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Ministerio de Infraestructura y Transporte

Aeropuerto Internacional Rosario “Islas Malvinas”

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Aeronáuticos\Obras\EstacionamientoProvisorioJorgeNewbery\Documentación Definitiva\Pliegos\PCBC\PCBC-EstacNewbery.doc


Av. Jorge Newbery S/N – Rosario – Santa Fe Tel. +54 (0341) 4516300 - 4511226 - 4512997 - 4513220 [email protected] | www.aeropuertorosario.com.ar

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PLIEGO COMPLEMENTARIO DE BASES Y CONDICIONES

CONTENIDO

1. OBJETO .................................................................................................................. 2

2. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS .............................................................. 2

3. PRESUPUESTO OFICIAL ...................................................................................... 2

4. SISTEMA DE CONTRATACION ............................................................................. 2

5. REDETERMINACIÓN DE LOS PRECIOS DE OBRA ............................................. 2

6. FORMA DE COTIZACIÓN ...................................................................................... 3

7. REPRESENTANTE DEL ADJUDICATARIO ........................................................... 3

8. CONDICIONES EXIGIDAS PARA EL REPRESENTANTE TÉCNICO DE LA OBRA .................................................................................................................................... 3

9. VISITA DE OBRA .................................................................................................... 3

10. PLAZO DE CONSERVACIÓN Y GARANTÍA ........................................................ 4

11. MEDICIÓN Y CERTIFICACIÓN DE LOS DISTINTOS TRABAJOS QUE INTEGRAN LA OBRA ................................................................................................. 4

12. FONDO DE REPARO ........................................................................................... 4

13. ANTECEDENTES Y EQUIPOS ............................................................................. 4

14. COORDINACIÓN E INSPECCIÓN DE LOS TRABAJOS ...................................... 5

15. REUNIONES DE COORDINACIÓN ...................................................................... 5

16. CONSULTAS PREVIAS ........................................................................................ 5

17. ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN EL PLIEGO LICITATORIO .......................... 5

18. DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR POR LOS PROPONENTES ....................... 6

19. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA GENERAL A TENER EN CUENTA POR EL ADJUDICATARIO ....................................................................................................... 6

20. TRANSPORTE DE DESECHOS PROVENIENTES DE LA OBRA ....................... 6

21. LIMPIEZA DE LOS SECTORES DE TRABAJO .................................................... 7

22. MOVILIZACIÓN DE OBRA, DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS, OBRADOR Y CAMPAMENTOS DEL ADJUDICATARIO ................................................................... 7

23. ORGANIZACIÓN DE LA OBRA ............................................................................ 7

24. CONSERVACIÓN ............................................................................................... 10

25. CONDICIONES DE SEGURIDAD ....................................................................... 11

26. DISPOSICIONES DE HIGIENE Y SEGURIDAD ................................................. 14

27. RECOMENDACIONES A LOS EFECTOS DE MITIGAR EL IMPACTO AMBIENTAL QUE PUEDA PROVOCAR LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS ...... 14







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1. OBJETO

El presente Pliego tiene por objeto el llamado a Licitación Pública para contratar la ejecución de los trabajos correspondientes a: “Estacionamiento Vehicular Provisorio sobre Avda. Jorge Newbery”.

2. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

El Plazo Total acordado para la ejecución de las Obras es de sesenta (60) días corridos, contados a partir de la fecha del ACTA DE INICIO DE OBRA.

3. PRESUPUESTO OFICIAL

El presupuesto oficial para la ejecución de la presente obra asciende a la suma de $

850.000,00 (pesos ochocientos cincuenta mil con 00/100 centavos).

Dicho Presupuesto Oficial incluye todos los gastos generales y beneficios por cualquier concepto requeridos para la completa ejecución de los trabajos hasta la Recepción Definitiva de la Obra, todos los insumos, tareas específicas, honorarios, aportes, impuestos, tasas y derechos que correspondan y las prestaciones necesarias para el cabal cumplimiento de los fines perseguidos, como así también el IVA correspondiente a la fecha de Licitación.

El Proponente deberá incluir, de igual forma en su precio ofertado, todos los conceptos que sean necesarios para dar cumplimiento acabado de la Obra, conforme lo prevé este Pliego Licitatorio.

4. SISTEMA DE CONTRATACION

La presente obra se contratará por el Sistema de Ajuste Alzado. La licitación, contratación y ejecución de los trabajos se ajustaran en un todo a la ley

de Obras Publicas de la Provincia de Santa Fe Nº 5188 y su Decreto Reglamentario. En caso de modificaciones que introduzca la administración se reconocerán los

aumentos o disminuciones de los ítems que componen el proyecto definitivo.

5. REDETERMINACIÓN DE LOS PRECIOS DE OBRA







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Los precios de los ítems del contrato, se redeterminarán conforme a la normativa vigente dispuesta por la Ley 12.046, y sus decretos reglamentarios 3599/02 y 3873/02.

6. FORMA DE COTIZACIÓN

Respecto a la cotización, los oferentes deberán hacerlo, por un lado, por un monto global a los efectos de la licitación y tomando como modelo el “Formulario de la Propuesta”, del ANEXO 1 y, por otro lado y conjuntamente con la oferta global, deberán presentar un “Detalle de la propuesta” tomando como modelo la planilla incluida en el presente pliego como ANEXO 2, discriminando los precios de acuerdo a los rubros establecidos en la misma.

7. REPRESENTANTE DEL ADJUDICATARIO

La dirección de las Obras estará a cargo de un Profesional Universitario matriculado, cuya designación estará sujeta a la aprobación del Comitente.

8. CONDICIONES EXIGIDAS PARA EL REPRESENTANTE TÉCNICO DE LA OBRA

a) Tener título profesional universitario con incumbencia en obras de Ingeniería, según lo

establecen las Leyes de los Colegios Profesionales correspondientes. Para la presente obra se exigirá como mínimo el título de: Ing. Civil o Ing. en Construcciones.

b) Tener matrícula habilitante, expedida por el Colegio Profesional respectivo. c) Tener antecedentes en el desempeño como Representante Técnico en obras análogas a

la que se licita. d) La cumplimentación de lo exigido en los incisos a), b) y c) deberá hacerse

proporcionando datos y antecedentes comprobables, que bajo declaración jurada se agregarán a la oferta, de acuerdo a la planilla que se adjunta (ANEXO 3).

9. VISITA DE OBRA

A los efectos de realizar una evaluación propia y directa, para contar con una mejor información acerca de los trabajos a realizar y tomar las previsiones necesarias, los oferentes deberán tomar conocimiento de los espacios y/o terrenos y/o localizaciones sobre los que recaen los mismos, con una antelación mayor a 48 horas a la fecha de apertura, acompañados por personal autorizado del Aeropuerto Internacional de Rosario.

Para la realización de la visita de obra pertinente, los oferentes deberán previamente coordinar un horario con el Departamento de Asuntos Técnicos del Aeropuerto Internacional







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Rosario de Lunes a Viernes de 13,00 a 19,00 hs. a los siguientes teléfonos: 4512997 / 4513220 / 4511226 / 4516300 (int. 1101). Una vez cumplimentada la visita, el oferente requerirá del A.I.R. la constancia respectiva, debidamente firmada por personal de este organismo, la que deberá presentar en su oferta.

10. PLAZO DE CONSERVACIÓN Y GARANTÍA

El Plazo de Garantía será de seis (6) meses a partir de la Recepción Provisoria, estando la conservación de las obras durante ese período a cargo exclusivo del adjudicatario.

11. MEDICIÓN Y CERTIFICACIÓN DE LOS DISTINTOS TRABAJOS QUE INTEGRAN LA OBRA

A los efectos de las certificaciones (las cuales se efectuarán una vez finalizado cada mes en curso), la medición de los distintos trabajos que integran la obra se efectuará de acuerdo a las unidades de medida indicadas en el Cómputo Métrico y de acuerdo a lo especificado en el Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares para cada rubro. En todos los casos, el pago correspondiente para cada uno de ellos será compensación total por la provisión de todos los materiales y trabajos especificados, equipos y mano de obra, transportes y movilización de obra, seguros, medidas de seguridad, retiro de escombros, gastos generales, impuestos, beneficios y todo otro insumo que resulte necesario para la correcta terminación de los trabajos.

12. FONDO DE REPARO

Sobre cada Certificado Mensual de Obra se hará una retención del 5 % en concepto de Fondo de Reparo, como garantía de la buena ejecución de los trabajos, hasta la fecha de la Recepción Definitiva de los mismos.

13. ANTECEDENTES Y EQUIPOS

Los proponentes deberán acompañar su propuesta con un detalle de sus antecedentes en obras similares como así también de otras obras realizadas, conforme el modelo que integra el presente pliego, en el ANEXO 4. Se considerarán obras similares, aquellas cuya magnitud, destino, complejidad técnica y características constructivas sean comparables a la obra que se licita.







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Deberán asimismo acompañar un listado de la maquinaria que estará disponible para

la ejecución de la obra, indicando marca, modelo, potencia o capacidad y estado de las mismas, tomando como modelo la planilla que se adjunta en el ANEXO 5.

14. COORDINACIÓN E INSPECCIÓN DE LOS TRABAJOS

La coordinación estará a cargo del personal del Departamento de Asuntos Técnicos del AIR mientras que la Inspección de Obra podrá ser llevada a cabo por personal del mismo Dpto. y/o por personal de la Dirección Provincial de Vialidad, quienes inspeccionarán todas las tareas de ejecución y certificarán los trabajos ejecutados.

15. REUNIONES DE COORDINACIÓN

El adjudicatario deberá considerar entre sus obligaciones, la de asistir a reuniones con la Inspección de Obra y/o el Dpto. de Asuntos Técnicos del AIR y/o con la Autoridad Aeronáutica, a los efectos de coordinar los trabajos, etapas, secuencias constructivas y movimientos relacionados con la obra, suministrar aclaraciones a las prescripciones del pliego, evacuar cuestionarios y en general, facilitar y acelerar todo lo de interés común en beneficio del normal desarrollo de los trabajos.

16. CONSULTAS PREVIAS

Una vez efectuada la compra correspondiente de los pliegos licitatorios de la obra de

referencia, los oferentes podrán realizar a la Administración del A.I.R. todas las consultas que consideren convenientes en forma escrita y con diez (10) días corridos de antelación a la fecha de apertura de la licitación para que la misma evacue las consultas antes de dicha fecha a través de circulares aclaratorias a todos los proponentes que hubieran comprado los respectivos pliegos y constituido domicilio a los efectos de esta licitación, pasando dichas circulares a formar parte de la documentación licitatoria.

17. ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN EL PLIEGO LICITATORIO

El presente pliego licitatorio se compone de los siguientes elementos:

Pliego de Bases y Condiciones Generales

Pliego Complementario de Bases y Condiciones / Anexos. o Anexo 1: Formulario de la Propuesta







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o Anexo 2: Detalle de la Propuesta o Anexo 3: Representante Técnico de la Obra o Anexo 4: Detalle de antecedentes en obras similares o Anexo 5: Detalle de Equipos

Pliego de Especificaciones Técnicas Generales.

Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares.

Planos.

Planilla de Cómputo Métrico.

18. DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR POR LOS PROPONENTES

Sin perjuicio de lo establecido en el PBCG respecto a la documentación a presentar

por los proponentes, éstos deberán presentar, de acuerdo a lo establecido en el citado pliego y en el presente PCBC lo que se detalla a continuación:

Oferta económica global.

Detalle de la propuesta.

Datos del Representante Técnico de la obra.

Detalle de antecedentes en obras similares.

Detalle de equipos.

Constancia de visita de obra.

19. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA GENERAL A TENER EN CUENTA POR EL ADJUDICATARIO

Para todo lo no especificado en el Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares, en cuanto a los aspectos viales, rige lo establecido en los textos del “Pliego Único de Condiciones y Especificaciones Técnicas” de la Dirección Provincial de Vialidad (PUCET).

20. TRANSPORTE DE DESECHOS PROVENIENTES DE LA OBRA

Los materiales provenientes de desechos de la obra (demoliciones, extracciones de suelo, limpieza de terreno y de obra, etc.) serán retirados fuera de los límites del predio del A.I.R. y depositados en lugares habilitados para tal fin, debiendo, la Adjudicataria, respetar las cuestiones ambientales al respecto.







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El costo que demanden dichas tareas correrá por cuenta y cargo exclusivo del adjudicatario, sin que por ello reciban pago directo alguno, debiéndoselo considerar como gastos generales de la Adjudicataria.

21. LIMPIEZA DE LOS SECTORES DE TRABAJO

La adjudicataria deberá tratar de mantener en todo momento las diferentes áreas de trabajo en condiciones de limpieza y orden. Asimismo y una vez finalizadas las jornadas laborales, todos los sectores deberán encontrarse en perfecto estado de limpieza y sin residuos provenientes de la ejecución de los trabajos.

22. MOVILIZACIÓN DE OBRA, DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS, OBRADOR Y CAMPAMENTOS DEL ADJUDICATARIO

El adjudicatario suministrará todos los medios de locomoción y transportará su equipo, repuestos, materiales no incorporados a la obra, personal, etc., al lugar de la construcción y adoptará todas las medidas necesarias a fin de comenzar la ejecución de los distintos Ítems de las obras dentro de los plazos previstos. El costo de lo enunciado precedentemente deberá ser absorbido por la adjudicataria y no recibirán pago directo alguno.

23. ORGANIZACIÓN DE LA OBRA

Acta de inicio de obra: Una vez adjudicada la obra y dentro de los siete (7) días corridos posteriores a la

fecha de la adjudicación, el Adjudicatario dará inicio a obra, fecha en la que se labrará el ACTA DE INICIO DE OBRA a partir de la cual contará con sesenta (60) días corridos para la realización de los trabajos descriptos en el presente pliego y de la forma especificada.

Si dentro de dicho plazo, el Adjudicatario no hubiera iniciado los trabajos, el AIR tendrá derecho a la rescisión del contrato, en cuyo caso el Adjudicatario perderá la garantía de cumplimiento del contrato y responderá por los daños y perjuicios causados.

Documentación en obra:

Es obligación del Adjudicatario tener permanentemente en obra un ejemplar completo de la documentación de los pliegos licitatorios, al que se irá agregando la documentación accesoria necesaria que pudiera requerirse sobre el transcurso de la obra. Representante técnico:







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El Representante Técnico ejercerá las atribuciones y responderá por los deberes del Adjudicatario, por lo que todas las instrucciones que reciba de la Inspección de Obra y/o del Dpto. de Asuntos Técnicos, serán consideradas como impartidas al Adjudicatario. La firma del mismo obliga al Adjudicatario ante el comitente.

El citado profesional se entenderá con la Inspección de Obra y/o con el Dpto. de Asuntos Técnicos del AIR y estará autorizado por el Adjudicatario para recibir órdenes de la Inspección de Obra, notificarse de Órdenes de Servicio y darles cumplimiento.

El Representante Técnico de la Adjudicataria tiene la obligación de permanecer en la obra durante las horas de trabajo y tendrá a su cargo la conducción de los trabajos.

Cualquier reemplazo del Representante Técnico por causas justificadas deberá ser fehacientemente notificada a la Inspección de Obra y/o al Dpto. de Asuntos Técnicos, debiendo el reemplazo reunir los mismos requisitos de idoneidad y debiendo ser aprobado por los mismos.

Medición y certificación de los trabajos:

La medición de los trabajos se efectuará en forma mensual, al finalizar cada mes calendario y será ejecutada por el Adjudicatario, en colaboración y bajo la supervisión de la Inspección de Obra y preparará, de acuerdo con ella, los certificados de obra. El modelo del certificado será acordado con la Inspección de Obra y/o con el Dpto. de Asuntos Técnicos.

Cada certificado debe comprender la totalidad de los trabajos ejecutados desde el comienzo de la obra hasta la fecha de medición (último día hábil de cada mes), y su valor parcial estará dado por su excedente sobre el total acumulado de meses anteriores.

En todos los casos sólo se certificarán aquellos rubros efectivamente ejecutados y/o instalados.

Retenciones sobre los certificados:

Sobre todos los certificados se retendrá el importe correspondiente al 5 % determinado como “Fondo de Reparo”.

Este fondo quedará en poder del comitente hasta la Recepción Definitiva de la obra, en garantía de la correcta ejecución de los trabajos y para hacer frente a reparaciones que fueran necesarias y que el contratista no ejecutara cuando le fuera ordenado.

Prórroga de las obras / Causales:

El AIR podrá considerar como causal justificativa de prórroga a la fecha de terminación contractual, al margen de las provenientes de casos fortuitos o de fuerza mayor, las que siendo ajenas al obrar del Adjudicatario, tengan una incidencia cierta en el plazo de ejecución de las obras.

El Adjudicatario deberá denunciar, a la Inspección de Obra las causales que fundamenten una solicitud de prórroga, dentro de los CINCO (5) días corridos de manifestadas las mismas.







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La omisión de parte del Adjudicatario de denunciar y fundamentar una causal de prórroga, dentro del plazo consignado en el punto anterior, producirá la caducidad automática de su derecho a la ampliación de la fecha de terminación contractual. Recepción Provisoria:

La obra será recibida provisionalmente por la Inspección de Obra cuando se encuentre terminada de acuerdo con el contrato y se hayan cumplido satisfactoriamente las pruebas y procedimientos establecidos en los pliegos.

Oportunamente se labrará el ACTA DE RECEPCIÓN PROVISORIA en presencia del Representante Técnico debidamente autorizado, prestando conformidad con el resultado de la operación.

En dicha acta se consignará la fecha de la efectiva terminación de los trabajos de acuerdo a lo especificado, a partir de la cual correrá el plazo de garantía.

En el acta se consignarán, además, las observaciones que merezcan los trabajos ejecutados por el Adjudicatario, estableciéndose el plazo que se otorgue para su corrección.

Plazo de garantía:

El plazo de garantía será de seis (6) meses, contados a partir de la fecha del ACTA DE RECEPCIÓN PROVISORIA. Durante ese plazo el Adjudicatario es responsable de las reparaciones requeridas por los defectos o desperfectos provenientes de la mala calidad o ejecución deficiente de los trabajos, o vicios ocultos, siempre que ellos no sean consecuencia del uso indebido de las obras.

Recepción Definitiva:

Transcurrido el plazo de garantía, se efectuará una inspección para realizar la recepción definitiva, que se hará con las mismas formalidades que la recepción provisional.

Si se comprobare el buen estado de la obra y el correcto funcionamiento de las instalaciones, la obra quedará recibida definitivamente, dejándose constancia en el ACTA DE RECEPCIÓN DEFINITIVA. En caso de observarse defectos, se acordará un plazo para su corrección, a cuya expiración se efectuará una nueva verificación del estado de las obras y, si en esta oportunidad el comitente resolviera aceptar los trabajos, quedará efectuada la Recepción Definitiva.

Si el contratista no hubiese subsanado las observaciones en el plazo acordado, el comitente podrá corregirlos con su propio personal o el de terceros, tomando las sumas necesarias del fondo de reparos.

Inspección de Obra:

El Adjudicatario y su personal cumplirán las instrucciones y órdenes impartidas por la Inspección de Obra. La inobservancia de esta obligación, o los actos de cualquier índole que perturben la marcha de la obra, harán pasibles al culpable de su inmediata expulsión del recinto de los trabajos.







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Órdenes de Servicio y observaciones de la Inspección de Obra: Todas las órdenes de la Inspección de Obra, y también las observaciones cuando su

importancia lo justifique, serán cronológicamente consignadas por escrito, sellado y rubricado por el comitente, que la Inspección guardará en la obra.

Toda orden de servicio, deberá ser firmada por el contratista dentro de los tres (3) días del requerimiento de la Inspección de Obra.

Notas de Pedido:

Todas las reclamaciones y/u observaciones del Adjudicatario serán cronológicamente consignadas por escrito en un libro foliado, sellado y rubricado por la Inspección de Obra, que aquel guardará en la obra.

Dichas reclamaciones deberán estar debidamente fundadas con determinación de valores, especies, etcétera.

24. CONSERVACIÓN

I. Durante el período constructivo

Durante el plazo constructivo el adjudicatario, librará al servicio público todos los tramos terminados y lo conservará por su exclusiva cuenta de acuerdo con las disposiciones que se detallan más adelante exigidas para la conservación durante el plazo de garantía. II. Durante el plazo de garantía

La conservación de las obras se hará en forma permanente y sistemática por cuenta exclusiva del adjudicatario durante el plazo de garantía de seis (6) meses a contar de la fecha de terminación de todas las obras de acuerdo a lo especificado y establecidas en el acta de recepción provisional. La conservación de las obras comprenderá la reparación inmediata de todos los desperfectos que apareciesen durante el plazo de conservación por vicios de construcción o cualquier otra causa imputable al adjudicatario. Estas reparaciones se harán utilizando la misma clase de materiales de la construcción en las mismas proporciones y siguiendo las instrucciones técnicas que la Inspección. Plazo: El plazo de seis (6) meses establecidos para la conservación de la Obra por parte del adjudicatario empezará a contarse un vez terminadas todas las obras solicitadas de acuerdo a lo especificado. A la terminación de este plazo de conservación se labrará un acta para dejar establecido que el adjudicatario ha dado cumplimiento a sus obligaciones en esta materia.







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III. Equipo

El adjudicatario, ante el requerimiento de tareas inherentes a la conservación de las obras por parte de la Inspección de la Obra, deberá acudir al Aeropuerto en un plazo no mayor de 24 horas con el número de operarios, plantel de trabajo y equipo, en perfectas condiciones y que sean necesarios para la realización de los trabajos. La Inspección de Obra, podrá exigir la mejora del equipo si a su solo juicio el mismo resultara insuficiente. IV. Reparación de fallas

Cuando en las obras se produzcan desperfectos que por su naturaleza o magnitud, pueden constituir un peligro para el tránsito, el adjudicatario tomará las providencias necesarias para reparar de inmediato dichas fallas. A este efecto proveerá oportunamente el personal, equipos y materiales que requiera la ejecución de estos trabajos. Desde el momento en que haya sido localizada la falla de la índole apuntada, el adjudicatario deberá colocar señales adecuadas de prevención, con el objeto de advertir al tránsito la existencia de esos lugares de peligro. Si la Inspección constata que dichas fallas no se subsanan en el tiempo prudencial, podrá ejecutar los trabajos de reparación, por cuenta del adjudicatario, sin aviso previo al mismo. Posteriormente se deducirán de las sumas que tenga a cobrar, el importe de los gastos originales, sin que el mismo tenga derecho a reclamo alguno. V. Penalidades

La Obra deberá mantenerse en perfectas condiciones de tránsito durante el período de conservación especificada. Si se comprobara falta de cumplimiento de las condiciones que anteceden, el Comitente, podrá prorrogar el plazo de conservación por un período igual al contractual, a contar del día en que éste se constatara. En caso de no ejecutarla, el Comitente podrá realizar dichos trabajos, descontando al adjudicatario el valor realmente invertido en los mismos, más una multa igual a dicho valor. VI. Disposición importante

Teniendo en cuenta que los trabajos de conservación especificados en este artículo, no recibirán pago directo, ya que su costo se considera incluido en el de los Items que integran el contrato, se deja expresa constancia que toda disposición contenida en el presente documento que se oponga a lo antes expresado, queda anulada.

25. CONDICIONES DE SEGURIDAD

En relación a la planificación de las obras:







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Una vez adjudicada la obra, se coordinará una reunión entre el Dpto. de Asuntos Técnicos del AIR, la Autoridad Aeronáutica y la Empresa adjudicataria con el objeto de definir con precisión, las pautas a seguir en relación a los horarios en que se desarrollarán las tareas, a las etapas de trabajo y a todos los movimientos relacionados con los trabajos.

En relación a los accesos:

a) Obtención de “Alta como prestador de bienes y servicios”: Previo al inicio de los trabajos la Contratista deberá tramitar en la Dirección de Gestión de Permisos Personales Aeroportuarios, de la P.S.A. localizada en el Edificio de la Unidad Operacional del citado organismo, sito dentro del predio del AIR, al sur, sobre calle Pedro Ríos, Portón Nº 8, la Declaración Jurada de Datos a los fines de obtener su alta como prestador de bienes y/o servicios en dicho sistema, para lo cual deberá completar el Formulario (Disposición Nº

172 de la Policía de Seguridad Aeroportuaria – www.psa.gov.ar) que será entregado por

PSA en el sector Credenciales del mencionado edificio.

b) Obtención de credenciales para todo el personal afectado a la obra: Por otra parte, y tal

como indica la Disposición Nº 172 de la P.S.A. – www.psa.gov.ar y una vez obtenida el Alta descripta en el ítem anterior, el Contratista deberá gestionar las credenciales de ingreso de todo el personal afectado a la obra. A tal efecto deberá presentar, ante la

P.S.A., un listado de todo el personal que desarrollará las tareas, con datos de nombres y apellidos completos y números de documentos, además de los datos de los vehículos y equipos y listado de conductores con sus respectivos datos personales. Las credenciales deberán gestionarse en forma personal, para lo cual cada operario, técnico, profesional, etc. deberá concurrir a la Dirección de Gestión de Permisos Personales Aeroportuarios del Edificio PSA, con su correspondiente Certificado de Reincidencia (en original) emitido por el Registro Nacional de Reincidencia y Estadística Criminal,

que puede tramitarse en los Tribunales de la Provincia de Santa Fe. Otras opciones de sitios de tramitación pueden consultarse en la P.S.A.

c) Todas las credenciales deberán portarse permanentemente en lugar visible y serán de uso obligatorio durante todo el período que dure la obra. Los gastos que demande el presente inciso correrán por cuenta de la Adjudicataria.

En relación a la ejecución de las obras:

Si bien las condiciones de operatividad del Aeropuerto serán establecidas oportunamente, los oferentes deberán tener en cuenta las siguientes pautas generales al respecto:

a) El desarrollo de los trabajos que lleve a cabo la adjudicataria deberá ajustarse estrictamente a las condiciones de operatividad, a las etapas, secuencias de trabajo y

http://www.psa.gov.ar/

http://www.psa.gov.ar/







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horarios previstos y acordados con el Dpto. de Asuntos Técnicos y a los plazos previstos para la ejecución de las obras.

b) Todos los trabajos, serán coordinados previamente y supervisados por la Administración del Aeropuerto, a través del Dpto. de Asuntos Técnicos y/o por personal de la Dirección Provincial de Vialidad del Ministerio de Obras, Servicios Públicos y Vivienda de la Pcia. de Santa Fe (M.O.S.P. y V.).

c) Los trabajos deberán desarrollarse durante las horas del día, de acuerdo a los horarios que se establezcan en la reunión de coordinación prevista con anterioridad al inicio de los trabajos.

d) La adjudicataria deberá realizar todos los sondeos que juzgue necesarios para determinar la verdadera ubicación planialtimétrica de las instalaciones existentes de la zona donde se desarrollan las obras. Si por cualquier motivo, se ocasionaran daños a instalaciones existentes o como consecuencias de las obras se generaran daños, accidentes, o averías, el adjudicatario será el único responsable de tales hechos y estarán a su cargo los costos de las reparaciones y/o reclamos de otros orígenes que se le pudieran hacer al A.I.R. Todos los gastos que demande el cumplimiento de las presentes disposiciones serán por cuenta y cargo exclusivo del adjudicatario y no recibirá pago ni compensación alguna, considerándose su costo incluido dentro de los demás ítems del contrato.

e) Antes de realizar cualquier trabajo de excavación las empresas adjudicatarias deberán comunicar al Dpto. de Asuntos Técnicos del AIR y/o a la Inspección de la Obra para que ésta autorice la realización del trabajo.

f) La empresa adjudicataria no podrá realizar ninguna actividad fuera de las zonas afectadas específicamente a la ejecución de las obras. El Dpto. de Asuntos Técnicos y/o la Inspección de Obra determinarán el tipo y localización de los elementos de señalización necesarios a los efectos de limitar los sectores de trabajo. Dichos elementos podrán ser conos reflectivos, barreras de seguridad vial tipo New Jersey, cintas de peligro, vallas u otros elementos que a juicio del Dpto. de Asuntos Técnicos y/o de la Inspección de Obra sean apropiados. En cualquiera de los casos, dichos elementos deberán ser lo suficientemente pesados para que el viento no los arrastre hacia las zonas operativas y/o de circulación de vehículos. El costo que demande el presente inciso no recibirá pago directo alguno y su costo se considerará incluido dentro de los gastos generales de la obra.

g) Fuera de las jornadas laborales y durante todo el período de curado del hormigón, los sectores de obra deberán quedar debidamente señalizados mediante los elementos especificados precedentemente y de acuerdo a lo indicado por el Dpto. de Asuntos Técnicos y/o la Inspección de Obra.







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h) En casos de emergencia o requerimiento del aeropuerto durante las horas de labor, el personal de las empresas adjudicatarias deberá despejar inmediatamente las zonas afectadas, de acuerdo a instrucciones que le serán impartidas por la autoridad competente.

i) Al finalizar las jornadas de trabajo el personal de las empresas adjudicatarias deberá retirar de las zonas de circulación todas las herramientas, máquinas, etc. y cualquier otro elemento utilizado en la ejecución de los trabajos.

j) Al finalizar las obras las empresas adjudicatarias deberán dejar los diferentes sectores de obra en perfecto estado de limpieza, como así también no deberán dejar ningún montículo de tierra u otros objetos que provoquen inconvenientes en general o interferencias en las emisiones de los diferentes instrumentales existentes.

En relación a las inspecciones de obras:

La Inspección de la Obra estará a cargo del personal del Dpto. de Asuntos Técnicos y/o de la Dirección Provincial de Vialidad, capacitado en los temas específicos, quienes intervendrán en forma directa durante la ejecución de los trabajos, para asistir a su planificación y realización, inspeccionarán todas las tareas para que sean ejecutadas de acuerdo a lo previsto en los pliegos correspondientes, certificarán los trabajos ejecutados y velarán por el estricto cumplimiento de los requisitos citados precedentemente.

26. DISPOSICIONES DE HIGIENE Y SEGURIDAD

La adjudicataria deberá cumplir con la legislación vigente en materia de Higiene y Seguridad de trabajo, Ley 19.587 de Higiene y Seguridad, Ley 24.557 de Riesgos del Trabajo, Decreto 911/96, Reglamentos y la Resolución 231/96 modificatoria del mismo, Resoluciones de la Superintendencia de Riesgo del Trabajo 51/97 – 35/98 – 319/99 y demás normas vigentes en la materia.

Previo al inicio del servicio la adjudicataria deberá presentar al Departamento de Asuntos Técnicos y/a a la Inspección el Programa de Seguridad aprobado por ART, los certificados de cobertura de la ART, copia de los pagos correspondientes y cláusula de No Repetición firmada por la ART, copia de nota presentada a la ART y visada por ésta con la fecha de Aviso de inicio del servicio en el Aeropuerto.

Todo el personal que se encuentre afectado al servicio, indefectiblemente debe contar con todos los elementos de seguridad necesarios para poder realizar las tareas correspondientes.

27. RECOMENDACIONES A LOS EFECTOS DE MITIGAR EL IMPACTO AMBIENTAL QUE PUEDA PROVOCAR LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS







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La presente especificación trata sobre la implementación de mecanismos prácticos de gestión y control ambiental, proporcionando el marco de referencia específico para su oportuna y adecuada consideración, dentro del contexto legal del Art. 41 de la Constitución Nacional.

La adjudicataria deberá respetar además de las condiciones establecidas en las presentes especificaciones, el Marcos Normativo Nacional, Provincial y Municipal, que estén referidos a aspectos ambientales que sean afectados por la prestación del servicio.

\\ISERVER2\tecnica\Dep. de As. Técnicos Aeronáuticos\Obras\EstacionamientoProvisorioJorgeNewbery\Documentación Definitiva\Pliegos\PCBC\Anexo1-

FormularioPropuesta.doc



ANEXO 1

FORMULARIO DE PROPUESTA

Rosario, ........ de ........................ de 2016. Señores Administración Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas” S / D Ref.:Licitación Pública para la ejecución de la Obra: “Estacionamiento Vehicular Provisorio sobre Avda. Jorge Newbery”, del Aeropuerto Internacional Rosario “Islas Malvinas”.

De nuestra consideración:

Los que suscriben, Representante Técnico y Proponente, ................... ..................................................................................................................................... respectivamente, de la Empresa ..................................................................................................... se presentan a la Licitación Pública de referencia y presentan propuesta de efectuar la obra y conservarla de acuerdo a los Planos y Pliegos insertos en el legajo correspondiente, a los precios unitarios que se consignan en el “Detalle de la Propuesta” que se anexa al presente Formulario.

El monto de la propuesta, en un todo de acuerdo a los planos, especificaciones, técnicas, presupuesto oficial, pliegos de condiciones y otros, asciende a la suma de $ ............................................(en números) ...................................................................................... (en letras).

Además de la oferta precedente y por separado, proponemos la siguiente variante:...................................................................................................................... quedando a criterio exclusivo del Aeropuerto Internacional de Rosario la aceptación o no de la misma, sin que esto último de lugar a reclamo alguno de nuestra parte.

Saludamos a Ud. con atenta consideración.

..................................................... ................................................

Representante Técnico Proponente

Sello de la Empresa

NOTA IMPORTANTE: Se aclara los proponentes que para que sean tenidas en cuenta las ofertas variantes formuladas es condición indispensable que se cotice precio según el pliego original.


Aeropuerto Internacional Rosario

“Islas Malvinas”

1 Excavación de caja m3 462,00

2 Subrasante mejorada con cal m2. 1.388,00

3 Base de estabilizado granular en 20 cm. de espesor m2. 1.365,00

4 Perfilado del terreno m2. 360,00

5 Baranda metálica de defensa m. 41,91

6Vereda de hormigón de piedra lavada en 12 cm. de

espesorm2. 19,00

7Pretiles delimitadores de circulación caño de PVC Φ100

mm.unid. 46,00

8 Cordones premoldeados de hormigón de 15x15x60 unid. 170,00

ANEXO 2: DETALLE DE LA PROPUESTA

ESTACIONAMIENTO VEHICULAR PROVISORIO SOBRE AVDA. JORGE

NEWBERY

TOTAL

PRECIO

UNITARIOPRECIO TOTALN° DESCRIPCIÓN UNID. CANT.

\\ISERVER2\tecnica\Dep. de As. Técnicos Aeronáuticos\Obras\EstacionamientoProvisorioJorgeNewbery\Documentación Definitiva\Pliegos\PCBC\Anexo3 -

RepresentanteTÃ©cnico.doc



ANEXO 3

DESIGNACIÓN REPRESENTANTE TÉCNICO DE OBRA Apellido y Nombre ..............................................................................................................................

Documento de Identidad (Tipo y N°) ..................................................................................................

Título: ............................................................. Universidad: ..............................................................

Especialización: ................................................ Institución: ..............................................................

Matrícula N° ........................... Colegio: ...................... Distrito: .........................................................

Fecha de Inscripción: ................................. Categoría: ......................................................................

Antecedentes (1) ..............................................................................................................................

(1) Consignar datos en planilla :

Obra Tipo obra/ Trabajo Tarea / Rol cumplido Fecha desempeño

Nombre / Ubicación / Comitente (breve descripción) (breve descripción) (desde / hasta)

Se deberá agregar Currículum Vitae.

Por la presente declaro la veracidad de los datos consignados más arriba; como así también estar

habilitado para el ejercicio profesional durante el año en curso; y me comprometo a prestar mis

servicios profesionales conforme lo exigen las Reglamentaciones vigentes y el presente Pliego.

Rosario, ........................................... 2016.

............................................ ................................................

Firma y sello del Firma y sello del

Proponente Representante Técnico

NOTA: Deberá agregarse a la presente la certificación del Colegio Profesional correspondiente.


ListadoEquipos.doc



ANEXO 5

LISTADO DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS 1. DE SU PROPIEDAD, DISPONIBLE EN EL MOMENTO DE LA OFERTA

N° Descripción Marca Modelo Potencia Estado

Ubicación actual

Fecha probable

disponibilidad Observaciones

(1)

2. A ADQUIRIR O ARRENDAR PARA SU UTILIZACIÓN EN LA OBRA

N°

Descripción Marca Modelo Potencia Estado Ubicación

actual

Fecha probable

disponibilidad Observaciones

(1)

NOTAS IMPORTANTES: (1) Declarar una sola planilla aunque se trate de una UTE. En este caso aclarar a que Firma de la Asociación

corresponde el equipo. Rosario, ...................................de 2016.

............................................ ................................................




ObrasAnÃ¡logas.doc



ANEXO 4

FORMULARIO DE OBRAS ANÁLOGAS A LA LICITADA

N°

COMITENTE

OBRA (1)

Nombre Domicilio Nombre Ubicación

Datos Contractuales

f. inicio f. terminac. Superficie

Monto de Contrato

(2)

OTRAS OBRAS REALIZADAS

N°

COMITENTE

OBRA (3)

Nombre Domicilio Nombre Ubicación

Datos Contractuales

f. inicio f. terminac. Superficie

Monto de Contrato

NOTAS IMPORTANTES: (1) Las obras que se detallen no podrán tener una antigüedad mayor de 10 (diez) años, al momento de la licitación o concurso de las obras, contados desde la fecha de firma de Acta de Recepción Definitiva. (2) Declarar una sola planilla aunque se trate de una UTE, en este caso aclarar a que firma de la asociación corresponde la obra. (3) El oferente podrá declarar otras obras, que aunque no cumplan las exigencias de “obras análogas” permitan igualmente dar magnitud a sus antecedentes y referencias técnicas generales.

Rosario, ...................................de 2016.

............................................ ................................................





\\ISERVER2\tecnica\Dep. de As. Técnicos Aeronáuticos\Obras\EstacionamientoProvisorioJorgeNewbery\Documentación Definitiva\Pliegos\PETP.docx

Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas” Av. Jorge Newbery S/N – Rosario – Santa Fe Tel: +54 (0341) 4513220 - 4516300 – 4511226 – 4512997 [email protected] | www.aeropuertorosario.com

1

ESTACIONAMIENTO VEHICULAR PROVISORIO SOBRE AVDA. JORGE NEWBERY

INDICE

MEMORIA DESCRIPTIVA .................................................................................................................. 2

ITEM 01: EXCAVACIÓN DE CAJA ..................................................................................................... 3

ITEM 02: SUBRASANTE MEJORADA CON CAL............................................................................... 9

ITEM 03: ESTABILIZADO GRANULAR EN 20 cm. DE ESPESOR ................................................... 16

ITEM 04: PERFILADO DEL TERRENO ............................................................................................ 26

ITEM 05: BARANDA METÁLICA DE DEFENSA............................................................................... 28

ITEM 06: VEREDA DE HORMIGÓN DE PIEDRA LAVADA .............................................................. 33

ITEM 07: PRETILES DELIMITADORES ............................................................................................ 35

ITEM 08: CORDÓN PREMOLDEADO DE HORMIGÓN PARA DELIMITACIÓN DE BOXES............. 37

mailto:[email protected]





2

ESTACIONAMIENTO VEHICULAR PROVISORIO SOBRE AVDA. JORGE NEWBERY

MEMORIA DESCRIPTIVA

La obra consiste en la ejecución de una playa de estacionamiento a nivel provisorio de

manera de aumentar en momentos de gran demanda la capacidad de alojamiento para

vehículos particulares a la que actualmente presenta el Aeropuerto Internacional de Rosario. La

playa se ubicará al este de la calle principal de ingreso al aeropuerto entre la misma y un canal

de escurrimiento a cielo abierto de importante sección. Ocupará una superficie de

aproximadamente 1400 metros cuadrados con una capacidad para albergar 57 vehículos en

boxes de 2,5 metros por 5,0 metros. Comprenderá dos hileras de boxes de estacionamiento a

60º de punta rodeado por un camino perimetral con único sentido de circulación de 4,0 metros

de ancho cumpliendo con la reglamentación vigente.

Teniendo en cuenta que actualmente se utiliza dicho sector para el alojamiento de

manera desregulada de los vehículos, el objetivo primordial de esta playa es darle un

ordenamiento al estacionamiento. En la actualidad la superficie se encuentra cubierta con

césped por lo cual un segundo objetivo es generar una superficie de rodamiento apta para el

tránsito y reposo de los vehículos durante y posterior a días lluviosos o cuando no haya sido

suficiente la absorción de agua superficial del terreno.

Los trabajos a realizar son excavación de caja con remoción de obstrucciones,

saneamiento en las zonas de suelo no apto, preparación de la subrasante en veinte

centímetros de espesor con adición de cal, ejecución de estabilizado granular en veinte

centímetros de espesor, ejecución de canteros canalizadores de hormigón, colocación de

cordones premoldeados de hormigón para delimitación de boxes, colocación de pretiles

delimitadores de calzada y colocación de barandas de defensas.

Cabe consignar que las cantidades previstas en los cómputos métricos y las tareas

explicitadas en los planos que se acompañan son indicativas.






3

ITEM 01: EXCAVACIÓN DE CAJA

1. DESCRIPCIÓN

Esta especificación refiere a las excavaciones que deben practicarse para la posterior

preparación de la subrasante.

Se aplicará los criterios que rigen en el P.U.C.E.T en el título S-4 “Excavaciones”, con

las modificaciones y exigencias consideradas en el presente ítem.

El trabajo consiste en la extracción de suelo y de materiales subyacentes, incluyendo

tareas de destronque (tronco de árbol a retirar, indicado en los planos) que puedan ser

removidos o excavados con cierta facilidad por palas mecánicas, con la colaboración, si fuera

necesario, del escarificado previo de una motoniveladora, en el volumen necesario para llegar

al nivel superior de la subrasante tratada con cal. Además comprende la carga, transporte,

descarga en lugares adecuados para tal fin, debiendo respetarse aspectos ambientales

específicos.

La excavación para saneamiento se considerará también contemplada dentro del

presente ítem y consistirá en la extracción de suelo inapto, situado debajo del nivel superior de

subrasante. Dicho material inapto será cargado, transportado y descargado tal lo especificado

en el párrafo anterior.

Este ítem no será extensivo al caso de remoción de suelo de caja por exceso de

humedad derivado de lluvias durante la construcción. La incidencia de lluvias en los trabajos

entredichos tendrá que ser contemplada por el Oferente en los ítems respectivos.

El material producto de excavación de caja no se utilizará en la ejecución de las capas

estructurales de pavimento.






4

2. MÉTODO CONSTRUCTIVO

La Adjudicataria notificará a la Inspección en forma fehaciente con la anticipación

suficiente, el comienzo de todo trabajo de excavación con el objeto de que el personal de la

misma realice las mediciones previas necesarias de manera que sea posible determinar

posteriormente el volumen excavado. No podrá iniciarse excavación alguna, sin la autorización

previa de la Inspección.

En principio no se impondrán restricciones a la Adjudicataria en lo que respecta a

medios y sistemas de trabajo a emplear para ejecutar las excavaciones, pero ellos deberán

ajustarse a las características del terreno en el lugar y a las demás circunstancias locales. No

obstante la Inspección podrá ordenar a la Adjudicataria las modificaciones que estime

convenientes.

La Adjudicataria será único responsable de cualquier daño, desperfecto, o perjuicio

directo o indirecto, que sea ocasionado a las obras o instalaciones próximas, derivado del

empleo de sistemas de trabajo inadecuados y de falta de previsión de su parte, por lo que

deberá realizar, previo a cualquier excavación, todos los sondeos que juzgue necesarios a los

efectos de establecer la verdadera localización de instalaciones subterráneas u otras

interferencias. En tal sentido, dentro del presente pliego se incluye el plano correspondiente a

las interferencias del sector donde se realizarán los trabajos, por lo que deberán realizarse con

especial cuidado los trabajos de excavación, incluso en forma manual, fundamentalmente en

los sitios donde se localizan dichas instalaciones a los efectos de preservarlas. En particular el

Oferente deberá contemplar que en el presente ítem se considerarán incluidas las tareas

correspondientes a la eventual relocalización de las instalaciones subterráneas que interfieran

con la marcha de los trabajos de excavación de caja y preparación de la subrasante en

desmonte y cuya relocalización o protección no esté contemplada en otro ítem de la obra.






5

Este ítem incluye además la demolición y retiro de todo hecho o instalación existente

que no reciba pago directo a través de otro ítem del Contrato, y cuya remoción o relocalización

sea necesaria para la ejecución de la calzada. En tal sentido corresponde al Oferente

informarse en el terreno de las características particulares de la zona de obras.

Asimismo este ítem incluye la excavación y retiro de suelos con exceso de humedad y/o

materia orgánica que se superpongan planimétricamente con el área de subrasante

proyectada, y su reemplazo por suelo apto para la ejecución de la misma, adecuadamente

densificado.

Los productos de excavaciones que no sean utilizados, serán dispuestos en forma

conveniente en lugares aprobados por la Inspección de obra, hasta tanto ser retirados. Los

depósitos de materiales deberán tener apariencia ordenada.

Las cajas para pavimentos serán excavadas y perfiladas conforme a los planos de

proyecto.

Se conducirán los trabajos de excavación, en forma de obtener una sección transversal

terminada de acuerdo con el proyecto. No se deberá salvo orden expresa de la Inspección,

efectuar excavaciones por debajo de las cotas de proyecto indicadas en los planos. La

Inspección podrá exigir la reposición de los materiales indebidamente excavados estando la

Adjudicataria obligada a efectuar este trabajo por su exclusiva cuenta de acuerdo con las

especificaciones y órdenes que al efecto imparta la misma.

La Adjudicataria deberá prever la ejecución de desagües o la instalación de equipos de

bombeo para evitar que los suelos de subrasante resulten con exceso de humedad originado

por lluvias u otras causas. Será por cuenta de la Adjudicataria y no recibirá pago la remoción y

reemplazo de suelos de subrasante que se encuentren con exceso de humedad al proceder a

la incorporación de cal para su tratamiento.

La excavación para saneamiento deberá ser autorizada por la Inspección, la que

definirá también el ancho y profundidad necesarios a excavar para extraer el suelo inapto. Su






6

necesidad será juzgada por la Inspección, quién ordenará el retiro de todos aquellos suelos

que posean poca estabilidad, es decir capacidad de deformación elevada y en general de todos

aquellos suelos que en su examen de calidad muestran tener características que lo califiquen

como inapto para el fin perseguido. Igualmente impondrá la necesidad de saneamiento la

presencia de materias extrañas de origen mineral, orgánicas o residual cuya permanencia

permita suponer puedan alterar la homogeneidad y estabilidad requeridas en la futura

subrasante.

3. EQUIPO

El equipo usado para estos trabajos, deberá ser previamente aprobado por la

Inspección la cual podrá exigir el cambio o retiro de los elementos que no resulten aceptables.

Todos los elementos deben ser provistos en número suficiente para completar los

trabajos en el plazo contractual, y ser detallados al presentar la propuesta no pudiendo la

Adjudicataria proceder al retiro parcial o total del mismo, mientras los trabajos se encuentren en

ejecución, salvo aquellos elementos para los cuales la Inspección extienda autorización por

escrito. Deben ser conservados en buenas condiciones. Si se observaren deficiencias o mal

funcionamiento de algunos elementos durante la ejecución de los trabajos, la Inspección podrá

ordenar su retiro y su reemplazo por otro de igual capacidad y en buenas condiciones de uso.

Se aplicará los criterios que rigen en el P.U.C.E.T en el título H-1-4 “Equipos”, con las

modificaciones y exigencias consideradas en el presente ítem.






7

4. CONDICIONES PARA LA RECEPCIÓN

Los trabajos serán aceptados cuando las mediciones realizadas por la Inspección tales

como, anchos, pendientes longitudinales y cotas, se verifiquen dentro de las indicaciones del

proyecto o lo ordenado por la Inspección con las siguientes tolerancias:

- las cotas reales podrán diferir de la cota teórica de proyecto como máximo en 1 cm en

exceso y 3 en defecto.

- la flecha a dar al perfil de la subrasante será la indicada en los planos admitiéndose una

tolerancia del 20% en exceso y el 10 % en defecto.

No se admitirá ninguna excavación que no alcance los anchos establecidos en los

planos o establecidos por la Inspección.

Asimismo la Inspección verificará la calidad de los trabajos realizados, la disposición y

traslado de los materiales producto de las tareas de excavación.

Todas las deficiencias que se observen deberán ser corregidas por la Adjudicataria

previo a la certificación de la tarea.

5. CONSERVACIÓN

Todas las excavaciones deberán ejecutarse asegurando el correcto desagüe en todo

tiempo, protegiendo la obra y zona circundante de efectos erosivos, socavaciones y derrumbes,

por medio de cunetas y zanjas provisorias que deberán ejecutarse con anterioridad al inicio de

los trabajos. Los deslizamientos y derrumbes deberán removerse y acondicionarse

convenientemente en la forma indicada por la Inspección. Las socavaciones deberán

acondicionarse convenientemente completando el material que haya sido erosionado.






8

6. MEDICIÓN

Las excavaciones de caja se medirán en metros cúbicos (m3), una vez alcanzada la

cota final de la misma. La cubicación se hará tomando el volumen comprendido entre las cotas

de terreno natural y las cotas de subrasante de proyecto, en los anchos y largos teóricos

indicados en los planos.

Todo volumen excavado en exceso sobre el indicado en el proyecto u ordenado por la

Inspección, no se medirá ni recibirá pago alguno, debiendo la Adjudicataria reponer a su cargo

el suelo indebidamente extraído.

7. FORMA DE PAGO

Las tareas antedichas terminadas y aprobadas por la Inspección, medidas conforme a lo

especificado, se pagarán al precio unitario fijado en el Contrato para el presente ítem. El mismo

será compensación total por la extracción del suelo, carga, descarga y transporte a lugares

destinados específicamente a tal fin; por todo trabajo de preparación previa de la zona a

excavar y en las de depósito del material excavado, el eventual escarificado previo del material

a extraer, por la conformación y perfilado del fondo de las excavaciones; por la relocalización

de las instalaciones subterráneas que interfieren con la ejecución del pavimento, por la

demolición, retiro y/o relocalización de los hechos existentes que interfieran con la ejecución de

calzadas que no reciban pago directo por otro ítem del contrato, por las tareas que hubiere que

realizar para la conducción del agua de lluvia, freática, por el reemplazo de suelo inapto para

ejecutar subrasante, por la provisión de equipos, herramientas y mano de obra; señalización y

medidas de seguridad y toda otra tarea o insumo necesaria para efectuar los trabajos

descriptos y que no reciban pago directo en otro ítem del contrato.






9

ITEM 02: SUBRASANTE MEJORADA CON CAL

1. DESCRIPCIÓN

El presente ítem consiste en la construcción de la capa de 20 (veinte) centímetros de

espesor mejorada con un mínimo de 3 % de cal, con la utilización de suelo del lugar.

Consistirá en las operaciones necesarias para conferir al material de apoyo de la

superestructura, las características de densificación, homogeneidad, lisura, cota y perfil

transversal, que respondan a las exigencias del proyecto.

Se considerará "cota de subrasante" a la indicada en los planos de diseño estructural,

esto es aquella superficie sobre la cual apoya el estabilizado granular, en los anchos indicados

en los planos.

Se considerará "subrasante" a la capa de veinte (20) centímetros de espesor situada

por debajo de la cota de subrasante definida anteriormente.

Se aplicará los criterios que rigen en el P.U.C.E.T en el título S-2 “Escarificado y

recompactación”, con las modificaciones y exigencias consideradas en el presente ítem.

2. MATERIALES

Se considerará suelo apto para su empleo como material de la subrasante, al existente

en el lugar, siempre que el mismo cumpla con las siguientes condiciones:

1°- No presentará más del 2% en peso de residuos, restos vegetales, animales, desechos

industriales o domésticos ni materias en proceso de descomposición.






10

2°- No se encontrará con exceso de humedad. A los fines especificados se considerarán como

suelos con humedad excesiva, aquellos en los cuales el contenido de humedad alcance o

sobrepase el valor del límite plástico.

Cuando el suelo natural no cumpla con estas características, se realizará la extracción

de hasta los 20 cm superiores de la subrasante y se procederá luego a su reemplazo por suelo

que cumpla con los requisitos establecidos. Todas las tareas y provisión de suelo apto serán

realizadas por la Adjudicataria a su exclusivo cargo y no recibirá pago directo alguno.

Cuando el exceso de humedad sea originado por lluvias acaecidas durante la

excavación de caja, la Adjudicataria deberá proceder al secado del suelo mediante

incorporación de cal, o al reemplazo del mismo por suelo apto a su entero costo, sin recibir

pago directo por ello.

Cuando a juicio de la Inspección se verifique la presencia de suelos inadecuados en la

subrasante, el mismo será excavado y reemplazado por suelos aptos.

El porcentaje de cal a incorporar a la subrasante será, en todo el ancho y espesor de

trabajo, del tres por ciento (3 %) del peso correspondiente a la densidad seca máxima obtenida

en el ensayo de compactación de referencia especificado más adelante.

La cal a utilizar será de tipo hidratada y será valorada mediante el Ensayo de Cal Útil

Vial (C.U.V.), de acuerdo con la Norma K-4 de la Dirección Nacional de Vialidad, y deberá

cumplir con un valor mínimo de 58 % de C.U.V., además de las Normas IRAM 1508 y 1626.


Una vez excavado el suelo necesario para alcanzar la cota de subrasante proyectada,

se procederá a escarificar el suelo en veinte (20) centímetros de profundidad y en los anchos

indicados en los planos, y se procederá a desmenuzar con rastra de discos el suelo hasta que






11

el cien por cien (100 %) del material pase por el tamiz IRAM de 25 mm (1"), y por lo menos el

sesenta por ciento (60 %) pase por el tamiz IRAM de 4,8 mm (Nº 4).

Luego se procederá a homogeneizar el suelo que formará la subrasante en todo su

espesor, ancho y longitud de manera de eliminar heterogeneidades que afecten la uniformidad

de su capacidad portante.

Luego del acondicionamiento del suelo ya descripto, la Adjudicataria procederá a

agregar el tres por ciento (3 %) de cal hidratada en un espesor de veinte (20) centímetros, la

distribuirá y mezclará íntimamente con la masa de suelo hasta obtener una coloración

uniforme.

Se procederá a humedecer el material hasta alcanzar la humedad óptima de

compactación determinada en el ensayo de compactación especificado más adelante. Luego

de uniformar la humedad se dejará reposar la mezcla entre 24 y 48 hs. (no más) antes de

iniciar el proceso de compactación. Se incorporará el agua necesaria después del reposo para

garantizar la humedad óptima en el proceso de compactación.

Durante la ejecución del relleno deberán observarse dos requisitos fundamentales:

a) el contenido de humedad de la mezcla al inicio de la compactación será el óptimo ± 2 %.

Caso contrario la Inspección de Obra ordenará la inmediata corrección del mismo.

b) no se autorizará iniciar la compactación de mezclas no uniformes en coloración o humedad.

Los suelos así homogeneizados serán compactados hasta obtener una densidad seca

del 100 % (cien por cien) del ensayo de compactación Proctor T-99 (ensayo de compactación

de referencia).

Terminada la compactación, la Adjudicataria en todos los casos perfilará la superficie de

acuerdo a cotas de proyecto y solicitará a la Inspección los controles topográficos y de

densidad in situ, sin perjuicio de toda otra observación que, a su juicio, sea efectuada para

obtener una superficie apta para el apoyo de la base.






12

En los sitios donde la subrasante haya perdido densificación por lluvias, tránsito

indebido, falta de conservación adecuada, etc., deberá recompactarse la misma hasta lograr la

densificación exigida, sin costo adicional alguno, agregando el agua que fuere necesario.

El perfil transversal de la subrasante, se construirá de acuerdo con las indicaciones de

los planos o con las que en su reemplazo disponga la Inspección, admitiéndose las siguientes

tolerancias: tres (3) centímetros en defecto y uno (1) en exceso con las cotas indicadas; cero

(0) centímetros de defecto en ancho y cero (0) centímetros de defecto en espesor. Las

diferencias que sobrepasen las tolerancias enunciadas deberán ser corregidas a criterio de la

Inspección y por cuenta dela Adjudicataria.

El perfil transversal de la subrasante, se verificará en toda la longitud de la obra, con los

intervalos que la Inspección juzgue conveniente y por lo menos a razón de uno cada 200

metros cuadrados.

La verificación de las cotas de la subrasante y el perfil transversal de la misma, se

efectuará previa su aprobación, sin perjuicio de que la Inspección verifique durante la marcha

de la construcción, las cotas que juzgue convenientes, e imparta las órdenes e instrucciones

necesarias para asegurar un resultado final que evite las correcciones en la obra terminada.

El ensayo de compactación de referencia a utilizar para la evaluación de las densidades

in situ será el Proctor Standard (AASHTO-T-99) de 6,04 kg/cm3 de energía por unidad de

volumen, efectuado en molde chico.

En caso de que la densidad seca in situ de la subrasante resulte menor al cien por cien

(100 %) de la densidad seca máxima del ensayo precitado, la Adjudicataria deberá

recompactar o rehacer la subrasante, de forma de lograr la densidad exigida, a su exclusivo

costo.

El control de densidad se realizará a razón de uno cada 200 metros cuadrados de

subrasante compactada, cantidad que podrá incrementarse a criterio de la Inspección,

debiendo alcanzar cada muestra la densidad exigida.






13

4. EQUIPO

El equipo usado para estos trabajos será previamente aprobado por la Inspección, la

cual podrá exigir el cambio o retiro de los elementos que no resulten aceptables.

En los sectores que por sus características, no sea posible la compactación con equipos

pesados, se procederá a efectuar la misma con compactadores mecánicos especialmente

preparados para operar en áreas reducidas o de difícil acceso. No se permitirá la compactación

manual; salvo expresa autorización de la Inspección.

La Adjudicataria dispondrá en obra de una bomba para drenar el agua que se acumule

en caso de lluvia.




La Inspección verificará si los trabajos de preparación de la subrasante han sido

ejecutados de conformidad con los planos de proyecto, estas especificaciones y sus

instrucciones; en caso afirmativo procederá a su medición.






14

6. CONSERVACIÓN

La Adjudicataria deberá conservar la subrasante hasta que se proceda a ejecutar la

etapa constructiva siguiente.

No se permitirá el tránsito de equipos ni el transporte de materiales sobre las capas

aprobadas, salvo los estrictamente necesarios para la construcción de las etapas constructivas

siguientes sobre el tramo en cuestión o autorización expresa de la Inspección, sin por ello

quedar sin efecto las exigencias de conservación.

Las zonas que se deterioren durante el plazo de conservación serán reparadas en su

espesor total, empleando el mismo material o reemplazándolo por otro de mejor calidad.

El procedimiento constructivo para efectuar la reparación se ajustará a los términos

generales de esta especificación, sin percibir por ello pago alguno.

El intervalo que medie desde la aprobación de la capa hasta su recubrimiento deberá

ser reducido al mínimo necesario.

En caso de lluvias la Adjudicataria arbitrará los medios para evitar que en el área de

trabajo se introduzca agua proveniente del escurrimiento de zonas externas a la misma.

Cesada la precipitación, y en forma inmediata, se procederá a evacuar el agua acumulada.

7. MEDICIÓN

Se medirá en metros cuadrados (m2) de trabajo concluido y aprobado de acuerdo a las

dimensiones teóricas de proyecto.






15

8. FORMA DE PAGO

La preparación de la subrasante medida conforme a lo especificado, se pagarán al

precio unitario fijado en el Contrato para el presente ítem. Dicho precio será compensación total

por los trabajos realizados en la forma especificada, por la extracción, acopio, transporte y

reposición del material inapto; por la provisión, carga, transporte, descarga, acopio, manipuleo,

colocación y mezclado de la cal hidratada; por la homogeneización, escarificado, pulverización,

extendido, compactación y perfilado del suelo; por el agua regada; por los ensayos de control;

por la conservación; por la provisión de equipos y mano de obra y toda otra operación

requerida para la realización de los trabajos especificados no contemplados a los efectos de su

pago en otros ítem del contrato.






16

ITEM 03: ESTABILIZADO GRANULAR EN 20 cm. DE ESPESOR

1. DESCRIPCIÓN

Este trabajo consistirá en la construcción de una base formada por una mezcla de suelo

seleccionado y agregado pétreo en 20 (veinte) centímetros de espesor.

Se construirá de acuerdo con esta especificación, las indicaciones de los planos y las

órdenes de la Inspección.

Se aplicará los criterios que rigen en el P.U.C.E.T en las especificaciones E-2 “Base de

suelo seleccionado y agregado pétreo” con las modificaciones y exigencias consideradas en el

presente ítem.

2. MATERIALES

2.1. Agregado pétreo

Podrá ser grava, arena, piedra partida, una combinación de ellas o cualquier otro

material pétreo formado por partículas duras y resistentes, de igual calidad que la utilizada en el

concreto asfaltico, cuyo Desgaste Los Ángeles (IRAM 1530) deberá ser menor del cuarenta

por ciento (40%).

2.2. Suelo Seleccionado

Será suelo seleccionado, homogéneo y no deberá contener ramas, raíces u otras

sustancias putrescibles. La adquisición, extracción, carga, transporte y descarga serán por






17

cuenta de la Adjudicataria. La calidad del suelo a usar deberá responder a las características

físicas siguientes:

- Límite líquido ≤ 40%.

- Índice plástico ≤ 15%.

- Deberá estar libre de materia orgánica.

En el caso de ser necesaria la incorporación de estabilizantes para alcanzar las

propiedades exigidas, éstos no recibirán pago directo alguno.

2.3. Mezcla

La mezcla de los materiales deberá cumplir los siguientes requisitos:

Tamiz Porcentaje que pasa

51 mm (2”) ---

38 mm (11/2”) 100

25 mm (1”) 70 – 100

19 mm (3/4”) 60 – 90

9,5 mm (3/8”) 45 – 75

4,8 mm (N°4) 30 – 60

2 mm (N°10) 20 – 50

420 µ(N°40) 10 – 30

74 µ(N°200) 3 – 10






18

Límite Líquido % de 25

Índice Plástico de 6

Valor Soporte de 80

Sales totales de 1,5

Sulfatos de 0,5

La Adjudicataria deberá presentar, por lo menos 30 días de anticipación a la iniciación

de los trabajos, su propuesta de dosificación definitiva debidamente fundamentada, la cual

deberá ser aprobada por la Inspección.

2.4. Ensayos

La Inspección se reserva el derecho de solicitar cualquier ensayo referido a la obra durante

el transcurso de la misma, a fin de efectuar los controles necesarios, por lo que la Adjudicataria

deberá hacerse cargo del costo de los mismos sin que por ello reciba pago directo alguno.

3. EQUIPO

Los equipos usados para estos trabajos deberán ser previamente aprobados por la

Inspección, la cual podrá exigir el cambio o retiro de los elementos que no resulten aceptables.

Todos los elementos deberán ser provistos en número suficiente para completar los

trabajos en el plazo contractual, no pudiendo la Adjudicataria proceder al retiro parcial o total de

los mismos, mientras los trabajos se encuentren en ejecución, salvo aquellos elementos para

los cuales la Inspección extienda autorización por escrito.






19

Deberán ser conservados en buenos condiciones. Si se observaran deficiencias o mal

funcionamiento de algunos elementos durante la ejecución de los trabajos, la Inspección podrá

ordenar su retiro o su reemplazo por otro de igual capacidad y en buenas condiciones de uso.



4. METODO CONSTRUCTIVO

Preparación de la superficie a cubrir:

Deberá ser aprobada por la Inspección de Obra, antes de proceder a depositar los

materiales para la mezcla.

Colocación del agregado pétreo:

El agregado se dispondrá en un caballete de sección uniforme, el cual será medido a

intervalos frecuentes a fin de verificar dicha uniformidad. Si el agregado se forma por

combinación de dos o más materiales, podrá ordenarse, si los métodos de distribución no son

satisfactorios, que los mismos sean depositados en caballetes separados, verificándose la

uniformidad y cantidades de cada uno de ellos.

Colocación del suelo seleccionado:

Se efectuará sobre la superficie a cubrir ya preparada. Una vez preparado se formará

con el suelo seleccionado un caballete de sección uniforme. Si el suelo se prepara antes de ser






20

trasladado, podrá depositarse sobre los agregados, sólo en el caso que los métodos

empleados en la operación aseguren una distribución uniforme, a juicio de la Inspección.

Preparación del suelo seleccionado:

El suelo seleccionado podrá ser preparado en el sitio de extracción o depósito. Deberá

ser pulverizado hasta que el mismo cumpla las siguientes condiciones mínimas de

granulometría, al ser ensayado con tamices y cribas de laboratorio.

- Pasará por la criba de 1” 100%

- Pasará por tamiz N°4 no menos de 80%

- Pasará por tamiz N°10 no menos de 65%

Mezclado:

El agregado pétreo y el suelo seleccionado preparado, serán mezclados en forma íntima

y uniforme. La Adjudicataria podrá utilizar a tal fin, motoniveladoras, mezcladoras de hojas

múltiples, rastras, plantas mezcladoras fijas o portátiles, siempre que se obtenga en definitiva

un producto que cumpla con las condiciones requeridas. Deberá cuidarse que durante las

operaciones de mezclado no se incorpore a la mezcla material alguno proveniente de la

subrasante o de zonas adyacentes.

Una vez efectuado el mezclado se efectuará el control de la mezcla, tomando como

máximo una muestra cada 200 metros cuadrados de superficie distribuida en planta. Ésta se

extraerá de un corte transversal practicado en el ancho total del caballete separando por

cuarteo la cantidad de mezcla para su ensayo; si no cumple con las condiciones especificadas






21

para la misma, el trabajo no será recibido, debiendo corregirse el material de la zona

defectuosa, la cual se delimitará con nuevos ensayos.

Regado de la mezcla:

Una vez comprobado que la mezcla cumple las condiciones especificadas, se agregará

agua a la mezcla en la cantidad necesaria para ajustar su contenido de humedad dentro de los

límites fijados en base al ensayo de compactación Proctor Standard (AASHTO T99),

considerando también las pérdidas por evaporación. El agua deberá estar uniformemente

distribuida en toda la masa de los materiales.

Extendido y compactación:

Se extenderá la mezcla en un espesor suelto no mayor de 0,20 m.

Una vez extendida la mezcla se procederá a su compactación, hasta obtener una

densidad mínima igual a la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor Standard

(AASHTO - T - 99), y deberá verificar un Valor Soporte Dinámico mayor o igual al cien por

ciento (≥ 100%) según la Norma de ensayo VN–E6-84 y un hinchamiento menor al uno por

ciento (1%). El valor soporte deberá obtenerse con una densidad igual o menor a la antes

indicada.

En las zonas donde la exigencia de densificación no se cumpliera, la Adjudicataria

deberá rehacer el tramo cuestionado, repitiendo íntegramente, si fuera necesario, todo el

proceso constructivo por su exclusiva cuenta. Serán también por parte de la Adjudicataria todos

los materiales, que fuere necesario incorporar para la correcta terminación de los trabajos.

Perfilado:






22

Durante la compactación final se mantendrá la superficie de la base con la lisura y el

bombeo especificado, el que será controlado a intervalos frecuentes con un gálibo de

construcción rígida, de acuerdo al perfil proyectado. El perfilado final, previo a la siguiente

etapa constructiva será realizado por cortes hacia fuera evitando la incorporación de material

suelto a la superficie de la base.


a) Valor Soporte:

Una vez efectuado el mezclado de los materiales, se efectuará el control del valor

soporte de la mezcla, tomando como máximo una muestra cada 200 metros cuadrados de capa

estabilizada ejecutada. Ésta se extraerá de un corte transversal practicado en el ancho total del

caballete, separando por cuarteo la cantidad de mezcla para su ensayo de acuerdo a la norma

de ensayo VN-E6-84 (método dinámico N°1). El valor soporte mínimo deberá ser 80%.

b) Espesor y densidad:

Una vez terminada la base y antes de la próxima etapa constructiva, la Inspección

determinará los espesores y densidades por perforaciones donde ésta juzgue conveniente y

por lo menos a razón de una cada 200 metros cuadrados.

La tolerancia en defecto, de todos y cada uno de los espesores medidos, será de 1 (un)

centímetro, siendo el espesor máximo limitado sólo por los controles de nivelación de sección

transversal y lisura. Donde existan espesores defectuosos que excedan la tolerancia, se

localizará la zona deficiente por medio de nuevas perforaciones y se corregirá escarificando y






23

agregando nuevo material de las condiciones especificadas, hasta completar el espesor

correcto. Donde los espesores en exceso, sobrepasen la tolerancia establecida, deberá, una

vez localizada la zona de espesor excesivo, escarificarse dicha zona y remezclarse con una

cantidad de agregado pétreo tal que dé como resultado, en el espesor total, una mezcla de las

proporciones establecidas. Las cantidades de materiales incorporados para corrección de

espesores no recibirán pago alguno.

En todos los casos la densidad mínima verificada “in situ” deberá ser igual a la densidad

máxima obtenida en el Ensayo Proctor Standard (AASHTO – T-99).

c) Anchos:

Cada 20 metros, o lo que indique la Inspección, se realizarán mediciones para controlar

el ancho resultante de la base terminada. Sólo se tolerarán deficiencias en exceso (5 cm) y

nada en defecto, con respecto al ancho de la superficie indicada en los planos. Toda diferencia

que exceda el volumen teórico proyectado, no será certificada.

d) Nivelación:

Se controlarán cotas de bordes con nivel a intervalos no mayores de 20 metros, o lo que

indique la Inspección, y los datos obtenidos no podrán arrojar una pendiente transversal que

difiera a la del proyecto en más de 0,5 (cero coma cinco) centímetros por metro en exceso o en

defecto.

e) Lisura:






24

La capa no acusará, en su superficie, ondulaciones y depresiones mayores de 10 (diez)

milímetros con respecto a una regla de 3 metros colocada en sentido longitudinal y transversal.

Los defectos de lisura que excedan esta tolerancia o que retengan agua en la superficie, serán

inmediatamente corregidos, removiendo el material del área defectuosa y reemplazándolo de

acuerdo a las indicaciones de la Inspección y por cuenta de la Adjudicataria.

f) Penalidades:

Los tramos que no cumplan con las condiciones de VALOR SOPORTE, DENSIDAD,

ESPESOR, ANCHO, COTA, FLECHA y LISURA, se dejarán pendientes de pago hasta que la

Adjudicataria los repare o rehaga (según corresponda), a su costa y a entera satisfacción de la

Inspección.

6. CONSERVACIÓN

La capa de base construida en la forma especificada será sometida a conservación

hasta el momento de la recepción definitiva de la obra.

La conservación consistirá en la ejecución de riegos de agua, cilindrado, perfilado y

bacheos a fin de mantener la lisura, formas, dimensiones y compactación especificadas. La

cantidad y oportunidad de los riegos de agua, serán los indicados en cada caso por la

Inspección.

Durante el plazo de conservación, cualquier falla o defecto constructivo que se

produjere en la obra ejecutada por la Adjudicataria, éste procederá a repararlo

cuidadosamente, repitiendo las operaciones íntegras del proceso constructivo, sin percibir por

ello pago alguno.






25

7. MEDICION

La base de estabilizado granular se medirá en metros cuadrados (m2) de base

terminada y aprobada por la Inspección.

No se medirán espesores ni anchos mayores a los fijados en los planos o indicados por

la Inspección.

8. FORMA DE PAGO

Las bases de estabilizado granular medidas conforme a lo especificado, se pagarán al

precio unitario fijado en el Contrato para el presente ítem. Dicho precio será compensación total

por la preparación de la superficie a cubrir, provisión, carga, transporte, descarga de los

materiales, incluido el agua, mezclado, compactación, perfilado y por toda otra tarea necesaria

para ejecutar la Base de acuerdo a lo especificado y no contemplado en otro ítem del contrato.






26

ITEM 04: PERFILADO DEL TERRENO

1. DESCRIPCION

Este ítem comprende todos los trabajos, equipos, herramientas, mano de obra, etc.,

necesarios a fin de lograr el correcto escurrimiento de las aguas superficiales provenientes de

la calzada de estabilizado granular, para lo cual la banquina deberá ser plana (no debe

presentar ondulaciones, lomos ni depresiones), mostrando en todo su ancho una pendiente

uniforme y descendente hacia el canal que oscile entre el 3 y el 4%.

2. PROCEDIMIENTO

El trabajo consistirá en el perfilado del sector que quedará comprendido entre la calzada

de estabilizado granular y el borde superior del talud del canal, para lo cual se procederá a

realizar el desmonte del material que se encuentre sobre el plano teórico a lograr, desde el

borde de la calzada (sin producir alteraciones en el misma), hasta la intersección del terreno

con el borde superior del talud del canal, según indicaciones de la inspección de la obra.

Comprende asimismo el retiro de todas aquellas cosas (inclusive las que eventualmente

se encontraren fijadas al piso), que perjudiquen el libre escurrimiento de las aguas.

Se deberá tener particular cuidado de que las tareas a ejecutar no ocasionen obstáculos

para el libre escurrimiento de las aguas por el canal, por lo que de ocasionarse la caída de

excedentes dentro de las mismas deberá contemplarse el retiro de estos materiales.

Por otra parte, a la finalización de las tareas, la calzada deberá carecer de todo material

sobrante, por lo que la Inspección exigirá la limpieza la misma con el sistema que considere

más adecuado.






27

3. MEDICIÓN

Los trabajos descriptos se pagarán por metro cuadrado (m2) de superficie perfilada.

4. FORMA DE PAGO

El perfilado de banquinas se pagará al precio unitario del ítem correspondiente. Dicho

precio unitario será compensación total por las tareas anteriormente citadas, carga, transporte y

descarga de los materiales sobrantes a lugares específicos a tal fin; provisión de mano de obra,

equipos y herramientas. Por las medidas de seguridad y todo otro insumo o tarea necesaria

para completar los trabajos en la forma especificada que no reciben pago directo en otro ítem

del Contrato.






28

ITEM 05: BARANDA METÁLICA DE DEFENSA

1. DESCRIPCIÓN

Este ítem consiste en la provisión y colocación de barandas metálicas cincadas de

defensa, fijada sobre postes metálicos cincados, en los lugares indicados en la

documentación y en todo de acuerdo con el plano respectivo, estas especificaciones y las

órdenes de la Inspección.

2. MATERIALES

Aceros para baranda

Chapas de acero obtenidas por el sistema Siemens Martin o en convertidores básicos

de oxígeno (Sistema L-D), laminadas en caliente, con las siguientes características mecánicas:

Tensión mínima de rotura de tracción: 37 kg/mm2

Límite de fluencia mínimo: 24 kg/mm2

Alargamiento mínimo de la probeta de 50mm

de longitud calibrada por 12,5mm de ancho y

por espesor de la chapa: 30%

Se utilizarán perfiles CLASE A (espesor de calibre 12 (BG) 2,5mm)

Las chapas de acero para barandas serán cincadas por inmersión en zinc en estado

de fusión según IRAM-IAS U500-513 o por vía electrolítica. La cantidad mínima de zinc por






29

metro cuadrado, incluyendo ambas caras, será de 400 gr/m2, según se especifica en el

apartado E-1 renglón A de dicha norma. Deberán además cumplir los ensayos de uniformidad

(Método de ensayo Norma IRAM 60.712) y de Plegada que se indican en la norma IRAM-IAS

U500-513 e IRAM-IAS U500-543 según corresponde.

Aceros para bulones

Rigen las IRAM-IAS U500-512

Postes de Fijación metálicos

Podrán ser perfiles estructurales de acero respondiendo sus características

mecánicas, sobre probetas longitudinales, a la Norma IRAM IAS U500-503-A-37, o perfiles U o

I de chapa de acero conformado en frío que permita sujetar las barandas por medio de bulones

sin que los agujeros necesarios dejen secciones debilitadas y cuyos momentos resistentes

cumplan con las siguientes condiciones:

Wx (cm3) xWy (cm3) > 560 cm6

Wx/Wy comprendidos entre 5 y 10

Las características mecánicas de los perfiles de chapa de acero conformada en frío,

responderán a la Norma IRAM 507 N.I.O. Acero A-37-507-I.

Medidas en probetas de los tipos y con los métodos de ensayos indicados en la Norma

IRAM IAS U-500-20, IRAM IAS U-500-102.

La adjudicataria deberá indicar el tipo de poste que instalará, y en caso que adopte

perfiles de chapa de acero conformado en frío, deberá adjuntarse con su propuesta un plano

indicando las dimensiones, peso y cálculo de los momentos resistentes Wx y Wy.






30

Los postes de fijación podrán ser cincados por inmersión en estado de fusión o por vía

electrolítica, con cantidad mínima de zinc 500gr/m2 efectuándose los ensayos de verificación

de acuerdo con lo establecido en la Norma IRAM 60.712, extrayéndose un poste elegido al

azar.

Los ensayos de cincado y uniformidad serán efectuados según Norma IRAM 60.712 y

deberá cumplir con las exigencias indicadas en la Norma IRAM IAS U-500-513 (chapa para uso

especial).

3. FORMA Y DIMENSIONES

Barandas metálicas

Las barandas serán de la forma y dimensiones del plano y tendrán una longitud útil de

7,62 m o 3,81 m cada tramo, según sean de largo normal o medio, además llevarán en cada

uno de sus extremos 9 perforaciones: 8 para empalme de barandas entre sí y una para unión

de las mismas al poste de fijación, las de largo normal llevarán una perforación equidistante de

los extremos para su fijación a un postes intermedio.

Bulones

Se proveerá bulones de dos tipos, los cuales tendrán una resistencia mínima a la rotura

por tracción de 37 kg/mm2. Los bulones para unión de tramos sucesivos de barandas serán

cincados, de 16mm de diámetro y de 32 mm de longitud, cabeza redonda, plana y cuello

ovalado, con peso aproximado de 8.607kg cada 1000 unidades. Los bulones para poste serán

cincados de 16mm de diámetro y de longitud adecuada para el tipo de postes a utilizar. Este

bulón de unión a poste, llevará una arandela rectangular de chapa de acero cincado, de 4mm

de espesor mínimo con agujero alargado, e irá colocada entre la cabeza del bulón y la baranda.






31

Postes

Los postes tendrán las dimensiones indicadas en el plano y los de madera llevarán la

parte superior aserrada con un corte oblicuo para permitir el escurrimiento del agua.

4. EQUIPOS

El equipo, herramientas o demás implementos usados en la construcción deberán ser

los adecuados para tal fin y proveerse en número suficiente para poder completar el trabajo

dentro del plazo contractual.

5. CONSTRUCCIÓN

Los postes se distribuirán de acuerdo con el plano tipo citado y se colocarán

verticalmente, enterrados hasta la profundidad de 0,87 , debiendo ser calzados con material

granular o tierra seca, la que será bien compactada, luego de la colocación de la baranda

metálica. Sobresaldrán 0,63 m los metálicos con una separación entre ejes de 3,81 m y una

distancia mínima del borde del talud 0,50 m o la que fijara la Inspección.

Las barandas serán superpuesta o solapadas, en juntas de 317mm en la dirección del

tránsito, uniéndose ambas con bulones de las dimensiones fijadas en esta especificación, la

cabeza redonda de los bulones, se colocará en la cara de la defensa que enfrenta al tránsito.

En los extremos de las barandas se colocarán a las terminales.






32

6. MEDICIÓN

Se medirá en metros lineales (de longitud útil) de baranda colocada y aprobada por la

Inspección.

7. FORMA DE PAGO

Se pagará por metro lineal de longitud útil, al precio unitario de contrato estipulado para

el ítem respectivo, que comprende la provisión y colocación de todos los materiales, pintado,

mano de obra, equipo, herramientas y toda otra operación necesaria para dejar terminado este

trabajo de acuerdo con lo especificado.






33

ITEM 06: VEREDA DE HORMIGÓN DE PIEDRA LAVADA

1. DESCRIPCIÓN

Esta especificación se refiere a la provisión de materiales, mano de obra y equipos

necesarios para la ejecución de veredas peatonales con hormigón elaborado tipo H-17, con

incorporación de piedra tipo Paraná u otra (granulometría 1 a 2 cm., aproximadamente), previa

aceptación por parte de la Inspección de Obra, terminación lavado, y con armadura de acero;

en un todo de acuerdo a los planos de proyecto y las instrucciones que imparta la Inspección

de Obra.

2. METODO OPERATIVO

Se utilizará para su ejecución hormigón H-17 según Reglamento CIRSOC 201,

elaborado con piedra granítica partida, cemento tipo Portland y con una malla de acero

electrosoldada de 150 x 150 x 6 mm del tipo Q188 o equivalente. Todos los materiales

constitutivos y su dosificación, el proceso de fabricación y la colocación del hormigón, deberán

cumplir con los requisitos establecidos en el Reglamento CIRSOC 201. La armadura a colocar

estará ubicada a 3 cm de la subrasante del terreno, debiendo utilizarse separadores no porosos

para mantenerla en posición.

La losa asentará directamente sobre el estabilizado granular y el espesor total de la

misma será de 0,12 m. Estará contenida entre cordones armado de igual altura y de 0,15 m. de

ancho, por lo que la losa quedará enrasada y nivelada con los mismos. Las armaduras de los






34

cordones estarán conformadas por cuatro (4) barras longitudinales de 8 mm. de diámetro y

estribos de 6 mm. de diámetro, separados entre sí cada 0,30 m.

Luego de hormigonar la losa y, apenas iniciado el proceso de fragüe, se deberá colocar

superficialmente una cama de piedra tipo Paraná, apisonándolas con una regla o llana hasta

que el mortero fluya a la superficie de nivel. Posteriormente, se podrá pasar una escoba para

retirar las piedras sueltas y se procederá al lavado con agua mediante sistema de hidrolavado.

Se realizarán cortes en un tercio del espesor del piso a los efectos de la ejecución de

juntas de contracción, de un ancho no superior a los 5 mm, y separadas en no más de 2,00 m.

La mano de obra y los materiales (sellador poliuretánico de aplicación en frío) para el sellado

de estas juntas, están incluidos en el presente ítem. La ejecución se realizará en forma

continua por paño completo, a los efectos de garantizar una adecuada uniformidad de color y

textura y una total continuidad de trabajo mecánico.

El ítem incluye los trabajos necesarios para el correcto curado del solado, incluyendo el

cercado de la obra ejecutada que garantice la interrupción del tránsito de personas.

Se respetarán los niveles que indique la Inspección de Obra.

3. MEDICIÓN

Los trabajos especificados serán medidos en metros cuadrados (m²) de superficie de

piso terminado.

4. FORMA DE PAGO

Las tareas antedichas terminadas y aprobadas por la Inspección, medidas conforme a lo

especificado, se pagarán a los precios unitarios fijados en el Contrato para el ítem respectivo.






35

Dichos precios serán compensación total por la ejecución de piso de hormigón armado

alisado, curado y limpieza del solado, y por la provisión de mano de obra, equipos y

herramientas para la señalización y medidas de seguridad y por toda otra tarea o insumo

necesario para completar los trabajos en la forma especificada, que no reciban pago directo en

otro ítem del Contrato.

ITEM 07: PRETILES DELIMITADORES

1. DESCRIPCIÓN

Consiste en la provisión y colocación de pretiles que se utilizarán para la delimitación de

la zona de circulación vehicular. Los mismos estarán formados por conductos de PVC

reforzados blancos de 110 mm de diámetro y mínimo 5 mm de espesor, con sus

correspondientes tapas, también de PVC.

Los pretiles serán de 1,60 metros de longitud, estarán enterrados a la mitad de su

longitud obteniendo así 0,80 m sobre el nivel del terreno. Serán rellenados con hormigón H-17

y estarán armados con 3 hierros nervurados de 10 mm de diámetro que irán de punta a punta

del caño.

2. CONSTRUCCIÓN

Las perforaciones se realizarán con hoyadora y mecha de 30 cm (12”) de diámetro y se

distribuirán de acuerdo al plano correspondiente. Se colocarán verticalmente, enterrados hasta

la longitud establecida, debiendo ser calzados con tierra seca o material granular, el cual será

bien compactado, luego de la colocación del pretil.






36

3. EQUIPOS

El equipo, herramientas o demás implementos usados en la construcción deberán ser

los adecuados para no dañar los alrededores de la superficie en donde serán colocados.

4. MEDICIÓN

Se medirá en unidades de pretiles delimitadores de circulación vehicular, colocados y

aprobados por la Inspección.

5. FORMA DE PAGO

Se pagará por unidad, al precio unitario de contrato estipulado para el ítem respectivo,

que comprende la provisión y colocación de todos los materiales, mano de obra, equipo,

herramientas y toda otra operación necesaria para dejar terminado estos trabajos de acuerdo

con lo especificado.






37

ITEM 08: CORDÓN PREMOLDEADO DE HORMIGÓN PARA DELIMITACIÓN DE BOXES

1. DESCRIPCIÓN

Consiste en la provisión y colocación de cordones premoldeados de hormigón que

se utilizarán para la delimitación lateral de los boxes de estacionamiento y como tope de los

neumáticos para la delimitación frontal. Los mismos serán de 15 cm de alto, 15 cm de base

inferior y entre 55 cm y 65 cm de longitud. La sección podrá ser rectangular con aristas

superiores redondeadas o podrá ser trapezoidal con aristas superiores sin redondear y

base superior no menor a 9 cm. El diseño deberá ser presentado y aprobado por la

Inspección previo al inicio de los trabajos. Los cordones deberán presentar dos

perforaciones de no más de 15mm de diámetro para el anclaje de una barra de acero de

12mm de diámetro. Las perforaciones deberán estar centradas en el eje longitudinal del

cordón y no podrán estar a menos de 5 cm del borde del mismo, a su vez deberán respetar

una separación entre ellas de no menos de 30 cm. La barra de acero será de 35 cm de

largo de los cuales 25 cm quedarán anclados en el estabilizado granular y los restantes 10

cm quedarán anclados en el cordón.

2. MATERIALES

El hormigón a utilizar deberá tener una resistencia específica a la compresión de

300kg/cm2, con una cantidad mínima de cemento portland de 350kg/m3 y un tamaño

máximo del agregado grueso de 20mm.

Las barras de acero para el anclaje serán ADN 420 según norma IRAM IAS U 500-

528 de 12mm de diámetro.






38

El adhesivo para anclajes será una resina epoxi o un producto a base de resina de

poliéster en éster de metacrilato tipo SIKA Anchor Fix-1 o similar.


Los cordones premoldeados serán ubicados según los planos de proyecto. Una vez

determinada la posición de los mismos se ejecutarán las perforaciones en el estabilizado

granular teniendo en cuenta la ubicación de sus pares en los cordones premoldeados. Se

deberá mantener la linealidad para poder alojar la barra recta. El anclaje se realizará

mediante el adhesivo especificado precedentemente. El orden de anclaje de barra de acero

a base estabilizada y de barra de acero a cordón premoldeado es indistinto siempre y

cuando se garantice la firmeza en la unión y la linealidad de la barra.

6. MEDICIÓN

Se medirá en unidades de cordones premoldeados de hormigón de las medidas

establecidas en este ítem, colocados y aprobados por la Inspección.

7. FORMA DE PAGO

Se pagará por unidad, al precio unitario de contrato estipulado para el ítem respectivo,

que comprende la provisión y colocación de todos los materiales, mano de obra, equipo,

herramientas y toda otra operación necesaria para dejar terminado estos trabajos de acuerdo

con lo especificado.



Aeropuerto Internacional Rosario

“Islas Malvinas”

1 Excavación de caja m3 462,00

2 Subrasante mejorada con cal m2. 1.388,00

3 Base de estabilizado granular en 20 cm. de espesor m2. 1.365,00

4 Perfilado del terreno m2. 360,00

5 Baranda metálica de defensa m. 41,91

6 Vereda de hormigón de piedra lavada en 12 cm. de espesor m2. 19,00

7 Pretiles delimitadores de circulación caño de PVC Φ100 mm. unid. 46,00

8 Cordones premoldeados de hormigón de 15x15x60 unid. 170,00

CÓMPUTO MÉTRICO

ESTACIONAMIENTO VEHICULAR PROVISORIO SOBRE AVDA. JORGE

NEWBERY

N° DESCRIPCIÓN UNID. CANT.

2.77.7

12.7

17.322.327.332.237.8

42.847.852.857.862.8

67.872.0

77.8

81.787.3

92.096.9101.7105.1

109.9114.7

119.5

8.0

0

8.0

0

7.5

0

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

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XX

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X

15

.0

0

16

.0

0

16

.0

0

17

.5

0

18

.0

0

19

.5

0

19

.5

0

ÁRBOL

A MANTENER

TRONCO DE ÁRBOL

A RETIRAR

AL

AM

BR

AD

O

PROGRESIVA

0.0

PE

RF

IL

6

PE

RF

IL

5

PE

RF

IL

4

PE

RF

IL

3

PE

RF

IL

2

PE

RF

IL

1

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ZA

NJA

BO

RD

E T

ALU

D Z

AN

JA

BO

RD

E T

ALU

D Z

AN

JA

PE

RF

IL

0

FECHA:

10/05/2016

INTERVINO:

Dpto. de Asuntos

Técnicos

DIBUJO: ESCALAS:

1: 250

LÁM. N°.:

E-01

\\ISERVER2\tecnica\Dep. de As. Técnicos Aeronáuticos\Obras\EstacionamientoProvisorioJorgeNewbery\Documentación Definitiva\Planos\LG-GENERAL PLAYA

ESTACIONAMIENTO REV1.dwg

ESTACIONAMIENTO VEHICULAR PROVISORIO SOBRE

AVDA. JORGE NEWBERY

HECHOS EXISTENTES

Ing. GIORDANO, G.

Ing. JOVÉ, L.

NOTA: LAS COTAS ESTÁN REFERIDAS A UN MOJÓN (ESTACA DE MADERA)

COLOCADO DETRÁS DEL MONOLITO INDICADO EN LAS FOTOS.

COTA MOJÓN: +22.346 (IGN)

PUNTO FIJO - FRENTE

PUNTO FIJO - DETRÁS

REFERENCIAS:

PAVIMENTO DE HORMIGÓN EXISTENTE

ZONA PROYECTO ESTACIONAMIENTO

CANAL A CIELO ABIERTO - BORDES Y FONDO

HECHOS EXISTENTES

ALCANTARILLA EXISTENTE

COTA DE BORDE DE PAVIMENTO EXISTENTE

COTA DE TERRENO NATURAL

2.77.7

12.7

17.322.327.332.237.8

42.847.852.857.862.867.8

72.0

77.8

81.787.3

92.096.9101.7105.1

109.9114.7119.5

8.0

0

8.0

0

7.5

0

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

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XX

XX

XX

XX

XX

XX

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XX

XX

XX

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XX

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XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

X

15

.0

0

16

.0

0

16

.0

0

17

.5

0

18

.0

0

19

.5

0

19

.5

0

ÁRBOL

A MANTENER

TRONCO DE ÁRBOL

A RETIRAR

AL

AM

BR

AD

O

PROGRESIVA

0.0

PE

RF

IL

6

PE

RF

IL

5

PE

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IL

4

PE

RF

IL

3

PE

RF

IL

2

PE

RF

IL

1

EJE

ZA

NJA

BO

RD

E T

ALU

D Z

AN

JA

BO

RD

E T

ALU

D Z

AN

JA

PE

RF

IL

0

Ф

1.0

0

FECHA:

03/06/2016

INTERVINO:

Dpto. de Asuntos

Técnicos

DIBUJO: ESCALAS:

1: 250

LÁM. N°.:

E-02



ESQUEMA DE INTERFERENCIAS

PELAEZ, Ariadna



COTA MOJÓN: +22.346 (IGN)

PUNTO FIJO - FRENTE


REFERENCIAS:

PAVIMENTO DE HORMIGÓN EXISTENTE

ZONA PROYECTO ESTACIONAMIENTO

CANAL A CIELO ABIERTO - BORDES Y FONDO

ESQUEMA DE INTERFERENCIAS





AVDA. JORGE NEWBERY

2.77.7

12.7

17.322.327.332.237.8

42.847.852.857.862.867.8

72.0

77.8

81.787.3

92.096.9101.7105.1

109.9114.7

119.5

8.0

0

8.0

0

7.5

0

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

X

46.5

41.9

48.2

AL

AM

BR

AD

O

PROGRESIVA

0.0

99.4

5.8

6.8

8.2

0.5

x

y

16

.0

7.9

8.7

1.5

12

.4

13

.9

EJE

ZA

NJA

BO

RD

E T

ALU

D Z

AN

JA

BO

RD

E T

ALU

D Z

AN

JA

93.1

0.5

43.2

30.5

5.8

8.0

15.5

23.0

30.538.0

45.5

53.0

60.568.0

75.583.0

90.596.3

7.0

7.0

7.0

7.0

7.0

7.0

7.0

7.0

7.0

7.0

7.0

7.0

7.0

8.0

15.5

23.0

14

.4

15

.0

15

.5

13

.9

13

.9

13

.9

13

.9

13

.9

13

.9

13

.9

13

.9

38.0

45.5

53.0

60.5

68.075.583.090.5

1.7

4.3

ORIGEN DE

REPLANTEO

FECHA:

10/05/2016

INTERVINO:

Dpto. de Asuntos

Técnicos

DIBUJO: ESCALAS:

1: 250

LÁM. N°.:

E-03



PLANIALTIMETRÍA DE PROYECTO

Ing. GIORDANO, G.

Ing. JOVÉ, L.



COTA MOJÓN: +22.346 (IGM)

PUNTO FIJO - FRENTE


PLANIALTIMETRÍA

REFERENCIAS:

ESTABILIZADO GRANULAR

VEREDA DE HORMIGÓN RASPINADO

COTA DE PROYECTO

ESCURRIMIENTO SUPERFICIAL

BARANDA METÁLICA DE DEFENSA


PRETIL DELIMITADOR




AVDA. JORGE NEWBERY

PLAYA ESTACIONAMIENTO

PERSONAL A.I.R.

2.77.7

12.7

17.322.327.332.237.8

42.847.852.857.862.867.8

72.0

77.8

81.787.3

92.096.9101.7105.1

109.9114.7

119.5

8.0

0

8.0

0

7.5

0

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10

11 12 13 14 15 16 17 1819 20

2122 23 24 25 26 27 28 29

30 31 32 33 34 35

36

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57

16

.0

0

5

.

4

5

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

X

R

3

.

0

0

13

.9

0

9.9

0

2

.

5

0

INGRESOSALIDA

AL

AM

BR

AD

O

PROGRESIVA

0.0

1

.

5

0

5

.

0

0

EJE

ZA

NJA

BO

RD

E T

ALU

D Z

AN

JA

BO

RD

E T

ALU

D Z

AN

JA

4.0

0

4.0

0

R

3

.

0

0

0.50

0.5

0

30.00

1.50

SEPARACIÓN

PRETILES

SEPARACIÓN

PRETILES

0.5

0

1.5

0

1

.

5

0

0

.

5

0

2

.

7

0

0.50

1

.

3

0

5.6

0

4.3

5

1.2

5

8.6

5

2.4

0

0

.

6

0

4.0

5

4.8

0

5.1

0

5.8

0

7.5

0

5.30

FECHA:

10/05/2016

INTERVINO:

Dpto. de Asuntos

Técnicos

DIBUJO: ESCALAS:

1: 250

LÁM. N°.:

E-04



PLANTA DE CIRCULACIÓN Y DIMENSIONES

Ing. GIORDANO, G.

Ing. JOVÉ, L.



COTA MOJÓN: +22.346 (IGM)

PUNTO FIJO - FRENTE


REFERENCIAS:

ESTABILIZADO GRANULAR

VEREDA DE HORMIGÓN RASPINADO

SENTIDO DE CIRCULACIÓN VEHICULAR

BOX DE ESTACIONAMIENTO

BARANDA METÁLICA DE DEFENSA

45

PLANTA CIRCULACIÓN Y DIMENSIONES


PRETIL DELIMITADOR

MANIOBRA Y CUERPO VEHICULO TIPO

CORDÓN PREMOLDEADO DE HORMIGÓN


AVDA. JORGE NEWBERY

0.1

5

0.15

0.5

5 - 0

.6

5

mín

0.3

0

mín

0.0

5

mín

0.0

5

0.1

5

mín

0.09

3Ø10

0.8

00

.8

0

NTN

Ø110

RELLENO

DE Hº

3Ø10

CAÑO

DE PVC

TAPA

DE PVC

FECHA:

10/05/2016

INTERVINO:

Dpto. de Asuntos

Técnicos

DIBUJO: ESCALAS:

LÁM. N°.:

E-05



PERFIL TIPO Y DETALLES DE CORDONES Y PRETILES

Ing. GIORDANO, G.

Ing. JOVÉ, L.

PERFIL TIPO

DETALLE CORDÓN

PREMOLDEADO DE

HORMIGÓN

DETALLE PRETIL

DELIMITADOR DE

CALZADA


AVDA. JORGE NEWBERY

1: 100

FECHA:

10/05/2016

INTERVINO:

Dpto. de Asuntos

Técnicos

DIBUJO: ESCALAS:

LÁM. N°.:

E-06

\\ISERVER2\tecnica\Dep. de As. Técnicos Aeronáuticos\Obras\EstacionamientoProvisorioJorgeNewbery\Documentación Definitiva\Planos\LG-BARANDA DE DEFENSA.dwg

EJECUCIÓN OBRAS DE INFRAESTRUCTURA EN

PLAYA DE ESTACIONAMIENTO

BARANDA DE DEFENSA

Ing. GIORDANO, G.

Ing. JOVÉ, L.