Post on 08-Oct-2018
Tipos de MantenimientoMantenimientos programados de trenes, equipos y sistemas de acuerdo a intervalos sistemáticos definidos en un Plan anual de mantenimiento
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Correctivo Realizado de acuerdo a la ocurrencia de averías que
afectan la operación del sistema
Mantenimiento Predictivo
Se realiza como consecuencia de síntomas potenciales de fallas.
Evolución de Nº actividades de Mantenimiento Preventivo
0
2000
4000
6000
8000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
El mantenimiento del Metro está certificado ISO 9001
Contexto de Metro en TransantiagoObjetivos del Mantenimiento
• Otorgar una mayor disponibilidad de trenes.
• Reducir la tasa de averías e incidentes operativos en línea.
• Asegurar mayor disponibilidad de repuestos.
Plan de acción implementado• Traslado mantenimiento correctivo y preventivo a horario
nocturno.
• Adecuación de los programas de mantenimiento preventivo por aumento de carga y recorrido de los trenes.
• Fortalecimiento de actividades de mantenimiento predictivo.
• Implementación de laboratorio de última generación para el monitoreo, análisis y solución de averías.
• Desarrollo de cartera de nuevos proveedores nacionales e internacionales.
• Aumento de stock de repuestos.
• Contratación de personal especializado.
RecursosDotación y Gasto
Dotación Mantenimiento
0
100
200
300
400
500
2003 2004 2005 2006 2007
Evolución Gasto Mantenimiento (MM$)
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
2003 2.004 2.005 2.006 Ppto 2007
La dotación se ha incrementado en un 25%
El presupuesto se incrementó en un 63%
Material Rodante125 trenes con 751 coches
NS-93
NS-74
AS-02
NS-04Nº de trenes: 50Nº coches: 250
Línea 2Línea 5
Nº de trenes: 34 Nº coches: 236
Línea 1Línea 50
Nº de trenes: 11Nº coches: 85 Línea 1
Nº de trenes: 30Nº coche: : 180Línea 4Línea 4A
Recintos de Mantenimiento
TNP
TLO
TPA
TSE
CINT
TNP
TLO
TPA
TSE
CINT
Talleres San Eugenio
Talleres Neptuno
Talleres Lo Ovalle
Talleres Pte. Alto
Cochera Intermedia
Tasa de averías Pre y Post TransantiagoTASA AVERIA DE TRENES
0
20
40
60
80
100
120
Año2001
Año2002
Año2003
Año2004
Año2005
Año2006
Ene-07
Feb-07
Mar-07
Abr-07
May-07
AVE
RIA
S PO
R M
ILLO
N D
E K
M
PERIODO EVACUACIONESFeb. – May. 2006 4,1Feb. – May. 2007 3
TASA DE EVACUACION POR 1.000.000 KM
Comparación con otros Metros del mundo
Miles de Coche - km entre incidentes(que causan retrasos mayores a 5 minutos)
Europa y América Asia
SAN
TIAG
O
En Resumen
• Las medidas adoptadas para la integración con Transantiago han permitido:
– Afrontar las nuevas exigencias.
– Disminuir la tasa de averías.
– Hemos transportado desde el 10 de febrero a más de 150 millones de pasajeros y recorrido 20,6 millones de kms.
• Dado el rol que Metro tiene hoy en Transantiago, las averías en trenes tienen un impacto mucho mayor en los usuario del transporte público.
Plan de AcciónObjetivos
• Mejorar tiempos de respuesta frente a fallas que impacten la calidad de servicio.
• Introducir mayores eficiencias en los procesos de mantenimiento para aumentar la disponibilidad de trenes.
• Educar e informar a nuestros usuarios sobre buenas prácticas en el cuidado de trenes.
Plan de Acción: Medidas
1. Asistencia Técnica Especializada en las principales estaciones.
2. Habilitación de 5 áreas de reparación en la red.
3. Adquisición de equipos especializados para el mantenimiento de vías.
4. Desarrollo de mejoras en trenes y su mantenimiento.
5. Campaña Educativa y de Información.
1. Asistencia Técnica Especializada en las principales estaciones
• Equipos de trabajo altamente calificados.
• Se implementarán en 4 puntos neurálgicos de la red.
• Operarán en horarios de mayor demanda.
• Contarán con instrumental y equipamiento que les permitan atender en forma rápida y oportuna las averías de mayor ocurrencia.
El primero de estos equipos estará operativo la próxima semana.
2. Habilitación de 5 áreas de reparación en la red
• Permitirá la asistencia de fallas en las estaciones terminales, evitando el desplazamiento a talleres.
• Se dispondrá de una por línea y operará durante todo el horario de servicio.
• Contarán con personal y equipamiento para atender averías que requieren el cambio de componentes de mayor tamaño y peso.
La primera Área estará operativa el 1 de junio.
3. Compra de equipos especiales para el mantenimiento de vías.
• Estarán destinados, principalmente, al mantenimiento de las líneas 1 y 4.
• Permitirán aumentar la frecuencia del mantenimiento y disminuir sus tiempos de ejecución.
4. Desarrollo de nuevas mejoras en los procesos de mantenimiento
• Se solicitará a la empresa Alstom, que realiza parte del mantenimiento de los trenes de Metro, que desarrolle un estudio que proponga mejoras en sus procesos, con el objeto de disminuir sus tiempos de respuesta.
• Adicionalmente, le solicitaremos, dada su gran experiencia internacional, un informe con sugerencias de aspectos que Metro de Santiago pudiese mejorar en sus procesos de atención de averías.
5. Campaña educativa a clientes
• Hábitos de buen uso y cuidado de trenes– Bloqueo de cierre de puertas– Saltar al interior de los trenes– Activación de frenos de emergencia
• Promoción de conductas de colaboración ante situaciones de contingencia– Al sumarse a la solución, se mejoran los
tiempos de reposición del servicio.
Esta campaña se iniciará en el mes de junio