本工法は，トンネルの覆工コンクリート対して，材齢に適した最適な温度で初期の湿潤養生管理 を実施するシステムです。（K－tics： Konoike tunnel lining initial curing system）

■表面の乾燥を防止し、初期強度の発現を促すことで、緻密で耐久性に富む構造物を構築できます。

■霧により湿潤状態を形成するため，複雑な形状断面，天井面，垂直面の養生ができます。■コンクリート部材厚の大きいアーチカルバートやボックスカルバートにも適用できます。

図－１ 温度制御噴霧式覆工養生システム

導 入 効 果

温度制御噴霧式

覆工コンクリート湿潤養生システム（K－tics）

シ ス テ ム 概 要

・養生台車には、内張り防水シートおよび端部締め切り用エアーバルクが取り付けてあり、コンクリートとの間に30～60㎝

程度の 密閉された養生空間を確保することができます。

・この養生空間に粒形45～60μm程度の微粒の霧を充満させることにより、湿度90～100％の湿潤養生が可能となります。

・事前の温度応力解析で材齢とともに変化する覆工コンクリートの温度変化を求め、それに合わせて噴霧温度を調節して

養生温度を最適状態で管理します。

・覆工セントルの後方に3スパン分の専用養生台車を連結する場合、２日間で1スパン移動させることで、脱型後、7日間以

上湿潤養生が行えます。

養生空間（30～60cm）

噴霧ﾉｽﾞﾙ

16.5

24.727.2

19.7

33.335.5

0

5

10

15

20

25

30

35

40

7 28 91材齢（日）

圧縮強度（N/mm2)

養生なし

噴霧養生

図－２ 養生台車３台を使用する場合の養生期間

導 入 実 績

■国土交通省・能越自動車道七尾・氷見道路 麻生トンネル・東九州自動車道 浦之迫トンネル南新設工事・四国地方整備局 影野トンネル北工事■NEXCO・北海道横断自動車道 穂別トンネル西工事・北海道横断自動車道 長和トンネル工事・第二東名高速道路 岩中工事■地方自治体・一般国道４８８号線 長沢1号トンネル（島根県発注）

図－３ 養生の違いによる圧縮強度の比較（国交省北陸地方整備局 麻生トンネル工事の例）

ｴｱｰﾊﾞﾙｸ内張り防水ｼｰﾄ

写真－１ アーチカルバートへの適用例（第二東名高速道路 岩中工事）

6～7日 4～5日 2～3日 1日

図－３ ミスト噴霧装置

※オプションとして、最後方の養生台車にミスト噴霧装置を搭載することで、湿潤養生の延長が可能となる。

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