Concesión Américo Vespucio Oriente Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia

Abril de 2014

CONTEXTO

Américo Vespucio Norte Longitud : 28,5 Km.

(Autopista Concesionada desde el año 2006)

Américo Vespucio Sur Longitud : 23,5 Km.

(Autopista Concesionada desde el año 2006)

Américo Vespucio Oriente Tramo Av. El Salto – Príncipe de Gales

Longitud : 9 Km. (Adjudicada en 2014)

Emplazamiento Vía que atraviesa la ciudad de Santiago en forma de anillo, conectando un importante número de comunas.

Américo Vespucio Oriente Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia

Longitud : 5 Km. (Actualmente en estudio para pronta licitación)

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SITUACIÓN ACTUAL

Faja Fiscal: -Teórica: 60m. -Real: 35-60 m.

Interacción Línea 4 y 3 del Metro

Canal San Carlos y Acueductos.

-Acueducto Laguna Negra. - Acueducto Paralelo.

Rotonda Grecia

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Factibilizar de manera participativa y transparente, un proyecto con mirada de ciudad, que concilie las variables:

4 OBJETIVOS

• Objetivo 2: Configurar un Proyecto Socialmente Rentable.

• Objetivo 3: Generar beneficios para el transporte público.

• Objetivo 1: Considerar intereses de la Comunidad y estándar MOP.

OBJETIVO GENERAL

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Urbana

Vial

Paisajística

Proyecto Sustentable

ESQUEMA DE TRABAJO PROPUESTO

DEFINICIÓN DE PROYECTO A LICITAR

PRESENTACIÓN DE AVANCES CON AUTORIDADES COMUNALES Y LA

COMUNIDAD

MESA TÉCNICA: • MOP • EQUIPOS TÉCNICOS MUNICIPALIDADES • REPRESENTANTES DE ORGANIZACIONES VECINALES • MINISTERIO DE TRANSPORTES • EXPERTO EN URBANISMO Y PAISAJISMO

Reuniones mensuales permanentes de la mesa y cada vez que existan avances en los estudios, a través de presentaciones concretas

Entrega de Antecedentes Técnicos del Proyecto a Representantes de la Mesa

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Alternativas a Estudiar

SUBTERRÁNEAS POR LA FAJA DE AMÉRICO VESPUCIO

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Alternativas a Estudiar

REVISIÓN DE DISTINTAS ALTERNATIVAS SUBTERRÁNEAS DE PROYECTO

1) Túnel Minero Bajo Línea 4 del Metro

2) Trinchera Cubierta Sobre Línea 4 del Metro

3) Combinación de

soluciones entre 1 y 2.

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Revisión de Antecedentes Existentes Análisis de Avances en Nuevos Estudios

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ESTRATEGIA PARA ABORDAR EL PROYECTO

Análisis Comparativo y Definición de Proyecto

Optimización de Alternativas

DESAFÍOS

Lograr concretar el proyecto requiere ir cumpliendo hitos en plazos adecuados:

Solución Vial Optimizada Túnel

Minero

Julio de 2014

Solución Vial Optimizada Trinchera y Solución Mixta

Octubre 2014

Definición Propuesta Urbana

Noviembre 2014

Comparación de Alternativas y

Definición de Proyecto

Diciembre 2014

Desarrollo Estudios Complementarios

2015

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Estudios de Ingeniería:

(AMEC – CADE) (2009-2012) Requiere revisión de: • Paso Línea 3 Metro • Revisión conectividades en superficie.

Intervención en superficie por Piques de Construcción.

Estudios pendientes • Expropiaciones • Solución Urbana • Impacto Ambiental

1) TÚNEL MINERO CON CONECTIVIDADES

Entrada a A.V.O.

Salida de A.V.O.

5 Km

N

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1) TÚNEL MINERO CON CONECTIVIDADES

Consideraciones:

Requiere Piques de construcción para Entradas y Salidas con intervención en superficie.

Entradas y Salidas de longitudes superiores a lo tradicional (800 m aproximadamente).

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1) TÚNEL MINERO CIEGO

Se basa en Estudio de Ingeniería AMEC-

CADE(2009-2012).

Intervención mayor de superficie en extremos del túnel.

Distancias mayores a las aconsejables

para Acceder/Salir de la Autopista.

Estudios Pendientes • Demanda y Evaluación Social • Estudio de Impacto Ambiental • Solución Urbana

Entrada a A.V.O.

Salida de A.V.O.

6 Km

8,2 Km

5,9 Km

6,1 Km

N

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1) TÚNEL MINERO CIEGO

Consideraciones

Implica desarrollar túneles de prolongada extensión sin posibilidad de Entrar o Salir. En hora punta recorrer en superficie entre entradas demorará 50 min.

Independiente que el túnel sea ciego, de igual manera deben realizarse intervenciones en superficie (Piques de Construcción (5) y Ventilaciones).

Superficie

15 m

Pique

7 m 14,2 m 7 m 14,2 m 4 m

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2) TRINCHERA CUBIERTA

Analiza solución por la faja Américo Vespucio sin afectar la Operación de Metro buscando mantener el nivel de suelo natural.

• Principal Ventaja Esperada: Mejores Conectividades y menor impacto en los bordes de la faja. • Principales Dificultades: Afectación a Servicios que atraviesan Vespucio e Infraestructura de

Metro.

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2) TRINCHERA CUBIERTA

Consideraciones

En algunos sectores podría requerir elevar rasante de avenida.

Se debe considerar modificación de servicios como alcantarillado y agua potable que interfieren con el emplazamiento de la trinchera.

En algunos casos puntuales se requiere modificar estructura de Metro, como escaleras de salida y ventilaciones

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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción

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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción

2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción

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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción

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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción

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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción

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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción

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3) COMBINACIÓN DE SOLUCIONES ENTRE 1 Y 2.

Se analizará una solución combinada de túnel y trinchera. Preliminarmente, se analizará solución en túnel en los extremos.

Solución buscará optimizar conectividades y minimizar afectación en superficie. Se debe tener presente que pasar de una solución a otra requiere de al menos 500 m de

transición.

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