Instrucciones de uso y montaje delvariador electrónico de avance:
TwinSpark
Variador de avance
ESPAÑOLESPAÑOL
* Llaves conmutadoras para inyección con indicador* Emuladores universales de inyectores
* Llaves con indicador de reserva* Variadores de avance
Tel/Fax.: 54-11-4262-6249www.f1electronica.com.ar
Máximo Paz 1276, Lanús, Bs. As.Rep. Argentina
TwinSpark
ºC
Instalar el variador en posición verticalpara evitar ingreso de agua en su interior.
Siempre ubicar el variador alejado de lasfuentes de calor, como el múltiple de
escape, etc...
Siempre ubicar el variador lejos de labobina de encendido y pasar la
instalación eléctrica alejada de los cablesde alta tensión.
NUNCA abrir el gabinete del variador, siesto ocurre con el vehículo en
funcionamiento corre el riesgo deelectrocución y caduca la garantía del
producto.
Las conexiones eléctricas deben estar soldadas ycorrectamente aisladas.
EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DELVARIADOR DEPENDE DEL ACATAMIENTO DE
LAS OBSERVACIONES ANTERIORES.
!
2 15ESPAÑOLESPAÑOL
NOTAS
CERTIFICADO DE GARANTÍA
completado en su totalidad
Estimado cliente:
Normas generales de garantía:
Condiciones:
Gracias por haber adquirido este producto de F1 Electrónica. El 100% detodos nuestros productos son sometidos a exigentes test de calidad, si apesar de los controles el producto presenta algún tipo de defecto leaconsejamos dirigirse urgente al instalador, que efectuará los controles olas intervenciones necesarias.
F1 Electrónica garantiza este producto por el termino de 12 (doce) meses apartir de la fecha de instalación, estando cubiertos los defectos deconstrucción y materiales , como así también todo lo que involucre al buenfuncionamiento. Si durante el período de garantía el producto resultasedefectuoso, F1 Electrónica se hará cargo de las reparaciones o sustituciónde las partes defectuosas. Los gastos de expedición estarán a cargo deldestinatario.
Para los accesorios o componentes que no han sido construidospor F1 Electrónica resultaran validas solo las garantías de los respectivosfabricantes. La presente garantía es la única dada por F1 Electrónica, por loque cualquier otra queda excluida.
F1 Electrónica no asumirá ninguna responsabilidad por daños apersonas o cosas provocados por mal funcionamiento del producto, a menosque exista dolo o culpa grave. Esta garantía tendrá validez solo para quienresulte en regla con los pagos.
La garantía solo será reconocida presentando este certificado,que deberá ser , acompañado en caso necesariopor factura de compra. F1 Electrónica podrá negarse a su reconocimiento siresultase incompleta o trucada la misma. La garantía será valida solamentesi el producto en el momento de la compra se encontrase en buen estado yen su embalaje intacto, ya que F1 Electrónica es la única que puedegarantizar su procedencia.
314 ESPAÑOLESPAÑOL
Informar al usuario final que en caso deavería del variador dispone de un
conector de emergencia que restablece laconexión original.
S.O.S.
Características técnicas.
Tensión de alimentación:
Regulación de avance:
Medidas del gabinete:
10 - 14 Vdc
6º - 15º
Diámetro del orificio de fijación = 6mm aprox.Alto = 106mm aprox.Ancho = 62mm aprox.Profundidad = 27mm aprox.
F1 Electrónica S.R.L. No se responsabiliza por dañoscausados a personas o cosas derivados de la manipulación
del producto por terceros no autorizados a tal efecto.
Para la correcta instalación del variador en los diferentes vehículosreferirse a los planos adjuntos.
Normas generales de conexión:
El variador se intercala en la señal de encendido del vehículo entre el modulode encendido y las bobinas de encendido. Luego de cortar el cable de dichaseñal el extremo del cable que proviene del modulo de encendido debeconectarse al cable NEGRO (ó AMARILLO) del variador, y el extremo delcable que proviene de la bobina de encendido debe conectarse al cableMARRÓN (ó BLANCO) del variador.El cable ROJO del variador debe conectarse a 12V a través de la llave decontacto.El cable AZUL del variador debe conectarse a la salida de GAS de la llaveconmutadora de combustible.El cable VIOLETA del variador debe conectarse a la señal de TPS oCAUDALÍMERO que varia en el momento de la aceleración.El cable AMARILLO-VERDE del variador debe conectarse a MASA firme.
Exclusiones de la garantía:
a) Mantenimientos, controles, reparaciones ó sustituciones de piezas
debido al deterioro por uso normal.
b) Daños o mal funcionamiento por mala instalación, uso inadecuado o no
conforme a las instrucciones técnicas suministradas y cualquier defecto
que no fuese causado por defecto constructivo.
c) Productos instalados, reparados, sustituidos o modificados por personas
sin autorización escrita otorgada por F1 Electrónica.
d) Accidentes por causa de fuerza mayor (ej.: fuego, agua, campos
electromagnéticos, etc.) que no dependan de F1 Electrónica.
Nro. serie: Fecha de instalación:
Modelo y marca del vehiculo:
Sello y firma del concesionario:
4 13ESPAÑOLESPAÑOL
55
Selección de curva de AVANCE
Curva de avancepara GNC
Curva de avancepara GLP
66
Selección del tipo de TPS
Para TPS convariación 0V a 5V(TPS normal)
Para TPS convariación 5V a 0V(TPS invertido)
Como y cuando aplicar el avance en desaceleración y en ralentí
En algunos vehículos es conveniente quitar el avance endesaceleración o cuando está en ralentí, para evitar unfuncionamiento irregular. Por otra parte es conveniente aplicar elavance en aceleración para reducir al mínimo la posibilidad decontra explosiones.
Los variadores pueden aplicar o quitar el avanceautomáticamente conectando el cable VIOLETA de los variadores alpotenciómetro de TPS o caudalímetro.
Como la posición del TPS o caudalímetro cuando elvehículo se encuentra en ralentí no es igual en todos, está previstauna regulación del punto de intervención del avance. Esto seobtiene regulando el preset del variador de la siguiente manera:
A) Gire el preset completamente en sentido horario.B) Con el vehículo en ralentí gire el preset en sentido antihorariolentamente hasta que el led de avance se apague.
Si con una mínima aceleración el led enciende, laregulación es correcta.
Regulación de la intervención del avance
Preset para regulación de la intervención
ESPAÑOLESPAÑOL
H
H
C
D
D
E
E
F
F
A
B
MASA
AMARILLO-VERDE
ROJO
VIOLETA
AZUL
MARRÓN
NE
GR
O
BLANCO
AMARILLO
BO
BIN
AB
OB
INA
Variador de avance
TwinSpark
G
Esquema de conexiones generales del variadorTwinSpark
.
512
1
NEGRO
MARRÓN
ROJO
ON�
1 2 3 4 5 6
Regulación de parámetros de funcionamiento de los Variadores.
Vista inferior del variador electrónico de avance.
Led indicador de avance aplicado.
Conector para instalación eléctrica.
Dipswitch (Micro interruptores)
Preset para regulación de TPS
Regulación de la cantidad de cilindros del vehículo
Motor de 4 Cilindros Motor de 5 Cilindros
Motor de 6 Cilindros Motor de 8 Cilindros
1 2 1 2
1 2 1 2
Regulación de la cantidad de avance aplicado
6º de avance 9º de avance
12º de avance 15º de avance
3 4 3 4
3 4 3 4
ESPAÑOL ESPAÑOL 11
H
C
D
J
E
K
F
F
A
B
MASA
AMARILLO-VERDE
ROJO
VIOLETA
AZUL
MARRÓN
CE
LE
ST
E
NE
GR
O
BLANCO
BLANCO
VERDE
AMARILLO
Variador de avance
TwinSpark
G
1
4
6
Esquema para las conexiones del Variador en:TwinSpark
CHEVROLETE
PEUGEOT
Astra 1.8 16v Inyec. SiemensVectra 1.8 16v Inyec. Siemens
205 GL - Monop. Bosch306 - 1.4 Monop. Bosch406 - 1.4 Monop. Bosch306 - 1.6 Motronic MP5.1405 - 1.6 / 1.8 / 1.9 / 2.0406 - 1.8i
ACABLE ROJO, alimentación del Variador, proveniente de la llavede contacto del vehículo.
B CABLE AMARILLO-VERDE, masa del Variador.
CCABLE AZUL, conectar a la electroválvula de GNC, posición GAS delconmutador.
DCABLE MARRON, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramoconectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
ECABLE NEGRO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramoproveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
FCable proveniente de la unidad de control electrónico (ECU) o modulo deencendido electrónico que controla a la Bobina de encendido (H).
G
H Bobina de encendido o grupos de bobinas de encendido.
CABLE VIOLETA, señal del TPS o CAUDALÍMETRO, en caso de que elvehículo no los posea conectarlo al CABLE ROJO del Variador (+12V bajo llave).
J
K
CABLE BLANCO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramoproveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
CABLE AMARILLO, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramoconectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
Referencias para la conexión del Variador en vehículos RENAULT
Variador de avance
TwinSpark
1 1
B
MASA
AMARILLO-VERDE
CAZUL
VIOLETAG
AROJO
BLANCO
AMARILLO
MARRÓN
D
J
NEGRO
E
K
Esquema para las conexiones del Variador en:TwinSpark
Trafic 2.0 multipunto SiemensMegane 1.6 / 2.0 8v y 16v MPI SiemensScenic 1.4 / 1.6 / 2.0 MPI Siemens
RENAULT:
1
NEGRO
MARRÓN
ROJO
Utilice el kit de conexiónTSR para no modificar lainstalación eléctrica delvehículo y restablecerlacuando desee.
H
F
F
ACABLE ROJO, alimentación del Variador, proveniente de la llavede contacto del vehículo.
B CABLE AMARILLO-VERDE, masa del Variador.
CCABLE AZUL, conectar a la electroválvula de GNC, posición GAS delconmutador.
DCABLE MARRON, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramoconectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
ECABLE NEGRO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramoproveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
FCable proveniente de la unidad de control electrónico (ECU) o modulo deencendido electrónico que controla a la Bobina de encendido (H).
G
H Bobina de encendido o grupos de bobinas de encendido.
CABLE VIOLETA, señal del TPS o CAUDALÍMETRO, en caso de que elvehículo no los posea conectarlo al CABLE ROJO del Variador (+12V bajo llave).
J
K
CABLE BLANCO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramoproveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
CABLE AMARILLO, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramoconectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
ESPAÑOL 7ESPAÑOL10
Referencias para la conexión del Variador en vehículosCHEVROLETE y RENAULTI
Variador de avance
TwinSpark
B
MASA
AMARILLO-VERDE
CAZUL
VIOLETAG
AROJO
BLANCO
AMARILLO
MARRÓN
MA
RR
ÓN
D
J
NEGRO
NE
GR
O-B
LA
NC
O
NE
GR
O-B
LA
NC
O
BL
AN
CO
RO
JO
E
K
Esquema para las conexiones del Variador en:TwinSpark
Atos GLS
HYUNDAI:
H
1
F
F
ACABLE ROJO, alimentación del Variador, proveniente de la llavede contacto del vehículo.
B CABLE AMARILLO-VERDE, masa del Variador.
CCABLE AZUL, conectar a la electroválvula de GNC, posición GAS delconmutador.
DCABLE MARRON, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramoconectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
ECABLE NEGRO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramoproveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
FCable proveniente de la unidad de control electrónico (ECU) o modulo deencendido electrónico que controla a la Bobina de encendido (H).
G
H Bobina de encendido o grupos de bobinas de encendido.
CABLE VIOLETA, señal del TPS o CAUDALÍMETRO, en caso de que elvehículo no los posea conectarlo al CABLE ROJO del Variador (+12V bajo llave).
J
K
CABLE BLANCO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramoproveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
CABLE AMARILLO, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramoconectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
ESPAÑOL 9ESPAÑOL8
Referencias para la conexión del Variador en vehículos HYUNDAI