MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL
Laboratorio 01
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1) Características del motor.
Marca del motor Deutz
Modelo F5L912
Serie de motor. (número de motor) 8280125
Potencia máxima del motor. 42KW
Par máximo del motor. 308 Nm
Número de cilindros del motor. 5
Orden de encendido del motor. 1-2-4-5-3
Sentido de giro del motor. Antihorario
Tipo de alimentación de aire del motor. Turboalimentado
Sistema de refrigeración Por aire
Imagen 01 (fuente propia)
Refrigeración por aire
Imagen 02 (fuente propia)
Placa del motor
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2) Medir la perdida de compresión de un motor diésel.
Pasos para realizar la tarea
Prender el motor y calentarlo a su temperatura normal de funcionamiento.
Apagar el motor y desmontar los inyectores, debido a que el motor es de
inyección directa y no posee precalentadores.
Colocar el pistón del cilindro a medir en PMS terminando compresión (todas las
válvulas cerradas).
Conectar el instrumento (probador de fugas) a la línea de aire comprimido
regulada a 4 bar aproximado.
Regular la aguja del probador de fugas a 0%.
Conectar el adaptador en el orificio del inyector extraído.
Tomar lectura y comprobar con las especificaciones.
Imagen 04 (fuente propia)
Comprobador de punto muerto superior
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Imagen 05 (fuente propia)
Uso del compres’imetro
Especificaciones del fabricante:
0% a 5% Propio de pruebas
5% a 10% Regular
10% a 15% Regular o malo
15% a 22% malo
Toma de datos:
Cilindro Fuga de presión en %
Conclusión de la fuga
Observaciones
1 15% Regular Requiere inspección.
2 8% Regular
3 8% Regular
4 10% Regular
5 10% Regular
Imagen 07 (fuente propia) Lectura de pérdida de compresión del primer cilindro.
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Imagen 08 (fuente propia) Lectura de pérdida de compresión del 2do y 3er cilindro
Imagen 09 (fuente propia)
Lectura de pérdida de compresión del 4to y 5to cilindro.
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3) Prueba de Presión de compresión
Pasos para realizar la tarea
Contar con una batería bien cargada.
Prenden motor y calentarlo a su temperatura normal de funcionamiento
Antes de prender el motor verificar niveles, estado en general (vuelta del
gallo)
Apagar el motor y desmontar inyectores.
Cortar suministro de combustible.
Colocar el instrumento adecuado (compresímetro para motores Diesel)
Dar arranque de 6 a 10 emboladas
Tomar lectura y compararla con las especificaciones
Imagen 00 (fuente propia) Lectura de pérdida de compresión del 4to y 5to cilindro.
Especificaciones:
Compresión estándar 28 bar
Mínimo de compresión 20 bar
Máxima diferencia entre cilindros 4 bar
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Toma de datos:
# cilindro Presión de compresión Conclusión
Cilindro 01 28 bar Ok
Cilindro 02 30 bar Ok
Cilindro 03 28 bar Ok
Cilindro 04 28 bar Ok
Cilindro 05 28 bar Ok
o En los resultados se observa que ninguna presión está por debajo de los 20 bar, ni
hay una diferencia superior a 4bar entre cilindros.
Imagen 10 (fuente propia) Resultados de la prueba de presión de compresión.
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4) Prueba de visor óptico
Pasos para realizar la tarea
Desmontar los inyectores.
Colocar el pistón en el punto muerto inferior.
Uso del endoscopio.
Imagen 11 (fuente propia) Uso del endoscopio.
Cilindro Estado del cilindro / visual Observaciones
1 Ralladuras, acumulación de carbonilla.
Limpieza, seguimiento a la causa de exceso de carbonilla.
2 Ralladuras, acumulación de carbonilla.
Limpieza, seguimiento a la causa de exceso de carbonilla.
3 Ralladuras, acumulación de carbonilla.
Limpieza, seguimiento a la causa de exceso de carbonilla.
4 Ralladuras, acumulación de carbonilla.
Limpieza, seguimiento a la causa de exceso de carbonilla.
5 Ralladuras, acumulación de carbonilla.
Limpieza, seguimiento a la causa de exceso de carbonilla.
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Imagen 12 (fuente propia) Fuente del endoscopio
Imagen xx (fuente propia) Imagen cabeza de piston
Imagen xx (fuente propia) Paredes cilindro
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Imagen xx (fuente propia) Imagen de la valvulas
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