Post on 21-Mar-2020
AIP AD 2 - SKUL 1
COLOMBIA 15 AUG 19
1. INDICADOR DE LUGAR / SKUL – TULUA NOMBRE DEL AERÓDROMO Heriberto Gil Martínez
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 04 05 40,23 N 076 13 26,20 W
Distancia y dirección a la ciudad: Tuluá (Valle del Cauca) Elevación: 954.6 m / 3132 ft
Temperatura de referencia: 28 °C Declinación magnética: 06° 00' (Abr 2019) / 00° 09’ W/año Administración: Alcaldía Tuluá / Fuerza Aérea Colombiana (Convenio)
Dirección: NIL Teléfono: 091 3159800 Ext 3818 092 2248477 ATS 419
IP FAC: 050-3818 Ext. Trunking: 7131 Fax: NIL
AFS: NIL Tránsito autorizado: VFR hasta puesta del sol Observaciones: NIL
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION
Aeropuerto: HJ
Aduana e Inmigración: No Médicos y sanidad: Sujeto a disponibilidad AIS/ARO: 1100-2300 (FAC)
MET: 1100-2300 (FAC) ATS: 1100-2300 (FAC)
Abastecimiento de combustible: 1100-2300 (Aeronaves FAC) Aeródromo y Plataforma: 1100-2300 (FAC) Seguridad: NIL
Observaciones:
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Instalaciones para el manejo de carga: Rampa de mantenimiento y despacho Tipos de combustible: JET A-1 AVGAS 100-130
Tipos de lubricantes: NIL Espacio disponible en hangar: No
Instalaciones para reparaciones: No Observaciones: La FUERZA AEREA COLOMBIANA NO suministrará ningún
servicio de seguridad tales como: bomberos aeronáuticos, control de semovientes, vehículos e intrusos ni en rampa ni en pista, separación de aeronaves en superficie, control FOD, ni ningún otro servicio diferente al de
ATS. Las aeronaves que se parqueen en rampa y zona de grama lo harán bajo su responsabilidad.
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
Hoteles: Zona urbana del municipio Restaurantes: NIL
Transporte: NIL Instalaciones médicas: NIL
Banco: No Oficina postal: No Información turística: No
Observaciones: NIL
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO
Categoría: NIL Equipo de salvamento: No
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL Observaciones: NIL
7. REMOCIÓN DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No Observaciones: NIL
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma: Superficie: Asfalto Resistencia: NIL
Calles de rodaje: Anchura: A 23 m B 15 m
Superficie: Asfalto y Gravilla Resistencia: NIL
Posiciones de comprobación: VOR: Si
INS: No Altímetro: NIL
Observaciones: Plataforma limitada, toda aeronave con destino este aeródromo debe coordinar previamente con torre de
control, para disponibilidad de parqueo.
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje: No
Señalización de RWY: Ejes de pista, toma de contacto y umbral señalados con pintura, Mangaveletas en cada extremo de pista.
Señalización de TWY: No
Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: No
Observaciones: NIL
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina MET: Torre de Control Horario: 1100-2300
TAF/ Periodo de validez: No Pronostico de aterrizaje: No Información: NIL
Documento de vuelo: No Idioma: español
Cartas: No Equipo suplementario: No
Dependencias ATS atendidas: TWR Información adicional: No Observaciones: Información suministrada por el ATC de la fuerza Aérea
Colombiana.
AD 2 - SKUL 2 AIP 15 AUG 19 COLOMBIA
AIRAC AMDT 57/19 AIS COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
RWY Dirección
GEO/MAG
DIM
(m)
Localización
THR
Elevación
THR (FT)
Dimensiones (m) Superficie
Resistencia- ACN/PCN SWY CWY Franja RESA OFZ
02
20
11,7 016
191,7
196
1.198 x 30
1.198 x 30
04 05 21,11 N 076 13 30,08 W
04 05 59,34 N 076 13 22,32 W
3132
3121
No
No
No
No
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
Pavimento
flexible
Observaciones: Dimensiones de la franja de pista por determinar de acuerdo con evaluación de obstáculos y características del terreno
Perfil: No
13. DISTANCIAS DECLARADAS
RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)
02
20
1.198
1.198
1.198
1.198
1.198
1.198
1.198
1.198
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RWY APCH PAPI (1)
APAPI (2)
REIL
Identificadoras de fin de pista
RTHL
Umbral de pista
RTZL
Zona toma de contacto
RCLL Eje de pista
REDL Borde pista
RENL
Extremo pista
STWL
Zona de parada
02
20
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
Observaciones: NIL
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
ABN WDI (1)
LDI (2) TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones
No
(1) 1 cerca THR 02
No
No
No
NIL
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
Localización Elevación
Dimensiones
SFC/Resistencia Señales TLOF y de
FATO
BRG Geográfica y MAG de FATO
Distancia declarada
disponible
Luces APCH y FATO
Observaciones
No
No
No
No
No
No
NIL
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
LIMITES
VERTICALES
CLASE DE ESPACIO
AEREO
UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA
ALTITUD DE
TRANSICION
Tuluá ATZ: Circulo de 04 NM de radio centrado en el ARP.
5000 FT AMSL
GND
NIL
Heriberto Gil Martínez TWR
ESP/ENG
18.000 FT
AIP AD 2 - SKUL 3
COLOMBIA 15 AUG 19
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio
Distintivo llamada
Frecuencia
HR
Observaciones
TWR Heriberto Gil Martínez TWR 123,1 MHz 1100-2300 NIL
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Instalación
(VAR)
ID
FREQ
HR
Localización
Elevación
Observaciones
VOR
ULQ
117.7 MHz
H24
04 05 24 N 76 13 25 W
3132
Cobertura 100 NM
DME
ULQ
124 X
H24
04 05 24 N 76 13 25 W
3132
Cobertura 150 NM
20. REGLAMENTACION LOCAL
La FUERZA AEREA COLOMBIANA solo suministrará servicio de control de
tránsito aéreo en el ATZ.
La FUERZA AEREA COLOMBIANA NO suministrará ningún tipo de servicio de seguridad aérea y física en pista y en rampa.
La FUERZA AEREA COLOMBIANA NO suministrará ningún servicio de seguridad tales como: bomberos aeronáuticos, control de semovientes,
vehículos e intrusos ni en rampa ni en pista, separación de aeronaves en superficie, control FOD, ni ningún otro servicio diferente al de ATS.
Las aeronaves que se parqueen en la rampa y zona de grama lo harán bajo su responsabilidad.
Solo se permiten 04 aeronaves en entrenamiento de pista.
Aeronaves que soliciten realizar entrenamiento de pista, tomarán como referencia los circuitos de aeródromo utilizados por la FAC según manual
público Airplane Flying Handbook FAA-H-8083-3b CHAP 7 Airport Traffic Patterns.
Aeronaves saliendo: Las aeronaves deberán solicitar la puesta en marcha en frecuencia 123.1 MHz (Pasajeros a Bordo y puertas cerradas).
La torre realizará las transferencias de control de las aeronaves saliendo por el norte vía la Población de Andalucía y por el sur vía la población de
San Pedro, conservando los niveles semicirculares y continuarán por los corredores CERRITO 1 o BUGA 2, según sea el caso.
Aeronaves llegando: La torre encaminará las aeronaves ingresando al circuito de tránsito según las condiciones que se encuentren en el
aeródromo. Si la aeronave presume se encuentra en falla de comunicaciones, se deberá incorporar al Viento Derecho Pista 02 para
realizar maniobra de sobrepaso perpendicular a la pista 800ft AGL a la altura del ARP (centro de pista), para esperar indicaciones por parte del ATC (Pistola de señales).
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
NIL
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
NIL
23. INFORMACION SUPLEMENTARIA
Visibilidad de Torre Control reducida hacia la Pista 02 por árboles altos. Ejercer precaución.
ATZ Aviación militar y civil en entrenamiento, ejercer
precaución
\
Z
ESCALA GRÁFICA0 100 200 300 40050
m
PLANO DE AERÓDROMOOACI COLOMBIA
HERIBERTO GIL MARTÍNEZSKUL - TULUA
RWY DIRECCIÓN MAG THR ELEVACIÓN RESISTENCIA TWR: 123.1 MHz PISTA TORA ASDA TODA LDA
DIMENSIÓN DE PISTA:
DIMENSIÓN DE FRANJA:
1198m X 30m
NIL
02
ARP
20
16
196
4° 05' 21.11" N76° 13' 30.08" W4° 05’ 40,23'' N
76° 13’ 26,20' W4° 05' 59.34" N
76° 13' 22,32" W
954.72m / 3132ft
953m / 3126ft
951.28m / 3121ft
PAVIMENTOFLEXIBLE
02
20
1198
1198
1198
1198
1198
1198
1198
1198
02
COORDENADAS WGS 84
LAS ALTURAS ESTÁNREFERIDAS AL MSL
(NIVEL MEDIO DEL MAR)ELEVACIONES Y
ALTURAS EN PIES
1
REGIMEN DE VARIACIÓNDEC 06° 00' W (ABR 2019)
VAR 00°09' W/Año
DECLINACIÓN MAGNÉTICA
N
20
2
3
LOCALIZACIONES
1. TORRE DE CONTROL2. RAMPA3. JARDÍN METEOROLÓGICO
WDI
VOR 117.7 MHz
AIP COLOMBIA____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKUL - ADC 15 AUG 19
AIS COLOMBIA_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 57/19
CAT. A I
AS 100 Kt
IAF/IF
06° W/19
N04°00'
N04°10'
ALT/HGT: ftDistances: NM
Marcaciones Magnéticas
8000
IAS M
AX 110 Kt
3182
5200
4900
4265
ADHeriberto Gil Martínez
3132
0
0
ESCALA
2 NM
4 Km
I A C
VOR RWY 02
HERIBERTO GIL MARTINEZ
VOR-DME ULQREQUERIDO
4900
1.4 DME
5200(2068)
7000(3868)
5.1 DME
APP: CALI Aproximación 119.1 MHz,
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI
ICAO INSTRUMENT APPROACH
0°9´W/Año
0 1 2 3 4 5
NM
ft
MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
APP FRUSTRADA:
MISSED APPROACH:
5 4 3 2
C
T
A
A
CIRCULAR
OCA (H) VIS.OCA (H) VIS.
1
ALT AD: 3132', THR 02: 3132'
TULUA - COLOMBIA
TWR: HERIBERTO GIL Torre 123.1 MHz
REF HGT : ALT THR RWY 02
NM AL THR RWY 02
26003730(598)
61234
5073 4687 4283 3888 3493
ALTITUDE VS DISTANCE DME/ULQ
ft/min 593 724 856 988
GS 90 110 130 150
FAF a MAPt 3.7 NM
min:seg 2:28 2:01 1:42 1:29
DIRECTOCIRCLINGStraight in landing
DECL/ULQ
3730(598) 2600
CAT: A
022°
022°
184°
016°
196°
217°
FAF
MAPt
1.4 DME
W76°10'
5.1 DME
8000
196°
RDH 50'
217°
022°022°
MAPt
VOR - DME
IAF - IFTULUA
117.7 - ULQ
CONTINUE CON RUMBO DE APROXIMACIÓN EN ASCENSO Y PENDIENTE MIN. 4%, ALCANZANDO 4.900' VIRE IZQUIERDA HACIA LA ESPERA VOR-DME ULQ Y 8.000'
CONTINUE APPROACH HEADING CLIMBING MIN PDG 4%, REACHING 4.900' TURN LEFT TO VOR-DME ULQ HOLDING PATTERN AND 8.000'
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ULQ - VOR
10 DME
14 DME
065º345º
231º
200º
14800'
13900'
9200'
8500'
9100'
8100'
6.5%4%
VOR-DME/ULQ
FAF
AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKUL - IAC 1 30 JAN 20
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 58/20