Pla de transports de viatgers de Catalunya 2008-2012 - Cilma · 2019. 3. 5. · 6 Pla de transports...

1

Pla de transports de viatgersde Catalunya 2008-2012

Pla de transports de viatgers de Catalunya

2008-2012

Pla de transports de viatgers de Catalunya 2008-2012Figueres, 31 de maig de 2008

2


Art. 169.1 “Correspon a la Generalitat la competència exclusiva sobre els transports terrestres de viatgers i mercaderies per carretera, ferrocarril i cable que transcorrin íntegrament dins el

territori de Catalunya, amb independència de la titularitat de la infraestructura”

Estatut d’Autonomia de Catalunya 2006

Cal un instrument de planificació pel conjunt de serveis de transport pserveis de transport púúblic interurbblic interurbàà

Pla de transports de viatgers de Catalunya Pla de transports de viatgers de Catalunya 2008 2008 -- 20122012

Competència exclusiva de la Generalitat en transports terrestres

Pla dPla d’’oferta de serveisoferta de serveis Pla de gestiPla de gestióó del sistemadel sistema

3


El PTVC es constitueix com l’element de referència per als instruments de planificacióde transport públic de caire més local.

El PTVC estableix les directrius que els plans de serveis dels Consorcis de Transport Públic hauran d’adoptar.

El PTVC com a Pla de Plans:estableix les directrius per àmbits territorials menors

PLA D’OFERTA PER CARRETERA. Serveis d’àmbit menor

DIRECTRIUS NACIONALS DE

MOBILITAT (DNM)

Pla d’Infraestructuresdel Transport de Catalunya (PITC)

Pla de Transports de Viatgers de

Catalunya (PTVC)

Plans Directors de Mobilitat (pdM)

Pla Director d’Infraestructures

(PDI)

Pla de Serveis

DIRECTRIUS SERVEISINFRAESTRUCTURES

CA

TALU

NYA

ÀM

BIT

S TE

RR

ITO

RIA

LS

4


PLA PLA DD’’OFERTAOFERTA

5


Increment de l’oferta de transport públic per carretera en un 30%, amb creació de serveis directes i semidirectes, entre d’altres, que estructurin el territori.

Actuacions de millora de l’explotació:Accions per a la millora de la velocitat comercial, com carrils-bus o priorització.Foment de la qualitat en el transport i en el seu entorn.

Potenciar l’efecte xarxa:Impulsar la complementarietat i coordinació dels serveis bus-tren i els serveis de transport urbà i interurbà, Racionalitzar els recursos destinats al transport públic.

Una aposta decidida pel transport públic per carretera.Més serveis i més eficients

PLA D’OFERTA. Transport públic per carretera

6


Invertir més de 125 M€ en la implantació de nous serveis: exprés, de vertebració, comarcals, de connexió local i singulars.

Invertir més de 167 M€, per a l’extensió de la integració tarifària a tot el territori.

Invertir prop de 100 M€ en l’explotació de la xarxa actual, mitjançant el manteniment dels contractes-programes, subvencions a comarques de muntanya i per a serveis nocturns.

Invertir 93 M€ en millora d’equipaments, renovació de la flota i millores en la comunicació.

Una aposta decidida pel transport públic per carretera.Més recursos

PLA D’OFERTA. Transport públic per carretera

7


Es proposen 36 actuacions a les Comarques Gironines:

3 serveis exprés5 serveis de vertebració14 serveis comarcals5 serveis locals4 serveis a la demanda3 serveis de bus-tren2 serveis a punts singulars

S’han incorporat les propostes del Pla de millora comarcal del Baix Empordà.

Una nova xarxa de serveis a Girona:diverses tipologies de servei per servir el territori

PLA D’OFERTA PER CARRETERA. Propostes de serveis a Girona

8


Es proposa garantir, com a mínim, un autobús cada 30 minuts en hora punta.

Reforç de 4 connexions ja existents:Figueres - GironaOlot – GironaBanyoles – GironaBarcelona – Girona

Una nova xarxa de serveis d’autobús exprés:alta velocitat comercial sense aturades intermitges

PLA D’OFERTA PER CARRETERA. Serveis exprés a Girona

Serveis exprés a Girona

9


Serveis amb parades intermèdies entre els principals nuclis

Garantir un servei cada hora a les relacions:Girona – Banyoles

(amb un reforç en hora punta).Girona – Santa Coloma de Farners.

Garantir un servei cada dues hores, entre Girona i Lloret de Mar.

Garantir el servei a les hores puntes, entre Banyoles i Figueres.

Els serveis d’autobús de vertebració:la xarxa bàsica de transport públic de Catalunya

PLA D’OFERTA PER CARRETERA. Serveis de vertebració

10


El PTVC es constitueix com l’element de referència per als instruments de planificació de transport públic d'àmbit més local

El PTVC incorpora les actuacions dels plans d’àmbit més local ja redactats, com el Pla comarcal del Baix Empordà

Plans de serveis inclosos al PTVC

PLA D’OFERTA PER CARRETERA. El PTVC com a pla de plans

11


Dotar de connexió directa o indirecta de tots els municipis de la comarca amb la seva capital comarcal o pols primaris.

Creació d’un nou servei: La Bisbal – Ullastret – Serra de Daró – Gualta – Torroella.

7 actuacions d’increment d’oferta: Figueres – St Feliu // L’Estartit – Flaçà // Palafrugell – Begur – Regencós – Palafrugell // Palafrugell – Calella – Llafranc –Palafrugell // La Bisbal – Cruïlles – La Bisbal – Forallac // Ullastrell – Terrassa // Girona – La Bisbal – Palafrugell – Palamòs – St Feliu

5 actuacions d’increment d’oferta i modificació d’itinerari: Figueres – La Bisbal – Palafrugell // Figueres – Sant Feliu de G // St Feliu de G – Sta Cristina –Castell – Platja d’Aro // L’Estartit – Girona // Calonge - Palamós

Modificació d’horaris a la línia Palafrugell – Begur – Girona.

14 propostes de serveis comarcals:garantir la connexió amb la capital comarcal

PLA D’OFERTA PER CARRETERA. Serveis comarcals al Baix Empordà

12


Garantir que tots els municipis de Catalunya tinguin accés a la xarxa de transport públic per carretera.

Es proposen serveis locals de connexió pels dies de mercat i serveis a la demanda per la resta de dies a:

Fontclara – St Feliu – St Julià de Boada – Palau-sator – La BisbalFoixà – Rupià – La Pera – Púbol – La BisbalGualta – Fontanilles – Torroella de MontgríVilopriu – Garrigoles – Torroella de MontgríVall-llobrega – Palamós

5 noves actuacions de serveis locals de connexió i a la demanda

PLA D’OFERTA PER CARRETERA. Serveis locals i serveis a la demanda

13


Garantir que l’accessibilitat a punts singulars com els hospitals comarcals i altres centres d’atenció sanitària; i a ports, aeroports i estacions de TAV.

Es proposen serveis a punts singulars a:

Hospital de PalamósMillora de serveis entre Calonge i Palamós

Aeroport de GironaPla Director de Mobilitat de l’Aeroport de GironaAnalitzar les connexions amb la Costa Brava

2 noves actuacions de serveis a punts singulars: l’Hospital de Palamós i l’aeroport de Girona

PLA D’OFERTA PER CARRETERA. Serveis a punts singulars

14


Redacció l’any 2008 dels plans de serveis comarcals de:

Alt EmpordàGarrotxaRipollès

Redacció l’any 2009 del pla de serveis comarcal de:

La Selva

Plans de serveis programats al PTVC per a les comarques gironines

PLA D’OFERTA PER CARRETERA. El PTVC com a pla de plans

15


PLA D’OFERTA FERROVIARI. Regionals d’altes prestacions

Barcelona Barcelona -- TarragonaTarragona

6 trens en hora punta6 trens en hora puntaTemps previst:Temps previst: 40 40 minutsminutsTemps actual:Temps actual: 92 92 minutsminutsLleida Lleida -- TarragonaTarragona

2 trens en hora punta2 trens en hora puntaTemps previst:Temps previst: 30 30 minutsminutsTemps actual:Temps actual: 100 100 minutsminuts

5 nous serveis en alta velocitat a través de tot el territori català

Barcelona Barcelona -- GironaGirona

5 trens en hora punta5 trens en hora puntaTemps previst:Temps previst: 35 35 minutsminutsTemps actual:Temps actual: 80 80 minutsminuts

16


PLA D’OFERTA FERROVIARI. Rodalia Territorial de Girona

Aprofitar la xarxa existent

Garantir la connexió amb Rodalies RMB a Maçanet

2 noves línies de rodaliaMaçanet - FlaçàRiudellots de la Selva - Figueres

En hora punta,2 trens a l’hora per sentit entre Girona i Figueres

17


PLA D’OFERTA FERROVIARI. Regionals Convencionals

Complementarietat entre els serveis regionals d’altes

prestacions i rodalia:

Totes les estacions de

Catalunya milloren la seva

oferta actual

Proposta (actual)Exp diàries/2 sentits

18


PLA D’OFERTA. COORDINACIÓCoordinació entre el transport públic

Coordinació entre el transport públic per carretera i el ferrocarril:

Temps màxim d’espera de 10 minuts entre bus i tren i distància màxima de 300 metres

Potenciar la implantació d’intercanviadors

La coordinació del transport públic col·lectiu:millora de la intermodalitat i la competitivitat

AutobAutobúús s interurbinterurbàà

AutobAutobúús s urburbàà

Ferro Ferro carrilcarril

Transport Transport eficienteficient

Coordinació entre el transport urbà i interurbà:

Racionalitzar i millora l’eficiència dels recursos, mitjançant convenis entre ens del transport públic.

Conveni

19


3 eixos d’actuació:Connexió adequada a les estacions de ferrocarrilCreació de serveis d’aportació i/o coordinació bus-tren / Millora de la freqüència de les línies d’aportacióexistentsAssolir un sistema coordinat dels serveis de transport públic interurbà i el transport urbà

Els serveis de coordinació : afavorir la intermodalitat en transport públic

PLA D’OFERTA. COORDINACIÓServeis de coordinació

Fitxa d’anàlisi de connectivitat

S’ha analitzat la connectivitat de les estacionsferroviàries nodals de:

Figueres, Caldes de Malavella, Flaçà i Sils

20


Objectius:Millora de la coordinació del transport urbà-interurbàMillora de la coordinació bus-tren a l’estació de Caldes de Malavella, per convertir-la en un nus de connexió de transport públicImpulsar l’accessibilitat als serveis de transport: alternatives d’accés dels usuaris a les parades del transport urbà i interurbàMillora de la velocitat comercial del transport públic

Conveni per a la millora de la mobilitat al Baix Empordà:Millora de la coordinació dels serveis de transport públic

PLA D’OFERTA. COORDINACIÓServeis de coordinació al Baix Empordà (Fase I)

21


Nous serveis entre Palamós i Calonge

Integració de les línies urbanes d’aquests municipis a la xarxa de transport públic interurbà (6 noves expedicions per sentit), amb accés a l’Hospital de PalamósIncorporació de noves parades dels serveis interurbans en els diferents municipisNova línia turística La Fosca – Torre ValentinaMillora de la qualitat dels serveis, amb la incorporació de vehicles nous, adaptats a persones amb mobilitat reduïda


urbans i interurbans

PLA D’OFERTA. COORDINACIÓConveni Baix Empordà (Fase I). Coordinació bus-bus (I)

22


Nous serveis entre Sant Feliu de Guíxols, Santa Cristina d’Aro i Castell-Platja d’Aro

Integració del servei urbà de Sant Feliu de Guíxols a la xarxa de transport públic interurbàReorganització dels serveis interurbans entre aquests municipis, perquè prestin també servei urbàAquestes actuacions es traduiran en:

9 expedicions diàries entre Sant Feliu de Guíxols, Santa Cristina d’Aro i Castell d’Aro

Increment de 5 noves expedicions entre Castell-Platja d’Aro i Santa Cristina d’Aro, i nous recorreguts urbans a Platja d’Aro


urbans i interurbans

PLA D’OFERTA. COORDINACIÓConveni Baix Empordà (Fase I). Coordinació bus-bus (II)

23


Coordinació dels horaris i del nombre d’expedicions de les líniesd’autobús que connecten els municipis costaners del Baix Empordà amb l’estació de Caldes de Malavella

Nou servei Palafrugell - Vall-llobrega – Palamós – Sant Antoni –Calonge – Caldes de MalavellaNou servei Platja d’Aro – S’Agaró – Castell d’Aro – Sant Feliu de

Guíxols – Santa Cristina d’Aro – Caldes de MalavellaAbonament mensual integrat

Abonament integrat que servirà per fer transbordament entre els serveis d’autobús de Sarfa que serveixen l’estació de Caldes de Malavella i el servei Barcelona-Portbou de Renfe

Conveni per a la millora de la mobilitat al Baix Empordà:Millora de la coordinació bus-tren

PLA D’OFERTA. COORDINACIÓConveni Baix Empordà (Fase I). Coordinació bus-tren

24


PLA DE GESTIPLA DE GESTIÓÓ

25


Assolir la Integració Tarifària a tot Catalunya al 2012.

Desenvolupament d’equipaments per millorar la qualitat de servei: Creació de 9 carrils bus interurbans, noves estacions d’autobús i aparcaments de dissuasió.

Millora dels sistemes d’informació –estàtics i en temps real- (nou router) per facilitar l’aprofitament dels serveis existents.

Foment de les mesures mediambientals: eficiència energètica, combustibles,...

Un Pla de gestió per garantir la qualitat de l’oferta de transport públic

PLA DE GESTIÓ. Objectius

26


2008

2008

20082009

2001

La integració tarifària 2012: un procés en marxa per abastar tot el territori

PLA DE GESTIÓ. Impuls de la Integració tarifària 2012

Facilitar l’intercanvi entre modes, unificant tarifes i títols arreu del territori.

Impuls de la integració tarifària en els àmbits d’actuació dels Consorcis del Transport Públic: a l’any 2008, a Lleida, Camp de Tarragona i Girona i, a l’any 2009, al Bages.

Disseny dels procés la integraciótarifària per assolir la integració de tot Catalunya l’any 2012.

27


La integració tarifària de l’Àrea de Girona: Procés d’implantació

PLA DE GESTIÓ. Integració tarifària de l’Àrea de Girona

15 de setembreT-10

15 de setembreT-10/30

14 de juliolT-50/30

12 de junyT-MES

ImplantacióTítol

28


Millorar la velocitat comercial amb més carrils bus o actuacions de prioritat semafòrica, entre d’altres.

Noves estacions d’autobús. Arribar a totes les capitals comarcals.

Accions de millora dels intercanviadors. Senyalització adequada, espais intermodals, adaptació a PMR i sistema d’informació integrada.

Renovació de flota. Seguir amb la política de subvenció per millorar la renovació de la flota per abaixar la edat mitjana del parc mòbil.

Marquesines i pals de parada. Creació d’un protocol de senyalització, equipament i condicionament dels punts de parada.

La millora dels equipaments com a baseper potenciar les actuacions proposades

PLA DE GESTIÓ. Millores en infraestructures i equipaments

29


PLA DE GESTIÓ. Nous carrils BUS-VAO

La millora de la velocitat comercial: un impuls pel carril bus entre Blanes i Lloret de Mar

Carril reservat per al transport públic per carretera, tant regular com discrecional

Connexió entre Blanes i Lloret de Mar per la GI-682.

S’acaba d’adjudicar la redacció de l’Estudi informatiu de la plataforma reservada per a l’autobús a l'eix Blanes – Lloret.

30


PLA DE GESTIÓ. Nous equipaments pel transport públic

Nova estació d’autobusos d’Olot

Invertir prop de 67 milions d’euros en la modernització i implantació de nous equipaments

En redacció, els projectes de les estacions de Cadaquès i La Bisbal de l'Empordà, i prevista la rehabilitació de l’estació de Girona, associada a l’arribada TAV.

S’estudiarà la construcció d’estacionsa capitals comarcals (com Banyoles o Puigcerdà) o d’altres nuclis importants(com Palamós).

Noves estacions d’autobusos, modernes i funcionals, com la recentment inaugurada a Olot.

31


Potenciar la informació estàtica convencional: Pla de dotació i manteniment de la informació d’horaris a tots els nodes de transport.Potenciació de la web de mobilitat com a guia de transport públic.

Promoure la informació en temps real: Uniformització i difusió de la informació provinent dels diferents modes de transport públic.Informació dinàmica a les estacions d’autobusos.Informació de les parades i correspondències a l’autobús mitjançant panells i megafonia interior i exterior.

Un impuls tecnològic: Sistema d’informació del transport públic a Catalunya

PLA DE GESTIÓ. Millores en la informació a l’usuari

32


PLA DE GESTIÓ. Mesures mediambientals

El PTVC és en sí mateix una mesura mediambiental: un canvi substancial en el repartiment modal dels viatgers

Respecte un escenari tendencial, les actuacions proposades preveuen:Menys volum de trànsit en situació de congestió (18,7%). Menys consum d’energia (4,7%).Menys emissions de CO2 (6,5%).Menys accidents de trànsit (8,2%).

El Pla ha avaluat el seu impacte mediambiental mitjançant l’Informe de sostenibilitat ambiental, que avalua els efectes del PTVC.

Aquesta avaluació ha estimat un traspàs cap al transport públic en 3,2 punts, passant del 28% en situació inicial al 31% de quota de participació.

33


FINANFINANÇÇAMENTAMENT

34


NECESSITATS DE FINANÇAMENT

Es destinaran prop de 840 M€ en cinc anys per la millora del transport públic col·lectiu per carretera

Es destinarà un total de 225 M€ en serveis de transport públic per carretera, dels quals 125 M€ són per nous serveis.

S’empraran 167 M€ en integrar tarifàriament tota Catalunya a l’any 2012.

Un total de 93 M€ per millora d’equipaments, renovació de la flota i millora de la informació.

Explotació xarxa12%

Millora serveis15%

Integració tarifària20%

Carrils bus-VAO42%

Renovació f lota2% Informació

1%Equipaments8%

Es destinaran 355 M€ en actuacions infraestructurals de carrils bus, per la millora de la velocitat comercial.

35


0

20

40

60

80

100

120

140

2007 2008 2009 2010 2011 2012

Explotació xarxa Millora serveis Integració tarifàriaRenovació flota Informació

NECESSITATS DE FINANÇAMENT

La despesa destinada a serveis de transport públic es multiplicarà per 3,5 del 2007 al 2012

Sense tenir en compte les inversions en equipaments i

infraestructura....

Es passarà de destinar 33 M€a la xarxa de transport públic

l’any 2007

...a destinar més de 117 M€l’any 2012

36


TRAMITACITRAMITACIÓÓ

37


AL·LEGACIONS

L’origen de les al·legacions

rebudes es distribueix

com segueix:

Fruit del procés d’informació pública,s’han rebut al·legacions de 118 entitats diferents

Ajuntaments (56)

Consells comarcals (14)

Altres administracions (8)

Partits - Sindicats (5)

Col·legis - Cambres (5)

Particulars - Associacions(14)

Altres departaments (5)

Entitats del transport (11)

Ajuntaments48%

Altres administracions7%

Partits - Sindicats4%

Col·legis - Cambres4%

Particulars - Associacions12%

Altres departaments4%

Entitats transports9%

Consells comarcals12%

38


TRAMITACIÓ

Informaciópública

(18 febrer)

Document definitiu

Memòria ambiental

Valoració i incorporaciód’al·legacions

Informes preceptiusConsell de Mobilitat

Consell Desenvolupament Sostenible

Comissió Seguretat Viària

Sotmès a informacióComissió Govern Local

Comitè Econòmic i Social

Aprovaciódel Govern (Juliol 2008)

El Pla de transports de viatgers de Catalunya és un pla específic dels que determina la Llei

de mobilitat, amb caràcter de pla territorial de conformitat amb la Llei de política territorial

Els plans específics de la Llei de mobilitat i els plans territorials sectorials que afecten a tot

el territori de Catalunya són elaborats pel DPTOP.

El PTVC segueix la següent tramitació:

39


Pla de transports de viatgers de Catalunya

2008-2012

Pla de transports de viatgers de Catalunya 2008-2012Figueres, 31 de maig de 2008

Podeu consultar el documenta l’apartat dels Plans Sectorials del web del Departament

http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/cat/plans/sectors/pla_transports.jsp

Pla de transports de viatgers de Catalunya 2008-2012 - Cilma · 2019. 3. 5. · 6 Pla de transports...

Documents

Transcript of Pla de transports de viatgers de Catalunya 2008-2012 - Cilma · 2019. 3. 5. · 6 Pla de transports...