SISTEMA ORIENTE - PONIENTE
Santiago de Chile
JUNIO , 2001
PROGRAMA DE CONCESIONES
VIALES URBANAS
Planta de Ubicación General del Proyecto
Chile
Primer Programa de
Concesiones Urbanas
US$ 350
millones
COSTANERA
NORTE
KENNEDY
Santiago
Proyecto Total: 37.7 Km.
PONIENTE
CENTRO
ORIENTE
Composición Accionaria de la Concesionaria Costanera Norte
Plazos de la Concesión
Plazo de Concesión – 360 meses (30 años)
10/12/2031
Fin
Concesión
10/12/2001
Comienzo
Concesión O-P
27/05/2004
Fin
Construcción
Plazo de Construcción
900 días
2002 2003 2005 203120012000 2004
Período de ExplotaciónEtapa de Ingeniería
Expropiaciones (MOP)
Cambios de Servicios
(MOP)
“La Concesión del Proyecto Vial Urbano “Sistema
Oriente – Poniente”, comprende la construcción,
conservación y explotación de la autopista
urbana que incluye el Eje Costanera Norte y el
Eje Av. Kennedy, los cuales atraviesan de oriente
a poniente la Ciudad de Santiago de Chile.”
Descripción
EJE COSTANERA NORTE
EJE KENNEDY
PONIENTE ORIENTECENTRO
Eje Costanera Norte
30,3 km
Vías Expresas
2 y 3 pistas por sentido
7,4 km
Vías Expresas
de 3 pistas por sentido
Eje Costanera Norte
21
Intersecciones
Desniveladas
6 Intersecciones
Desniveladas
Eje Costanera Norte
5 km de Vías Locales
Eje Costanera Norte
PROYECTO ALTENATIVO
Túnel Costado Río
Tunel Bajo Río
En términos generales, el proyecto consiste en:
Eje Costanera Norte
• Construcción y mantenimiento de 30,3kilómetros del eje, desde el Puente La Dehesa,en la Comuna de Lo Barnechea, por el oriente,hasta Av. Américo Vespucio, en la Comuna dePudahuel, por el poniente.
Las características generales de las obras requeridas para esta vía son las siguientes:
Eje Costanera Norte
•Construcción y mantenimiento de 27,3 kilómetros de vías expresas de 2 y 3 pistas por sentido, con una velocidad de diseño de 80 y 100 km/h.
•Rehabilitación y mantenimiento de 3 kilómetros de vías expresas de 3 pistas por sentido.
Eje Costanera Norte
Construcción y mantenimiento de 5 kilómetros de vías locales de 2 pistas por sentido.
Construcción y mantenimiento de 21 intersecciones desniveladas.
Construcción y mantenimiento de 0,41 kilómetros de viaducto adyacente al túnel por el oriente.
Eje Costanera Norte
Sistema de Iluminación, Gestión de Tráfico y Sistema Electrónico de Cobro de Tarifas de Peaje.
Construcción y mantenimiento de 48 hectáreas de nuevas áreas verdes.
Construcción y mantenimiento del túnel al costado del río y de 4 km de túnel bajo el Río Mapocho
Corresponde a la rehabilitación y mantenimiento de7,4 kilómetros de esta vía, límite de las comunas deLas Condes y Vitacura, desde Av. Tabancura, por el oriente,hasta Costanera Norte (nudo Lo Saldes), por el Poniente.
Las características generales de las obras requeridas paraesta vía son las siguientes:
Eje Avenida Kennedy
Rehabilitación y mantenimiento de 7,4 kilómetros de vías expresas de 3 pistas por sentido.
Eje Avenida Kennedy
Sistema de Iluminación, Gestión de Tráfico y Sistema Electrónico de Cobro de Tarifas de Peaje.
Modificación y conservación de 3 hectáreas de áreas verdes.
Construcción del intercambiador del nudo Estoril –Tabancura – Las Condes.
Distribución Porcentual de la Inversión en Construcción
12%
21%
3%2% 34%
12%
3%3%
10%
Movimiento de Suelos y
Pavimentos
Gestión de Tránsito y
Seguridad Vial
Saneamiento y Drenaje
Puentes y Muros
Túnel en Trinchera
Paisajismo
Obras Av. Kennedy
Sistemas Eléctricos y
Electomecánicos
Sistema Electrónico de
Cobro de Peaje
el proyecto alternativo
Sistema Oriente - Poniente
TRAZA PROYECTO
ALTERNATIVO
TRAZA PROYECTO
REFERENCIAL
PEDRO DE VALDIVIA NORTE
CANALES DE TV
Eje Costanera Norte
Sector Centro - Proyecto Alternativo
TRAMO LO SALDES - VIVACETA
Características Principales del Proyecto Alternativo (ALT)
PROYECTO
ALTERNATIVO
TRAMO LO SALDES
- BELLAVISTA
TRAMO BELLAVISTA
- VIVACETA
Sector Lo Saldes - Bellavista
PARQUE METROPOLITANO
Sector Lo Saldes - Bellavista
VIADUCTOS
DE
INGRESO
(L = 0,15 km)
SECCIÓN CAJÓN
(L = 2 km)
SECCIÓN ABIERTA
(L = 0,7 km)
Sector Lo Saldes - BellavistaSecuencia Constructiva
SITUACIÓN ORIGINAL DEL CAUCE
FASE 0
N
Sector Lo Saldes - BellavistaSecuencia Constructiva
FASE 1
CONSTRUCCIÓN DE ATAGUÍA DE DESVÍO
N
Sector Lo Saldes - BellavistaSecuencia Constructiva
FASE 1
DESVÍO SOBRE LA MARGEN NORTE
N
Sector Lo Saldes - BellavistaSecuencia Constructiva
N
FASE 1
CONSTRUCCIÓN DE TAJAMAR SUR
Y REVESTIMIENTO
Sector Lo Saldes - BellavistaSecuencia Constructiva
N
FASE 2
DESVÍO SOBRE LA MARGEN SUR
Sector Lo Saldes - BellavistaSecuencia Constructiva
N
FASE 2
CONSTRUCCIÓN DE LA ESTRUCTURA
12 m 12 m
4,8 m
Sector Lo Saldes - BellavistaSecuencia Constructiva
N
SITUACIÓN FINAL CON PROYECTO
FASE 3
Sector Bellavista - Vivaceta
SECCIÓN
TÚNEL
BAJO
EL RÍO
Sector Bellavista - VivacetaSecuencia Constructiva
FASE 2 : Retiro del revestimiento y excavación
Revestimiento 9
42
cv cv cv cv
FASE 3 : Construcción de muros pantalla
Revestimiento
42
9
cv cv cv cv
FASE 1 : Desvío y canalización del río
Revestimiento
42
9
cv cv cv cv cv cv
Sector Bellavista - VivacetaSecuencia Constructiva
FASE 4 : Construcción de losa superior
Revestimiento
42
9
cv cv cv cv
FASE 5 : Relleno, reposición del revesimiento y restitución del río
Revestimiento
42
cv cv cv cv cv cv
Sector Bellavista - VivacetaSecuencia Constructiva
FASE 6 : Excavación en túnel
Pindongos
42
cv cv cv cv cv cv
FASE 7 : Impermeabilización, emplantillado y construcción losa de fondo
42
cv cv cv cv cv cv
Beneficios AmbientalesSector Lo Saldes - Bellavista
SE EVITA ATRAVESAR LA ZONA DEL BARRIO PEDRO DE VALDIVIA
NORTE
MAYOR PORCIÓN DE LA POBLACIÓN PUEDE SERVIRSE DE LA
OBRA => MENOR IMPACTO EN LA VIALIDAD ADYACENTE
35.500 METROS CUADRADOS DE ÁREAS VERDES ADICIONALES
INCREMENTO DEL VALOR PAISAJÍSTICO EN ZONAS ALEDAÑAS AL
RÍO
Beneficios AmbientalesSector Lo Saldes - Bellavista
NUEVOS TAJAMARES Y REVESTIMIENTO DEL CAUCE DEL RÍO
ATRACCIÓN DE PROYECTOS DE ALTO VALOR PAISAJÍSTICO
RECONSTRUCCIÓN DE LOS PUENTES EL CERRO, PADRE
LETELIER Y PEDRO DE VALDIVIA NORTE
NUEVO TAJAMAR
NUEVO REVESTIMIENTO
Beneficios AmbientalesSector Bellavista - Vivaceta
MENOR NECESIDAD DE CAMBIOS DE SERVICIOS
ELIMINACIÓN DE LA FOSA DIVISORIA EN BELLAVISTA DURANTE
LA CONSTRUCCIÓN
MENOS NEGOCIOS Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS AFECTADAS
MENOS CONGESTIÓN VEHICULAR PRODUCTO DE LOS DESVÍOS
DE TRÁNSITO
Período de Explotación
Durante este período se pueden identificar tres
actividades principales:
Conservación y Mantenimiento de la
Concesión
Servicio de Seguridad Vial en la Autopista
Una vez concluida la correcta ejecución de la obra,
el concesionario podrá solicitar la autorización de
la Puesta en Servicio Provisoria de la obra, la
cual aprobada, marca el comienzo del Período de
Explotación.
Gestión de Administración de la Explotación
Conservación y Mantenimiento
Corresponde a las tareas a ejecutar para mantener
en un óptimo estado de conservación la
infraestructura construida y todos los sistemas
asociados.
Pavimentos
Estructuras
Seguridad y Señalización
Jardines y Parques
Túneles con sus sistemas
Defensas Fluviales
Sistema de Cobro de Peaje
Sistema de Gestión de Tráfico
Gestión Ambiental
Limpieza de la Infraestructura
Saneamiento y Drenaje
Sistema de Iluminación
Seguridad Vial
Corresponde a la prestación de los Servicios
asociados a la Seguridad de Circulación para los
usuarios de la autopista.
Unidades de Rescate
Atención Médica de Urgencia
Atención de Incendios y
Derrame de Sustancias
Peligrosas
Colaboración con Carabineros
Control de Cargas
Sistema Integrado de
Comunicaciones con los
Servicios públicos
Sistema de Gestión de Tráfico
Servicio de Remolque de
Vehículos Pesados
Servicio de Remolque de
Vehículos Livianos
Centro de Control
Circuito Cerrado de TV
Sistema de Ventilación Automático
Sistema Contra Incendio
Sistema de Monitoreo de Gases
Sistema de Altavoces
Señalización Variable
Sistema de Respaldo de Energía
Citófonos de Emergencia
Vehículos de Apoyo
SEGURIDAD EN EL TÚNEL
LucesSensor
de Luz
Cámaras
para
patentes
Unidad
Integrada
al Costado
de la Ruta
Detector/Clasificador
de Vehículos
Antena
Lectura/
Escritura
Antenas
Localizadoras
PUNTO DE COBRO
TAG
Antena
CLASIFICACIÓN
O C R
Gestión de Administración
Corresponde a la prestación y desarrollo de las
siguientes actividades principales:
Atención de Clientes
Facturación, Recaudación y
Cobranzas
Enforcement
Procesamiento de Infracciones
Comunicación, Marketing,
Imagen Institucional, RRPP
Gestión Y Comercialización de
Transponders
Obligaciones del
Concesionario
El Concesionario deberá desarrollar los siguientes
elementos principales:
Plan de Desvíos de Tránsito
Plan de Prevención de Riesgos
Monitoreo de las Condiciones
Ambientales
Plan de Contingencias
Plan de Gestión del Tránsito
Plan de Manutención Integral
CONSTRUCCIÓN EXPLOTACIÓN
SISTEMA ORIENTE - PONIENTE
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