MEDIOS DE MANUTENCIÓN Y SISTEMAS DE ALMACENAJE

1º Ciclo Gestión del Transporte

28 de Noviembre del 2008

�NDICE

1.− Los medios de manutención 3

1.1. Introducción a los medios de manutención 3

1.2. Actividades de los medios de manutención 4

1.3. VehÃ-culos de transporte manual 5

1.4. Medios de manutención mecánicos 8

1.5. Aparatos de transporte continuo 12

1.6. Elevadores de cargas pesadas 12

1.7. Transporte neumático 13

1.8. Otros sistemas 13

2. Sistemas de almacenaje 14

2.1. Introducción 14

2.2. Bloques apilados 14

2.3. Convencional 15

2.4. Drive−in o compacto 16

2.5. Dinámico 17

2.6. Móvil 17

1. LOS MEDIOS DE MANUTENCIÓN

1.1. INTRODUCCIÓN A LOS MEDIOS DE MANUTENCIÓN

Este trabajo trata sobre el amplio y maravilloso mundo de los medios de manutención y sistemas dealmacenaje en un almacén.

Como introducción, cabe decir que para que un almacén trabaje y produzca eficazmente se necesitan unosmedios de manutención para el traslado de las mercancÃ-as internamente por el almacén, asÃ- pues,podemos definir como medios de manutención el conjunto de medios técnicos, instrumentos y

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dispositivos que hacen posible la manipulación y traslado de la mercancÃ-a en el almacén.

También se ha de decir que la variedad de medios mecánicos que podemos encontrarnos en un almacénvariará en función de su tamaño, de la automatización, etcétera. Por ejemplo, en un almacén muypequeño como es una pequeña cadena de supermercados utilizará únicamente transpaletas manuales ensus establecimientos, mientras que un centro distribución en que el volumen de movimiento es muchÃ-simomayor se utilizarán otros medios de manutención como son carretillas retráctiles (carretillas para utilizaren pasillos estrechos para aprovechar al máximo el espacio disponible), o carretillas contrapesadas de grancapacidad nominal.

En este mundo de los medios de manutención, podemos dividir dos grandes grupos: los vehÃ-culos detransporte manual (transpaletas, etcétera) y vehÃ-culos mecánicos (carretillas contrapesadas etcétera),las cuales explicaré más adelante.

1.2. ACTIVIDADES DE LOS MEDIOS DE MANUTENCIÓN

Como hemos dicho anteriormente, los medios de manutención es el conjunto de medios técnicos,instrumentos y dispositivos que hacen posible la manipulación y traslado de la mercancÃ-a en el almacén.

Los medios de manutención tienen tres actividades principales. Son las siguientes:

La Descarga de la mercancÃ-a: Mediante los medios de manutención se descarga la mercancÃ-asegún sus caracterÃ-sticas (si son bobinas las carretillas llevaran, por ejemplo, pinzas paratransportarlas, etcétera) La mercancÃ-a recibe un tratamiento aunque sus operaciones sean simples:revisión de estado, (calidad de la mercancÃ-a, embalaje, etcétera) comprobación de cantidadesrecibidas (contrastar lo reflejado en el albarán con lo recepcionado fÃ-sicamente) y la clasificacióny codificación de artÃ-culos (clasificar las mercancÃ-as según sean peligrosas o no, etcétera y eletiquetado interno de los productos[códigos de barras...])

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La carga de la mercancÃ-a: Se carga la mercancÃ-a en el camión correspondiente con carretilascontrapesadas y con los adaptadores correspondientes en función de la naturaleza de la mercancÃ-a.Es el proceso inverso a la descarga, asÃ- pues se contrasta la unidad de expedición y el pedido;posteriormente se procede al acondicionamiento del transporte y, por último, se codifican lasunidades de expedición.

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Movimientos internos: Comprende los movimientos que se producen entre la carga y la descarga:primero desde el punto de descarga a las estanterÃ-as y, posteriormente al muelle de salida o a la zonade expedición de pedidos.

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Preparación de pedidos: Es la recogida de las mercancÃ-as que especifican los pedidos en laszonas del almacén donde están ubicadas las mismas.

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1.3. VEH�CULOS DE TRANSPORTE MANUAL

Los vehÃ-culos de transporte manual son aquellos medios mecánicos que necesitan de la fuerza del hombreo mujer para poder efectuar movimientos. En este grupo están las transpaletas y las apiladoras. Veamos enque se basan cada uno de estos vehÃ-culos.

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1.3.1. Transpaletas

Es el medio manual de mayor implantación en los almacenes y establecimientos comerciales, ya quepermiten de una manera muy sencilla el movimiento de paletas y plataformas.

Funcionan de la siguiente manera: mediante un dispositivo (ya sea mecánico o eléctrico) se eleva la cargaa una altura a la que no toque con el suelo para asÃ- desplazar fácilmente la carga. Hay dos grupos detranspaletas: las manuales o las motorizadas.

Transpaletas manuales: El operario introduce las dos horquillas en las oberturas inferiores de lospalets y, posteriormente, el levantamiento de la mercancÃ-a se realiza hidráulicamente accionandoel mástil hacia arriba y para abajo. Su capacidad máxima, en todos los casos es de 2000kilogramos.

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Las funciones de las transpaletas manuales son las siguientes:

Carga y descarga de camiones.♦ Traslado a cortas distancias (no más de 25 metros)♦ Medio de apoyo en el picking♦ Medio de intercambio entre otros sistemas de manutención♦

Transpaletas motorizadas: Utilizan un dispositivo eléctrico para poder efectuar la elevación y eldesplazamiento de la mercancÃ-a teniendo una velocidad máxima de 6 kilómetros por hora,aunque, lógicamente y aún quebrantando la ley, alcanzan más velocidad. Su uso va endesplazamientos de 25 a 100 metros. Si las transpaletas motorizadas superan este baremo se ha deoptar ya por las carretillas contrapesadas.

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Dentro de este tipo de transpaletas podemos diferenciar entre:

Transpaleta eléctrica: Pueden cargar hasta 6000 kilogramos y recorrer una distancia máxima de100 metros. La conducción se puede realizar desde el vehÃ-culo con una plataforma en el que eloperario irá montado.

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Plataforma eléctrica: Es básicamente casi lo mismo que la transpaleta eléctrica, lo único enque se diferencia en que la altura máxima que pueden alcanzar es algo mayor (por ejemplo, para

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cojer un palet que está apilado encima de otro, etcétera)

1.3.2. Apiladoras

Son medios de manutención los cuales permiten elevar y apilar cargas, actividad que no se puede realizarcon las transpaletas.

Al igual que las transpaletas, existen apiladoras manuales o eléctricas. La combinación de sus funcionescon los tipos de equipos da lugar a diferentes opciones. Son las siguientes:

Apiladora de tracción manual y elevación eléctrica. El operario empuja la apiladora y se elevamediante un sistema eléctrico.

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Apiladora de tracción y elevación eléctrica.• Apiladora eléctrica con conductor sentado.•

La imagen de la izquierda corresponde a una apiladora de tracción manual y elevación eléctrica. Comovemos el operario no puede sentarse ni estar de pie a bordo de la apiladora.

En esta imagen vemos una apiladora de tracción y elevación eléctrica. El operario puede ir a bordo delvehÃ-culo provisto de una plataforma para su transporte. El esfuerzo del operador es bajo.

En esta última imagen se refleja una apiladora de conductor sentado. El operador va sentado en el vehÃ-culopara desempeñar sus funciones. El esfuerzo del operador es mÃ-nimo.

1.4. MEDIOS DE MANUTENCIÓN MEC�NICOS.

Los medios de manutención mecánicos son aquellos diseñados para transportar, elevar, apilar yalmacenar cargas paletizadas, que disponen de sistemas de movimiento propio y sólo necesitan de la fuerzahumana para dirigirlos. Este es el medio más común en toda la cadena de suministro. Veamos cuales son:

1.4.1. Carretillas elevadoras

Hay varios tipos de carretillas elevadoras que veremos más adelante, pero, ¿cómo funciona una carretillaelevadora? Pues bien, las carretillas elevadoras están diseñadas de manera que giran fácilmente sobre

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radios muy pequeños, de forma que las maniobras de almacenaje, carga, descarga y otras funciones sepueden desempeñar en espacios muy pequeños. Un denominador común es la disposición de las ruedasque se pueden poner horizontales (las carretillas giran sobre sÃ- mismas) y su disposición en el eje trasero.

Entre las carretillas elevadoras entre su manera de funcionamiento hay dos grupos: las eléctricas y lastérmicas. Veamos como son:

Térmicas: Accionadas por motores de combustión (gasoil), tienen mayor potencia y autonomÃ-a,pero su mantenimiento es alto. NO se pueden utilizar en espacios cerrados.

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Eléctricas: Funcionan mediante baterÃ-as. Se utilizan en almacenes cerrados ya que no producegases. Un inconveniente bastante reseñable es su autonomia, ya que no supera las 6 horas de trabajomayoritariamente, pero su productividad es altÃ-sima debido a su aceleración y suavidad.

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Ahora, más abajo, veremos los tipos de carretillas elevadoras según sus funciones:

1.4.1.1. Carretillas contrapesadas

Las carretillas contrapesadas son medios de manutención que llevan un gran contrapeso en la parte trasera,de manera que equilibra la carretilla cuando la carga es elevada por encima del vehÃ-culo.

En estos vehÃ-culos se pueden adaptar varios accesorios para transportar mercancÃ-as según su naturaleza:

Horquilla: es el más común de los accesorios y sirve para transportar mercancÃ-as paletizadas.• Alargaderas: Son fundas que se colocan en las horquillas para prolongarlas (para transportar dospalets a la vez, etcétera)

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Desplazador: Este dispositivo está en la mayoria de carretillas y sirve para desplazar lateralmente lamercancÃ-a para su apilado.

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Pinzas: Accesorio que permite coger una carga no paletizada ya sea como bidones o bobinas.•

1.4.1.2. Carretilla retráctil

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Es una carretilla capaz de manipular en pasillos estrechos, gracias al sistema que le permite variar el centro degravedad. El mástil de estas carretillas es muy alto y permite apilar en alturas muy altas, pero, porcontrapartida, se ha de tener mucho cuidado ya que su facilidad de vuelco es media−alta.

El uso de esta carretilla se está expandiendo muchÃ-simo ya que resulta muy útil su productividad.

El operario va sentado de lado de modo que puede controlar los dos sentidos de la marcha.

1.4.1.3. Carretilla trilateral

Es una carretilla contrapesada que manipula la carga por los laterales y por el frente.

La diferencia fundamental con respecto a otras carretillas es que no tiene movimiento de giro, por lo que elespacio para maniobrar en las operaciones de estiba y desestiba se limita al propio equipo.

1.4.1.4 Recogepedidos

Está compuesta por una cabina donde se sitúa el conductor, delante de la cual se encuentran las horquillasfijas. Las caracterÃ-sticas son:

Capacidad de carga entre 500 y 1000 Kg.♦ Altura máxima de apilado: 4.5 m.♦ Altura máxima del mástil: 5.7 m.♦ Anchura del pasillo operativo: 1.2 m.♦

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1.4.2. Transelevadores

Son equipos preparados para transportar y apilar carga a una altura máxima de 30 metros, en pasillosestrechos y a gran velocidad, efectuándose el desplazamiento sobre carriles guÃ-a o raÃ-les.

Un ejemplo claro es la plataforma de la planta de Fraga de Beckton Dickinson.

1.4.3. AGV's

Son vehÃ-culos que siguen un recorrido marcado por un cable enterrado en el interior del almacén pero sinconductor, realizando las operaciones de movimiento de materiales según instrucciones recibidas medianteun sistema de láser guiado, o bien de forma magnética por cable o por banda.

El funcionamiento de estos vehÃ-culos está limitado al circuito marcado, ya que es donde reciben lasseñales que les indican el recorrido y las tareas que deben realizar.

Un buen proveedor de este mecanismo es ASTI que ofrece sus productos de AGV's tanto de tipo láser, comopor cable o banda magnética con sus correspondientes aplicaciones informáticas.

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APARATOS DE TRANSPORTE CONTINUO•

Son sistemas de transporte que desplazan el material o los productos de forma intermitente en direcciónhorizontal, vertical o inclinada, a medida que los van recibiendo.

Hay dos grupos: Las cintas transportadoras y las transportadoras por rodillos.

Cintas transportadoras•

Están constituidas por una plataforma deslizante o banda sin fin, de goma u otro material. Su utilización eshabitual en los casos de transporte de productos a granel.

Estas son sus caracterÃ-sticas:

Adaptabilidad a cualquier tipo de terreno.• Versatilidad• Resistencia y gran durabilidad• Su nivel de contaminación es nulo.• Transportadores por rodillos•

Está formada por una pista de rodillos que a su vez están montados sobre rodamientos.

ELEVADORES DE CARGAS PESADAS•

Son aparatos utilizados para actuar dentro de un área limitada con pesos superiores a 10 toneladas.Su adquisición supone una inversión muy dura. Su uso está muy extendido en los puertos.

Hay varios tipos, veamos cuales son:

Puentes grúa: equipos de elevación de carga que se desplaza por un carril formado porraÃ-les, los cuales están sujetos en la parte superior del almacén.

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Grúas pórtico: Es una variante del puente grúa. El carril de desplazamiento del carro depolipasto está soportado por un pórtico rectangular.

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Straddle carrier.♦ TRANSPORTE NEUMÃ�TICO♦

Es aquel en el que el transporte de los materiales de un lugar a otro se realiza por medio de lapresión del aire. Hay varios tipos, veamos cuales son:

Chuponadoras. Succionan los materiales, que circulan por las tuberÃ-as igual que elagua por las cañerÃ-as. Entre algunos productos está el cemento, granos, harina,etcétera

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Transporte de materiales en cartucho. Previamente a la introducción en el tubo, secoloca el material en un cartucho.

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OTROS SISTEMAS DE MANUTENCIÓN◊

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Montacargas. Es la variante industrial del ascensor, que se utiliza paradesplazar cargas cuando en el almacén existen diferentes niveles paraalmacenar. Es imprescindible la combinación con otro medio demanutención dinámico.

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Spreader. Es una carretilla elevadora de gran tonelaje para contenedores, dehasta 40 toneladas, que, en lugar de utilizar horquillas para elevar elcontenedor, lo manipula a horcajadas gracias al spreader.

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SISTEMAS DE ALMACENAJE◊

2.1. INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE ALMACENAJE

Los sistemas de almacenaje son aquellos medios que no generan movimientos peroson el soporte y la base para que pueda realizarse el almacenamiento.

Estos sistemas de almacenaje se pueden dividir en dos grupos:

Inmuebles: Esto signican los edificios que comprenden un almacén y susinstalaciones.

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Soportes: Son el sistema de almacenamiento fijo (estanterÃ-as, etc)⋅ Veamos, pues todos estos sistemas:

2.2. SISTEMA DE BLOQUES APILADOS

Consiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de bloques separados porpasillos con el fin de tener un acceso fácil a cada uno de ellos. Éste sistema seutiliza cuando la mercancÃ-a está paletizada y se recibe en grandes cantidades dedistintas referencias.

Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar en almacenes quetienen una altura limitada y donde el conjunto de existencias está compuesto por unnúmero reducido de referencias o productos.

Veamos pues sus ventajas e inconvenientes:

Sistemas de bloques apilados

Ventajas Inconvenientes

Aprovechamiento óptimo de lasuperficie.

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Reducción del número depasillos.

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Utilización de medios sencillospara la manutención.

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Inversiones pequeñas enmaterial de almacenamiento.

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Dificultad para coger una solareferencia a la hora depreparar los lotes de salida.

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La valoración de existenciasempleando el método FIFO,presenta serios problemas alno conocer cuál ha sido elartÃ-culo que ha entrado enprimer lugar.

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Las expediciones constituidaspor fracciones de cargaspaletizadas presentandificultades en el momento deprepararlas.

⋅

Al colocar las cargas unasencima de otras, pueden

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ocasionar inestabilidad yaplastamiento de lamercancÃ-a.

2.3. SISTEMA CONVENCIONAL

Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancÃ-as paletizadascon artÃ-culos individuales. Es el sistema más empleado, ya que permite el accesodirecto y unitario a cada paleta almacenada, y, además, puede adaptarse a cualquiertipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.

Sistema convencional

Ventajas Inconvenientes

Éste sistema se adapta confacilidad y permite unadistribución lógica delespacio en el almacén.

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Su implantación es sencilla yse adapta sin inconvenientes alos programas de gestióninformatizados.

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Se puede acceder sin dificultad alas distintas paletaslocalizándolas rápidamente yla mercancÃ-a se puedemanipular sin tener que moverotra que no sea la deseada.

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Permite un control exhaustivode las existencias siempre ycuando la mercancÃ-a estéclasificada y organizada. Sedetecta rápidamente laexistencia de roturas en el stock.

⋅

La mercancÃ-a sealmacena conpaletas de unaúnica medida,sin poder utilizarpaletas conmedidas distintas.

⋅

No permiterealizar la salidafÃ-sica utilizandoel método Fifo.

⋅

El volumen de lamercancÃ-a quese deseaalmacenarquedará limitadoa los medios detransporte internoque se utilicen.

⋅

2.4. SISTEMA DRIVE−IN (Compacto)

Consiste en almacenar la mercancÃ-a en estanterÃ-as, con un mÃ-nimo de pasillosque permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos.

El almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupación excelentetanto de la superficie como del volumen disponible del local.

Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercancÃ-ahomogénea que no tiene gran rotación que afecta al mismo tiempo a todos losartÃ-culos.

Sistemas compactos o Drive−in

Ventajas Inconvenientes

Aprovechamientoexcelente del almacén.Se requiere una inversión

⋅ Existen bastanteslimitaciones para establecerclasificaciones o fechas de

⋅

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menor en la construccióny energÃ-a necesaria en ellocal.La mercancÃ-aalmacenada no sufredeterioros, ya que no secolocan una encima de otray podemos aplicar elmétodo Fifo.

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El ahorro de espacio en lospasillos es muy grande, yaque la manutención esmÃ-nima.

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Los costes elevados por lascarretillas elevadoras, asÃ-como por elmantenimiento, se reducenconsiderablemente y elrendimiento es muy bueno.

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caducidad y permite una solareferencia por pasillo.Las mercancÃ-as puedenperjudicarse cuando semanipulan dentro de lasestanterÃ-as.

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Exige que los medios detransporte interno se adaptena las dimensiones ycaracterÃ-sticas de lasestanterÃ-as y sólo admitenpaletas de una únicadimensión.

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Las operaciones demanutención suelen serlentas y una vez establecidoel sistema es muy difÃ-cilmodificarlo.

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Imposibilidad de emplear deforma continua la superficiedel almacén.

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SISTEMA DINÃ�MICO◊

Este sistema permite aplicar el método Fifo (consiste en dar salida por orden deentrada) con la mayor simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para elalmacenamiento de mercancÃ-as que requieren una rotación perfecta.

Las estanterÃ-as utilizadas son estructuras metálicas compactas, que se incorporanen las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos que pueden teneruna inclinación o bien estar dispuestas horizontalmente si se aplica automatización.

Sistema dinámico

Ventajas Inconvenientes

El volumen ocupado por lamercancÃ-a respecto alvolumen total es muyequilibrado.

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Permite la aplicaciónfÃ-sica del sistema Fifo.

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Reducción del tiempoempleado en lamanutención de paletas.

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Sólo permite una referenciapor camino.

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Existe el riesgo de que unacarga aplaste a otra cuandose desliza por la pendiente delas estanterÃ-as.

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Se requieren grandesinversiones para suimplantación y presentagrandes dificultades paramodificarlo.

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4.6. SISTEMA MÓVIL

Este sistema requiere estanterÃ-as convencionales instaladas en unas plataformassituadas sobre los carriles. Este tipo de estanterÃ-as permite el almacenamiento demercancÃ-a muy heterogénea en lo que se refiere a dimensiones.

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Almacenamiento de estanterÃ-as móviles

Ventajas Inconvenientes

Se accede fácilmente ala mercancÃ-a.

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Gran densidad dealmacenamiento.

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Se reduceconsiderablemente elnúmero de pasillo.

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Necesita suministroeléctrico para sumovimiento, por lo que laconexión eléctrica debeencontrarse cerca delalmacén.

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Es un sistema rÃ-gido, loque dificulta una posiblemodificación posterior.

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