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GREEN OIL DEL PERÚ
1 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DE INSTAL ACION Y
OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARITIMO-AMARRADERO MULTIB OYAS
PARA EL TRASNPORTE DE HIDROCARBUROS LOTE XIIIA
MAYO 2010
RESUMEN EJECUTIVO
INDICE
1 INTRODUCCIÓN..................................................................................... 1
1.1 NOMBRE DEL ESTUDIO ............................. ........................................ 1
1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA........................... ...................................... 1
1.3 UBICACIÓN CARTOGRÁFICA......................... ................................... 2
2 OBJETIVOS ........................................ .................................................... 3
2.1 OBJETIVOS GENERALES ............................ ...................................... 3
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.......................... ....................................... 4
3 ÁREAS DE INFLUENCIA .............................. ......................................... 5
3.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA..................... .................................. 5
3.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA................... ................................ 6
4 MARCO LEGAL...................................... ................................................ 6
4.1 NORMAS GENERALES............................... ........................................ 6
4.2 NORMAS SECTORIALES............................. ....................................... 7
4.3 NORMAS DE SECTORES RELACIONADAS................ ...................... 7
4.4 NORMAS SECTOR HIDROCARBUROS .................... ......................... 7
5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .......................................................... 8
5.1 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO..................... ................................. 8
5.1.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN........................ ...................................... 9
5.1.2 ETAPA DE OPERACION ........................... ........................................ 17
5.1.3 ETAPA DE ABANDONO ............................ ........................................ 18
5.1.4 PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIÓN Y
OPERACIÓN.................................................................................................... 21
6 LÍNEA BASE AMBIENTAL............................. ...................................... 23
6.1 AMBIENTE FÍSICO................................ ............................................. 23
6.1.1 GEOLOGÍA..................................... .................................................... 23
6.1.2 HIDROLOGÍA ................................... .................................................. 23
6.1.3 ZONAS DE VIDA Y ECORREGIONES................. .............................. 24
6.1.4 CALIDAD AMBIENTAL............................ .......................................... 25
� 6.1.4.1CALIDAD DE AGUA ............................. ............................ 25
� 6.1.4.2CALIDAD DE SUELO ............................ ........................... 27
� 6.1.4.3CALIDAD DE AIRE ............................. .............................. 28
6.2 AMBIENTE BIOLÓGICO ............................. ....................................... 28
6.2.1 FLORA........................................ ........................................................ 29
6.2.2 FAUNA........................................ ........................................................ 29
6.3 AMBIENTE SOCIOECONÓMICO........................ ............................... 32
6.3.1.LÍMITES DE ANEXO LA BOCANA................... ................................ 33
6.3.1.1EXTENSIÓN TERRITORIAL....................... ............................... 33
6.3.1.2DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LAS VIVIENDAS ...... .............. 33
6.3.1.3VÍAS DE ACCESO.............................. ....................................... 34
6.3.1.4INFORMACIÓN DEMOGRÁFICA..................... ......................... 35
6.3.1.5CARACTERÍSTICAS SOCIO DEMOGRÁFICAS.......... ............. 35
6.3.1.6PRINCIPALES ENFERMEDADES.................... ......................... 36
6.3.1.7EDUCACIÓN.............................................................................. 37
6.3.1.8INFRAESTRUCTURA DE SANEAMIENTO BÁSICO....... ......... 38
6.3.1.9ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS ............. .................... 39
6.3.1.10OTROS SERVICIOS ................................................................ 39
6.3.2.PERCEPCIÓN SOCIAL............................ ......................................... 40
6.4 ARQUEOLOGÍA .................................... ............................................. 43
7 IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS.......... .................. 43
8 PLAN DE MANEJO................................... ............................................ 55
8.1 PLAN DE MONITOREO .............................. ....................................... 56
8.2 PLAN DE MONITOREO .............................. ....................................... 56
8.3 PLAN DE CONTINGENCIAS .......................... ................................... 57
8.4 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS ................ ....................... 58
8.5 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS .... ............ 59
8.6 PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS ............. .................... 69
8.7 PLAN DE ABANDONO ............................... ....................................... 70
8.8 PRESUPUESTO REFERENCIAL DE IMPLEMENTACIÓN DEL P LAN
DE MANEJO AMBIENTAL ................................ .......................................... 71
9 VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALE S72
10 ANÁLISIS DE RIESGOS............................. .......................................... 74
CUADROS
CUADRO Nº 1. COORDENADAS DEL ÁREA ACUÁTICA (WGS 84)............. 2
CUADRO Nº 2. COORDENADAS DE LA LÍNEA SUBMARINA (WGS 84) ..... 3
CUADRO Nº 3. COORDENADAS DE OBRAS EN TIERRA (WGS 84) ........... 3
CUADRO Nº 4. TANQUES DE ALMACENAMIENTO .......................... .......... 10
CUADRO Nº 5. PERSONAL REQUERIDO ................................. ................... 22
CUADRO Nº 6. PARÁMETROS METEOROLÓGICOS, CA–1.................... ... 28
CUADRO Nº 7. CATEGORIZACIÓN DE ESPECIES DE FAUNA SEGÚN EL
D.S. Nº 034-2004-AG ........................................................... 32
CUADRO Nº 8. LIMITES................................................................................. 33
CUADRO Nº 9. CARACTERÍSTICAS DEL ANEXO LA BOCANA ................ 34
CUADRO Nº 10. VÍAS DE ACCESO HACIA EL ANEXO LA BOCANA ......... 34
CUADRO Nº 11. DENSIDAD POBLACIONAL: REGIÓN PIURA, PROVINCIA
DE PAITA, DISTRITO DE COLÁN – 2007................. .......... 35
CUADRO Nº 12. INFRAESTRUCTURA DE SALUD ........................... ............ 36
CUADRO Nº 13. ENFERMEDADES RECURRENTES EN LA BOCANA ....... 36
CUADRO Nº 14. INFRAESTRUCTURA EDUCATIVAS DEL ANEXO LA
BOCANA Y SUS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS - 2008
............................................................................................. 37
CUADRO Nº 15. ANALFABETISMO – 2007............................... .................... 37
CUADRO Nº 16. ABASTECIMIENTO DE AGUA ............................. ............... 38
CUADRO Nº 17. SERVICIO DE ALCANTARILLADO......................... ............ 38
CUADRO Nº 18. SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS..... 39
CUADRO Nº 19. OTROS SERVICIOS EN LA BOCANA ....................... ......... 39
CUADRO Nº 20. CUADRO DE IMPACTOS DIRECTOS E INDIRECTOS
(ETAPA DE CONSTRUCCION) ............................ ............... 44
CUADRO Nº 21. CUADRO DE IMPACTOS DIRECTOS E INDIRECTOS
(ETAPA DE OPERACIÓN)............................... .................... 47
CUADRO Nº 22. CUADRO DE IMPACTOS DIRECTOS E INDIRECTOS
(ETAPA DE ABANDONO) ................................ ................... 49
CUADRO Nº 23. CUADRO DE IMPACTOS SINÉRGICOS ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN................................................................. 51
CUADRO Nº 24. CUADRO DE IMPACTOS SINÉRGICOS ETAPA DE
OPERACIÓN ........................................................................ 52
CUADRO Nº 25. CUADRO DE IMPACTOS SINÉRGICOS ETAPA DE
ABANDONO........................................... .............................. 53
CUADRO Nº 26. CUADRO DE IMPACTOS ACUMULATIVOS ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN................................................................. 54
CUADRO Nº 27. CUADRO DE IMPACTOS ACUMULATIVOS ETAPA DE
OPERACIÓN ........................................................................ 55
CUADRO Nº 28. CUADRO DE IMPACTOS ACUMULATIVOS ETAPA DE
ABANDONO........................................... .............................. 55
CUADRO Nº 29. LAS ACTIVIDADES DE MONITOREO ESTÁN
ESTABLECIDAS DE ACUERDO A LAS FASES DE
APLICACIÓN......................................... ............................... 57
CUADRO Nº 30. CON LAS MEDIDAS A IMPLEMENTARSE.................... ..... 60
CUADRO Nº 31. DESCRIPCIÓN..................................................................... 72
CUADRO Nº 32. VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES........................................ ............................ 74
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1 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DE INSTAL ACIÓN Y
OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO-AMARRADERO MULTIB OYAS
PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS - LOTE XIII-A
RESUMEN EJECUTIVO
1 INTRODUCCIÓN
Olympic Perú Inc., Sucursal del Perú ("OLYMPIC") suscribió el 30 de mayo de
1996 un Contrato de Licencia con Perupetro S.A. para la Exploración y
Explotación de Hidrocarburos el Lote XIII (Sección A y Sección B), que abarca
las provincias de Piura, Paita y Sechura en el departamento de Piura. Dicho
contrato de Licencia tiene una duración de 40 años.
La empresa tiene programada la construcción de un Terminal Marítimo-
Amarradero Multiboya con la finalidad de implementar un medio de transporte
adecuado y seguro para los Hidrocarburos producidos en el Lote XIIIA.
En tal virtud, OLYMPIC PERU INC., SUCURSAL DEL PERU, encargó a Green
Oil del Perú S.A, la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental
correspondiente al proyecto de “Instalación y Operación de un Terminal
Marítimo – Amarradero Multiboyas para el Transporte de Hidrocarburos – Lote
XIII-A.”, y en cumplimiento con el Reglamento para la Protección Ambiental en
las Actividades de Hidrocarburos (D.S. Nº 015-2006-EM), el cual manifiesta
que “previo al inicio de cualquier actividad de hidrocarburos o ampliación de las
mismas, se requiere la realización de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA)”.
1.1 NOMBRE DEL ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DE INSTALACIÓN Y
OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO-AMARRADERO MULTIBOYAS
PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS - LOTE XIII-A.
1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El área del Amarradero Multiboyas, como se indico en los términos de
referencia, se ubica al norte de la Bahía de Paita y está a unos 4.3 km., al
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2 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
sudoeste de la desembocadura del río Chira. Políticamente está ubicado frente
a los distritos de Pueblo Nuevo de Colán, en la provincia de Paita,
Departamento de Piura. El área que abarcará el proyecto es de 173 826.51 m2.
(EN EL ANEXO, VER EL MAPA DE UBICACION).
1.3 UBICACIÓN CARTOGRÁFICA
El Terminal Marítimo está compuesto por Obras en Mar y Obras en Tierra, por
lo que se detallan las siguientes ubicaciones: (EN EL ANEXO, VER EL PLANO
DE UBICACIÓN DE LOS VÉRTICES EN COORDENADAS UTM)
� ÁREA DE LAS OBRAS EN MAR.- Las coordenadas determinadas en el
Área de Uso Acuático son:
CUADRO Nº 1. COORDENADAS DEL ÁREA ACUÁTICA (WGS 84)
UTM GEOGRAFICAS VERTICE
NORTE ESTE LATITUD S LATITUD N
A 9'456,176.884 485,491.60 4º 55' 12.015" 81º 07' 5 1.104"
B 9'454,996.573 483,712.62 4º 55' 50.443" 81º 08' 4 8.878"
C 9'455,156.980 483,606.19 4º 55' 45.218" 81º 08' 5 2.332"
D 9'454,991.125 483,356.21 4º 55' 50.618" 81º 09' 0 0.451"
E 9'454,657.813 483,577.35 4º 56' 01.475" 81º 08' 5 3.273"
F 9'454,823.668 483,827.33 4º 55' 56.075" 81º 08' 4 5.154"
G 9'454,984.074 483,720.91 4º 55' 50.850" 81º 08' 4 8.609"
H 9'456,166.570 485,503.22 4º 55' 12.351" 81º 07' 5 0.727"
ÁREA= 167,509.05 m 2
� ÁREA DE LA LÍNEA SUBMARINA.- Las coordenadas del inicio y fin de la
Línea submarina se detallan a continuación:
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CUADRO Nº 2. COORDENADAS DE LA LÍNEA SUBMARINA (WGS 84)
UTM GEOGRAFICAS VERTICE
NORTE ESTE LATITUD S LATITUD N
INICIO 9´456,123.786 485,558.60 04º55´13.745´´ 81º07´48.929´´
FIN 9´454,920.765 483,571.56 04º55´52.911´´ 81º08´53.459´´
Área= 1967.51 m 2
� Área de las Obras en Tierra.- Las coordenadas del área de las
Instalaciones en tierra son:
CUADRO Nº 3. COORDENADAS DE OBRAS EN TIERRA (WGS 84 )
UTM VERTICE
NORTE ESTE
G 9´456,325.26 485,775.86
H 9´456,301.02 485,819.59
I 9´456,224.93 485,777.41
J 9´456,249.17 485,733.68
ÁREA= 4,350 M2
PERÍMETRO= 274 M
2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVOS GENERALES
� Cumplir con los requerimientos ambientales del Gobierno Peruano,
específicamente con el Decreto Supremo Nº 015-2006 EM, Reglamento
para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos; la Guía
Ambiental del Ministerio de Energía y Minas para la elaboración de
Estudios de Impacto Ambiental y la Guía para Relaciones Comunitarias,
entre otras.
� Evaluar las características físicas, bióticas, socioeconómicas y culturales
del área de influencia del proyecto, con el fin de realizar la Evaluación de
Impactos Ambientales, el cual representará una guía de las actividades a
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ejecutarse en el área con lineamientos claros para desarrollar el proyecto,
minimizando los impactos ambientales.
� Realizar la completa identificación y análisis de los posibles impactos que
las actividades del proyecto tendrán sobre los componentes a ser
evaluados durante el levantamiento de información.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
� Determinar las áreas de influencia del proyecto, evaluando los
componentes físicos, bióticos, zonas ecológicas sensibles y los
componentes socioeconómicos-culturales, en base a los criterios técnicos
del equipo multidisciplinario y a las experiencias fundamentadas en datos
de investigación coherentes con la realidad del proyecto.
� Determinar el estado actual del área, con todos sus componentes
bióticos, abióticos y antrópicos para definir las áreas de sensibilidad
susceptibles a las actividades de Instalación y Operación de un Terminal
Marítimo Amarradero Multiboyas para el Transporte de Hidrocarburos
Lote XIII-A.
� Definir las actividades del proyecto, considerando las operaciones en
todas sus etapas, planificación, ubicación del personal, equipos,
instalación, ocasionando el menor impacto al ambiente, cumpliendo con
políticas y procedimientos bajo normas y estándares nacionales e
internacionales.
Identificar y evaluar los impactos significativos que se puedan producir sobre el
ambiente durante la ejecución del proyecto (adecuación de equipos, etapa
operativa y etapa de abandono) y a partir de ello definir el Plan de Manejo
Ambiental.
� Evaluar las posibles implicancias socioeconómicas del proyecto para
asegurar de esa manera que las preocupaciones de la población sean
consideradas en la planificación y ejecución del proyecto.
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� Estructurar el Plan de Manejo Ambiental específico para cada una de las
actividades relacionadas al proyecto. Se detallarán las correspondientes
medidas de prevención, control, mitigación, rehabilitación y contingencia
de los posibles impactos ambientales significativos identificados que se
produzcan durante la ejecución del proyecto.
� Establecer un Plan de Monitoreo que concuerde con las actividades del
proyecto y las características del área y cuyo objetivo sea el seguimiento
y evaluación del Plan de Manejo Ambiental así como las medidas
correctivas propuestas en el mismo.
� Asegurar que el proyecto propuesto sea compatible con el medio
ambiente y con los requerimientos establecidos en el Perú para la
actividad hidrocarburifera y con la política de Salud Ocupacional,
Seguridad Industrial y Medio Ambiente de OLYMPIC PERU INC.;
SUCURSAL DEL PERÚ.
� Cumplir con los requisitos legales aplicables al desarrollo del proyecto.
3 ÁREAS DE INFLUENCIA
El área de influencia del proyecto del “Terminal Marítimo Amarradero
Multiboyas” se localiza al norte de la Bahía de Paita y está a unos 4.3 km. al
sudoeste de la desembocadura del río Chira. Políticamente está ubicado frente
a los distritos de Pueblo Nuevo de Colán, en la provincia de Paita,
Departamento de Piura. (Ver anexo I, mapa de áreas de influencia)
3.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA
Para el AID, se ha considerado aquella zona donde se ubicará el “Terminal
Marítimo Amarradero Multiboyas” y las demás instalaciones auxiliares,
considerando todas aquellas actividades que intervienen directamente en la
ejecución del proyecto. Para la presentación de TDRs se consideró un área de
173 826.51 m2 0 17.3826 Ha Sin embargo luego de la evaluación durante la
realización del estudio se consideró aumentar el área, debido a las
características de la zona y los posibles riesgos que podrían existir, a 554008
m2 o 55.4 Ha.
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3.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
Según la definición del D.S. Nº 012-2008-EM, se define como la zona aledaña
al proyecto. El Área de Influencia Indirecta comprende un área de mayor
extensión con respecto al área de influencia directa, donde los impactos se
darían en forma indirecta, produciéndose así mismo un grado menor de
afectación y de manera temporal sobre los diferentes componentes físicos,
bióticos y socioculturales.
Esta área se determinó considerando principalmente: Dirección y velocidad del
viento, niveles de presión sonora, cuerpos de agua presentes, poblaciones
cercanas, propietarios de los terrenos, vías de acceso de uso común (empresa-
población), y topografía de la zona del proyecto. Se ha estimado un área de
aproximadamente de 700 m de distancia a cada lado, con un área de 470 Ha El
centro poblado más cercano es el Anexo La Bocana.
4 MARCO LEGAL
Para el presente proyecto, se ha recopilado la siguiente normativa
correspondiente principalmente a la protección del ambiente, la misma que se
indica a continuación:
4.1 NORMAS GENERALES
� CONSTITUCION POLITICA DEL PERU
� Ley N° 28611. Ley General del Ambiente
� D.L N 757: Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada
� Ley Marco de Promoción de la Inversión Descentralizada Ley Nº28059
(13 de agosto 2003)
� Ley N° 29338: Ley de Recursos Hídricos
� Ley Nº 27314: Ley General de Residuos Sólidos
� D.S. N° 057-2004-PCM. Reglamento de la Ley General de Residuos
Sólidos
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4.2 NORMAS SECTORIALES
� Marco Legal de Estándares de Calidad (ECAs) y Límites Máximos
Permisibles
� Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (D.
S. No. 074-2001-PCM., D.S. No. 069-2003-PCM, D.S. No. 003-2008-
MINAM )
� Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
(D.S. Nº 085-2003-PCM.)
� Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Aguas
(D.S. No. 002-2008-MINAM)
� Decreto Supremo 015-2006-EM, Reglamento para Protección Ambiental
en las Actividades de Hidrocarburos.
� Decreto Supremo DS-037-2008-PCM Límites Máximos Permisibles (LMP)
de efluentes líquidos para el Sub-sector Hidrocarburos
4.3 NORMAS DE SECTORES RELACIONADAS
� Ley Sobre la Conservación y el Aprovechamiento de la Diversidad
Biológica Ley Nº 26839 (16 de julio de 1997) y su Reglamento (D.S. Nº
068-2001-PCM)
� Ley Orgánica para el aprovechamiento sostenible de los recursos
naturales Ley Nº 26821 (25 de junio 1997)
� Diversidad Biológica amenazada D.S. Nº 043-2006 AG
� Ley de Control y Vigilancia de las Actividades Marítimas, fluviales y
lacustres Ley Nº 26620
4.4 NORMAS SECTOR HIDROCARBUROS
� Ley 26221 Ley Orgánica que norma las Actividades de Hidrocarburos en
el territorio Nacional
� Decreto Supremo Nº 042-2006-EM Texto Unico Ordenado de la Ley
Orgánica de Hidrocarburos
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� Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de
Hidrocarburos (D.S. N° 015-2006-EM)
� Reglamento de Seguridad para las actividades de Hidrocarburos D.S. Nº
043-2007-EM.
� Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS N° 081-07-
EM.
� Reglamento de las actividades de Exploración y Explotación de
Hidrocarburos DS 032-2004-EM.
� Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de
Hidrocarburos D.S. Nº 051-93-EM
� Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento de Hidrocarburos DS
052-93-EM
� Reglamento de Participación Ciudadana para la realización de
Actividades de Hidrocarburos (D.S. N° 012-2008-EM).
� Aprueban Lineamientos para la Participación Ciudadana en las
Actividades de Hidrocarburos (R.M. Nº 571-2008-MEM/DM)
� Guía Ambiental del Ministerio de Energía y Minas para la preparación de
Estudios de Impacto Ambiental y Guía de Relaciones Comunitarias (R.D
Nº 010-2001-EM-DGAA)
5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
5.1 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto de Instalación y Operación de un Terminal Marítimo Amarradero
Multiboyas para el Transporte de Hidrocarburos Lote XIII-A, ha sido diseñado y
será construido para dar amarre seguro y operar buques que permitan la carga
y el transporte del petróleo crudo extraído del lote XIIIA.
Para la ejecución del proyecto se han definido dos etapas:
Construcción y operación
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5.1.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
El proyecto comprende instalaciones en tierra e instalaciones en mar, las
cuales se describen a continuación:
5.1.1.1 INSTALACIONES EN TIERRA
Las obras en tierra están orientadas a almacenar y bombear el petróleo crudo
tratado hacia los buques tanques encargados de transportar el crudo vía
marítima hacia los puntos de venta final. Para el acondicionamiento de la
plataforma, tanques y construcción de toda la infraestructura se realizaran las
siguientes obras:
A. OBRAS CIVILES
Incluye los trabajos de Movimiento de suelos, obras de concreto armado,
tabiquería, revoques y enlucidos.
B. OBRAS MECÁNICAS
Incluye los trabajos de Corte y Soldadura, Montajes de Tanques y Equipos,
tendido de tuberías, etc.
C. OBRAS ELÉCTRICAS
Incluye los trabajos tendido de cables, conexionados, iluminación y puesta a
tierra.
D. OBRAS INSTRUMENTACIÓN
Incluye los trabajos tendido de cables, conexionados y pruebas.
E. SUPERVISIÓN DE OBRA
Supervisión y control de Obras en general.
5.1.1.1.1 ESPECIFICACIONES DE LAS INSTALACIONES QUE SE VAN
A IMPLANTAR EN TIERRA
Las instalaciones en tierra que comprende este proyecto son las siguientes:
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� ESTACIÓN DE ALMACENAMIENTO Y BOMBEO
El crudo que se almacene en estas instalaciones provendrá directamente de la
Batería L.B.-01. La estación contará con 03 tanques de almacenamiento de
petróleo crudo, cada uno con capacidad útil de 10,000 bbl y estarán confinados
en un área estanca impermeabilizada con geomembrana, rodeada de un muro
de contención de concreto armado de 15 cm, con capacidad de
almacenamiento no menor al 110% del volumen del tanque de mayor volumen.
Se construirá un sistema de canaletas para encausar los drenajes pluviales.
CUADRO Nº 4. TANQUES DE ALMACENAMIENTO
ESPECIFICACION DIAMETRO ALTURA CAPACIDAD
TANQUE ALMACENAMIENTO 45 PIES 40 PIES 10,000 BBLS.
La línea de alimentación ó llenado de los Tanques será de 8” diámetro.
Cada tanque tendrá su propio sistema de protección con ánodo de sacrificio en
el fondo interior. Cada tanque descargará hacia un colector común de 8” que se
conectará a la succión de las bombas de transferencia.
Contaran con Bombas de Transferencia, que serán 02; una operativa y otra de
reserva.
Cerca de la estación de bombeo y a un lado del muro de contención de
tanques se construirá un Tanque Sumidero de medidas apropiadas en la cual
se almacenarán los drenajes provenientes del mantenimiento de los tanques y
de la lanzadora de raspa tubos.
� LANZAMIENTO DE RASPA TUBOS
Luego de la medición, se instalará un sistema de lanzamiento de raspatubo del
tipo estándar de 12” diámetro, con barril y válvulas esféricas, todo montado
sobre patín estructural de acero y a su vez sobre una losa apropiada con línea
de drenajes aceitosos hacia Tanque Sumidero cercano.
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� SISTEMA CONTRA INCENDIO
La protección de las instalaciones está centrada en la posibilidad de incendio
en cualquiera de los tanques de almacenamiento de petróleo crudo, es por ello
que se aplicará como medio principal de mitigación espuma a través de
cámara, ayudado por una red de hidrante – monitores alrededor del cubeto.
Para aprovisionar de agua al sistema contra incendio se deberá construir un
tanque para almacenar 5000 bbls de agua fresca la cual será suministrada por
cisternas, a su lado se instalará un paquete de bombeo contra incendio
conforme al NFPA 20.
� INSTALACIONES ELÉCTRICAS
Estas instalaciones parten de una subestación eléctrica aérea exterior a la
Planta, con su respectiva acometida para un Tablero de Fuerza, de éste tablero
se tenderán cables bajo tierra para alimentar las lámparas de la instalación, a
las bombas de transferencia y al sistema instrumentado.
Todos los equipos como tanques, bombas, trampa raspatubos, tubería y otros
de metal serán conectados a la malla de puesta a tierra
� CERCO PERIMÉTRICO
El área de almacenamiento y bombeo estará rodeada por un cerco perimétrico
constituido por paños fabricados con tubería y malla olímpica, estos irán
asentados sobre Bases de concreto con fundas, lo cual permite el desmontaje
de los paños, se incluye un portón para acceso vehicular.
� AMBIENTES DE SERVICIOS Y OPERACIONALES
Se construirá 04 ambientes para dotar a la estación de las facilidades de
operación y control:
a. Sala de Control.
b. Laboratorio
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c. Almacén
d. Servicios Higiénicos.
Todos los ambientes serán construidos de material noble (ladrillo, cemento,
acero).
5.1.1.1.2 INSTALACIONES EN MAR
Se detallan las principales Instalaciones en mar:
� AMARRADERO MULTIBOYA
Está constituido por 04 boyas de amarre. Las boyas de amarre son los
elementos flotantes de sujeción a los que se amarra el buque, las boyas serán
del tipo barón inclinado excéntrico, construida con plancha de acero naval, con
un peso total de 8,150 Kg cada una.
La característica principal de este tipo de boya es que la barra central de
esfuerzo, conocida como varón, es inclinada, lo que hace posible que la boya
no se incline cuando trabaja con fuerza, debido a que la dirección del varón
coincide con la dirección de la catenaria del dispositivo de anclaje de la boya,
esto permite una mejor conservación de los dispositivos instalados en la
cubierta de la boya, y especialmente del gancho de escape rápido, el cual
requiere ser mantenido y protegido de la corrosión para que sus partes móviles
funcionen adecuadamente.
Se colocarán en el borde exterior superior de la boya cintas reflectantes de
radar para que estas puedan ser detectadas más fácilmente por el buque
durante la aproximación.
Para la aproximación nocturna se colocará en la boya de popa babor (A-4) una
luz portátil intermitente de color ámbar y en la boya de proa babor (A-1) una luz
intermitente de color verde.
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� SISTEMA ANCLAJE DE BOYAS
Está constituido por los siguientes elementos:
� CADENAS DE ANCLAJE
Las cadenas que unidas al ancla constituyen el dispositivo del anclaje de las
boyas de amarre, tienen varios componentes diferenciados por su posición y su
forma de trabajo, que determinan diferentes tipos de desgaste.
� GRILLETE GIRATORIO
Al arganeo inferior de la boya de amarre, se instalará un grillete de unión tipo
Lira de 3 ¼” que conectara la boya a un grillete giratorio de 3 ½” el cual tiene la
función de evitar que la cadena de anclaje sufra esfuerzos de torsión.
� PENDURA
Se denomina pendura a la parte de la cadena del sistema de anclaje de la
boya, que cuelga perpendicularmente del grillete giratorio de la boya de amarre
sin llegar a tocar el fondo.
Esta parte de la cadena debe ser liviana para no sobrecargar el peso que
resiste la boya, y tener suficiente resistencia para los esfuerzos críticos.
Por los motivos expuestos, al grillete giratorio se le colocará un grillete de unión
tipo Lira, que lo conectará con un tramo de cadena de 2 ¾”, con una longitud
aproximada de 9.4 metros, que actuará como tramo de pendura, el cual en su
extremo inferior estará unido a un grillete de unión tipo “D” con el que se
conectará el tramo de rozadero.
� ROZADERO
El rozadero es la parte de la cadena de anclaje que toca el fondo marino y
cambia de dirección vertical a dirección horizontal, este tramo de cadena se
desgasta mucho más que el resto de la cadena, debido a que los eslabones
golpean entre sí al tocar el fondo, no obstante, el eslabón que toca el fondo
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varía debido a que la distancia entre la boya y el fondo cambia constantemente
tanto por la variación de la altura de marea como por el constante paso de las
olas.
� TENDIDO
La cadena de tendido no sufre mayor desgaste debido a que su trabajo no
produce rozamiento entre sus eslabones y al hecho de que al permanecer
enterrada en el fondo marino, está aislada del contacto con el oxígeno, por lo
que no se produce desgaste por corrosión.
� ANCLA
Al final del tramo de tendido del sistema de anclaje se instalará un ancla tipo
Danforth o tipo bruce, de 7 toneladas para obtener una resistencia a la tracción
suficiente para soportar los esfuerzos que demanda el buque amarrado por la
acción de los factores hidrográficos como olas, corrientes y viento.
� Tren de Mangas
Las características de las mangueras que conforman el tren de mangas están
determinadas por el diámetro de la tubería submarina, la presión de bombeo y
la profundidad en el área del amarradero, debiendo tenerse en cuenta el grado
de elasticidad del dispositivo de amarre para determinar la mínima holgura que
debe tener el tren de mangas.
� EXTREMO DE MAR DE LA TUBERÍA SUBMARINA
En el extremo de mar de la tubería submarina, se colocarán los siguientes
elementos para fines de conexión, control y mantenimiento:
� CARRETE TESTIGO
Es una pieza de 2 metros de largo, confeccionada con el mismo material de la
tubería submarina, dotada de bridas estándar a ambos lados del carrete testigo
se conectara al extremo de mar de la tubería submarina y podrá retirarse
durante las operaciones de mantenimiento, para verificar el grado de desgaste
interior de la tubería.
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� DISPOSITIVO DE ELEVACIÓN
Se instalará un dispositivo de elevación de mangas, que es una pieza en forma
de “Z” consistente en tres tramos de tubería de 8” separados por dos codos de
de 45°, con el mismo diámetro, cuya finalidad es ma ntener la brida de unión del
tren de mangas con el extremo de mar de la tubería submarina, separada del
fondo marino.
� PROFUNDIDAD DEL AGUA EN LA POSICIÓN DEL BUQUE
AMARRADO
La gradiente submarina en el área del amarradero es uniforme, con una
pendiente de 0.005, siendo 13 metros la profundidad promedio en el área del
amarradero cuyo centro se ubicará el extremo final de las tuberías submarinas.
El calado máximo permitido, para el buque de mayor tamaño en el amarradero
será de 9.5 metros y la más baja bajamar esperada es de -0.40 metros, por lo
que la mínima distancia vertical, en bajamar, entre la línea base del buque, y el
fondo marino, en mar completamente calmo sería de 3.1 metros distancia que
se considera suficiente considerando que la máxima altura de ola significante
máxima es de 3.80 metros, con una probabilidad de no excedencia de 99% y
que la altura de ola significante media es de 1.42 metros, con una probabilidad
de no excedencia de 50%.
5.1.1.1.3 LÍNEA SUBMARINA
La línea submarina será construida con tubería de acero al carbono con un
diámetro de 8 plg, tendrá una cubierta con una capa de material resistente a la
corrosión y será capaz de resistir a los golpes, esfuerzos de la marea y a los
cambios de temperatura. Será construida en tierra en una rampa de
conformado y lanzamiento de dimensiones adecuadas. La longitud de la línea
submarina será de 2,260 metros.
La Línea será construida en tierra en una rampa de conformado y lanzamiento
de dimensiones adecuadas, se construirá la rampa evitando contrapendiente,
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es decir que permita el lanzamiento con pendiente hacia el mar. La rampa de
lanzamiento dispondrá de rieles de acero soportados sobre durmientes de
madera.
Se fabricarán 20 marcos H para soportar la línea en tierra hasta el punto en
que sumerge en agua, estos deberán descansar sobre sus respectivas bases
de concreto armado. En el extremo de la línea submarina se instalará una
válvula de bola y en ese extremo se conectará al Tren de Mangas.
Además se incluye un sistema de detección de pérdidas o fugas haciendo el
contraste con la medición hecha en tierra, esto permitirá mantener alerta por
una posible fisura de la línea.
GRAFICO N° 1. ESQUEMA DEL AMARRADERO EN TIERRA Y EN MAR
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5.1.2 ETAPA DE OPERACION
� La operación empieza con el almacenamiento de petróleo en los tanques.
� Luego con la LA RECALADA del buque. Para esta operación se
necesitarán los siguientes recursos.
� 01 Remolcador.- Necesario para la maniobra de ingreso y salida,
ésta nave dará seguridad a las maniobras.0
� 2 Lanchas.- Para transporte y estadía de los buzos, gavieros y
Manguereros durante toda la operación.
� Personal especializado.- Se deberá contar con el siguiente
personal:
• 01 Práctico.- Responsable de las maniobras
• 02 Buzos.- Realizan la inspección de la tubería y conexión
submarina.
• 04 Gavieros.- Realizan los amarres/desamarres a las boyas
• 04 Manguereros.- Manipulan el tren de Mangas con el manifold
de llenado del buque.
� Luego que el buque este sujeto a las boyas, se transfiere el petróleo por
la tubería submarina hasta el buque hasta llenar la capacidad del mismo.
� El buque se retira y lo lleva a los puntos de venta
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GRAFICO N° 2. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO
5.1.3 ETAPA DE ABANDONO
� CONSIDERACIONES GENERALES DE ABANDONO
Los requisitos mínimos recomendados para realizar el abandono de
instalaciones de una operación petrolera, son los siguientes:
� Retirar las estructuras sobre y debajo de la tierra.
� Retirar todas las estructuras del lugar hasta un nivel que ofrezca
� Protección ambiental a corto, mediano y largo plazo.
� Traslado, corrección o aislamiento seguro de materiales
contaminados.
� Controles de acceso para todas las estructuras remanentes.
� Monitoreo de los recipientes de contaminantes.
� Reacondicionamiento de zonas perturbadas.
� Presentación del Informe a la entidad correspondiente.
� Realizar una auditoría ambiental para verificar el cumplimiento del
Plan de Abandono.
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� IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS
Los elementos que forman parte del proyecto:
� Tanques de almacenamiento
� Línea de flujo submarina y Boyas
� Accesos.
� Reacondicionamiento de terreno.
� MEDIDAS A EJECUTAR PARA EL ABANDONO
A continuación se indican las medidas a efectuar al momento del cese de las
operaciones de OLYMPIC PERÚ INC.; con la finalidad de restablecer, en la
medida de lo posible, las condiciones originales del terreno (escenario sin
proyecto).
� TANQUES DE ALMACENAMIENTO E INSTALACIONES
Comprende los tanques, líneas de flujo y todas las instalaciones que
comprenden amarradero
• MEDIDAS DE ABANDONO
a. Todas las instalaciones y los tanques de almacenamiento serán
desinstalados en su totalidad
b. Podrán ser reutilizados o comercializados a terceros;
c. Se deberán limpiar todos los equipos, líneas, tanques, etc., de todo
elemento químico o cualquier otra sustancia a la que hayan sido
expuestos.
� LÍNEAS DE FLUJO Y BOYAS
Comprende todas las Líneas de ductos utilizadas en la operación y las boyas
de amarre.
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• MEDIDAS DE ABANDONO
a. Todas las líneas de flujo serán drenadas, aireadas, desgasificadas y
purgadas con vapores o gases inertes para su posterior retiro del área.
b. Se limpiará el área donde fueron colocadas las líneas de flujo.
c. Se descompactará y restablecerá la superficie del terreno de aquellos
lugares donde se han colocado tuberías
d. Se deben retirar las boyas del agua como medida de abandono del
proyecto Amarradero.
� ACCESOS
Comprende todos los caminos utilizados antes, durante y después de la vida
útil del proyecto.
• MEDIDAS DE ABANDONO
a. Se cerrarán los caminos que han formado parte de las actividades del
Proyecto y no los de acceso al mismo, los que seguirán siendo utilizados
por la Comunidad de Pueblo Nuevo de Colán y Anexos.
b. Algunos caminos se mantendrán como acceso para las actividades de
monitoreo post-abandono.
c. Los drenajes naturales serán restablecidos hasta donde sea posible.
d. Se coordinará con las autoridades locales para dejar caminos que sean
de utilidad económica y social para las poblaciones aledañas, indicando
en documentos firmados por las partes, las necesidades complementarias
y su mantenimiento, el cual estará a cargo de la autoridad gubernamental
correspondiente.
� REACONDICIONAMIENTO DEL TERRENO
Comprende la descompactación, restablecimiento de pendiente, limpieza y
restauración de las demás condiciones naturales del suelo a fin de dejarlo en
condiciones aptas para la reforestación.
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• MEDIDAS DE ABANDONO
El reacondicionamiento del terreno se realizará tomando en consideración lo
siguiente:
a. Tras el retiro de todas las instalaciones, se inspeccionará el área en
busca de contaminación y se recogerá todos los residuos y basura
remanente para su adecuada disposición.
b. El material utilizado para la construcción de la plataforma será removido,
el material recuperado será devuelto a la cantera correspondiente, se
recuperará el nivel natural del terreno, y se procederá a un proceso de
reacondicionamiento del terreno, recuperando las características físicas y
químicas originales.
c. Se inspeccionará el terreno del área en busca de suelo contaminado, de
encontrarse este, los suelos serán remediados.
d. Las estructuras hechas con madera, tablones y pilotes serán reducidos
en su tamaño y convertidos en viruta, para luego ser esparcidas en el
terreno descubierto para facilitar la regeneración del suelo.
5.1.4 PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIÓN Y OPE RACIÓN
Personal calificado y no calificado que podría trabajar en el proyecto del
amarradero.
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CUADRO Nº 5. PERSONAL REQUERIDO
ACTIVIDAD PERSONAL CALIFICADO
PERSONAL NO CALIFICADO
OBRAS CIVILES INCLUYE LOS TRABAJOS DE
MOVIMIENTO DE SUELOS, OBRAS DE CONCRETO ARMADO, TABIQUERÍA,
REVOQUES Y ENLUCIDOS
10 OPERARIOS 20 AYUDANTES
OBRAS MECANICAS INCLUYE LOS TRABAJOS DE CORTE Y SOLDADURA, MONTAJES DE TANQUES Y
EQUIPOS, TENDIDO DE TUBERÍAS, ETC
06 OPERARIOS 06 AYUDANTES
OBRAS ELECTRICAS INCLUYE LOS TRABAJOS DE TENDIDO DE CABLES,
CONEXIONADOS, ILUMINACIÓN Y PUESTA A
TIERRA
04 OPERARIOS 08 AYUDANTES
OBRAS INSTRUMENTACION
INCLUYE LOS TRABAJOS DE TENDIDO DE CABLES,
CONEXIONADOS Y PRUEBAS
04 OPERARIOS 02 AYUDANTES
01 CAPATAZ
CONSTRUCCION
SUPERVISION DE OBRA 02 SUPERVISORES
TOTAL 37 OPERARIOS 36 AYUDANTES
01 JEFE DE PLANTA
01 INGENIERO DE PLANTA
OPERACIÓN
04 OPERARIOS
04 AYUDANTES
01 INGENIERO DE
MANTENIMIENTO 01 AYUDANTE
OPERACIÓN EN TIERRA
MANTENIMIENTO
01 OPERARIO 02 PERSONAL DE LIMPIEZA
TOTAL 8 ESPECIALISTAS 7 AYUDANTES
Se debe considerar además lo siguiente:
� El 100% de personal no calificado corresponderá a mano de obra local
(Comunidad San Lucas de Colán).
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� Respecto al personal calificado, las bases del proceso de selección serán
difundidas a través de los directivos de la comunidad, para que participen
los pobladores locales que cumplan los requisitos.
El tiempo de ejecución es de 8 meses y se puede observar en el cronograma
de actividades en el anexo II
6 LÍNEA BASE AMBIENTAL
La línea base nos indica la descripción actual del área donde se va a
desarrollar el proyecto. Esta descripción abarca las características tanto en
tierra como en mar.
6.1 AMBIENTE FÍSICO
6.1.1 GEOLOGÍA
En la zona donde se desarrollará el proyecto los suelos que predominan están
conformados por depósitos Eólicos Recientes (Qr-e) conformando pequeñas
dunas, constituidas por arenas de grano fino de color gris claro, en profundidad
aumentan de humedad. Hacia el norte, se observan depósitos lacustres
salinos, que conforman pequeños afloramientos de inundación en algunos
sectores se encuentran colmatadas por arenas eólicas. En la superficie se
presentan arenas salobres húmedas ó costras de arenas con caliche.
Dentro de las principales características edáficas, se tiene que son suelos
profundos, desarrollados a partir de materiales transportados por acción del
viento y de materiales marinos; presentan una reacción entre ligera y
fuertemente alcalina, son fuertemente salinos, cuyas sales se encuentran en
forma de cloruros y sulfatos de sodio, magnesio y calcio.
6.1.2 HIDROLOGÍA
Con relación al recurso agua en la zona de estudio, se encuentran aguas
subterráneas representadas por los acuíferos libres en las acumulaciones
aluviales de la cuenca del río Chira; este acuífero se eleva considerablemente
en períodos de riego intenso por pozas, llegando a aproximarse a la superficie.
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Entre el Área de Influencia Directa e Indirecta, existen también pequeños
afloramientos, formados por la influencia marina.
La temperatura oscila entre 27,3ºC en los meses de febrero y marzo, y 21,5ºC
en octubre. La humedad se halla entre 82,3%, y 74,2%.
6.1.3 ZONAS DE VIDA Y ECORREGIONES
De acuerdo al Mapa Ecológico del Perú (INRENA 1994) el área ocupada por el
proyecto, se encuentra en la zona de vida denominada Desierto Superárido
Premontano Tropical. Geográficamente se extiende a lo largo de la costa, el
clima de esta zona de vida se caracteriza por ser muy seco, con una
biotemperatura máxima de 24ºC y mínima de 19.7ºC, al año. El relieve varía
desde plano u ondulado hasta empinado. Los suelos son generalmente
profundos, de texturas variables y con acumulaciones de calcio y yeso
(yermosoles y xerosoles). Donde dominan las arenas profundas aparecen los
Regosoles y predominan materiales fragmentados o rocosos, los litosoles. Los
fluvisoles, de morfología estratificada, aparecen a lo largo de los cursos o valles
aluviales que cortan los tablazos.
De acuerdo al Mapa de Eco regiones del Perú elaborado por el IGN, el área
ocupada por el Lote XIII-A, se encuentra dentro de las ecorregiones
denominadas: Desierto del Pacifico y Mar Tropical.
El desierto del Pacífico es la formación natural más extendida a lo largo de la
costa peruana. Se le encuentra desde el departamento de Piura, al norte, hasta
Tacna, en el extremo sur del país. Su clima es cálido en el verano y húmedo
durante el invierno, época en que son frecuentes las garúas y una espesa capa
de nubes impide el paso del sol.
Es una de las zonas desérticas más áridas del mundo. No obstante, se pueden
hallar ecosistemas atractivos y mucha variedad biológica. Esta Ecorregion
cuenta apenas con un promedio de entre 40 y 100 Km. de ancho.
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Hay lagunas y pantanos con abundante vegetación. Los suelos son arenosos,
desérticos y con zonas pedregosas, pero también aluviales, propicias para la
agricultura. En el norte encontramos suelos dunosos desérticos y en el sur
prevalecen los derivados de cenizas de los volcanes. El ser vivo que mejor se
desarrolla en el desierto es el alacrán, insecto que se alimenta de arañas,
mariposas, escarabajos. cucarachas, ciempiés y hormigas.
El Mar Tropical ocupa el sector más septentrional del litoral peruano y posee
una corriente de aguas cálidas durante todo el año. La zona de estudio
constituye una faja angosta de arenas de playa recientes del Mar Tropical,
comprendiendo las zonas de alta marea o limitados con cordones litorales. Los
cordones litorales son depósitos de influencia marina y continental, formados
por emersión de costas en la forma de pequeñas colinas de arena, dispuestas
longitudinalmente y paralelamente a la línea litoral.
6.1.4 CALIDAD AMBIENTAL
La calidad ambiental se determino tanto en tierra como en mar:
6.1.4.1 CALIDAD DE AGUA
Se definieron 4 puntos de muestreo en el mar: A – 1 y A – 3 (Agua Profunda-
Mar) y A – 2 y A – 4 (Agua Superficial-Mar) además de 1 punto de agua
subterránea en zona continental A – 5 (Agua Subterránea a 60 metros al SO
del pozo PN25).
RESULTADOS
A continuación se realiza el comentario de los resultados obtenidos.
� TEMPERATURA
La temperatura del ambiente fue de 23,4 ºC, y las temperaturas obtenidas
fueron 19,8 ºC para A – 1, 22,1ºC para A – 3, 21,3 ºC para A - 2, 20,5ºC para A
– 4 y para la muestra A – 5 se reportó una temperatura de 26,2ºC.
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� pH
Las 5 muestras se encuentran dentro de los valores descritos por el D.S. 002 –
2008 MINAM.
� CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA
Los valores obtenidos fueron los siguientes: 53,2 mmhos/cm para A – 1, 53,4
mmhos/cm para A - 3, 51,3 mmhos/cm para A – 2 y 53,4 mmhos/cm para A – 4
dichos valores son normales para muestras de agua provenientes de
ambientes marino, y en A – 5 Agua Subterránea .39, 5 mmhos/cm.
� HIDROCARBUROS TOTALES DE PETRÓLEO (TPH)
Las 5 muestras reportan en sus resultados el mismo valor, los cuales exceden
los límites de detección, en este caso <1 mg/L.
� NITRATOS
Las muestras provenientes de los 5 puntos, reportan valores por debajo de lo
que se mencionan en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
Agua. Categoría II, III Y IV (D.S. 002 – 2008 – MINAM).
� METALES TOTALES
� BARIO
Los valores obtenidos para Bario en todos los puntos, fueron por debajo del
límite establecido por los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para el
Agua.
� CADMIO
Los valores obtenidos para el Cadmio (en sus 4 muestras de agua de mar), se
encuentran relativamente por encima de los señalados en Estándares
Nacionales de Calidad Ambiental para el Agua (D.S. 002 – 2008 – MINAM), en
su categoría IV; sin embargo se hallan por debajo de los establecidos en la
categoría II (sub categoría 3 – otras actividades). Para la muestra A – 5 se
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encuentran dentro los señalados en el D.S. 002 – 2008 – MINAM. y por debajo
de los valores establecidos en la Categoría III.
� ARSÉNICO
Los valores obtenidos en la muestra A – 5, se encuentran por encima de los
señalados en los Estandares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua. Lo
cual puede ser el resultado de la contaminación por pesticidas.
� PLOMO
Los valores para el Plomo son mayores a lo establecido en su categoría: II (sub
categoría 3 – otras actividades) y IV (Conservación del Ambiente Acuático) y la
muestra A – 5 comparado con la Categoría III esta se encuentra dentro de los
valores establecidos por el D.S. N° 002-2008-MINAM.
6.1.4.2 CALIDAD DE SUELO
RESULTADOS
A continuación se realiza el comentario de los resultados obtenidos, todos los
valores han sido comparados por según estándares internacionales de la ISQG
Interim Soil (industrial) Quality Guideline – Canadian Enviromental Quality
Guidelines 2002 y Canadian Enviromental Quality Guidelines. 2002
� HIDROCARBUROS TOTALES DE PETRÓLEO (TPH)
Se tomaron las muestras S - 1, S – 2, S – 3 y S – 4, las cuales reportan en sus
resultados valores que no exceden los límites maximos.
� MERCURIO
Los valores se encuentran dentro de los valores máximos.
� METALES TOTALES
� BARIO
Al comparar los valores obtenidos para Bario en todos los puntos, se
obtuvieron valores por debajo de los límites establecidos por los ISQG., lo que
nos permite deducir ausencia de contaminación por parte de este metal
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� CROMO
Los valores obtenidos para el Cromo, se encuentran relativamente por debajo
de los señalados en ISQG.
� PLOMO
Los valores para el Plomo no exceden a los valores establecidos.
6.1.4.3 CALIDAD DE AIRE
Para el caso de los parámetros PM10, Sulfuro de Hidrogeno, Dióxido de
Azufre, Dióxido de Nitrógeno, HCT, Ozono y Monóxido de Carbono
Las muestras de aire los resultados obtenidos se encuentran dentro de los
valores establecidos por el D.S. Nº 074-2001-PCM Y EL D.S. N° 003-2008-
MINAM.
RESULTADOS
� RESULTADOS METEOROLOGICOS
CUADRO Nº 6. PARÁMETROS METEOROLÓGICOS, CA–1
TEMPERATURA AMBIENTAL (ºC)
HUMEDAD RELATIVA (%)
VELOCIDAD DEL VIENTO (km/h)
FECHA MIN. MAX.
PROMEDI
O MIN. MAX
.
PROMEDI
O MIN. MAX.
PROMEDI
O
DIRECCIÓN PREDOMINAN
TE
2009-10-19
AL 2009-10-20
20.8 29.1 23.4 59.0 77.0 68.9 CALMA 34.2 14.1 S
� RESULTADOS DE RUIDO DIURNO Y NOCTURNO
La comparación de resultados obtenidos, cumplen con lo establecido por los
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido. Decreto Supremo Nº
085-2003-PCM según lo estipulado para Zonas Industriales
6.2 AMBIENTE BIOLÓGICO
Para la caracterización biológica, se evaluó el área de influencia del proyecto
como un ecosistema, el cual varió en composición de especies de individuos de
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flora y fauna, de acuerdo a características específicas como humedad, suelo,
exposición y la identificación se realizo tanto en tierra como en mar.
6.2.1 FLORA
A. FITOPLANCTON
Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 50 especies
de Fitoplancton, las cuales son: 30 especies de Diatomeas, 10 especies de
Dinoflagelados, 6 especies de algas verdes, 1 especie de Cianobacterias, 2
especies de Silicoflajelados y 1 Fitoflagelado.
B. FANEROGAMAS
Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 8 especies
de plantas, las cuales son: Sesuvium portulacastrum conocida como “lito”,
Batis marítima conocida como “vidrio”, Salicornia fruticosa conocida como
“parachique”, Distichlis spicata conocida como “grama salada”, Heliotropium
curassavicum conocida como “hierba de alacran”, Cryptocarpus piriforme
conocida como “chope”, Tamarix gallica conocida como “falso pino”, Scirpus
californicus conocida como “totora”.
C. CATEGORIZACIÓN DE ESPECIES DE FLORA
Para la categorización de especies de flora se utilizó el D.S. Nº 043-2006-AG. De los
resultados del campo obtenidos se determinó que dentro del área de influencia
del proyecto existe una especie categorizada en peligro crítico (CR), la cual es
Batis marítima conocida como “vidrio”
6.2.2 FAUNA
A. ZOOPLANCTON
Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 7 especies
de Zooplancton, las cuales son: 5 especies de Copepodas, 1 especie de
Urochordata y 1 especie de Cladocera.
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B. FAUNA MARINA BENTÓNICA
Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 12 especies
de Fauna Marina Bentonica, las cuales son: Donax marincovichi conocida
como “palabrita”, Pharus legumen conocida como “concha”, Mactra glauca
conocida como “concha”, Ocypode gaudichaudii conocida como “carretero”,
Uca sp. Conocida como “cangrejo violinista”, Emerita analoga conocida como
“muy muy”, Gallinectes arcuatus , conocida como “jaiva”, Euphylax robustus
conocida como “jaiva robusta”, Olivella columellaris conocida como “concha
oliva”, Mazatlamia fulgurata conocida como “caracol”, Glycera americana
conocida como “gusano de mar”, Excirolana braziliensis conocida como
“excidrolana”.
C. INSECTOS
Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 18 especies
de Insectos, las cuales son: Cicindela peruviana conocida como “saltador”,
Carolina chilensis conocida como “choro”, Bothynus maimon , conocida
como “escarabajo”, Myrmeleon formicarius conocida como “hormiga león”,
Agriotes obscurus conocida como “gusano de alambre”, Pheletes sp.
Conocida como “feletes”, Erax sp. conocida como “chicharra”, Spodoptera
frugiperda conocida como “polilla”, Apis mellifera conocida como “abeja”,
Anax junius conocida como “libélula verde”, Xilocopa sp. conocida como
“abejorro”, Sympetrum fonscolombei conocida como “libélula roja”,
Schistocerca interrita conocida como “saltamontes”, Triatoma spinolai
conocida como “chinche”, Gerris sp. conocida como “zapatero”, Culex sp.
conocida como “zancudo”, Formica sp. conocida como “hormiga”, Musca
domestica conocida como “mosca”.
D. ICTIOLOGIA
Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 11 especies
de Peces, las cuales son: Menticirrhus ophicephalus conocida como “chula”,
Paralonchurus peruanus conocida como “suco”, Anchoa sp. conocida como
“anchoveta”, Ariopsis seemanni conocida como “bagre marino”, Cynoscion
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analis conocida como “cachema”, Larimus acdivis conocida como “bereche”,
Diplectrum conceptione conocida como “camotillo”, Trachinatus paitensis
conocida como “pampanito”, Paralichthys adspersus conocida como
“lenguado”, Hippocampus ingens conocida como “caballito de mar”,
Pseudopeneus grandisqueamis conocida como “san pedro”.
E. HERPETOFAUNA
Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 1 especies
de Reptil, la cual es: Microlophus peruvianus conocida como “lagartija”.
F. AVIFAUNA
Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 22 especies
de Aves, las cuales son: Cathartes aura conocida como “gallinazo cabeza
roja”, Coragyps atratus conocida como “gallinazo cabeza negra”, Buteo
polysoma conocida como “aguilucho”, Polyborus plancus conocida como
“cara cara”, Athene cunicularia conocida como “lechuza de los arenales”,
Pyrocephalus rubinus conocida como “putilla”, Geositta peruviana conocida
como “pamperito”, Pelecanus Occidentales conocida como “pelicano”,
Pelecanus thagus conocida como “pelicano”, Fregata magnificens conocida
como “tijereta”, Larus dominicanus conocida como “gaviota peruana”, Larus
serranus conocida como “gaviota andina”, Larus belcheri conocida como
“gaviota”, Larus modestus conocida como “gaviota”, Larus argentatus
conocida como “gaviota”, Phalacrocorax olivaceus conocida como
“cormoran”, Himantopus mexicanus conocida como “perrito”, Sula variegata
conocida como “piquero”, Ardea alba conocida como “garza grande”, Egretta
thula conocida como “garza chica”, Phoenicopterus chilensis conocida como
“flamenco”, Chloroceryle americana conocida como “martin pescador”.
G. MASTOFAUNA
Se han registrado en el área de influencia del proyecto, un total de 2 especies
de Mamíferos, las cuales son: Otaria flavescens conocida como “lobo marino
chusco”, Arctocephalus australis conocida como “lobo marino fino”.
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H. CATEGORIZACIÓN DE ESPECIES DE FAUNA
Para la categorización de especies se utilizaron el D.S. Nº 034-2004-AG, y de los
resultados del campo obtenidos se determinó que dentro del área de influencia
del proyecto existen cuatro especies categorizadas de la siguiente manera:
CUADRO Nº 7. CATEGORIZACIÓN DE ESPECIES DE FAUNA SE GÚN
EL D.S. Nº 034-2004-AG
NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚN CATEGORIZACI ÓN
AVIFAUNA
Sula variegata SULIDAE “PIQUERO” EN
Pelecanus thagus PELECANIDAE "PELICANO" EN
MASTOFAUNA
Arctocephalus australis OTARIDAE “LOBO MARINO FINO” NE
Otaria flavescens OTARIDAE “LOBO MARINO CHUSCO” VU
EN = ESPECIE CATEGORIZADA COMO EN PELIGRO. VU = ESPECIES CATEGORIZADAS COMO VULNERABLES.
6.3 AMBIENTE SOCIOECONÓMICO
De lo investigado en el centro poblado más cercano al proyecto, tenemos que,
el Anexo La Bocana es el caserío más cercano al área del proyecto, las
características del mismo se detallan a continuación:
� Anexo: La Bocana
� Región: Piura
� Provincia: Paita
� Distrito: Pueblo Nuevo De Colán
� Comunidad Campesina: San Lucas de Colán
(EN EL ANEXO VER EL MAPA POLITICO)
Datos Informativos
Anexo : La Bocana
Región : Piura
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Provincia : Paita
Distrito : Pueblo Nuevo De Colán
Comunidad Campesina : San Lucas de Colán.
6.3.1. LÍMITES DE ANEXO LA BOCANA
CUADRO Nº 8. LIMITES
NORTE CHIRA, TIERRAS AGRÍCOLAS DE PUEBLO NUEVO/ COMUNIDAD CAMPESINA MIRAMAR VICHAYAL
SUR PIURA, TIERRAS DE LA MISMA COMUNIDAD
ESTE TIERRAS ERIAZAS DE LA MISMA COMUNIDAD
OESTE PUEBLO NUEVO DE COLÁN, OCÉANO PACÍFICO Y EL R ÍO CHIRA
6.3.1.1 EXTENSIÓN TERRITORIAL
El anexo La Bocana cuenta con 84.0489 Has., según el documento del
Catastro que obra en manos del Presidente de la Junta Administrativa Local.
(EN EL ANEXO VER EL MAPA DEPOBLACION Y EL MAPA POLITICO
DISTRITAL)
6.3.1.2 DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LAS VIVIENDAS
Dispersas : 20%
Concentradas: 80 %
Nº de Viviendas: 108
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CUADRO Nº 9. CARACTERÍSTICAS DEL ANEXO LA BOCANA
CENTRO POBLADO ÁREA CATEGORÍ
A CARACTERÍSTICAS SOCIO AMBIENTALES
LA BOCANA
RURAL ANEXO
MEDIO AMBIENTE: COSTA O CHALA. USO DE LA TIERRA: PREDOMINANTEMENTE AGRÍCOLA Y EN MENOR PROPORCIÓN DE USO PECUARIO. NÚMERO DE VIVIENDAS: 108 (CENSO 2007). POBLACIÓN. 431 HABITANTES. (CENSO 2007). POBLACIÓN RURAL: 100%. (CENSO 2007). MATERIAL QUE PREDOMINA EN LA VIVIENDA: 96% DE LAS VIVIENDAS ES DE QUINCHA O MATERIAL RUSTICO. TENENCIA DE VIVIENDA: 97% ES PROPIA. (CENSO 2007). TASA DE ANALFABETISMO: 19.1%. (CENSO 2007). IDIOMA: CASTELLANO. PROPIEDAD DE LA TIERRA: TIERRAS DE LA COMUNIDAD CAMPESINA SAN LUCAS DE COLÁN. ECONOMÍA: AGRICULTURA Y EN PEQUEÑA PROPORCIÓN PECUARIA Y PESCA ARTESANAL. PUNTOS GPS DEL LOCAL COMUNAL:
� PRECISIÓN: 11M. � ALTURA: 11 M.S.N.M. � 17 M 0486621 � UTM 9455968
FUENTE: ENTREVISTAS SEMI ESTRUCTURADAS Y EL CENSO X DE POBLACIÓN Y V DE VIVIENDA. RESULTADOS DEFINITIVOS. INEI, 2007. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ.
6.3.1.3 VÍAS DE ACCESO
Las vías de acceso hacia el anexo La Bocana son trochas carrozables en
regular estado de conservación.
CUADRO Nº 10. VÍAS DE ACCESO HACIA EL ANEXO LA BOCA NA
DESDE HASTA TIPO DE VÍA
ESTADO DE LA
VÍA
MEDIO DE TRANSPORT
E FRECUENTE
TIEMPO HRS.
COSTO PROMED
IO
DISTRITO DE COLÁN
LA BOCANA
TROCHA CARROZA
BLE
REGULAR
EN CAMIONETA PARTICULAR
15 MINUTO
S
DISTRITO DE
PUEBLO NUEVO DE
COLÁN
LA BOCANA
TROCHA CARROZA
BLE
REGULAR
A PIE ASÉMILA O CARRETA SERVICIO PÚBLICO
MOTOTAXI
2 HORAS 45
MINUTOS 1
HORA 20 MINUTO
S
ENTRE S/ 6.00 Y S/ 10.00
FUENTE: ENTREVISTAS SEMI ESTRUCTURADAS. TRABAJO DE CAMPO (26,27, 28 DE SETIEMBRE DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ
GREEN OIL DEL PERÚ
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6.3.1.4 INFORMACIÓN DEMOGRÁFICA
El Censo Poblacional 2007, nos muestra que el distrito de Colán cuenta con
una población de 12,332 habitantes. La densidad poblacional de Colán a nivel
distrital es de 98.7 habitantes por kilómetro cuadrado.
En el siguiente cuadro se puede apreciar la densidad poblacional de la Región
Piura, de la Provincia de Paita y del Distrito de Colán, de acuerdo con el Censo
2007.
CUADRO Nº 11. DENSIDAD POBLACIONAL: REGIÓN PIURA,
PROVINCIA DE PAITA, DISTRITO DE COLÁN – 2007
ÁREA GEOGRÁFICA SUPERFICIE (km 2) POBLACIÓN 2007
DENSIDAD POBLACIONAL
(hab./km 2) DEPARTAMENTO DE
PIURA 35,892.49 1,676,315 46.7
PROVINCIA DE PAITA 1,785.16 108,535 60.8
DISTRITO DE COLÁN 124.93 12,332 98.7 FUENTE: CENSO 2007, XI DE POBLACIÓN – VI DE VIVIEND A. INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA, INEI. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ.
6.3.1.5 CARACTERÍSTICAS SOCIO DEMOGRÁFICAS
6.3.1.5.1 POBLACIÓN
Como se puede apreciar en el cuadro anterior podemos observar que la
población total del anexo la bocana es de total de 431 habitantes.
6.3.1.5.2 ESTRUCTURA POBLACIONAL
La población por sexo del anexo la bocana, se refleja que el 39% está
representado por las mujeres, notándose una diferencia regular en relación al
sexo masculino que equivale al 61%.
6.3.1.5.3 VIVIENDA Y ENERGÍA
ENERGÍA
ALUMBRADO ELÉCTRICO
El anexo La Bocana no tiene el servicio de luz domiciliaria, solo cuenta con
servicio de alumbrado público, esto gracias a un convenio de la Comunidad con
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la empresa Olympic, quien los abastece de este servicio a través de un motor a
gas cuya potencia no alcanza para brindar el servicio domiciliario.
6.3.1.5.4 SERVICIO DE INFRAESTRUCTURA SOCIAL
CUADRO Nº 12. INFRAESTRUCTURA DE SALUD
LOCALIDAD ESTABLECIMIENTO
N° D
E M
ÉD
ICO
S
Nº
DE
EN
FE
RM
ER
AS
N° D
E A
UX
ILIA
RE
S
N° O
BS
TE
TR
ICIA
S
ES
TA
DO
DE
EQ
UIP
OS
M
ÉD
ICO
S
LA BOCANA PUESTO DE SALUD LA BOCANA 11 0 1 0 NINGUNO
FUENTE: ENTREVISTA DE TRABAJO DE CAMPO. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ S. A.
6.3.1.6 PRINCIPALES ENFERMEDADES
CUADRO Nº 13. ENFERMEDADES RECURRENTES EN LA BOCANA
POBLACIÓN AFECTADA ENFERMEDADES MOTIVO
NIÑOS
RESFRÍOS, BRONQUIOS, INFECCIONES
RESPIRATORIAS EDAS (ENFERMEDADES DIARREICAS AGUDAS),
PARASITOSIS, INFECCIONES DE LA PIEL,
TOS PALUDISMO
CÓLERA DENGUE
CAMBIO DE CLIMA, EXCESIVO FRÍO EN ÉPOCA DE INVIERNO,
ÉPOCA DE CALOR, MALOS HÁBITOS DE HIGIENE
CUANDO LLUEVE (DICIEMBRE) CUANDO HAY EPIDEMIA
ÉPOCA DE VERANO
ADULTOS VARONES
INFECCIÓN DEL RIÑÓN Y DE LA VESÍCULA,
HIPERTENSIÓN ARTERIAL, INFLAMACIÓN A LAS VÍAS
URINARIAS
PRINCIPALMENTE POR EL TRABAJO QUE DESARROLLAN
EN EL CAMPO
ADULTAS MUJERES PRINCIPALMENTE
INFECCIÓN DE LAS VÍAS URINARIAS
POR EL TRAJÍN QUE DESPLIEGAN DÍA A DÍA DESDE
TEMPRANAS HORAS, BUSCAN Y CARGAN LEÑA, ATIENDEN A LOS
HIJOS, TRABAJAN EN EL CAMPO, ETC.
1 ESTE MÉDICO ES CONTRATADO POR LA EMPRESA OLYMPIC.
GREEN OIL DEL PERÚ
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FUENTE: ENTREVISTAS SEMI ESTRUCTURADAS. TRABAJO DE CAMPO (26,27, 28 DE SEPTIEMBRE DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ.
6.3.1.7 EDUCACIÓN
6.3.1.7.1 INSTITUCIONES EDUCATIVAS
CUADRO Nº 14. INFRAESTRUCTURA EDUCATIVAS DEL ANEXO LA
BOCANA Y SUS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS - 2008
Nº MATRICULADOS
CENTRO POBLADO
INSTITUCIONES
EDUCATIVAS QUE
FUNCIONAN EN EL LOCAL
ESCOLAR
INSTITUCIONES EDUCAT
IVAS QUE
FUNCIONAN EN
EL LOCAL
ESCOLAR
GESTIÓN N
º D
E A
ULA
S
AU
LAS
EN
BU
EN
AS
C
ON
DIC
ION
ES
CO
NE
XIÓ
N A
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ICA
NÚ
ME
RO
DE
DO
CE
NT
ES
TO
TA
L
HO
MB
RE
S
MU
JER
ES
LA BOCANA Nº 14757 PRIMARI
A PÚBLICO 3 1 NO
NO SI N
O
POLIDOCENTE -
MULTIGRAD
O
2 65
35
30
LA BOCANA
LA BOCANA DE COLAN
INICIAL - JARDÍN PÚBLICO 1 1 N
O NO
NO
NO
UNIDOCEN
TE 1 2
4 9 15
FUENTE: MINISTERIO DE EDUCACIÓN - CENSO ESCOLAR 200 8 – ND: NO DETERMINADO, NO APLICABLE2
6.3.1.7.2 ANALFABETISMO
CUADRO Nº 15. ANALFABETISMO – 2007
SABE LEER Y ESCRIBIR SI % NO % POBLACIÓN BAJO ANÁLISIS
NACIONAL 87.70% 12.30% 25,810,331
DEPARTAMENTO DE PIURA 85.1% 14.9% 1,565,585
PROVINCIA DE PAITA 88.3% 11.7% 100,801
DISTRITO DE COLÁN 84.5% 15.5% 11,612
ANEXO LA BOCANA 80.9% 19.1% 403 FUENTE: CENSO 2007, XI DE POBLACIÓN – VI DE VIVIEND A. INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA, INEI. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ .
2 AL MOMENTO DE EJECUTAR EL TRABAJO DE CAMPO AÚN NO C OMENZABAN LAS CLASES Y LOS MATRICULADOS SUPERABAN LIGERAMENTE LOS 50 ESCOLARES
GREEN OIL DEL PERÚ
38 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
En el anexo La Bocana no existen alfabetizadores, sin embargo, la población
recuerda que en el año 2008 se hicieron campañas de alfabetización en el
anexo, las mismas que no tuvieron el impacto deseado por diversas
circunstancias; una de ellas fue el poco interés de muchos pobladores por
alfabetizarse.
6.3.1.8 INFRAESTRUCTURA DE SANEAMIENTO BÁSICO
ABASTECIMIENTO AL SERVICIO DE AGUA
El anexo la bocana cuenta con agua potable con conexión domiciliaria donde la
frecuencia y la calidad del agua varían según cada localidad.
CUADRO Nº 16. ABASTECIMIENTO DE AGUA
TIPO DE ABASTECIMIENTO LOCALIDAD CONEXIÓN
DOMICILIARIA PILÓN/CISTERNA VECINO POZO OTRO
* FRECUENCIA Y CALIDAD DEL AGUA
LA BOCANA 85% 1% 1% 9% 4% 4 H DIARIAS
/BUENA FUENTE: CENSO NACIONAL DE POBLACIÓN Y VIVIENDA 2007 – INEI / * ENTREVISTA DE TRABAJO DE CAMPO. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ S. A.
ALCANTARILLADO
La falta del servicio de alcantarillado en la mayoría de localidades de Colán
hace que su población utilice medios inadecuados para realizar sus
necesidades, el anexo la bocana no es ajena a esa realidad, la misma que
contribuye a la contaminación de medio ambiente y al incremento de
enfermedades en este anexo.
CUADRO Nº 17. SERVICIO DE ALCANTARILLADO
TIPO DE CONEXIÓN
LOCALIDAD RED PUBLICA
POZO SÉPTICO
POZO CIEGO O LETRINA
DESCAMPADO TOTAL
LA BOCANA 0% 4% 67% 29% 100% FUENTE: CENSO NACIONAL DE POBLACIÓN Y VIVIENDA 2007 – INEI. ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ S. A.
GREEN OIL DEL PERÚ
39 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
6.3.1.9 ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
El sistema de eliminación de residuos sólidos en El anexo La Bocana lo
podemos detallar en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 18. SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓ LIDOS
ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
LOCALIDAD / ANEXO
ALCANTARILLADO CON / SIN
CONEXIÓN DOMICILIARIA
EXCUSADO/ LETRINAS/
CAMPO/ POZO CIEGO
ELIMINACIÓN BASURA
LA BOCANA NO CUENTAN CON ESTE SERVICIO
LA MAYORÍA DE LA POBLACIÓN CUENTA CON
LETRINAS DOMICILIARIAS,
GRACIAS AL APOYO DEL “CUERPO DE
PAZ”. LOS QUE NO
TIENEN LETRINAS
CUENTAN CON POZO CIEGO Y OTROS HACEN
SUS NECESIDADES A CAMPO ABIERTO
LA MAYORÍA DE LA POBLACIÓN JUNTA LA BASURA Y LA QUEMA OTROS LA ENTIERRAN
EN HUECOS, O LA ARROJAN AL AIRE LIBRE.
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (26,27, 28 DE SEPTIEMBRE DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ.
6.3.1.10 OTROS SERVICIOS
Aparte de los servicios básicos que hemos descrito se ha detectado en La
Bocana los siguientes servicios descritos en el cuadro.
CUADRO Nº 19. OTROS SERVICIOS EN LA BOCANA
SERVICIO ESTADO DEL SERVICIO
01 TELÉFONO PÚBLICO BUENO
COBERTURA DE TELEFONÍA CELULAR BUENO
01 EMISORA O BOCINA LOCAL ADMINISTRADA POR EL CLUB DE MADRES BUENO
01 EMISORA O BOCINA LOCAL PARTICULAR, DEL SEÑOR SANTOS AGUILAR BUENO
02 BODEGAS DE ABARROTES SURTIDAS FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (26,27, 28 DE SEPTIEMBRE DEL 2009)
GREEN OIL DEL PERÚ
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6.3.2. PERCEPCIÓN SOCIAL
Una vez recogidos los datos de los informantes claves, se procedió a sondear
las percepciones de la población con respecto a la Instalación y Operación de
un Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte de
Hidrocarburos.
Se les consultó a los encuestados si conocían el funcionamiento de un
Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte de Hidrocarburos,
registrando las siguientes respuestas:
GRAFICO N° 3. CONOCIMIENTO SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DEL
TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS
Conocimiento sobre el funcionamiento y operación de un terminal marítimo amarradero
multiboyas
Conocen (varones)
32%
Desconocen (Varones)
19%
Conocen (Mujeres)
26%
Desconocen (Mujeres)
23%
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (26, 27 Y 28 DE SEPTIEMBR E DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ
Los datos nos muestran que más de la mitad de la población tanto de hombres
como de mujeres de La Bocana (58%) conocen como funciona un Terminal
Marítimo Amarradero Multiboyas frente a un 42% de la población que
desconoce sobre el tema.
GREEN OIL DEL PERÚ
41 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
Luego se les consultó sobre lo beneficioso que podría ser para su sector la
instalación de un Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte
de Hidrocarburos, respondiendo lo siguiente:
GRAFICO N° 4. BENEFICIOS DE LA INSTALACIÓN DE UN TE RMINAL
MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS
La instalación de un terminal marítimo amarradero multiboyas beneficiaría a su sector?
21
13
6
9
23
28
0 5 10 15 20 25 30
No sabe (Mujeres)
No sabe (Hombres)
No Beneficiaría (Mujeres)
No Beneficiaría (Hombres)
SI Beneficiaría (Mujeres)
Si Beneficiaría (Hombres)
Res
pues
tas
Porcentajes
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (26, 27 Y 28 DE SEPTIEMBR E DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ
Un 51% de la población de La Bocana entre hombre y mujeres piensa que la
instalación de un Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte
de Hidrocarburos sí beneficiaría a su pueblo, principalmente por las fuentes de
trabajo que se crearían con la instalación de este Terminal y por los proyectos
de desarrollo que se podrían impulsar, mientras que un 15% cree que no sería
beneficioso y; un 34% no sabe si sería beneficioso o perjudicial para su
población de las cuales 21% son mujeres y 13% hombres.
Un porcentaje de la población (21%) considera que la instalación de un
Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte de Hidrocarburos
no sería perjudicial para su comunidad, mientras que un 42% considera una
serie de posibles perjuicios que suponen podría traer la instalación de éste
Terminal Marítimo, entre los que mencionaron:
GREEN OIL DEL PERÚ
42 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
“Contaminación por derrame al momento del transporte”
“Contaminaría el agua y afectaría la pesca”
“Contaminación del mar”
“Nuestra principal fuente de alimentación son los peces, si se contamina el mar
no tendríamos que comer”
“El aire se contaminaría”
La recepción de criterios culmina preguntándole al entrevistado si estaría de
acuerdo con la instalación de Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el
transporte de Hidrocarburos. Las respuestas las podemos apreciar en el
siguiente gráfico:
GRAFICO N° 5. NIVELES DE ACEPTACIÓN DE LA INSTALACI ÓN DE
UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS
Está de acuerdo con la instalación de un terminal marítimo amarradero multiboyas?
26 26
1721
6 4
05
1015202530
SI (
Muj
eres
)
SI (
Hom
bres
)
No
(Muj
eres
)
No(
Hom
bres
)
Indi
fere
nte
(Muj
eres
)
Indi
fere
nte(
Hom
bres
)
Respuestas
Por
cent
ajes
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO (26, 27 Y 28 DE SEPTIEMBR E DEL 2009) ELABORACIÓN: GREEN OIL DEL PERÚ
De las respuestas registradas se puede deducir que el 52% de pobladores
varones y mujeres tienen muchas expectativas de trabajo si se instala el
Terminal Marítimo Amarradero Multiboyas para el transporte de Hidrocarburos,
por tanto mayoritariamente respaldarían la propuesta. Por otra parte resulta
prudente tener en cuenta el porcentaje significativo de pobladores (38%) que
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43 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
no estaría de acuerdo con el proyecto, mientras que a un 10% de la población
les resulta indiferente.
6.4 ARQUEOLOGÍA
En el área de influencia directa no existen recursos arqueológicos que pudieran
ser afectados por el desarrollo del Proyecto. Se cuenta con el Certificado de
Inexistencia de Restos Arqueológicos para la plataforma colindante al PN 25,
área donde se instalara la obras en tierra del proyecto, emitido por la Dirección
Regional de Cultura de Piura, del Instituto Nacional de Cultura, quienes han
revisado el expediente técnico y realizado la inspección ocular debida.
7 IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS
Los Impactos ambientales, son las alteraciones, modificaciones y cambios que
pueden ser negativos o positivos, producidos por la acción humana sobre el
entorno natural y social.
El proyecto ocasionará en su gran mayoría impactos moderados (79), bajos
(48) y altos (14), por lo tanto el proyecto es ambientalmente viable de acuerdo
a los resultados obtenidos y expuestos. Es importante mencionar también que
no se prevé la ocurrencia de impactos críticos ni de carácter irreversible
durante el desarrollo del proyecto. Sin embargo hay que recalcar que el tema
social deberá ser manejado correctamente para no crear falsas expectativas en
la población.
Las actividades que producirán impactos moderados negativos, corresponde al
Movimiento de Tierras y a la Instalación y funcionamiento de los tanques y
demás equipos en tierra.
Los impactos altos corresponden a la transferencia de petróleo por línea
submarina y recepción de barcaza.
Los componentes ambientales que representan mayor sensibilidad para la
ejecución del proyecto son fauna y flora marina por lo que también se
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consideran impactos altos. El impacto positivo cuyo valor de magnitud resultó
mayor es la generación de empleo que beneficiará de manera temporal a la
población local.
• IMPACTOS DIRECTOS E INDIRECTOS
Los impactos directos son lo que se considera que su afectación es inmediata o
directa de las actividades del proyecto.
Los impactos indirectos son efectos secundarios de los primeros. Los impactos
directos e indirectos se indican en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 20. CUADRO DE IMPACTOS DIRECTOS E INDIREC TOS
(ETAPA DE CONSTRUCCION)
IMPACTO ORIGEN TIPO DE IMPACTO
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR EMISIONES DE GASES
POR COMBUSTIÓN
• TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
• TRABAJO DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIAS EN EL MEJORAMIENTO Y ACONDICIONAMIENTO PARA LA UBICACIÓN DE LOS TANQUES EN LA PLATAFORMA
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO
• TRABAJOS DE CORTE Y SOLDADURA
• MONTAJE DE TANQUES Y EQUIPO
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS
DIRECTO
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR
EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO
• TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• CONSTRUCCIÓN DE
DIRECTO
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TABIQUES, REVOQUES Y ENLUCIDOS
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO
• MONTAJE DE TANQUES Y EQUIPO
INCREMENTO DE NIVELES DE RUIDO
• TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• CONSTRUCCIÓN DE TABIQUES, REVOQUES Y ENLUCIDOS
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO
• MONTAJE DE TANQUES Y EQUIPO
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS.
DIRECTO
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS POR
DERRAME DE HIDROCARBUROS Y DESECHOS SÓLIDOS
• TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
• COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• CONSTRUCCIÓN DE TABIQUES, REVOQUES Y ENLUCIDOS
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO
• MONTAJE DE TANQUES Y EQUIPO
• MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES E HIDROCARBUROS PARA TODAS LAS ACTIVIDADES
DIRECTO
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR
DERRAME DE PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS.
DIRECTO
PERTURBACIÓN DE LA FAUNA
• TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
• COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA
INDIRECTO
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• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• CONSTRUCCIÓN DE TABIQUES, REVOQUES Y ENLUCIDOS
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO
• MONTAJE DE TANQUES Y EQUIPO
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS.
ALTERACIÓN A LA FLORA O COBERTURA VEGETAL
• TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
• COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• CONSTRUCCIÓN DE TABIQUES, REVOQUES Y ENLUCIDOS
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO
• MONTAJE DE TANQUES Y EQUIPO
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS.
INDIRECTO
POSIBLES ACCIDENTES LABORALES
• TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
• COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25
• CONSTRUCCIÓN DE TABIQUES, REVOQUES Y ENLUCIDOS
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO
• MONTAJE DE TANQUES Y EQUIPO
• MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES E HIDROCARBUROS PARA TODAS LAS ACTIVIDADES
INDIRECTO
GENERACIÓN DE PUESTOS DE TRABAJO
• TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
INDIRECTO
GREEN OIL DEL PERÚ
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• COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25
• CONSTRUCCIÓN DE TABIQUES, REVOQUES Y ENLUCIDOS
• OBRAS DE CONCRETO ARMADO
• MONTAJE DE TANQUES Y EQUIPO
CUADRO Nº 21. CUADRO DE IMPACTOS DIRECTOS E INDIREC TOS
(ETAPA DE OPERACIÓN)
IMPACTO ORIGEN TIPO DE IMPACTO
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR EMISIONES DE GASES
POR COMBUSTIÓN
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS
DIRECTO
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR
EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• MOVILIZACIÓN DE BARCAZAS POR EL ÁREA DEL PROYECTO.
DIRECTO
INCREMENTO DE NIVELES DE RUIDO
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS.
• OPERACIÓN DE LA BOMBAS DE AMARRADERO.
DIRECTO
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS POR
DERRAME DE HIDROCARBUROS Y DESECHOS SÓLIDOS
• OPERACIÓN DE BOMBEO DE PETRÓLEO
• MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES E HIDROCARBUROS PARA TODAS LAS ACTIVIDADES
DIRECTO
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR
DERRAME DE PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS
DIRECTO
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48 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
BOYAS. • EN LA
TRANSFERENCIA DE LÍNEA SUBMARINA, DE LOS TANQUES A LA EMBARCACIÓN.
• EN LA RECEPCIÓN DE PETRÓLEO EN LA BARCAZA
PERTURBACIÓN DE LA FAUNA
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS.
• EN LA TRANSFERENCIA DE LÍNEA SUBMARINA, DE LOS TANQUES A LA EMBARCACIÓN.
• EN LA RECEPCIÓN DE PETRÓLEO EN LA BARCAZA
INDIRECTO
ALTERACIÓN A LA FLORA O COBERTURA VEGETAL
• TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS.
• EN LA TRANSFERENCIA DE LÍNEA SUBMARINA, DE LOS TANQUES A LA EMBARCACIÓN.
• EN LA RECEPCIÓN DE PETRÓLEO EN LA BARCAZA
INDIRECTO
POSIBLES ACCIDENTES LABORALES
• MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES E HIDROCARBUROS PARA TODAS LAS ACTIVIDADES
INDIRECTO
GENERACIÓN DE PUESTOS DE TRABAJO
• OPERACIÓN DEL AMARRADERO
INDIRECTO
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49 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
CUADRO Nº 22. CUADRO DE IMPACTOS DIRECTOS E INDIREC TOS
(ETAPA DE ABANDONO)
IMPACTO ORIGEN TIPO DE IMPACTO
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR EMISIONES DE GASES
POR COMBUSTIÓN
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,
DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
DIRECTO
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR
EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,
DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
DIRECTO
INCREMENTO DE NIVELES DE RUIDO
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,
DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
DIRECTO
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS POR
DERRAME DE HIDROCARBUROS Y DESECHOS SÓLIDOS
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,
DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
LIMPIEZA DE TUBERÍA
DIRECTO
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR
DERRAME DE PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,
DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
DESMANTELACIÓN DE TUBERÍA
DIRECTO
PERTURBACIÓN DE LA FAUNA
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,
DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
INDIRECTO
ALTERACIÓN A LA FLORA O COBERTURA VEGETAL
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,
DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
INDIRECTO
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50 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
POSIBLES ACCIDENTES LABORALES
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,
DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
INDIRECTO
GENERACIÓN DE PUESTOS DE TRABAJO
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA,
DESMONTAJE DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO CERCANOS
INDIRECTO
• IMPACTOS SINÉRGICOS
Los cuales se definen como la coexistencia de dos o más efectos simples
produciendo un efecto mayor que la suma de ambos. En el cuadro siguiente se
presentan los impactos sinérgicos que puede ocasionar en la implantación del
proyecto.
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51 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
CUADRO Nº 23. CUADRO DE IMPACTOS SINÉRGICOS ETAPA D E
CONSTRUCCIÓN
IMPACTO ORIGEN OBSERVACIÓN
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR EMISIONES DE GASES
POR COMBUSTIÓN
TRABAJO DE VEHÍCULOS Y
MAQUINARIAS EN EL MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE LA PLATAFORMA
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR
EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE
TIERRA Y COMPACTACIÓN DE
LA PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO
CERCANOS
LAS EMISIONES DE GASES, MÁS LAS EMISIONES DE
MATERIAL PARTICULADO, PRODUCEN ALTERACIÓN A
LA CALIDAD DE AIRE.
INCREMENTO DE NIVELES DE RUIDO
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE
TIERRAS Y COMPACTACIÓN DE
LA PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO
VEHICULAR.
LA GENERACIÓN DE RUIDO DE LOS VEHÍCULOS, MÁS LA
MAQUINARIA PESADA PUEDEN GENERAR RUIDO
QUE SOBREPASE LOS LÍMITES ESTABLECIDOS EN
LA NORMA. AFECTACIÓN A LA
CALIDAD DE SUELOS POR DERRAME DE
HIDROCARBUROS Y DESECHOS SÓLIDOS
MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES,
LUBRICANTES E HIDROCARBUROS
LA GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS, MAS
LA PROBABILIDAD DE DERRAME PUEDE PRODUCIR
AFECTACIÓN AL SUELO.
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR
DERRAME DE, PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS
MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES
HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE
LAS BOYAS.
LA GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS, MAS
LA PROBABILIDAD DE DERRAME PUEDE PRODUCIR
AFECTACIÓN AL AGUA.
PERTURBACIÓN DE LA FAUNA
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE
TIERRAS Y COMPACTACIÓN DE
LA PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO
VEHICULAR.
LAS EMISIONES DE GASES, MÁS LAS EMISIONES DE
MATERIAL PARTICULADO, MÁS LA GENERACIÓN DE
RUIDO, MÁS LA AFECTACIÓN A LA CALIDAD
DE SUELO PUEDEN PRODUCIR PERTURBACIÓN A LA FAUNA DEL ÁREA DE
INFLUENCIA
AFECTACIÓN A LA COBERTURA VEGETAL
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE
TIERRAS Y COMPACTACIÓN DE
LA PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO
VEHICULAR.
LAS EMISIONES DE GASES, MÁS LAS EMISIONES DE
MATERIAL PARTICULADO, MAS LA AFECTACIÓN A LA
CALIDAD DE SUELO PUEDEN AFECTAR LA COBERTURA
VEGETAL
GREEN OIL DEL PERÚ
52 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
CUADRO Nº 24. CUADRO DE IMPACTOS SINÉRGICOS ETAPA D E
OPERACIÓN
IMPACTO ORIGEN OBSERVACIÓN
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS
POR DERRAME DE HIDROCARBUROS Y DESECHOS SÓLIDOS
• MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO
• EN LA TRANSFERENCIA DE LÍNEA SUBMARINA, DE LOS TANQUES A LA EMBARCACIÓN.
LA GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS, MAS
LA PROBABILIDAD DE DERRAME DE PETRÓLEO
PUEDE PRODUCIR AFECTACIÓN AL SUELO.
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR
DERRAME DE, PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS
• MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES HACIA LOS PUNTOS DE UBICACIÓN DE LAS BOYAS.
• EN LA TRANSFERENCIA DE LÍNEA SUBMARINA, DE LOS TANQUES A LA EMBARCACIÓN.
• EN LA RECEPCIÓN DE PETRÓLEO EN LA BARCAZA
LA GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS, MAS
LA PROBABILIDAD DE DERRAME DE PETRÓLEO
PUEDE PRODUCIR AFECTACIÓN AL AGUA.
PERTURBACIÓN DE LA FAUNA
• EN LA TRANSFERENCIA DE LÍNEA SUBMARINA, DE LOS TANQUES A LA EMBARCACIÓN.
• EN LA RECEPCIÓN DE PETRÓLEO EN LA BARCAZA
LAS EMISIONES DE GASES, MÁS LAS EMISIONES DE
MATERIAL PARTICULADO, MÁS LA GENERACIÓN DE
RUIDO, MÁS LA AFECTACIÓN A LA CALIDAD
DE SUELO PUEDEN PRODUCIR PERTURBACIÓN A LA FAUNA DEL ÁREA DE
INFLUENCIA
AFECTACIÓN A LA FLORA
• EN LA TRANSFERENCIA DE LÍNEA SUBMARINA, DE LOS TANQUES A LA EMBARCACIÓN.
• EN LA RECEPCIÓN DE PETRÓLEO EN LA BARCAZA
LAS EMISIONES DE GASES, MÁS LAS EMISIONES DE
MATERIAL PARTICULADO, MAS LA AFECTACIÓN A LA
CALIDAD DE SUELO PUEDEN AFECTAR LA FLORA
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53 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
CUADRO Nº 25. CUADRO DE IMPACTOS SINÉRGICOS ETAPA D E
ABANDONO
IMPACTO ORIGEN OBSERVACIÓN
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR EMISIONES DE GASES
POR COMBUSTIÓN
TRABAJO DE VEHÍCULOS Y
MAQUINARIAS EN EL DESMONTAJE DE
INFRAESTRUCTURAS
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR
EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE
TIERRA, DESMONTAJE DE
INFRAESTRUCTURAS DEL TERRENOS ALEDAÑO A LA
PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO DE
VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO
CERCANOS
LAS EMISIONES DE GASES, MÁS LAS EMISIONES DE
MATERIAL PARTICULADO, PRODUCEN ALTERACIÓN A
LA CALIDAD DE AIRE.
RECUPERACIÓN DE LA FAUNA
RETIRO DE TODA INFRAESTRUCTURA TANTO EN TIERRA
COMO EN MAR.
EL RETIRO DE INFRAESTRUCTURA, LA
LIMPIEZA DEL TERRENO, LA REVEGETACIÓN GENERA
QUE LAS ESPECIES PUEDAN REGRESAR A SUS HÁBITATS
INÍCIALES LUEGO DE UN TIEMPO QUE EL ÁREA
VUELVA A SUS CARACTERÍSTICAS ANTES
DEL PROYECTO.
RECUPERACIÓN DE LA COBERTURA VEGETAL Y
FLORA MARINA
RETIRO DE TODA INFRAESTRUCTURA TANTO EN TIERRA
COMO EN MAR.
EL RETIRO DE INFRAESTRUCTURA, LA
LIMPIEZA DEL TERRENO, LA REVEGETACIÓN CON
ESPECIES DEL LUGAR SE RECUPERAR LA
COBERTURA VEGETAL DEL ÁREA.
• IMPACTOS ACUMULATIVOS
Los cuales están vinculados a la repetitividad de una acción sobre un mismo
parámetro ambiental. En el cuadro siguiente se presentan los impactos
acumulativos que puede ocasionar en la implantación del proyecto.
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54 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
CUADRO Nº 26. CUADRO DE IMPACTOS ACUMULATIVOS ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
IMPACTO ORIGEN OBSERVACIÓN
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE POR
EMISIONES DE GASES DE COMBUSTIÓN.
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA
Y COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25,
Y TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE ACCESO
CERCANOS
LA ACUMULACIÓN DE TODOS LOS GASES DE LOS
VEHÍCULOS GENERAN ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE.
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS POR COMPACTACIÓN,
DERRAME DE HIDROCARBUROS Y DESECHOS SÓLIDOS
TRABAJO DE VEHÍCULOS Y
MAQUINARIAS EN EL MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE LA PLATAFORMA
LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES Y LA GENERACIÓN DE
DESECHOS SÓLIDOS SIN TRATAMIENTO, PRODUCEN
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS.
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR
DERRAME DE HIDROCARBUROS,
PETRÓLEO Y DESECHOS SÓLIDOS.
COLOCACIÓN DE TUBERÍA SUBMARINA
LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES Y LA GENERACIÓN DE
DESECHOS SÓLIDOS SIN TRATAMIENTO, PRODUCEN
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA.
PERTURBACIÓN DE LA FAUNA
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE
TIERRAS Y COMPACTACIÓN DE LA
PLATAFORMA ALEDAÑA AL PN25, Y
TRÁNSITO VEHICULAR.
LA ACUMULACIÓN DE GASES, RUIDO, DESECHOS SÓLIDOS, PRODUCEN QUE
LA FAUNA DEL SITIO SE PERTURBE Y MUDE A OTRO
LUGAR.
ALTERACIÓN A LA COBERTURA VEGETAL
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE
TIERRAS Y COMPACTACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25, Y TRÁNSITO VEHICULAR.
LA ACUMULACIÓN DE GASES, DESECHOS
SÓLIDOS, PRODUCEN QUE LA COBERTURA VEGETAL
SE AFECTE.
GREEN OIL DEL PERÚ
55 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
CUADRO Nº 27. CUADRO DE IMPACTOS ACUMULATIVOS ETAPA DE
OPERACIÓN
IMPACTO ORIGEN OBSERVACIÓN
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS POR DERRAME
DE PETRÓLEO.
TRANSFERENCIA POR LÍNEA
SUBMARINA Y RECEPCIÓN DE
BARCAZA
LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES, ALTERA LA
CALIDAD DE SUELO
ALTERACIÓN A LA CALIDAD DE AGUA POR DERRAME DE
HIDROCARBUROS, PETRÓLEO Y DESECHOS
SÓLIDOS.
TRANSFERENCIA POR LÍNEA
SUBMARINA Y RECEPCIÓN DE
BARCAZA
LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES, ALTERA LA
CALIDAD DE AGUA.
PERTURBACIÓN DE LA FAUNA
TRANSFERENCIA POR LÍNEA
SUBMARINA Y RECEPCIÓN DE
BARCAZA
LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES, AFECTA A LA
FAUNA DE ÁREA.
ALTERACIÓN A LA COBERTURA VEGETAL
TRANSFERENCIA POR LÍNEA
SUBMARINA Y RECEPCIÓN DE
BARCAZA
LA ACUMULACIÓN DE DERRAMES, AFECTA A LA
FLORA DE ÁREA.
CUADRO Nº 28. CUADRO DE IMPACTOS ACUMULATIVOS ETAPA DE
ABANDONO
IMPACTO ORIGEN OBSERVACIÓN
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE SUELOS
RETIRO DE TODA INFRAESTRUCTURA TANTO EN TIERRA
COMO EN MAR.
LA ACUMULACIÓN DE DESECHOS PUEDE ALTERAR
LA CALIDAD DE SUELOS.
MEJORAMIENTO DE LA VEGETACIÓN
REHABILITACIÓN DE LAS ÁREAS DEL
PROYECTO
LA ACUMULACIÓN DE TODOS LOS FACTORES
AMBIENTALES MEJORAN
De acuerdo a los resultados obtenidos se planteará el presente plan de manejo
ambiental, el cual estará estructurado y definido de acuerdo a las
características del proyecto a ejecutarse.
8 PLAN DE MANEJO
En base a la descripción del proyecto detalladas en el Estudio de Impacto
Ambiental y los resultados obtenidos de la evaluación de impactos, se han
establecido medidas que se describen en los diferentes planes específicos que
constituyen el Plan de Manejo Ambiental, para realizarse dentro del proyecto y
GREEN OIL DEL PERÚ
56 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
de los sistemas auxiliares, con el fin de prevenir, mitigar y remediar los posibles
impactos que se podrían generar sobre los diferentes componentes
ambientales durante las diferentes fases mencionadas.
El Plan de Manejo Ambiental, se fundamenta en una serie de sub planes
diseñados con el objetivo de que las actividades que se realicen en todas las
fases del proyecto se desarrollen de una manera favorable para el medio
ambiente.
Los sub planes que conforman el Plan de Manejo Ambiental son:
8.1 PLAN DE MONITOREO
La preservación y conservación del ambiente es responsabilidad de toda la
sociedad y del Estado Peruano, por lo que las acciones de nuevos proyectos
deben tener la tendencia a minimizar el efecto de las diferentes actividades del
hombre y que pueden alterar el equilibrio ecológico hombre-naturaleza. Por lo
tanto, en el área de hidrocarburos, también se hace indispensable establecer
condiciones que coadyuven a armonizar las diferentes actividades con las
acciones tendientes a preservar el medio ambiente.
El Plan de Manejo Ambiental, se fundamenta en una serie de sub planes
diseñados con el objetivo de que las actividades que se realicen en todas las
fases del proyecto se desarrollen de una manera favorable para el medio
ambiente. Los sub planes que conforman el Plan de Manejo Ambiental son:
8.2 PLAN DE MONITOREO
La frecuencia de monitoreo será todos los meses en cumplimiento con la
normativa ambiental vigente.
GREEN OIL DEL PERÚ
57 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
CUADRO Nº 29. LAS ACTIVIDADES DE MONITOREO ESTÁN
ESTABLECIDAS DE ACUERDO A LAS FASES DE APLICACIÓN
ETAPA TIPO DE MONITOREO ACTIVIDAD ESPECÍFICA
CONSTRUCCIÓN MONITOREO DE CONTROL
MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE MONITOREO DE NIVELES DE RUIDO MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA DE MAR MONITOREO DE SEDIMENTOS MARINOS MONITOREO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS MONITOREO BIOLÓGICO
OPERACIÓN MONITOREO DE CUMPLIMIENTO D. S. 046-93-EM
MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE MONITOREO DE NIVELES DE RUIDO MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA MAR MONITOREO DE SEDIMENTOS MARINOS MONITOREO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS MONITOREO BIOLÓGICO
8.3 PLAN DE CONTINGENCIAS
El ámbito geográfico de aplicación del Plan, incluye en primera instancia las
instalaciones, además se encuentran involucrados los habitantes de los anexos
que rodean las instalaciones objeto de estudio.
La aplicación del presente Plan se basará en la capacitación con respecto a los
procedimientos aquí establecidos, así como a la verificación del cumplimiento
por parte del supervisor de seguridad y medio ambiente y de relaciones
comunitarias de la operadora.
El proyecto cuenta con sistema de detección de fugas, cierre automático y
tendrá un sistema de revisión de tuberías por buzos, control de derrames en el
buque, los cuales se encuentran en el manual operativo
Se ha considerado que cuando se concluya con el despacho de petróleo por la
tubería hacia el buque, el volumen máximo de petróleo que queda en la tubería
será de 77.83 m3 o 490 bbls, y este valor es tomado en cuenta para realizar el
control de derrames en mar
En relación a la aplicabilidad del plan de contingencias a continuación se
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58 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
incluyen procedimientos para combatir potenciales riesgos al ambiente, a la
salud y la seguridad de los trabajadores, así como a pobladores locales, debido
a las emisiones gaseosas, derrame de petróleo, derrame menores de
combustibles, incendios, accidentes vehiculares y emergencias médicas.
A continuación en el siguiente plan se incluirán los siguientes ítems:
a. Medida preventivas.
b. Análisis de riesgos
c. Organización operacional – Definición y Asignación de
responsabilidades
d. Procedimientos específicos de respuesta
e. Equipos y materiales de contingencias
f. Estrategias de Cooperación Operacional
g. Entrenamiento y simulacros.
h. Derrames en agua y en tierra
8.4 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS
Las Relaciones Comunitarias y la gestión de los aspectos sociales que
involucran al Proyecto corresponden a todos los niveles de la empresa, desde
sus unidades de operación, los departamentos de gerencia y los contratistas. El
área de Relaciones Comunitarias es la encargada de coordinar y ejecutar el
PRC, y a su vez, gerenciar la relación entre Olympic y los grupos de interés
locales.
El área de Relaciones Comunitarias llevará a cargo el proceso de
comunicación, coordinación e información con la población local para el
desarrollo de los programas siguientes:
•••• Programa de Comunicación y Consulta
•••• Programa de Compensación e Indemnizaciones
•••• Programa de Contratación Temporal de Mano de Obra Local
•••• Código de Conducta del Trabajador
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59 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
•••• Plan de Contingencia en Salud para las Poblaciones en el área de
influencia del proyecto
•••• Programa de Apoyo al Desarrollo Local
•••• Programa de Control y Monitoreo
8.5 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS
Conforme se realizó los análisis de los capítulos anteriores de este informe, se
deberán seguir diferentes procedimientos a lo largo de todo el proceso de la
instalación y operación del Terminal Marítimo Multiboyas, para prevenir,
controlar, reducir o eliminar los impactos potenciales adversos.
Los aspectos que serán considerados a través del presente plan y sobre los
cuales se determinarán medidas ambientales operativas y aplicables son los
siguientes:
a. Actividad complementaria previa (movilización de personal).
b. Etapa de Construcción en mar y tierra y Montaje de Equipos
c. Etapa Operacional
A continuación se presenta un cuadro con las medidas a implementarse:
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CUADRO Nº 30. CON LAS MEDIDAS A IMPLEMENTARSE
RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES
TODO VEHÍCULO, MAQUINARIA Y EQUIPO DEBERÁ ESTAR E N BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO Y CONTAR CON UNA REVISIÓN
PERIÓDICA DE SU MANTENIMIENTO
OLYMPIC /CONTRATISTA
REALIZAR UN CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO DE TODA MAQUINARIA Y AUTOMOTOR
OLYMPIC /CONTRATISTA
MANTENER REGISTROS DE MANTENIMIENTO, BASADOS EN FUN CIÓN A LAS HORAS DE TRABAJO Y KILOMETRAJE RECORRIDO DE LOS
VEHÍCULOS, EQUIPOS Y MAQUINARIAS.
OLYMPIC /CONTRATISTA
MANTENER REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE TODO TRASPOR TE MARÍTIMO, QUE SE OCUPE PARA LAS TODAS LAS FASES DEL
PROYECTO, BASADOS EN FUNCIÓN A LAS HORAS DE TRABAJO Y MILLAS NÁUTICAS DE USO DE MOTORES.
OLYMPIC /CONTRATISTA
TODO TRABAJADOR EXPUESTO A GASES O MATERIAL PARTICU LADO, DEBERÁN UTILIZAR DE FORMA OBLIGATORIA EQUIPO DE PRO TECCIÓN
RESPIRATORIA EN LOS LUGARES DE TRABAJO.
OLYMPIC /CONTRATISTA
MANTENER REGISTROS DE ENTREGA DE EQUIPO DE PROTECCIÓN OLYMPIC /CONTRATISTA
EMISIONES AL AIRE POR
GASES POR COMBUSTIÓN
TRABAJO DE VEHÍCULOS Y
MAQUINARIAS EN LA PLATAFORMA. CONDUCCIÓN DE EMBARCACIONES
PARA LA INSTALACIÓN DE
BOYAS Y TUBERÍAS EN EL
MAR.
VERIFICAR QUE TODA MAQUINARIA CUENTE CON CERTIFICAD O DE EMISIÓN DE GASES, Y TODOS LOS PARÁMETROS DEBEN ESTA R
DENTRO DE LOS VALORES ESTABLECIDOS POR LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE Y/O LA NORMATIVA NA CIONAL.
OLYMPIC /CONTRATISTA
HUMEDECER PERIÓDICAMENTE EL SUELO DE LAS ÁREAS DE T RABAJO DONDE EXISTA ELEVADA EMISIÓN DE POLVO DURANTE LA
CONSTRUCCIÓN, A TRAVÉS DEL USO DE CAMIONES CISTERNA S O MANGUERAS.
OLYMPIC /CONTRATISTA
LOS CAMINOS DE ACCESO AL ANEXO LA BOCANA DEBEN ESTA R PERMANENTEMENTE HÚMEDOS PARA EVITAR QUE EL MATERIAL
PARTICULADO LLEGUE A LOS HABITANTES.
OLYMPIC /CONTRATISTA
EL TRANSPORTE DE CARGA DE MATERIAL DEBE ESTAR CUBIE RTO POR MALLAS Y TOLDOS
OLYMPIC /CONTRATISTA
EMISIONES AL AIRE DE
MATERIAL PARTICULADO
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE
TIERRA Y ADECUACIÓN DE LA PLATAFORMA
PARA CONSTRUCCIÓN DE TANQUES DE
ALMACENAMIENTO, EN EL PN25 Y
TRÁNSITO DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO VEHICULAR DEBE SER DE 3 0
KM/HORA, POR CENTROS POBLADOS OLYMPIC
/CONTRATISTA
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RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES
LOS TRABAJADORES DEBERÁN UTILIZAR DE FORMA OBLIGATO RIA EQUIPO DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA EN LOS LUGARES DE
TRABAJO.
OLYMPIC /CONTRATISTA
VEHÍCULOS POR LOS CAMINOS DE
ACCESO CERCANOS REALIZAR MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE, PARA VER IFICAR EL
CUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS PLANTEADAS. OLYMPIC
/CONTRATISTA LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DEBEN REALIZARSE
PRIORITARIAMENTE EN EL DÍA, CON EL FIN DE EVITAR CU ALQUIER TIPO DE CONFLICTO CON LAS ZONAS POBLADAS CERCANAS, COMO EL
ANEXO LA BOCANA.
OLYMPIC /CONTRATISTA
LA MAQUINARIA Y EQUIPOS QUE SE UTILICEN PARA LA CON STRUCCIÓN DEBEN TENER SU REGISTRO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO CADA KILOMETRAJE ESTABLECIDO POR EL FABRICANTE, EL CUAL DEBE
TENER UN CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO.
OLYMPIC /CONTRATISTA
REALIZAR CAPACITACIÓN AL PERSONAL DE MANEJO DE MAQU INARIAS Y DE TRANSPORTE, PARA QUE SE PROHÍBA EL USO DE DISP OSITIVOS SONOROS QUE PUEDAN PRODUCIR ALGÚN INCREMENTO DE RUI DO EN
EL ÁREA DEL PROYECTO
OLYMPIC /CONTRATISTA
ES OBLIGATORIO EL USO DE PROTECCIÓN AUDITIVA A LOS TRABAJADORES QUE LABOREN EN ZONAS DE RUIDO INTENSO Y
PROLONGADO.
OLYMPIC /CONTRATISTA
MONITOREAR EL RUIDO EN LAS ÁREAS CRÍTICAS A FIN DE HACER CUMPLIR ESTA MEDIDA.
OLYMPIC /CONTRATISTA
LAS EMBARCACIONES QUE SE UTILICEN PARA LA INSTALACI ÓN DE BOYAS EN EL MAR, TUBERÍA Y TODO EQUIPAMIENTO PARA EL
AMARRADERO, DEBEN TENER SU REGISTRO DE MANTENIMIENT O PERIÓDICO DE LOS MOTORES CADA MILLA NÁUTICA ESTABLE CIDA POR EL FABRICANTE, EL CUAL DEBE TENER UN CRONOGRAMA DE
MANTENIMIENTO.
INCREMENTO DE NIVELES DE
RUIDO
TRABAJO DE VEHÍCULOS, Y
MAQUINARIAS EN EL
ACONDICIONAMIENTO DE LA
PLATAFORMA. CONDUCCIÓN DE EMBARCACIONES
PARA LA INSTALACIÓN DE
BOYAS Y TUBERÍA EN EL MAR.
EFECTUAR PERMANENTES EVALUACIONES AMBIENTALES EN LA S ZONAS DE CONTAMINACIÓN POTENCIAL, VERIFICANDO EN LO POSIBLE
QUE LOS NIVELES DE RUIDO EN EL AMBIENTE DE TRABAJO NO SOBREPASEN LOS LÍMITES PERMISIBLES.
OLYMPIC
CALIDAD DE SUELO POR
ACTIVIDADES DE PREPARACIÓN DE PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRAS Y COMP ACTACIÓN CON LAS
MAQUINARIAS NECESARIAS, SE DEBE REALIZAR SOLO EN EL ÁREA DE OLYMPIC
/CONTRATISTA
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RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES
TRABAJO DESTINADA PARA LA INSTALACIÓN DE LOS TANQUE S Y SE DEBE TENER AL PRECAUCIÓN DE NO AFECTAR EL ENTORNO
AL TÉRMINO DE LAS ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS SE DEBE DE APLICAR LAS ACTIVIDADES PLANTEADAS EN EL PLAN DE AB ANDONO,
COMO ESCARIFICAR Y REALIZAR LA REVEGETACIÓN CORRESPONDIENTE CON ESPECIES CONCORDANTES CON LAS Z ONAS
ADYACENTES AL PROYECTO
OLYMPIC /CONTRATISTA
MANTENER LA PLATAFORMA CON SUFICIENTES RECIPIENTES PARA RESIDUOS SÓLIDOS DE MANERA DIFERENCIADA PARA OPTIMI ZAR, LA
RECOLECCIÓN, TRANSPORTACIÓN Y DESTINO FINAL Y EVITA R LA CONTAMINACIÓN AL SUELO
GENERACIÓN DE DESECHOS
PLATAFORMA, POR EL
MOVIMIENTO DE TIERRAS Y
TAMBIÉN POR AL GENERACIÓN DE
DESECHOS.
LAS EMBARCACIONES DEBEN TENER RECIPIENTES PARA COLO CAR DESECHOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS, ABSOLUTAMENTE NINGÚN DESPERDICIO DE NINGÚN TIPO DEBE SER ENVIADO AL MAR.
UTILIZACIÓN DE GEOMANTAS O GEOMEMBRANAS PARA PROTEC CIÓN DEL SUELO EN LAS ÁREAS DE ALMACENAMIENTO DE COMBUST IBLES.
OLYMPIC /CONTRATISTA
UTILIZACIÓN DE EMBUDO DURANTE EL TRASEGADO DE COMBUSTIBLES Y MANTENER LOS ENVASES CONTENEDORES
CERRADOS.
OLYMPIC /CONTRATISTA
LOS DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE ESTARÁN ALEJADOS DE LO S CURSOS DE AGUA
OLYMPIC /CONTRATISTA
LA LÍNEA DEBE TENER PROTECCIÓN ANTICORROSIÓN PARA E VITAR FRACTURAS CON EL TIEMPO, Y SE DEBE REALIZAR UNA VIG ILANCIA
CONSTANTE DE LA LÍNEA TANTO EN TIERRA COMO EN MAR.
MANTENER EL ÁREA DE TRABAJO LIMPIA Y NO DEJAR RESID UOS REGADOS EN NINGÚN EMPLAZAMIENTO EN ESTE CASO LA
PLATAFORMA PN25.
OLYMPIC /CONTRATISTA
EN REFERENCIA AL TANQUE DE ALMACENAMIENTO, REALIZAR PRUEBAS NECESARIAS PARA ASEGURAR QUE TÉCNICAMENTE
OPERATIVO ES VIABLE, GARANTIZANDO LA NO OCURRENCIA DE EMERGENCIAS DE DERRAMES
OLYMPIC /CONTRATISTA
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE
SUELOS POR DERRAME DE
HIDROCARBUROS
ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENT
O DE COMBUSTIBLES Y
LUBRICANTES. INSTALACIÓN DE
LÍNEA SUBMARINA
LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO DEBEN EST AR SOBRE UN CUBETO DE PROTECCIÓN DE DERRAMES, QUE TENG A UNA
CAPACIDAD MÍNIMA DEL 110 % DEL TANQUE MÁS GRANDE.
OLYMPIC /CONTRATISTA
GREEN OIL DEL PERÚ
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RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES
DETERMINAR LUGARES EXCLUSIVOS Y EQUIPADOS PARA LA MANIPULACIÓN DE COMBUSTIBLES Y ACEITES.
OLYMPIC /CONTRATISTA
EL PERSONAL ENCARGADO DEL MANEJO DE COMBUSTIBLES SE RÁ DEBIDAMENTE ENTRENADO EN PREVENCIÓN Y MANEJO DE DER RAMES,
AL IGUAL QUE LA CARGA Y DESCARGA DEBERÁ CONTAR CON UN PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO. LLEVAR REGISTRO
OLYMPIC /CONTRATISTA
REALIZAR UN CONTROL PERIÓDICO DE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE, CON EL FIN DE EVITAR FUGAS Y
CORROSIÓN. LLEVAR REGISTRO
OLYMPIC /CONTRATISTA
LOS VEHÍCULOS O MAQUINARIAS DEBEN CONTAR CON MATERI ALES DE EMERGENCIA PARA CASOS DE DERRAMES DE COMBUSTIBLES ( PAÑOS
ABSORBENTES, BOLSAS IMPERMEABLES, ETC.),
EL COMBUSTIBLE PARA LA MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN S E TRANSPORTARÁ DIRECTAMENTE A LAS ZONAS DE TRABAJO CUMPLIENDO CON EL ESTABLECIDO EN EL REGLAMENTO DE
SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS D.S. 026-94-EM
SE MANTENDRÁ UN CONTROL DEL BUEN ESTADO DE LOS VEHÍ CULOS DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE, PARA ASEGURAR LA INTE GRIDAD
DEL TANQUE, EMPALMES Y TERMINALES, ASÍ COMO EL FUNCIONAMIENTO ADECUADO DURANTE LA DESCARGA DE
COMBUSTIBLE. LLEVAR REGISTRO
OLYMPIC /CONTRATISTA
REALIZAR UNA VERIFICACIÓN CONTINUA DE TODOS LOS VEH ÍCULOS QUE OPEREN CONTINUAMENTE EN EL PROYECTO PARA EVITAR ALGÚN
TIPO DE INCIDENTE.
OLYMPIC /CONTRATISTA
EL APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLES DE LA MAQUINAR IA DE CONSTRUCCIÓN SE HARÁ EN EL ÁREA DE MANTENIMIENTO O
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE; DE NINGUNA MANERA SE EFECTUARÁ EN LOS SITIOS DE TRABAJO.
OLYMPIC /CONTRATISTA
DESTINAR UN ÁREA PARA EL ALMACENAMIENTO TEMPORAL DE CILINDROS DE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES USADOS, PAR A LUEGO SER TRASLADADOS PARA SU DESECHO O RECICLAJE. PROHIB IDO LA
DONACIÓN A LA POBLACIÓN CERCANA PARA EL USO DOMÉSTI CO
OLYMPIC /CONTRATISTA
GREEN OIL DEL PERÚ
64 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL M ARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCA RBUROS MAYO, 2010
RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES
EN CASO DE DERRAME, REMOVER EN SU TOTALIDAD EL COMB USTIBLE DERRAMADO Y EL SUELO CONTAMINADO Y ALMACENAR EN CIL INDROS
PARA SU POSTERIOR ELIMINACIÓN.
OLYMPIC /CONTRATISTA
CONTRATAR A UNA EMPRESA PRESTADORA DE SERVICIOS SÓL IDOS (EPS-RS) QUE SE ENCUENTRE DEBIDAMENTE AUTORIZADA EN LOS
REGISTROS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE SALUD AMBIENTA L (DIGESA), PARA QUE REALICE LOS TRABAJOS DE ELIMINAC IÓN DE
SUELOS CONTAMINADOS
OLYMPIC /CONTRATISTA
CUANDO SEA NECESARIO LAVAR EQUIPOS CON ACEITES O GR ASAS, SE LLEVARÁ A CABO SOBRE LOZAS O TINAS IMPERMEABLES, QUE
PERMITAN CONTENER O RECUPERAR EL AGUA CONTAMINADA. ESTOS EFLUENTES SE ALMACENARÁN EN CILINDROS DE 55 GALONES DE
TAPA NO DESMONTABLES Y ALMACENADOS EN LUGARES ELEGI DOS PARA TAL FIN. LOS CILINDROS ESTARÁN MARCADOS CON E TIQUETAS
QUE INDIQUEN LO SIGUIENTE: AGUA CON ACEITES Y GRASA S
OLYMPIC /CONTRATISTA
NINGUNA EMBARCACIÓN DEBE ARROJAR SUS DESECHOS SÓLID OS, NI LÍQUIDOS AL MAR, DEBE CONTAR CON RECIPIENTES NECESA RIOS
PARA LA DISPOSICIÓN TEMPORAL, PARA POSTERIORMENTE R EALIZAR SU DISPOSICIÓN FINAL EN TIERRA.
EN CASO DE DERRAME, COLOCAR EL MATERIAL ABSORBENTE PARA REMOVER EN SU TOTALIDAD EL COMBUSTIBLE Y/O PETRÓLEO
DERRAMADO CON EL FIN DE QUE NO SE ESPARZA A OTRAS Á REAS.
OLYMPIC /CONTRATISTA
AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE
AGUA POR DERRAME DE PETRÓLEO O
COMBUSTIBLES
ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO, MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENT
O DE COMBUSTIBLES Y
LUBRICANTES. INSTALACIÓN DE
LÍNEA SUBMARINA
ANTES DE COLOCAR LA LÍNEA SUBMARINA SE DEBE REALIZA R PRUEBA DE FUGAS PARA EVITAR LA CONTAMINACIÓN AL MAR . LA
LÍNEA DEBE TENER MATERIAL ANTICORROSIÓN PARA EVITAR QUE SE FISURE CON EL TIEMPO.
SE DEBE REALIZAR UNA INSPECCIÓN PREVIA DE LA ZONA, CON EL FIN DE VERIFICAR LA AUSENCIA DE ESPECIES DE FAUNA QUE P UEDAN SER AFECTADOS, ASÍ COMO TAMBIÉN SUS MADRIGUERAS NIDOS D E AVES
PROTEGIDAS, ENTRE OTROS
OLYMPIC /CONTRATISTA
AFECTACIÓN A LA FAUNA
TERRESTRE Y MARINA
TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE
TIERRAS, ADECUACIÓN DE LA PLATAFORMA PN25, TRÁNSITO
VEHICULAR E INSTALACIÓN DE
EL DESPLAZAMIENTO DE MAQUINARIA DEBERÁ REALIZARSE PRIORITARIAMENTE DURANTE EL DÍA Y FUERA DE LAS HORA S PICO DE
ACTIVIDAD DE LA AVIFAUNA (TEMPRANO EN LA MAÑANA Y A L ATARDECER).
OLYMPIC /CONTRATISTA
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65 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL M ARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCA RBUROS MAYO, 2010
RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES
NOTIFICAR AL ÁREA AMBIENTAL EL HALLAZGO DE ALGUNA E SPECIE ANIMAL CONSIDERADA EN ALGUNA CATEGORÍA DE PROTECCIÓ N
NACIONAL, PARA QUE SE REALIZAR UN REGISTRO DE LA ES PECIE.
OLYMPIC /CONTRATISTA
LOS EQUIPOS Y HERRAMIENTAS SE MANTENDRÁN EN BUEN ES TADO, CON EL FIN DE QUE EL RUIDO SEA MÍNIMO Y NO PERTURBE A LA
FAUNA.
OLYMPIC /CONTRATISTA
PROHIBIDO ESTRICTAMENTE LA CAZA Y COMPRA DE FAUNA SILVESTRE, SEAN ESTOS VIVOS, PRESERVADOS, O SUS PIE LES. SI
CAZADORES O PERSONAS AJENAS AL PROYECTO SE ENCUENTR AN EN EL LUGAR, SE INFORMARÁ AL SUPERVISOR AMBIENTAL QUIE N A SU
VEZ INFORMARÁ A LA GERENCIA DE MEDIO AMBIENTE PARA SU REPORTE A LAS AUTORIDADES COMPETENTES.
OLYMPIC /CONTRATISTA
SE DEBE DE EVITAR LA CAZA O COMERCIALIZACIÓN DE LAS ESPECIES PROTEGIDAS POR LA LEGISLACIÓN NACIONAL (D.S. 034-2 004-AG), Y
POR LAS ORGANIZACIONES DE CONSERVACIÓN INTERNACIONA L COMO CITES. LA ESPECIES EN PELIGRO DE EXTINCIÓN ENCONTRA DA ES LA
SULA VARIEGATA (NOMBRE CIENTÍFICO), PIQUERO PERUANO (NOMBRE COMÚN).
OLYMPIC /CONTRATISTA
BOYAS Y LÍNEA SUBMARINA.
EL DESPLAZAMIENTO DE EMBARCACIONES DEBERÁ REALIZARS E SOLAMENTE DURANTE EL DÍA Y BAJO NINGÚN CONCEPTO ARR OJAR
DESECHOS AL MAR.
OLYMPIC /CONTRATISTA
SEÑALIZAR EL PERÍMETRO DEL ÁREA DE TRABAJO, A FIN QUE NO SEA AFECTADA LA VEGETACIÓN DEL ENTORNO DEL ÁREA AUTORIZ ADA.
OLYMPIC /CONTRATISTA
LOS VEHÍCULOS Y DESPLAZAMIENTO DE MAQUINARIAS, SE D EBE REALIZAR POR LAS ÁREAS AUTORIZADAS, A FIN DE NO GEN ERAR
SUELOS COMPACTADOS EN ÁREAS CON PRESENCIA DE VEGETA CIÓN.
OLYMPIC /CONTRATISTA
AFECTACIÓN A LA FLORA
TERRESTRE Y MARINA
LA GENERACIÓN DE POLVO, POR
LA MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA
PESADA, MOVILIZACIÓN DE EMBARCACIONES, INSTALACIÓN DE BOYAS Y LÍNEA
SUBMARINA.
PROHIBIDO ARROJAR DESECHOS SÓLIDOS O LÍQUIDOS, AL M AR OLYMPIC /CONTRATISTA
GENERACIÓN DE PUESTOS DE TRABAJO
PARA LA CONSTRUCCIÓN DE TANQUES DE EL CONTRATISTA QUE PARTICIPE EN EL PROYECTO DEBERÁ DEFINIR
CUÁLES SERÁN LOS LINEAMIENTOS A SER CONSIDERADOS PA RA LA CONTRATACIÓN DE LA MANO DE OBRA LOCAL DE ACUERDO A LAS
OLYMPIC /CONTRATISTA
GREEN OIL DEL PERÚ
66 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL M ARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCA RBUROS MAYO, 2010
RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES
POLÍTICAS DE OLYMPIC.
EL ÁREA DE RELACIONES COMUNITARIAS DE OLYMPIC ES LA ÚNICA QUE ESTÁ AUTORIZADA PARA QUE COMUNIQUEN CON LA COMU NIDAD,
LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO Y DEL REQUERIMIENTO DE PERSONAL O MANO DE OBRA NO CALIFICADA.
OLYMPIC /CONTRATISTA
PRIORIZAR LA CONTRATACIÓN TEMPORAL DE PERSONAL DE M ANO DE OBRA NO CALIFICADA DEL ANEXO LA BOCANA, QUE ES LA P OBLACIÓN
MÁS CERCANA AL ÁREA DE PROYECTO.
OLYMPIC /CONTRATISTA
ALMACENAMIENTO, INSTALACIÓN
DE BOYAS Y LÍNEA SUBMARINA
SEGUIR CON LOS LINEAMIENTOS DEL CONTRATO DE SERVIDU MBRE QUE MANTIENE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE COLÁN Y OLYM PIC.
OLYMPIC /CONTRATISTA
REALIZAR INDUCCIONES DE SEGURIDAD, SALUD, AMBIENTE Y RELACIONES COMUNITARIAS, PREVIO AL COMIENZO DE LAS
ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN.
OLYMPIC /CONTRATISTA
REALIZAR ENTRENAMIENTO DE SEGURIDAD GENERAL TODOS L OS EMPLEADOS Y POSTERIORMENTE ESPECÍFICO SEGÚN EL TIPO DE
TRABAJO A REALIZAR
OLYMPIC /CONTRATISTA
REALIZAR INSPECCIONES DE LOS EQUIPOS Y MAQUINARIAS PARA GARANTIZAR UNA OPERACIÓN SEGURA Y EFICIENTE
OLYMPIC /CONTRATISTA
TODO TRABAJADOR QUE LABORE EN ÁREAS Y REALICE TRABA JOS ESPECÍFICOS EXPUESTOS CONSIDERABLEMENTE AL POLVO, L LEVARÁ
EL EQUIPO DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA ADECUADA.
OLYMPIC /CONTRATISTA
REALIZAR CAMPAÑAS EDUCATIVAS PERIÓDICAS, EMPLEANDO AFICHES, CHARLAS O BOLETINES INFORMATIVOS SOBRE NO RMAS
ELEMENTALES DE HIGIENE Y COMPORTAMIENTO.
OLYMPIC /CONTRATISTA
ESTÁ PROHIBIDA LA QUEMA DE BASURAS, DESECHOS, RECIP IENTES Y CONTENEDORES DE MATERIAL ARTIFICIAL O SINTÉTICO COM O CAUCHO, PLÁSTICOS, POLIURETANO, CARTÓN, ENTRE OTROS .
OLYMPIC /CONTRATISTA
POSIBLES ACCIDENTES LABORABLES
PARA LA CONSTRUCCIÓN
DE TANQUES, INSTALACIÓN DE BOYAS Y LÍNEA
SUBMARINA
LLEVAR UN CONTROL DE LOS EMPLEADOS QUE FORMEN PARTE DEL TRABAJO, INDICANDO EL ESTADO DE SALUD Y LAS CONDICI ONES
FÍSICAS EN LAS QUE SE ENCUENTRAN Y QUE NO PRESENTEN PROBLEMAS MÉDICOS PREEXISTENTES QUE PUEDAN PONER EN
RIESGO LA SALUD DEL TRABAJADOR AL EFECTUAR SUS LABO RES.
OLYMPIC /CONTRATISTA
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67 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL M ARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCA RBUROS MAYO, 2010
RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES
MANTENER REGISTRO DE ENTREGA DE EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP) A TODO EL PERSONAL EN FUNCIÓN A LAS TAREAS
QUE DEBERÁ REALIZAR (PROTECCIÓN AUDITIVA, CASCO, ZA PATOS DE SEGURIDAD, LENTES PROTECTORES, GUANTES, OVERALL, EN TRE
OTROS.
OLYMPIC /CONTRATISTA
LOS TRABAJADORES QUE LABOREN EN LUGARES DE RUIDO IN TENSO Y PROLONGADO DEBERÁN USAR TAPONES DE OÍDO CONSTANTEME NTE, POR LO QUE SERÁ NECESARIO MONITOREAR EL RUIDO EN LA S ÁREAS
CRÍTICAS A FIN DE HACER CUMPLIR ESTA MEDIDA.
OLYMPIC /CONTRATISTA
TODO TRABAJADOR QUE LABORE EN ÁREAS Y TRABAJOS ESPECÍFICOS EXPUESTOS CONSIDERABLEMENTE AL POLVO, L LEVARÁ
EQUIPO DE PROTECCIÓN RESPIRATORIO CON FILTROS ESPECIALES PARA MATERIAL PARTICULADO.
OLYMPIC /CONTRATISTA
REALIZAR UN CONTROL DE LA CALIDAD AMBIENTAL EN LAS ZONAS DE POTENCIAL CONTAMINACIÓN MEDIANTE MONITOREOS CON EL FIN DE GARANTIZAR QUE LA CONCENTRACIÓN DE CONTAMINANTES EN EL AMBIENTE DE TRABAJO NO SOBREPASE LOS LÍMITES PERMIS IBLES
OLYMPIC /CONTRATISTA
LOS VEHÍCULOS LIVIANOS DEBEN ESTAR EQUIPADOS CON JA ULAS DE VOLCADURA Y TODO EL MATERIAL DE PRIMEROS AUXILIOS
OLYMPIC /CONTRATISTA
SE TENDRÁN INFORMACIÓN INTERNA Y EXTERNA SOBRE LA CAPACIDAD DE CARGA, LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN RECOM ENDADA
Y LAS ADVERTENCIAS DE PELIGRO PARTICULARES EN TODOS LOS VEHÍCULOS QUE TRABAJEN EN LA EMPRESA...
OLYMPIC /CONTRATISTA
EL PERSONAL DE CAMPO, ESPECIALMENTE, DEBERÁ CONTAR CON TODAS LAS VACUNAS NECESARIAS PARA EVITAR CUALQUIER TIPO DE
PROBLEMA MÉDICO (HEPATITIS B, TÉTANOS).
OLYMPIC /CONTRATISTA
ES OBLIGATORIO QUE EL CONTRATISTA CUENTE CON EL RES PECTIVO SEGURO MEDICO DE TODO SUS EMPLEADOS POR CUALQUIER
EMERGENCIA. CONTRATISTA
TODA PERSONAN QUE DESEMPEÑE LOS TRABAJOS DE BUCEO D EBE TENER SU LICENCIA DE BUCEO, EN VIGENCIA
OLYMPIC /CONTRATISTA
TODO EQUIPAMIENTO PARA TRABAJAR BAJO EL AGUA DEBE E STAR EN BUEN ESTADO, EN CASO DE TANQUES SE DEBE LLEVAR UN R EGISTRO
DE LA CARGA DE OXIGENO DE LOS MISMOS
OLYMPIC /CONTRATISTA
GREEN OIL DEL PERÚ
68 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL M ARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCA RBUROS MAYO, 2010
RECURSO AFECTADO ORIGEN MEDIDAS A IMPLEMENTARSE RESPONSABLES
REALIZAR CAPACITACIÓN DIARIA PARA MANEJO DE EQUIPOS Y REALIZAR CONTROLES MÉDICOS
OLYMPIC /CONTRATISTA
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69 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
8.6 PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
El Plan de Manejo de Residuos está concebido para ser aplicado durante las
actividades de construcción, operación y abandono. Se dispondrá de un centro
de acopio de residuos, para que posteriormente sean transportados fuera del
área de la plataforma para su disposición final y será ejecutado por el
supervisor de Seguridad y Medio Ambiente de Olympic.
Adicionalmente, se considera como residuo del proceso, aquel producto de
condiciones emergentes, es decir en caso de que se produjeran derrames de
combustible, las medidas de manejo para todo material contaminado generado
por la limpieza de la contingencia serán incluidas en el presente Plan.
Las medidas o procedimientos de acción para el manejo adecuado de residuos,
será descrito en base a los siguientes ítems:
� Medidas generales
� Clasificación general
� Acopio temporal de residuos sólidos
� Disposición final de residuos sólidos
El supervisor de Seguridad y Medio Ambiente de Olympic, será el encargado
de la ejecución de formatos para el registro de los procesos de manejo de
residuos, generados por la construcción y operación del Amarradero
Multiboyas. Los datos que deberán incluirse en dicho registro serán los
siguientes:
� Tipo de residuo
� Volumen
� Procedimiento de acopio temporal
� Período en el cual se mantuvo en acopio temporal
� Riesgos de su manejo
� Especificaciones de disposición final
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70 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
� Firma del responsable.
En caso que los residuos generados requieran que su tratamiento y disposición
final se realice fuera de las instalaciones, previo a su desalojo se deberá contar
con un formato denominado cadena de custodia que contendrá la siguiente
información:
� Tipo de residuo
� Volumen
� Medidas de seguridad para su transporte
� Tipo de tratamiento/disposición final
� Frecuencia estimada de descarga
� Fecha de salida del residuo (desde instalaciones)
� Firma del responsable de la entrega del residuo
� Firma del responsable del transporte del residuo
� Sello de la empresa especializada en el transporte y disposición del
residuo.
Cuando los residuos sean tratados fuera de las instalaciones, se requiere que
la operadora cuente con los certificados o convenios vigentes firmados por la
empresa contratista especializada en manejo de residuos.
Los residuos cuya generación ha sido estimada mediante el presente Estudio
de Impacto Ambiental, son municipales, no peligrosos y peligrosos.
8.7 PLAN DE ABANDONO
El Plan de Abandono lo conforman el conjunto de medidas y acciones que se
llevarán a cabo durante la fase de abandono del proyecto. Estas medidas
permitirán al entorno recuperarse de manera gradual y restaurar sus
condiciones, lo más cercanas a las existentes previas al desarrollo del
proyecto.
El Plan de Abandono detallará las directrices con las que OLYMPIC PERÚ
GREEN OIL DEL PERÚ
71 OLYMPIC PERÚ INC SUCURSAL DEL PERÚ. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN DE UN TERMINAL MARÍTIMO AMARRADERO MULTIBOYAS PARA EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS MAYO, 2010
INC., procederá al cierre de las actividades del Amarradero Multiboyas, con el
objeto de corregir cualquier condición adversa ambiental e implementar el
reacondicionamiento que fuera necesario para volver el área a su estado
natural o dejarla en condiciones apropiadas para su nuevo uso.
Los requisitos mínimos recomendados para un plan de abandono de
instalaciones de una operación petrolera, son los siguientes:
A. Retirar las estructuras sobre, debajo de la tierra y mar.
B. Retirar todas las estructuras del lugar hasta un nivel que ofrezca
Protección ambiental a corto, mediano y largo plazo.
C. Traslado, corrección o aislamiento seguro de materiales contaminados.
D. Controles de acceso para todas las estructuras remanentes.
E. Monitoreo de los recipientes de contaminantes.
F. Reacondicionamiento de zonas perturbadas.
G. Presentación del Informe a la entidad correspondiente.
H. Realizar una auditoría ambiental para verificar el cumplimiento del Plan
de Abandono.
8.8 PRESUPUESTO REFERENCIAL DE IMPLEMENTACIÓN DEL P LAN
DE MANEJO AMBIENTAL
OLYMPIC en base a sus actividades y preocupados por la protección ambiental
para la implantación del proyecto, asigna un monto para un adecuado control
para prevenir, mitigar, corregir los posibles impactos que se pueden generar
por dicha actividad. Los detalles se describen en el cuadro a continuación:
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CUADRO Nº 31. DESCRIPCIÓN
Item Descripción Cantidad Precio Unitario Total TOTALUSD USD USD
1,0 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN 3.000,001.1 Elaboracion de Sistema de Analisis de Riesgos Operacionales 1,00 3.000,00 3.000,00
2,0 MANEJO DE RESIDUOS 9.000,002.1 Elaboracion del Programa de Manejo de Residuos 1,00 3.000,00 3.000,002.2 Capacitacion del Personal propio y contratista 1,00 3.000,00 3.000,002.3 Gestion del proceso de recoleccion y disposicion final 1,00 3.000,00 3.000,00
3,0 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL 33.416,003.1 Monitoreo de calidad del aire y ruido 8,00 1.000,00 8.000,003.2 Monitoreo de calidad de aguas subterraneas y superficiales 8,00 1.000,00 8.000,003.4 Monitoreo de calidad de suelos 8,00 1.000,00 8.000,003,5 Monitoreo biologico anual 1,00 9.416,00 9.416,004,0 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS 14.800,004.1 Implementación del Programa de Comunicación y Consulta 1,00 3.000,00 3.000,004.3 Implementación del Programa de Contratación Temporal de
mano de Obra Local e Implementación1,00 2.000,00 2.000,00
4.4 Código de Conducta del Trabajador 1,00 800,00 800,004.5 Implementación del plan de Contingencia en Salud para las
poblaciones del Área de Influencia del Proyecto1,00 3.000,00 3.000,00
4.6 Implementación programa de Apoyo al Desarrollo Local 1,00 3.000,00 3.000,004.7 Implementación del programa de Control y Monitoreo 1,00 3.000,00 3.000,005,0 PLAN DE ABANDONO 190.000,005.1 Desinstalación de Infraestructura 1,00 15.000,00 15.000,005.2 Restauración de la Plataforma o terraplen 1,00 45.000,00 45.000,005.3 Recuperación de los ductos (retiro de estos) 1,00 45.000,00 45.000,005.4 Reforestación (área de plataforma: 2 ha) 1,00 50.000,00 50.000,005.5 Mantenimiento del área reforestada 1,00 35.000,00 35.000,00
6,0 PLAN DE CONTINGENCIAS 3.500,006.1 Elaboración o actualización del Plan para Osinergmin 1,00 1.500,00 1.500,006.2 Implementación del Plan de Contingencias 1,00 2.000,00 2.000,00
Costo Referencial para Implementacion de PMA TOTAL COSTO DIRECTO U.S.D. $= 253.716,00
NO INCLUYE IGV
9 VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALE S
En el Perú el tema de valorización económica es un instrumento nuevo, que
trata de hallar los valores económicos de bienes y servicios ambientales que
resultan involucrados en el desarrollo de proyectos, sin embargo muchos de
estos bienes y/o servicios no tienen asignado un precio de mercado, ya que no
se transan en mercados, haciendo necesario contar con técnicas especiales
para determinar su valor económico, dando las herramientas necesarias a los
diseñadores de políticas para contar con sólidos argumentos que justifiquen
sus decisiones.
La metodología utilizadas es la denominada Transferencia de Beneficios, que
viene a ser el traspaso del valor monetario de un bien ambiental (denominado
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sitio de estudio) a otro bien ambiental (denominado sitio de intervención)
(Brouwer, 2000). Este método permite evaluar el impacto de políticas
ambientales cuando no es posible aplicar técnicas de valorización directas
debido a restricciones presupuestarias y a límites de tiempo. Las cifras
derivadas de la transferencia de beneficios constituyen una primera
aproximación, acerca de los beneficios o costos a fin de adoptar una política o
programa.
La debilidad de la transferencia de beneficios radica en la confiabilidad y la
validez de sus aproximaciones. La calidad de las aproximaciones depende en
una buena medida de la validez de los estudios base para realizar la
transferencia de beneficios.
En el siguiente cuadro se presenta un resumen de la valoración económica de
los impactos por Grupos de Factores Ambientales.
Integrando todos los valores parciales obtenidos de los principales impactos
directos, se obtiene el valor total de US$ 67 040.33 dólares americanos, La
inversión en la mitigación de estos impactos contempla un monto de US$ 54
300.00 dólares americanos y esta contemplado en el EIA, correspondiente a la
aplicación del Plan de Manejo Ambiental, que implica el proceso de control y/o
prevención, monitoreo ambiental, restauración, reforestación, relaciones
comunitarias, entre otros temas, el cual tiene que ser descontado del monto
final de la valorización ambiental. Estos detalles se muestran en el cuadro a
continuación:
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CUADRO Nº 32. VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
VALORIZACIÓN ECONÓMICA
VALORIZACIÓN ECONÓMICA POR LA EROSIÓN DEL SUELO 16 180.00
VALORIZACIÓN ECONÓMICA DEL ÁREA DE EXPANSIÓN 3 030. 00
VALORACIÓN ECONÓMICA DEL RUIDO 13 288.10
VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE RECURSOS HÍDRICOS SUPERFICIALES Y SUBTERRÁNEOS 771.52
VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE LOS SERVICIOS AMBIENTALES MARINOS 10 638.65
VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE CAMBIOS EN LAS CAPTURAS PESQUERAS 36 000.00
VALORIZACIÓN ECONÓMICA TOTAL DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS 67 949.33
PLAN DE INVERSIONES (APLICACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL) 54 300.00
MONTO NETO DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 13 649.33
Dentro de este cálculo no se ha considera el Plan de abandono al final de la
vida del mismo que representa un monto de US$ 190,000.
10 ANÁLISIS DE RIESGOS
La empresa Olympic, consciente de la necesidad de prevenir y minimizar los
riesgos humanos y al medio ambiente durante los procesos que demanden la
instalación y operación del Amarradero Multiboyas, se compromete de manera
enfática y responsable a realizar los esfuerzos necesarios para lograr que el
desarrollo del presente proyecto se realice cumpliendo las medidas necesarias
para preservar y conservar el entorno físico, biológico y humano del área de
influencia directa e indirecta del proyecto.
La identificación y análisis de riesgos se ha realizado considerando la
vulnerabilidad de equipos, sistemas e instalaciones que comprenden la
construcción, sistemas de compresión, operación y abandono del área, así
como ductos principales con sus extensiones.
La identificación y análisis de riesgos se ha realizado considerando la
vulnerabilidad de equipos, sistemas e instalaciones que comprenden la
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construcción, instalación de tanques, línea submarina, boyas y abandono del
área, así como ductos principales con sus extensiones.
Para la identificación de los riesgos se analizó los peligros teniendo en
consideración las siguientes variables:
• Operaciones necesarias para la construcción de todas las instalaciones
del Amarradero Multiboyas, tanto en tierra como en mar.
• Procedimientos necesarios para la operación del Amarradero
Multiboyas.
• Actividades necesarias para la etapa de abandono.
• Equipos y materiales involucrados en cada proceso.
• Riesgos de origen natural: tsunami, maremoto, entre otros.
Para la identificación de riesgos se relacionó las actividades presentadas en
cada proceso del Amarradero Multiboyas, con los riesgos:
• Construcción
• Operación.
• Abandono.
• Almacenamiento y transporte.
Los riesgos se presentan de la siguiente manera:
• Procesos constructivos.
• Procesos operativos.
• Actividades de Abandono.
• Actividades complementarias.
• Desastres naturales.
• Sistema de Seguridad.
Después de la identificación de riesgos, se procedió a la evaluación de los
mismos. Ver en el Anexo el resumen de riesgos identificados.