Informe de GestiónAmbiental 2011Aeropuerto de Palma de Mallorca
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Índice
Presentación --------------------------------------------------------------------- 3Introducción ---------------------------------------------------------------------- 4Sistema de Gestión Ambiental ----------------------------------------------- 6
> Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A. --- 6> Descripción del Sistema de Gestión Ambiental --------------------- 8> Aspectos ambientales -----------------------------------------------------12> Programa de Gestión ambiental 2011 - Objetivos y metas --------16> Auditorías y no conformidades ------------------------------------------16
Desempeño ambiental - Control operacional -----------------------------18> Control de consumos -------------------------------------------------------18> Gestión de residuos --------------------------------------------------------24> Control de vertidos ---------------------------------------------------------31> Control de la calidad del aire ---------------------------------------------31> Control del impacto acústico ---------------------------------------------34> Control de almacenamiento de sustancias peligrosas -------------38> Control ambiental de empresas ----------------------------------------39> Formación y sensibilización ----------------------------------------------40> Medio Natural ----------------------------------------------------------------41> Reuniones y Comisiones externas --------------------------------------43
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El Aeropuerto de Palma de Mallorca obtuvo el 12 de julio de 2002 el certifi cado de gestión medioambiental ISO 14001 otorgado por AENOR.
El Sistema de Gestión Ambiental implantado facilita la consecución del cumplimiento de la responsabilidad y el compromiso derivado de la Política Medioambiental y Energética desarrollada por Aena Aeropuertos S.A.
Este compromiso nos ha llevado a la renovación en el año 2011, por tercera ocasión, de dicho certifi cado. El objetivo sigue siendo maximizar la satisfacción del cliente en combinación con la sostenibilidad del transporte aéreo en un
marco de protección del medioambiente y en estricto cumplimiento de los requisitos legales aplicables.
Destaco en este sentido, el esfuerzo realizado en el año 2011 por toda la familia aeroportuaria, personal de Aena Aeropuertos S.A – Aeropuerto de Palma de Mallorca, compañías aéreas y de handling, concesionarios, pasajeros y acompañantes y resto de actores que día a día contribuyen al cumplimiento del objetivo antes indicado. La información expuesta en las siguientes páginas es el resultado de dicho esfuerzo.
Jose Antonio Álvarez FernándezDirector del Aeropuerto de Palma de Mallorca
Presentación
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Introducción El Aeropuerto de Palma de Mallorca, situado a 8 kilómetros de la ciudad, es la puerta de entrada de millones de turistas que visitan la isla.
El tráfi co del aeropuerto es fundamentalmente internacional y alcanza sus niveles más altos en la época estival; también tiene una gran importancia el tráfi co con la península.
Los enlaces más importantes son Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas, con más de un millón de pasajeros, y Dusseldorf y Manchester, con movimientos anuales superiores a los setecientos mil pasajeros. Por nacionalidades, Alemania es el país que presenta más movimientos de pasajeros, seguido de España y Reino Unido.
En el año 2011, el aeropuerto de Palma de Mallorca cerró el ejercicio con un total de 22.726.707 pasajeros, 180.152 operaciones y 15.777 toneladas de mercancías.
El Aeropuerto de Palma de Mallorca cuenta con un Edifi cio Terminal conectado a cuatro módulos de embarque, una terminal de Aviación General y una terminal de carga.
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Evolución del tráfi co de pasajeros
Evolución del movimiento de aeronaves
Evolución del tráfi co de mercancías
020.00040.00060.00080.000
100.000120.000140.000160.000180.000200.000220.000240.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
0
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
02.000.0004.000.0006.000.0008.000.000
10.000.00012.000.00014.000.00016.000.00018.000.00020.000.00022.000.00024.000.00026.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
020.00040.00060.00080.000
100.000120.000140.000160.000180.000200.000220.000240.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
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5.000.000
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02.000.0004.000.0006.000.0008.000.000
10.000.00012.000.00014.000.00016.000.00018.000.00020.000.00022.000.00024.000.00026.000.000
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020.00040.00060.00080.000
100.000120.000140.000160.000180.000200.000220.000240.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
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02.000.0004.000.0006.000.0008.000.000
10.000.00012.000.00014.000.00016.000.00018.000.00020.000.00022.000.00024.000.00026.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
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Sistema de Gestión Ambiental
> Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A.
La Política Medioambiental y Energética que asume el Aeropuerto de Palma de Mallorca, fue aprobada por el Comité de Dirección de Aena Aeropuertos S.A. en septiembre de 2011.
La Política Medioambiental y Energética de Aena se comunica a todo el personal de Aena Aeropuertos S.A. y a la División de Recursos Humanos que hace entrega de la misma al personal de nuevo ingreso. Además se comunica a las empresas contratistas y concesionarias que trabajan en el recinto aeroportuario.
Compromiso ambiental y de efi ciencia energética
Aena Aeropuertos S.A., como entidad líder prestadora de servicios de transporte aéreo a través de sus aeropuertos, en un marco de seguridad, calidad y efi ciencia, es consciente de su compromiso con la sociedad para la protección del medio ambiente y de su contribución a la sostenibilidad del transporte aéreo.
En coherencia con esta responsabilidad, Aena Aeropuertos S.A. plantea como una de sus metas la excelencia en la prestación de los servicios que tiene asignados y precisa, dentro del marco de la Estrategia Española de Desarrollo Sostenible, de la aplicación de las medidas que permitan el desarrollo sostenible del transporte aéreo a través del equilibrio de los costes y benefi cios sociales, medioambientales y económicos, con resultados positivos para nuestra sociedad.
En esta línea, el compromiso de Aena Aeropuertos S.A. con el medio ambiente se ha venido desarrollando de forma constante y continua, a través de la defi nición de un conjunto de programas y actuaciones, así como de un progresivo incremento en la asignación de recursos para el logro de sus objetivos medioambientales. Todo ello se articula en base a una Política Medioambiental y Energética, en continua revisión, que ha calado con fuerza en la conciencia colectiva de nuestra organización.
Asimismo, la variable ambiental es incorporada en todas las etapas de nuestra actividad: planifi cación, proyecto, construcción y prestación del servicio, permitiendo, a través de los oportunos indicadores, la defi nición de medidas de prevención, protección,
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compensación y corrección que minimicen los impactos que potencialmente se asocian a la actividad aeroportuaria y de desarrollo de infraestructuras, garantizando así mejores niveles de calidad ambiental, progreso económico y conservación de los valores naturales.
De acuerdo con dicho compromiso ambiental, se promueve en los centros aeroportuarios la implantación de sistemas de gestión ambiental, basados en normas internacionales reconocidas, que permiten la consecución de certifi caciones medioambientales.
En particular, en sintonía con los compromisos del Protocolo de Kioto, se persigue una reducción de las emisiones de los gases que contribuyen al cambio climático, mediante un aprovechamiento efi ciente de los recursos energéticos y la progresiva utilización de las energías renovables, compatible con las exigencias operativas.
Todo ello lleva a Aena Aeropuertos S.A. a establecer su compromiso de excelencia medioambiental, que responda a las demandas sociales y ambientales que garanticen un desarrollo sostenible del transporte aéreo, a través de los siguientes principios:
Principios medioambientales y energéticos
> Respetar y proteger el Medio Ambiente como objetivo básico en la gestión de las actividades que Aena Aeropuertos S.A. tiene encomendadas en materia de aeropuertos, así como en el desarrollo de las infraestructuras aeronáuticas y de los espacios y servicios comerciales.
> Hacer compatible el desarrollo del transporte aéreo con la conservación del medio ambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de las generaciones futuras, fomentando así el desarrollo sostenible.
> Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos legales, ambientales y relacionados con los aspectos energéticos, aplicables a la actividad de Aena Aeropuertos S.A. y otros requisitos suscritos, así como para su cumplimiento.
> Implantar en cada centro un Sistema de Gestión Medioambiental conforme con esta Política Medioambiental que permita defi nir periódicamente objetivos y metas medioambientales, así como controlar y evaluar de forma sistemática su grado de cumplimiento para asegurar la mejora continua y la prevención de la contaminación.
> Disponer de la información y recursos necesarios para proponer y alcanzar objetivos de mejora continua en la efi ciencia energética, como pieza clave para reducir las emisiones de CO2, dentro de la estrategia de desarrollo sostenible de Aena Aeropuertos S.A.
> Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acústicos y que permitan contribuir a preservar la calidad de vida de las poblaciones del entorno aeroportuario.
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> Prevenir la contaminación atmosférica que pudiera asociarse a las actividades de Aena Aeropuertos S.A., teniendo en cuenta los medios técnicos y económicos disponibles, minimizando las emisiones químicas y estableciendo los mecanismos adecuados de control, vigilancia y corrección.
> Fomentar la reutilización, el reciclado y la gestión de los residuos de forma respetuosa con el medio ambiente.
> Racionalizar el consumo de la energía y de los recursos naturales, a través de la eficiencia energética y la progresiva utilización de energías renovables.
> Actuar de forma transparente con las administraciones, instituciones y comunidades del entorno donde Aena Aeropuertos S.A. desarrolla su actividad, y cooperar estrechamente con ellas en la prevención de los posibles impactos ambientales que puedan ser generados por las actividades asociadas al transporte aéreo.
> Comunicar la Política Medioambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios de Aena Aeropuertos S.A., y ponerla a disposición de nuestros clientes y del resto de la sociedad.
> Concienciar al personal mediante programas de formación y sensibilización sobre la importancia del correcto desarrollo de sus actividades, fomentando su participación en el cumplimiento de los objetivos.
> Adecuar periódicamente la Política Medioambiental a los nuevos objetivos de la organización, adaptándola a las nuevas necesidades que se presenten.
> Descripción del Sistema de Gestión Ambiental
El Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene implantado un Sistema de Gestión Ambiental (en adelante SGA) basado en la norma UNE-EN ISO 14001:2004, y tiene la certificación ambiental otorgada por AENOR desde el año 2002, que se ha renovado en julio de 2011.
El principal objeto del Sistema de Gestión Ambiental (SGA) del Aeropuerto de Palma de Mallorca es asegurar el cumplimiento de la Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos y la legislación ambiental vigente, incluyendo el compromiso de mejora continua y la prevención de la contaminación.
De esta manera se pretende minimizar el impacto ambiental de la actividad del aeropuerto en el entorno.
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El SGA se compone principalmente de la siguiente documentación:
> Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A.
> Documentación del SGA (manual, procedimientos generales, instrucciones técnicas y registros).
> Programa de Gestión Ambiental.
> Auditoría Ambiental.
> Revisión anual por la Dirección.
Documentación del SGA
SGA-MN Manual del Sistema de Gestión Ambiental
SGA-EC Estatutos del Comité de Medio Ambiente
Procedimientos Generales
SGA-PGA-01 Identifi cación y evaluación de aspectos ambientales
SGA-PGA-02 Elaboración del programa de gestión ambiental
SGA-PGA-03 Identifi cación y acceso a requisitos ambientales
SGA-PGA-04 Formación y sensibilización ambiental
SGA-PGA-05 Comunicación de carácter ambiental
SGA-PGA-06 Gestión de la documentación y registros
SGA-PGA-07 Identifi cación y respuesta a accidentes potenciales y situaciones de emergencia
SGA-PGA-08 Gestión de las no conformidades, acciones correctivas y preventivas
SGA-PGA-09 Realización de auditorías internas del sistema de gestión ambiental
SGA-PGA-10 Control ambiental de empresas
SGA-PGA-11 Control operacional y seguimiento
SGA-PGA-12 Control ambiental de obras centralizadas
Instrucciones Técnicas
ITM-01 Criterios para la valoración de aspectos ambientales directos y potenciales
ITM-02 Actuaciones de los responsables de expedientes y concesiones
ITM-03 Guía orientativa para la elaboración de un Plan de Vigilancia Medioambiental
ITM-04 Normas de actuación ambiental: cláusulas y requisitos medioambientales
ITM-05 Control del ruido aeronáutico en el ámbito aeroportuario
ITM-06 Gestión de residuos urbanos generados por la actividad aeroportuaria
ITM-07 Gestión de residuos vegetales
ITM-08 Gestión de lodos de fosas sépticas y de mantenimiento de la red de saneamiento
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Documentación del SGA
Instrucciones Técnicas
ITM-09 Gestión de residuos de construcción-demolición y voluminosos
ITM-10 Gestión de residuos peligrosos
ITM-11 Gestión de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos
ITM-12 Gestión de residuos sanitarios
ITM-13 Gestión de vehículos al fi nal de su vida útil
ITM-14 Gestión de detectores iónicos y equipos de inspección de equipajes fuera de uso
ITM-15 Almacenamiento de sustancias y productos peligrosos o contaminantes
ITM-16 Almacenamiento de combustibles líquidos
ITM-17 Almacenamiento de aceites de motor
ITM-18 Almacenamiento de botellas a presión y otras sustancias peligrosas o contaminantes no incluidas en otras ITM
ITM-19 Control y medición del consumo de agua potable
ITM-20 Control y medición del consumo de agua regenerada
ITM-21 Control y medición del consumo de electricidad de red
ITM-22 Control y medición del consumo de energía solar
ITM-23 Control y medición del consumo de combustibles derivados del petróleo
ITM-24 Control y medición del consumo de las instalaciones receptoras de gas
ITM-25 Control y medición del consumo de papel
ITM-26 Control de emisiones atmosféricas de las calderas de calefacción
ITM-27 Control de emisiones atmosféricas por equipos de climatización y agua caliente sanitaria centralizada
ITM-28 Control de emisiones atmosféricas por grupos electrógenos
ITM-29 Control de emisiones atmosféricas por focos móviles
ITM-30 Control de emisiones atmosféricas por la actividad de salvamento y extinción de incendios
ITM-31 Control de vertidos a la red de saneamiento
ITM-32 Control de vertido a fosas sépticas
ITM-33 Control de vertidos a pozos absorbentes
ITM-34 Prevención de la contaminación del suelo por vehículos, equipos e instalaciones
ITM-35 Prevención de la contaminación del suelo y agua en zona de prácticas del servicio de salvamento y extinción de incendios
ITM-36 Respuesta a accidentes potenciales: derrames y otros accidentes con hidrocarburos líquidos
ITM-37 Instalaciones de protección contra incendios
ITM-38 Plan de prevención de la legionelosis
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Aspecto ambiental Actividad generadoraValoración
2009 2010 2011
Residuos
Recogida no selectiva de RRUU
Actividad aeroportuaria generalNS NS NS
Papel y cartón Actividad administrativa, comercial, restos prensa… NS NS NS
Envases ligeros Restauración, catering, etc. NS NS NS
Envases de vidrio Restauración, catering, etc. NS NS NS
Escombros de pequeñas obras
Pequeñas obrasNS NS NS
Vidrio voluminoso Pequeñas obras y mantenimientos NS NS NS
Papel y cartón voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Chatarra Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Plástico voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Madera no tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Madera tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Residuos voluminosos Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Lodos de aguas sanitarias residuales
Mantenimiento de la red de colectores y fosas sépticasNS S NS
Restos de podas y otros residuos vegetales
Mantenimiento de zonas verdesNS NS NS
Equipos de inspección de equipajes
Mantenimiento de equipos- S NS
Residuos eléctricos y electrónicos
Mantenimiento de equiposNS NS NS
Aceites minerales o sintéticos usados
Mantenimiento de equiposNS S NS
Aguas con restos de hidrocarburos
Pruebas del SEINS S S
Anticongelante degradado Mantenimiento de equipos S S S
Baterías de níquel- cadmio usadas
Mantenimiento de equiposS S NS
Baterías de plomo usadas Mantenimiento de equipos S S S
Líquidos acuosos de limpieza
Mantenimiento de equiposS S S
Soluciones ácidas Mantenimiento de equipos - NS NS
Aceite mineral clorado Mantenimiento de equipos - NS NS
Disolventes usados Mantenimiento de instalaciones y equipos S S NS
Emulsiones de aceite- freón
Mantenimiento de instalaciones y equiposS S S
Envases y residuos de aerosoles
Mantenimiento de instalaciones y equiposNS S NS
*S: Signifi cativo*NS: No Signifi cativo
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Aspecto ambiental Actividad generadoraValoración
2009 2010 2011
Residuos
Envases vacíos contaminados
Mantenimiento de instalaciones y equiposNS S NS
Residuos de freón Mantenimiento de instalaciones NS NS
Filtros de aceite y combustible usados
Mantenimiento de equiposS S S
Lodos procedentes de los separadores de grasas
Mantenimiento de separadores de grasasS NS S
Pilas de bastón usadas Mantenimiento de equipos NS S NS
Pilas de botón usadas Mantenimiento de equipos NS S NS
Mezcla de agua-aceite Mantenimiento de equipos - NS NS
Reactivos de laboratorio Mantenimiento de instalaciones NS NS NS
Residuos de halones Retirada de sistemas de extinción - NS NS
Residuos de hidrocarburos "Recogida de derrames (aspiración) Hidrocarburos degradados"
NS S NS
Residuos contaminados con taladrina
Mantenimiento de instalaciones y equiposNS NS NS
Tierras contaminadas Derrames de sustancias líquidas peligrosas - NS NS
Tierras absorbentes contaminadas
Recogida de derramesS S S
Trapos y mantas absorbentes contaminados
Mantenimiento de instalaciones y equiposS S S
Tubos fluorescentes, y lámparas con residuos de mercurio y sodio fuera de uso y lámparas halógenas fuera de uso
Mantenimiento de instalaciones
NS S S
Restos de pinturas Mantenimiento de instalaciones S S S
Zapatas de freno Mantenimiento de vehículos - S S
Vehículos al final de su vida útil
Vehículos al final de su vida útilS S NS
Neumáticos Mantenimiento vehículos NS S NS
Residuos fotográficos: carretes, fotografías y radiografías fuera de uso
Objetos halladosActividades administrativas NS NS NS
Medicamentos caducados Servicios médicos NS NS NS
Residuos de tinta que contienen sustancias peligrosas
Actividades administrativasNS NS NS
Residuos de tóner de impresión que conteien sustancias peligrosas
Actividades administrativasNS S S
*S: Significativo*NS: No Significativo
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Aspecto ambiental Actividad generadoraValoración
2009 2010 2011
Residuos
Residuos sanitarios grupo III
Servicios médicosNS S S
Residuos sanitarios grupo II
Servicios médicosNS NS S
Aceite vegetal usado Cocinas dependencias Aena NS NS NS
Detectores iónicos de incendio fuera de uso
Mantenimiento de instalacionesS NS NS
Líquidos revelado y soluciones activadoras de agua
Objetos hallados - NS NS
Residuos de amianto Pequeñas obras NS NS S
Consumo de recursos
Consumo de agua potable
Consumo humano y uso sanitario S S NS
Fuentes ornamentales S S S
Riego de zonas verdes S S NS
Consumo de agua regenerada
Riego de zonas verdesNS NS NS
Consumo de energía eléctrica
Iluminación, climatización, funcionamiento general de las instalaciones y área de movimientos
NS S NS
Energía solar Agua caliente sanitaria y anillo de calor NS NS NS
Consumo de gas natural Calefacción calderas terminal - - NS
Consumo de combustibles derivados del petróleo (calderas lavadero)
Agua caliente para lavadero- - S
Consumo de combustibles derivados del petróleo (grupos electrógenos)
Funcionamiento de grupos electrógenosNS S NS
Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos SSEI)
Funcionamiento de vehículos pesados en Aena (SEI)S S S
Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos NO SSEI)
Funcionamiento de resto de vehículos ligeros de AenaS S S
Consumo combustible prácticas SSEI
Pruebas prácticas SEI- - S
Consumo de papel ecológico
Actividad administrativaNS NS NS
Consumo de papel reciclado
Actividad administrativaNS NS NS
*S: Significativo*NS: No Significativo
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Aspecto ambiental Actividad generadoraValoración
2009 2010 2011
Emisiones
Emisiones de gases de combustión
Caldera de calefacción Mód. A nº 1 NS NS NS
Caldera de calefacción Mód. A nº 2 NS NS NS
Caldera de calefacción nº 3 norte NS NS NS
Caldera de calefacción nº 4 sur NS NS NS
Caldera Agua Caliente Sanitaria NS NS NS
Caldera Agua Caliente nº 1 lavadero de vehículos - S NS
Caldera Agua Caliente nº 2 lavadero de vehículos - S NS
Grupo Continuidad nº 3 CE II S S S
Grupo Continuidad nº 4 CE II S S S
Grupo emergencia nº 1 CE II S S S
Grupo emergencia nº 2 CE II S S S
Grupo emergencia nº 3 CE II S S S
Vehículos pesados de Aena (SEI) S S NS
Vehículos ligeros de diesel de Aena S S S
Vehículos ligeros de gasolina de Aena S S S
Pruebas contraincendios del SEI NS NS S
Vertidos
Vertido a la red de saneamiento municipal
Usos sanitarios, restauración, limpieza trenes de lavado de vehículos y zonas de repostaje de combustible de vehículos
S S S
Vertido a fosas sépticas nº6 (C'an Reviu)
Usos sanitariosNS NS NS
Vertido a fosas sépticas nº7 (CAsociación Amigos de los Molinos)
Usos sanitariosNS NS NS
Vertido a pozos absorbentes
Lluvia y drenaje zonas pavimentadas, plataforma y pistasNS S NS
*S: Signifi cativo*NS: No Signifi cativo
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Aspectos ambientales potenciales identifi cados en 2011:
RIESGO IMPACTOValoración
2009 2010 2011
Incendio en instalaciones o aeronaves
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Fuga e incendio de combustibles líquidos en infraestructuras fi jas o móviles
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Fuga de combustibles líquidos en infraestructuras fi jas o móviles
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Derrames de hidrocarburos de escasa entidad
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Derrames accidentales de sustancias o residuos peligrosos
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
S S S
Fugas con fuego en tanques o conducciones de gases infl amables
Residuos, consumo de agua, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Fugas sin fuego en tanques o conducciones de gases infl amables
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Rotura de colectores de aguas residuales por obras
Residuos, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos NS NS NS
Avería de bombas de impulsión de aguas residuales
Residuos, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos NS NS NS
Fuga de freones por rotura o averías en aire acondicionado
Emisiones S S S
Contaminación por legionella
Emisiones NS NS NS
Vertido a fosa séptica Exclusivamente casos de emergencia (averías "catastrófi cas" en la red municipal de saneamiento)
NS NS NS
Vertido por fallo en los separadores de hidrocarburos existentes
Residuos, vertidos, contaminac de suelos y acuíferos NS NS NS
*S: Signifi cativo*NS: No Signifi cativo
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> Programa de gestión ambiental 2011: objetivos y metas
A continuación se muestran los objetivos del Programa de Gestión Ambiental que el Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene establecido para este año, junto al grado de cumplimiento de cada objetivo.
Nº OBJETIVO CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES
1 Reducción de las incidencias detectadas en el año 2011 referentes al uso de reversas y detección del incumplimiento de APU y pruebas de motores, respecto a los datos del año 2009
100% En el año 2011 se han detectado 32 reversas frente a las 80 del año 2009, lo que supone un 60% de reducción.
2 Reducción del 5% del consumo de agua potable, no destinada a consumo humano, en 2011, con respecto a la consumida en 2007
100% En el 2011 (209.068 m3) se ha reducido en un 62% el consumo de agua potable, no destinado a consumo humano, respecto al año 2007
3 Disminuir un 10% la cantidad de residuos de tierras absorbentes en el año 2012 con respecto al año 2008
En proceso Se valorará cuando fi nalice el plazo de vencimiento del mismo.
4 disminuir un 5% la cantidad de residuos de baterías de plomo en el año 2010 con respecto al año 2008
En proceso Se valorará cuando fi nalice el plazo de vencimiento del mismo.
5 Reducir un 50% las incidencias por detección de hidrocarburos en el punto de vertido fi nal de las aguas residuales en el año 2011 respecto al año 2010
25% No se ha conseguido reducir el nº de incidencias
> Auditorías y no conformidadesAuditoría interna
En el último informe de auditoría interna celebrada durante el mes de marzo de 2011 no se detectó ninguna no conformidad.
Auditoría externa
En el último informe de auditoria de renovación, realizada durante el mes de abril de 2011 se detectaron 2 no conformidades.
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NO CONFORMIDADES 2009 2010 2011
Auditoría interna 5 7 0
AENOR 3 1 2
Control empresas 4 3 2
Aena 14 12 6
TOTAL 26 23 9*
Abiertas a fecha 31/12/2011 1 2 6
20%
12%
16%
52%
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
31%
4%13%
52%
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
0%
20%
20%60%
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
2009
20%
12%
16%
52%
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
31%
4%13%
52%
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
0%
20%
20%60%
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
2010
20%
12%
16%
52%
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
31%
4%13%
52%
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
0%
20%
20%60%
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
2011
(*) De las 2 no conformidades que detectó AENOR sólo se abrió 1 al haber ya una no conformidad previa abierta por el mismo tema
18 Volver a índice
DESEMPEÑO AMBIENTAL- CONTROL OPERACIONAL
> Control de consumosConsumo de agua potable
Como continuación a las actuaciones tendentes a la reducción del consumo de agua potable, en el ejercicio 2011 la superfi cie regada con agua regenerada ha aumentado de 46.080 m2 a 64.560 m2.
> Consumo de agua potable de Aena Aeropuertos S.A.: disminución de un 8% con respecto al año 2010.
> Fuentes ornamentales: disminución del 38,3%> Riego con agua potable: reducción del 33,8%> Consumo humano: aumento del 1,7%
> Incluyendo las empresas del aeropuerto, el consumo de agua potable ha disminuido en un 4,5% respecto al año anterior.
> Consumo de agua regenerada para riego: se ha incrementado en un 9,2% respecto al 2010 debido fundamentalmente al aumento de la superfi cie regada.
Consumo de agua potable por pasajero (litros)
AGUA POTABLE LITROS PASAJEROS LITROS/PASAJERO
2009 606.261.000 21.203.041 28,593
2010 484.369.000 21.117.417 22,937
2011 445.461.200 22.722.308 19,605
0,000
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
2009 2010 2011
CONSUMO DE AGUA POTABLE POR PASAJERO (LITROS)
19 Volver a índice
Consumo de agua Aena (litros)
CONSUMO 2009 2010 2011
Agua potable 606.261.000 484.369.000 445.461.200
Consumo humano 396.981.000 360.247.000 366.492.200
Fuentes ornamentales 54.094.000 70.968.000 43.775.000
Riego agua potable 155.186.000 53.154.000 35.194.000
Riego agua regenerada 26.804.000 39.908.000 43.574.000
Consumo de agua potable Aena y compañías (litros)
AGUA POTABLE (LITROS) AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011
TOTAL AENA + CÍAS 666.924.000 540.973.000 516.807.000
LITROS 2011 2010 2009
Agua total (pot y reg) 489.035.200 524.277.000 633.065.000
Consumo humano 366.492.200 360.247.000 396.981.000
Fuentes ornamentales 43.775.000 70.968.000 54.094.000
Riego agua potable 35.194.000 53.154.000 155.186.000
Riego agua regenerada 43.574.000 39.908.000 26.804.000
0
50.000.000
100.000.000
150.000.000
200.000.000
250.000.000
300.000.000
350.000.000
400.000.000
450.000.000
2009 2010 2011
CONSUMO DE AGUA AENA (LITROS)
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
700.000.000
800.000.000
AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011
0
50.000.000
100.000.000
150.000.000
200.000.000
250.000.000
300.000.000
350.000.000
400.000.000
450.000.000
2009 2010 2011
CONSUMO DE AGUA AENA (LITROS)
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
700.000.000
800.000.000
AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011
20 Volver a índice
69%
13%
10%
8%
2010
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
63%9%
24%
4%
2009
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
75%
9%
7%9%
2011
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
69%
13%
10%
8%
2010
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
63%9%
24%
4%
2009
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
75%
9%
7%9%
2011
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
69%
13%
10%
8%
2010
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
63%9%
24%
4%
2009
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
75%
9%
7%9%
2011
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
2009
2010
2011
21 Volver a índice
Consumo eléctrico
En el año 2011 el consumo de electricidad ha aumentado un 4,6% con respecto al año 2010.
CONSUMO ELÉCTRICO Kwh Nº PASAJEROS Kwh/PASAJERO
2009 78.078.016 21.203.041 3,682
2010 78.783.820 21.117.417 3,731
2011 82.432.434 22.722.308 3,628
75.000.000
76.000.000
77.000.000
78.000.000
79.000.000
80.000.000
81.000.000
82.000.000
83.000.000
2009 2010 2011
CONSUMO ENERGÍA ELÉCRICA (Kwh)
3,5603,5803,6003,6203,6403,6603,6803,7003,7203,740
2009 2010 2011
CONSUMO ELÉCTRICO POR PASAJERO
75.000.000
76.000.000
77.000.000
78.000.000
79.000.000
80.000.000
81.000.000
82.000.000
83.000.000
2009 2010 2011
CONSUMO ENERGÍA ELÉCRICA (Kwh)
3,5603,5803,6003,6203,6403,6603,6803,7003,7203,740
2009 2010 2011
CONSUMO ELÉCTRICO POR PASAJERO
Consumo energía eléctrica (kWh)
Consumo eléctrico por pasajero
Volver a índice
Consumo combustible
En cuanto al consumo de los grupos electrógenos se aprecia un aumento del 26,2% con respecto al año 2010.
El consumo de combustible de vehículos se ha reducido un 9,1%.
Consumo de gas natural
Durante el año 2011 se consumió un 15% menos que en el año 2010.
2009 2010 2011
Emergencia nº1 113:02:00 61:38:00 74:44:00
Emergencia nº2 114:51:00 59:58:00 75:40:00
Emergencia nº3 112:31:00 59:15:00 73:48:00
TOTAL 340:24:00 180:51:00 224:12:00
0:00:00
24:00:00
48:00:00
72:00:00
96:00:00
120:00:00
144:00:00
2009 2010 2011
HORAS FUNCIONAMIENTO GRUPOS ELECTRÓGENOS
Emergencia nº1
Emergencia nº2
Emergencia nº3
Horas funcionamiento grupos electrógenos
23 Volver a índice
Consumo de papel
En el año 2011 se ha producido un aumento del 22,7% respecto al año 2010
140.000
145.000
150.000
155.000
160.000
165.000
170.000
175.000
180.000
2009 2010 2011
Litr
os
CONSUMO COMBUSTIBLE VEHÍCULOS
300.000
310.000
320.000
330.000
340.000
350.000
360.000
370.000
380.000
390.000
400.000
410.000
2009 2010 2011
M3
CONSUMO GAS
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
2009 2010 2011
Litr
os
CONSUMO DE GASOIL GRUPOS ELECTRÓGENOS
Consumo de gasoil grupos electrógenos
Consumo combustible vehículos
Consumo gas
24 Volver a índice
> Gestión de residuosResiduos peligrosos
El Aeropuerto de Palma de Mallorca genera varios tipos de residuos peligrosos como consecuencia de las diversas actividades que se desarrollan en el aeropuerto.
Dichos residuos se almancenan en sus correspondientes contenedores y son retirados por gestores autorizados, de acuerdo a la legislación vigente.
El aeropuerto dispone de la autorización como productor de residuos peligrosos desde el año 2008.
El estudio de minimización de residuos peligrosos está vigente hasta 2013.
Durante el año 2011 se ha observado un aumento del 14,8% en cuanto a la retirada de residuos peligrosos, especiales y sanitarios siendo los residuos peligrosos los que han aumentado en mayor proporción, un 15%.
En cuanto a los residuos peligrosos generados por las empresas que operan en el aeropuerto, se realizan los respectivos seguimientos a través del control ambiental de empresas.
RESIDUOS Año 2009 Año 2010 Año 2011
Iónicos 0 0 0
Pilas de bastón usadas 61 114 45
Residuos fotográfi cos 0,1 2 0
Medicamentos caducados 33 154 207
Cintas de impresión 0 0 0
Aceite vegetal usado 56 53 0
Biosanitarios grupo II 161,52 127,10 79,40
Biosanitarios grupo III (*) 22,35 38,90 42,40
Aguas con restos de hidrocarburos (*) 50.137 51.396 33.480
Disolventes usados (*) 2.209 1.545 1.710
Envases y residuos de aerosoles (*) 632,6 199 202
Envases vacíos contaminados (*) 503 831 1.070
Líquidos acuosos de limpieza (*) 1.850 1.700 2.300
25 Volver a índice
RESIDUOS Año 2009 Año 2010 Año 2011
Lodos procedentes de los separadores de grasas (*) 0 6.853 23.800
Pilas de botón usadas (*) 0,2 0,3 0
Reactivos (*) 0 20 0
Residuos de halones (*) 0 0 0
Residuos de hidrocarburos (*) 177 129 42
Residuos contaminados con taladrina (*) 0 0 50
Ácido sulfúrico (*) 0 0 0
Tierras absorbentes contaminadas (*) 1.747 2.292 2.304
Trapos y mantas absorbentes contaminados (*) 1.770 922 800
Restos de pinturas (*) 241 124 1.492
Residuos Eléctricos y Electrónicos (*) 69.942 4.821 11.832
Residuos Amianto (*) 117 880 927
Tubos fl uorescentes, y lámparas Hg y Na y lámparas halógenas (*)
2.186 3.619 4.677
Líquidos de revelado (*) 0 0 0
Residuos de tóner (*) 132 215 273
Residuos de tinta (*) 18 18,5 16
Aceites minerales o sintéticos usados (*) 922 1.852 2.843
Filtros de aceite y combustible usados (*) 163 178 250
Anticongelante degradado(*) 32 41 120
Residuos Freón (*) 0 0 0
Emulsiones de aceite- freón (*) 200 0 75
Baterías de níquel- cadmio usadas (*) 10 66 0
Baterías de plomo usadas (*) 927 1.986 2.669
Emulsiones agua-aceite (*) 0 0 0
Zapatas de freno (*) 11 9 10
Tierras contaminadas (*) 443 0 2.394
Equipos con CFC (*) 878
Soluciones ácidas (*) 21
Volver a índice26
RESIDUOS Año 2009 Año 2010 Año 2011
Detergente caducado (*) 531
Madera tratada 2.700 0
(*) Residuos Peligrosos
Vehículos al fi nal de su vida útil 12 10 9
Neumáticos 171 230 143
GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS AÑO 2011
Aguas con restos de hidrocarburos 33.480
Lodos procedentes de los separadores de grasas 23.800
Residuos Eléctricos y Electrónicos 11.832
Tubos fl uorescentes, y lámparas Hg y Na 4.677
Aceites minerales o sintéticos usados 2.843
Baterías de plomo usadas 2.669
Tierras contaminadas 2.394
Tierras absorbentes contaminadas 2.304
Líquidos acuosos de limpieza 2.300
Disolventes usados 1.710
Restos de pinturas 1.492
Otros residuos 5.265
010.00020.00030.00040.00050.00060.00070.000
GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
2009
2010
2011
Aguas con restos de hidrocarburos
Lodos procedentes de los separadores de
grasas
Residuos Eléctricos y Electrónicos
Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na
Aceites minerales o sintéticos usados
Baterías de plomo usadas
Tierras contaminadas
Tierras absorbentes contaminadas
Líquidos acuosos de limpieza
Disolventes usados
Restos de pinturas
Otros residuos
GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS AÑO 2011
Gestión de residuos peligrosos. Año 2011
27 Volver a índice
GESTIÓN DE RESIDUOS ESPECIALES AÑO 2011
Biosanitarios grupo II 79,4
Biosanitarios grupo III 42,4
Medicamentos caducados 207,0
Pilas de bastón usadas 45,0
Aceite vegetal usado 0,0
Residuos fotográfi cos 0,0
Cantidades expresadas en Kg
Residuos inertes y voluminosos
Por las actividades que se desarrollan, también se generan en el aeropuerto varios tipos de residuos no peligrosos, que se segregan y gestionan con transportistas autorizados, según la legislación vigente.
En el año 2011 se observa un aumento del 71,8% en los residuos de construcción y demolición y una disminución del 10,6% en la recogida de residuos voluminosos.
En cuanto a los residuos no peligrosos que generan las empresas que operan en el aeropuerto, se realizan los respectivos seguimientos a través del control ambiental de empresas.
2009 2010 2011
CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN
258.430 179.520 308.460
VIDRIO 0 2.700 16.800
PAPEL Y CARTÓN 2.230 1.320 5.900
CHATARRA 30.685 21.500 8.464
PLÁSTICO 7.920 10.909 0
MADERA NO TRATADA 3.220 3.720 3.800
MADERA TRATADA 11.180 4.850 2.960
VOLUMINOSOS 61.638 61.800 57.605
TOTAL 375.303 286.319 403.989
Cantidades expresadas en kg
28 Volver a índice
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
2009 2010 2011
GESTIÓN DE RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS
CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN
TOTAL VOLUMINOSOS
CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN
76%
VIDRIO4%
PAPEL Y CARTÓN2%
CHATARRA2%
PLÁSTICO0%
MADERA NO TRATADA
1%
MADERA TRATADA
1% VOLUMINOSOS14%
GESTIÓN RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS AÑO 2011
Gestión de residuos voluminosos
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
2009 2010 2011
GESTIÓN DE RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS
CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN
TOTAL VOLUMINOSOS
CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN
76%
VIDRIO4%
PAPEL Y CARTÓN2%
CHATARRA2%
PLÁSTICO0%
MADERA NO TRATADA
1%
MADERA TRATADA
1% VOLUMINOSOS14%
GESTIÓN RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS AÑO 2011Gestión de residuos inertes y voluminosos. Año 2011
29 Volver a índice
Residuos urbanos
En el aeropuerto existe una planta de transferencia de residuos urbanos, además de los puntos limpios ubicados en el recinto aeroportuario, con el fi n de potenciar la recogida selectiva.
En el año 2011 ha habido un aumento del 8,6% en comparación con el año anterior en la generación de residuos urbanos no recogidos selectivamente.
En cuanto a la recogida selectiva: > Papel-cartón: incremento del 7,3%.> Vidrio: incremento del 22,4%.> Envases: disminución del 59,4%.
La recogida selectiva ha supuesto durante este año un 10,1% sobre el total de residuos urbanos recogidos en el aeropuerto, un 20,6% menos que en 2010.
PAPEL Y CARTÓN AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011
TOTAL 214.710 267.000 286.520
Recogida selectiva de papel y cartón
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
2009 2010 2011
Kilo
s
RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2009 2010 2011
Kilo
s
RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS
VIDRIO
ENVASES
2.800.000
2.900.000
3.000.000
3.100.000
3.200.000
3.300.000
3.400.000
3.500.000
3.600.000
3.700.000
3.800.000
2009 2010 2011
Kilo
s
RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS
30 Volver a índice
AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011
VIDRIO 4.460 20.110 24.620
ENVASES 12.280 163.940 66.610
RESIDUOS URBANOS AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011
TOTAL 3.672.140 3.111.400 3.379.460
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
2009 2010 2011
Kilo
s
RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2009 2010 2011
Kilo
sRECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES
LIGEROS
VIDRIO
ENVASES
2.800.000
2.900.000
3.000.000
3.100.000
3.200.000
3.300.000
3.400.000
3.500.000
3.600.000
3.700.000
3.800.000
2009 2010 2011
Kilo
s
RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS
Recogida selectiva de vidrio y envases
Recogida de residuos urbanos
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
2009 2010 2011
Kilo
s
RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2009 2010 2011
Kilo
s
RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS
VIDRIO
ENVASES
2.800.000
2.900.000
3.000.000
3.100.000
3.200.000
3.300.000
3.400.000
3.500.000
3.600.000
3.700.000
3.800.000
2009 2010 2011
Kilo
s
RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS
31 Volver a índice
> Control de vertidosRed de saneamiento
El aeropuerto dispone de una red de saneamiento propia que vierte al colector municipal con destino a la depuradora de Sant Jordi, situada a poca distancia de nuestras instalaciones. Con el fi n de cumplir con los requisitos legales en cuanto a los parámetros de vertido establecidos por la ordenanza municipal, el aeropuerto realiza un seguimiento de las actividades propias de Aena, así como las de empresas concesionarias, mediante muestreos establecidos de la calidad del agua de sus vertidos. En las zonas donde existe mayor riesgo de contaminación directa y difusa hay instalados separadores de hidrocarburos y aceites.
Además, trimestralmente se realizan controles analíticos del vertido a la red de saneamiento municipal para verifi car la calidad del agua residual.
Red de pluviales
El Aeropuerto de Palma de Mallorca dispone de una red de drenaje del agua de pluviales constituida por más de 900 pozos absorbentes y que se distribuyen a lo largo de las zonas pavimentadas, tanto en lado tierra como en lado aire (plataforma, calles de rodaje y pistas). A lo largo del 2011 se han llevado a cabo muestreos mensuales del agua de 32 pozos absorbentes para determinar las concentraciones en aguas de diferentes parámetros, tales como hidrocarburos y grasas, surfactantes y amonios, entre otros. En todas las muestras dichos parámetros mostraban concentraciones por debajo de los limites establecidos por la autorización.
> Control de la calidad del aireEmisiones atmosféricas
> Se realizan actuaciones periódicas de mantenimiento y se analizan las emisiones según la legislación vigente en las calderas y grupos electrógenos. En las mediciones realizadas anualmente a las calderas, los resultados están siempre por debajo de los límites establecidos. En las analíticas realizadas a los grupos electrógenos del aeropuerto, el parámetro de la opacidad sobrepasa los límites legales.
> Todos los estacionamientos de pasarela disponen de toma para el suministro eléctrico de 400Hz, lo que evita tener que recurrir a las unidades de potencia auxiliar (APU) mientras se mantienen operativos los sistemas de a bordo de las aeronaves.
> Todos los vehículos del Aeropuerto de Palma de Mallorca pasan puntualmente la inspección técnica de vehículos (ITV).
32 Volver a índice
GRUPOS ELECTRÓGENOS
AÑO 2009 CO 1.445 ppm NO2 SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2
Emergencia nº 1 146 1001 <91,5 4
Emergencia nº 2 87 917 <91,5 4
Emergencia nº 3 159 1333 194 4
Continuidad nº 3 191 633 177 5
Continuidad nº 4 217 665 166 3
AÑO 2010 CO 1.445 ppm NO2 SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2
Emergencia nº 1 175,9 5,26 < 28,5 6
Emergencia nº 2 163,3 10,46 51,3 6
Emergencia nº 3 98 19,54 106,13 6
Continuidad nº 3 145,43 53,84 74,73 6
Continuidad nº 4 149,8 204,24 111,16 6
AÑO 2011 CO 1.445 ppm NO2 (*) SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2
Emergencia nº 1 193,8 126,3 4
Emergencia nº 2 184 101,5 4
Emergencia nº 3 142,3 <28,6 3
Continuidad nº 3 168,75 599,75 <28,6 4
Continuidad nº 4 182,25 644,9 <28,6 3
Adquisición de vehículos eléctricos
El Aeropuerto de Palma de Mallorca dispone desde el año 2011 de 8 vehículos eléctricos. Estos usan únicamente energía eléctrica que se suministra a través de los seis puntos de recarga repartidos entre lado aire y tierra del aeropuerto. Su uso supone reducir considerablemente la emisión de gases contaminantes, ya que se evitará emitir 1200 Kgrs de CO2 a la atmósfera por cada 10.000 km recorridos.
33 Volver a índice
Inmisiones atmosféricas
Dentro del Programa y Vigilancia de la Calidad del Aire del Aeropuerto de Palma de Mallorca, se instaló en julio de 2011 una nueva cabina de medición de la calidad del aire. La alta tecnología de esta instalación permite la medición y control de los elementos contaminantes presentes en el aire, cumpliendo la normativa vigente.
Se mide la contaminación atmosférica a través de los niveles de dióxido de azufre (SO2),óxido de nitrógeno (NO) y monóxido de carbono (CO), entre otros parámetros.
34 Volver a índice
> Control del impacto acústicoEl aeropuerto dispone de un Sistema Integrado de Monitorización de Ruidos y Sendas de Vuelo (SIRPA) para el control del impacto acústico, el cual permite detectar, medir y asociar el ruido producido por una aeronave al sobrevolar cualquiera de los terminales de ruido instalados en zonas estratégicas del entorno aeroportuario.
A lo largo del año 2011, el Aeropuerto de Palma de Mallorca, instaló una nueva versión del software y ha renovado toda la red de sonómetros (Terminales de Monitorado de Ruido).
Estas nuevas herramientas, permiten un análisis más preciso de los datos y una mayor efi ciencia en el seguimiento.
Actualmente, el aeropuerto dispone de una red de 10 TMR (8 fi jos + 2 portátiles).
Reversas
A través del SIRPA, se realiza el control y seguimiento del uso del empuje de reversa durante el horario nocturno.
El porcentaje de detección de reversas en el año 2011 supone tan solo el 0,5% sobre el total de aterrizajes en horario nocturno frente al 1,5% del año 2010.
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0,00%
0,50%
1,00%
1,50%
2,00%
2,50%
3,00%
3,50%
4,00%
4,50%
5,00%
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
EVOLUCIÓN COMPARATIVA DE % DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES EN HORARIO NOCTURNO
2009-2010-2011
2009
2010
2011
A
0,00%
0,50%
1,00%
1,50%
2,00%
2,50%
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
% ACUMULADO DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES NOCTURNOS2009-2010-2011
2009
2010
2011
B
02468
1012141618
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
Número de reversas en horario nocturno
2009
2010
2011
Evolución comparativa de % de reversas sobre aterrizajes en horario nocturno2009 - 2010 - 2011
0,00%
0,50%
1,00%
1,50%
2,00%
2,50%
3,00%
3,50%
4,00%
4,50%
5,00%
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
EVOLUCIÓN COMPARATIVA DE % DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES EN HORARIO NOCTURNO
2009-2010-2011
2009
2010
2011
A
0,00%
0,50%
1,00%
1,50%
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2,50%
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
% ACUMULADO DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES NOCTURNOS2009-2010-2011
2009
2010
2011
B
02468
1012141618
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
Número de reversas en horario nocturno
2009
2010
2011
% Acumulado de reversas sobre aterrizajes nocturnos2009 - 2010 - 2011
0,00%
0,50%
1,00%
1,50%
2,00%
2,50%
3,00%
3,50%
4,00%
4,50%
5,00%
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
EVOLUCIÓN COMPARATIVA DE % DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES EN HORARIO NOCTURNO
2009-2010-2011
2009
2010
2011
A
0,00%
0,50%
1,00%
1,50%
2,00%
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ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
% ACUMULADO DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES NOCTURNOS2009-2010-2011
2009
2010
2011
B
02468
1012141618
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
Número de reversas en horario nocturno
2009
2010
2011
Número de reversas en horario nocturno
36 Volver a índice
Quejas por ruido aeronáutico
En el aeropuerto durante el año 2011 se recibieron un total de 8 quejas por el ruido producido por las aeronaves, sobre un total de 180.152 movimientos.
Distribución por zonas 2011
Ca'n Pastilla (**) 2
Cercanías Aeropuerto 1
Costitx 1
Sant Jordi 1
Santa Margarita (*) 3
Total 8
Plan de aislamiento acústico
Aena Aeropuertos S.A. continúa con las actuaciones relativas al Plan de Asilamiento Acústico para insonorizar las viviendas situadas dentro de las zonas delimitadas por las isófonas.
El grado de ejecución del Plan de Aislamiento Acústico a 31/12/11 fue del 68,8%.
2009 2010 2011
Quejas 8 1 8
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Evolución de las Quejas por Impacto Acústico
0
50
100
150
200
250
300
350
2009 2010 2011
CONTROL AMBIENTAL DE EMPRESAS
EMPRESAS
VISITAS
0
1
1
2
2
3
2009
2010
2011
Evolución de las quejas por impacto acústico
37 Volver a índice
PLAN DE AISLAMIENTO ACÚSTICO PALMA TOTAL
Ca'n Pastilla
Coll de'n Rabassa
Sant Jordi Otros
Censo de viviendas con derecho a solicitud de aislamiento acústico
454 215 153 196 1018
Total de solicitudes recibidas para aislamiento acústico, en huella
387 174 115 119 795
Total de viviendas aprobadas para medición e informe
387 174 111 103 775
Proyectos de aislamiento acústico solicitados a los interesados
382 165 91 96 734
Proyectos prestados en la Ofi cina de Gestión del P.A.A.
368 163 88 83 702
Total de viviendas con fi nanciación aprobada 368 162 88 82 700
Total de viviendas con aislamiento acústico en ejecución
4 21 7 15 47
Total de viviendas con aislamiento acústico fi nalizado y pago efectuado
364 141 81 67 653
1.010
1.021
1.018
1.0041.0061.0081.0101.0121.0141.0161.0181.0201.022
2009 2010 2011
Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
421
602653
0
100
200
300
400
500
600
700
2009 2010 2011
Vivendas con aislamiento finalizado y pagado
56,44%
66,40% 68,80%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
2009 2010 2011
P.A.A. Finalizado
1.010
1.021
1.018
1.0041.0061.0081.0101.0121.0141.0161.0181.0201.022
2009 2010 2011
Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
421
602653
0
100
200
300
400
500
600
700
2009 2010 2011
Vivendas con aislamiento finalizado y pagado
56,44%
66,40% 68,80%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
2009 2010 2011
P.A.A. Finalizado
Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
Viviendas con aislamiento fi nalizado y pagado
38 Volver a índice
> Control de almacenamiento de sustancias peligrosas
La inscripción en el registro de instalaciones de productos petrolíferos es de fecha 27/06/07. En dicha inscripción fi guran los siguientes depósitos:
Tipo de combustible Depósitos Capacidad
gasoil
1 36 m3
2 33 m3
3 10 m3
2 5 m3
aceite 2 8 m3
1.010
1.021
1.018
1.0041.0061.0081.0101.0121.0141.0161.0181.0201.022
2009 2010 2011
Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
421
602653
0
100
200
300
400
500
600
700
2009 2010 2011
Vivendas con aislamiento finalizado y pagado
56,44%
66,40% 68,80%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
2009 2010 2011
P.A.A. FinalizadoP.A.A. Finalizado
39 Volver a índice
> Control ambiental de empresasCon el fi n de llevar un control ambiental de todas las organizaciones que realizan sus actividades en el recinto aeroportuario, se realiza un seguimiento para comprobar que cumplen con la normativa ambiental vigente.
Además de los controles ambientales, se realizan visitas periódicas a las diferentes instalaciones del recinto aeroportuario para la detección de posibles comportamientos ambientales incorrectos, los cuales se comunican a la empresa afectada para que los subsane inmediatamente.
CONTROL DE EMPRESAS EMPRESAS VISITAS
AÑO 2009 153 321
AÑO 2010 158 307
AÑO 2011 142 262
2009 2010 2011
Quejas 8 1 8
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Evolución de las Quejas por Impacto Acústico
0
50
100
150
200
250
300
350
2009 2010 2011
CONTROL AMBIENTAL DE EMPRESAS
EMPRESAS
VISITAS
0
1
1
2
2
3
2009
2010
2011
Control ambiental de empresas
40 Volver a índice
> Formación y sensibilizaciónDurante el año 2011 se ha impartido los siguientes cursos de formación con carácter medioambiental:
Nombre curso Nº participantes
Sensibilización medioambiental 12
SIGRA – Módulo de Medioambiente 6
Gestión de Residuos 2
Legislación Ambiental 1
Manejo ECONORMAS 1
Sistemas de Gestión Ambiental en Aeropuertos 2
Con el objetivo de fomentar la sensibilización y divulgar los aspectos más relevantes en materia medioambiental en el entorno aeroportuario, en el año 2011 se crea la revista medioambiental que con carácter trimestral se publica en la intranet.
0
1
1
2
2
3
2009
2010
2011
Número no conformidades por tipo de actividad
41 Volver a índice
> Medio naturalFauna
El Aeropuerto de Palma de Mallorca se encuentra rodeado de zonas atractivas para la avifauna, las cuales potencialmente pueden ser de especial interés para aves acuáticas y limícolas. Las aves, por su tamaño, frecuencia de paso por la zona de campo de vuelo o tendencias de vuelo en grupo resultan especialmente relevantes para la seguridad aérea, pudiendo provocar colisiones y desperfectos en las aeronaves durante las maniobras de aproximación, aterrizaje y despegue.
Trimestralmente, el servicios de control de fauna del Aeropuerto elabora informe sobre las actuaciones realizadas sobre las poblaciones de aves en el aeropuerto de Palma. Estos informes sirven para evaluar y proponer cambios relativos a la gestión del hábitat de las aves que tengan repercusión en la seguridad operacional.
42 Volver a índice
Flora
Debido a la climatología favorable ha habido un aumento considerable de las poblaciones de procesianaria del pino en Mallorca. Durante marzo y abril, se han realizado tratamientos fi tosanitarios para el control de dicha plaga en los pinos del aeropuerto. Por otra parte, como cada año, personal de La Conselleria de Medi Ambient ha realizado un seguimeinto de las poblaciones de la planta la planta leñosa Helianthemum marifolium sp. origanifolium, que habita en la zona de Es Carnatge.
43 Volver a índice
> Reuniones y comisiones externas> Relaciones con el entorno vecinal: el aeropuerto fi el a su política de colaboración y
comunicación fl uida hace partícipes a los representantes del entorno vecinal de las actividades que lleva a cabo y que tengan repercusión medioambiental.
A tales efectos, en diciembre de 2011 se mantuvo una reunión con los representantes de los ayuntamientos ubicados en el área de infl uencia del aeropuerto y asociaciones de vecinos, comerciantes y hoteleros de la zona, sobre las situaciones que pudieran generar un incremento en el nivel de molestia, como son las obras, las contingencias operacionales y los cierres de pista programados.
> Comisión de seguimiento ambiental
Con el ánimo de fomentar la participación de las administraciones públicas en el seguimiento ambiental del PAA se ha creado una Comisión de Seguimiento Ambiental (CSA) integrada por representantes de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del MARM (Ahora: Dir. Gral . de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural- MACRAMA), representantes de Aena Aeropuertos y representantes de la Comunidad Autónoma, del Consell Insular de Mallorca y representantes de cada uno de los municipios incluidos en la isófona del PAA.
El 27 de abril de 2011 se llevó a cabo la 1ª reunión de constitución de dicha comisión.
44 Volver a índice
Esta Comisión realiza, no solo el seguimiento ambiental de las actuaciones del Plan de Aislamiento Acústico (PAA) sino también el seguimiento de las obras recogidas en los proyectos evaluados.
> Comisión Mixta de Servidumbres
El 14 de noviembre de 2011 quedó constituida la Comisión Mixta del Aeropuerto de Palma de Mallorca cuyas funciones son las de informar previa y preceptivamente sobre el establecimiento de las servidumbres acústicas y planes de acción y una vez aprobados velar por su cumplimiento.
Dicha Comisión está formada por representantes del Ministerio de Fomento, Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Gobierno de las Islas Baleares y Aena Aeropuertos.
El 2 de diciembre 2011 se celebró la segunda reunión de la comisión donde se informó favorablemente de la propuesta de servidumbres acústicas del Aeropuerto de Palma de Mallorca y de sus planes de acción asociados.
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