Post on 16-Oct-2018
GESTION DEL TRANSPORTE
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La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el proceso
logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado internacional
cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo
principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar
durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en
destino.
GESTION DEL TRANSPORTE
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Esta operación incluye varia etapas:
* Análisis de la Carga a transportar
* Preparación del empaque y embalaje
* Selección del Modo de Transporte
* Costos
* Documentación
El transporte internacional, se encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino. Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador.
Cómo elegir el modo de transporte?
Se deben tener en cuenta elementos como
* Tarifa
* Distancia
* Tiempo de tránsito
* Valor de la mercancía.
* Seguro.
* Empaque y embalaje
* Costos y tiempos de cargue y descargue
GESTION DEL TRANSPORTE
*TRANSPORTE AEREO
Se caracteriza por:
* Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a través de agentes de carga aérea.
* La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones.
* Documento de transporte: Guía aérea (AWB).
* Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros.
* Desventajas: Es el más costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos productos peligrosos.
TRANSPORTE MARITIMO
Se caracteriza por:
* Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos.
* Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores.
* La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
* Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
* Ventajas: tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad y especialización de buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
* Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes más costosos, costos portuarios, altos riesgos de saqueo y deterioro, frecuencias más espaciadas.
GESTION DEL TRANSPORTE
*TRANSPORTE TERRESTRE
Se caracteriza por:
* Aplica para transporte por vías y carreteras.
* Se contrata Puerta a Puerta a través de agentes de carga.
* La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
* No tiene restricciones para productos peligrosos
* Según las distancias puede ser menos costoso que el aéreo pero más costoso que el marítimo.
* Documento de transporte: Carta porte (CMR ).
TRANSPORTE TERRESTRE POR TREN
Se caracteriza por:
* Aplica únicamente para transporte por vías férreas.
* Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de carga
* La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
* No tiene restricciones para productos peligrosos.
* Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias.
* Documento de transporte: Carta porte (CIM)
GESTION DEL TRANSPORTE
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TRANSPORTE MULTIMODAL
Es el transporte de mercancías de por lo menos dos modos transporte desde un lugar
situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercancías
bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega situado en un país
diferente.
Se caracteriza por:
* Contrato de Transporte entre un OTM y su cliente.
* Mayor seguridad
* Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta,
* Propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales,
como consecuencia de mejores servicios de transporte.
GESTION DEL TRANSPORTE
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* Para la realización de este tipo de operaciones se deben conocer los INCOTERMS,
estos son un lenguaje internacional para términos comerciales, que facilitan las
operaciones de comercio internacional y delimitan las obligaciones, esto hace que el
riesgo disminuya.
Regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transacción comercial:
* La entrega de la Mercancía
* Transferencia de Riesgos
* Distribución de Gastos
* Trámites documentales
* Los Incoterms son de carácter progresivo y se dividen en grupos, E, F, C y D, donde
cada grupo define el punto de entrega.
GESTION DEL TRANSPORTE
*EXW – Ex Works
• Precio mercancía: no incluye fletes, seguros, maniobras ni despacho
• Responsabilidades del comprador
• Recoger la mercancía en el local del vendedor
• Contratar transporte y seguro de la mercancía hasta destino
• Efectuar el despacho de exportación e importación
GESTION DEL TRANSPORTE
*FCA – Free Carrier
• Precio mercancía: Puede o no incluir fletes y seguros pero incluye maniobras y
despacho de exportación
• Responsabilidades del comprador
• Efectuar el despacho de importación.
• Contratar transporte y seguro de la mercancía hasta destino
• Responsabilidad del vendedor
• Entregar la mercancía en el transporte
GESTION DEL TRANSPORTE
*FAS – Free Alongside Ship
• Precio mercancía: Incluye fletes y seguros al costado del buque y despacho
de exportación
• Responsabilidades del comprador
• Efectuar el despacho de importación.
• Responsabilidad del vendedor
• Entregar la mercancía al costado del buque
• Efectuar despacho de exportación
GESTION DEL TRANSPORTE
*FOB – Free On Board
• Precio mercancía: Incluye fletes, seguros y maniobras hasta cruzar la borda del buque y despacho de
exportación
• Responsabilidades del comprador
• Contratar transporte y seguro hasta destino.
• Efectuar despacho de importación
• Responsabilidad del vendedor
• Efectuar despacho de exportación
• Entregar mercancía cruzando la borda del buque.
GESTION DEL TRANSPORTE
*CFR – Cost and Freight
• Precio mercancía: Incluye fletes hasta puerto de destino, maniobras hasta cruzar la borda del buque y
despacho de exportación
• Responsabilidades del comprador
• Contratar seguro hasta puerto de destino.
• Efectuar despacho de importación
• Responsabilidad del vendedor
• Efectuar despacho de exportación
• Entregar mercancía en la borda del buque.
• Contratar transporte hasta puerto de destino
GESTION DEL TRANSPORTE
*CIF – Cost, Insurance and Freight
• Precio mercancía: Incluye fletes y seguro hasta puerto de destino, maniobras hasta cruzar
la borda del buque y despacho de exportación
• Responsabilidades del comprador
• Efectuar despacho de importación
• Responsabilidad del vendedor
• Efectuar despacho de exportación
• Entregar mercancía en la borda del buque.
• Contratar transporte y seguro hasta puerto de destino
GESTION DEL TRANSPORTE
*CPT – Carriage Paid To
• Precio mercancía: Incluye fletes hasta puerto de destino, maniobras de carga en el lugar convenido y
despacho de exportación
• Responsabilidades del comprador
• Efectuar despacho de importación
• Contratar seguro hasta punto de destino
• Responsabilidad del vendedor
• Efectuar despacho de exportación
• Entregar en el lugar convenido.
• Contratar transporte hasta puerto de destino
GESTION DEL TRANSPORTE
*CIP – Carriage and Insurance paid to
• Precio mercancía: Incluye fletes y seguro hasta punto de destino, maniobras de carga en el lugar
convenido y despacho de exportación
• Responsabilidades del comprador
• Efectuar despacho de importación
• Responsabilidad del vendedor
• Efectuar despacho de exportación
• Entregar en el lugar convenido.
• Contratar transporte y seguro hasta puerto de destino
GESTION DEL TRANSPORTE
*DAF – Delivered at Frontier
• Precio mercancía: Incluye fletes y seguro hasta frontera de exportación, maniobras de
carga en el lugar convenido y despacho de exportación
• Responsabilidades del comprador
• Efectuar despacho de importación
• Responsabilidad del vendedor
• Efectuar despacho de exportación
• Entregar en el lugar convenido.
• Contratar transporte y seguro hasta puerto de destino
GESTION DEL TRANSPORTE
*DES – Delivered Ex Ship
• Precio mercancía: Incluye fletes y seguro hasta puerto de destino y despacho de
exportación
• Responsabilidades del comprador
• Efectuar despacho de importación
• Responsabilidad del vendedor
• Efectuar despacho de exportación
• Entregar a bordo del buque en el puerto de destino.
• Contratar transporte y seguro hasta puerto de destino
GESTION DEL TRANSPORTE
*DEQ – Delivered Ex Quay
• Precio mercancía: Incluye fletes y seguro hasta puerto de destino, maniobras de descarga
y despacho de exportación
• Responsabilidades del comprador
• Efectuar despacho de importación
• Responsabilidad del vendedor
• Efectuar despacho de exportación
• Entregar al costado del buque en el puerto de destino.
• Contratar transporte y seguro hasta puerto de destino
GESTION DEL TRANSPORTE
*DDP – Delivered Dutie Paid
• Precio mercancía: Incluye fletes y seguro hasta puerto de destino, despacho
de exportación e importación
• Responsabilidad del vendedor
• Efectuar despacho de exportación e importación en país destino.
• Entregar en punto convenido en país de destino.
• Contratar transporte y seguro hasta punto de destino
GESTION DEL TRANSPORTE
*NOVEDADES
Los Incoterms visto hasta este instante son denominados INCOTERMS 2000, estos fueron revisados en
el año 2010 y sufrieron algunos cambios, vigentes a partir del 1 de enero de 2011:
* Se eliminan los Incoterms DAF, DES, DEQ Y DDU.
* Son agregados:
* DAP(Delivered at place): Combina el propósito del DAF y el DDU, pues determina el lugar convenido en
destino para la entrega de la mercancía.
* DAT(Delivered at terminal): Sirve para todo tipo de transporte, especialmente para el marítimo. Determina
la entrega en puerto de destino, después de descargado.
* Mientras los Incoterms 2000 tenían 4 categorías: Grupo E: Salida, Grupo F: Transporte principal
no pago, Grupo C: Transporte Principal Pago, Grupo D: Llegada. Los Incoterms 2010 solo tendrán
dos categorías:
Cualquier modo
de transporte
Transporte
Marítimo
EXW FOB
FCA FAS
CPT CFR
CIP CIF
DAP
DAT
GESTION DEL TRANSPORTE
*ACTIVIDAD
Una comercializadora internacional “X” ubicada en Bogotá debe exportar por barco, 100 toneladas de cacao en grano tostado a New York. El término de la negociación acordado entre las partes es el Incoterm 2010 Cost, Insurance and Freight (CIF). Los valores en moneda están expresados en dólares de los Estados Unidos (US$) y en pesos colombianos ($). Los datos que se tienen para el desarrollo del ejercicio son los siguientes:
* El producto va empacado en sacos de 50 kilos cada uno y este procedimiento le ha tomado al exportador 3 días.
* El kilo de cacao se adquiere al productor a razón de un US$1,50.
* Cada saco en el que se empaca el producto tiene un costo de $1.800.
* El exportador calcula un beneficio o utilidad del 20%.
* El marcado de cada saco cuesta $230 y le toma al exportador 2 días realizarlo.
* La Tasa Representativa del Mercado (TRM) es de $2.000 por dólar.
* El transporte interno Bogotá – Cartagena tiene un costo de $92.000 por tonelada y le toma al transportador 2 días el trayecto.
* El seguro interno se calcula en 0,7% sobre el valor EXW de la mercancía.
* El manipuleo de la carga en origen tiene un costo de $300.000 y esto toma ½ día.
* El costo del pesaje y el cubicaje de la carga tiene un costo de US$10 por contenedor y le toma al transportador 1 día.
* Bodegajes por 4 días en el puerto de Cartagena a razón de US$25 por contenedor. Cada contenedor carga 34 Ton.
* El Documento de Exportación (DEX) tiene un costo de $20.000.
* El Certificado de Origen tiene un costo de $10.000 y el trámite le toma al exportador ½ día realizarlo.
* US$220 por concepto del movimiento de cada contenedor para inspección y este proceso le toma a la autoridad aduanera 1 día.
* La comisión de la SIA se fija en 0,5% sobre el valor FOB de la mercancía o en un costo fijo de $250.000, en cuyo caso se tomará
* el mayor de las dos.
* El flete internacional tiene un costo US$1.700 por contenedor de 40 pies.
* El tránsito internacional es de 9 días.
* El documento de transporte (B/L) tiene un costo de US$50.
* Recargos por: AMS (transmisión a la aduana americana) por US$25, BAF (recargo por combustible) por US$50 y el Carrier Security por US$6.
* El diligenciamiento de documentos tiene un valor de $80.000 y le toma ½ día a la SIA realizarlo.
* El encargado de comercio exterior de la empresa exportadora tiene un sueldo base de $1.420.000 y debe manejar 4 operaciones al mes. El costo para la empresa de cada operación es de $355.000.
* Seguro internacional se calcula en 0,5% sobre el valor FOB de la mercancía