MECANISMOS Y MQUINAS 2. MQUINAS
- Es un conjunto de elementosque interactuan entre s y que es
capaz de realizar un trabajo o aplicar una fuerza.Los elementos que
tiene se llaman mecanismos.
3. AUMENTAN LA FUERZA. PALANCAS
- Es una mquina simple,capaz de multiplicar la fuerza,est
compuesta
- de una barra rgida y un punto de apoyo.
- Ley de la palanca:cuando la barra est equilibrada se
cumple.
- Segn la posicin relativa de la fuerza,resistencia y el punto de
apoyo hay tres tpos de palancas.
4. 1 GRADO :el punto de apoyo est entre la F y la R. 2 GRADO :la
resistencia esta entre el punto de apoyo y la F.Tienen ventaja
mecnica. 3 GRADO :la fuerza est entre el punto de apoyo y la R.
PALANCAS ARTICULADAS Uniendo varias palancas con uniones mviles se
forman mecanismos complejos que puden realizar funciones mas
coplicadas.El cuerpo humano tambin es una palanca. 5. POLEA Y
POLIPASTO
- POLEA .Es una rueda con una hendidura en la llantapor donde se
introduce una cuerda o una correa.Sirven para elevar cragas porque
cambioan bien la direccin de la fuerza.
- POLIPASTO .Es un conjunto de poleas combinadas de tal forma que
puede elevar mucho pesocon poca fuerza.Est compuesto por una polea
fijaque solo gira al tirar la cuerda y una polea mvilque gira a la
vez que desplaza as arriba.
6. TORNO Es un cilindro que consta de una manivela que sirve
levantar gran peso con poca fuerza.Con la mano giramos a manivela
aplicando fuerza,la cuerda se va enrolladno y sube el peso.
FB(F)=RB(R) B= eje del cilindro. 7. PLANO INCLINADO Es una rampa
que sirve para elevar cargas con poca fuerza.
F=Ra/ba=alturab=recorrido CUA Es un plano inclinado doble,donde la
fuerza que se aplicaperpendiculaar a la base se transmite
multplicada a lascaras de la cua. TORNILLO Es un plano inclinado
pero enrolladosobre un cilindro.Cando se aplicapresin y se
enrosca,se multiplica la fueza aplicada.Los dientes sirvencomo cua.
8. MECANISMOS DE TRANSMISIN. ENGRANAJES
- Los emgranajes son dos ruedas con dientes que giran cada uno en
su sentido.Para que giren tienen que tener el mismo tamao de
dientes.El engranaje que tiene ms dientas dientas gira ms lento,y
el que tiene menos gira ms rpido.La velocidad se mide con la
valocidad angular( w ),que se mide en revoluciones por
minuto(rpm).
- Z(1)W(2)=Z(2)W(2) Z= N de dientes.
- Engranaje loco =se pone para que
- los engranajes tengan el mismo sentido.
9. TRANSMISIN POR CORREA
- En este macanismo hay dos poleas unidas con una correa.Tienen
el mismo tamao de la hendidura,en la que est la correa con una
tensin adecuada para que se transmita el movimiento.Las dos polea
giran en el mismo sentido,pero la velocidad varia.La polea de menor
diametro gira ms rpido que la otra.
- D(1)W(1)=D(2)W(2) D= diametro.
10. TRANSMISIN POR CADENA
- Es un mecanismo parecido al de la correa,slo est compuesto por
una cadena y dos engranajes.
- Es un movimiento entre ejes perpen-
- diculares.La rosca del tornillo se une
- con el engranaje.Al dar una vuelta la
- rosca,avanza un diente,para que el
- Engranaje de una vuelta entera la
- El tornillo debe girar tantas veces como dientes que tiene el
engranaje.
- El sistema no funciona a la inversa porque la rueda se bloquea
al mover el tornillo.
11. Relacin de transmisin
- R=W(CONDUCIDO) / W(MOTRIZ)
- Z(motriz)>Z(conducido)reductormultiplica
12. TRENES DE MECANISMOS
- SISTEMA TRANSMISIN REDUCTOR
- Para unir poleas a engranajes es necesario que la polea y el
engranaje esten en el mismo eje y giren a la misma
velocidad(solidarios).
- Sirve para reducir velocidad en un motor,pero al reducir la
velocidad se produce mas fuerza(reductor).
- Sirve para aumentar la velocidad de un motor,pero al mismo
tiempo reduce la fuerza.
13. Mecanismos de transformacin.
- Es un sistema compuesto por un engranaje(pion),y una
barra(cremallera)en la cual encajan los dientes del pion que al
moverse mueve la barra
- Esta compuesto por un eje roscado(husillo)y una tuerca con la
misma rosca que el eje.si gira alguno de los dos se mueven.
14. CIRCULAR EN ALTERNATIVO
- Esta compuesto por dos barras articuladas,que una
gira(manivela) y la otra se muevepor la guia(biela).
- Esuna rueda que tiene una barra rgida unida a un punto de su
permetro.
- Es un sistema compuesto por la unin de mltiples manivelas
acopladas a sus correspondientes bielas.
15. LEVA Y SEGUIDOR Es un dispositivo que al girar es capaz de
accionar un elemento al que no est unido y moverlo de forma
alternativa. 16. LAS MQUINAS TRMICAS
- Son las que transforman energa trmica.
- Es una mquina que funciona gracias al vapor,que tuvo mucho xito
en los trenes,barcos y muchas mquinas mas porque haca el trabajo
manual.Consiste en que entra vapor a presion en el cilindro y mueve
el pistn que mueve a la biela-manivela,y esta misma mueva a la
rueda.Al salir el vapor del cilindro se condensa y se utiliza de
nuevo.
- Esta mquina funciona gracia al agua y carbn.
17. COMBUSTIN INTERNA
- EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
- Es la mquina que ms se utiliza en la combustion interna.Se
llama cuatro tiempos porque tiene cuatro fases.
- Se abre la valvula de admisin y entra aire mezclado con
gasolina pulverizada,y con ello baja el pistn.
- Al subir el piston,se cierran las valvulas y se comprime la
mezcla.Para que el pistn suba por primera vez se utiliza la
bateria.
- Cuando la mezcla est muy comprimida la bujia lanza la chispa y
explota la mezcla y empuja al pistn.
- Se abre la valvula de escape y al subir el pistn salen los
gases por ella que luego son expulsados al exterior a traves del
tubo de escape.
18. ADMISINCOMPRESIN EXPLOSIN ESCAPE 19. MOTOR DE DOS
TIEMPOS
- Es un motor sencillo que se utiliza en mquinas como
motos,cortadoras de cesped.Tiene que admitir
combustible,comprimirlo,explotar y expulsar los gases,pero eso lo
hace solo en dos fases.
- COMPRESION-EXPLOSIONESCAPE-COMPRESIN
- El pistn sube y comprime la mezcla,Cuando el pistn est
abajo
- la bujia lanza chispa y se produce lasalen los gases por el
escape
- explosion que hace bajar al pistny al mismo tiempo entra
gaso-
- con mucha energia.lina y aire por la lumbrera,el
- pistn sube y empieza denuevo el proceso
- Dentro del cilindro hay aceite que sirve para evitar el
rose,pero de tanto moverse el piston,ese se calienta,que es
refrigerado por una rajillas de ventilacion.
20.
- Utiliza un gasoil y no tiene bujia,la mezcla de aire con
combustible se comprime hasta llegar a 600C,y con esa temperatura
explota la mezcla.
- Es la capacidad de sus cilindros.(volumen)
- h=altura(carera que recorre).
21. MOTORES PARA VOLAR
- Los inventos de Leonardo da Vinci fueron famosos y
fracasados,los hermanos Montgolfier construyeron el primer globo
aerostlico que volaba con el aire caliente.El primer avin fue
construido por los hermanos Wright en 1903.
- Un reactor es un motor que se basa en el principio de
accin-reaccin
- Es un reactor que tiene un tanque con
- combustible y otro con comburente(oxigeno).
- Los gases al calentarse se dilatan y salen
- a gran velocidad.Cuanto mas valocidad de
- salida tengan los gases producidos por la
- combustion mas velocidad tendra el cohete.
- m(gas)v(gas)=m(cohete)v(cohete)
22. Motores para volar
- El aire entra aspirado por los helices del compresor donde se
comprime con el queroseno en la camara de combustion y explota a
gran velocidad empujando al avion.
- Este motor utilizan los aviones comercionales porque son mas
silenciosos.Al estar el fan se suman dos efectos:
- 1-refrigera al turboreactor.
- 2-el flujo de aire es mayor.
- El avance del avion se hace gracias al fan y a los gases.
- Aqui la turbina tambien gira al helice delantero.La propulsion
se debe a dos causas:a los gases que salen por la perte posterior(a
poca velocida porque la mayor parte de la energia se gasta en mover
la turbina)y al empuje de la helice.
23.
24.
- Consiste en un tubo abierto por los dos lados y por la parte
delantera entra el oxigeno que reacciona con el combustible.Los
gases salen a gran velocidad por la chispa producida de la bujia y
al enorme calor de la combustion.Se utiliza en avione espa. Su
principal inconveniente es que los gases pueden salie por la parte
delantera.
- Se hizo para mejorar el principal
- inconveniente del otro,instalando
- una valvulas que se abren al
- entrar el aire y se cierran al
- producirse la chispa. Se instalan
- en aviones que soportan poco
- peso. Se utiliza en motor de
- arranque de los veleros,que una
- vez situado en la corriente de aire
- caliente se mantiene volando sin necesidad de encender el
motor.