INTRODUCCIN

La inversin realizada por los pases tiene un importante impacto sobre su desarrollo econmico y

social. Sin embargo, lo relevanteno es slo el monto de recursos destinados a inversin, sino

tambin la eficiencia con la cual estos recursos son invertidos. Estoltimo se traduce en destinar

los escasos recursos que se disponen para inversin a aquellos sectores y proyectos en los cuales

seobtendr el mayor retorno social por unidad monetaria invertida.

En este contexto, el objetivo de este documento es entregar una pauta uniforme para la

formulacin y evaluacin de los proyectos deinfraestructura vial, demanera de disponer de

criterios tcnicos y econmicos que permitan seleccionar y priorizar los proyectos quemaximicen

el bienestar de la sociedad. Por ello, las intervenciones que surgen de casos fortuitos o de fuerza

mayor, tambin deberncumplir con todos los requerimientos del ciclo de vida del proyecto,

aunque estos comiencen su fase de ejecucin sin los requisitosiniciales establecidos en esta gua.

La Red Vial Nacional (RVN) en Costa Rica est formada por:

Carreteras primarias: Red de rutas troncales, que sirven como corredores caracterizados por

volmenes de trnsitorelativamente altos y con una alta proporcin de viajes internacionales,

interprovinciales o de larga distancia.

Carreteras Secundarias: Rutas que conectan cabeceras cantonales importantes no servidas por

carreteras primarias, ascomo otros centros de poblacin, produccin o turismo, que generan una

cantidad considerable de viajes interregionales ointercantonales.

Carreteras terciarias: Rutas que sirven de colectoras del trnsito para las carreteras primarias y

secundarias y queconstituyen las vas principales para los viajes dentro de una regin o entre

distritos.

La red vial cantonal (RVC) est integrada por:

Caminos vecinales: Corresponde a caminos pblicos de lastre o pavimentados que cumplen al

menos tres de lossiguientes puntos:

Facilitan el acceso a centros de poblacin rural que tienen al menos tres de los siguientes

servicios oinfraestructura fsica: escuela, plaza de deportes, saln comunal, iglesia, servicio de

electricidad, servicio detransporte de pasajeros, puesto de salud, telefona.

La poblacin promedio quetributa al camino debe ser mayor a 50 habitantes/km. Existen al

menos un promediode 10 casas visibles habitadas por kilmetro de extensin de la va.

El camino debe ser la principal va de comunicacin para el transporte de cosechas y productos

del rea quetributa al camino. Al menos el 50% de esa rea estar dedicada activamente a la

produccin agropecuaria(ganadera intensiva, cultivos) u otras actividades.

El Trnsito Promedio Diario (TPD) debe ser mayor que 30 vehculos.

El camino debe ser la va principal de acceso a toda una zona o regin que necesita ser

comunicada.

Existencia de asociacin, o asociaciones de desarrollo integral o especfica o comits de caminos,

en la zona deinfluencia del camino.

Calles locales: se conocen como calles urbanas o locales a las vas pblicas que se incluyen

dentro del cuadrante de unazona urbana, no clasificadas como travesas urbanas de la RVN.

Caminos no clasificados: son caminos pblicos transitables durante la gran mayora del ao, dan

acceso a algunoscaseros de menor importancia o a muy pocos usuarios, tienen un ancho

promedio de la superficie de ruedo de al menos4 metros, cuentan con algunos elementos de la

infraestructura de drenaje (cunetas, alcantarillado primario) o puentes,la superficie de ruedo se

encuentra en tierra o con muy poco lastre, pero permite el trnsito de vehculos y son

caminosalternos de poca importancia y que dan acceso a zonas de baja produccin agropecuaria.

El transporte por carretera es el principal medio de movilizacin de personas y bienes con que

cuenta el pas y por tal razn resultaun objetivo principal conseguir una mejoraen las condiciones

de infraestructura y seguridad de las redes viales tanto a nivel nacionalcomo cantonal.

La RVN es atendida por el Ministerio de Obras Pblicas y Transporte (MOPT), a travs del Consejo

Nacional de Vialidad (CONAVI).

Por su parte, la RVC, es responsabilidad de las 81 municipalidades con que cuenta el pas, con el

apoyo tcnico y logstico del MOPT,procurando al mismo tiempo que las municipalidades vayan

asumiendo gradualmente sus responsabilidades, en la medida quetengan capacidad tcnica y

financiera para su cometido.

Gua Metodolgica para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin de

Proyectos de Infraestructura Vial en Costa Rica