a tarda, }a segunda sesión‘ ttrenamieno en el Circuitoe MOntJuICk, deberá repetir ym.iot’a’r la magniZica impresiónqie estiló la que tuvo lugar ayer.c 4e sorpresa, sino confirma.a, a kavés de lo que pudo ver

y que ltoy convendrá confir*r, el gran valor que se ancle-

s la larga lista de los 75nombres de campeones del mundo, como Jim Ciarir, Jack Brab.11MU y Graham Hill, internaciona

y también en cuantía cotiza—be de los nuestros, que van aMwer aetmismo un papel impor.bante ea vez, con los que cuentapi Rea’ Automóvil Club de Cata

pasa animar las carrerasqe dentro de las Fórmulas Interacáonales. 2 y 3, componen el

, prog rama del 1 Gran Premio deirce1ona de Automovilismo, den%a y domingo.

Li Circuito de Montjuich, más remozado rehecho y peralta-

do algunos puntos, con la ma-sø4uosidad que le están imprimieado las tribunas. los puentes

y las impresionantes Instaladoase que ha levantado el club organizador para servir de la forma más digna el interés excepcional de este Gran Premio, haayudado a crear la sensación deque nuestra Ciudad, va a reencontrarse por el nhl más alto,con su vieja tradición de GrandesPremios, con todo lo bueno queello . comporte.

Lo que significa como recuperación de destacadas posiciones,ha sido apreciado por los aficionados a la competioiói motorisla y por todos cuantos son sen-sibles a la excepcíonalidad ygrandeza de estas fechas señerasdentro de nuestro deporte.

La secundación de propósitos yla colaboración que ha brindadoel Excmo. Ayuntamiento de nuesta Ciudad, mejorando en todossus aspectos el trazado de Montjuioh, a través de un laborioso yamplio replanteo de todos susproblemas, tuvo ya ayer y lo se-guirá teniendo por los días quesiguen, el mejor refrendo, de par-

Cataluña, Sanialó. 8.Plaza de Catelua, frentetaquillas del circuito de

te de todos cuantos estiman yjustiprecian lo que supone y significa este maravilloso Circuitode Montjuich, prácticamente emplazado dentro de la Ciudad, alalcance de todo el mundo, y sinser como el de Pau, por ejemplo,preponderamente u r b a a o, flan-queado de edificaciones y bordilbs.

La animación del circuito quese hizo patente ayer, lo mismoque la que por la mañana en laPlaza de Cataluña siguió con sin-gijiar interés las operaciones delpesaje y pre-control de los po-queuíos bólidos, fue bastante másque sintomática. El 1 Gran Premio de Barcelona, ha caladohondo y está despertando un ja-terés realmente excepcional y pordemás satisfactorio. Barcelona,está respondienki hiiiy bién, co-mo es su costumbre en estos ca-sos.

Ayer, fue ya problema puntomenos que insoluble atender de-mandas de localidades de partede grupos de aficionados extranjeros que se han desplazado anuestra ciudad con la mira pues-ta en este Gran Premio. El taquillaje de las tribunas y de losasientos, se está agotando. Y lademanda de entradas, se intensifina y crece, al seguir de las horas a ritmo, que permite augurarun lleno al tope del Circuito.

El Gran Premio de Barcelona,lo vale y lo justifica. Y el RealAutomóvil Club de Cataluña, lomerece, como premio cabal a susdesvelos y compenación a cuan-to viene poniendo en juego, parael éxito do . este Gran Premio, pa.ra el que nada se ha regateado niiuitido.

JIM CLAR!. EL ACTUALCAMPEON MUNDIAL

Tanto en Goodwood (Gran Bretafia) como en Pau (Francia ) don-de se han disputado las dos primeras grandes jornadas de estatemporada para lOS bólidos monoplazas de la Fórmula Interna-cional número 2, han visto la duplicada victoria de ,Jack Brabham en primer lugar y de sucompañero de equipo Denis Hulme, pilotando bólidos fabricadospor 91 primero - y animado delmotor de la ma-rc,a japonesa«Honda».

Sobre estos doe nombres recaelógicamente el pronóstico para es-te 1 Gran Premio Barcelona. Peroun pronóstico, con las lógicas re-servas, porque en las primerascompeticiones del año, no todo

- lo previsto para activar la mecánica de muchos bólidos está aúna punto, y en un momento dadopuede trastocar cualquier cuadroestablecido de valores.

En esta zona de espera y penumbra, propicia para dar unzarpazo a los confiados se en-cuentra por el momento el actual Campeón del Mundo de Fórmula 1, el escocés Jim Clark, yno menos clesdibujadamento también el otro escocés, joven sai-mismo, y genial Jack Stewart.

Clark, lo mismo que un díahiciera Fangio, es el hombre quepor manos, puede hacer de unvebiculo segundón, un vencedor.por el arte de un estilo eficacísimo, de una combatividad que lelleva a ocupar por lo general idesde la salida el primer puestodel conjunto, para defenderse des-pués a fuerza de genio, de todaslas acometidas.

Doble campeón del mundo yvencedor de las 500 millas de ladianápolis. es Clark la figura máxima del momento automovilisla mundial. Roza los 30 años, ycinco atrás, rompió los velos del

aaubnato, CO5K&UIStan k,s t.tsdoe de campeón de Escoea ylo de Grau BretaÍa.

liesde entonctee todos k* hofloTes, hz* vedfdo acumulándose051 t historial de esta piloto, cuyo estilo ha resistido a todas laaobservaciones y ha escapado alcerco de cuantos han querido po-netrar su secreta arma, de bernbie eficacia.

Dentro de la calma aparente ydel dominio quintaesenciado delmomento justo para cada maniobra, lo que distingue a Jim Clarkde sus rivales, aparte su acometiVid-ad sin reservas, es el sextosentido que parece poseer, paravirar al bímite de todas posibilidadas de su material.

Su manera de trazar las curvas, ka demostrado que le peratibe superarlas a ritmo visible-mente más vivo que cualquiera desus rivales, no frenando hasta elúltimo momento, y teniendo lailoción de hasta dónde puede ile-gar para no rebasar el punto deruptura, que corta la adherenciade sus cubiertas con el suelo. la-tuición o talento adquirido, ellohasta aquí ha resultado iniguala

- ble por sus competidores.La incógnita respecto a ,Jim

Clark, radica en saber si va acorrer, con el nuevo motor Ford.Cossworth, que han estado preparándole para esta temporada.En Pan, fue precisamente el mo-tea antiguo, ya muy rodado, y demenor posibilidad que los Honda, el que traicionó a Jim Clark,y le hizo perder mucho tiempo,retrasándole. -

El «COssWOrih» derivado del«Ford-Anglia», es el motor más«supercuadrado», de los que par-ticipan en Fórmula 2, con su diámetro de los cilindros de 81 - mrns.y su carrera de sólo 48. Aimenta.do por inyección, y con un soloárbol de levas, rinde 135 caballospor las 11.000 revoluciones porminuto. Y se caracteriza, por dis—poner como algunos motores detipo Diesel, de cámara de expio-sión vaciadas - en el centro de labóveda de los pistones.

LOS «BRABHAM - HONDA» ENPLENA MARCHA

Con tas victorias frescas toda-vía de Goodwood y de Pau, los«Brabhain-Honda» no pueden pormenos que entrar en este GranPremio, como favoritos por principio.

.Jack Brabham, australiano ycreador de los bólidos que handado fama a su nombre, es personalmente, el más maduro delos pilotos que participan en laspruebas de Fórmula 2, con suscuarenta años, jóvenes y dinámices, pero también con el bagajede una experiencia acumuladatras una dilatada carrera de pi-loto desde su adolescencia casien Australia — país motorista silos hay — y luego por todos losG. P. de Europa.

Brabham. ha brindado a lamarca japonesa «Honda» el con-junto de bastidor, carenado, sus-pensión y frenos, que a esta lefaltaba para poder aplicar conéxito sus poderosos motores. Losprimeros bólidos que produjo lamarca japonesa, fueron objeto deciertas reservas, por no llamar-las críticas, respecto a sus soluciones del bastidor, cuya perfección, no puede improvisarse yprecisa destilar de una larga fra-cuentación con los Grandes Premios. Erabham, que poseía estaexperiencia, la ha aportado. Yahora los «Brabham-Honda», es-tan encontrando con sus victo-rías el premio adecuado al mierte de esta colaboración.

Los dos G. P. de Goodwood yde Pa-u, recientemente disputadoshan situado a estos «BrabhamHonda», a la cabeza de los de-más modelos, especialmente pallo que concierne a las posibilidades de su motor, que sólo handebido forzar y apretar a fon-do, por la acometida de JackieStewart, con su «Matra Cosaworth», en el trazado de Pau.

El motor Honda, con sus cuatro cilindros de 78 mms. de dinmetro y 52 mms. de carrera, estambién supercuadrado, proyentado con doble árbol de levas ycuatro válvulas en la culata decada cilindro siguiendo la fórmula que un día preconizó lamarca Rudge para sus motocicietas — alimentado por inyección,y rindiendo 140 caballos por las11000 revoluciones por minuto.Esta potencia es similar y teóricamente parecida a la del mo-tor «B. E. M» y unos cinco ca-bailas superior a la que se atribuye al Ford-Cosswort.

La experiencia que la Honda -

ha acumulado en la competiciónmotociclista, a través de- sus mo-delos, también de cuatro cilindrosque tantos campeonatos del man-do le han valido, le ha resultadopreciosa para su entrada en elcampo de la competición de loscuatro ruedas. El año pasado laHonda obtuvo en Fórmula 1, suprimera gran victoria en el G. P.de Méjico, y ahora está coseehando 1&-uros brillantísimos en Fórmula 2.

Ello responde no solamente alalto nivel técnico que está mas-trando la industria nipona, sino alos medios realmente poderososde que puede disponer la Honda, para sus campañas competitivas. La mayoría de las marcaseuropeas, que cultivan los mode

- los de Fórmula 2, como la Lotusde Colla Chapman, la Cooper ytantas más son fábricas pequeflasde tipo artesanal y de recursosmás bien limitados. La Honda encambio. es la mayor fábrica delI_ . — ° e

be importantea en el campo delos automóviles. Y el nominal dela marca, ha destinado parte desu gz’an fortuna personal, a lacs,eaclón del autódromo de Su-suka, en el que se puede cómo-demente experimentar y poner apunto las creaciones de la marca.

Los motores Honda que hantriunfado últimamente da Fórmula 2, han hecho gala de los be-neficios no sólo de una excnlente técnica, sino también de estedelicado trabajo de puesta a pan-lo, que no ha permitido descubri hasta ahora ninguna flaqueza, superando las carreras sin ave-rías sin mostrarse vulnerablespor las averías.

La Honda, por lo visto aspiraa imponerse en el campo auto-movilista con la misma fuerza yprestigio, de cómo lo ha venidohaciendo en el motociclista. Laactuación de los Brabham-Honda,será seguida con el interés pro-pb de los que toman la salida,bajo la aureola de los favoritos.

res, y su complejo meán1co, Uevan «dentro» estos «rninibólidoS».

Los «Lotus», especialmente elflamante y nuevo modelo «41)),parecen los más directos candidatos al triunfo. Pero tambiénaqui, el pronóstico debe hacersecon reservas, por cuanto en Pau,se ha visto, como un Paul Guethin, a los mandos de un «Brabham», se mostraba capaz de es-cindir la formación de aquéllos,hasta ocupar la cabeza de laprueba, de la que ml percance,lo pudo apear.

Las dos eliminatorias previstasy señaladas para mañana, sábado,cuidarán de seleccionar tras eldictado de durfsimas luchas a losveinticinco participantes que de-berán animar la final del próximo domingo. Ello va a suponer,el dejar en la cuneta a nada me-nos que la mitad del contingentede los participantes. Y esta deja-ción, n bedida amistosa-monte, sino que deberá derivarde un forcejeo hasta el tope, jug’ ‘ “se el todo por el todo, parao, arse rebasar

Francisco de S. GIBERT

Dadas las tradicionales buenasrelaciones del R e a 1 AutomóvilClub de Cataluña con sus cole-gas de la Federación Internacional y especialmente con las isa-títuciones deportivas del país ve-cina, M. Raymond Roche, vicepresidente de la Federación Francesa, ha sido nombrado directorde carrera del 1 Gran PremioBarcelona.

M. Roche, es por sí solo todauna institución. En rigor, es elmás antiguo promotor del de-porte automovilístico que actúaen las primeras pistas del mundoy su presencia y consejo son so-licitados en los más renombrados

circuitos. «Totó)) Roche, como loconocen familiarmente en los am-bientes deportivos internacionales, debuté como corredor ya enel año 1914 poco antes de la primera guerra mundial en la que sedistinguió como combatiente deprimera línea. Después de la primera conflagración mundial instituyó el Gran Premio de Reims,su ciudad natal, de la que es unade las liguras más ilustres y pro-sidente nato y vitalicio de su Automóvil Club, desde el cual, sudesbordante personalidad ha irra-.diado a todas las esferas del automovilismo mundial. En los añosveinte, entre o-Iras de sus memo-rabies proezas deportivas, caberecordar el haber establecido elprimer enlace automovilístico Ar

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tardo)6 R A N O ES

CARRERASD GALGOS!n el Canódromo NUMERO

UNO de España. PHOTOFlNlSH en la llegada

OTALIZ,ADOR DE APUEST5

gel-Nigeria, a través de las me-vedizas arenas del desierto y abordo de un «Chenard-Walker5.

A M. Raymond Roche se de.ben iniciativas decisivas en elimpulso del deporte automovilistico y en el fomento del intercambio internacional, siendo un ferviente europeísta, habiendo, des-de muy joven, sentido gran sim-patía por- España, por la que haviajado en innumerables ocasionos ; asistió a la mayoría de lashistóricas pruebas - deportivas ce.lebradas en Montjuich y Pedral-bes. Su amistad y permanentescontactos con don Salvador FA-bregas, presidente del R. A. C. C.y con otros destacados deportistas españoles, ha Influido siempro en el favorable clima de quegozan nuestros representantes ealas esferas del deporte internaciocml y su experiencia ha de serahora muy valiosa para la censo-lidación del programa de nuestrasgrandes pruebas automovilísticas.

TADASIII RUME, EL HEROEDESCONOCIDO DE LA NUEVATEMPORADA AUTOMOVILISTI

CA DE BARCELONA

TRAS DOCE AÑOS DE IABOR 1 0 S O S EXPERIMENTOS ELULTIMO MOTOR «HONDA» DI-SEÑADO POR ESTE INGENIE-RO JAPONES, TRIUNFA EN LOS

CIRCUITOS EUROPEOS

Entre las indontables figurasdel automovilismo mundial quese concentran estos días en Bar-celona con motivo del 1 GranPremio de Automovilismo, destaca un personaje de la más can.dente actualidad y todavía des-

- conocido del gran público. Setrata del joven ingeniero japonésTadashi Kume, diplomado de laUniversidad de Tokio. A sus treja-ta y cuatro años, lleva doce alservicio del constructor Honda,para el que empezó a diseñar toda una serie de motocicletas, cuya fama hace ya un lustro quehemos experimentado en nuestrospropios meridianos. Dados loséxitos cosechados, Kumo recibió

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eempeón del mundo, el ausfraflano Jack Brabham, sobre «Brabham-Honda», doble vencedor enGooclwood y Pau, y el más rápido ayer, en Fót-m ula 2. — (Foto Alguersuari)

Ayer al mediodía, y después dehaber asistido a las primeras operaciones del pesaje de los vehículos, de Fórmula 2 y 3 que van aanimar el 1 Gran Premio de Bar-celona Automovilista, tuvo lugarel acto simbólico de la entregaoficial del Circuito de Montjuich,adecuado y reparado a fondo con‘istas a este acontecimiento preiisto para el próximo sábado yel domingo, por parte del Excmo.Ayuntamiento, al Rea AutomóvilClub de Cataluña, en su calidadde entidad organizadora.

Asistieron al acto el ConcejalPonente de Deportes del Excmo.Ayuntamiento, Dr. don Alberto As-salit, con el concejal del Distrifo VII, señor Solanas. Por el Automóvil Club de Cataluña, su pro-sidente, don Salvador FábregasBes, acompañado por el Directorde la carrera, el federativo francés Mr. Raymond Roche, represen-tante, asimismo, de la FederaciónInternacional de Automovilismo ydirectivos del Club organizador.

El Real Automóvil Club de Ca-taluña, expuso su complacencia

por el esfuerzo que ha desarrolle-do el Ayuntamiento de nuestraCiudad, para acondicionar a Ira-vés de importantes obras, tantola condiciones de la calzada, co-mo el trazado del Circuito. Su Ido-neidad para las grandes velocldades que se prevén en este G. P.fue ampliamente recoiocida, co-mo asimismo, que en sus actualescondiciones el Circuito de MonI-juich, ofrece cualidades parangonables con los mejores de su tipo,que se utilizan en Europa. -

LOS FORMULAS 3, LA GRANESPERANZA

Por cantidad, aunque la calidadno va a la zaga, el segundo granpersonaje de este Gran Premiooapgtu I 5TU.iO Oj ‘euoiaaIga apcompacto y dilatado a la vez delos cincuenta participantes pro-vistos para la competición reservada a vehículos de la FórmulaInternacional número 3.

Fórmula de iniciación, suceda-nea de la que con la vista pues-ta en abrir campo a los nuevosvalores, se preconizó bajo el nombre de «Junior» años atrás, estáviviendo las horas de éxito yde plena expansión, que sigue co-mo consecuencia digecta de losgrandes aciertos.

El espectáculo de esta pruebano es én realidad totalmente flan-va para nosotros, por cuanto - elaño pesado, en este mismo Circulto, aun cuando bajo condicionesno tan perfectas ni fluidas comoahora, ya se pudo captar lo queen emoción, espectáculo y cali-dades es capaz de destilar unaprueba de ese tipo.

Un incentivo poderoso, lo vaa constituir la presencia que enella van a animar la serie de pi-lotos paisanos nuestros, que dan-do aire a su gran afición se hanenrolado en esta prueba.

Naturalmente que por estas se-siones de entrenamiento, podrácolegirse de qué forma se habrá _____acopIado cada uno con su ve- hiculo, por fuerza poco conoct RAYMOND ROCHE, DECANOdo, como para ser dominado en DE LAS ORGANIZACIONES AL-estas primeras sesiones, de for TOMOVILISTICAS INT E R N A-ma que se pueda anticipar el par- CIONALES, D 1 R E c T O E DEtalo que podran sacar con ellos CARRERA DEL GRAN PREMIOde sus innegables talentos. DE BARCELONA

Pero estamos seguros, de quegracias a los dones de improvisación y al poder de ambientarserápidamente tan propio de nuestro particular modo de ser, suintervención será bastante másque honorable, y 5-u presencia enlas pruebas será justamente no-tada.

La característica de estos bólidos, es su ligereza y su levedad,que les permite una maniobra ra.pida y un plegamiento muy cefi-do al estilo de cada conductor.En ello radica buena parte del la-terés y dé la emoción de sus ca-rreras. Pero también, implica unaíntima y estrecha identificacióncon el modo de reaccionar y deproducirse cada uno de estos ve-hículos, que reclama de dilatados contactos y que no se pres(a a fáciles improvisaciones.

Habrá que ver, hasta qué gradonuestros pilotos — grandes velo.res todos ellos — habrán logra-do superar este trámite previo, y -

podrán mostrarse dueños en ab-soluto de todos los resortes, quecontribuyen a su especial modode ser y de producirse.

Montjuich, es difícil para estospequeños bólidos, pero ya se vioel año pasado, que tanto la se-cuencia apretada de virajes del -

- -amo de la Font del Gat, comojos anchos espacios tipificadospor la recta del Estadio, se prestan para que saquen a relucir, todo lo bueno, que por sus moto —

y Juegos Deportivos de Barcelona‘! Cr Premio Barcelona ‘

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Carreras:Sábado, a las 3 de la tarde, vehiculoz de Fórmula 3Domingo, a las 10 de la mañana, Fórmulas ‘2 y 3

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