MOTOR DIÈSEL DE DOS TEMPS I MOTOR DE COMBUSTIÓ

Jordi Diaz Gonzalez

MOTORS DE COMBUSTIÓ INTERNA

Els motors de combustií interna són els quals, la combustió es produeix dins del motor, específicament a la cambra de combustió.

En molts d’aquests motors la combustió es

produeix mitjançant petites explosions controlades, aquests motors s’anomenen d’explosió

MOTOR DE COMBUSTIÓ INTERNA

Segons la manera de provocar l’explosió podem distingir dos tipus de motor: L’Otto i el dièsel.

PARTS DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ

L’estructura del motor d’explosió és: la culata, el bloc i el càrter. Aquestes tres parts estan juntes gràcies a les juntes d’estanquitat.

LA CULATA La culata és una

peça de ferro fos. A la part superior hi ha: les vàlvules que permeten regular l’entrada de l’aire, i els mecanismes que fan possible el funcionament, que són l’arbre de lleves i els balancins.

A la part inferior de la culata hi ha unes petites cavitats que formen la cambra de combustió.

A la part lateral s’hi acoblen els tubs metàl·lics que es diuen col·lectors d’admissió i escapament.

EL BLOC

Està feta de ferro colat, té una gran resistència a la deformació per l’efecte de temperatures elevades, al desgast i a la corrosió.

Al bloc trobem els cilindres i els punts de suport del cigonyal, al qual s’uneixen les bieles i els pistons.

Tant la culata i el bloc tenen uns coductes que coincideixen: les cambres d’aigua i els conductes de l’oli.

EL CÀRTER

És una caixa met’al·lica que va fixada mitjançant cargols, a la part inferior del bloc. Serveig per protegir el cigonyal i com a dipòsit d’oli per a lubrificacií i la refigeració del motor.

MECANISMES DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ

Totes les peces que porta un motor, estan relacionades entre elles.

Per al funcionament intern del motor són bàsics els mecanismes de pistó-biela i de distribució.

MECANISME PISTÓ-BIELA

Està format pel pistó que es desplaça amb un moviment alternatiu dins del cilindre.

La biela uneix el pistó al cigonyal.

El pistó és una peça cilíndrica. A la part superior té tres ranures.

Les bieles : El seu extrem superior ( peu de biela), s’uneix al pistó mitjançant el boló de biela. A l’extrem inferior( cap de biel) s’abraça el cigonyal i fa una trajectòria circular.

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓ És el conjunt de mecanismes moguts pel

motor que permeten regular l’entrada i la sortida dels gasos a la cambra de combustió. Aquest sistema està format per vàlvules i un eix.

SISTEMES DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ

El motor necessita un sistema d’alimentació, un circuit de refrigeració i greixatge.

Sistemes del motor d’explosió

Sistema d’alimentació

del motor

L' injector: un cop l’aire ha entrat per

l’obertura de la vàlvula d’admissió,

el carburant entri en la quantitat i el

moment apropiat què s’ha de produir

l’explosió

Amb la finalitat d’augmentar el

rendiment s'instal·len

turbocompressors

Sistema elèctric d’encesa

En el motor d’encesa per

guspira la combustió és fa mitjançant unes bugies, que

contenen elèctrodes que provoquen una guspira i produeix

l'explosió

El carburador: és l’aparell que mescla el carburant i l’aire

en la proporció adequada.

Sistemes del motor

d'explosió

Sistema de refrigeració

En els motors refrigerats per aire: els cilindres i la culata tenen unes aletes que en

augmentar la superfície de contacte amb l’aire fan

possible la dissipació de la calor.

En els motors refrigerats per aigua: la calor

produïda en el motor és absorbida, per l’aigua del

circuit.

El termòstat: és una vàlvula que regula el pas de l’aigua al radiador.

El radiador permet la dissipació de la

calor corresponent a l’energia calorífica

que no es transforma en treball útil .

Sistemes del motor d'explosió

El circuit de greixatge és

independent del de refrigeració.

L’oli que s’introdueix per la part superior de

la culata, baixa per les parets de la culata i el bloc fins al càrter.

Una bomba recull l’oli i després de passar-lo per el filtre, l’envia la

pressió per uns conductes fins als

diferents òrgans del motor.

EL MOTOR D’EXPLOSIÓ DE QUATRE TEMPS D’OTTO

Per transformar el moviment alternatiu del pistó en un moviment rotatiu , han de passar 4 fases ( cicles tèrmics.

Fase d’admissió: La vàlvula d’admissió s'obre automàticament i el pistó inicia el descens des del punt mort superior fins a l’inferior, creant-se el buit a l’interior del cilindre que fa entrar l’aire i la gasolina que prové de3l conducte d’aspiració i l' injector.

Fase de compressió: La vàlvula d’admissió es tanca i la d’escapament continua tancada. El pistó es desplaça del PMI al PMS, comprimint el fluid el que provoca un augment de la pressió la consegüent combustió.

Fase d’explosió i expansió: Les dues vàlvules estan tancades. La bugia genera una guspira elèctrica i es produeix l’encesa de la mescla. En aquesta fase té lloc la transformació de l’energia calorífica en energia mecànica

Fase d’escapament: La vàlvula d’escapament s’obre i el pistó inicia l’ascens i va expulsant els gasos cremats de l’interior.

EL MOTOR DIÈSEL

En els motors d’explosió de cicle dièsel, les fases són gaire bé les mateixes. L’únic que canvia és la fase d’admissió que tan sols entra aire al cilindre, que és comprimit, i el carburant polvoritzat s’injecta dins del cilindre.

CURSA I CILINDRADA

La cursa és la distància recorreguda pel pistó des de PMS fins a PMI.

La cilindrada d’un cilindre és el volum de mescla que cap dins del cilindre.

La fòrmula de la cilindrada és:

EL MOTOR D’EXPLOSIÓ DE DOS TEMPS

Aquest tipus de motor normalment s’utilitza en motos petites, generadors de corrent elèctric etc.

El funcionament és similar al de 4 temps, però és més sencill mecànicament parlant.

En lloc de vàlvules, en el cilindre hi ha tres orificis que s’obren i es tanquen amb el mateix moviment del pistó: el d’admissió; el de càrrega i el d’escapament.

LES FASES DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ DE DOS TEMPS.

Fases del motor d’explosió de

dos temps

Fase d’admissió-comprenssió

El pistó parteix del PMI i puja, l’orifici d'admissió queda

descobert i s’introdueix una

càrrega de combustible en el

càrter.

En continuar pujant, tanca

l’orifici d’escapament i el de càrrega.

Fase d’explosió-

escapament

En baixar, el pistó descobreix l’orifici

d’escapament i permet que els gasos cremats

surtin.

La mescla,després de passar per

l’orifici ,a arribat a la cambra de

combustió.

EL MOTOR D’EXPLOSIÓ DE DOS TEMPS

El combustible d’aquest motor està format per:

CREAT PER JORDI DIAZ

FI