1 OBJETIVO

Analizar e identificar mediante el HAZOP del impacto que generan las desviaciones de la situación de operación del sistema de almacenamiento de gasolina del “South Tank Farm”

2 ALCANCE

Mostrar resultados, recomendaciones y Análisis de Riesgo y Operatividad HAZOP realizado para los tanques TKS 210TK23, 210TK24 & 210TK25.

3 METODOLOGÍA HAZOP

HAZOP, es una técnica de identificación de riesgos, la cual está basada en la premisa de que los riesgos, los accidentes o los problemas de operatividad, se dan o se producen debido a una desviación de las variables de proceso con respecto a los parámetros normales de operación en un sistema establecido y en una etapa ya determinada.

Esta técnica de identificación de riesgos consiste en analizar sistemáticamente las causas y las consecuencias de unas desviaciones de las variables de proceso, planteadas a través de las denominadas “palabras guía”

VENTAJAS DEL MÉTODO HAZOP

Es una herramienta útil para contrastar distintos puntos de vista sobre una instalación industrial.

Es considerada una técnica sistemática que puede crear, desde el punto de vista de la seguridad, hábitos metodológicos útiles.

El coordinador mejora su conocimiento acrca del proceso

No requiere prácticamente recursos adicionales, con excepción del tiempo de dedicación.

DESVENTAJAS DEL MÉTODO HAZOP

Muchas veces las modificaciones que haya que realizar en una determinada instalación como consecuencia de un HAZOP, se pueden ver afectadas por criterios económicos.

Es dependiente de la información disponible, a tal punto que puede omitirse un riesgo si los datos de partida son erróneos o incompletos.

No hay una valoración real de la frecuencia de las causas que producen una determinada consecuencia, por ser una técnica cualitativa.

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4 PALABRAS GUÍA

Es una serie de palabras establecidas para los estudios HAZOP con las que se puede cualificar o cuantificar las desviaciones creadas sobre la intención de diseño, con las que se obtiene una lluvia de ideas con las cuales se consigue una rápida identificación de las amenazas existentes en el sistema. En la Error: Reference source not found se presentan las palabras guía y su significado

PALABRA GUIA DEFINICION CONSIDERADO

No No flujo No se obtiene la intención prevista en el diseño.

Más Más presión Aumento cuantitativo sobre la intención de diseño.

Menos Menos temperatura Disminución cuantitativa sobre la intención de diseño.

Además de... Además de gas presencia de crudo Aumento cualitativo. Se consiguen las intenciones de diseño y algo más.

Parte de... Parte de químico inyectado Disminución cualitativa. Solo se obtiene parte de la intención esperada

Inverso... Flujo inverso Se obtiene la intención contraria a la deseada.

5 DOCUMENTOS DE REFERENCIA

[1] DR-210-PI-140 Rev. 0P&ID Diagram South Tank FarmTKS 210TK23, 210TK24 & 210TK25

6 CAUSAS

Los sucesos que originan una desviación, y obedecen del tipo de falla, pueden ser por error humano, fallo de equipo, instrumento o componentes, fallo de suministro, evento de emergencia u operaciones anormales.

7 CONSECUENCIAS

Son las consecuencias sobre la operación que puede determinar la ocurrencia de las causas. Esto se considera cambio en las condiciones químicas, cambio de cantidades y cambio de condiciones físicas.

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8 SALVAGUARDAS

Aquí se considera los tipos de respuesta con que cuenta la operación para atender la desviación, tales como alertas o salvaguardas que puede tener la operación de control, fallo de algún equipo o error humano.

9 RECOMENDACIONES

Identificadas las causas, consecuencias potenciales, condiciones peligrosas y las respuestas del sistema para las desviaciones planteadas en cada nodo analizado, se evalúa si las condiciones actuales de operación o de seguridad del sistema son adecuadas y suficientes, o si es necesario mejorarlas. En caso de que se consideren no suficientes, se realizan las recomendaciones que se crean convenientes.

Para cada recomendación realizada se debe asignar una prioridad y un responsable que puede ser una persona, un departamento o varios departamentos, según sea el caso.

Las desviaciones sólo se consideran, si afectan la intención del nodo que se está evaluando, es decir una desviación de menos flujo, puede en dado caso no afectar la operación del elemento en cuestión en el momento del análisis.

10 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO

Los tanques TKS 210TK23, 210TK24 & 210TK25 ubicados en el patio Sur, están destinados al almacenamiento de gasolina para su posterior envío a los muelles de carga del producto.

Los tanques tienen una capacidad máxima de 5100 Bbls, de acuerdo con las últimas modificaciones del plano el tanque 210TK23 se encuentra fuera de servicio. De acuerdo con la filosofía de operación uno de los tanques está recibiendo gasolina desde el patio de tanques del este a través de la bomba 210P905S y el otro tanque está despachando a muelles de carga a través de la bomba 210P100.

11 RESULTADOS DEL ESTUDIO HAZOP

11.1 IDENTIFICACIÓN DE NODOS Y SUS DESVIACIONES

Con base en la documentación de referencia, se identificaron los siguientes nodos para el desarrollo del HAZOP:

NODO 1: Sistema de almacenamiento No. de Plano: DR-210-PI-140INTENCIÓN: Almacenamiento de Gasolina para envío a muelles de carga

Se presentan las desviaciones identificadas y analizadas durante el estudio para cada uno de los nodos seleccionados.

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NODONodo 1

PARÁMETRO DESVIACIÓN

FlujoMas

No/Menos Reverso

TemperaturaMas

Menos

PresiónMas

Menos

NivelMas

Menos

CalidadPresencia de contaminantes

o sólidosOtros Corrosión

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12 RESULTADOS DEL HAZOP

Los resultados y/o recomendaciones dadas por el equipo de trabajo, para cada uno de los nodos, con base en su intención y las desviaciones aplicables se resumen en la siguiente tabla

VARIABLE DESVIACIÓN DESCRIPCIÓN CAUSAS CONSECUENCIASSALVAGUARDAS/

PROTECCIÓNRECOMENDACIONES

FLUJO

MAS N/A      

NO/MENOS

No/menos flujo de entrada al tanque de almacenamiento de recibo

Cierre de válvula manual en entrada de tanque de almacenamiento 

Contrapresión en la bomba de carga a tanques 210P905S 

Validar el sistema de protección de bomba de carga 210P905S

Mala alineación de tanques

No/menos flujo de envío de gasolina a muelles de carga

Apertura de válvula manual de desvío de gasolina a tanque 210TK24

No despacho de gasolina a muelles

Colocar precinto de CSC a válvula de desvío de gasolina a tanques

Mala alineación de bombas 210P945

No despacho de gasolina a muelles

Validar procedimientos operativos

Cierre de válvulas en línea de succión de bomba 210P100

Daño de bomba / No despacho de gasolina a muelles

Instalar sistema de protecciones de bomba

Cierre de válvulas en línea de descarga de bomba 210P100

Daño de bomba / No despacho de gasolina a muelles

Instalar sistema de protecciones de bomba

REVERSO N/A      

TEMPERATURAMAS N/A      

MENOS N/A      

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VARIABLE DESVIACIÓN DESCRIPCIÓN CAUSAS CONSECUENCIASSALVAGUARDAS/

PROTECCIÓNRECOMENDACIONES

PRESIÓN

MAS

Presión más alta por presencia de vapores y sobrellenado de tanque

Mal control de nivel de tanque 

Daño del tanque (Explosión) 

  Instalar sistema de protección por sobrepresión PVV (válvula de presión y vacío)Validar procedimientos operativos

MENOS

Menos presión por drenaje de tanque a través de bomba de despacho con bajo nivel de gasolina en el tanque

Mal control de nivel de tanque 

Daño del tanque (Implosión) 

  Instalar sistema de protección por vacío PVV (válvula de presión y vacío)Validar procedimientos operativos

Menos presión por alineación simultánea de bombas 210P945 y la 210P100

Mala alineación de bombas de transferencia / despacho

Daño del tanque (Implosión) 

Instalar sistema de protección por vacío PVV (válvula de presión y vacío)Validar procedimientos operativos

NIVEL

MASMas nivel por sobrellenado de tanques

Mal control de nivel de tanque 

Rebose  Indicador de nivel  Validar procedimientos operativos

MENOSMenos nivel por apertura de drenajes del tanque

Drenajes abiertos   Pérdida de producto

Indicador de nivel  Validar procedimientos operativos

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