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Special Instruction Utilización del Indicador del Escape de Gases al Cárter/Flujo de Aire 8T-2700 {0781, 0785}

Utilización del Indicador del Escape de Gases al Cárter/Flujo de Aire 8T-2700 {0781, 0785} SMCS - 0774; 0781; 0785

Productos Caterpillar: Todos

Introducción El Indicador del Escape de Gases al Cárter/Flujo de Aire 8T-2700 da una lectura digital del flujo de aire o del volumen de los gases.

El indicador de los gases que escapan al cárter/flujo de aire se puede usar para medir el volumen de gases que pasan al cárter para determinar el estado de los cilindros y decidir cuándo se debe reparar el motor. La lectura del escape de gases al cárter se puede obtener en litros por minuto o en pies cúbicos por hora.

Se puede usar el indicador del escape de gases al cárter/flujo de aire para verificar el estado del núcleo del radiador localizando áreas taponadas en el mismo. El régimen se muestra en metros por minuto o pies por minuto.

Adaptabilidad

Shutdown SIS

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Product: NO EQUIPMENT SELECTED Model: NO EQUIPMENT SELECTED Configuration: NO EQUIPMENT SELECTED

Media Number -SSHS8712-02 Publication Date -01/02/2002 Date Updated -07/03/2002

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El Indicador del Escape de Gases al Cárter/Flujo de Aire 8T-2700 se adapta a todos los motores Caterpillar. El indicador del escape de gases al cárter/flujo de aire es adaptable a todos los radiadores que tienen núcleos rectos.

Indicador del Escape de Gases al Cárter/Flujo de Aire 8T-2700

(1) Caja 6V-7145

(2) La manguera de vinilo tiene diámetro interior de 19 mm (0,75 pulg). El espesor de la pared de la manguera es de 3 mm (0,125 pulg).

Illustración 0 g00815969


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(3) El buje es de 25 mm (1 pulg) por 13 mm (0,5 pulg).

(4) La abrazadera de la manguera tiene gama de operación de 19 mm (0,75 pulg) a 51 mm (2 pulg). Se incluyen dos abrazaderas de manguera.

(5) Detector de Gases de Escape 8T-2685

(6) Cable 8T-5297

(7) El buje es de 19 mm (0,75 pulg) por 13 mm (0,5 pulg).


(9) Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701


(11) El Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 viene con las cuatro mangueras de vinilo que se indican a continuación.

� La primera manguera de vinilo tiene un diámetro interior de 22 mm (0,875 pulg). El espesor de la pared es de 3 mm (0,125 pulg). La longitud de la manguera es de 102 mm (4 pulg).

� La segunda manguera tiene un diámetro de 6 mm (0,25 pulg). El espesor de la pared es de 5 mm (0,185 pulg). La longitud de la manguera es de 102 mm (4 pulg).

� La tercera manguera tiene un diámetro de 38 mm (1,5 pulg). El espesor de la pared es de 5 mm (0,185 pulg). La longitud de la manguera es de 102 mm (4 pulg).

� La cuarta manguera tiene un diámetro de 51 mm (2 pulg). El espesor de la pared es de 5 mm (0,185 pulg). La longitud de la manguera es de 102 mm (4 pulg).

(12) La longitud del tubo PVC es de 305 mm (12 pulg). El diámetro del tubo PVC es de 13 mm (0,5 pulg). Hay también un Buje PVC Schedule 40.

Se indican a continuación los artículos optativos que están disponibles:

� El Cable 5P-7366 permite conectar el indicador a una batería de 11-40 CC de la máquina.

� El Convertidor 8T-5268 opera a 110 voltios CA a 50 Hz o a 220 voltios CA a 60 Hz. El convertidor proporciona 11-20 voltios CC con corriente máxima de 0,3 amperios a las herramientas de servicio diagnóstico.

� El Cable 6V-2198 tiene una longitud de 5.500 mm (18 pies).

Características del Indicador del Escape de Gases al Cárter/Flujo de Aire 8T-2700 Lectura digital - Una pantalla de cristal líquido (LCD) proporciona una lectura digital del valor de la



medida. Hay flechas en la pantalla digital que indican las funciones que se están utilizando.

Se pueden instalar luces de retroiluminación para usar en lugares oscuros. Se ha agregado un calentador para la pantalla LCD para uso en climas fríos.

Capacidad de la memoria - Tres bancos de memoria separados registran el valor mínimo, el valor máximo y la diferencia de las medidas que se toman. Estos valores se pueden mostrar cuando se necesiten.

Función de constante - Se puede mantener constante la lectura durante cualquier intervalo de tiempo.

Teclado de tacto suave - Un teclado de tacto suave controla las funciones del indicador.

Energía - El Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 está activado por una batería interna de 9 voltios. Se puede usar una fuente externa de 11 a 40 VCC cuando la batería interna está baja. Un adaptador de corriente alterna está disponible también para activar el indicador.

Un dispositivo de ahorro de carga APAGA la pantalla si no se ha usado la sonda del indicador en 15 minutos. Se puede desconectar, si se quiere, este dispositivo.

Indicador de bajo voltaje de la batería - Cuando la batería interna o la fuente externa tiene una carga de menos de 6 voltios, la pantalla mostrará la lectura "LO BAT" (batería baja). El indicador es preciso hasta que el voltaje caiga a 5,5 voltios.

Una vez que la lectura "LO BAT" aparezca en la pantalla, le quedarán al indicador dos horas de operación continua o cinco horas de operación intermitente.

Especificaciones Energía

Interna ... Batería estándar de 9 voltios Externa ... 11 a 40 VCC a 0,007 amperio

Gama de las medidas

Litros por minuto ... 8 a 472 Pies cúbicos por hora ... 18 a 1.000 Metros por minuto ... 43 a 2.390 Pies por minuto ... 141 a 7.843

Precisión

Precisión del sistema ... ±5%

Resolución

Escape de los gases al cárter ... Un litro por minuto (un pie cúbico por minuto) Flujo de aire ... Un metro por minuto (un pie por minuto)



Actualización de la lectura y Promedio nominal

Normal - La información se mide 2 veces y media por segundo. La lectura LCD se actualiza cada segundo.

Medio - La información se mide 2 veces y media por segundo. La lectura LCD se actualiza cada cinco segundos.

Lento - La información se mide 2 veces y media por segundo. La lectura LCD se actualiza cada 10 segundos.

Temperatura de operación

Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 ... -18 a +60°C (0 a 140°F) Detector de Gases de Escape 8T-2685 ... -18 a +121°C (0 a 250°F)

Temperatura de la memoria

Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 ... -40 a +100°C (-40 a +212°F) Detector de Gases de Escape 8T-2685 ... -40 a +232°C (-40 a +450°F)

Vida útil de la batería

Uso continuo ... 30 horas Uso intermitente ... 90 horas

Tamaño

Indicador de Escape de Gases/Flujo de Aire 8T-2700 ... 432 × 330 × 114 mm (17 × 13 × 4,5 pulg) Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 ... 190 × 112 × 40 mm (7,5 × 4,4 × 1,6 pulg)

Peso

Indicador de Escape de Gases/Flujo de Aire 8T-2700 ... 4,1 kg (9,12 lb) Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 ... 0,6 kg (1,25 lb) Detector de Gases de Escape 8T-2685 ... 0,2 kg (0,5 lb)

Conexiones al Indicador del Escape de Gases al Cárter/Flujo de Aire 8T-2701



(1) Conector de Convertidor 8T-5268

(2) Detector de Gases de Escape 8T-2685

Conector de toma de energía - La conexión para fuente externa es de 11 a 40 VCC. No se requiere esta conexión si una buena batería de 9 voltios está instalada en el indicador.

Use el Cable 5P-7366 optativo para conectar a la batería de la máquina.

El Convertidor 8T-5268 optativo se conecta al punto (1) para operación de110/220 VCA.

Conector para Detector de Gases de Escape - Instale la Detector de Gases de Escape 8T-2685 en el punto (2). Use el Cable 8T-5297 . Se puede usar el Cable 6V-2198 si se requiere un cable más largo.

Indicadores del escape de gases al cárter/flujo de aire




(1) "HOLD" (constante) - Indica que se está manteniendo constante la lectura y que no se actualizará aunque cambien los valores.

(2) Lectura digital - Pantalla de cristal líquido (LCD)

Nota: La pantalla mostrará una flecha enseguida de la lectura para indicar las siguientes funciones.

(3) "UNDER" (inferior) - Indica que el caudal es inferior al de la escala del indicador. No hay lectura.

(4) "L/MIN" - Indica el volumen de los gases de escape en litros por minuto

(5) "NORM" (normal) - Indica que se está actualizando la lectura al régimen normal de una vez por segundo.

(6) "FT3/HR" - Volumen de los gases que escapen al cárter en pies cúbicos por hora

(7) "MED" (medio) - Indica que se está actualizando la lectura al régimen medio de una vez cada 5 segundos.

(8) "M/MIN" - Flujo de aire en metros por minuto

(9) "SLOW" (lento) - Indica que se está actualizando la lectura lentamente una vez cada 10 segundos.

(10) "FT/MIN (pies/min)" - Flujo de aire en pies por minuto

(11) "MIN" (mínimo) - El valor mínimo que se registra durante la prueba

(12) "ACTUAL" - La cantidad de flujo actual y real




(13) "MAX" - El valor máximo que se registra durante la prueba

(14) "DIFF INDICATOR" (indicador de diferencia) - La diferencia entre el valor mínimo y el valor máximo registrados

Controles del indicador del escape de gases al cárter/flujo de aire

(1) "L/MIN" - Después de oprimir este botón, la pantalla indicará el volumen de los gases que escapan al cárter en litros por minuto. Aparece una flecha enseguida de "L/MIN".

(2) "FT3/HR" - Después de oprimir este botón, la pantalla indicará el volumen de los gases que escapan al cárter en pies cúbicos por minuto. Aparece una flecha enseguida de "FT3/HR".

(3) "M/MIN" - Después de oprimir este botón, la pantalla indicará el flujo de aire en metros por minuto. Aparece una flecha enseguida de "M/MIN".

(4) "FT/MIN" - Después de oprimir este botón, la pantalla indicará el flujo de aire en pies por minuto. Aparece una flecha enseguida de "FT/MIN".

(5) "MIN" - Este botón muestra el valor mínimo que se registra durante la prueba después de oprimir por primera vez el botón "CLEAR" (borrar). Una flecha aparecerá por encima de "MIN".

(6) "MAX" - Este botón muestra el valor máximo que se registra durante la prueba después de oprimir por primera vez el botón "CLEAR". Una flecha aparecerá por encima de "MAX".

(7) "DIFF" - Después de oprimir este botón, la pantalla indicará la diferencia entre el mínimo y el




máximo valor. Una flecha aparecerá por encima de "DIFF".

(8) "ACTUAL" - Después de oprimir este botón, aparece el valor actual real. Una flecha aparecerá por encima de "ACTUAL".

(9) "CLEAR" - Después de oprimir este botón, se borran los bancos de memoria de "MIN", "MAX" y "DIFF". Cuando se oprime el botón "CLEAR", el valor mostrado se ingresa en los bancos de memoria de "MIN" y "MAX".

(10) "SLOW RATE" (velocidad lenta) - Esta característica actualiza la pantalla cada 10 segundos. Aparece una flecha al lado de "SLOW". Use el botón "SLOW RATE" para retardar la lectura de la pantalla cuando ésta cambie rápidamente.

(11) "MED RATE" (velocidad media) - Esta característica actualiza la pantalla cada 5 segundos. Aparece una flecha al lado de "MED". "MED RATE" se puede usar para retardar la lectura cuando ésta cambie rápidamente.

(12) "NORM RATE" (velocidad normal) - Esta característica actualiza la pantalla cada segundo. Aparece una flecha al lado de "NORM".

(13) "HOLD" - Cuando oprime este botón, las lecturas de "MIN", "MAX", "DIFF" o "ACTUAL" no cambiarán hasta que se oprimen los botones "HOLD" y "CLEAR" o se apague el indicador.

(14) "HOLD CLEAR" - Si se ha mantenido la lectura constante, este botón actualizará la lectura en la pantalla al valor actual. Al oprimir el botón "HOLD", desaparece la flecha al lado de "HOLD".

(15) "ON" - Este botón ENCIENDE el indicado.

(16) "OFF" - Este botón APAGA el indicador. No se retiene ninguno de los bancos de memoria.

Fuentes de energía del indicador del escape de gases al cárter/flujo de aire Las tres fuentes de energía del indicador son:

� Batería interna de 9 voltios para uso portátil

� Fuente externa de 11 a 40V CC de batería de máquina

� Fuente de Corriente 8T-5268

Operación con batería interna

Normalmente, el indicador se usa con la batería interna de 9 voltios. Si la batería está instalada y en buenas condiciones, el indicador funcionará siempre que se oprima el botón "ON" (encendido). Cuando el voltaje de la batería caiga a 6 voltios y quedan aproximadamente dos horas de operación, las palabras "LO BAT" (batería baja) aparecerán en la pantalla. La batería interna se debe cambiar usando el siguiente procedimiento:



Nota: La batería se debe cambiar dentro de dos horas después de que aparezcan en la pantalla las palabras "LO BAT", o las lecturas del indicador no serán precisas.

Reemplazo de la batería interna

1. Quite seis tornillos (1) de la tapa trasera. Quite la tapa (2) .

2. Para quitar la batería (3), tire hacia arriba de la batería y quite la batería del sujetador.

3. Instale una batería nueva de 9 voltios en el sujetador de batería.

Nota: Asegúrese que conecte el borne positivo de la batería al borne positivo del sujetador de batería.



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4. Instale la tapa trasera (2) y seis tornillos (1) .

Operación usando une fuente externa de 11 a 40 V CC de batería de la máquina

1. Use el Cable 5P-7366 . Este es el mismo cable de 6 m (20 pies) que se usa con el Multitacómetro 9U-7400 .

2. Conecte cable al conector (4) en la parte superior del indicador.

Nota: Cuando el indicador esté conectado a la batería de una máquina o a un motor, conecte siempre uno de los broches al bastidor de la máquina y el otro broche al borne positivo de la batería. Ya que el conector no está polarizado, se puede conectar cualquiera de los dos broches al borne positivo de la batería o al bastidor de la máquina.

3. Es posible que las máquinas estén equipadas con un interruptor general. Hay que girar el interruptor para activar el indicador. Una vez que se haya suministrado la corriente, el indicador funcionará siempre que se oprima el botón "ON" (encendido).

Reemplazo de fusibles

Use el siguiente procedimiento para verificar y reemplazar los fusibles si el indicador no funciona.




1. Quite seis tornillos (1) de la tapa trasera y quite la tapa (2) del indicador.

2. Encuentre dos fusibles (3) en el tablero de circuitos impresos. Los fusibles están ubicados directamente detrás del conector de 11 a 40V CC. Los fusibles pueden permanecer en los portafusibles para la verificación. Asegúrese de verificar ambos fusibles.

3. Use un Multímetro Digital 6V-7070 para verificar el estado de estos fusibles. Ponga el multímetro en la escala de 200 ohmios. Coloque una sonda en cada extremo del fusible.

Nota: Un fusible en buen estado mide menos de 1 ohmio de resistencia. Un fusible dañado puede medir una cantidad infinita de ohmios "OL" en el lectura del multímetro. Reemplace el fusible dañado con un Fusible 8K-4644 .

Operación con corriente alterna usando el Convertidor 8T-5268

1. Ponga el interruptor del convertidor en el punto de voltaje CA apropiado, 120 ó 230 voltios. El interruptor está ubicado en la parte trasera del Convertidor 8T-5268 .

2. Enchufe el conector en el VCC en el indicador. Enchufe el convertidor en un receptáculo de





corriente alterna. Para operación fuera de EE.UU., puede ser necesario un adaptador de corriente alterna.

3. Una vez que se ha conectado a la fuente de corriente, el indicador funcionará cuando oprima el botón "ON" (encendido).

Instrucciones de operación

Verificación de la operación del indicador del escape de gases al cárter/flujo de aire

El siguiente procedimiento se puede usar para verificar la operación del Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 y el Detector de Gases de Escape 8T-2685 . Este procedimiento es sólo una verificación de la operación de los sistemas. No es una verificación de la precisión.

Los componentes necesarios para realizar esta prueba son el indicador, el Cable 8T-5297 y el detector de gases de escape. Siga los pasos que se indican a continuación.

1. Para energizar el Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 , vea ""Fuentes de energía del indicador del escape de gases al cárter/flujo de aire" ". No conecte el detector al indicador.

2. Al oprimir el botón "ON", las letras "OF" deben destellar en la pantalla. Esto indica que no se ha instalado un detector o que está roto el cable.

3. Use el Cable 8T-5297 para conectar el Detector de Gases de Escape 8T-2685 al indicador. La lectura en la pantalla debe ser "0" y debe dejar de destellar.

4. Oprima los siguientes botones para asegurarse de que aparezca una flecha al lado de la leyenda igual al botón que oprime.

5. Oprima los botones "FT/MIN", "ACTUAL" y "NORM RATE".

6. Sople aire en el detector en el sentido de la flecha. Observe le lectura en la pantalla del indicador. La lectura en la pantalla debe ser aproximadamente de 300 a 900 "FT/MIN".

7. Oprima el botón "M/MIN". La flecha debe apuntar a "M/MIN". Sople aire en el detector. La lectura en la pantalla del indicador debe ser aproximadamente de 100 a 400 "M/MIN".

8. Oprima el botón "FT3/HR". La flecha debe apuntar a "FT3/HR". Sople aire en el detector. La lectura en la pantalla del indicador debe ser aproximadamente de 100 a 400 "FT3/HR".

9. Oprima el botón "L/MIN". La flecha debe apuntar a "L/MIN". Sople aire en el detector. La lectura en la pantalla del indicador debe ser aproximadamente de 10 a 80 "L/MIN".

10. Oprima el botón "MAX". La flecha debe apuntar a "MAX". Un número debe aparecer en la pantalla. El valor máximo debe ser 900 durante las últimas cuatro pruebas. Recuerde este número para la prueba siguiente.

11. Oprima el botón "MIN". La flecha debe apuntar a "MIN". La lectura en la pantalla debe ser "0".



12. Oprima el botón "DIFF". La flecha debe apuntar a "DIFF". La pantalla debe mostrar la diferencia entre "MIN" y "MAX". El valor de "DIFF" debe ser el mismo que el de "MAX".

13. Oprima el botón "CLEAR" y observe los valores de "MIN", "MAX" y "DIFF". Los valores deben ser "0".

14. Sople aire continuamente en el detector después de oprimir el botón "MIN" para verificar la función de "MIN". La lectura debe ser "0". Mientras sopla en el detector, oprima el botón "CLEAR". Un valor aparecerá en la pantalla. Este valor es el valor mínimo que apareció. Cuando deja de soplar en el detector, el número en la pantalla cambiará a "0". Este valor es el nuevo valor mínimo.

15. Para verificar la función de "HOLD", repita el paso 14. Mientras sopla en el detector, oprima el botón "HOLD" después de oprimir el botón "CLEAR". El valor mínimo debe permanecer en la pantalla y una flecha debe aparecer al lado de "HOLD". Oprima el botón "HOLD" y el botón "CLEAR". El número en la pantalla debe cambiar a "0". La flecha al lado de "HOLD" debe desaparecer.

16. Para verificar los botones de "RATE", oprima el botón "FT/MIN" y el botón "ACTUAL". La flecha para el botón "NORM RATE" debe indicar que se ha oprimido el botón "NORM RATE". Se debe variar la fuerza del aire que sopla en el detector. La lectura en la pantalla debe cambiar de acuerdo con la fuerza del aire. La lectura debe cambiar cada segundo. Oprima el botón "MED RATE". La lectura debe cambiar cada cinco segundos. Oprima el botón "SLOW RATE". La lectura debe cambiar cada 10 segundos.

17. Oprima el botón "OFF". Se debe quedar en blanco la pantalla. Estos pasos completan la prueba del indicador del escape de gases al cárter/flujo de aire.

Procedimiento de prueba

Conexión para verificar el volumen de gases que escapan al cárter



1. Conecte la manguera de 1,5 m (5 pies) (4) en el punto más conveniente al tubo de salida del respiradero del cárter o la manguera del respiradero. Conecte el buje apropiado (3) y la manguera (2) al respiradero del cárter. Asegure la manguera con las abrazaderas (1) .

2. Conecte el Detector de Gases de Escape 8T-2685 (5) a la manguera.





Nota: Instale el detector (5) con la flecha (6) apuntada en el sentido del flujo de aire.

3. Conecte el Cable 8T-5297 al Detector de Gases de Escape 8T-2685 y al Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 .

Medición del volumen de los gases que escapan al cárter

Nota: El Detector de Gases de Escape 8T-2685 es sensible a ruido o movimiento de aire. Para evitar obtener lecturas inexactas, aleje el detector del ventilador del motor o de cualquier aire que sople en el extremo del detector.

1. Arranque y opere el motor hasta que se alcance la temperatura normal de operación.

2. Oprima el botón "ON".

a. Oprima el botón "ACTUAL". Una flecha debe aparecer por encima de "ACTUAL" en la pantalla.

b. Seleccione "L/MIN" o "FT3/HR" y oprima el botón. Una flecha debe aparecer junto a la selección.

c. Oprima el botón "NORM RATE". Una flecha debe aparecer junto a la selección.

3. Opere el motor a velocidad alta en vacío. Se mostrará el valor de los gases que escapan al cárter. La lectura cambiará cada vez que se cambia que la cantidad de los gases de escape.

4. Oprima el botón "MED RATE" o "SLOW RATE" si la pantalla está cambiando con demasiada rapidez.

a. Después de comprobar el escape mínimo, compruebe el escape máximo y registre la diferencia entre los dos. Oprima los botones para volver a pedir el valor "MIN", el valor "MAX" o el valor "DIFF" entre las dos lecturas.

b. Oprima el botón "CLEAR" para volver a comprobar los valores "MIN" y "MAX".

c. Para retener la lectura "MIN", "MAX", "DIFF" o "ACTUAL" en la pantalla, oprima el botón "HOLD".

Nota: No oprima el botón "HOLD" hasta que haya completado la verificación. No se actualizarán las lecturas después de oprimir el botón "HOLD". La memoria del indicador retendrá los valores hasta que se oprima el botón "HOLD CLEAR" o se APAGUE el indicador.

Análisis de los resultados

Nota: Los datos obtenidos del indicador del escape de los gases al cárter se deben usar sólo para obtener información adicional. No use los datos para determinar si se debe hacer un reacondicionamiento general del motor. Hay que considerar otros indicios, tales como consumo de aceite elevado, baja potencia, arranques difíciles y consumo de combustible excesivo.



Observe el régimen de los gases de escape al cárter a RPM máximas del motor, con carga o sin ella. El régimen sin carga puede variar hasta un 100% comparado con el régimen a carga plena. Use la lectura más alta como el valor verdadero del escape de gases.

Después de que un motor nuevo se use por un corto período de tiempo, los gases que escapan al cárter pueden disminuir una vez que se asientan los anillos. Un motor recién reacondicionado puede tener un alto régimen de gases que escapan al cárter debido a varios factores: anillos incorrectamente asentados, piezas desgastadas que no se reemplazaron and guías de válvula desgastadas

El medidor de escape de gases es sensible a las altas frecuencias del ruido del motor. Al medir los gases de escape, mantenga el detector de gases de escape lo más alejado posible del motor. NO ponga el detector cerca del turbocompresor ni de las aletas del ventilador, porque éstos también pueden causar lecturas erróneas.

Los regímenes de los gases de escape para motores nuevos Caterpillar se muestran en la tabla que sigue. Los regímenes de los gases de escape son típicos. Las lecturas de los regímenes no son definitivas.

Para obtener una mejor comparación en pruebas futuras, use siempre el mismo método para verificar el volumen de los gases que escapan al cárter. Verifique el volumen de los gases de escape en los motores nuevos y siempre que haga verificaciones de mantenimiento.

Aumentará gradualmente el volumen de los gases de escape al cárter a medida que se desgastan los anillos de pistón y las paredes de cilindro. El volumen de gases de un motor desgastado puede ser el doble del de un motor nuevo y puede indicar la necesidad de efectuar un reacondicionamiento general del motor.

Si mantiene un registro de los resultados, notará un aumento gradual en el volumen de gases hasta que llegue al punto en que es excesivo.

Un aumento inesperado en el volumen de los gases puede ser el resultado de un anillo de pistón roto. Otro ejemplo pueden ser guías de válvula desgastadas o fugas en los sellos del turbocompresor. en escape puede indicar un anillo roto de pistón. Otras fuentes de escape pueden ser las guías desgastadas de válvula o los sellos de turbocompresor con fugas.

Verificación del flujo de aire a través del núcleo del radiador El Indicador de los Gases que Escapan al Cárter/Flujo de Aire 8T-2700 puede ayudar a analizar los problemas de recalentamiento del motor. El recalentamiento puede ser el resultado de diferentes variantes:

� Sobrecarga

� Velocidad baja del ventilador

� Cubierta inapropiada

� Núcleo de radiador taponado

El taponamiento del núcleo del radiador es la causa más común del flujo inadecuado de aire. El



indicador mide el flujo de aire a través del núcleo. El indicador ayuda también a localizar el lugar donde está taponado el núcleo.

El indicador es más preciso en sistemas con ventiladores sopladores. Los ventiladores de succión tienden a promediar el flujo de aire a través del núcleo. Las áreas taponadas del núcleo del radiador mostrarán una reducción de flujo de aire.

El aire que fluye a través del radiador no es constante ni uniforme. Esto se debe a lo siguiente:

� Remolinos de aire

� Protectores

� Soportes

� Posición de componentes del motor

El flujo de aire aumenta rápidamente en el extremo interior (2) de las aletas del ventilador. El flujo de




aire aumenta gradualmente al máximo en el extremo exterior (1).

El flujo de aire es mínimo en el centro de la maza del ventilador (5). El flujo de aire máximo se encuentra en el área de las aletas del ventilador (4).

El flujo del aire en las esquinas (3) del núcleo de radiador es generalmente menor que en el área (4). Sin embargo, el flujo del aire en las esquinas (3) del núcleo de radiador es mayor que en el área (5) .

Apague el motor y coloque una luz detrás del núcleo del radiador. Vea si hay zonas taponadas en el núcleo del radiador. Los protectores del ventilador le pueden dificultar la visibilidad durante la inspección.

Si el núcleo del radiador está taponado en el área (4), es posible que el resto del núcleo esté taponado. La luz puede verse a través del área (4) y el núcleo del radiador puede estar taponado todavía en el área (3). Esto puede ocurrir porque el flujo de aire no ha sido lo suficientemente fuerte para soplar el material a través del núcleo.

Procedimiento de prueba para medir el flujo de aire




1. Conecte el tubo PVC (6) al Detector de Gases de Escape 8T-2685 (7) .

Nota: Asegúrese de que el aire fluya en el sentido de la flecha (8). El extremo del tubo (6) debe estar contra el núcleo del radiador durante la prueba.

2. Conecte el Detector de Gases de Escape 8T-2685 (7) al Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701 (10) con el Cable 8T-5297 (9) .

3. Oprima el botón "ON". Seleccione las siguientes funciones con los botones del panel delantero del indicador.

a. Oprima el botón "ACTUAL". Una flecha debe aparecer por encima de "ACTUAL" en la pantalla.

b. Seleccione "M/MIN" o "FT/MIN" y oprima el botón en el indicador. Una flecha debe aparecer en la pantalla, al lado de la selección.





c. Oprima el botón "NORM RATE". Una flecha debe aparecer al lado de la lectura "NORM" en la pantalla.

4. Arranque el motor y hágalo funcionar a alta velocidad en vacío. Verifique el flujo de aire poniendo el tubo PVC contra el núcleo del radiador.

Nota: Un flujo de aire menor de 43 "M/MIN" (141 "FT/MIN") indicará "0" en el indicador.

5. Verifique el flujo de aire en círculos concéntricos del centro de la maza del ventilador. El flujo de aire puede disminuir en cualquier punto del círculo.

Un núcleo de radiador obstruido o taponado puede hacer que disminuya el flujo de aire.

Desconexión del cierre automático (si tiene) El indicador se apagará automáticamente si se deja conectado durante un período prolongado. Se han tomado medidas para desconectar el dispositivo de cierre automático. Una vez desconectado, el indicador se apagará sólo cuando se oprima el botón "OFF" que está en el panel delantero. Use el siguiente procedimiento para desconectar este dispositivo.

1. Quite la batería interna. Siga los pasos 1 y 2 de la sección ""Reemplazo de la batería interna" ".

2. Saque los cuatro tornillos (1) de las esquinas del tablero de circuitos impresos (2) .

Nota: Se debe tener cuidado al quitar el tablero de circuitos (2) para evitar daños a los conductores.

3. Quite el tablero de circuitos (2) con un destornillador pequeño para separar el conector del tablero de circuitos. Quite el tablero de circuitos (2) .




4. Encuentre el conector de cierre automático en el tablero grande de circuitos. El conector de cierre automático está entre la batería y el circuito integral (de 40 clavijas).

5. Levante el conector y muévalo al siguiente juego de clavijas que está más cercano a la batería. Esto desactivará el cierre automático. La ilustración 18 muestra la ubicación apropiada del conector para cada modalidad de operación.

6. Coloque cuidadosamente el tablero de circuitos (2) por encima del tablero de circuitos impresos grande. Asegúrese de alinear bien el conector entre los dos tableros de circuitos antes de juntarlos.

7. Instale cuatro tornillos (1) en las esquinas del tablero de circuitos pequeño (2). Vuelva a instalar la batería e instale la tapa trasera.

Reemplazo de componentes del Grupo Detector de Gases de Escape de Motores Grandes 8T-2701

Remoción del Interruptor de Membrana 8T-0999




1. Saque la tapa trasera y la batería interna. Siga los pasos 1 y 2 de la sección ""Reemplazo de la batería interna" ".

2. Quite el tablero de circuitos impresos pequeño. Siga los pasos 3 y 4 de la sección ""Desconexión del cierre automático (si tiene)" ".

3. Saque los seis tornillos (3). Levante el tablero de circuitos impresos (4) de la tapa delantera.

4. Quite cuidadosamente el conector del Interruptor de Membrana 8T-0999 (5) separándolo de las clavijas del conector (6) .

Reemplazo de la Tapa Delantera 8T-0844 y del Interruptor de Membrana 8T-0999

Nota: Reemplace siempre la tapa delantera y el interruptor de membrana aunque sólo uno esté dañado.

1. Repita los pasos 1 a 4 de la sección ""Remoción del Interruptor de Membrana 8T-0999 " ".





2. Despegue cuidadosamente la parte posterior del Interruptor de Membrana 8T-0999 mientras alinea el interruptor con la Tapa Delantera 8T-0844 .

Nota: Antes de pegar en posición el interruptor, asegúrese de que el interruptor esté bien instalado en la tapa delantera.

Reemplazo del Conector 8T-0887 o de la Pantalla LCD 8T-1005

1. Repita los pasos 1 a 4 de la sección ""Remoción del Interruptor de Membrana 8T-0999 " ".

2. Quite cuatro tornillos (7) del tablero de circuitos (4) .





3. Quite el Conjunto de Conector 8T-0887 (8) y la Pantalla LCD Digital 8T-1005 (12) del tablero de circuitos.

Nota: El Conjunto de Conector 8T-0887 consta de los siguientes artículos:Tapa (10), Protector (11), LCD (12), Bastidor (13) and Tiras de contacto (14)

Nota: No toque las tiras (14) con las manos. Si es necesario encajar las tiras en ranuras, use tenacillas.

4. Descarte la(s) pieza(s) averiada(s).

Las clavijas de la parte inferior del bastidor del conector deben encajar en las perforaciones (15) .





5. Coloque el conjunto de tiras en el tablero de circuitos grande.

6. Sujete la pantalla LCD digital (12) enfrente de una luz para determinar si aparece la lectura "LO BAT". No pierda esta orientación.

7. Coloque la pantalla LCD encima de las tiras de contacto con la lectura "LO BAT" a la izquierda.

8. Coloque el protector (11) encima de la pantalla LCD. Ponga la tapa (10) sobre el protector e instale cuatro tornillos (7) en el tablero de circuitos grande.

9. Asegúrese de que el conector del interruptor de membrana (5) esté alineado con las clavijas (6) en el tablero de circuitos. Júntelos.

10. Instale seis tornillos (3). Coloque cuidadosamente el tablero de circuitos pequeño encima del tablero de circuitos grande.

11. Alinee el conector entre los tableros de circuitos antes de juntarlos.

12. Instale cuatro tornillos (1) en las esquinas del tablero de circuitos pequeño (2). Reemplace la batería y la tapa trasera.

Información de reparaciones Si el indicador no funciona apropiadamente, reemplace la batería interna. Vuelva a verificar la operación del indicador. Si el indicador está averiado, comuníquese con el Grupo de Tecnología de Servicio Caterpillar, número de teléfono (EE.UU.) 1-800-542-8665 para enterarse de la ubicación de los talleres de reparación

Las unidades con menos de un año se repararán bajo garantía. El costo de reparaciones que no estén bajo garantía se cargará al propietario.


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