un
agrupamiento de andenerías con paramentos
de piedra, a manera de muros de contención;
con áreas en terraza aptas para la agricultura.
El área de recintos en los que se puede
apreciar construcciones de hasta tres niveles,
en el cual los dos primeros niveles son de
piedra y el tercero de adobe. Un recinto largo
a modo de Kallanka, sobre un prominente
andén, el cual tiene muchas puertas con
dirección hacia el valle. También consta de
recintos menores dispersos. Las estructuras
de los recintos están distribuidas de tal
manera que se asemejan
arquitectónicamente a la ciudad del Cusco;
por lo cual a principios del siglo XX recibe el
nombre de Huchuy Qosqo (Cusco pequeño). 1
Así mismo uno de los ramales del Qapaq Ñan
del Antisuyo se dirige hacia este Sitio
Arqueológico”2, siendo una de las vías de
acceso más utilizadas, en la actualidad se
tienen tres caminos hacia Huchuy Qosqo, por
2Recuperado de la página web:
https://www.cuscoperu.com/es/viajes/valle-sagrado-de-los-incas/centros-arqueologicos/huchuy-qosqo
LEYENDA:
Fuente: Municipalidad Provincial de Calca. (2017). Plan
de Desarrollo Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027.
Calca.
Imagen 18 Sitio Arqueológico de Huchuy Qosqo. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
MAPA 10 SITIO ARQUEOLÓGICO DE HUCHUY
QOSQO
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 35
Tambomachay, Chinchero y Lamay, lo que lo
convierte en uno de los destinos favoritos
para hacer trekking.
En la zonificación de Uso Actual de Suelos
según la FAO, que comprende las acciones,
actividades e intervenciones que realizan las
personas sobre un determinado tipo de
superficie para producir, modificarla o
mantenerla. El Plan Base de Ordenamiento
del Departamento de Cusco señala: Que la
Zona de Uso Turístico está ubicada
principalmente en el circuito turístico “Valle
Sagrado de los Incas” que corresponde a los
sectores de Machupicchu, Pisac, Calca,
Urubamba, Ollantaytambo, Quillabamba.
Este sector está asociado a la riqueza
arqueológica que posee, así como el
potencial del territorio para actividades
ecoturísticas de gran belleza paisajística. En
estas zonas, se debe realizar acciones de
puesta en valor de los recursos arqueológicos
presentes así como conservar el entorno
paisajístico asociado.
III.8. SISTEMA VIAL
JERARQUIZACIÓN DE VIAS
El acceso al área de intervención es por la
ciudad de Calca a unos 5 minutos en auto, el
acceso a Calca se realiza mediante la
carretera principal asfaltada Cusco-Pisac-
Calca- Urubamba; con un recorrido
aproximado de 50 Km y un tiempo
aproximado de viaje en camioneta de 01
hora. También se puede acceder, mediante la
carretera principal asfaltada Cusco-
Chinchero-Urubamba-Calca; con un recorrido
aproximado de 75 Km y un tiempo de viaje de
1.30 horas.
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones – Viceministerio de Transportes. (2017). Mapa Vial de la Provincia de Calca Departamento de Cusco. Lima.
Fuente: Municipalidad Provincial de Calca. (2017). Plan de
Desarrollo Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027. Calca.
MAPA 11 CAMINO DEL QHAPAC ÑAN DEL ANTISUYO
Imagen 19 Sitio Arqueológico de Huchuy Qosqo. Fuente: Recuperado de la página web: https://www.boletomachupicchu.com/huchuy-qosqo/
MAPA 12 SISTEMA VIAL DEL ÁREA DE
INTERVENCIÓN
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 36
La vía de acceso a la estación inferior
actualmente inicia en la Carretera Unuraqui
catalogada por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) como Vía vecinal CU
1121, según el Plan de Desarrollo Urbano de
la Provincia de Calca 2017-2027 se considera
a esta vía como la Vía de Evitamiento la cual
conecta el área urbana de Calca con la
estación inferior, esta vía actualmente cuenta
con una sección de 3.00 a 4.00ml, además
según el certificado de Zonificación y Vías
Expedido por la Sub Gerencia de Desarrollo
Urbano y Edificaciones de la Municipalidad
Provincial de Calca, con Número de
Expediente 1123 -11/09/2017, Certificado
N°26-SGCUE-2017-MPC; esta vía contará con
una sección de 20.00 ml asimismo cuenta con
dos puentes, uno peatonal y otro vehicular
los cuales se extienden sobre las aguas del Rio
Vilcanota; esta vía recorre por la margen
izquierda río arriba (dirección Sur-Este)no
cuenta con tratamiento siendo solo de tierra.
La otra vía de Acceso se da por la Vía Sacllo
catalogada como vía vecinal CU 1123, que
conecta la Vía Unuraqui (Vía de Evitamiento)
con el Centro Poblado de Sacllo (Estación
Inferior) con una sección variable de 3.50 a
4.00 ml; sin embargo, según el certificado de
Zonificación y Vías Expedido por la Sub
Gerencia de Desarrollo Urbano y
Edificaciones de la Municipalidad Provincial
de Calca, con Número de Expediente 1123 -
11/09/2017, Certificado N°26-SGCUE-2017-
MPC. La vía está proyectada con una sección
de 8.00 ml, por ende dicha vía será ampliada
según lo establecido en el certificado aludido
anteriormente.
La Vía Sacllo se prolonga y continua en forma
ascendente hasta el Centro Poblado de
Huchuy Qosqo (Estación Superior) en cuyo
tramo no presenta parámetros ni una sección
definida según el certificado de Zonificación y
Vías Expedido por la Sub Gerencia de
Desarrollo Urbano y Edificaciones de la
Municipalidad Provincial de Calca, con
Número de Expediente 1123 -11/09/2017,
Certificado N°27-SGCUE-2017-MPC. Esta vía
fue aperturada de forma irregular e ilegal ya
que no cuenta con los permisos del Ministerio
de Cultura por tratarse de una vía que da
acceso al Sitio Arqueológico de Huchuy
Qosqo, la vía tiene una sección variable de
2.80 a 3.00 ml, no cuenta con señalética ni
muros de contención, en la zona se aprecia la
Imagen 22 Vía Sacllo. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 21 Carretera Unuraqui desvio al Centro Poblado de Sacllo – Huchuy Qosqo. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 20 Puente Vehicular y peatonal sobre el Rio Vilcanota de la carretera Unuraqui. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 37
desestabilización de taludes y el derrumbe y
caída de material lítico, la pendiente es
variable de media a alta y muy alta, teniendo
en su trayecto radios de giro en U muy
cerrados.
CONCLUSIONES DEL DIAGNOSTICO
DEMOGRAFÍA
La población de la provincia de Calca presenta
una tasa de crecimiento promedio anual de
1.11%.
En cuanto al distrito de Calca se aprecia que
tanto la población urbana como rural crecen.
Por lo que Calca es uno de los pocos distritos
en donde la población rural aún está en
crecimiento, ya que el fenómeno regional es
la despoblación paulatina del área rural y la
migración hacia el área urbana, esto se debe
en parte a las cualidades que posee el Valle
Sagrado de los Inkas, como atractivo para la
residencia en el área rural.
Así mismo se aprecia que en la comunidad de
Sacllo predomina la población joven de 10 –
19 años y de 25 -29 años, siendo el más
representativo el grupo de 15-19 años.
SOCIAL
El Centro Poblado cuenta solo con un Centro
Educativo de nivel Inicial a pesar de que la
mayor población es joven en edad escolar.
El 88% de la población sabe leer y escribir,
mientras que solo el 12 % es analfabeta.
El distrito de Calca cuenta con un Hospital de
ESSALUD perteneciente a la Red Cusco Norte,
Micro Red Urubamba, que se encuentra a
2.00Km de la estación inferior siendo el más
cercano en caso de emergencias médicas.
ECONÓMICO
El 35% de la población del Centro Poblado de
Sacllo pertenece a la PEA ocupada,
predominando la actividad agrícola y
ganadera con un 76% de la población. La
segunda actividad es la construcción con 9%.
Al estar tan cerca de un sitio arqueológico
como Huchuy Qosqo la actividad turística no
es explotada en el sector.
Imagen 24 Deslizamientos en carretera de acceso al Centro Poblado de Huchuy Qosqo. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 25: Deslizamientos en carretera de acceso al Centro Poblado de Huchuy Qosqo. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 23 : Carretera de acceso al Centro Poblado de Huchuy Qosqo. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
Imagen 26 Vía al lado de la estación Superior. Fuente: Registro Fotográfico Propio (13-10-2017).
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 38
FÍSICO CONSTRUIDO
El Centro Poblado de Sacllo cuenta con
viviendas dispersas donde predominan las
construcciones tradicionales de adobe de uno
y dos niveles, con cubierta de teja.
En las viviendas predomina el uso agrícola en
viviendas tipo huerta (granja).
Servicios Básicos
El lugar donde se emplazará el proyecto no
cuenta actualmente con el abastecimiento de
agua de la red pública, pero si con una EPS
que brindara dicho servicio.
La transmisión de energía es suministrada
por la compañía eléctrica Electro Sur Este
S.A.A., por medio de cables eléctricos
existentes.
Residuos Sólidos
El manejo de los residuos sólidos está a cargo
del JASS sin embargo se encuentra relegado,
por lo cual se tiende a generar puntos de
acumulación temporal, por lo tanto para
evitar la generación de uno de estos puntos,
en el predio de la estación inferior, se ha de
contemplar un punto de disposición propio
de los residuos sólidos generados por las
actividades propias del proyecto, el cual
estará descrito en el expediente técnico del
proyecto en sí.
ASPECTO CULTURAL
El Sitio Arqueológico de Huchuy Qosqo
representa un gran potencial Turístico que
beneficiaría a toda la provincia de Calca,
especialmente al Distrito de Calca y a los
Centros Poblados de Sacllo y Ccaclla-
Huchuyqosqo, pero por el difícil acceso con el
que cuenta este, no es uno de los atractivos
favoritos para los turistas, quienes pasan del
Parque Arqueológico de Pisac hacia la ciudad
de Urubamba y el Parque Arqueológico de
Ollantaytambo.
SISTEMA VIAL
La carretera Unuraqui que es el acceso a la
estación inferior ha sido relegada dentro de la
trama vehicular del Distrito siendo
considerada como una vía de uso menor,
destinada solamente a transportar la
producción agrícola de la comunidad de
Sacllo y no está considerada como el acceso
al Sitio Arqueológico de Huchuy Qosqo y
como ende uno de las vías articuladoras del
área urbana de Calca con la Comunidad de
Sacllo y Lamay.
Por otro lado la trocha carrozable que da
acceso a la parte alta del cerro
Qosqoqahuaruna y al Sitio Arqueológico de
Huchuy Qosqo es una vía de difícil acceso y
peligrosa debido al trazo y la falta de muros
de contención que estabilicen los taludes y
prevengan los deslizamientos muy comunes
en esta vía.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 39
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 40
CAPITULO IV: INTERFASE
CONCEPTUALIZACIÓN:
Se considera al Centro Poblado de Sacllo
como más que una unidad geográfica, sino
como la concentración de los pobladores
que se han asentado en ella y que requieren
de servicios complementarios a la vivienda,
con el fin de incorporarse al área urbana y
vivir en sociedad, que a su vez están unidos
por los lazos de convivencia, ideología,
cultura y tradiciones en donde los
habitantes han encontrado diversos
intereses y oportunidades que mejoran su
acceso a una mejor calidad de vida. Además
en el plano social se tiene en cuenta que la
convivencia no es producto de la similitud
ideológica solamente, sino que es la
interrelación de sus componentes que son:
Territorio, Estructura Social y Sistema de
Personalidad, y el Modelo Cultural.
Territorio: Se considera a un espacio físico
ambiental donde se establecen los
pobladores. El cual permite realizar las
funciones necesarias para satisfacer y
garantizar el confort y habitabilidad.
Estructura Social: Formada por la sociedad
organizada a través de esquemas verticales,
con capacidad de toma de decisiones para
garantizar el bienestar de los pobladores.
Sistema de Personalidad: El cual refleja a
los individuos en la búsqueda de su
bienestar y autorrealización, mediante la
satisfacción de sus necesidades.
Modelo Cultural: Representado por la
idiosincrasia y las costumbres de los
pobladores, lo que convierte a cada Centro
Poblado es único y diferente del resto,
aspectos que se deben de abordar y
potencializar para el beneficio de sus
pobladores, sobre todo en lugares con un
gran compromiso cultural y patrimonial,
como lo son los Centros Poblados de la
Provincia de Calca.
Movilidad Sostenible:
MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN LA
PLANIFICACIÓN URBANA. Según el D.S. N°
022-2016-VIVIENDA:
• Artículo 63.- Definición de Movilidad
Urbana Sostenible:
• 63.1 Es el conjunto de estrategias y
medidas planificadas destinadas a
recuperar la calidad del espacio
urbano y mejorar el desplazamiento
de personas y mercancías (logística
urbana), favoreciendo los modelos
de transporte que menos recursos
naturales consumen y menos costos
ambientales provocan.
• 63.2 Se realiza mediante
intervenciones urbanas eficaces que
están destinadas a reorganizar los
accesos a los centros poblados
urbanos, favoreciendo la circulación
vehicular y peatonal, mejorando las
señalizaciones e incrementando los
niveles de seguridad vial,
minimizando los efectos negativos
sobre el entorno y la calidad de vida
de los ciudadanos.
Por lo tanto busca utilizar los modelos de
transporte que menos recursos naturales
consumen, como gas, Diésel u otro tipo de
combustible fósil, lo que provoca un menor
costo ambiental, minimizando los efectos
negativos sobre el entorno y la calidad de
vida de los ciudadanos.
• Artículo 64.- Planes de Movilidad
Urbana Sostenible
Son instrumentos técnico normativos que
sirven para la elaboración de los sistemas de
movilidad multimodal, a fin de mejorar la
interconexión de los centros urbanos,
cuando se presentan procesos de
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 41
crecimiento socio - económico y dinámicos
considerables de movilidad de personas y
mercancías.
Su formulación es participativa y
concertada con la sociedad civil y aprobada
por la Municipalidad Provincial de su
jurisdicción.
IMPORTANCIA Y
REGLAMENTACIÓN DE
TELEFÉRICOS SEGÚN NORMAS
INTERNACIONALES
La relevante importancia de los transportes
en la economía mundial exige incorporar a
nuestros medios de comunicación cuantos
adelantos técnicos tiendan a su
mejoramiento, con singular aplicación, por
lo que se refiere a los de montaña, en las
instalaciones de transporte por cable, de
incesante desarrollo en gran número de
países, porque, principalmente, habiendo
alcanzado un alto grado de
perfeccionamiento y seguridad los hace
insustituibles en terrenos muy accidentados
para el ejercicio de los deportes de montaña
y para el desarrollo del turismo.
Para el Estado Español se cuenta con la Ley
4/1964, sobre concesión de teleféricos,
donde se precisa que "Se consideran
teleféricos los medios de transporte que
utilicen cables o cables tractor y portador y
que no tengan camino terrestre de
rodadura, comprendiendo, por
consiguiente, los que se destinen a la
práctica de deportes de montaña, como
telecabinas, telesillas y telesquíes".
Asimismo establece que: "Los teleféricos
serán de servicio público cuando se
destinen a la realización de transporte por
cuenta ajena, mediante el pago de una
retribución. O de servicio particular cuando
se destinen exclusivamente al uso privado o
al transporte complementario de una
explotación agrícola, industrial, minera,
forestal o mercantil".
Por otro lado el Decreto N°1072, de Fecha
213 de abril del 2004, del Ministerio de
Transporte de la República de Colombia,
reglamenta el Servicio Público de
Transporte de Pasajeros por Carga.
Estableciendo lo siguiente:
"Art. 6: ESTUDIOS DE SOPORTE: Los entes
territoriales que estén interesados en
implementar un proyecto de transporte
mediante el sistema por cable y para el cual
pretenda acceder a recursos de la Nación
para la financiación, deberán estar
soportados en estudios elaborados por una
empresa o entidad con reconocida
experiencia, estos deberán contener como
mínimo los siguientes puntos:
Ubicación geográfica
Zona de influencia
Análisis de la demanda de viajeros
y proyección a 15 años
Sistema tecnológico y descripción
del mismo
Análisis de costo de inversión y
financiación
Presupuesto de ejecución de obras
y equipos
Costos de operación
Factibilidad del proyecto y
sostenibilidad
Análisis de aspectos ambientales y
factibilidad ambiental
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 42
Análisis de seguridad de equipos y
protección de usuarios
Programa de mantenimiento de
instalaciones y equipos
Ficha de Estadísticas Básicas de
inversión (EBI) establecida por el
Departamento Nacional de
Planeación debidamente
diligenciada
Por su parte el REGLAMENTO (UE)
2016/424 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y
DEL CONSEJO de fecha 9 de marzo del
2016, relativo a las instalaciones de
transporte por cable establece que:
"La persona responsable de la instalación
de transporte por cable determinada por un
Estado miembro de conformidad con el
Derecho Nacional, presentará el informe de
seguridad que se indica en el artículo 8, la
declaración UE de conformidad y los demás
documentos relativos a la conformidad de
los subsistemas y los componentes de
seguridad, así como la documentación
relativa a las características de la instalación
de transporte por cable, a la autoridad u
organismo responsable de autorizar la
instalación. En la documentación relativa a
la instalación de transporte por cable se
incluirán también las condiciones
necesarias, incluidas las restricciones a la
explotación, y las instrucciones completas
de mantenimiento, de vigilancia, de ajuste y
de conservación de la instalación. Deberá
conservarse una copia de estos documentos
en la instalación de transporte por cable"
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 43
REFERENTES DE TELEFÉRICOS EN EL MUNDO
TELEFÉRICO BICABLE DE BREGEN AUSTRIA:
METROCABLE, CARACAS VENEZUELA:
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 44
ESTACIÓN METROCABLE, MEDELLIN COLOMBIA:
ATW PAL ARINSAL / ANDORRA – CABINA PARA 50 PASAJEROS
ATW AIROLO / SUIZA – CABINAPARA 100 PASAJEROS
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 45
TELEFÉRICO EL AGUSTINO:
PROYECTO TELEFÉRICO LIMA NORTE:
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 46
TELEFECABINAS KUELAP CHACHAPOYAS
TELECABINAS KUELAP CHACHAPOYAS
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 47
PROCESO DE PLANIFICACIÓN:
“La planificación parte de la realidad de una
sociedad, para orientar y coordinar las
actividades a realizarse, con el propósito de
promover el desarrollo de manera
sostenible y prever futuras necesidades. La
planificación tiene que ser apta para
introducir oportunas correcciones”3.
Por lo tanto se recurre a la planificación
como el instrumento técnico-normativo, a
través del cual se pretende alcanzar
objetivos concretos y escenarios deseables,
los cuales no podrían ser abordados y
resueltos por el desarrollo espontaneo,
agravado por la ocupación informal de los
pobladores, así como de la especulación
que se generaría en torno al teleférico
Huchuy Qosqo – Calca y el área de su
influencia.
Identificando los objetivos y metas se
pretende: orientar, coordinar y regular; las
acciones a realizar garantizando el beneficio
de los pobladores actuales y de las
generaciones futuras, logrando de este
modo articular al área de intervención con
el área urbana de Calca, la actividad turística
que incrementará con el acceso al Sitio
Arqueológico de Huchuy Qosqo y las
actividades realizadas en el Centro Poblado
de Sacllo, con el fin de ordenar, promover y
programar las actividades necesarias para el
desarrollo sostenible del entorno inmediato
del Teleférico Huchuy Qosqo – Calca,
promoviendo de este modo una ocupación
racional y sostenible del territorio, que a su
vez sea de forma competitiva sin perjudicar
o arriesgar la integridad del mismo.
3German Tito Gutiérrez Vargas. (1985).La Planificación Respuesta al
Cómo Hacer.
Para tales efectos se tomará en cuenta el
desarrollo de los siguientes pasos
secuenciales para llegar a la propuesta:
ESCENARIOS
“En la construcción de una visión se realiza
la proyección de un escenario deseable y la
previsión de un escenario probable en un
tiempo futuro predeterminado, que
generalmente coincide con el plazo más
lejano u horizonte de planeamiento”4. Por
lo cual en la construcción de los escenarios
se toma en cuenta la situación actual del
Centro Poblado de Sacllo y su influencia
sobre los predios materia de este
planeamiento integral, así como las
tendencias del lugar y los sueños y deseos
de la población.
Escenario Probable: Es a lo que tiende el área de intervención si continuara el proceso del cual se hace referencia en el diagnóstico.
Escenario Deseable: Son los sueños que tanto la población como los principales actores sociales involucrados desean.
4 Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento – MVCS.
(2011). Manual para la Elaboración de Planes de Desarrollo
Urbano. Lima.
Escenarios Visión Propuesta
Proyectarse a un escenario deseable
Analiza un escenario probable
TENDENCIAS
Lograr un escenario posible
VISIÓN DEFINITIVA
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 48
Escenario Posible: Conjuga tanto las tendencias como los sueños, para lograr el rumbo al cual encaminarse en los siguiente 10 años.
Escenario Probable:
El área de intervención (estación de salida)
sigue siendo explotado para la producción
agrícola, cuya influencia en el Centro
Poblado no es relevante, se aprecian
construcciones de adobe destinadas a
vivienda granja en el Centro Poblado de
Sacllo, la articulación al área urbana es por
la carretera Unuraqui que no cuenta con
tratamiento por ser relegada a una vía rural
cuyo fin es el transporte de productos
agrícolas. Por otro lado el predio de la parte
alta del cerro Qosqoqahuaruna (estación
superior) se mantiene como terreno rústico
- maleza en pendiente; mientras que el
Centro Poblado de Ccaclla -Huchuyqosqo
crece de manera desordenada y sin ningún
control invadiendo el Sitio Arqueológico de
Huchuy Qosqo.
Escenario Deseable:
La presencia de la estación inferior ha
promocionado el crecimiento del Centro
Poblado de Sacllo el cual posee ahora
servicios complementarios a la vivienda que
han mejorado la calidad de vida de los
pobladores, a su vez la estación inferior del
teleférico Huchuy Qosqo – Calca se ha
integrado totalmente a su entorno y ha
logrado la armonía y un desarrollo
sostenible, mientras que en la estación
superior se ha logrado establecer una vía de
acceso a la parte alta del cerro
Qosqoqahuaruna, que da acceso al Sitio
Arqueológico de Huchuy Qosqo lo que a su
vez ha propiciado el desarrollo y
crecimiento ordenado del Centro Poblado
de Ccaclla –Huchuy Qosqo, gracias a la
intervención oportuna y elaboración del
Plan Específico de este sector, logrando
convertir al Sitio Arqueológico de Huchuy
Qosqo en uno de los destinos turísticos
favoritos del Valle Sagrado de los Inkas,
tanto en turistas extranjeros como
nacionales y regionales, resaltando el gran
valor patrimonial con el que cuenta la
Provincia de Calca.
Escenario Posible:
El Teleférico Huchuy Qosqo – Calca se
establece como el primero en toda la región
y establece un icono para el desarrollo
regional, demostrando que se puede
armonizar la tecnología con el entorno
natural, para preservarlo y conservarlo, y a
su vez propiciar el desarrollo sostenible de
su entorno inmediato. Además gracias a la
intervención oportuna y las acciones
tomadas para controlar y ordenar el
crecimiento en el área de influencia del
Teleférico de Huchuy Qosqo – Calca se ha
logrado generar un desarrollo sostenible e
inclusivo con el Centro Poblado de Sacllo
dentro del área de influencia de la estación
inferior, así mismo se ha logrado establecer
una vía de acceso rápida y segura a la parte
alta del cerro Qosqoqahuaruna (estación
superior), lo cual ha mejorado la calidad de
vida de los habitantes del Centro Poblado
de Ccaclla –Huchuy Qosqo y ha propiciado a
su vez que se incremente la afluencia de
turistas en la zona, lo que genera un mayor
ingreso económico a los pobladores que
ahora pueden acceder a una mejor
expectativa y calidad de vida.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 49
VISIÓN
El Teleférico Huchuy Qosqo – Calca ha servido como un ente articulador del área urbana de
Calca y los Centros Poblados de Sacllo y Ccaclla –Huchuy Qosqo, a su vez ha servido como
dinamizador de las actividades económicas del Distrito como un NÚCLEO DE MOVILIDAD
SUSTENTABLE, demostrando la coexistencia de la tecnología, patrimonio y desarrollo sostenible.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 51
CAPITULO V: PROPUESTA
DELIMITACIÓN Y
CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR
CONFORMACIÓN URBANA:
Dentro del análisis del Subsistema
Patrimonio Cultural y Natural del Plan de
Acondicionamiento Territorial de Calca se
propone las Unidades de Paisaje a potenciar
como son: La Quebrada y Laderas Norte y
Sur de Calca como espacios para mejorar el
entorno mediato del Área urbana y
proporcionar alternativas al turismo de
contemplación, además propone como
estrategia el promover la ocupación
equilibrada del territorio en función a un
manejo racional y sostenible de sus
recursos, manteniendo la oferta de
ruralidad del valle como escenario
paisajístico, así como potenciar el
posicionamiento del Valle Sagrado como
destino turístico a través de la oferta de
servicios de calidad y la preservación de su
patrimonio natural y cultural, estableciendo
sistemas de coordinación entre el sector
público, privado y organizaciones sociales
para la puesta en marcha del proceso de
ordenamiento territorial. Asimismo
propone como un eje estratégico la
apropiación local de los beneficios del
turismo a través de la generación y
promoción de cadenas productivas con
potencial competitivo, promoviendo la
innovación tecnológica e incorporando
elementos del mercado, estandarización,
rentabilidad y gestión empresarial.
Los predios del área de intervención se
vienen desarrollando de manera aislada y
desarticulada del área urbana de Calca, con
un tendencia de crecimiento lineal
siguiendo el eje de la vía que se encuentra
conexa a ellos, es por esta misma tendencia
que se originan viviendas aisladas y
desarticuladas las cuales no contemplan la
malla vehicular que requerirán ni el uso
eficiente del suelo y la transitabilidad y
movilidad.
ESTACIÓN INFERIOR ESTACIÓN SUPERIOR
GRÁFICO 9 MODELO ACTUAL DE CRECIMIENTO DEL
ÁREA DE INTERVENCIÓN.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 52
La zonificación y estructuración del área de
intervención se da en base al Teleférico
Huchuy Qosqo - Calca y el desarrollo del
área de influencia directa que tendrá con su
entorno inmediato con lo cual se logrará la
articulación con el Área Urbana de Calca, las
zonas de Protección Ambiental y Agrícolas;
garantizando la conexión de la zona
productiva con los recursos turísticos, en
concordancia con el Plan de Desarrollo
Urbano de la Provincia de Calca 2017 - 2027;
de este modo se desarrollará el modelo
ideal de crecimiento.
GRÁFICO 10 MODELO IDEAL DE CRECIMIENTO DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 53
PROPUESTA DE ZONIFICACIÓN Y
VÍAS
ARTICULACIÓN ESPACIAL
ESTRUCTURACIÓN URBANA
En concordancia con el Plan de Desarrollo
Urbano de la Provincia de Calca 2017 –
2027, en el área de intervención se
encuentran dos Áreas de Estructuración
Urbana:
En la Estación Inferior: ÁREA DE PISO DE
VALLE (AER-III) la cual tiene baja pendiente
y se desarrollan los centros urbanos y la
mayor cantidad de actividades agrícolas
En la Estación Superior: ÁREA DE
CONSERVACIÓN NATURAL Y PAISAJISTICA
EN LADERA EMPINADA (AER-V) la cual
comprende desde los pisos de valle hasta
las cumbres demarcadas a lo largo del valle,
con pendientes que oscilan del 25% a más,
en ambas márgenes del Valle del Vilcanota
Estas Áreas de Estructuración se
encuentran representados en el plano de
Propuesta: 1707.ET.PI.PR.01 (Áreas de
Estructuración).
MAPA 13 ÁREAS DE ESTRUCTURACIÓN
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 54
CLASIFICACION GENERAL DE USO DE SUELOS
“El Plan General de Usos del Suelo, sirve
para clasificar en forma general y preliminar
los usos básicos del suelo, tomando como
base las condiciones de seguridad física del
entorno geográfico y las ventajas
potenciales y comparativas que ofrece su
localización para el desarrollo de
actividades urbanas... Garantizando el
crecimiento urbano sobre áreas seguras y el
máximo aprovechamiento de los suelos
aptos para fines urbanos”5.
Siguiendo la clasificación del Ministerio de
Vivienda Construcción y Saneamiento se
tiene la clasificación empleada en el área de
intervención como:
Suelo Urbano: Es el Suelo utilizado y
acondicionado para usos urbanos, goza de
condiciones para densificar y cuenta con la
factibilidad de dotación de servicios básicos
y servicios complementarios a la vivienda.
Suelos No Urbanizables: Son los suelos que
no pueden ser urbanizados ni ocupados por
ningún tipo de construcción, estos suelos
solo pueden tener un tratamiento especial
y/o de protección. Se considera las Áreas de
Protección Ambiental ZPA y Zonas
Arqueológicas.
Así mismo se califa el Uso de Suelo en el Plan de Desarrollo Urbano de Calca 2017 – 2027 como:
ÁREA RURAL CON RESTRICCIÓN (AR-R) Las
cuales son áreas fuera del borde urbano,
susceptibles para vivienda rural, donde se
realizan actividades agrícolas, ganaderas,
forestales y actividades relacionadas a la
agricultura. Áreas donde se encuentran
zonas arqueológicas susceptibles para
vivienda rural previa aprobación del
Ministerio de Cultura que cuentan con
reglamentación específica.
ÁREA RURAL INTANGIBLE (AR-I) Las cuales
son áreas rurales no urbanizables fuera del
borde urbano con vocación agrícola que
requieran acciones de conservación y
protección. Áreas donde se encuentran
zonas arqueológicas con reglamentación
sectorial específica. Áreas naturales
paisajísticas que requieran acciones de
conservación y protección. Áreas de reserva
natural, con recursos en flora y fauna,
hídricos como cabeceras de cuenca, lagos y
ríos. Áreas con valores históricos y
arqueológicos. Áreas de muy alto y alto
riesgo no mitigables.
En tal sentido en la estación inferior y por
los antecedentes de asentamiento del
Centro Poblado de Sacllo le correspondería
el ÁREA RURAL CON RESTRICCIÓN (AR-R) y
en la estación superior le corresponde el
ÁREA RURAL INTANGIBLE (AR-I).
Estas Áreas de Clasificación se encuentran
representados en el plano de Propuesta:
1707.ET.PI.PR.02 (Clasificación General de
suelos).
5Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento – MVCS.
(2011). Manual para la Elaboración de Planes de Desarrollo
Urbano. Lima.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 55
ZONIFICACIÓN
“La zonificación es el instrumento técnico
normativo de gestión urbana que contiene
el conjunto de normas técnicas urbanísticas
para la regulación del uso y la ocupación del
suelo en el ámbito de actuación y/o
intervención de los Planes de Desarrollo
Urbano, en función a los objetivos de
desarrollo sostenible, a la capacidad de
soporte del suelo y a las normas pertinentes,
para localizar actividades con fines sociales
y económicos como vivienda, recreación,
protección y equipamiento; así como, la
MAPA 14 CLASIFICACIÓN GENERAL DE SUELOS
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 56
producción industrial, comercio, transportes
y comunicaciones”6.
Para asignar la zonificación se ha tomado en
cuenta el uso y funcionamiento del
Teleférico Huchuy Qosqo – Calca, así se
detalla, que para la Estación Inferior se
propone la ZONIFICACIÓN DE OTROS USOS
ESPECIALES (OU), como establece el D.S.
022-2016 – VIVIENDA Reglamento de
Acondicionamiento Territorial y Desarrollo
Urbano Sostenible, Titulo VI, Capitulo II
Procedimientos e Instrumentos de Gestión
Urbana Sostenible, Sub Capítulo I La
Zonificación, en el artículo 101 Clasificación
de las zonas de uso del suelo, subsuelo y
sobresuelo numeral 7; para “terminales e
instalaciones de usos especiales no
clasificados anteriormente por el
reglamento antes mencionado”; así mismo,
los servicios complementarios como son la
zona de Estacionamiento y el Mercado
Artesanal Comunal, el cual surge como una
nueva dinámica económica en el sector, a
petición y consenso de los pobladores del
Centro Poblado de Sacllo, los cuales forman
parte del proyecto del Teleférico Huchuy
Qosqo – Calca, por lo cual NO se les asigna
la zonificación de Uso Comercial y se
mantienen con la ZONIFICACIÓN DE OTROS
USOS ESPECIALES (OU).
Por otro lado la Estación Superior se le
asigna la ZONIFICACIÓN DE OTROS USOS
ESPECIALES (OU) con relación a la misma
clasificación que la estación inferior.
Mientras que la Faja de Servidumbre de los
cables-carril se le asigna la ZONIFICACIÓN
DE PROTECCION (AP-6)
6 D.S. 022-2016. (2016). Reglamento de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible. Lima.
Estas zonas se encuentran descritas en el
Reglamento del Presente Planeamiento
Integral y graficadas en el plano de
Propuesta: Zonificación de Uso de Suelos
(1707.ET.PI.PR.03).
MAPA 15 ZONIFICACIÓN DE USO DE SUELOS
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 57
PROPUESTA DE INTEGRACIÓN A
LA TRAMA URBANA MAS
CERCANA:
Teniendo en consideración que el presente
Planeamiento Integral tiene como finalidad
que el uso de los terrenos destinados al
teleférico no afecte la condición rural y
arqueológica del entorno, se propone que la
integración a la trama urbana más cercana
sea solamente a través del sistema vial
propuesto en el PDU Calca 2017–2027.
En consecuencia la integración de los
terrenos donde se emplazarán las
instalaciones del Teleférico con la trama
urbana más cercana (Área urbana de Calca),
se dará a través de la Carretera Unuraqui la
misma que se encuentra clasificada en el
proyecto del Plan de Desarrollo Urbano de
la Provincia de Calca 2017 – 2027 como Vía
de Evitamiento con una sección de 20.0 m;
esta vía garantiza por un lado la
transitabilidad de los pobladores del Centro
Poblado de Sacllo y por otro de los visitantes
(turistas) del Sitio Arqueológico de Huchuy
Qosqo provenientes de la ciudad de Cusco,
los cuales pueden utilizar dos vías de acceso
hacia la Carretera Unuraqui (Vía de
Evitamiento), la primera es cruzando el
puente de Lamay para luego recorrer la
Carretera por 4.10 Km aproximadamente
con dirección Nor-Oeste hasta conectarse
con la Vía Sacllo; la segunda opción es
cruzando el puente de Calca para luego
recorrer 2.60 Km aproximadamente con
dirección Sur-Oeste, hasta conectarse con la
Vía Sacllo.
SISTEMA VIAL:
En el presente planeamiento integral, se
propone la red de vías locales conformada
por la VIA DE ACCESO AL CENTRO
POBLADO DE SACLLO y la VIA HACIA EL
SITIO ARQUEOLOGICO DE HUCHUY
QOSQO. La primera se conecta a la
Carretera Unuraqui (Vía de Evitamiento), la
misma que por su categoría no es materia
de modificación en el presente plan.
Para determinar las secciones viales se
realiza un cálculo según el Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras:
DISEÑO DE VIAS
Teniendo claro la población de Turistas a la
que sirve, el número estimado de población
dentro del área de influencia directa e
Indirecta; se tiene que el número más
representativo es el turístico, en base a esta
MAPA 16: PROPUESTA DE INTEGRACIÓN A LA
TRAMA URBANA MAS CERCANA
AREA
URBANA DE
CALCA
UBICACIÓN
DEL
TELEFÉRICO
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 58
muestra y su proyección al 2027. Se toma
como muestra para el diseño de vías las
proyecciones más altas.
CLASIFICACIÓN DE LA VIA DE
ACUERDO A LA DEMANDA
Para la identificación del tipo de vía que
corresponde con el Planeamiento Integral
del Teleferico Huchuy Qosqo – Calca; se
tiene como premisa el número de vehículos
por día determinado como Índice Medio
Diario Anual (IMDA).
De la tabla anterior se entiende que le
número de turistas a 10 años es de 900 000
personas al año, y que de acuerdo al
número de movilidad dentro del cual se
enmarca el transporte de este conjunto. Los
vehículos que ingresan al valle Sagrado por
el distrito de Calca en 10 años determina un
IMDA = 351veh/día para el Planeamiento
Integral Huchuy Qosqo-Calca.
Clasificación por Demada
Autopistas de Primera Clase IMDA > 6000 veh/dia
Autopistas de Segunda Clase 6000 <IMDA> 4001 veh/dia
Carreteras de Primera Clase 4000 <IMDA> 2001 veh/dia
Carreteras de Segunda Clase 2000 <IMDA> 400 veh/dia
Carreteras de Tercera Clase IMDA<400 veh/día
Trochas Carrozables IMDA<200 veh/día
NUMERO DE TURISTAS POR AÑO
PROYECCIÓN
400,000 1 AÑO
500,000 3 A 5 AÑOS
900,000 10 AÑOS
NÚMERO DE
TURISTAS
POR AÑO
NÚMERO DE VEHÍCULOS DE
8 A MÁS ASIENTOS
POR AÑO
NÚMERO DE VEHÍCULOS DE 8 A MÁS
ASIENTOS, POR DIA (CON 320 DÍAS
EN FUNCIONAMIENTO CONTINUO)
PROYECCIÓN
400,000 50 000 157 1 AÑO
500,000 62 500 195 3 A 5 AÑOS
900,000 112 500 351 10 AÑOS
TABLA 20: PROYECCIÓN DE FLUJO VEHICULAR POR AÑO AL 2027
TABLA 21: CLASIFICACIÓN POR DEMANDA
TABLA 19: PROYECCIÓN DE FLUJO DE
TURISTAS QUE HAGAN USO DEL
TELEFÉRICO
Fuente: Elaboración Equipo Técnico.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico.
Fuente: MTC, Manual de Carreteras. Diseño Geométrico.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 59
Se determina entonces que el tipo de vía que corresponde con la VÍA EVITAMIENTO UNURAQUI
de acceso al Teleférico es:
Carretera de Segunda Clase. Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400
veh/día, con una calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho como mínimo.
Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es
recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con
dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operación, con
mayor seguridad. La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser
pavimentada.
Entonces que el tipo de vía que corresponde con la vía de acceso al Centro poblado de Sacllo es:
Carreteras de Tercera Clase Son carreteras con IMDA menores a 400
veh/día, con calzada de dos carriles de 3,00 m de ancho como mínimo. De
manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta de 2,50 m,
contando con el sustento técnico correspondiente. Estas carreteras
pueden funcionar con soluciones denominadas básicas o económicas,
consistentes en la aplicación de estabilizadores de suelos, emulsiones
asfálticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la superficie de
rodadura. En caso de ser pavimentadas deberán cumplirse con las
condiciones geométricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.
CÁLCULO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
DE VIAS
En referencia al Manual de Carreteras del
MTC, sobre el cálculo de la sección
Transversal, se tiene:
La Sección Transversal, es una variable
dependiente tanto de la categoría de la vía
como de la velocidad de diseño, pues para
cada categoría y velocidad de diseño
corresponde una sección transversal tipo,
cuyo ancho responde a un rango acotado y
en algunos casos único.
El estándar de una obra vial, que responde
a un diseño acorde con las instrucciones y
límites normativos establecidos en el
presente, queda determinado por:
1. La Categoría que le corresponde
(autopista de primera clase, autopista
de segunda clase, carretera de primera
clase, carretera de segunda clase y
carretera de tercera clase).
2. Clasificación por el tipo de vehículo.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 60
CATEGORIA M:
Vehículos automotores de cuatro ruedas o
más diseñados y construidos para el
transporte de pasajeros.
M1: Vehículos de ocho asientos o
menos, sin contar el asiento del
conductor.
M2: Vehículos con más de ocho
asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto de 5
toneladas o menos
M3: Vehículos con más de ocho
asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto de 5
toneladas.
Los vehículos de las categorías M2 y M3, a
su vez de acuerdo a la disposición de los
pasajeros se clasifican en:
Clase I: Vehículos construidos con
áreas para pasajeros de pie
permitiendo el desplazamiento
frecuente de estos.
Clase II: Vehículos construidos
principalmente para el transporte de
pasajeros sentados y, también
diseñados para permitir el transporte
de pasajeros de pasajeros de pie en el
pasadizo y/o en un área que no
excede el espacio provisto para dos
asientos dobles.
Clase III: Vehículos construidos
exclusivamente para el transporte de
pasajeros sentados.
Dentro del tipo de usuario de recepción la
zona del Planeamiento Integral, los
elementos que se tiene determina el
transporte de Categoria M, integrando
todas las clases.
3. La velocidad de diseño (V).
Volumen horario de diseño (VHD) El patrón
de tráfico en cualquier carretera, muestra
una variación considerable en los
volúmenes de tránsito, durante las distintas
horas del día y de cada hora durante todo el
año. En caminos de alto tránsito, es el
volumen horario de diseño (VHD), y no el
IMDA, lo que determina las características
que deben otorgarse al proyecto, para
TABLA 22: TIPO DE VEHICULO
TIPO DE VEH
CATEGORIA L Vehiculos automoteres con menos de cuatro ruedas.
CATEGORIA MVehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de pasajeros.
CATEGORIA NVehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mercancia
CATEGORIA ORemolques (incluidos Semirremolques)
CATEGORIA SAdicional, para el transporte de pasajeros o mercancias de Funciones Especificas
Fuente: MTC, Manual de Carreteras. Diseño Geométrico.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 61
evitar problemas de congestión y
determinar condiciones de servicio
aceptables. Por lo tanto, una decisión clave
para el diseño, consiste en determinar cuál
de estos volúmenes de tránsito por hora,
debe ser utilizado como base para el diseño.
De esta forma, si se ordenan por
magnitudes decrecientes los volúmenes
horarios en ambos sentidos de circulación
de las 8760 horas de un año, se denomina
Volumen de la Hora Trigésima al que ocupa
el rango trigésimo de dicho ordenamiento.
En otros términos es el volumen horario que
durante el transcurso del año sólo es
superado 29 veces. De lo anteriormente
expuesto se infiere que el VHD considera las
demandas críticas tomando en cuenta las
variaciones estacionales y diarias que
normalmente presenta una carretera. Por
otra parte el VHD debe ser proyectado al
término del período de diseño a fin de
considerar su evolución en el tiempo. El
volumen horario de proyecto corresponde a
un porcentaje entre el 12% y el 18% del
IMDA estimado para el año horizonte del
proyecto. A falta de información estadística
que permita elaborar el análisis detallado
del comportamiento horario actual de una
ruta existente o para estimar el VHD, de una
nueva ruta, se podrá utilizar la relación
empírica extensamente comprobada en
caminos de tránsito mixto, que relaciona el
IMDA con el VHD:
𝑉𝐻𝐷𝑎ñ𝑜 𝑖 = 0,12 ~ 0,18 𝐼𝑀𝐷𝐴𝑎ñ𝑜 𝑖
Aplicando la fórmula para nuestro caso, con
el coeficiente de 0,18 que se asocian
carreteras con variaciones estacionales
marcadas, causadas normalmente por
componentes de tipo turístico, se da el
siguiente resultado:
Donde:
IMDA año i: 112500 vehículos por año (dato
obtenido del cálculo de proyección a 10
años)
𝑉𝐻𝐷𝑎ñ𝑜 = 0,18 (112 500)
𝑉𝐻𝐷𝑎ñ𝑜 = 20 250 vehiculos
Para determinar el número de carriles y
sentido de las vías de acceso al teleférico
con condiciones ideales, es necesario
determinar la afluencia del número de
vehículos livianos por hora, para ello
utilizamos el Volumen horario de diseño por
año (VHD año) y el número de horas en un
año (8760 horas), por lo tanto, el número de
acceso de carriles necesarios para las vías de
acceso al Teleférico resultan según lo
siguiente:
𝑉𝐻𝐷𝑎ñ𝑜 /8760
= 20 250 /8760
=2.31 VL/H
Según el siguiente cuadro de Capacidad de
vehiculos en condiciones ideales nos
corresponde una vía Bidireccional de dos
carriles.
SENTIDO DEL TRANSITO
CLASE DE VIA CAPACIDAD IDEAL
UNIDIRECCIONAL CARRETERA 2 CARRILES POR SENTIDO 2.200 VL/h/carril
3 O MAS CARRILES POR SENTIDO 2.300 VL/h/carril
MULTICARRIL 2.300 VL/h/carril
BIDIRECCIONAL DOS CARRILES 2.800 VL/h/carril
TABLA 23: CAPACIDAD EN CONDICIONES IDEALES
Fuente: MTC, Manual de Carreteras. Diseño Geométrico
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 62
4. La sección transversal definida.
El Diseño de la sección vial, se da según el
Manual de Carreteras: Diseño Geométrico
Revisada y Corregida a Octubre de 2014 del
MTC R.D. N° 028-2014 – MTC/14 (DEL 30 DE
OCTUBRE DEL 2014) y Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para calles y carreteras Mayo
del 2016.
Calzada o superficie de Rodadura. Parte de
la carretera destinada a la circulación de
vehículos compuesta por uno o más carriles,
no incluye la berma. Los carriles de
adelantamiento no serán computables para
el número de carriles. Los anchos de carril
que se usen serán de 3.00 m, 3.30 m, 3.60.
De acuerdo al Manual de Carreteras, el tipo
de vía y el cálculo hecho anteriormente, la
calzada tangente se enmarca en:
VÍA VÍA EVITAMIENTO
UNURAQUI VÍA CENTRO P. SACLLO
Clasificación Carretera Carretera
Trafico Vehículos por día 2.000 – 400 < 400
Tipo Segunda Clase Tercera Clase
Velocidad de Diseño
40 km/h 6.60 6.00
80 km/h 7.20 6.60
100 km/h 7.20 -
Bermas. Franja longitudinal, paralela y
adyacente a la calzada de superficie de
rodadura de la carretera, que sirve de
confinamiento de la capa de rodadura y se
utiliza como zona de seguridad para
estacionamientos de vehículos en caso de
emergencias.
VÍA VÍA EVITAMIENTO UNURAQUI
VÍA CENTRO P. SACLLO
Clasificación Carretera Carretera
Trafico Vehículos por día 2.000 – 400 < 400
Tipo Segunda Clase Tercera Clase
Velocidad de Diseño
40 km/h 1.20 0.90 – 0.50
80 km/h 2.00 1.20
100 km/h 2.00 -
Vereda. Parte pavimentada de una vía,
asignada a la circulación de personas. Según
el Reglamento Nacional de
Edificaciones Titulo II Habilitaciones
Urbanas Consideraciones Generales de las
Habilitaciones. La Norma
TABLA 24: CÁLCULO DE SECCIÓN DE CALZADA
TABLA 25: CÁLCULO DE SECCIÓN DE BERMA
Fuente: MTC, Manual de Carreteras. Diseño Geométrico.
Fuente: MTC, Manual de Carreteras. Diseño Geométrico.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 63
GH.020 en el Artículo 8 establece: “Las
secciones de las vías locales principales y
secundarias, se diseñarán de acuerdo al
tipo de habilitación urbana, en base a los
siguientes módulos:
FUENTE: Reglamento Nacional de Edificaciones
De los cálculos realizados se determina que
la vía de Evitamiento en la intersección con
la vía local Sacllo debe contar con una
intersección a nivel de tres ramales el cual
considera un ensanche mediante carril
adyacente al mismo lado del camino
interceptado. En cuanto al diseño continuo
de la vía de Evitamiento se hace un diseño
de sección vial para el tramo continuo que
corresponde a la conexión con el área
urbana de Calca.
VÍA VÍA EVITAMIENTO UNURAQUI
VÍA CENTRO P. SACLLO
Clasificación Vía Local Principal Vía Local Secundaria
Aceras o Veredas 3.00 1.80-2.40
Estacionamientos 3.00-6.00 2.20-5.40
Calzada 3.30-3.60 3.00
TABLA 26: CÁLCULO DE SECCIÓN DE VEREDA
GRÁFICO 11 INTERSECCIÓN VIA EVITAMIENTO CON VIA LOCAL SACLLO.
GRÁFICO 12 SECCION VIAL – VÍA DE EVITAMIENTO.
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 64
La vía Sacllo que cuenta con una sección de
8.00m es una vía local, la cual conecta la Vía
de Evitamiento con la estación inferior, En
la propuesta del Planeamiento Integral
Teleférico Huchuy Qosqo – Calca 2017 –
2027 esta vía se amplía a una sección de
9.60m. Esta será la vía de acceso hacia la
zona de estacionamiento la cual tendrá su
propuesta de conexión a la Vía Sacllo en el
desarrollo del proyecto.
La vía hacia Huchuy Qosqo cuenta con una
sección de 4.00m la cual será tratada como
Trocha Carrozable afirmada con vereda a
nivel de uso principalmente peatonal con
uso restrictivo de vehículos para caso de
emergencia y vehículos menores, así como
con los respectivos muros de contención
para la estabilización de taludes.
La vía articuladora del sector está
representada por el teleférico Huchuy
Qosqo – Calca, la cual será un referente en
la región del Cusco. Está compuesta por el
sistema de transporte de personas por
cable, con dos cabinas de 50 pasajeros las
cuales se mueven a través del cable tractor
hacia las estaciones (inferior y superior).
MAPA 18 SISTEMA VIAL
MAPA 19 SISTEMA VIAL
MAPA 17 SISTEMA VIAL
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 65
SERVICIOS BÁSICOS
AGUA:
El abastecimiento de agua para las
Estaciones Inferior y Superior será a cargo
de la Empresa Municipal de Servicio de
Agua Potable y Alcantarillado – Calca,
EMSAPA, lo cual no afectara el
abastecimiento del Centro Poblado de
Sacllo.
DESAGÜE:
Las aguas Residuales generadas por los
Servicios Higiénicos de las Estaciones
Inferior y Superior serán destinadas a
biodigestores para luego ser entregadas a
una EPS especializada para su disposición
final.
ELECTRICIDAD:
La Empresa Electro Sur Este S.A.A se
compromete mediante el documento de
factibilidad de Energía Eléctrica, dotar al
Teleférico de Huchuy Qosqo – Calca de la
Tensión media requerida de 22Kv.
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
SÓLIDOS
Almacenamiento: Se implementarán un
área de acopio central, el cual contará con
tachos diferenciados según colores y donde
se almacenarán los residuos generados, el
cual tendrá las siguientes características:
Señalizado adecuadamente indicando
la peligrosidad de los residuos.
Techado con la finalidad de evitar la
exposición de los residuos sólidos a las
condiciones climáticas, tales como
radiación solar, etc.
Deberá contar con un cerco el cual
impida a personas ajenas al manejo de
residuos sólidos estar en contacto con
estos.
Deberá contar con equipos contra
incendios y equipos de seguridad.
Recojo y disposición final: El recojo y
disposición final de los residuos generados
en la etapa de construcción, operación,
mantenimiento y cierre, estará a cargo de la
Municipalidad Provincial de Calca; mientras
que los residuos de Instalaciones o
actividades especiales serán almacenados
hasta acumular una cantidad considerable
para disponerlos con una EPS-RS autorizada
en DIGESA
5. Intervención de vías en el
proyecto.
Se realizará el mejoramiento de la Vía hacia
Huchuy Qosqo, con el objetivo de
incrementar la seguridad de circulación y
dotar de tratamiento, garantizando la
accesibilidad segura para vehículos de
emergencia y peatones; esta vía tendrá una
circulación predominantemente peatonal,
sin embargo tendrá las características de
una trocha carozable, para asegurar el
acceso de vehículos de: Emergencia,
Mantenimiento de los cables y vehículos del
Centro Poblado de Ccaclla-Huchuyqosqo.
GRÁFICO 13 CONEXIÓN VIA LOCAL C.P.
SACLLO – TROCHA CARROZABLE
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 66
El tratamiento de la calzada será afirmado,
cuya subrasante será del afirmado del
terreno natual, la sub-base será de material
seleccionado (lastre) afirmado y la base será
de arena (confitillo) afirmado; asi mismo el
peralte en las curbas deberá ser interno y se
colocaran barandas de seguridad en las
curvas.
Para la intervención de esta vía se realizaran
muros de contención, los cuales servirán
para la estabilización de los taludes y
prevenir los deslizamientos, actualmente
recurrentes en la zona. El cálculo de estos
muros dependerá de los resultados del
Estudio Geologico los cuales determinaran
el ángulo de fricción interna, el empuje del
terreno y la capacidad de filtración del
suelo. Los muros de contención serán de
concreto ciclópeo previo análisis ante
empuje de suelo. En los sectores de menor
pendiente se realizaran muros de
contención con muros vivos, los cuales
constan de anclajes de acero de ½ e
inyecciones de concreto con un acabado de
césped. Estos muros verdes deberán ser en
proporción a su altura en los sectores donde
la altura solo permita 2.00ml podrán tener
un largo de hasta 20.00 ml en los sectores
de mayor altura hasta 4.00ml podrán tener
un largo de 10.00ml.
Con la incorporación de estos muros verdes
se busca mantener el carácter de la zona y
desarrollar el proyecto bajo los
lineamientos de la sostenibilidad ambiental.
GRÁFICO 16 TIPO DE VEHICULO DE
EMERGENCIA
GRÁFICO 15 MANIOBRAJE EN INGRESO
DESDE EL CENTRO POBLADO DE SACLLO
GRÁFICO 17 MANIOBRAJE EN INGRESO
DESDE EL CENTRO POBLADO DE SACLLO
GRÁFICO 14 TROCHA CARROZABLE Y
SENDERO PEATONAL
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 67
DESCRIPCION DEL PROYECTO
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
TELEFÉRICO
El Proyecto consta de un sistema teleférico
clásico reversible de doble vía, cada una
equipada con su cabina con capacidad para
50 pasajeros.
Los vehículos (cabinas) viajan sobre dos vías
de tracción formados por dos cables
portantes totalmente integrados con
anclaje fijo en ambas estaciones terminales.
Para tal, la Estación Inferior funcionará
como terminal motriz y la Estación Superior
como terminal de tensión del cable tractor.
La fuerza necesaria para mover las cabinas
se transmite desde el motor de fricción
(ubicado en la Estación Inferior) al vehículo
a través de un cable tractor continuo que se
conecta a este por medio de pinzas. Como
referido, el cable tractor es tensionado en la
Estación Superior por intermedio de un
contrapeso construido detrás de las
plataformas de acceso a los pasajeros. El
cable tractor está aislado con el fin de
permitir detectar posibles caídas del cable y
transmitir señales desde/hasta las cabinas.
Las dimensiones, estructura y ventanas de
las cabinas posibilitan al pasajero apreciar
las buenas vistas del paisaje. La cabina está
equipada con una puesta corredera grande,
de doble hoja y con abertura automática. El
acceso a las cabinas por personas
discapacitadas (con sillas de ruedas) o
carritos de bebes se realiza a ras de las
plataformas. Acrece referir que las cabinas
están equipadas con todos los accesorios
necesarios como, micrófono, altavoz,
entradas de aire, luces, barandas de
sujeción, etc.
GRÁFICO 18 SECCION DE LA VÍA SACLLO
GRÁFICO 19 SECCION DE LA VÍA HACIA
HUCHUY QOSQO
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 68
PROGRAMA ARQUITECTONICO DEL PROYECTO
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 69
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 70
ESTACIÓN INFERIOR
N° COMPONENTE ZONAS AMBIENTES AREA TECHADA (m2) A. NO TECHADA
(m2)
SOTANO PISO 1 PLAT. INTERMEDIA PISO 2 PISO 1
01 ESTACIÓN ÁREA DE ABORDAJE PLATAFORMA DE ABORDAJE - - - 52.52 -
AREA DE ESPERA - - - 40 -
SALA DE CONTROL - - - 9.5 -
ÁREA
COMPLEMENTARIA
OFICINA - 16.61 - - -
TOPICO - 13.13 - - -
SS.HH. PUBLICOS MUJERES - 11.39 - - -
SS.HH. PUBLICOS HOMBRE - 10.77 - - -
SS.HH. PUBLICOS DISCAPACITADOS - 4.83 - - -
ÁREA DE SERVICIOS SS.HH. EMPLEADOS MUJERES - 12.1 - - -
SS.HH. EMPLEADOS HOMBRES - 13 - - -
CUARTO DE LIMPIEZA - 4.29 - - -
ALMACEN DE LUBRICANTES - 4.88 - - -
CUARTO DE TABLEROS - 7.01 - - -
CUARTO DE MÁQUINAS - 260 - - -
AREA TECNICA - - - 54.71 -
SUBESTACIÓN ELÉCTRICA - 39.09 - - -
CIRCULACIONES PLATAFORMA INTERMEDIA - - 78.17 - -
ZONA DE TRÁNSITO - - - 42 -
INGRESO (RAMPA Y ESCALINATA) - 70.78 - - -
SALIDA (RAMPA) - - - 80.55 -
ESCALERAS + ASCENSOR - - - 13.16 -
02
3
4
SALA DE PROMOCION SALA DE PROMOCION/
BOLETERIA
AREA DE ESPERA BOLETERIA - 31.5 - - -
BOLETERIA - 7.4 - - -
SALA DE PROMOCIÓN - 42.18 - - -
AREA DE SERVICIOS SS.HH.PUBLICOS MUJERES - 11.81 - - -
SS.HH.PUBLICOS HOMBRES - 10.72 - - -
CISTERNAS 93.84 - - - -
DEPOSITO JARDINERIA Y MANTENIMIENTO 13.56 - - - -
LOCATARIOS AREA COMERCIAL LOCATARIOS - 72 - - -
AREA DE SERVICIO GRUPO ELECTRÓGENO - 69.7 - - -
SS.HH. EMPLEADOS MIXTO - 4.33 - - -
CAFETERIA AREA DE ATENCION PATIO - - - - 36.66
AREA DE MESAS - 54.72 - - -
AREA DE SERVICIO SS.HH PUBLICOS MUJERES - 3.3 - - -
SS.HH PUBLICOS HOMBRES - 3.22 - - -
AREA DE PREPARACION - 23.57 - - -
ALACENA - 7.71 - - -
OFICINA - 3.7 - - -
CUARTO DE DESECHOS - 2.94 - - -
SS.HH.EMPLEADOS MIXTO - 2.63 - - -
CIRCULACIÓN - 5.8 - - -
5 INGRESO INGRESO PRINCIPAL AREA DE ESPERA - 38.58 - - -
AREA DE SERVICIO TRATAMIENTO DE AGUA RESIDUALES 79.36 - - - -
CUARTO GENERAL DE ACOPIO DE BASURA - 14.3 - - -
6 FERIA MODULO FERIAL MODULO FERIA A - 33.08 - 33.08 -
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 71
MODULO DE FERIA B - 43.2 - 21.6 -
ÁREA
COMPLEMENTARIA
PASARELA DE FERIA - - - - 482.61
SS.HH. PUBLICOS MUJERES - 4.23 - - -
SS.HH. PUBLICOS HOMBRES - 5.13 - - -
SS.HH EMPLEADOS MUJERES - 4.23 - - -
SS.HH EMPLEADOS HOMBRES - 5.13 - - -
7 ESTACIONAMIENTOS ESTACIONAMIENTO - - - - - 2,000.00
8 AREA LIBRE TRATAMIENTO
PAISAJISTICO
PLAZA - - - - 500
CIRCULACIONES CIRCULACIÓN VEHICULAR DE SERVICIO - - - - 474.6
RAMPA DE ACCESO PEATONAL - - - - 140.16
CIRCULACIONES PEATONALES - - - - 306
SUBTOTAL 186.76 972.99 78.17 347.12 2,519.27
1,585.04
ESTACIÓN SUPERIOR
N° COMPONENTE ZONAS AMBIENTES AREA TECHADA (m2) A. NO TECHADA
(m2)
SOTANO PISO 1 PISO 2 PISO 1
01 ESTACIÓN ÁREA DE ABORDAJE PLATAFORMA DE ABORDAJE 32.51
AREA DE ESPERA 45.98
SALA DE CONTROL 10.5
ÁREA
COMPLEMENTARIA
BOLETERIA 2.61
TOPICO 5.51
SS.HH. PUBLICOS MUJERES 13.63
SS.HH. PUBLICOS HOMBRE 8.88
SS.HH. PUBLICOS DISCAPACITADOS 3.65
MEZANINE MIRADOR 12.96
AREA DE ATENCIÓN 11.09
19.06
21.39
CAFETERIA
PLATAFORMA MIRADOR
SERVICIOS GENERALES AREA TÉCNICA 48.92
SS.HH EMPLEADOS MIXTO 0
CUARTO DE GRUPO ELECTRÓGENO 6.14
AREA TECNICA ELECTRICA 21.51
21.44
AREA TECNICA SANITARIA
CUARTO DE BASURA 9.02
FOSO DE TENSIÓN 36.09
CIRCULACIÓN TÉCNICA 44.81
PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUA 27.74
CIRCULACIONES PLATAFORMA DE INGRESO 17.36
SALIDA 36.8
ESCALERA CAFETERIA 6.3
ESCALERA DE SERVICIO 8.19
SUBTOTAL 80.9 103.51 0
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 72
CAPITULO VI: REGLAMENTO
REGLAMENTO DEL PLANEAMIENTO
INTEGRAL DEL TELEFÉRICO
HUCHUY QOSQO - CALCA 2017 -
2027
Artículo I.- El presente Reglamento
constituye el instrumento técnico
normativo que regula y complementa el
Planeamiento Integral del Teleférico
Huchuy Qosqo - Calca, cuyo objetivo es
garantizar la articulación del área urbana de
Calca y el Teleférico Huchuy Qosqo – Calca
logrando una integración sostenible.
Artículo II.- MARCO NORMATIVO
Este reglamento tiene por base legal y es
concordante con la Constitución Política del
Perú en el TÍTULO I, de su Capítulo I,
“Derechos Fundamentales de la Persona”,
la Ley N° 27972 Ley Orgánica de
Municipalidades, Ley N° 28296 Ley General
del Patrimonio Cultural de la Nación y sus
modificatorias, D.S. 022-2016-VIVIENDA
Reglamento de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible,
Reglamento del Plan de Desarrollo Urbano
de la Provincia de Calca 2017- 2027,
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)
y demás leyes de conservación del
patrimonio.
Artículo III.- PLANIFICACIÓN Y
COMPETENCIAS
“Los Gobiernos Locales tienen la función de
planificar el desarrollo integral de sus
circunscripciones, en concordancia con los
planes y las políticas nacionales, sectoriales
y regionales, promoviendo las inversiones,
así como la participación de la ciudadanía”,
conforme al D.S. 022-2016-VIVIENDA
Reglamento de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible.
Artículo IV.- DE LOS PLANES
TERRITORIALES
Según el D.S. 022-2016-VIVIENDA
“Reglamento de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible”
se tiene:
Planes urbanos (PU), que comprenden:
Plan de Acondicionamiento Territorial (PAT)
Plan de Desarrollo Metropolitano (PDM)
Plan de Desarrollo Urbano (PDU)
Esquema de Ordenamiento Urbano (EU)
Plan Específico (PE).
Planeamiento Integral (PI).
Planeamiento Integral (PI).- “El PI es un
instrumento técnico-normativo mediante el
cual se asigna zonificación y vías primarias
con fines de integración al área urbana, a los
predios rústicos no comprendidos en los
PDU, EU o localizados en centro poblados
que carezcan de PDU y/o de Zonificación”
(MVCS, 2016).
Artículo IX.- APLICACIÓN.
El gobierno local en el ámbito del Distrito de
Calca y específicamente en el área de
intervención, tienen la obligación de
cumplir el presente reglamento en sus
acciones de control y promoción del
desarrollo urbano, protección del
patrimonio físico cultural, natural, y de las
áreas no urbanizables.
TITULO I
DISPOSICIONES
GENERALES
Artículo 1°.- Ámbito de Intervención
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 73
El Planeamiento Integral del Teleférico
Huchuy Qosqo – Calca 2017 – 2027,
comprende la intervención de los predios:
Estación Inferior, Estación Superior así
como del área de Servidumbre de los
cables. Asimismo también abarca los
predios de la comunidad destinados a la
Feria y el Estacionamiento, con un área total
de 11.9 Ha. Aprox., distribuidas de la
siguiente manera:
Área de Influencia Directa: 4.4Ha.
Área de Influencia Indirecta: 7.5Ha.
Las cuales se pueden apreciar en los planos
de: Generalidades, Área de Influencia
(1707.ET.PI.GN.02) y Propuesta, Plano de
Uso de Suelos (1707.ET.PI.PR.02).
Artículo 2°.- Prevalencia del Plan de
Desarrollo Urbano:
El Planeamiento Integral del Teleférico
Huchuy Qosqo – Calca 2017 – 2027 tiene
concordancia con el Plan de Desarrollo
Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027,
como tal, su Reglamento es
complementario, especial y prevalece
respecto a otras normas urbanísticas
nacionales, sectoriales y/o regionales, como
estipula en su reglamento.
Artículo 3°.- Vigencia del Plan:
El Presente Reglamento norma el
Planeamiento Integral del Teleférico
Huchuy Qosqo – Calca 2017 – 2027 en un
horizonte temporal de 10 años, (2017-
2027), constituyéndose como el principal
instrumento técnico normativo urbanístico
en concordancia con el Plan de Desarrollo
Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027.
Artículo 4°.- Aprobación de Modificaciones
y/o actualizaciones del Plan de Desarrollo
Urbano.
La Municipalidad Provincial de Calca
considerará al Planeamiento Integral del
Teleférico Huchuy Qosqo - Calca 2017 –
2027 para la aprobación y/o actualizaciones
dentro del Plan de Desarrollo Urbano, de
acuerdo a los procedimientos establecidos
en el D.S. 022-2016-VIVIENDA,
considerando que las modificaciones deben
ser en procura de un óptimo beneficio para
la población.
TITULO II
DEL PLANEAMIENTO
INTEGRAL DEL
TELEFÉRICO HUCHUY
QOSQO – CALCA 2017-
2027
Artículo 5°.- Definición y Características del
Planeamiento Integral
El Planeamiento Integral de Teleférico
Huchuy Qosqo - Calca 2017 - 2027 es el
instrumento técnico-normativo mediante el
cual se asigna zonificación y vías primarias
con fines de integración al área urbana, en
concordancia con el Plan de Desarrollo
Urbano de la Provincia de Calca 2017-2027.
Comprende los predios: Estación Inferior,
Estación Superior así como el área de
Servidumbre de los cables. Asimismo
también abarca los predios de la comunidad
destinados a la Feria y el Estacionamiento.
El Planeamiento Integral, forma parte del
componente físico-espacial del Plan de
Desarrollo Urbano y debe ser incorporado
con mención expresa a su correspondiente
Ordenanza.
Artículo 6°.- Delimitación:
La Delimitación de intervención del
Planeamiento Integral de Teleférico Huchuy
Qosqo - Calca 2017 - 2027, define el ámbito
de los predios: Estación Inferior, Estación
Superior así como del área de Servidumbre
de los cables. Asimismo también abarca los
predios de la comunidad destinados a la
Feria y el Estacionamiento, como se
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 74
muestra en los planos de Generalidades,
Área de Influencia (1707.ET.PI.GN.02) y
Propuesta, Plano de Zonificación de Uso de
Suelos (1707.ET.PI.PR.03).
Artículo 7°.- Objetivos:
El presente reglamento tiene como objetivo
regular el Planeamiento Integral de
Teleférico Huchuy Qosqo - Calca 2017 -
2027 y constituye el marco normativo para
los procedimientos técnicos y
administrativos que deben seguir los
gobiernos locales, tal como estipula el D.S.
022-2016-VIVIENDA, Reglamento de
Acondicionamiento Territorial y Desarrollo
Urbano Sostenible. Por lo cual la
Municipalidad Provincial de Calca debe
utilizar y hacer ejercicio de sus
competencias en materia de planeamiento
y gestión del suelo, de acondicionamiento
territorial y de desarrollo urbano a fin de
garantizar:
La ocupación racional y sostenible del territorio.
La armonía entre el ejercicio del derecho de propiedad predial y el interés público.
La reducción de la vulnerabilidad ante desastres, a fin de prevenir y atender de manera oportuna las condiciones de riesgos y contingencias físico-ambientales.
TITULO III
DE LA CLASIFICACIÓN
GENERAL DE SUELOS
Artículo 8°.- De la Clasificación:
Para la clasificación se hace uso de los
conceptos del D.S. 022-2016-VIVIENDA
Reglamento de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible, y
lo establecido en el Plan de Desarrollo
Urbano de la provincia de Calca 2017-2027.
Artículo 9°.- Según los conceptos del Plan
de Desarrollo Urbano de la Provincia de
Calca 2017 – 2027 el cual indica:
Área Rural con Restricción (AR-R) –
ESTACIÓN INFERIOR, FERIA y
ESTACINOAMIENTO: Áreas rurales fuera
del borde urbano, susceptibles para
vivienda rural, donde se realizan actividades
agrícolas, ganaderas, forestales y
actividades relacionadas a la agricultura.
Áreas donde se encuentran zonas
arqueológicas susceptibles para vivienda
rural previa aprobación del Ministerio de
Cultura que cuentan con reglamentación
específica.
Área Rural Intangible (AR-I) – ESTACIÓN
SUPERIOR: Áreas rurales no urbanizables
fuera del borde urbano con vocación
agrícola que requieran acciones de
conservación y protección. Áreas donde se
encuentran zonas arqueológicas con
reglamentación sectorial específica. Áreas
naturales paisajísticas que requieran
acciones de conservación y protección.
Áreas de reserva natural, con recursos en
flora y fauna, hídricos como cabeceras de
cuenca, lagos y ríos. Áreas con valores
históricos y arqueológicos. Áreas de muy
alto y alto riesgo no mitigables.
Artículo 10°.-TRATAMIENTO DE ÁREAS
ESPECIALES( LINEAS DE SERVIDUMBRE ):
Se prohíbe la ocupación en las áreas de
servidumbre de las líneas de los cables-
carriles; existe una distancia de seguridad
básica que deberá cumplirse, siendo el
ancho mínimo de faja de servidumbre de la
línea de 22.00 ml, es decir, 11.00ml a cada
lado a partir del eje. Tales terrenos estarán
sujetos a una servidumbre legal, a tendida a
la naturaleza de la instalación previo
contrato del propietario y la empresa
administradora del teleférico Huchuy
Qosqo – Calca. Asimismo la empresa se
encarga de la limpieza de maleza o cultivos
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 75
para el mantenimiento de los cables y/o la
instalación de los mismos.
Asimismo también se establece una línea de
Servidumbre de las líneas de conducción
eléctrica, siendo el ancho de 20.00m para
líneas de media tensión y una distancia de
seguridad de 70m de radio de las torres de
alta tensión.
TITULO IV
ESTRUCTURACIÓN Y
ZONIFICACIÓN DE LOS
USOS DEL SUELO
Artículo 11°.-DE LA ESTRUCTURACIÓN
La propuesta del Planeamiento Integral de
Teleférico Huchuy Qosqo - Calca 2017 -
2027 en el área de intervención establece la
siguiente estructuración: Área de Piso de
Valle (AER-III) destinada a las Áreas donde
se ubican la Estación Inferior, Feria y
Estacionamiento y Área de Conservación
Natural y Paisajística en Ladera Empinada
(AER-V), destinada a las áreas donde se
ubica la Estación Superior; las cuales en el
marco del Plan de Desarrollo Urbano de la
provincia de Calca 2017-2027, se definen
como:
ESTACIÓN INFERIOR, FERIA Y
ESTACIONAMIENTO:
ÁREAS DE PISO DE VALLE (AER-III): las
cuales tienen baja pendiente de 0 - 4%,
donde se desarrollan los centros urbanos de
cada distrito y principalmente la mayor
cantidad de actividades agrícolas.
ESTACIÓN SUPERIOR:
ÁREAS DE CONSERVACIÓN NATURAL Y
PAISAJÍSTICA EN LADERA EMPINADA
(AER-V) – ESTACIÓN SUPERIOR: área de
estudio desde los pisos de valle hasta las
cumbres demarcadas a lo largo del valle;
están aquellas áreas en pendientes que
oscilan de 25% a más, en ambas márgenes
del Valle del Vilcanota.
Artículo 12°.- DE LA ZONIFICACIÓN
En el Marco del D.S. 022-2016-VIVIENDA,
Reglamento de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible
“La Zonificación es el instrumento técnico –
normativo de gestión urbana que contiene
el conjunto de normas técnicas urbanísticas
para la regulación del uso y la ocupación del
suelo en el ámbito de actuación y/o
intervención de los Planes de Desarrollo
Urbano…”
Artículo 13°.- CLASIFICACIÓN DE LAS
ZONAS DE USO DEL SUELO:
ZONA DE OTROS USOS O USOS ESPECIALES
(OU): Área urbana destinada
fundamentalmente a la habilitación y
funcionamiento de INSTALACIONES DE
USOS ESPECIALES NO CLASIFICADOS
ANTERIORMENTE como: Centros cívicos,
dependencias administrativas del Estado,
culturales, terminales terrestres,
ferroviarios, marítimos, aéreos,
establecimientos de entidades e
instituciones representativas del sector
privado, nacional o extranjero,
establecimientos religiosos, asilos,
orfelinatos, grandes complejos deportivos y
de espectáculos, estadios, coliseos,
zoológicos, establecimientos de seguridad y
de las fuerzas armadas; e instalaciones de
producción y/o almacenamiento de energía
eléctrica, gas, telefonía, comunicaciones,
agua potable y de tratamiento sanitario de
aguas servidas, entre otros. Esta zona se
rige por los parámetros urbanísticos y
edificatorios resultantes de los proyectos
respectivos. Refiriéndose en este caso
particular al proyecto Teleférico de Huchuy
Qosqo – Calca.
ZONA AP-6 (ZONA DE PROTECCIÓN):
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 76
En el marco del Plan de Desarrollo Urbano
de la Provincia del Cusco 2013-2023 que
establece: “Son Áreas consideradas como
incompatibles con el modelo de desarrollo
y/o urbano adoptado, o sujeta a
limitaciones o servidumbres para la
protección del dominio público, como las
fajas de servidumbre de propiedad
restringida de las Líneas de Transmisión
Eléctrica, de las Fajas Marginales ribereñas
y de los derechos de Vías Férreas Vías
Nacionales y Departamentales”. ESTA ZONA
SE ESTABLECE PARA LA LINEA DE
SERVIDUMBRE DE CABLE CARRIL DEL
TELEFÉRICO DE HUCHUY QOSQO – CALCA.
Artículo 14°.- Aportes Obligatorios:
Las habilitaciones para Usos Especiales no
están obligadas a entregar Aportes de
Habilitación Urbana, puesto que por sus
características constituyen parte del
equipamiento urbano de la ciudad.
TITULO V
PARÁMETROS URBANOS
Artículo 15°.- Parámetros Urbanos:
Tiene como finalidad conservar las
características establecidas en el área
identificada en el Planeamiento Integral del
Teleférico Huchuy Qosqo - Calca 2017 -
2027, como parte de su identidad y para
establecer en las nuevas áreas un diseño
urbano acorde a las necesidades de la
población, que evite principalmente la
alteración de su configuración,
promoviendo un uso adecuado de las
edificaciones.
Artículo 16°.- Zonificación y Parámetros
Urbanos:
ESTACIÓN INFERIOR, FERIA Y
ESTACIONAMIENTO:
ESTRUCTURACIÓN:
ÁREAS DE PISO DE VALLE (AER-III)
Zonificación: OTROS USOS (OU)
Nivel de Servicio:
Provincial
Compatibilidad de Uso: Estación de
Teleférico, Feria Artesanal y
Estacionamiento, NO COMPATIBLE con
otros usos no especificados en el presente
reglamento.
Lote y Frente Mínimo:
15.00ml de frente en lotes de 2000m2
Altura de Edificación:
La elevación de la Estación Inferior (Estación
de Salida) corresponde al cálculo de
ingeniería para respetar la catenaria hallada
del cable tractor.
En la feria: 3.5m (1 piso).
Estacionamiento: 1 piso (techado opcional).
Coeficiente de Edificación:
Se considera un coeficiente de 3.0
Retiro:
No se exige.
ESTACIÓN SUPERIOR:
ESTRUCTURACIÓN:
ÁREAS DE CONSERVACIÓN NATURAL Y
PAISAJÍSTICA EN LADERA EMPINADA (AER-
V) – ESTACIÓN SUPERIOR:
Zonificación: OTROS USOS (OU)
Compatibilidad de Uso: Estación Teleférico,
NO COMPATIBLE con otros usos no
especificados en el presente reglamento
Nivel de Servicio:
Provincial
Lote y Frente Mínimo:
15.00ml de frente en lotes de 2000m2
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 77
Altura de Edificación:
La salida de la Estación Superior (Estación
de Llegada) corresponde al cálculo de
ingeniería para respetar la catenaria hallada
del cable tractor.
Coeficiente de Edificación:
Se considera un coeficiente de 2.0
Retiro:
No se exige.
Estacionamiento:
No se exige.
LINEA DE SERVIDUMBRE DE CABLE-
CARRIL:
ESTRUCTURACIÓN:
ÁREA DE PROTECCIÓN (AP-6): (LINEA DE
SERVIDUMBRE)
Zonificación: ÁREA DE PROTECCIÓN (AP-6)
Compatibilidad de Uso: Faja de
Servidumbre de los cables-carriles del
Teeferico Huchuy Qosqo-Calca.
Se prohíbe todo tipo de construcción de
edificaciones debajo de la línea de
servidumbre de los cables-carriles, para
cualquier uso como: vivienda,
equipamiento urbano, usos recreacionales
o forestación, pudiendo acceder
únicamente a un uso agrícola para el cultivo
de especies vegetales de menor tamaño
(Sub arbustos y hierbas)
Artículo 17°.- DE LOS ESTUDIOS
NECESARIOS PARA EL PROYECTO DE
EDIFICACIÓN DEL TELEFERICO:
El proyecto de edificación del Teleférico
deberá estar en concordancia a las normas
internacionales en cuanto se refiere a LAS
INSTALACIONES DE TRANSPORTE POR
CABLE, y en concordancia a las normas
urbanas establecidas en el Reglamento
Nacional de Edificaciones, Ley de
Regulacion de Habilitaciones Urbanas y
edificaciones N°29090 y el presente
reglamento, por lo que para su aprobación
ante las entidades competentes se deberá
presentar además de los requisitos
GRÁFICO 20 CATENARIA DEL CABLE TRACTOR DEL
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 78
establecidos en la reglamentación de la Ley
N° 29090 aprobado por D.S. 011-2017-
VIVIENDA , lo siguiente:
Ubicación geográfica
Zona de influencia
Análisis de la demanda de viajeros
y proyección a 10 años
Sistema tecnológico y descripción
del mismo
Presupuesto de ejecución de obras
y equipos
Estudio de Impacto ambiental
Análisis de seguridad de equipos y
protección de usuarios
Programa de mantenimiento de
instalaciones y equipos; y otras
que considere la comisión revisora
del proyecto.
TITULO VIII
SISTEMA VIAL
Artículo 18°.- Sistema Vial:
Este se rige de acuerdo a lo normado dentro
del Plan de Desarrollo Urbano de la
provincia de Calca 2017-2027, en
concordancia con el trazado y clasificación
que se consideran en dicho plan.
Dentro del ámbito de intervención se
identifican las siguientes vías como parte de
la articulación del lugar:
Vías de Evitamiento
Es aquella vía que se construye para evitar
atravesar una zona urbana. (MTC).
Se plantea la construcción y categorizada a
Vía de Evitamiento, actualmente conocida
como carretera Unuraqui; esta vía será
aquella por donde se de la transitabilidad de
transporte de vehículos pesados, y su
circuito se dará por la zona periférica de
estas ciudades, hasta enlazar con la Vía
Nacional (altura de Pisac). (PDU de la
provincia de Calca 2017-2027).
Vías locales
Son de competencia distrital, y en los casos
de habilitaciones industriales, comerciales y
de otros usos, son competencia provincial;
las vías locales tienen que integrarse a la
jerarquía del sistema vial principal del Plan
de Desarrollo Urbano de la Provincia de
Calca 2017-2027.
Artículo 19°.- De las secciones Viales:
En concordancia con el Plan de Desarrollo
Urbano de la Provincia Calca 2017-2027,
corresponde al Gobierno Local Provincial la
definición y aprobación de las secciones
viales normativas y los derechos de las vías
urbanas. La definición y aprobación de las
secciones viales de las vías locales se darán
a través de los procesos de Habilitaciones
Urbanas.
Artículo 20°.- De los derechos de Vías:
Las áreas que conforman el derecho de vía
son de dominio público, inalienable e
imprescriptible. Todos los proyectos que se
efectúen, tanto viales como de
edificaciones, deberán respetar el
alineamiento del derecho de vía normado.
Queda terminantemente prohibida la
utilización del derecho de vía para otros
fines.
Artículo 21°.- De los Estacionamientos:
En el área destinada a Estacionamiento
frente a la Estación Inferior se consignara el
número de estacionamientos según diseño
de proyecto. Los estacionamientos
ubicados en áreas de derecho de vías no
podrán ser usadas de manera exclusiva por
particulares.
Artículo 22°.- Del Diseño de vías urbanas:
Tomando en cuenta las secciones
propuestas por el Plan de Desarrollo Urbano
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 79
de la Provincia de Calca 2017-2027 y la
propuesta del Planeamiento Integral del
Teleférico Huchuy Qosqo - Calca 2017 -
2027, así como de su contexto se
consideran las siguientes secciones de vías:
Vía Vía Evitamiento Unuraqui
INTERSECCION DE RAMAL
Vía Evitamiento Unuraqui
TRAMO CONTINUO
Vía Centro P. Sacllo
Acceso C.P. Huchuy Qosqo
Vereda 3.00 3.00 1.80 -
Cuneta 0.40
Ciclovía 2.00 2.00 - -
Calzada 7.20 7.20 6.00 3.00
Carril de Transición 3.30 - -
Berma 1.50 2.00 - -
Cuneta 0.40
Jardinera - 2.00 - -
Vereda 3.00 3.00 1.80 1.00
SECCCION TOTAL 20.00 20.00 9.60 4.00
TABLA 27 SECCIONES VIALES
GRÁFICO 21 SECCIÓN DE LA VÍA DE EVITAMIENTO –
TRAMO CONTINUO
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 80
GRÁFICO 24 SECCIÓN DE LA VÍA LOCAL SACLLO
GRÁFICO 22 SECCIÓN DE LA VÍA DE EVITAMIENTO –
INTERSECCION DE RAMAL
GRÁFICO 23 SECCIÓN DE LA VÍA HACIA HUCHUY QOSQO
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 81
Los rangos que se proponen se tendrán que
manejar para que resulte la plataforma o
Ancho de Vía indicado. Además en su diseño
se deben de considerar y/o prever espacios
para paraderos, conexiones transversales
para peatones y señalización.
Artículo 23°.- Es de carácter obligatorio la
arborización en las franjas externas de las
veredas, siempre y cuando su ancho lo
permita. Para la arborización de las vías se
usaran especies nativas.
Artículo 24°.- El Gobierno Local provincial
tiene a su cargo la ejecución, el
mantenimiento, rehabilitación,
remodelación, señalización,
semaforización, ornato, publicidad y
mobiliario urbano de los tramos e
intercambios viales, de las vías urbanas: vía
de evitamiento, articuladoras y colectoras
del Sistema Vial Provincial. Estas labores
serán efectuadas en coordinación con las
municipalidades distritales de la jurisdicción
donde se localicen las mencionadas vías.
Artículo 25°.- Queda prohibido cualquier
tipo de actividad y/o uso sobre la vía de
Evitamiento; para el uso temporal de la vía,
se requiere en todos los casos la
autorización de la Municipalidad Provincial,
expedida con arreglo a los procedimientos
establecidos.
TITULO IX
RÉGIMEN DE
SANCIONES
Artículo 26°.- Los infractores a cualquiera
de las disposiciones del presente
reglamento, serán sancionados con las
penas que establecen las leyes y normas
correspondientes, además de las sanciones
administrativas impuestas por la
Municipalidad Provincial de Calca. Previa
calificación de su infracción, se tomará en
TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO - CALCA
PLANEAMIENTO INTEGRAL 82
cuenta la gravedad y la situación de
reincidencia si la hubiera.
Artículo 27°.- Sin perjuicio de las penas que
imponga el Código Penal por delitos
cometidos contra el Patrimonio Cultural de
la Nación, El Ministerio de Cultura, queda
facultado para imponer las sanciones
administrativas pertinentes, a quienes
incumplan las medidas generales de
protección de los bienes integrantes del
Patrimonio Cultural de la Nación,
estipuladas en la Ley N° 28296 Ley General
del Patrimonio Cultural de la Nación, en
detrimento del Sitio Arqueológico de
Huchuy Qosqo.
Artículo 28°.- La aplicación de las sanciones
no imposibilita para que los organismos
encargados adopten las medidas
respectivas y de seguridad necesarias, para
evitar consecuencias perjudiciales
derivadas del acto sancionado, de acuerdo
a la legislación vigente.
Artículo 29°.- Los titulares de las actividades
que produzcan deterioro de bienes tanto
públicos, privados, serán responsables por
los daños causados y por ende sancionados,
salvo que demuestren que ha sido
ocasionado por terceros, casos fortuitos o
fuerza mayor.
DISPOSICIONES
COMPLEMENTARIAS
FINALES
PRIMERO.- DIFUSIÓN DEL PLANEAMIENTO
INTEGRAL
La Municipalidad Provincial de Calca está
encargada de publicar y difundir el
Planeamiento Integral del Teleférico
Huchuy Qosqo - Calca 2017 - 2027, para
orientar oportunamente a los pobladores.
SEGUNDO.- ASPECTOS NO
CONTEMPLADOS EN EL REGLAMENTO
Los aspectos no contemplados en el
presente Reglamento, serán resueltos por
el Consejo Municipal Provincial para ser
aprobados mediante Ordenanza Provincial.
TELEFERIO TELEFÉRICO HUCHUY QOSQO – CALCA
ESTUDIO GEOTECNICO ANEXO 1 – NOMBRE 1