Post on 09-Aug-2020
Corredor de transporte del lado Este delValle de San FernandoReuniones Comunitarias – Octubre, 2012
• Proporcionar visión general y trasfondo
• Conclusiones extraídas hasta la fecha
• Pasos siguientes y el calendario
Propósito de la reunión
• Pasos siguientes y el calendariopropuesto
• Opiniones del público y preguntas
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• Evaluamos numerososmodos de transporte yrutas de tránsito
• Enfoque en Van NuysBl
Corredor del este del Valle deSan Fernando
Dónde hemos estado 2011-12
Bl– Más alta demanda de
pasajeros y autobuses– Mayor congestión
• Sepulveda Bl agregadocomo resultado de loscomentarios del público
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• Análisis Ambiental Federal yEstatal
• Análisis de Alternativas(AA)– Análisis inicial Modos de transporte Rutas
– Identificar las opciones más
Proceso
– Identificar las opciones másprometedoras
• Borrador EIS/EIR– Análisis más detallado de las
alternativas– Identificar impactos ambientales– Seleccionar la alternativa preferida
localmente (LPA)
• Reporte final EIS/EIR– Análisis continuo– Responder a comentarios
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Cinco fases de desarrollo del proyectoProyección del Calendariode desarrollo
Estudios
Ingeniería
En Operación
Construcción
Hacia dónde nos dirigimos
EstudiosAmbientales(EIS/EIR) eIngeniería
Conceptual
Análisis deAlternativas
Aquíestamos hoy
2018
2011 - 2013
2013 - 2014
2015 - 2016
2016 - 2018
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Criterios de Evaluación
Beneficios e impactos de viaje y movilidad
Conectividad regional
Rentabilidad
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Beneficios e impactos ambientales
Consideraciones económicas y de uso de tierras
Opiniones y sugerencias de la comunidad
Capacidad financiera
$170.1 Millones Disponibles
En su mayoría proporcionados por:
• Programa de Alivio del Congestionamientode Transporte del estado de Californiade Transporte del estado de California
• Medida R: impuesto de ventas de mediocentavo para transporte aprobado por losvotantes del condado en 2008
• Otro
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Área de estudioy RutasÁrea• Ventura Bl a cualquier
estación de Metrolink deSylmar/San Fernando - I-210 Fwy
RutasRutas• Van Nuys Bl, Sepulveda Bl o
un híbrido• Posible transición :
– Línea naranja de Metro– Parthenia St
• Opciones al norte:– San Fernando Rd– Brand Bl
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1. Mejorar la movilidad norte-sur en el este del Valle de SanFernando
2. Proporcionar operaciones más eficientes y confiables yconexiones entre centros de tránsito/rutas claves
3. Mejorar la accesibilidad/conectividad de tránsito para los
Propósito y necesidad
3. Mejorar la accesibilidad/conectividad de tránsito para losresidentes en el área de estudio a destinos locales y regionales
4. Proporcionar opciones de transporte adicionales en un área quedepende en gran parte del transporte público
5. Fomentar un cambio de modalidad de transporte
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No Construir• Representa el área de estudio en el año 2035 sin el
proyecto:– Carreteras, servicios de tránsito e instalaciones
existentes– Proyectos que ya se han prometido construir
Alternativas requeridas
– Proyectos que ya se han prometido construir
Sistema de administración del transporte (TSM)• Mejoras de bajo costo como:
– Ensanchamientos en las intersecciones– Sincronización de semáforos– Aumento de servicio de autobuses
• Aumenta la eficiencia del sistema de transporte
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• Derecho de paso exclusivo• Puede funcionar en tránsito mixto• Un máximo de 100 pasajeros por
autobús• Frecuencia de 6-12 minutos• Estaciones aproximadamente a una milla
Alternativas bajo consideraciónAutobús expreso (BRT)
Transportation System Management (TSM)
• Implements lower cost capital improvements toincrease transportation system efficiencies
Intersection widenings and signal timing Increased bus service
• Estaciones aproximadamente a una millade distancia
• Impulsado con combustible limpio (gasnatural comprimido)
• Puede compartir las instalaciones demantenimiento existentes
• No hay transferencia para viajar sobreSepulveda Pass
• Puede incluir o estacionamiento en lacalle o carril para bicicletas
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• Derecho de paso exclusivo• Lineas aéreas de transmisión de electricidad• 335 pasajeros por cada tren de dos
unidades• Frecuencia de 6-12 minutos• Separación típica entre estaciones de una
milla
Alternativas bajo consideraciónTren Ligero (LRT)
Transportation System Management (TSM)
• Implements lower cost capital improvements toincrease transportation system efficiencies
Intersection widenings and signal timing Increased bus service
• Separación típica entre estaciones de unamilla
• Requeriría nueva instalación demantenimiento
• Transferencia para viajar sobre SepulvedaPass
• Puede includir o estacionamiento en la calleo carril para bicicletas
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• Funciona en carril de tránsito mixto
• Requeriría nueva instalación demantenimiento
• Tansferencia para viajar sobreSepulveda Pass
• Comparado a LRT
Alternativas bajo consideraciónEliminado: Tranvía
Transportation System Management (TSM)
• Implements lower cost capital improvements toincrease transportation system efficiencies
Intersection widenings and signal timing Increased bus service
• Comparado a LRT– Carros pequeños
– Más lento
– Paradas más frecuentes
• No tiene ventajas sobre el servicio deautobús existente
• No tiene apoyo significativo de partedel público
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• Van Nuys Bl
• Sepulveda Bl
• Híbrido de ambos
• Múltiples calles de
RutasConsideradas
• Múltiples calles deeste a oeste
• Opcionesadicionales al Norte
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• Derecho de paso dedicado de Ventura Bl ala autopista SR-118
• Utiliza ambos Van Nuys y Sepulveda Bls
• Extremo a extremo:– 12.9 Millas
– ~36 min de viaje
BRT Alternativa 1
– ~36 min de viaje
• 13 Estaciones
• ~34,700 abordajes entre semana
• Costo: $340-620 millones (2018 $)**
** Excede los $170.1 millones disponibles para el proyecto.Se necesitarían fondos adicionales para construir el proyectocompleto.
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• Derecho de paso dedicado de la LíneaNaranja a San Fernando Rd/Van Nuys Bl
• Extremo a extremo:– 12.2 millas
– ~46 min de viaje
BRT Alternativa 2
– ~46 min de viaje
• 14 Estaciones
• ~32,200 abordajes entre semana
• Costo: $250-440 millones (2018 $)**
** Excede los $170.1 millones disponibles para el proyecto.Se necesitarían fondos adicionales para construir el proyectocompleto.
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• Derecho de paso dedicado de Ventura Bla Van Nuys Bl/San Fernando Rd
• Extremo a extremo:– 12.0 Millas
– ~ 41 min de viaje
BRT Alternativa 3
– ~ 41 min de viaje
• 14 Estaciones
• ~ 33,600 abordajes entre semana
• Costo: $280-520 millones (2018 $)**
** Excede los $170.1 millones disponibles para el proyecto.Se necesitarían fondos adicionales para construir el proyectocompleto.
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• Derecho de paso totalmente dedicado
• Extremo a extremo:– 11.0 millas
– ~38 min de viaje
• 14 Estaciones
BRT Alternativa 4
• 14 Estaciones
• ~28,500 abordajes entre semana
• Costo: $300-560 millones (2018 $)**
** Excede los $170.1 millones disponibles para el proyecto.Se necesitarían fondos adicionales para construir el proyectocompleto.
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• Derecho de paso totalmentededicado
• Extremo a extremo:– 12.9 millas
– ~39 min de viaje
LRT Alternativa 1
– ~39 min de viaje
• 13 Estaciones
• ~ 39,800 abordajes entre semana
• Costo: $1.7-2.3 billones (2018 $)**** Excede los $170.1 millones disponibles para el proyecto.Se necesitarían fondos adicionales para construir el proyectocompleto.
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• Extremo a extremo:– 11.2 millas
– ~36 min de viaje
• 13 Estaciones
• ~ 37,500 abordajes entre semana
LRT Alternativa 2
• ~ 37,500 abordajes entre semana
• Costo: $1.8-2.3 billones (2018 $)**
• Mayores costos debido a limitaciones delderecho de paso
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** Excede los $170.1 millones disponibles para el proyecto.Se necesitarían fondos adicionales para construir el proyectocompleto.
• Durante 2012:– Incorporar los comentarios del público recibidos
para el 16 de octubre
– Finalizar el reporte del análisis de alternativas
• Finales 2012/Principios 2013:
Lo que sucederá seguidamente
• Finales 2012/Principios 2013:– Presentar las alternativas seleccionadas a:
Miembros del Consejo del Ayuntamiento de la ciudad deLos Angeles
Miembros del Consejo del Ayuntamiento de la ciudad deSan Fernando
Junta Directiva de Metro
– Comenzar el borrador EIS/EIR
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• ¿Cree usted que es necesario una mejora?
• ¿Prefiere BRT? ¿ Tren liviano? ¿ Algo más?
• ¿Qué ruta prefiere?
Lo que nos gustaría saber deusted
• ¿Qué ruta prefiere?
• ¿Dónde deben estar localizadas lasparadas?
• ¿Algo más?
• Díganos por qué
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Queremos oír de usted
• Correo Postal:
Walt Davis, Project Manager(Gerente de proyecto)One Gateway Plaza - MS 99-22-3Los Angeles, CA 90012
• Página web:www.metro.net/eastSFVtransit
• Facebook: EastSFVtransit
• Twitter: @eastSFVtransitLos Angeles, CA 90012
• Teléfono: (818) 276-3233
• Correo electrónico :eastSFVtransit@metro.net
• Twitter: @eastSFVtransit
• Texto “ESFVtransit” a 25827
para obtener actualizaciones
• Por favor envíe sus comentarios para el 16 de octubre, 2012
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– Martes 2 de octubre, 6-8 PMSepulveda Middle School
– Jueves 4 de octubre, 6-8 PMSan Fernando High School (transmitido vía Internethttp://www.ustream.tv/channel/eastsfv)
Reuniones Comunitarias
http://www.ustream.tv/channel/eastsfv)
– Sábado 6 de octubre, 10 AM-12 NoonPanorama High School
– Martes 9 de octubre, 3-5 PMMarvin Braude Constituent Service Center (Van Nuys)
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Preguntas y discusiones
Concluir al Taller AbiertoConcluir al Taller Abierto
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