Post on 14-Oct-2014
Goodyear CopyrightGAC Colombia
Especialista en Llanta de
Camión ANATOMIA
Capacitación Ventas Regresar al índice
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Objetivo
Conocer las partes principales y las etapas del proceso de construcción de llantas de camión, utilizándo este
conocimiento como herramienta para el diagnóstico y recomendación de producto.
Componentes de la llanta y proceso de
construcción
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- Liner - Apex- Chafer- Costados- Cinturones- Flipper- Chipper
Componentes de las LlantasCOMPONENTES PRINCIPALES: Son los responsables de cumplir con las funciones elementales de la llanta.
- Banda de rodamiento- Hombros- Costados- Carcasa- PestañasCOMPONENTES SECUNDARIOS: Se encargan de reforzar y proteger a los componentes principales.
Componentes
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Componentes
Banda de rodamientoHombro
Costado
Pestaña
Carcasa
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CONSTRUCCION
diagonal / convencional
radial
Componentes
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Tipos de Construcción
Construcción Convencional. Las cuerdas de la carcasa van en
forma diagonal de pestaña a pestaña. Se coloca una capa sobre otra con sus cuerdas en ángulos
opuestos. Dichos ángulos medidos en el centro de la llanta, van de
25° a 45°.
Construcción Radial. Las cuerdas de la carcasa se colocan transversalmente de pestaña a pestaña, forman un
ángulo de 90° con el centro del piso de la llanta.
Entre las capas y el piso se colocan cinturones de acero.
Componentes
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CONSTRUCCION
diagonal / convencional
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CONSTRUCCION
radial
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PESTAÑAS
Componentes
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Llanta convencional
núcleos de pestaña2 x lado
Llanta radial
núcleos de pestañahexagonales - 1 x lado
Componentes
Pestañas
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CARCASA
Componentes
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Llanta Convencional
Carcasa de lonas multiples (pares) cordoneles dispuestos diagonalmente
Llanta Radial
Carcasa con 1 pliego de acero cordoneles dispuestos radialmente
Carcasa
Componentes
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Parámetros que influyen en la resistencia de la carcasaTORSION Es la cantidad de vueltas por cada pulgada lineal de cable o cordón. Durante la preparación del material de refuerzo se utiliza la torsión, tanto de los hilos como de los cables.
MAYOR TORSION(mayor número de vueltas por pulgada)
Mayor Capacidad de CargaMenor resistencia a impactosAumenta la resistencia a la fatiga.
MENOR TORSION(menor número de vueltas por pulgada)
Menor Capacidad de Carga Mayor resistencia a los impactos
Aumenta la resistencia del material al rompimiento.
Componentes
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Parámetros que influyen en la resistencia de la carcasaCANTIDAD DE LONAS
En general las llantas radiales llevan una capa de acero y en llantas convencionales llevan seis, ocho ó diez lonas de nylon.
EPI
EPIEs el número de cuerdas por cada pulgada lineal, medida en el ancho del tejido. Y por lo tanto indica que tan “cerradas” o “abiertas” se encuentran las cuerdas.
Componentes
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Parámetros que influyen en la resistencia de la carcasaCALIBRE DEL CABLE
El Denier, Tex y Dtex son utilizados para clasificar el calibre de los materiales de refuerzo.
DENIER: Se define como el peso en gramos de 9,000 metros de cable sin torsión.
TEX: se define como el peso en gramos de 1,000 metros de cable sin torsión.
DTEX: Se define como el peso en gramos de 10,000 metros de cable sin torsión.
Componentes
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liner
neumático
protector
Rin de base planarin de centro rebajado
Tipo sin
neumático
Tipo con neumático
Componentes
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COSTADOS O LATERALES
Componentes
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- Banda de rodamiento
Condiciones controlables
click
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Llanta Convencional Llanta Radial
Componentes
Banda de rodamiento
Tiras de hombro para dar asentamientoa los cinturones de acero
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Llanta Convencional Llanta Radial
Componentes
Banda de rodamiento
2 protectores de nylon (breakers) 4 cinturones de acero / en llantapara terrenos mixtos el último
cinturon es de polyamida.
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RADIALDIAGONAL
ComponentesComponentes
Banda de rodamiento
Diseño de banda flexiblecon calibres diferentesen los hombros y centro.
Diseño de banda planoel mismo calibre entrehombros y centro.
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tracciónon/off & OTR
direccional
tracción
Diseños de banda de rodamiento
direccional tracción
mixto direccional
Componentes
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FORMAS COMUNES DE FOOT PRINT
Foot print ovalado, característico de una llanta convencional.
Foot print rectangular, característico de una llanta radial.
El Foot print es la huella de pisada de la llanta. Dependiendo del tipo de construcción de la llanta, la forma del Foot print cambia.
En una llanta radial, la huella es más grande, por lo cual tendrá una mayor resistencia al desgaste.
Footprint
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FOOTPRINT BRUTO (FPB) Y FOOT PRINT NETO (FPN)
El Foot Print Bruto es el área de la llanta que hace contacto con la carretera, incluyendo el área hueca de las ranuras.
El Foot Print Neto es el área de la llanta que hace contacto, sin considerar el área hueca de las ranuras
FPB 1 = FPB 2 = FPB 3
1 2 3
FPN1 < FPN 2 < FPN 3
Footprint
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RELACIÓN (FPN) / (FPB)
Conociendo esta relación, los diseñadores pueden determinar la posible aplicación de la llanta, esto es, existe una relación (FPN) / (FPB) , que determina si la llanta será de tracción, de dirección o de remolque.
1 2 3
(FPN) / (FPB) = 40-60% (FPN) / (FPB) = 60-80% (FPN) / (FPB) = 80-95%
Footprint
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ELEMENTOS DE LA BANDA DE RODAMIENTO
Barras
surcos
N.S. = profundidad de surco = non skid
N.S.
Componentes
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1,6 mm
TWI
INDICADOR DE DESGASTE
T.W.I. = tread wear indicator
Componentes
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01 - Banda de rodado capa
02 - Banda de rodado base
03 - 1er protector
04 - 2o protector
05 - lonas de carcasa
06 - costado
07 - liner
08 - cubre talón
09 - antifricción
10 - apex del talón
11 - envoltório de talón
12 - núcleo de talón
Principales componentes
Construcción diagonal
Componentes
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Principales componentesPrincipales componentes
Construcción radialcon neumático
01 - Banda de rodado capa
02 - Banda de rodado base
03 - Tira mini borde
04 - cojín de rodado
05 - tira de cuña
06 - tira de hombro
07 - cuarto cinturon
08 - tercer cinturón
09 - segundo cinturón
10 - primer cinturón
11 - tira de hombro
12 - squeegee sobre lona
13 - lona da carcasa
Componentes
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Principales componentesPrincipales componentes
Construcción radialcon neumático
14 - almohada de hombro
15 - squeegee sobre lona
16 - liner
17 - costado
18 - apex 2
19 - apex 3
20 - tiras de apex 2 y 3
21 - apex 1
22 - tira de borde de refuerzo
23 - refuerzo de talón (chipper)
24 - envoltório de talón
25 - núcleo de talón
26 - antifricçión
27 - cubretalón
Componentes
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