UNA NUEVA VUELTA DE TUERCAPLANIFICAR Y COORDINAR PARA LA PRODUCTIVIDAD
Jorge Marshall R. - Presidente CAMPORT - 12 de abril de 2016
Chile y su Sistema Marítimo - Portuario
• Macro zona Norte
• 34% de la carga son minerales metálicos y cobre.
• 10% de la carga es de tránsito.
J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca 2
• Macro zona Centro
• 35% de la carga de comercio exterior del país.
• 71% de la carga es de importación Concentra las importaciones de bienes de consumo del país.
• 53% del total movilizado es carga general y refrigerada
• Macro zona Centro Sur
• Moviliza el 21% de la carga de comercio exterior del país.
• 70% de la carga es del sector forestal.
• 52% del total movilizado es carga general y refrigerada por el uso de contenedores en la celulosa
• Macro zona Sur Austral
• Alta incidencia del cabotaje: 64% de lo movilizado.
• Disparidad en avance tecnológico a través de la cadena logística• Heterogeneidad en niveles de productividad
• Ineficiencias logísticas fuera del recinto portuario
• Revisión de las proyecciones de crecimiento de carga en un horizonte de dos décadas
• Cambio en la industria naviera: mayor riesgo de congestión• Próxima apertura del Canal de Panamá permitirá el tránsito de naves de 13.200 TEUS
en vez de 5.100
• Mayor tamaño de la naves modifica curvas de entrada y salida de la carga
• Mayor complejidad de la operación marítima
• Mayor riesgo de indisponibilidad portuaria por efectos meteorológicos
• Episodios de cierre de puertos
• Comunidades han adquirido relevancia en el desarrollo marítimo-portuario
Nuevas dinámicas presionan al sistemaMarítimo – Portuario nacional
3J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
• El actual modelo institucional cumplió con éxito sus objetivos
• Respuesta certera al mayor intercambio comercial de Chile con el mundo.
• Atrajo inversiones, tecnología y gestión.
• Le entrega un rol activo al sector privado para explotar los puertos de forma eficiente.
• Pero su diseño no ha podido responder a los nuevos desafíos
• Perspectiva sistémica de análisis de la cadena logística
• Búsqueda de optimizaciones mediante la integración de procesos fuera del recinto portuario
• Dotar de liderazgo local y canalizar sus requerimientos
4J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
¿Es nuestro sistema marítimo – portuario capaz de adaptarse y seguir entregando servicios de calidad?
¿Cómo seguimos?...
… reenfocando los esfuerzos
5J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
Una nueva vuelta de tuerca = OPTIMIZAR
OPTIMIZAR LOS ACTIVOS DISPONIBLES, BÚSQUEDA DE GANANCIAS DE PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIAS
LOCALES, VOLVER A PLANIFICAR LAS FUTURAS INVERSIONES.
J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca 6
Fuente: Camport A.G.
7J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
Dos estrategias para aumentar la capacidad y la calidad del sistema
Fuente: Camport A.G.
8J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
Hay holguras razonables de capacidad: oportunidad para planificar
9J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
Proyección demanda y capacidad macro zona Centro (carga general y refrigerada)
Fuente: Camport A.G.
18%
12%
• Recepción y despacho de la nave por fiscalizadores
• Remolque y Lanchaje• Cierres de Puerto• Practicaje• Calado disponible• Efectividad en la operación de los
terminales
10J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
Factores que influyen en la estrategia, desde las Operaciones Marítimas
• Habilitación de infraestructura física• Efectividad en la operación de los
terminales• Capital Humano• Gestión e infraestructura de las áreas
de acopio• Fiscalización y autorizaciones
(aduanas, SAG, SNS, Sernapesca, PDI)• Practicaje• Calado frente de atraque
11J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
Factores que influyen en la estrategia, desde las Operaciones del Terminal
• Gestión de la gate• Controles de entrada y salida de la
carga• Tránsito de la carga por zonas
urbanas• Conectividad multi – modal del
puerto al hinterland• Coordinación entre agentes de la
cadena logística• Relación comunidad-puerto• Sustentabilidad de las operaciones
marítimo-portuarias
12J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
Factores que influyen en la estrategia, desde laConectividad del Puerto
Concordar Estrategia pro – productividad de largo plazo, con perspectiva local, por Macro Zona y cadena logística como unidad
Evaluar ex-ante los efectos de las iniciativas de organismos públicosen la productividad
Establecer instancias de coordinación para el seguimiento y la evaluación de medidas pro – productividad
Instruir a los servicios públicos a identificar y reportar indicadores para evaluar su impacto en la productividad
Sistematizar un proceso de revisión regulatoria y simplificación de trámites
Instaurar participación público – privado para identificar problemas y soluciones concretas
Recogiendo las medidas estructurales de la Comisión de
Productividad del Gobierno, el sector requiere:
13J. Marshall - CAMPORT - Una nueva vuelta de Tuerca
Aterrizando la nueva vuelta de tuerca:Planificación y Coordinación
MUCHAS GRACIAS
Jorge Marshall R. - Presidente CAMPORT - 12 de abril de 2016
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