Download - Manual de Taller Motor Iveco Cursor

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  • SERIE CURSORTIER 3

    Aplicacin industrial

    C87C87 ENT X - CURSOR 87 TE X

    Manual tcnico y de reparacin

  • Publicacin editada porFIAT Powertrain TechnologiesMkt. Advertising & PromotionViale dellIndustria, 15/1720010 Pregnana MilaneseMilano (Italy)Print P2D32C006S - 3a Edic. 05.2010

    La presente publicacin proporciona los datos, lascaractersticas, las instrucciones y la metodologa para realizarintervenciones de reparacin en el grupo y en suscomponentes.

    De todos modos, la presente publicacin est dirigida apersonal calificado y especializado.

    Antes de realizar cualquier tipo de intervencin, se debecontrolar que la publicacin que se posee es la quecorresponde al grupo sobre el que se desea intervenir y sedebe disponer de todos los dispositivos de prevencin deaccidentes como, indicativamente, gafas, casco, guantes,zapatos, etc., las herramientas de trabajo, de levantamiento yde transporte, etc., deben estar disponibles y deben funcionarcorrectamente, y adems, el vehculo debe estar emplazadoen condiciones que permitan intervenir de modo seguro.

    La ejecucin de las intervenciones observando estrictamentelas indicaciones que aqu se proporcionan y el uso de losequipamientos especficos indicados, garantizan unaintervencin de reparacin correcta, el respeto de los tiemposde ejecucin previstos y la seguridad de los operadores.

    Toda intervencin de reparacin debe tener por objeto elreestablecimiento de las condiciones de funcionalidad,eficiencia y seguridad previstas por FPT.

    Toda intervencin en el vehculo que lo modifique, altere, etc.sin autorizacin de FPT, exime de toda la responsabilidad aFPT, y en particular, si el vehculo estuviera cubierto porgaranta, implica la inmediata caducidad de la garanta.

    Se excluye la responsabilidad de FPT en la realizacin de lasintervenciones de reparacin.

    FPT se encuentra a disposicin para proporcionar cualquiertipo de aclaracin necesaria para la realizacin de lasintervenciones y para proporcionar indicaciones en los casosy en las situaciones que no estn previstos por la presentepublicacin.

    Los datos que contiene esta publicacin podran no estaractualizados debido a modificaciones efectuadas por elfabricante en cualquier momento por razones de naturalezatcnica o comercial, as como tambin por adaptaciones a losrequisitos de ley en los distintos pases.

    Si la informacin aqu publicada no coincidiera con lo queefectivamente se encuentra en el grupo, se ruega contactar ala red FPT antes de proceder a la realizacin de cualquier tipode intervencin.

    Est prohibida la reproduccin incluso parcial del texto y delas Ilustraciones.

    B.U. TECHNICAL PUBLISHINGIveco Technical PublicationsLungo Stura Lazio, 15/1910156 Turin - Italy

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  • Motores Cursor F2C Parte 1

    Motores Cursor aplicacin G-Drive Parte 2

    MOTORES CURSOR F2C

    1MOTORES CURSOR F2C

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  • 2 MOTORES CURSOR F2C

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  • APNDICE 1MOTORES CURSOR F2C

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    Apndice

    Pgina

    PREMISA 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    SIMBOLOS 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Advertecias 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Operaciones de asistencia 3. . . . . . . . . . . . . . . .

    ADVERTENCIAS GENERALES 5. . . . . . . . . . . . . . . .

    ADVERTENCIAS GENERALES EN LAINSTALACION ELECTRICA 7. . . . . . . . . . . . . . .

    - Masas y protecciones 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE MEDIDA DEL SISTEMA INTERNACIONALY LAS DIMENSIONES DERIVADAS DE MAYOREMPLEO 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    CLAVE DE LECTURA DEL ENCABEZADOY PIE DE PGINA 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • 2 APNDICE MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006S

  • Los manuales para las reparaciones estn subdivididos en Partes y Secciones cada una de las cuales marcadas con un nmerocuyo contenido se indica en el ndice general.Las secciones de los contenidos mecnicos presentan los datos tcnicos, las listas de los pares de ajuste, las listas de herramientas,los desmontajes - montajes de grupos, las revisiones en el banco, el diagnstico y los planes de mantenimiento.En las secciones o partes del sistema elctrico/electrnico se presentan las descripciones de la red elctrica y de los sistemaselectrnicos del grupo, los esquemas elctricos, las caractersticas elctricas de los componentes, las codificaciones de loscomponentes y el diagnstico correspondiente a las centralitas especficas del sistema elctrico.La seccin 1 describe los motores en sus caractersticas y en su funcionamiento general.La seccin 2 describe el tipo de alimentacin del combustible.La seccin 3 e especfica de la utilizacin y se divide en cuatro partes:1. Parte mecnica, relativa a la revisin del motor de forma limitada a los componentes que se diferencian en base a la utilizacinespecfica.2. Parte elctrica, relativa a los cableados, aparatos elctricos y electrnicos que se diferencian en base a la utilizacin especfica.3. Mantenimiento programado y revisin especfica.4. Parte de diagnstico dedicado a aquellos que prestando asistencia tcnica deben tener indicaciones sencillas y directas paraaveriguar las causas de los principales inconvenientes.Las secciones 4 y 5 se refieren a las operaciones de revisin general del motor montado en el caballete giratorio y los aparatosaptos para su ejecucin.En el apndice se listan las normas de seguridad generales a las cuales todos, tanto los instaladores como los encargados demantenimiento, deben atenerse para evitar daos graves.El manual utiliza en sus descripciones una simbologa adecuada cuyo objetivo es el de clasificar la informacin reportada. Enparticular se ha definido una serie de smbolos para clasificar las advertencias y una para las operaciones de asistencia.

    Peligro generalAcumula los peligros de las seales arriba descritas cumula.

    Peligro de grave dao para el grupoEl incumplimiento parcial o total de estas prescripciones implica el peligro de serios daos al grupo y a veces puedeprovocar tambin la caducidad de la garanta.

    Salvaguarda el ambienteIndica los comportamientos correctos que se deben respetar para que el grupo se use respetando el medio ambiente.

    Peligro para las personasLa ausencia o incompleto cumplimiento de estas indicaciones puede conllevar peligro grave para la incolumidad delas personas.

    SIMBOLOS - Advertencias

    Indica una explicacin adjunta para un elemento de informacin.

    !

    PREMISA

    Operaciones de asistencia

    Ejemplo:

    1 = Receptculo para buje pata de biela.

    2 = Receptculo cojinete de biela.

    NOTA

    Cerrar con el parCerrar con el par + valor angular

    1

    2

    APNDICE 3MOTORES CURSOR F2C

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  • 4 APNDICE MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006S

    DesmontajeDesconectar Aspiracin

    MontajeConectar

    Descarga

    DesmontajeDescomposicin

    Funcionamiento

    MontajeComposicin Relacin de compresin

    Cerrar con el par ToleranciaDiferencia de peso

    Cerrar con el par + valor angular Par de rodadura

    Prensar o recalcar Rotacin

    RegistracinRegulacin

    nguloValor angular

    !AtencinNota

    Precarga

    Control visualControl posicin de montaje

    Nmero de revoluciones

    MedicinCota que se debe medirControl

    Temperatura

    Herramientabar

    Presin

    Superficie que se debe elaborarTerminacin de elaboracin

    SobredimensionadoMayor de...Mximo

    InterferenciaMontaje forzado

    DisminuidoMenor de...Mnimo

    EspesorHolgura

    SeleccinClasesSobredimensiones

    LubricarHumectarEngrasar

    Temperatura < 0 CFroInvierno

    Masilla impermeableCola

    Temperatura < 0 CCalienteVerano

    Purga de aire

  • ADVERTENCIAS GENERALES

    Las atenciones reportadas no pueden representar todas las situaciones de peligro que se pueden verificar. Por lo tantose aconseja consultar al director superior cuando se verifique una situacin de peligro no descrita.

    Utilizar las herramientas especficas y genricas segn prescripciones de los correspondientes manuales de uso ymantenimiento. Verificar el estado de uso y la idoneidad de las herramientas no sujetas a verificacin peridica.

    El desplazamiento manual de las cargas se debe evaluar con anterioridad porque es funcin adems que del pesotambin de sus dimensiones y del recorrido.

    El desplazamiento con medios mecnicos debe realizarse con elevadores adecuados tanto por peso como por formay volumen. Los elevadores, las cuerdas y los ganchos empleados deben presentar indicaciones claras en la cargamxima admitida. El uso de dichas herramientas est solamente permitido a personal autorizado. Estacionar a unadistancia adecuada de la carga y nunca debajo de sta.

    En las operaciones de desmontaje respetar siempre todas indicaciones previstas, evitar en las fases de extraccin delas piezas mecnicas que stas puedan golpear accidentalmente el personal del taller

    Las actividades de taller desarrolladas en pareja deben siempre realizarse con la mxima seguridad; evitar operacionesque podran ser peligrosas para el colaborador en ausencia de visibilidad o por su incorrecta posicin.

    Tener lejos de la zona de trabajo el personal no apto a las operaciones.

    Aprender las nociones necesarias de funcionamiento y de seguridad del grupo antes de cada intervencin en el mismo.Atenerse estrictamente a todas las sealizaciones de seguridad presentes en el grupo.

    No dejar sin custodia el grupo en movimiento durante las intervenciones de reparacin.

    En caso de que se levante el grupo para realizar intervenciones, controlar que est bien firme sobre los caballetesde sostn correspondientes y que se activen las seguridades manuales/automticas en caso de elevacin por mediode puente elevador.

    Cuando se necesita intervenir en los grupos con alimentaciones de metano atenerse no solo a las indicacionespresentes en el documento sino a todas las normativas de seguridad especficas previstas.

    Extraer el tapn del radiados solo cuando el motor est fro destornillndolo atentamente para permitir a la presinresidual de la instalacin salir.

    Los combustibles inflamables y todos los fluidos y los lquidos deben manejarse con mucha atencin, segn todo loreportado en las fichas 12 puntos de losmateriales nocivos. El abastecimiento se debe realizar al aire libre con el motorapagado, evitando cigarrillos encendidos, llamas libres o chispas para evitar incendios/explosiones. Conservar fluidosy lquidos inflamables, corrosivos y contaminantes adecuadamente segn todo lo previsto por las normas en vigor.Evitar perentoriamente el uso de los recipientes idneos para los alimentos para conservar lquidos nocivos. Evitarperforar o quemar los recipientes presurizados y tirar en recipientes adecuados trapos impregnados de sustanciasinflamables.

    Las piezas desgatadas, daadas o de consumo deben cambiarse con recambios originales.

    Durante la actividad de taller mantener siempre limpio el lugar de trabajo; despejar y limpiar perentoriamente el suelode accidentales manchas de lquidos y aceites. Los enchufes y los aparatos elctricos necesarios a ejecutar lasreparaciones deben satisfacer las normas de seguridad.

    !

    APNDICE 5MOTORES CURSOR F2C

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  • Limpiar los grupos y verificar cuidadosamente la integridad de losmismos antes de realizar la revisin. Poner enmaneraordenada en contenedores adecuados las piezas desmontadas con sus elementos de fijacin (tornillos, tuercas etc.)

    Controlar la integridad de las piezas que evitan el destornillamiento de los tornillos: arandelas rotas, clavijas, grapas,etc. Las tuercas de fijacin con inserto en nylon se deben cambiar siempre.

    Evitar el contacto de las partes de goma, con gasoil, gasolina u otras sustancias no compatibles.

    Antes de lavar a presin las partes mecnicas proteger los conectores elctricos y las eventuales centralitas.

    El apriete de los tornillos y de las tuercas debe realizarse siempre segn prescripcin; la red comercial y de asistenciaFPT est a disposicin para suministrar todas las aclaraciones necesarias para la ejecucin de las reparaciones noprevistas por la presente publicacin.

    Antes de soldar:

    - Desconectar todas las centralitas electrnicas y desconectar el cable de potencia del terminal positivo de labatera (conectarlo a la masa bastidor) y los conectores.

    - Extraer la pintura utilizando disolventes adecuados y limpiar las superficies implicadas con agua y jabn.

    - Esperar aproximadamente 15 minutos antes de soldar.

    - Equiparse con las protecciones resistentes al fuego para proteger tubos flexibles u otros componentes en dondefluyen fluidos u otros materiales fcilmente inflamables cuando se soldar.

    Cuando se deba someter el vehculo a temperaturas superiores a los 80C (hornos secadores) desmontar lascentralitas de accionamiento.

    La eliminacin de todos los lquidos y de los fluidos debe ser realizado respetando las normas especficas en vigor.

    Vestir, donde lo requiera la intervencin, los indumentos y las protecciones previstas en las normas contra accidentes;el contacto con parte en movimiento puede provocar lesiones graves. Utilizar indumentos adecuados, adherentesy evitar joyas, bufandas, etc.

    No dejar el motor en marcha en los locales del taller donde no est previsto el tubo de evacuacin gas de descargahacia el exterior.

    Evitar respirar humos provenientes de calentamiento o soldaduras de la pintura porque pueden pasar daos a la salud;operar al aire libre o en zonas bien aireadas. Utilizar un respirador en presencia de polvo de pintura.

    Evitar el contacto con agua caliente o vapores provenientes del motor, radiador y tuberas porque podran provocargraves quemaduras. Evitar el contacto directo con los lquidos y los fluidos presentes en las instalaciones del vehculo;a contacto accidental hacer referencia a las fichas 12 puntos para las disposiciones a tomas.

    6 APNDICE MOTORES CURSOR F2C

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  • ADVERTENCIAS GENERALES EN LA INSTALACION ELECTRICA

    Para arrancar el motor no usar cargadores rpidos. La puesta en marcha se debe efectuar solo con bateras separadaso con carretilla.

    La errnea polarizacin de la tensin de alimentacin de las centralitas electrnicas de activacin (por ejemplo lapolarizacin errnea de las bateras) puede destruirlas.

    Desconectar las bateras de la instalacin durante la carga de las mismas con aparato externo.

    En la fase de conexin atornillar las tuercas hacia los conectores (sensores de temperatura, presin, etc.)exclusivamente con el par de apriete indicado.

    Antes de desconectar el conector de unin de una centralita electrnica, aislar la instalacin.

    No alimentar directamente los componentes esclavizados por centralitas electrnicas con la tensin nominal delvehculo.

    Los cables deben estar dispuestos de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posiblea la estructura bastidor/caja.

    A intervencin en la instalacin elctrica concluda reactivar conectores y cableado segn la disposicin original.

    Debiendo intervenir en la instalacin elctrica/electrnica desmontar las bateras de la instalacin, desconectandosiempre primero el cable de masa bastidor del terminal negativo de las bateras.

    Antes de conectar las bateras a la instalacin asegurarse del buen aislamiento de ste ltimo.

    Desconectar el aparato de recarga externo de la red civil antes de estraer las pinzas del mismo de los terminales delas bateras.

    No provocar chispas para verificar la presencia de tensin en un circuito.

    No utilizar una lmpara test para verificar la continuidad de un circuito sino utilizar nicamente aparatos de controladecuados.

    Asegurarse que los cableados de los dispositivos electrnicos (longitud, tipo de conductor, ubicacin, conexin dela malla de proteccin, puesta a masa etc.) estn conformes con la instalacin FPT y que se puedan reactivar conatencin despus de las intervenciones de reparacin o mantenimiento.

    Las mediciones en las centralitas electrnicas de activacin, en las conexiones a enchufe y en las conexiones elctricasa los componentes, pueden efectuarse solo en lneas de prueba adecuadas, con enchufes y casquillo de enchufe. Nousar en ningn caso medios inadecuados como hilosmetlicos, destornilladores, grapas o similares.Adems del peligrode cortocircuito se podran daar de esta manera las conexin a enchufe, y esto provocara sucesivamente problemasde contacto.

    Los conectores presentes son vistos desde lado cable. Las vistas de los conectores reportadas en el manual sonrepresentativas del lado cable.

    !

    NOTA

    APNDICE 7MOTORES CURSOR F2C

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  • 8 APNDICE MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006S

    Masas y protecciones

    Los conductores negativos conectados a un punto de masa instalacin deben estar lo ms breve posibles y conectados entreellos a estrella, intentado luego que su apriete sea efectuado de manera ordenada y adecuada (Figura 1 ref. M).

    Adems, para los componentes electrnicos se deben cumplir las siguientes advertencias:

    - Las centralitas electrnicas deben estar conectadas a la masa instalacin cuando poseen involucro metlico.

    - Los cables negativos de las centralitas electrnicas deben estar conectados tanto a un punto de masa instalacin, por ejemplosalpicadero (evitando las conexiones seriales o a cadena), tanto al terminal negativo de la batera/s.

    - Las masas analgicas (sensores), incluso no estando conectadas a la masa instalacin/terminal negativo batera/s, debenpresentar un aislamiento ptimo. Como consecuencia, una particular atencin se debe prestar a las resistencias parsitas delos extremis de las cuerdas: oxidaciones, defectos de grapadura etc.

    - La malla metlica de los circuitos protegidos debe estar en contacto elctrico solo desde la extremidad dirigida hacia lacentralita en donde entra la seal (Figura 2).

    - En presencia de conectores de unin el tramo no protegido d, cerca de stos, debe ser lo ms breve posible (Figura 2).

    - Los cables deben estar colocados de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible a laestructura bastidos/caja.

    1. CONEXIN A ESTRELLA DE CABLES NEGATIVOS A LA MASA DE LA INSTALACIN M

    2. PROTECCIN MEDIANTE MALLA METLICA DE UN CABLE A UN COMPONENTE ELECTRNICO - C. CONECTORd. DISTANCIA! 0

    88039

    Figura 1

    Figura 2

  • APNDICE 9MOTORES CURSOR F2C

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    CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE MEDIDA DEL SISTEMAINTERNACIONAL Y LAS DIMENSIONES DERIVADAS DE MAYOR EMPLEO

    Potencia1 kW = 1.36 CV1 kW = 1.34 HP1 CV = 0.736 kW1 CV = 0.986 HP1 HP = 0.746 kW1 HP = 1.014 CV

    Par1 Nm = 0.1019 kgm1 kgm = 9.81 Nm

    Nmero de revoluciones1 rad/s= 1 rpm x 0.10461 rpm = 1 rad/s x 9.5602

    Presin1 bar = 1.02 kg/cm2

    1 kg/cm2 = 0.981 bar1 bar = 105 Pa

    Cuando no si tiene una particular exigencia de precisin:

    - la unidad Nm es convertida para simplificar en kgm segn la relacin 10:11 kgm = 10 Nm;

    - la unidad bar es convertida para simplificar en kg/cm2 segn la relacin 1:11 kg/cm2 = 1 bar.

    Temperatura0 C = 32 F1 C = (1x1,8+32) F

  • 10 APNDICE MOTORES CURSOR F2C

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    CLAVE DE LECTURA DEL ENCABEZADO Y PIE DE PGINA

    Edicin bsica referidaal mes-ao del cierrede la fase de redaccin

    Cuando est presente, mes-ao,actualizacin (Revi)a la edicin bsica

    Tipo devehculo

    Ttulo de laseccin

    Nmero depgina

    Nmerode mdulo

    Idiomade la publicacin

  • Seccin

    Generalidades 1

    Alimentacin 2

    Aplicacin industrial 3

    Revisin general y caractersticas 4

    Herramientas 5

    Normas de seguridad Apndice

    Parte 1MOTORES CURSOR F2C

    1MOTORES CURSOR F2C

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  • 2 MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006S

  • 3MOTORES CURSOR F2C

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    DATOS DE ACTUALIZACIN

    Seccin Descripcin Pgina Fecha de revisin

  • 4 MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006S

  • SECCIN 1 GENERALIDADES 1MOTORES CURSOR F2C

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    SECCIN 1

    Generalidades

    Pgina

    CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACINTCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL 3. . .

    VISTAS DEL MOTOR 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    ESQUEMA DE LA LUBRICACIN 8. . . . . . . . . . . .

    - Bomba del aceite 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Vlvula de sobrepresin 9. . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Vlvula de regulacin presin aceite 10. . . . . . . .

    - Intercambiador de calor 10. . . . . . . . . . . . . . . . . .

    FILTRO DEL ACEITE MOTOR 11. . . . . . . . . . . . . . . .

    - Caractersticas 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Pares de apriete 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Norma para el montaje 11. . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Vlvula de desviacin del filtro 11. . . . . . . . . . . . .

    - Sustitucin del cartucho del filtro de aceite 12. . .

    - Recirculacin de vapores deaceite (Blow-by) 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    REFRIGERACIN 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Descripcin 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Funcionamiento 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Bomba de agua 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Termostato 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    SOBREALIMENTACIN 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASESDE ESCAPE EGR 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    EGR INTERNO QUE ACTA SOBRE LASVLVULAS DE ASPIRACIN 18. . . . . . . . . . . . . .

  • 2 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL

    SECCIN 1 GENERALIDADES 3MOTORES CURSOR F2C

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    Codificacin Tcnica Codificacin Comercial

    F2CE9687A*E001F2CE9687B*E001 C87 ENT XF2CE9687C*E001

  • 4 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • VISTA LATERAL IZQUIERDA

    VISTA LATERAL DERECHA

    144838

    144839

    Figura 1

    VISTAS DEL MOTOR

    Figura 2

    SECCIN 1 GENERALIDADES 5MOTORES CURSOR F2C

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  • VISTA FRONTAL

    VISTA POSTERIOR

    144840

    144841

    Figura 3

    Figura 4

    6 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • VISTA SUPERIOR

    144842

    Figura 5

    SECCIN 1 GENERALIDADES 7MOTORES CURSOR F2C

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  • 114244

    Figura 6

    ESQUEMA DE LA LUBRICACIN

    Aceite en cada

    Aceite a presin

    8 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • La bomba del aceite (1) no puede ser reparada. En caso deque sufra daos deber ser sustituida por completo.

    Para sustituir el engranaje (2) del cigeal vase el captulocorrespondiente.

    114245

    112327

    Figura 7

    Figura 8

    DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROLDEL RESORTE VLVULA DE SOBREPRESIN

    SECCIN BOMBA ACEITE1. Vlvula de sobrepresin - Presin de inicio apertura 10,10,7 bares.

    Vlvula de sobrepresin

    Figura 9

    Bomba del aceite

    117716

    SECCIN 1 GENERALIDADES 9MOTORES CURSOR F2C

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  • La vlvula de regulacin presin aceite est situada en el ladoizquierdo del basamento.Presin de inicio apertura, 5 bares.

    73542 88819

    Figura 10

    Figura 11

    Figura 12

    DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROLDEL RESORTE PARA VLVULA DE REGULACIN

    PRESIN ACEITE

    Vlvula de regulacin presin aceite

    Intercambiador de calor

    114246

    1. Empaquetadura del intercambiador - 2. Elemento interno del intercambiador de calor - 3. Tapa - 4. Filtro de aceite -5. Empaquetadura del filtro de aceite.

    168 9308 15

    63

    51

    36,4

    10 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • 114247

    Figura 13

    Figura 14

    FILTRO DEL ACEITE MOTOR

    Caractersticas

    1. Presin mxima de operacin: 13 bar

    2. Temperatura de operacin: - 30 C + 120 C3. Valor de apertura de la vlvula de desviacin: 3,4 0,3 bar

    Pares de apriete

    Tapa de cierre (pieza 1) 60 5 NmTapa (pieza 9) 30 5 NmTapa (pieza 10) 90 5 Nm

    Norma para el montaje

    Usar adhesivo para cierres de rosca para la tapa (pieza 10).

    1. Tapa de cierre- 2. Cartucho - 3. muelle - 4. Junta trica del soporte - 5. Junta trica del tanque - 6. Arandela -7. Arandela - 8. Soporte - 9. Tapa M14x1,5 - 10. Tapa M38x1,5 - 11.Vlvula de desviacin 3,4 bar.

    73545

    La vlvula se abre rpidamente con una presin de: 3,4 0,3 bar.

    Vlvula de desviacin del filtro

    SECCIN 1 GENERALIDADES 11MOTORES CURSOR F2C

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  • 115877

    115876

    115878

    115879

    Figura 15

    Figura 16

    Figura 17

    Figura 18

    Sustitucin del cartucho del filtro de aceite

    Desmontaje

    Quitar la tapa (2).

    Desatornillar el cuerpo (1) del filtro dndole un par de vueltasy esperar unos minutos.De esta manera el aceite que permanece en el interior delcuerpo inicia a gotear y luego a fluir regularmente hacia elexterior.Desatornillar completamente el cuerpo y proceder a lasustitucin del cartucho.

    Introducir el cartucho en el cuerpo de manera que las aletasde alineacin (2) ubicadas en la placa superior (1) coincidancon sus respectivos alojamientos.El cartucho es empujado al interior del contenedor hastalograr la activacin del sistema de acoplamiento que seencuentra en el fondo del cuerpo.Contemporneamente las aletas ubicadas en la placasuperior se deslizan a sus respectivos alojamientos.

    Aproximar la parte superior del roscado del cuerpo a la primarosca inferior del soporte (la cola de la tapa del cartucho guael conducto de salida del aceite hacia el soporte).

    Atornillar el conjunto cartucho-cuerpo (1) en el soporte (4).

    En esta fase entran progresivamente al alojamiento el anillode estanquidad (3) de la cola del conjunto cartucho-con-ducto de salida del aceite, y el anillo de estanquidad (2) delconjunto cuerpo-soporte.

    Apretar el cuerpo del filtro a un par de 65 Nm.

    Atornillar la tapa de proteccin (1) en el cuerpo del filtro.

    Montaje

    12 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • 114248

    Figura 19

    Recirculacin de vapores de aceite (Blow-by)

    Parte de los gases generados por la combustin durante el funcionamiento del motor, se filtra entre las ranuras de los aroselsticos de los mbolos pasando al crter, y se mezcla con los vapores de aceite presentes en ste.

    Esta mezcla, transportada hacia arriba, es parcialmente separada del aceite gracias a un dispositivo ubicado en la parte superiorde la tapa de distribucin, e introducida al circuito de aspiracin del aire.

    Dicho dispositivo est constituido esencialmente por un filtro giratorio montado en el eje de distribucin y por una tapa anterioren la que se encuentran alojadas las vlvulas normalmente cerradas para la gestin del flujo de la mezcla.

    Gas con contenido de aceite superior a 10 g/h

    Gas con contenido de aceite de ~ 0,2 g/h

    Aceite condensado que regresa al crter de aceite

    SECCIN 1 GENERALIDADES 13MOTORES CURSOR F2C

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  • REFRIGERACIN

    Descripcin

    La instalacin de refrigeracin del motor es del tipo a circulacin forzada con circuito cerrado.Est compuesto principalmente por los siguientes componentes:

    - un depsito de expansin no provisto (por IVECO);- un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de lubricacin;- una bomba de agua del tipo centrfuga incorporada en el basamento motor;- un ventilador no provisto;- un termostato de 2 direcciones que regula la circulacin del lquido refrigerante.

    Funcionamiento

    La bomba de agua accionadamediante una correa poli-V desde el cigeal enva el lquido refrigerante al basamento y conmayorpreponderancia a la culata cilindro.Cuando la temperatura del lquido alcanza y supera la temperatura de funcionamiento produce la apertura del termostato y deste, el lquido es canalizado al radiador y enfriado por el ventilador.En el interior del sistema, la presin producida por la variacin de temperatura es regulada por medio del depsito de expansin.

    14 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • Figura 20

    114249

    Agua en salida del termostato

    Agua en circulacin por el motor

    Agua en entrada a la bomba

    SECCIN 1 GENERALIDADES 15MOTORES CURSOR F2C

    Print P2D32C006 S Base - Mayo 2010

  • 144832

    Figura 21

    Figura 22

    Figura 23

    Termostato

    La bomba de agua est formada por: rotor, eje con cojine-te, retn frontal, polea de mando.

    Verificar que el cuerpo bomba no presente grietasni prdidas de agua, de lo contrario sustituir labomba de agua en su conjunto.

    SECCIN EN LA BOMBA DE AGUA

    Vista del funcionamiento del termostato

    45357

    Agua en circulacin en el motor

    Agua en salida desde el termostato

    45358

    Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso dedudas, sustituirlo.

    Temperatura de inicio carrera 85 C 1,5 C.Carrera mnima 9,5 mm a 95 C.

    Bomba de agua

    NOTA

    AL CALEFACTOR

    AL BY-PASS DE LA CULATA

    AL DEPSITO DEEXPANSIN

    DESDE LA CULATA

    AL RADIADOR

    AL CALEFACTOR

    16 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • Figura 24

    SOBREALIMENTACINEl sistema de sobrealimentacin est formado por:

    - un filtro aire;

    - un turbocompresor wastegate.

    114251

    Gas de escape

    Aire en entrada

    Aire comprimido caliente

    Aire comprimido en aspiracin

    SECCIN 1 GENERALIDADES 17MOTORES CURSOR F2C

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  • SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE EGR

    Los gases de escape pueden ser conducidos nuevamente a los cilindros para reducir los valores mximos de la temperatura decombustin que causan la produccin de xidos de nitrgeno (Nox).El sistema de recirculacin de gases de escape (EGR), reduciendo la temperatura de combustin, representa por lo tanto unsistema eficaz de control de la emisin de Nox.

    EGR INTERNO QUE ACTA SOBRE LAS VLVULAS DE ASPIRACINEl sistema EGR interno, gracias a un oportuno diseo de las levas de aspiracin, permite que una parte de los gases de escaperegrese al interior de los cilindros del motor.Este tipo de EGR, el EGR interno, no cuenta con ningn elemento controlado electrnicamente, el sistema se encuentra siempreactivo.Su configuracin no requiere elementos adicionales como vlvulas de control, tuberas o intercambiadores de calor, por lo queel perfil del motor permanece ntegro.La leva de aspiracin presenta adems del lbulo principal, un lbulo adicional (3) respecto a la configuracin sin EGR. Dicholbulo, durante la fase de expulsin del cilindro en cuestin, permite una breve apertura anticipada de la vlvula de aspiracin(*). De esta manera, una parte de los gases de escape queda atrapada en el conducto de aspiracin y, sucesivamente, durantela fase de aspiracin del cilindro, es introducida nuevamente en la inyeccin de dicho cilindro para la fase de combustin.

    Figura 25

    114026

    1. Levas de escape - 2. Levas de aspiracin- 3. Lbulo EGR - S. Conductos de escape - A. Conductos de aspiracin.

    Y: Carrera de las vlvulas en mm.

    X: Ajuste del eje motor en grados

    - Tolerancia de la vlvula = 0 mm

    - - Tolerancia de la vlvula = 0,4 mm

    18 SECCIN 1 GENERALIDADES MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • SECCIN 2 - ALIMENTACIN 1MOTORES CURSOR F2C

    Print P2D32C006 S Base - Mayo 2010

    SECCIN 2

    Alimentacin

    Pgina

    ALIMENTACIN 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN 4. . . . . . . . . . .

    BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN 5. . . . .

    - Normal condicin de funcionamiento 5. . . . . . .

    - Condicin de sobrepresin en salida 5. . . . . . . .

    - Condiciones de purga 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    BOMBA DE ALTA PRESIN CP3 6. . . . . . . . . . . . .

    ESTRUCTURA INTERNA BOMBA ALTAPRESIN 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Principio de funcionamiento 8. . . . . . . . . . . . . .

    - Funcionamiento 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN) 10. . . . . . . . . .

    - Electroinyector 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • 2 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • Figura 1

    144843

    ALIMENTACINEl sistema de alimentacin Common Rail cuenta con una bomba especial que mantiene el combustible a alta presin en todomomento, independientemente de la fase y del cilindro que debe recibir la inyeccin, y lo acumula en un conducto comn atodos los electroinyectores.

    Por lo tanto, en el ingreso de los electroinyectores hay siempre combustible a disposicin con la presin de inyeccin calculadapor la centralita electrnica.

    Cuando la electrovlvula de un inyector es energizada por la centralita electrnica, en el respectivo cilindro ocurre la inyeccinde combustible extrado directamente del rail.

    Circuito deretornoCircuito de envio

    SECCIN 2 - ALIMENTACIN 3MOTORES CURSOR F2C

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  • 144820

    Figura 2

    1. Bomba de alta presin - 2. Filtro combustible - 3. Tanque - 4. Pre-filtro combustible - 5. Centralita electrnica -6. Electroinyectores - 7. Common Rail - 8. Sensor de presin.

    ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN

    Alta presinBaja presin

    !Despus del montaje de los tubos de alta presin, durante las 20 horas de trabajo sucesivas, es necesario controlar confrecuencia el nivel de aceite del motor.(NO DEBE AUMENTAR).

    4 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • BOMBA MECNICA DE ALIMENTACINBomba de engranajes montada en la parte trasera de labomba de alta presin, tiene la funcin de alimentar lamisma.Est activada por el eje de la bomba de alta presin.

    Normal condicin de funcionamiento

    Figura 3

    72592

    A Entrada combustible del depsito, B salida combustible alfiltro, 1-2 Vlvulas de by-pass en posicin de cierre.

    Condicin de sobrepresin en salida

    Figura 4

    72593

    La vlvula de by-pass (1) interviene cuando en salida B segenera una sobrepresin. La presin presente ganando laresistencia elstica del muelle de la vlvula (1), pone encomunicacin la salida con la entrada mediante el conducto(2).

    Figura 5

    Condiciones de purga

    72594

    La vlvula de by-pass (2) interviene cuando, con el motorapagado, se desea llenar el sistema de alimentacin a travsde la bomba de cebado. En esta situacin la vlvula de by-pass(1) permanece cerrada y la vlvula de by-pass (2) se abre, porefecto de la presin en entrada y el combustible fluye ensalida B.

    La bomba mecnica de alimentacin no puedecambiarse individualmente, por lo tanto no debedesmontarse de la bomba de alta presin.

    NOTA

    SECCIN 2 - ALIMENTACIN 5MOTORES CURSOR F2C

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  • Figura 6

    72595

    1. Racor salida combustible al rail 2. Bomba de alta presin 3. Regulador de presin 4. Engranaje de activacin 5. Racor entrada combustible por el filtro 6. Racor salida combustible al soporte filtro 7. Racor entrada combustible del

    cambiador de calor de la centralita 8. Racor salida combustible por bomba mecnica al filtro 9. Bomba mecnica de alimentacin.

    Bomba con 3 bombeadores radiales activada por el engranajede la distribucin, no necesita ajuste. En el lado trasero de labomba de alta presin est montada la bomba mecnica dealimentacin activada por el eje de la bomba alta presin.

    BOMBA DE ALTA PRESIN CP3

    Para el grupo bomba de alta presin bomba alimentacin estn previstas las siguientes intervenciones

    - sustitucin del engranaje de mando;

    - sustitucin del regulador de presin.

    6 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • 70498

    Figura 7

    Cada grupo bombeador est compuesto por:- un pistn (5) accionado por un elemento con tres lobos

    (2) flotante en el eje de la bomba (6). El elemento (2)siendo flotante en una parte desalineada del eje (6),durante la rotacin del eje no gira con ste sino que viene

    1. Cilindro 2. Elemento con tres lobos 3. Vlvula de admisin con plato 4. Vlvula de envo con bola 5. Pistn 6. Eje bomba 7. Entrada combustible baja presin 8. canales combustible para alimentacin bombeadores.

    ESTRUCTURA INTERNA BOMBA ALTA PRESIN

    Secc. B-B

    Secc. C-C

    solo desplazado en un movimiento circular en un radioms amplio, con el resultado de accionar,alternativamente, los tres bombeadores;

    - una vlvula de admisin con plato (3);- una vlvula de envo con bola (4).

    SECCIN 2 - ALIMENTACIN 7MOTORES CURSOR F2C

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  • Figura 8

    Principio de funcionamiento

    72597

    1. Racor salida combustible al rail 2. Vlvula de envo al rail 3. Bombeador 4. Eje bomba 5. Conducto de alimentacinbombeador 6. Conducto de alimentacin regulador de presin 7. Regulador presin.

    Secc. D - D

    El bombeador (3)est orientadoen laexcntrica situadaenel eje de la bomba (4). En la fase de admisin, el bombeadorse alimenta a travs del conducto de alimentacin (5). Lacantidadde combustible aenviar al bombeador laestableceel regulador de presin (7). El regulador de presin, en labasedelmandoPWMrecibido por la centralita, parcializa la

    entrada de combustible al bombeador. Durante la fase decompresin del bombeador el combustible, alcanzando unacierta presin abre la vlvula de envo al common rail (2), loalimenta mediante la salida (1).

    Secc. B - B

    8 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • Figura 9

    72601

    1. Entrada al bombeador 2. Conductos para lalubricacin bomba 3. Entrada al bombeador

    4. Conducto principal de alimentacin bombeadores 5. Regulador de presin 6. Entrada al bombeador 7. Conducto de descarga del regulador 8. Vlvulalimitadora 5 bar 9. Descarga combustible de entrada

    regulador.

    Secc. C - C 72598

    En la Figura 9 se representan los recorridos del combustiblea baja presin en el interior de la bomba; se evidencian elconducto principal de alimentacin de los bombeadores (4),los conductos de alimentacin de los bombeadores (1 - 3 -6), los conductos utilizados para la lubricacin de la bomba(2), el regulador de presin (5), la vlvula limitadora 5 bar (8)y la descarga del combustible (7).

    El eje de la bomba est lubricado por el combustiblemediante los conductos (2) de envo y de retroceso.

    El regulador de presin (5) establece la cantidad decombustible con la cual alimentar los bombeadores; elcombustible en exceso fluye a travs el conducto (9).

    La vlvula limitadora 5 bar, adems de tener cubrir la funcinde colector para las descargas de combustible, tiene lafuncin de mantener la presin constante a 5 bar en laentrada del regulador.

    Figura 10

    Secc. A - A

    1. Conducto de salida del combustible 2. Conducto desalida del combustible 3. Salida combustible de la bombacon racor para tubera alta presin para el common rail.

    En la Figura 10 est representado el flujo del combustible conalta presin a travs de los conductos de salida de losbombeadores.

    SECCIN 2 - ALIMENTACIN 9MOTORES CURSOR F2C

    Print P2D32C006 S Base - Mayo 2010

  • 144833

    Figura 11

    FuncionamientoEl cilindro se llena a travs de la vlvula de admisin con platosolo si la presin de alimentacin es capaz de abrir las vlvulasde envo presentes en los bombeadores (aproximadamente2 bar)

    La cantidad de combustible que alimenta la bomba altapresin est equipada con regulador de presin ubicado enel sistema de baja presin; el regulador de presin estactivado por la centralita EDC7 con una seal PWM.

    Cuando el combustible se enva al bombeador el pistncorrespondiente se est desplazando hacia abajo (carrera deadmisin).

    Cuando la carrera del pistn se invierte, la vlvula de admisinse cierra y el combustible que queda en la cmara delbombeador, no pudiendo salir, se comprime ms all delvalor de la presin de alimentacin que existe en el rail.

    La presin generada de esta manera provoca la abertura dela vlvula de descarga y el combustible comprendido alcanzael circuito alta presin.

    El elemento bombeador comprime el combustible hastaalcanzar el punto muerto superior (carrera de envo).Sucesivamente la presin disminuye hasta que la vlvula dedescarga se cierra.

    El pistn del bombeador regresa hacia el punto muertoinferior y el combustible residuo se descomprime.

    Cuando la presin en la cmara del bombeador es inferior ala de la alimentacin, la vlvula de admisin se abre de nuevoy el ciclo se repite.

    Las vlvulas de envo deben estar siempre libres en susmovimientos, sin impurezas y oxidacin.

    La presin de admisin al rail es modulada por la centralitaelectrnica, a travs de la electrovlvula del regulador depresin.

    La bomba est lubricada y refrigerada por el mismocombustible.

    El tiempo de desmontaje-montaje de la bomba radialjet enel motor se ha reducido si lo compramos con las bombas deinyeccin tradicionales, porque no necesita ajuste.

    En caso de desmontaje-montaje de la tubera entre filtrocombustible y bomba de alta presin, respetar la mximalimpieza de las manos y los componentes.

    1. Rail - 2. Retorno de combustible - 3. Tubera dedistribucin a los inyectores - 4. Ingreso del combustibledesde la bomba de alta presin - 5. Sensor de presin -

    6. Vlvula de sobrepresin.

    El volumen del rail es de dimensiones reducidas para permitiruna rpida presurizacin durante el arranque, al mnimo y enel caso de cargas elevadas.Tiene de todas manera un volumen suficiente a minimizar lasacumulaciones causados por las aberturas y cierres de losinyectores y del funcionamiento de la bomba de alta presin.Esta funcin est ulteriormente facilitada por un orificiocalibrado presente debajo de la bomba de alta presinAtornillado en el rail hay un sensor de presin delcombustible (5). La seal enviada por este sensor a lacentralita electrnica constituye una informacin defeed-back, sobre la base de la cual se verifica el valor depresin en el rail y, si es necesario, correcto.

    RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN)

    114255

    Figura 12

    1. Orificio de retorno de combustible -2. Admisin de combustible.

    Electroinyector

    10 SECCIN 2 - ALIMENTACIN MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

    Print 603.93.145/A

  • SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 1MOTORES CURSOR F2C

    Print P2D32C006 S Base - Mayo 2010

    SECCIN 3

    Aplicacin industrial

    Pgina

    CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES 3. . . . . . .

    PRIMERA PARTE -COMPONENTES MECNICOS 5. . . . . . . . . . .

    DESMONTAJE DEL MOTOR EN LA BANCADA 7

    MONTAJE 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Montaje de la bomba de alta presin 15. . . . . . .

    VOLANTE MOTOR 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Montaje del volante del motor 15. . . . . . . . . . . .

    - Montaje eje distribucin 16. . . . . . . . . . . . . . . . .

    PUESTA EN FASE DEL EJE DE DISTRIBUCIN Y LARUEDA FNICA MEDIANTE LA HERRAMIENTA99395223 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Puesta en fase del eje de distribucin 17. . . . . . .

    - Sincronizacin de la rueda fnica 19. . . . . . . . . .

    PUESTA EN FASE DEL EJE DE DISTRIBUCIN Y LARUEDA FNICA MEDIANTE LA HERRAMIENTA99395223 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Puesta en fase del eje de distribucin 19. . . . . . .

    - Sincronizacin de la rueda fnica 22. . . . . . . . . .

    - Reglaje de la holgura de los balancines admisinescape 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    ACABADO DEL MOTOR 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    SEGUNDA PARTE -EQUIPAMIENTO ELCTRICO 27. . . . . . . . . . . .

    COMPONENTES EN EL MOTOR F2C 29. . . . . . . . .

    CABLE DEL MOTOR 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    ESQUEMA PIN-OUT CENTRALITA EDC 7 UC31 31

    CENTRALITA ELECTRNICA EDC 7 UC31 32. . . .

    PIN-OUT CENTRALITA EDC 33. . . . . . . . . . . . . . . .

    - Conector de los electroinyectores A 33. . . . . .

    - Conector de los sensores C 34. . . . . . . . . . . .

    - Electroinyectores 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Sensor de temperatura del lquido refrigerantemotor 36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Sensor de la temperatura del combustible 37. . .

  • 2 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

    Pgina

    - Bomba de alta presin(regulador de presin) 38. . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Transmisor de impulsos volante 39. . . . . . . . . . .

    - Transmisor de impulsos de la distribucin 40. . .

    - Sensor de presin/temperatura de aceite(42030 / 47032) 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Sensor de temperatura/presin del aire(85156) 42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Sensor de presin de combustible en el rail 43. .

    - Alternador 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Motor de arranque 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA EDC 46. . . . . . . .

    TERCERA PARTE - DIAGNSTICO 49. . . . . . . . . .

    PREMISA 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    SISTEMA DE DIAGNSTICO 52. . . . . . . . . . . . . . .

    - PT-01 52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - PT - BOX 53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    CDIGO DE FALLOS 54. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    CUARTA PARTE MANTENIMIENTO PROGRAMADO 57. . . . . . .

    MANTENIMIENTO PROGRAMADO 59. . . . . . . . . .

    - Introduccin 59. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    - Cronograma de controles y de intervencionesperidicos 59. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    OPERACIONES FUERA PLAN 61. . . . . . . . . . . . . . .

    PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO 62. . . .

    - Controles y verificaciones 62. . . . . . . . . . . . . . . .

  • Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de insta-lacin previstas por FPT.

    Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revolucio-nes para los cuales el motor fue proyectado.

    NOTA

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 3MOTORES CURSOR F2C

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    CARACTERSTICASDE LOSMOTORES

    TipoF2CE9687

    TipoA*E B*E C*E

    Ciclo Diesel 4 tiempos

    Alimentacin Sobrealimentado

    Inyeccin Directa

    Nmero cilindros 6 en lnea

    Dimetro mm 117

    Carrera mm 135

    + + +Cilindrada total cm3 8710

    Relacin de compresin 1: 15,9 0,8Par mximo Nm

    (kgm)Revoluciones/min

    260354

    2100

    230313

    2100

    200272

    2100

    Par mximo Nm(kgm)

    Revoluciones/min

    1500

    1400

    1400

    1400

    1300

    1400

    Rgimen mnimo delmotor en vaco

    Revoluciones/min -

    Rgimen mximo delmotor vaco

    Revoluciones/min _

    SOBREALIMENTACIN IntercoolerInyeccin directa

    Tipo de turbocompresorInyeccin directa

    HX40

    bar

    LUBRICACIN

    Presin de aceite con elmotor ca-liente:- con rgimen mnimo bar- con rgimen mximo bar

    Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de presin,filtro de aceite

    --

    REFRIGERACINMando de la bomba de agua:Termostato:- inicio de apertura C

    A lquidoMediante correa

    85

  • 4 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • PRIMERA PARTE -

    COMPONENTES MECNICOS

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 5MOTORES CURSOR F2C

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  • 6 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • 114008

    114007

    Figura 1

    Figura 2

    Figura 3DESMONTAJE DEL MOTOR EN LABANCADA

    Si el compresor del acondicionador est presente, cortar lacorrea (2) ya que no debe ser utilizada nuevamente.

    Con la herramienta adecuada (1) actuar en el sentido de laflecha y quitar la correa (5) de accionamiento de la bomba deagua y del alternador.

    Quitar los tornillos y desprender las poleas (3) y (6) con elvolante amortiguador (4).

    Quitar las siguientes piezas:

    - alternador (1);- tensor de correa (2);- compresor del acondicionador (3), si est presente;- bomba de agua (6);- tubo con brida (4);- tensor de correa fijo (5);- unidad del termostato (7).

    Antes de montar el motor en el caballete giratoriode apoyo 99322230, es necesario desmontar laspiezas que puedan interferir con el montaje de lasabrazaderas 99361042. Extraer por lo tanto elintercambiador de calor y la tubera de aceite comose indica a continuacin.

    NOTA

    114016

    Desatornillar los tornillos de fijacin (2) y quitar la tapa delcabezal (1) para poder acceder al cableado de los inyectoresy al rail.

    Quitar el cableado elctrico de todos los componentesindicados en la seccin Equipo elctrico.

    114017

    Poner bajo el intercambiador de calor (2) un recipiente querecoja el lquido de refrigeracin contenido en el mismo.Desatornillar los tornillos de fijacin y desmontar la unidad delintercambiador de calor (2).Extraer la tubera de salida del aceite (1).Montar el motor en el caballete giratorio de apoyo 99322230.Extraer el aceite del crter depositndolo en el respectivorecipiente. Figura 4

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 7MOTORES CURSOR F2C

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  • 114012

    114015

    114013

    Figura 5

    Figura 6

    Figura 7

    Figura 8

    Quitar las siguientes piezas:

    - filtro combustible (3);

    - varilla de nivel de aceite (2);

    - colector de aspiracin (1).

    Desconectar la tubera (1) del soporte a la bomba de altapresin y quitar la centralita (2) con el soporte subyacente.

    Quitar los tornillos (1) y desmontar la caja blow-by (2).

    114010

    Quitar las siguientes piezas:

    - filtro de aceite (1);

    - tubera de ingreso del aceite (2);

    - turbo compresor (4) y el colector de aceite (3).

    Desde el otro lado del motor, desmontar el motor dearranque.

    114551

    Aplicar el extractor 99340051 (2) y extraer la empaquetadurade estanquidad (1).

    Desatornillar los tornillos (3) y quitar la tapa anterior (3).

    Figura 9

    8 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

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  • 114018

    114014

    114019

    114020

    114009

    Figura 10

    Figura 11

    Figura 12

    Figura 13

    Figura 14

    Desatornillar los tornillos (2) y quitar la tapa (1).Quitar el filtrocentrfugo (3) subyacente.

    Usando la llave apropiada, desatornillar los tornillos (2) ydesmontar el engranaje (3) con la rueda fnica.

    Desatornillar la tuerca (4) y quitar el engranaje deaccionamiento (5) de la bomba de alta presin.

    Quitar el sensor de revoluciones (1).

    Desconectar la tubera del combustible (2), quitar los tornillosde fijacin y extraer la bomba de alta presin (1). Desprenderel soporte del filtro de combustible (3) con la tubera.

    Desatornillar los tornillos (1) y quitar la placa (2) de respaldo.

    Usando la llave apropiada, desatornillar los tornillos (4) ydesmontar el engranaje intermedio (5).

    Quitar la brida de encaje de la bomba de alta presin (3).

    Bloquear la rotacin del volante del motor (2) mediante unaherramienta apropiada, quitar los tornillos de fijacin (1) ydesmontar el volante del motor.

    En caso de dificultad para desmontar el engranaje(5), aflojar los tornillos de la bomba de alta presiny quitar el engranaje (5) dando ligeros golpes debatidor en el eje de direccin (5).

    NOTA

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 9MOTORES CURSOR F2C

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  • 45257

    Figura 15

    Aplicar el extractor 99340054 (2) y extraer la empaquetadurade estanquidad (1).

    114029

    Figura 16

    Aflojar los tornillos (1) y quitar el crter aceite motor (3) conel separador (2) y la junta de estanqueidad.

    114031b

    Figura 17

    Aflojar los tornillos y quitar la trompeta de aspiracin (1).

    114022

    Figura 18

    Desatornillar los tornillos (1) y desmontar la caja del volante(2).

    114023

    114024

    Figura 19

    Figura 20

    Quitar los tornillos (2) y desmontar el engranaje doble (3).

    Quitar los tornillos (5) y desmontar la bieleta (4).

    Desmontar la bomba de aceite (1).

    - Desatornillar los tornillos (4) de sujecin del ejeporta-balancines.

    - Desconectar la tubera del combustible (1) que va del raila los inyectores, la tubera de admisin de combustible (2)que va de la bomba de alta presin al rail, y la tubera deretorno (3).

    10 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

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  • 114025

    114027

    Figura 21

    Figura 22

    Aplicar al eje porta-balancines (2) la herramienta 99360558(1) e desmontar el eje, quitar las traversas (3) de la cabeza delos cilindros.

    Quitar las abrazaderas de fijacin (3) y extraer los inyectores(4).

    Desatornillar los tornillos de fijacin (1) e quitar el rail (2).Figura 23

    Extraer el eje de unidad de distribucin y desatornillar lostornillos de fijacin de la cabeza de los cilindros.Usando cables de acero, levantar la cabeza de los cilindros (1)y quitar la empaquetadura de estanquidad (2).

    114257

    Figura 24

    Montar la tapa anterior (1) apretando los tornillos de fijacincon par de apriete.

    MONTAJE

    45266

    Figura 25

    117690

    Montar la tapa anterior dentro de los 10 minutos dela aplicacin del sellador.

    Limpiar las superficies que se van a acoplar para eliminar losresiduos de aceite. Aplicar a la tapa (2) la silicona LOCTITE275 (1) como se indica en la figura.

    El dimetro del cordn de sellador debe ser de 1,50,5/0,2.

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 11MOTORES CURSOR F2C

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  • 42566

    Figura 26

    Ajustar la empaquetadura de estanquidad (1), montar elacoplador 99346260 (2) y atornillando la tuerca (3) fijar laempaquetadura de estanquidad (1).

    Asegurarse de que los mbolos 1-6 se encuentren exactamenteen el P.M.S. Acomodar sobre la base la empaquetadura deestanquidad (2). Montar la cabeza de los cilindros (1) y cerrar lostornillos como lo indican las figuras a continuacin.

    114258

    Figura 27

    114259

    Figura 28

    Esquema de la secuencia de apriete de los tornillos de fijacinde la cabeza de los cilindros.

    Figura 29

    - Pre-apriete mediante llave dinamomtrica (1):1 fase: 50 Nm (5 kgm);2 fase:100Nm (10 kgm).

    45268

    Figura 30

    - Cierre de ngulo mediante herramienta 99395216 (1):3 fase: ngulo de 904 fase: ngulo de 75.

    145833

    Figura 31

    - Montar la bomba de aceite (1), el engranaje doble (3) conla bieleta (4) y bloquear los tornillos (2) en dos fases:pre-apriete 30 Nmcierre de ngulo 90.

    45267

    No volver a usar los tornillos desmontados. Usartornillos nuevos.

    12 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

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  • 114260

    Figura 32

    3. Montar las tuberas en el rail apretando a mano losaccesorios.

    4. Apretar los tornillos de fijacin del rail con par de aprietea la cabeza de los cilindros.

    Los tubos previamente desmontados no puedenmontarse nuevamente, deben ser sustituidos.

    !Despus del montaje de los tubos de alta presin,durante las 20 horas de trabajo sucesivas, es necesariocontrolar con frecuencia el nivel de aceite del motor(NO DEBE AUMENTAR).

    1. Montar el rail en la cabeza de los cilindros apretandomanualmente los tornillos de fijacin.

    2. Montar los inyectores en la posicin correcta y apretarloscon el par de apriete determinado.

    !Verificar que los inyectores (2) sean equidistantesrespecto a los muelles (1). La distancia X que lossepara debe ser siempre la misma.

    5. Montar las tuberas en los inyectores y en la cabezaapretando a mano los accesorios.

    6. Apretar los accesorios en el rail con par de apriete (A.C.)7. Apretar los accesorios en los inyectores y en la cabeza conel par de apriete determinado (B.C.).

    Lubricar las juntas tricas de fijacin de losinyectores con lubricantes PDE SILIKONFETT 22,NLG 12, PDE LUBRICOMET GR 220 NLG12.

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 13MOTORES CURSOR F2C

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    TIPO DESCRIPCIN PAR DE APRIETE

    A M18 x 1,5 40 2 NmB M14 x 1,5 35 2 NmC M16 x 1,5 40 2 Nm

  • 114261

    114262

    114263

    114264

    Figura 33

    Figura 34

    Figura 35

    Figura 36

    Limpiar las superficies de acoplamiento, asegurndose dequitar todas las impurezas y residuos de aceite. Aplicar elsellador de silicona LOCTITE 275 (2) a la caja de engranajes(1) como lo indica la figura.El dimetro del cordn de sellador debe ser de 1,5 0,5/0,2 mm.

    Usando una llave dinamomtrica, apretar los tornillos (1) conel par de apriete determinado.

    Limpiar las superficies de acoplamiento, asegurndose dequitar todas las impurezas y residuos de aceite. Aplicar elsellador de silicona LOCTITE 275 a la brida de la bomba dealta presin (1) como lo indica la figura.El dimetro del cordn de sellador debe ser de 1,5 0,5/0,2 mm.

    Aplicar el calibrador 99395221 (1) para controlar y ajustar laposicin de la brida (2) de sujecin de la bomba de altapresin.Fijar los tornillos de la brida (2) con el par de aprietedeterminado.

    !Montar la caja de engranajes antes de que pasen 10minutos a partir de la aplicacin del sellador.

    !Montar la brida antes de que pasen 10 minutos apartir de la aplicacin del sellador.

    14 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • 114272

    114265

    Figura 37

    Figura 38

    Figura 39

    Montar la bomba de alta presin (1) en la brida (2).

    VOLANTE MOTOR

    Ajustar la empaquetadura de estanquidad (1), montar elacoplador 99346260 (2) y atornillando la tuerca (3) fijar laempaquetadura de estanquidad.

    ASPECTO DEL ESTAMPADO VOLANTE MOTOR POSICIN MBOLOSA. Agujero en el volante con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 3-4 - B. Agujero en el volante

    con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 1-6 - C. Agujero en el volante con una muesca, correspondienteal PMS mbolos 2-5 - D. Agujero en el volante con dos muescas, posicin correspondiente a 54.

    Montaje de la bomba de alta presin

    Si los dientes de la corona montada en el volantemotor para el arranque del motor se encuentranmuy daados, se deber sustituir la corona misma.Antes de efectuar el montaje calentar la corona auna temperatura de ~200.

    NOTA El cigeal presenta una espiga de referencia quedebe acoplarse con el asiento respectivo presenteen el volante motor.

    NOTA

    45258

    Montaje del volante del motor

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 15MOTORES CURSOR F2C

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  • 49036

    72436

    114267

    Figura 40

    Figura 41

    Figura 42

    Figura 43

    Ubicar el volante (1) en el eje motor, lubricar con aceite paramotor la rosca de los tornillos (2) y atornillarlos.

    Bloquear la rotacin usando una herramienta idnea.

    Bloquear los tornillos (2) en dos fases.

    Primera fase: pre-apriete con llave dinamomtrica (3) con parde apriete de 100 Nm (10 Kgm).

    Segunda fase: cierre de ngulo de 60 con herramienta99395216 (1).

    Ello se obtiene una vez que:

    1. El agujero con muesca (5) del volante motor (4) quedavisible a travs de la ventanilla de inspeccin.

    2. La herramienta 99360612 (1), a travs del asiento (2) delsensor revolucionesmotor, se introduce en el agujero (3)presente en el volante motor (4).

    De lo contrario, orientar el volante motor (4) de maneraadecuada.Retirar la herramienta 99360612 (1).

    Montar el eje de distribucin (3) orientndolo con lasreferencias () dispuestas de la manera ilustrada en figura.Limpiar las superficies de la placa (1) de acoplamiento,asegurndose de quitar todas las impurezas y residuos deaceite.Aplicar el sellador de silicona LOCTITE 275 (6) a la placa (1)como lo indica la figura.

    Montaje eje distribucin

    145832

    Prestar atencin aNOdepositar el sellador en la vercura di NO depositar el sellador en la gargantainterna (5).

    NOTA

    El dimetro del cordn de sellador debe ser de 1,5 0,5/0,2 mm.

    Montar la placa (1) antes de que pasen 10 minutos a partir dela aplicacin del sellado con la empaquetadura (2) y apretarlos tornillos (4) con el par de apriete determinado.

    Posicionar el cigeal con los pistones 1 y 6 en el P.M.S.

    16 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • 114269

    114270

    Figura 44

    Figura 45

    Aplicar el calibre 99395222 (1), controlar y registrar laposicin de la bieleta (3) para engranaje de reenvo, bloquearel tornillo (2) al par prescrito.

    Volver a montar el engranaje de reenvo (2) y bloquear lostornillos (1) mediante la apropiada llave hexagonal, al parprescrito.

    El casquillo del engranaje de transmisin (2) puedecambiarse cuando est usurado.Despus de clavar el casquillo rectificarlo parallevarlo a la cota de 58,010 0,10 mm.

    NOTA

    Rotar el eje motor con la herramienta 99360341 (3,Figura 53) demanera queel orificio sealado condosmuescas(5) sea visible desde la ventanilla de inspeccin inferior de lacaja de proteccin del volante.

    Entonces, introducir la herramienta 99360612 (1) a travs delalojamiento (2) del sensor de revoluciones del motor, en elorificio (3) que se encuentra sobre el volante del motor (4).

    115064

    PUESTA EN FASE DEL EJE DE DISTRIBUCINY LA RUEDA FNICA MEDIANTE LAHERRAMIENTA 99395223

    Puesta en fase del eje de distribucin

    Figura 46

    116052

    Figura 47

    Aplicar en el lado anterior del eje de distribucin laherramienta (1) 99395223.

    4

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 17MOTORES CURSOR F2C

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  • 116053

    117691

    116055

    114025

    Figura 48

    Figura 49

    Figura 50

    Figura 51

    Girar la herramienta (1) 99395223 para poder introducir elperno (3) en el orificio (2, Figura 47) que se encuentra en lacabeza. Fijar la herramienta (1) 99395223 usando dos tornillos(2) M8x1,25.

    Montar el engranaje (1) de accionamiento del eje de ladistribucin para hacer coincidir los orificios de fijacinubicados en el eje, con los ojales (2) del engranaje deaccionamiento.

    Ubicar el engranaje (1) asegurndose de colocar los rayos (4)como lo indica la figura. Esta operacin es necesaria parapoder montar correctamente la rueda fnica que tiene unasola posicin de montaje respecto al engranaje.

    Apretar los tornillos de fijacin (3).

    Montar las traversas (1) en la varilla de las vlvulas.

    Aplicar al eje porta-balancines (2) la herramienta 99360558(1) y montar el eje sobre la cabeza de los cilindros.

    Apretar los tornillos de fijacin con el par de aprietedeterminado.

    Antes de re-montar la unidad del ejeporta-balancines, es necesario asegurarse de quetodos los tornillos de ajuste estn totalmentedesatornillados.

    NOTA

    18 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • 145834

    Figura 52

    Montar el engranaje (5) de la bomba de alta presin,apretando la tuerca con par de apriete (4).

    Usar la arandela plana (PN 17095914) en combinacin conla tuerca (4) en lugar de aquella suministrada con la bombaBosch CP3.

    Montar la rueda fnica (6) de manera que el diente indicadocon la flecha () quedeen correspondencia con el alojamientodel sensor (2).

    Para verificar el correcto posicionamiento, introduzca laherramienta (1) 99360613 en el alojamiento del sensor defase (2).

    Proceder al apriete de los tornillos (3).

    Quitar las herramientas 99395223, 99360612 y 99360613.

    Aplicar la herramienta 99360341 (3) a la caja de engranajes.114279

    La flecha indica el sentido de rotacin defuncionamiento del motor.Con dicha herramienta, rotar el volante del motor (1)en el sentido de rotacin del motor, para llevaraproximadamente el mbolo del cilindro n. 1 al P.M.S.en fase de explosin.Dicha condicin se da cuando el orificio con unamuesca (4), junto al orificio con dos muescas (5)presentes en el volante del motor (1), se ve desde laventanilla de inspeccin (2).

    PUESTA EN FASE DEL EJE DE DISTRIBUCINY LA RUEDA FNICA MEDIANTE LAHERRAMIENTA 99395223

    Puesta en fase del eje de distribucin

    71774

    Figura 53

    La posicin exacta del mbolo n. 1 en el P.M.S. se obtienecuando en las condiciones previamente descritas, laherramienta 99360612 (1) a travs del alojamiento (2) delsensor de revoluciones del motor, se introduce en el orificio(3) que se encuentra en el volante del motor (4).En caso contrario, ser necesario rotar y orientarcorrectamente el volante del motor (4).

    NOTA

    Sincronizacin de la rueda fnica

    Figura 54

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 19MOTORES CURSOR F2C

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  • 115063

    Figura 55

    Figura 56

    Figura 57

    Rotar el eje de distribucin demanera que en el lado posteriordel motor los orificios queden en la posicin que indica lafigura.

    Montar el engranaje (1) de accionamiento del eje de ladistribucin para hacer coincidir los orificios de fijacinubicados en el eje, con los ojales (2) del engranaje deaccionamiento.

    114276

    Figura 58

    Montar las traversas (1) en la varilla de las vlvulas.

    Antes de re-montar la unidad del eje porta-balancines,es necesario asegurarse de que todos los tornillos deajuste estn totalmente desatornillados.

    NOTA

    Apretar los tornillos de fijacin (3).

    Ubicar el engranaje (1) asegurndose de colocar losrayos (4) como lo indica la figura.

    Esta operacin es necesaria para poder montarcorrectamente la rueda fnica que tiene una solaposicin de montaje respecto al engranaje.

    NOTA

    114025

    Aplicar al eje porta-balancines (2) la herramienta 99360558(1) y montar el eje sobre la cabeza de los cilindros.Apretar los tornillos de fijacin con el par de aprietedeterminado.Quitar la herramienta 99360612 (1, Figura 54).

    117691

    Figura 59

    Limpiar las superficies que se van a acoplar para eliminar losresiduos de aceite. Aplicar en la tapa anterior (2) la siliconaLOCTITE 275 (1) como se indica en la figura. El dimetro delcordn de sellador debe ser de 1,50,5/0,2 mm.

    117693

    20 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

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  • Figura 60

    Figura 61

    106535

    Acomodar el comparador con base magntica (1) con lavarilla (de base plana) ubicada en el rodillo (2) del balancn deaccionamiento de la vlvula de descarga del cilindro n. 3 ycalibrarlo a 6 mm.

    El eje de la distribucin ha sido puesto en fase si al alcanzar losvalores de carrera de la leva de 4,70 0,05 mm se presentanlas siguientes condiciones:

    1) el orificio indicado con dos muescas (5) es visible desde laventanilla de inspeccin:

    2) la herramienta 99360612 (1) a travs del alojamiento (2)del sensor de revoluciones del motor, se introduce en elorificio (3) que se encuentra sobre el volante del motor(4).

    115064

    114281

    En caso de no alcanzar las condiciones ilustradas en laFigura 62 e indicadas en los puntos 1 y 2, es necesario efectuarel siguiente procedimiento:1) aflojar los tornillos (2) que fijan el engranaje (1) al eje dedistribucin para dar independencia al engranaje deaccionamiento y al eje de distribucin;

    2) actuar cuando se requiere sobre el volante delmotor, paraque se puedan dar las condiciones indicadas en los puntos1 y 2, Figura 62, recordando que el valor de la carrera dela leva no debe ser modificado;

    3) bloquear los tornillos (2) y repetir el control como se hadescrito anteriormente;

    4) apretar los tornillos (2) con el par de apriete determinado.

    Figura 62

    Rotar el eje motor para comprobar las siguientes condiciones:1) el orificio indicado con dos muescas (5) es visible desde laventanilla de inspeccin:

    2) la herramienta 99360612 (1) a travs del alojamiento (2)del sensor de revoluciones del motor, se introduce en elorificio (3) que se encuentra sobre el volante del motor(4).

    115064

    Para recuperar el juego, es necesario girar el ejemotor a derechas hasta superar el orificio con dosmuescas, y luego girarlo a izquierdas para alcanzarlas condiciones anteriormente indicadas.

    NOTA

    Con la herramienta 99360341 (3, Figura 53), rotar el ejemotor a derechas hasta cuando la aguja del comparadoralcance el valor mnimo (mxima carrera de la leva), despusdel cual deja de variar. Ajustar el comparador a cero. Rotarel volante del motor a derechas hasta que se lea en elcomparador el valor de carrera de la leva del eje dedistribucin de 4,70 0,05 mm.

    Durante la medicin, la varilla del comparador debepermanecer perpendicular al eje motor y NO a lasuperficie de la cabeza.

    NOTA

    Figura 63

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 21MOTORES CURSOR F2C

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  • 145835

    Figura 64

    Rotar el eje motor llevando el mbolo del cilindro n. 1 en fasede compresin al P.M.S.; rotar el volante en el sentido opuestoal sentidonormal de rotacin aproximadamente1/4 de vuelta.Rotar de nuevo el volante en el sentido de rotacin normalhasta cuando desde el orificio de inspeccin bajo la caja deproteccin del volante est presente el orificio indicado conla muesca doble (3, Figura 64, segundo recuadro).Introducir la herramienta 99360612 (1, Figura 64, segundoecuadro) en el alojamiento del sensor del volante (2,Figura 64, segundo ecuadro).Montar la rueda fnica (6) de manera que el diente indicadocon la flecha () quedeen correspondencia con el alojamientodel sensor (2, Figura 64, primero ecuadro).Introducir, a travs del alojamiento del sensor de fase (2,Figura 64, primero ecuadro), la herramienta 99360613 (1,Figura 64, primero ecuadro) en el diente obtenido en la ruedafnica.En caso de dificultad para introducir la herramienta (1,Figura 64, primero ecuadro), es necesario aflojar los tornillos(3, Figura 64, primero ecuadro) y orientar la rueda fnica (6)en forma adecuada para que la herramienta (1, Figura 64,primero ecuadro) pueda ubicarse correctamente sobre eldiente.Proceder al apriete de los tornillos (3, Figura 64, primeroecuadro).

    Sincronizacin de la rueda fnica Figura 65

    Montar el filtro centrfugo en la rueda fnica (1) y apretar lostornillos (2) con el par de apriete determinado.

    114275

    Montar la tubera de admisin de combustible (1) que va dela bomba de alta presin al rail.

    Apretar las tuercas a un par de 35 Nm.

    Figura 66

    Figura 67

    Montar la tapa de la distribucin (1) y apretar los tornillos defijacin (2) con el par de apriete determinado.

    Los tubos previamente desmontados no puedenmontarse nuevamente, deben ser sustituidos.

    NOTA

    !Despus del montaje de los tubos de alta presin,durante las 20 horas de trabajo sucesivas, es necesariocontrolar con frecuencia el nivel de aceite del motor(NO DEBE AUMENTAR).

    114285

    114286

    Montar el engranaje (5) de la bomba de alta presin,apretando la tuerca con par de apriete (4).

    En el montaje, usar la arandela plana (PN17095914) en combinacin con la tuerca (4) enlugar de aquella suministrada con la bomba BoschCP3.

    NOTA

    22 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

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  • 114287

    Figura 68

    El ajuste del juego entre los balancines y las traversas deaccionamiento de las vlvulas de aspiracin y descarga debeser llevado a cabo con extrema atencin. Llevar el cilindro alcual se desea ajustar el juego a la fase de explosin; las vlvulasde dicho cilindro resultan cerradas mientras balancean las delcilindro simtrico. Los cilindros simtricos son 1-6, 2-5 y 3-4.

    Para efectuar correctamente estas operaciones, es necesariollevar a cabo el procedimiento descrito a continuacin y lainformacin contenida en la tabla.

    - Usando una llave poligonal, aflojar la tuerca de bloqueo(1) del tornillo de ajuste de los balancines (2);

    - Introducir la lmina del calibrador de espesores (3) devalor correspondiente al juego de funcionamientoindicado en las tablas de Caractersticas y datos;

    - Usando la llave apropiada, atornillar o desatornillar eltornillo de ajuste;

    - Controlar que la lmina del calibrador de espesores (3)pueda desplazarse con una ligera friccin;

    - Bloquear la tuerca (1) manteniendo fijo el tornillo deajuste.

    ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-3-5

    Reglaje de la holgura de los balancinesadmisin escape

    Para efectuar correctamente el reglaje esobligatorio seguir el orden indicado en la tabla,verificando a cada fase de rotacin la exactitud dela posicin empleando el perno 99360612.

    NOTA

    114288

    Figura 69

    Montar el cuerpo (1) blow - by con la respectivaempaquetadura y apretar los tornillos (2) con el par de aprietedeterminado.Montar la tapa (3) y apretar los tornillos (4) con el par deapriete determinado.

    117692

    Figura 70

    Limpiar las superficies que se van a acoplar para eliminar losresiduos de aceite. Aplicar en el alojamiento (1) de la vlvulade retencin (2) en el cuerpo del Blow-by (3) la siliconaLOCTITE 406 como se indica en la figura.

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 23MOTORES CURSOR F2C

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    Salida y rotacinhacia la derecha

    Equilibrar lasvlvulas del cilindro

    n.

    Regular la holgurade las vlvulas del

    cilindro n.

    1 y 6 al P.M.S. 6 1

    120 3 4120 5 2120 1 6120 4 3120 2 5

  • Figura 71

    17 14 13 1 4 5 8

    18

    19

    20

    16 15 12 2 3 6 711

    10

    9

    Figura 72

    Girar el motorAntes demontar la alcachofa de aspiracin es muy importante sellar con LOCTITE la zona de contacto (1) entre el bloque, carcasadel volante y tapa anterior respetando las siguientes indicaciones. Limpiar las superficies que se van a acoplar para eliminar losresiduos de aceite. Aplicar la silicona LOCTITE 275 (1) como se indica en la figura. El dimetro del cordn de sellador debe serde 1,50,5/0,2 mm.

    117695

    114016

    Montar la tapa (1) de la cabeza de cilindros y apretar lostornillos (2) con el par determinado siguiendo la secuenciaindicada en el esquema de la Figura 73.

    Figura 73

    Figura 74

    115880

    Montar el cable elctrico interno de la cabeza(inyectores+sensor de presin) hacindolo pasar a travs delorificio (5, Figura 69) y fijndolo mediante abrazaderas comolo indica la figura ().

    24 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

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  • Los accesorios de las tuberas, agua de refrigeraciny aceite de lubricacin del turbo compresor debenser bloqueados con un par de:- 35 + 5 Nm, accesorios de las tuberas de agua;- 55 + 5 Nm, accesorio hembra de la tubera deaceite;

    - 20-25 + Nm, accesorio macho de la tubera deaceite.

    NOTA

    114291

    Paramontar la correa (1) es necesario emplear la herramientaadecuada (2) para actuar sobre el tensor de correa, en elsentido que indica la flecha.

    El tensor de correa es de tipo automtico y por lotanto no requiere ajustes adicionales despus delmontaje.

    NOTA

    ACABADO DEL MOTORProceder a completar el motor, montando o conectando lassiguientes piezas:

    - soporte con filtro de combustible y tuberas;- centralita EDC;- colector de aspiracin con resistencia deprecalentamiento;

    - intercambiador de calor;- colector de aceite;- turbo compresor y las respectivas tuberas de agua yaceite;

    - conjunto de polea y volante amortiguador (montar antesdel conjunto, la polea fija (5, Figura 4);

    - unidad de termostato;- tensor de correa, bomba de agua, alternador;- varilla de nivel de aceite;- motor de arranque;- filtro de aceite;- conexiones elctricas y sensores (vase esquema en lapgina 30).

    Figura 75

    114029

    Acomodar la empaquetadura en el crter de aceite (3) ubicarel espaciador (2) y montar el crter en la base del motorapretando los tornillos (1) con el par determinado.

    Figura 76

    114031b

    Montar el colador de succin (1).

    Figura 77

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 25MOTORES CURSOR F2C

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  • 26 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

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  • SEGUNDA PARTE -

    EQUIPAMIENTO ELCTRICO

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 27MOTORES CURSOR F2C

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  • 28 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

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  • A. Sensor de temperatura de combustible - B. Sensor de fase del eje de levas - C. Motor de arranque - D. Centralita EDC 7 -E. Compresor del acondicionador - F. Trasmisor presin/temperatura aceite - G. Sensor temperatura/presin aire -

    H. Alternador - I. Resistencia para pre-calentamiento del motor - L. Conector en la cabeza del motor para la conexin a loselectroinyectores - M. Sensor temperatura agua - N. Sensor de revoluciones del motor en el volante -

    O. Vlvula de regulacin de combustible en la bomba de alta presin.

    Figura 78

    114294

    COMPONENTES EN EL MOTOR F2C

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 29MOTORES CURSOR F2C

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  • 119974

    Figura 79

    CABLE DEL MOTOR

    30 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

    Cdigosensor

    DESCRIPCIN

    78247 Inyector combustible

    85157 Sensor presin combustible en rail

    85153 Sensor temperatura lquido refrigerante motor

    85156 Sensor temperatura y presin aire

    42030 Sensor presin aceite motor

    47032 Sensor temperatura aceite motor

    78013 Electrovlvula para regulacin presin

    47042 Sensor temperatura combustible

    48035 Sensor rbol motor

    48042 Sensor rbol distribucin

    ST Paso cable interior cabeza

  • 119977

    Figura 80

    ESQUEMA PIN-OUT CENTRALITA EDC 7 UC31

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 31MOTORES CURSOR F2C

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  • CENTRALITA ELECTRNICA EDC 7 UC31

    Figura 81

    A. Conector de los electroinyectores - B. Conector del chasis - C. Conector de los sensores.

    102373

    AC

    B

    32 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • PIN-OUT CENTRALITA EDC

    Conector de los electroinyectores A

    102374

    Figura 82

    1612

    6

    1 5

    11

    Leyenda coloresB black negroR red rojoU blue azulW white blancoP purple violetaG green verdeN brown marrnY yellow amarilloO orange anaranjadoE grey grisK pink rosa

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 33MOTORES CURSOR F2C

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    Pin Descripcin

    1 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 52 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 63 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 44 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 15 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 36 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 27 -8 -9 -10 -11 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 212 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 313 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 114 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 415 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 616 Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 5

  • Conector de los sensores C

    Leyenda coloresB black negroR red rojoU blue azulW white blancoP purple violetaG green verdeN brown marrnY yellow amarilloO orange anaranjadoE grey grisK pink rosa

    102375

    Figura 83

    6 8 16 9 15 22

    36 29302331

    45

    34 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

    Pin Descripcin18 -9 Sensor de velocidad del motor (distribucin)10 Sensor de velocidad del motor (distribucin)11 -12 Sensor de presin en el rail13 Sensor de presin en el rail14 Sensor de presin en el rail15 Sensor de temperatura del lquido de refrigeracin16 -17 -18 Sensor de temperatura del combustible19 Sensor de velocidad del motor (volante)20 -21 -22 -23 Sensor de velocidad del motor (volante)24 Sensor de presin/temperatura del aceite del motor25 Alimentacin para el sensor de presin/temperatura del aire26 Sensor de temperatura del lquido de refrigeracin27 Sensor de presin/temperatura del aceite del motor28 Sensor de presin/temperatura del aceite del motor29 -30 -31 -32 Sensor de presin/temperatura del aceite del motor33 Alimentacin para el sensor de presin/temperatura del aire34 Seal de presin del aire desde el sensor de presin/temperatura del aire35 Sensor de temperatura del combustible36 Seal de temperatura del aire desde el sensor de presin/temperatura del aire

  • Figura 84

    Se trata de una electrovlvula de tipo N.A.

    Estn conectados a la centralita EDC al conector A

    La resistencia de la bobina de cada uno de los inyectores es de 0,56 - 0,57 Ohm.

    Se puede decir que el electroinyector est constituido por dos partes:

    - actuador - pulverizador compuesto por varilla de presin, aguja y boquilla;

    - electrovlvula de accionamiento compuesta por bobina y vlvula piloto.

    La electrovlvula controla la carrera de la aguja del pulverizador.

    INICIO DE LA INYECCIN

    Cuando la bobina se energiza, causa el desplazamiento del obturador hacia arriba.El combustible del volumen de control fluye hacia el conducto de reflujo causando una cada de presin al volumen de control.

    Contemporneamente la presin del combustible en la cmara de presin provoca el levantamiento de la aguja con la consiguienteinyeccin de combustible al cilindro.

    FINAL DE LA INYECCIN

    Cuando la bobina se desenergiza, el obturador regresa a la posicin de cierre, para recrear un equilibrio de fuerzas que pueda hacerregresar la aguja a la posicin de cierre y concluir la inyeccin.

    Electroinyectores

    114255

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 35MOTORES CURSOR F2C

    Print P2D32C006 S Base - Mayo 2010

  • Figura 85

    Sensor de temperatura del lquido refrigerante motor

    Es un sensor de tipo N.T.C. y est ubicado en el colector de salida del agua de la culata lado izquierdo del motor.Mide el valor de la temperatura del lquido refrigerante a travs de diferentes lgicas de funcionamiento con el motor caliente ofro, identificando las exigencias de enriquecimiento de inyeccin con el motor fro o la necesidad de reducir la cantidad decombustible con el motor caliente.

    Est conectado a la centralita electrnica en los pins 15 / 26.

    104266

    36 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

    Descripcin Color cables

    Pin 15 de la centralita EDC (Conector de los sensores C) K

    Pin 26 de la centralita EDC (Conector de los sensores C) Y

  • Figura 86

    Sensor de la temperatura del combustible

    Caractersticas

    Proveedor BOSCHPar de apriete mx 35 Nm

    104267

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 37MOTORES CURSOR F2C

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    Descripcin Color cables

    Pin 18 de la centralita EDC (Conector de los sensores C) O/B

    Pin 35 de la centralita EDC (Conector de los sensores C) W/R

  • Figura 87Bomba de alta presin(regulador de presin)

    Bomba con 3 pistones radiales accionada por el engranaje dela distribucin, sin necesidad de puesta en fase, con bomba dealimentacin de rotores instalada en el lado posterior.

    A. Conexin de salida para el drenaje de combustible alsoporte del filtro

    B. Conexin de ingreso del combustible desde elintercambiador de calor de la centralita

    C. Conexin de ingreso del combustible desde el filtro decombustible

    D. Conexin de salida del combustible desde la bomba dealimentacin al filtro

    E. Conexin de salida del combustible al rail1. Bomba de alta presin2. Bomba de alimentacin3. Regulador de presin (electrovlvula NAmodulada por lacentralita con seal PWM).

    Regulador de presinSituado en el ingreso de la bomba de alta presin, en el sistemade baja presin, regula la cantidad de combustible con el quese alimentar la bomba de alta presin de acuerdo a losmandos enviados por la centralita electrnica.

    Est constituido principalmente por las siguientes partes:

    - obturador de seccin trapezoidal;

    - perno de accionamiento de la vlvula;

    - muelle regulador de carga;

    - bobinas.

    En ausencia de la seal de mando, el regulador de presin seencuentra normalmente abierto, u por lo tanto la bomba dealta presin se encuentra en la condicin de admisinmxima.

    La centralita modula una seal de mando PWM paraparcializar en mayor o menor medida la seccin de paso delcombustible hacia la bomba de alta presin.

    El componente no puede ser sustituido individualmente, y porlo tanto no debe desmontarse.

    La cantidad de combustible que alimenta la bomba de altapresin es dosificada por la vlvula proporcional, ubicada enel sistema de baja presin - manejada por la centralita EDC 7.

    La presin de admisin al rail es modulada entre 250 y 1400bar por la centralita electrnica, que acta sobre laelectrovlvula del regulador de presin.

    Es una electrovlvula N.A.

    Su resistencia es de ~ 3,2 .Est conectada a la centralita pin C5 - C7.

    A

    BC3

    D

    E

    1

    2

    000912t

    x

    38 SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL MOTORES CURSOR F2C

    Base - Mayo 2010 Print P2D32C006 S

  • Figura 88

    Transmisor de impulsos volante

    Caractersticas

    Proveedor BOSCHPar de apriete 8 2 Nm

    104269

    SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL 39MOTORES CURSOR F2C

    Print P2D32C006 S Base - Mayo 2010

    Descripcin Color cables

    Pin 19 de la centralita EDC (Conector de los sensores C) B

    Pin 23 de la centralita EDC (Conector de los sensores C) W

  • 104269

    Figura 89

    Transmisor de impulsos de la distribucin

    CaractersticasProveedor BOSCHPar de torsin 8 2 NmResistencia 880 920 Es un sensor de tipo inductivo, ubicado en el rbol de distribucin.Genera unas seales obtenidas de las lneas de flujo magntico que se cierran a travs de los dientes de una rueda fnica montadaen el mismo rbol. Nmero de dientes 6 ms 1 de fase.La seal generada por este sensor es utilizada por la centralita electrnica como seal de fase de la inyeccin.A pesar de que a nivel elctrico es igual al sensor de revoluciones del motor montado en el volante, NO se puede intercambiarcon ste ltimo, ya que tiene un cable ms corto y una orejuela de