PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
¿Porqué el estudio de las ciudades?
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
Video presentado disponible en:
https://www.youtube.com/watch?v=on2H8Qt5fgA
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
El Surgimiento de las Ciudades
• La agricultura fue la innovación cultural que permitió el salto tecnológico de la humanidad. Su invención más importante: la ciudad.
• La agricultura trae: el sedentarismo, nuevas tecnologías, aumenta la población, comercio, especialización del trabajo.
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Ciudad Medieval y Ciudad Moderna
o¿Cuando termina el mundo antiguo?
• En el año 800 cuando el islam rompe con la unidad lograda por roma.
• Las ciudades reales, como centros de del desarrollo económico emergerían recién en el S. XI, cuando re surge el comercio.
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Mundo Antiguo - Roma
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
Invasiones Germanas
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
La Conquista del Islam
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
El Resurgimiento del Comercio
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Ciudad Medieval y Ciudad Moderna
• Si en el comienzo, la ciudad medieval estuvo modelada por necesidades e intereses cristianos, nunca fue transformada del todo por el desafíocristiano: los antiguos poderes y príncipes estaban demasiado instalados dentro de sus murallas.
• La construcción de ciudades dejó de ser un medio para obtener la libertad y seguridad por parte de las clases ascendentes y se transformó en un medio de consolidación del poder político, a través de un centro nacional único bajo el poder directo del rey.
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• 54% de la población mundial vive en ciudades.
• hacia el 2050 ese número será del 75%
• en nuestro país el 93% de la población vive en áreas urbanas.
¿Qué esta pasando hoy?
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Demografía y Urbanización
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
0
2.500
5.000
7.500
10.000
19501970
2011
2030
2050
2.5303.700
6.9708.320
9.310
2030
19701950
2011
2050
Evolución de la Población Mundial
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Evolución de la Población Urbana
0
1250
2500
3750
5000
1950
1970
2011
2030
1.7902.340
3.340 3.340
7501.350
3.630
4.980
Rural Population Urban Population
2030
19701950
2011
Población rural Población urbana
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Población Urbana por Continente
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Crecimiento Demográfico
• http://www.unicef.org/sowc2012/urbanmap/
• http://populationpyramid.net/world/1950/
• http://populationpyramid.net/latin-america-and-the-caribbean/1950/
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1.5 billones habitan las 600 ciudades más grandes
30 trillones fue el GDP en el año 2007, más de la mitad del GDP mundial
485 millones de familias con un ingreso promedio
de……… $20.000
HOY
Índice City 600 McKinsey
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Índice City 600 McKinsey
2 billones habitan las 600 ciudades más grandes
25% de la población mundial
64 trillones será el GDP…..60% del GDP mundial
735 millones de familias con un ingreso promedio de
$32.000
MAÑANA(2025)
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Composición del Índice 600
McKinsey Global Institute Cityscope 1.0
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Dispersión del PBG
• Hasta ahora una compañía focalizaba su estrategia en las economías desarrolladas y algunas megaciudades en mercados emergentes. Esto generaba alrededor del 70% del GDP.
• En el año 2025 eso solo representará un tercio del crecimiento global.
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Crecimiento Emergente
• Las grandes ciudades actuales no han contribuido sustancialmente al crecimiento en los últimos 15 años.
• Las 23 mega ciudades actuales contribuirán solo con un 10% del crecimiento global, con un share actual del 14%.
• Hay 577 ciudades de gran crecimiento que aportan más del 50% del crecimiento global.
• Hacia el año 2025, 13 ciudades medianas serán mega ciudades. 12 de ellas se encuentran en mercados emergentes (7 en China).
• http://www.mckinsey.com/global-themes/urbanization/urban-world-mapping-the-economic-power-of-cities
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Las ciudades
• 600 ciudades producen más de la mitad del Producto Bruto
Mundial.
• La contribución de las ciudades al ingreso nacional es mayor
que su participación en la población nacional.
• 10% de las ciudades producen 9,2% de crecimiento del
mercado de trabajo mundial. El 90% restante produjo un 1,9%
de creación de empleos.
• el 72 % de las ciudades competitivas producen más que sus
propios países.
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Participación de las ciudades en la Renta Nacional
Fuente: ONU HABITAT 2016.
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Diagnóstico
• Crecimiento vertiginoso complica la planificación
• A esto se suma mayor movilidad migratoria
• La cuestión ambiental ya no es una opción
• La gobernanza parece ser la solución…o el problema
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Diagnóstico
…También hay fuertes efectos políticos
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¿Qué podemos hacer?
“La evidencia del vínculo positivo entre las áreas urbanas y
el desarrollo económico, es abrumadora”.
UN Habitat 2016, Reporte Ciudades del mundo 2016.
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“Las Ciudades Competitivas generan un desproporcionado
crecimiento del trabajo, incrementan el ingreso y la
productividad”.
Banco Mundial, Ciudades Competitivas, Trabajo y Crecimiento, 2016.
¿Qué podemos hacer?
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¿Cómo podemos hacerlo?
Instituciones y Regulaciones Infraestructura y Tierra Innovación y Capacidades Soporte a empresas y Finanzas
Adm Pública transparente y
eficiente, busca promover
favorece la inversión
Instituciones educativas
fuertes y orientadas a las
necesidades productivas
locales, el arte y la cultura, se
busca atraer talento e
inversión internacional
Contactos regulares con la
comunidad de negocios, se
promueven road shows para
atraer inversiones, PPP’s,
training y mentoreos para
Pymes.
Se promueve la inversión y
los desarrollos mediante un
uso estratégico del recurso
del suelo, con usos
específicos, adaptados a la
realidad local pero con un
mirada estratégica
Banco Mundial, Ciudades Competitivas, Trabajo y Crecimiento, 2016.
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• La transformación estructural viene primero: eficiencia luego
productividad
• El crecimiento sostenible en el largo plazo se logra con:
✓ crecimiento de las empresas existentes
✓ atracción de inversores externos
✓ creación de nuevo empleo
¿Cómo podemos hacerlo?
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Modelo de Planificación de Ciudades, La Rueda de la Ciudad Inteligente, Luis Castiella & Mariano Rueda.
¿Cómo podemos hacerlo?
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Guía de trámites
Transparencia
Datos Abiertos
Participación
Ciudadana
Municipios ChicosMunicipios MedianosMunicipios Grandes
¿Cómo podemos hacerlo?
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Casos
Málaga Suzhou Itajuba Bucaramanga
Problema: Conectividad.
El transporte era una
limitación para el
desarrollo
Coalición local para
lograr del gobierno el
plan de inversión
Logró la construcción
por parte del gobierno de
una autopista y un un
nuevo aeropuerto
Problema: Cómo hacer
la transición de una
economía dirigida a una
de mercado
Se crea un Parque
Industrial administrado
por la ciudad de
Singapore
Más de 5276 proyectos,
con exportaciones por
u$ 42 billones
Problema: Desarrollo
Económico y cómo
atraer empresas
Desarrollo holístico
basado en la educación
y la cooperación inter
institucional
Una de las ciudades de
Brasil con mayor
crecimiento y tasas de
desarrollo humano
Problema: Ciudad “de
paso”, rodeada de
destinos turísticos y con
baja preferencia
Se lanza un plan Smart,
basado en la cultura y
orientado a la
sostenibilidad energética
Primera ciudad Single
Friendly del mundo,
mejor destino turístico
de Espańa 2018.
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¿Qué son los modelos de negocio?
Business Generation Model, Alexander Osterwalder
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¿Qué son los modelos de negocio?
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
¿Qué es una propuesta de valor?
Propuesta de Valor Perfil del Ciudadano
satisfactores
aliviadores dolor
satisfacción
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¿Qué son los modelos de negocio?
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
¿Qué es una propuesta de valor?
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
¿Cómo nace una propuesta de valor?
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
¿Cómo nace una propuesta de valor?
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Tarea para el hogar…
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Problemas
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Video presentado disponible en:
https://www.youtube.com/watch?v=xuiv3wpT3Hk
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Principales países emisores
Ambiente
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Emisiones Globales
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Seguridad
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¿Qué es una smart City?
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Definición de Smart City
Conectividad
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Definición Smart City
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Definición de Smart City
Una ciudad inteligente y sustentable es una ciudad innovadora que usa la información, las tecnologías de la comunicación y otros medios para
mejorar la calidad de vida, la eficiencia de los servicios y la competitividad, asegurando satisfacer las necesidades de las
generaciones actuales y futuras respecto a la economía y los aspectos sociales y ambientales.
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SEGURIDAD
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Estadísticas SEGURIDAD
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Estadísticas SEGURIDAD
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Estadísticas SEGURIDAD
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• La seguridad es uno de los más grandes desafíos para la calidad de vida.
• Problemas étnicos, desigualdad, desempleo y exclusión.
• La seguridad no está integrada con otros programas urbanos como la asistencia social, el desarrollo económico u otros programas urbanos.
ContextoSEGURIDAD
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• Liderazgo consistente
• Cooperación y partnerships
• Espacios públicos
• Planeamieno urbano coherente y centrado en la gente.
• Transparencia.
• Sensorización, recoleción y análisis de datos.
• Monitoreo ambiental a nivel humano.
Estrategias SEGURIDAD
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• Confidencialidad y privacidad
• Privacidad contextual
• Anonimato de los reportes
• Integridad
• Confiabilidad
Desafíos para la TecnologíaSEGURIDAD
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Video presentado disponible en:
https://www.youtube.com/watch?v=Onm6Sb3Pb2Y
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FBI, 2017.
EstadísticasSEGURIDAD
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Casos: NYC
FBI, 2017.
SEGURIDAD
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Casos: NYCSEGURIDAD
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Casos: NYCSEGURIDAD
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Casos: NYCSEGURIDAD
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Casos: JOHANNESBURGSEGURIDAD
PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN
Casos: MEDELLINSEGURIDAD
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Tasas de desempleo SEGURIDAD
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South Africa Colombia
Índices GINISEGURIDAD
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Casos: JOHANNESBURGSEGURIDAD
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• Colaboración muy cercana entre el gobierno local y federal.
• Estrategia orientada a reestablecer el monopolio de la fuerza por parte del gobierno.
• Modernización de la Jusitica y el Depto de Seguridad.
• Recuoperar y abrir los espacios públicos.
Casos: MEDELLINSEGURIDAD
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MOBILITY
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La población urbana mundial pasará de un 51% a una 70%, en 2050.
Veremos inversión masiva en transportes.
Se necesitan cambios innovadores
Hoy el 64% de las distancias recorridas son en áreas urbanas. Aumentará hacia el 2050.
El tiempo de los viajes de conmutación se triplicarán en el mismo período.
Los sistemas de movilidad existentes están cerca del colapso.
Los costos totales por año son de 829 billones de euros, más de cuatro veces lo que eran en 1990.
MOVILIDAD
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Tres estrategias para el transporte en las ciudades:
• Sistema en Red: cadena de valor totalmente integrada. Expansión agresiva del transporte público,
con implementación de sistemas avanzados de gestión de transporte, con reducción del transporte
individual, mediante fuertes impuestos y dificultades a la circulación.
• Repensar el Sistema: las ciudades con una lata proporción de transporte motorizado deben repensar
el sistema de movilidad para orientarse al consumidor a la sostenibilidad.
• Establecer un corazón sustentable: para las ciudades en países emergentes, el objetivo es establecer
un corazón sostenible que pueda satisfacer la demanda de corto plazo a un costo razonable, sin
incrementar sistemas motorizados.
MOVILIDAD
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Urban mobility indexMOVILIDAD
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Urban mobility indexMOVILIDAD
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Problemas con la innovación
• Falta de una plataforma colaborativa: distintos interesados fallan en la coordinación del trabajo.
• Ausencia de una visión: los líderes de los grupos importantes no comparten una mirada o visión común sobre el concepto de movilidad.
• Falta de foco en las necesidades del usuario: muy frecuentemente los sistemas de movilidad están basados en la conveniencia del operador no del usuario.
• Falta de competencia: los servicios de transporte tienen la tendencia a declinar en calidad y prestación cuando no tienen competencia.
MOVILIDAD
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Una propuesta de Biopolis...MOVILIDAD
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RESIDUOS URBANOS
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• Los residuos sólidos urbanos (RSU), son el servicio más importante que las ciudades proveen.
• El total de RSU fue de 0,68 billones de toneladas por año en el año 2000. En el 2012 fue de 1,3 billones y para el 2015 será de 2,2 billones de toneladas.
• Esto significa: 0,64 kg p/residente por día en el 2000, 1,2 kg hoy y 1,42 kg. en el 2015.
• Un manejo deficiente de los residuos tiene enorme impato en la salud, el ambiente y la economía.
RESIDUOS URBANOS
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Generación proyectadaRESIDUOS URBANOS
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Prácticas habituales
• Reducción en la fuente: reducir, re usar, reciclar.
• Recolección: vehículos compactadores, a menudo con estaciones de transferencia.
• Reciclado: recolección diferenciada.
• Compost: grandes instalaciones.
• Incineración: en áreas con costos altos de la tierra y baja disponibilidad de esta.
• Rellenos: rellenos sanitarios con tratamiento de liquidos y gases.
RESIDUOS URBANOS
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RESIDUOS URBANOSPrácticas habituales
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Costos de la recolección
• Países de ingresos bajos: 80 to 90% del presupuesto de GIRSU
• Países con ingresos medios: 50 to 80% del presupuesto de GIRSU.
• Países de ingresos altos: menos del 10%.
URBAN WASTE
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Composición de los RSU
ACTUAL 2025
World Bank, What a Waste, 2012.
URBAN WASTE
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A Biopolis proposal...URBAN WASTE
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MUCHAS GRACIAS!!!!
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