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GM Colmotores
PRINCIPIOSDIESEL
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Es una maquina que transforma
la energa trmica generada
durante la combustin en energa
mecnica, aprovechada para
mover automviles, generadores
y maquinaria entre otros equipos.
MOTOR DIESEL
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En 18! "udolf #iesel
patent el primer motor #iesel para
aplicacin industrial, movimiento de
generadores y bombas
ORIGEN
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$otor de dos cilindros
desarrollado por $.%.& en
188 estuvo en servicio hasta
1'(, produca )(hp de
potencia
ORIGEN
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El primer motor diesel de aplicacin
vehicular.
*ue desarrollado por +en en 1!!
Era bicilindrico.
-on una potencia cercana a los '( hp
ORIGEN
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os primeros motores
diesel, vehiculares, se
aplicaron en tractores y
camiones.
El camion de la fotografia
corresponde a un #aimler
+en de 1!'
ORIGEN
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Condiciones paracombustin interna
de un motor
PRINCIPIOS BSICOS
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CombustibeCombustibe
EMPERA URA
PRINCIPIOS BSICOS
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El motor diesel de cuatro tiempos
necesita dos revoluciones
completas del e/e cig0eal para
efectuar un ciclo completo.
MOTOR DIESEL DE C!"TRO TIEMPOS
En el motor diesel la ignicin
del combustible se produce por
el calor de la compresin.
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Compresin
#$%$&'(
)%% PSI
"dmisin
MOTOR DIESEL DE C!"TRO TIEMPOS
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GM Colmotores
Escape
)%%$&'#*+, PSI
Potencia
#)- .BT! / 0
MOTOR DIESEL DE C!"TRO TIEMPOS
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'"SES DE L" COMB!STI1N
Sin in(eccin de combustibe
Cambio de presin
durante a combustin
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"DMISI1N
COMPRESI1N
POTENCI"
ESC"PE
E'ICIENCI"T2RMIC"
ENCENDIDO
"IRE 3 COMB!STIBLE
Reacin -3#,4+ a #
Presin #), PSI
Temperatura $-$&C
PRESI1N M5IM"
*+, PSI
TEMP 6,+ 3 %-$&C
$$ a $- 7
B!8I"
"IRE SOL"MENTE
Reacin #93$) a #
Presin )%% PSI
Temperatura 6,,&C
COMPRESI1N
PRESI1N M5IM"
#*+, PSI
TEMP )6# 3 *-$&C
)$ a )- 7
G"SOLIN" DIESELCICLOCOMP"R"TI:O
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MOTOR " G"SOLIN"
DE C!"TRO TIEMPOSCompresin
+*,&'(
#), PSI
"dmisin
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MOTOR " G"SOLIN"
DE C!"TRO TIEMPOS
Escape
*+, PSI
#$) .BT! / 0
Potencia
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ORDEN DE ENCENDIDO
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ORDEN DE ENCENDIDO
-on el motor girando a !((( rpms, se producen 2((( combustiones porminuto o 1(( combustiones por segundo.
Dos revoluciones del motor
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TOR;!E *uera rotacional
medida en b3pie,&e4ton3metro o 5gm3
metro
TOR;!Ede 1 b3pie es
producido si se aplica1lbfal final de una
palanca de un pie de
longitud.
POTENCI"167 es igual a))( lb levantadas a un pie
de altura en un segundo.
'
POTENCI" :S TOR;!E
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TOR;!E POTENCI"
-uando hablamos de la POTENCI"de un vehculo, hablamos develocidad m9ima, cuando hablamos de TOR;!Ehablamos detraba/o y fuera.
El desempeo del motor se determina por:
POTENCI": -aballos potencia ;67< va en funcin de la velocidad
TOR;!E: ;5g3m=lb3pie< 6ace todo el traba/o
-uando cambia a verde el semforo y se acelera, el TOR;!Eesel que hace todo el traba/o para poner el vehculo en marcha.
POTENCI"es lo que determina que tan rpido puede alcanar lavelocidad m9ima.
TOR;!Ees lo que >$ueve? el vehculo. %l acelerar a fondo parasobre pasar otro vehculo, el torque es lo que predomina.
(
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DI'ERENCI" TOR;!E: -unto traba/o puede hacer un motor.
POTENCI": @u tan rpido lo puede hacer.
1
%lta potencia, altas rpm y ba/o
torque A alta velocidad
$edia potencia, alto torque y
ba/as rpm A alta capacidad
de arrastre de carga
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TOR;!E :s POTENCI"
ORQUE
CONSUMO
COMBUS IBLE
PO ENCIA
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RENDIMIENTO T2RMICO
2! SISTEMA DE
RE"RI#ERACI$N
2! #ASES DE ESCAPE
%&! "RICCI$N
PERDIDAS ERMICAS
POTENCIA 'TIL (&!
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Menor consumo de combustibe4
Ma(or par motor a baiabe
Menor ries0o de incendio
:ENT"8"S DEL MOTOR DIESEL
#ASOLINA )s DIESEL
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