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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. Proyecto
I.1.1. Nombre del proyecto
Construccin del Puente Vehicular S/Ro Paso de guila, s/camino Paso de
guila-Santiago Juxtlahuaca, en el Municipio de Santiago Juxtlahuaca, en el
Estado de Oaxaca.
I.1.2. Ubicacin del proyecto
La ubicacin del puente es sobre el rio Paso de guila en la carretera Paso
de guila-Santiago Juxtlahuaca en el Km 0+215.53 del tramo Paso de guila-
Santiago Juxtlahuaca, en el municipio de de Santiago Juxtlahuaca, en la
regin Mixteca, en el Estado de Oaxaca.
Las coordenadas en el sistema UTM ITRF 1992 ZONA 14 de la ubicacin son:
Tabla I.1. Coordenadas de la ubicacin del puente.
UBICACINPOSICIN EN EL
CADENAMIENTO
COORDENADAS
X Y
Punto Inicial del puente 0+215.53 611150.6004 1886998.7435
Punto medio 0+232.03 611165.7627 1886985.701
Punto final del puente 0+248.53 611180.9250 1886972.6587
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Figura I.1 Ubicacin geogrfica del puente
I.1.3. Dimensiones y Tiempo de vida til del Proyecto
El tramo del puente comprende una longitud de 33.50m de la superestructura
sobre el Rio Paso de guila del camino Paso de guila-Santiago Juxtlahuaca
iniciando los estribos en el km 0+215.53 de la carretera y finalizando en el km0+248.53. El tiempo de vida til estar en funcin del programa de
mantenimiento que se implemente por parte de las autoridades
correspondientes, sin embargo se estimara en un periodo de 30 aos con el
mantenimiento y operacin adecuados de la superestructura, subestructura,
y accesos.
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I.2. Promovente
I.2.1. Nombre o razn social
Caminos y Aeropistas de Oaxaca (CAO)
I.2.2. Registro Federal de Contribuyentes
CAO-890527 DY3
I.2.3. Nombre y Cargo del representante legal
Ing. Ambrosio Vsquez Arango.
Director General de Caminos y Aeropistas de Oaxaca.
I.2.4. Direccin del Promovente o de su representante legal para recibir u or
notificaciones
Garca Vigil No. 910. Col. Centro. Oaxaca de Jurez, Oax.
C.P. 68000, Telfono (951) 516-45-00, 516-06-04
Fax. (951) 514-52-19.
I.3. Datos generales del responsable de la elaboracin del estudio de
impacto ambiental.
I.3.1. Nombre o razn social
L.A.E Jess Alberto Torres Montao
TM Proyectos y Construcciones
I.3.2. Registro Federal de Contribuyentes
TMOJ721003IR1
I.3.3. Nombre del responsable tcnico de la elaboracin del estudio
Biloga Alma Lidia Dvila Ramrez
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I.3.4. RFC del responsable tcnico de la elaboracin del estudio
DARA820707
I.3.5. CURP
DARA820707MOCVML06
I.3.6. Cdula profesional del responsable tcnico de la elaboracin del
estudio.
Cdula Profesional: 5429620
I.3.7. Direccin del responsable tcnico de la elaboracin del estudio
Prolongacin de Yagl # 124
Fraccionamiento San Jos la Noria
Cdigo postal 68120
Oaxaca de Jurez, Oaxaca
Telfono: 01-951-5169308
Fax: 01-951-5169308
Correo electrnico: [email protected].
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II.-DESCRIPCIN DEL PROYECTO
II.1. Informacin general del proyecto
II.1.1. Naturaleza del proyecto
El desarrollo del proyecto que se somete a evaluacin en materia de
impacto ambiental, corresponde a la construccin de un puente cuya
ubicacin ser en el camino Paso de guila-Santiago Juxtlahuaca en el km
0+215.53, cuyo objetivo ser el paso vehicular y peatonal sobre el rio Paso de
guila. La superestructura del puente comprende una longitud de 33.50 m
iniciando los estribos en el km 0+215.53 y finalizando en el km 0+248.53, en laparte anterior y posterior en el estribo inicial y final respectivamente se
ubicaran los terraplenes como parte del acceso al puente, el ancho del
derecho de va ser el mismo que para el camino siendo de 20 m por lado
del camino. Este proyecto se realizar en varias etapas, preparacin del sitio,
en la etapa constructiva habr formacin de terraplenes, carpeta asfltica y
sealamiento vial, debindose realizar conforme a los lineamientos y
especificaciones tcnicas de la Normatividad vigente.
El Plan de Desarrollo del estado de Oaxaca plantea las estrategias necesarias
para que la sociedad viva mejor, en armona y con igualdad de
oportunidades. El Plan est estructurado sobre la base de un anlisis de la
problemtica de la realidad estatal, en el que se considera que para lograr
un desarrollo adecuado del Estado, la planeacin correcta de proyectos y la
distribucin adecuada de recursos econmicos en los diferentes sectores dela poblacin, son de vital importancia ya que solo de esta forma se podrn
abatir los ndices de pobreza y reducir las desigualdades de desarrollo entre
las diferentes regiones que existen en la Entidad.
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Los mrgenes del rio y los accesos son una Zona Federal, de acuerdo al
ARTICULO 3, fraccin I y VIII, se entiende por "AGUAS NACIONALES": las aguas
propiedad de la Nacin, en los trminos del prrafo quinto del artculo 27 de
la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos; y ms
especficamente califica de "Ribera o Zona Federal" la faja de diez metros de
anchura contigua al cauce de las corrientes o al vaso de los depsitos de
propiedad nacional, medida horizontalmente a partir del nivel de aguas
mximas ordinarias. La amplitud de la ribera o zona federal ser de diez
metros en los cauces con una anchura mayor de cinco metros.
II.1.2. Seleccin del sitio.
Debido a que el cruce se encuentra a la salida de la zona urbana, las
construcciones existentes fueron los puntos obligados para ubicar el acceso
de entrada del puente. El cruce se consider en la zona del rio en donde el
ancho del cauce es menor, en donde hidrulicamente el comportamiento
sea estable y se ubic la estructura normal al cauce.
II.1.3. Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin
La ubicacin del puente es sobre el rio Paso de guila en la carretera Paso
de guila-Santiago Juxtlahuaca en el km 0+215.53, cuyo origen es en la
localidad de Paso de guila estado de Oaxaca. Las coordenadas en el
sistema UTM ITRF 1992 ZONA 14 de la ubicacin son:
Tabla II.1 Coordenadas de la ubicacin del puente
UBICACINPOSICIN EN EL
CADENAMIENTO
COORDENADAS
X Y
Punto Inicial del puente 0+215.53 611150.6004 1886998.7435
Punto medio 0+232.03 611165.7627 1886985.701
Punto final del puente 0+248.53 611180.9250 1886972.6587
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Figura II.1: Ubicacin Geogrfica del puente.
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II.I.4. Inversin requerida
El capital para la ejecucin del proyecto se estima en un total de$8025,011.58 (Ocho Millones Veinticinco Mil Once Pesos 58/100 M.N.). Esta
inversin proviene del presupuesto del orden Federal cuya partida se realiza a
travs de la Comisin para el Desarrollo de los pueblos Indgenas (CDI), por lo
tanta no habr recuperacin de esta inversin.
Tabla II.2 Inversin requerida para el proyecto.CONCEPTO IMPORTE
Parapeto $ 243.090,00Guarnicin $ 75.750,00Banqueta $ 130.953,78Superestructura $ 4.529.079,76Subestructura $ 1.528.655,00Accesos $ 470.742,40Varios $ 94.559,40Sub total presupuesto $ 6.978.270,94IVA $ 1.046.740,64Total presupuesto $ 8.025.011,58
II.1.5. Dimensiones del proyecto
Superficie total requerida
La longitud total de la superestructura es de 33.50 m con un derecho de va
de 20 m de cada lado, dndonos un rea total de 0.134 Ha.
De las cuales las principales afectaciones se darn de la siguiente manera:
El rea total de la superestructura ser de 0.020 Ha considerando la
longitud de 33.50 m y el ancho de 6.00 m.
Respecto a la cobertura vegetal se considera que habr un nmero
determinado de especies afectadas consideradas como desmonte
(Tabla II.3) debido a la dimensin de la superficie requerida de 0.020
Ha ya que se considera que en la zona predominan los terrenos
dedicados a la agricultura.
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Tabla II.3 Individuos susceptibles de afectacinFamilia Especie Nombre
comnEstatus de
conservacinNm. De
individuos
afectadosAraceae Philodendron hederaceum Enredadera -------------- 3
Cecropiaceae Cecropia obtusifolia Guarumbo -------------- 2
Moraceae Ficus hispida Amate -------------- 1
Mangifera indica Mango -------------- 3
Araceae Alocasia odorata Hoja ancha -------------- 10
Poaceae Arundo donax Carrizos -------------- 20
Ulmaceae Ampelocera hottlei Aguacatillo -------------- 1
Tabla II.4 Especies de Fauna reportado para la zonaFamilia Especie Nombre
comnEstatus de
conservacinTipo de evidencias
Didelphidae Didelphys virginiana Tlacuache Ninguno Huellas
Canidae Urocyoncinereoargenteus
zorraNinguno
Excretas
Mustelidae Conepatusmesoleucus
zorrilloNinguno
Observado por lospobladores
Leporidae Sylvilaguscunicularius
ConejoNinguno
Excretas
Mustelidae Mustela frenata Comadreja Ninguno rastros
II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en
sus colindancias.
EL uso de suelo reportado para la zona por el Instituto Nacional de Estadstica
Geografa e Informtica consiste en zonas urbanas, agricultura de riego,
Pastizal inducido, y bosque de pino/vsa. La vegetacin que directamente
tendra algn impacto corresponde a las zonas agrcolas que se encuentran
dentro del sistema ambiental determinado.El uso de los principales cuerpos
de agua es para riego y uso domestico.
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Figura II.2. Uso de suelo en el sitio del proyecto
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II.1.7. Urbanizacin del rea y servicios requeridos.
Tabla II.5 Servicios bsicos con los que cuentan las comunidades involucradas
Localidad Aguapotable Electricidad Drenaje Telfono Alumbradopublico Serviciosmdicos(IMSS, ISSSTE)
Paso deguilaCpala
SI SI SI NO SI SI
SantiagoJuxtlahuaca
SI SI SI SI SI SI
Constanciadel Rosario
SI SI SI SI SI SI
Servicios requeridos1. Combustibles
El combustible a utilizar ser bsicamente gasolina y diesel para el
funcionamiento de vehculos, maquinaria y equipo.
La gasolina podr adquirirse en la estacin de servicio ms cercana al rea
donde se desarrolla la obra, por lo que no ser necesario su almacenamiento
en caso de transportarlo al lugar de las obras se guardar en recipientes de
metal o plstico que eviten prdidas por volatilidad y sean seguros para el
transporte.
2. Energa elctrica
Las poblaciones ubicadas en el rea cercana al proyecto cuentan con este
servicio, adems que en las inmediaciones del rea la lnea elctrica sigue
esa trayectoria, por lo que no ser necesario el uso de plantas mviles de
energa elctrica.
3. Agua
Se requerir agua potable para consumo humano y agua cruda para la
construccin (riegos, mezclas, etc.). El agua para el consumo humano se
podr adquirir en las localidades cercanas en garrafones de plstico de 20
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litros. El agua cruda para los diversos trabajos que se llevaran a cabo, se
puede adquirir mediante la contratacin de empresas dedicadas a
abastecer de este recurso por medio de camiones cisterna de diversas
capacidades, y de los cuerpos de agua ms cercanos a la obra.
II.2. Caractersticas particulares del proyecto.
Puente
A. superestructura. Est formada por un tramo de losa con claro de 33.00
m, la longitud total del puente es de 33.50 m, se colocara una junta decalzada de 4 cm de espesor entre losa y respaldo de los estribos. El ancho
total del puente es de 6.00 m, de los cuales, el ancho de calzada es de 4.00
m y el ancho de banquetas es de de 1.00 m. La losa a su vez, esta soportada
por 2 trabes de acero estructural a-36 formadas por placas, fabricadas y
montadas en obra, esto debido a que en el camino de acceso al cruce no
es posible el transporte de trabes prefabricadas.
Figura II.3 Corte longitudinal por el eje del camino.
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Concreto: se usara Concreto de f'c=250kg/cm2 cuya compacidad no
ser menor de 0.80 con revestimiento de 5 a 10 cm y agregado grueso
con tamao mximo de 4.00 cm se vibrara al colocarlo.
Acero de refuerzo de Fy=4,200 kg/cm2, preferentemente las varillas de
dimetro de 6C sern de una sola pieza, sin soldadura ni empalmes por
traslape se tendr especial cuidado en la limpieza de las varillas para
evitar que tengan oxido suelto antes de depositar el cemento.
Figura II.4 Seccin de la superestructura.
B. Subestructura:
La superestructura se apoyara sobre dos estribos de concreto ciclpeo
de fc=150 kg/cm2 desplantados superficialmente sobre zapatas
rectangulares.
El estribo no. 1 se ubica en el km. 0+215.53, desplantado a 3.50 m. De
profundidad, medido en el eje del estribo, con una elevacin de
desplante = 772.96 m. la altura del estribo incluyendo el respaldo es de
7.50 m.
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El estribo no. 2 se ubica en el km. 0+248.53, desplantado a 3.50 m. De
profundidad, medido en el eje del estribo, con una elevacin de
desplante = 772.96 m. la altura del estribo incluyendo el respaldo es de
7.50 m.
Se construirn topes sismo-resistentes en los estribos de 70x 60 x 40 cm,
se colocaran placas de neopreno en topes con una seccin de
25x30x2.54 cm y la disposicin de las placas en los apoyos sern las
siguientes:
Estribo 1 : apoyos fijos de 30x40x4.1 cm
Estribo 2: apoyos mviles de 30x40x5.7 cm
Figura II.5 Estribo No 1 del puente
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Figura II.6. Estribo No. 2 del puente.
C.Gasto hidrulico 114.480 m3/S
Capacidad del puente 147.62 m3/S
rea hidrulica bajo el puente 209.7 m2
Velocidad mxima de llegada 3.27 m/S
Velocidad mxima bajo el puente 3.10 m/S
D.El ancho de la calzada ser de 4.00 m y con 1.0 m de banqueta por
ambos lados dando un ancho total de 6.0 m, siendo la longitud total
de la superestructura de 33.50 m.
E. Peso mximo de vehculos: el puente est diseado para cargas
mximas de camin T3-S2-R4 (tipo I)
F. Camino y accesos a la obra: el acceso a la obra ser a travs del
camino existente, actualmente en operacin.
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G.Bancos de material: De ser necesario material proveniente de algn
banco de material sern responsabilidad de la contratista el empleo
de stos o la apertura de nuevos bancos con previa autorizacin en las
diversas materias.
H. Infraestructura adicional: no ser necesario la construccin de obras
complementarias como campamentos, comedores, dormitorios ya que
la obra se realizara en las cercanas de la poblacin y que cuenta con
los servicios referidos en este rubro.
II.2.1. Programa General de trabajo.
Tabla II.6. Diagrama de Gantt para las diferentes etapas del proyecto.
ConceptoTiempo de Ejecucin (meses)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
PREPARACIN DEL SITIO
1) Desmonte2) Despalme
CONSTRUCCIN DE LA OBRA
1) Cortes
2) Excavacin encaja y Nivelacin3) Terraplenes4) Operacin deMaquinaria y equipo,5) Explotacin debancos de material6)Acarreo demateriales7)Construccin de lasubestructura8)Construccin de la
superestructura9)Obras de drenajemenor10) Pavimentacin yacondicionamiento
11) Sealamiento Vial
OPERACIN Y MANTENIMIENTOLa operacin ser permanente las 24 hrs. el mantenimiento preventivo y correctivo ser de acuerdo a lo
que se programe por parte de las autoridades correspondientes en este caso la Secretara deComunicaciones y Transportes.
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II.2.2 preparacin del sitio.
En la preparacin del sitio se contemplan las siguientes actividades:
Tabla II.7 Actividades en la preparacin del sitio.ACTIVIDAD D E S C R I P C I O N
DESMONTE
El desmonte se ejecutar a mano y con mquina se identific un numeroespecifico de especies las cuales caern dentro de esta etapa, respetando elancho limitado por los cercados de los predios aledaos, los arbolesimportantes y las edificaciones que se pudieran localizar en las proximidades.
El equipo que se utilice para el desmonte ser el adecuado para este propsitomantenindolo en ptimas condiciones de operacin durante el tiempo que serealice la obra y ser operado por personal capacitado. Si en la ejecucin del
trabajo y a juicio de la secretaria el equipo presenta deficiencias no produce losresultados esperados se suspender inmediatamente el trabajo en tanto que elcontratista de obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya al operador.
DESPALME
Donde lo indique el proyecto, se efectuar el despalme en las zonas deexcavacin, para el desplante de los terraplenes, desperdiciando el materialen el lugar donde lo indique la supervisin se calcula que aproximadamente elvolumen seria 697.67 m3.
CORTES Las excavaciones en corte se ejecutaran abajo del nivel del terreno natural obien del que el proyecto marque siendo un volumen aprox. de 13.91m3
II.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto.
La ejecucin de obras viales conlleva reunir espacios delimitados, personal,
equipos, maquinaria, materiales, plantas de procesamiento, por ello las
cercanas de poblados o comunidades puede tener ventajas para los
contratistas y en general para el personal que laborar en la obra. Dichas
obras se describen en la Tabla II.8
Tabla II.8 Obras y Actividades provisionales al proyecto
OBRAS YACTIVIDADES
D E S C R I P C I O N
Construccin decaminos de acceso
El acceso a la obra ser a travs del camino existente, actualmente enoperacin.
Campamentos,Dormitorios,Comedores
El establecimiento de campamentos y dormitorios no aplica para esteproyecto, en virtud de que las poblaciones cercanas cuentan con los serviciosreferidos en este rubro.
Almacenes, Bodegas,Talleres, Patios demaquinaria
La permanencia de los almacenes, bodegas y talleres ser temporalconsiderando las medidas necesarias para evitar que accidentalmente existanfiltraciones al suelo y subsuelo, levantados a base de madera y lamina por locual se ubicar dentro del derecho de va en una superficie no mayor a 400m2.
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InstalacionesSanitarias
Con la finalidad de evitar la contaminacin y propagacin de enfermedadesse contratar el servicio de sanitarios porttiles (letrinas ecolgicas) para usodel personal operativo, el nmero de instalaciones porttiles ser de 5 y su
ubicacin ser dentro del derecho de va.Plantas detratamiento de aguasresiduales
No se considera la construccin de este tipo de obras.
Sitios para ladisposicin deresiduos
Los residuos slidos que genere el personal que laborar en la obra sedepositarn en contenedores especiales con tapa y se ubicarnestratgicamente en las reas donde se generen. Estos debern permitir laseparacin de los residuos peligrosos y no peligrosos (madera, plstico, papel,cartn, metales, etc.). Su disposicin final se realizar en forma peridicadonde la autoridad local lo determine.
Para la disposicin de los residuos slidos se dispondr de botes de 200 kg loscuales sern almacenados de manera temporal en los patios de maquinariadentro del derecho de va. Estos botes estarn pintados de color gris y verde
para la respectiva seleccin en residuos peligrosos y no peligrosos.
Los residuos peligrosos derivados de la ejecucin del proyecto, tales comobotes y residuos de pintura, solventes y aceites gastados provenientes de lalubricacin de la maquinara y equipo, considerados como residuos peligrososde acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005, sernmanejados con apego al Reglamento de la Ley General del EquilibrioEcolgico y la Proteccin al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos, a suvez no habr una mezcla de los residuos cuya incompatibilidad pudieraocasionar graves afectaciones al medio ambiente y a la integridad fsica delos trabajadores.
Bancos de materiales
Los bancos de materiales que se pudieran utilizar son los establecidos en elproyecto geotcnico, los cuales sern responsabilidad la empresa ejecutoraya que deber considerar para su anlisis de precios unitarios, los permisos,
pagos de regalas y trmites legales incluyendo la autorizacin en materia deimpacto ambiental ante las autoridades correspondientes, para obtener elderecho de explotacin de los bancos de materiales que serian utilizados,adems de los que adicionalmente proponga y/o autorice o fije la supervisinquedando totalmente bajo su absoluta responsabilidad. Por lo tanto, no sesomete a sta autoridad la autorizacin en materia de impacto ambiental,por su explotacin.
II.2.4. Etapa de construccin.
Recomendaciones de construccin para losas y diafragmas
La preparacin de la obra falsa y de los moldes, la preparacin y la
colocacin del refuerzo, la elaboracin y el colado del concreto de sujetarn
a lo establecido en los captulos correspondientes de las Normas de
Construccin de la SCT.
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El empleo de adicionantes o aditivos (acelerantes, fluidizantes y expansores)
se justificar debidamente y requerir de autorizacin por escrito de la
Secretaria, para lo cual se presentar la solicitud correspondiente con
suficiente anticipacin a fin de que los laboratorios de la secretaria puedan
realizar las pruebas necesarias relativas a las caractersticas y a la dosificacin
de esos productos. El colado de la losa y de los diafragmas, se har en una
sola operacin. El colado de las guarniciones podr iniciarse 24 h despus del
colado de la losa, el parapeto se colocar despus de haber descimbrado
la losa.
El descimbrado de la losa se podr realizar cuando el concreto haya
alcanzado una resistencia de 175 kg/cm2 pero no antes de 7 das posteriores
a la fecha de colado, en cualquier caso las pruebas de cilindros para cumplir
los requisitos de resistencia del proyecto, sern las que se efecten a los 28
das de edad.
Apoyos de neopreno
Los apoyos de neopreno se han diseado para que su trabajo a la
compresin sea de 100 kg/cm2, admitiendo una deformacin mxima de 15
%. El neopreno que se utilizara deber ser aceptado por la D.G.C.F. las placas
de neopreno se fabricaran en moldes de las dimensiones especificadas por
ningn motivo se cortaran de otros ms grandes porque se desintegraran
con el tiempo. El neopreno deber cumplir con la especificacin ASTM-D-2240 y tendr dureza shore de 60.
Obra falsa, moldes y descimbrado
Los moldes para las trabes podrn ser de madera, metlicos o mixtos. El
contratista someter a la consideracin de la Secretaria el proyecto de las
formas, para su estudio y aprobacin o modificacin en su caso. El
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Contratista quedar obligado a construir dichos moldes de acuerdo con los
planos aprobados y en todo caso ser responsable de la correcta
construccin de los mismos. Se observarn las normas de la S.C.T. inciso
3.01.02.026-F.34. Se tendr especial cuidado en que los cables para
presfuerzo queden colocados con toda precisin; la tolerancia mxima en
cualquier direccin ser de dos milmetros, para asegurar su debida
correspondencia en todas las trabes de un mismo tramo. Los moldes de las
paredes de las trabes podrn removerse a las cuarenta y ocho (48) horas de
terminado el colado. Si para el montaje de la superestructura o de una parte
de ella el Contratista pretende emplear obra falsa, deber formular el
proyecto de dicha obra falsa, de acuerdo con el - inciso 3.01.02.026-F.33 de
las Normas y deber someterlo a la consideracin de la D.G.C.F. para su
estudio y aprobacin o modificacin en su caso. El Contratista ser el nico
responsable de los resultados que se obtengan del uso de esta obra falsa.
Si el Contratista usare obra falsa, al cesar la funcin estructural de dicha obra
falsa, la retirara totalmente, incluso los pilotes provisionales y bases de
concreto o de mampostera o cualquier obstculo que quedase en el cruce,
si a juicio de la Secretaria es necesario.
Elaboracin del concreto
Se emplearan los concretos de las siguientes caractersticas: en losas y
diafragmas concreto fc= 250 kg/cm2
con revenimiento de 5 a 8 cm ytamao mximo del agregado grueso de 1.9 cm con cemento tipo I o II.
En las trabes presforzadas, concreto fc= 400 kg/cm2con revenimiento de 5
cm y tamao mximo del agregado grueso de 1.9 cm y cemento tipo I.
El concreto deber satisfacer en su elaboracin, vibrado y curado las
prescripciones relativas del inciso 3.01.02.026 de las normas. El colado de
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cada trabe as como el de la losa y diafragmas ser continuo en una sola
operacin todo el concreto ser vibrado interior o exteriormente o en ambas
formas segn lo que indique el ingeniero residente de la D.G.C.F. esta
operacin se har en forma cuidadosa evitando cualquier desalojamiento
de la posicin correcta del refuerzo, el contratista deber obtener despus
de terminado el colado, superficies lisas sin vacios ni poros.
Guarnicin y parapeto
El acero de refuerzo de la guarnicin se anclara en la superestructura y en el
concreto de coronamiento de los aleros de los estribos. Los moldes para el
colado de la guarnicin sern de madera de triplay de una sola pieza la
colocacin de la cimbra se har en forma que se asegure una apariencia
satisfactoria de la guarnicin terminada. Antes del colado de la guarnicin
deber dejarse anclado el refuerzo del parapeto la junta de colado entre la
superestructura y la guarnicin se preparara de acuerdo a lo indicado en el
inciso 22-04.30 de las especificaciones generales de construccin de la SCT. El
acero de refuerzo del remate se anclara en el alero del estribo y de las
pilastras en la guarnicin, las placas bases de las pilastras se fijaran en la
guarnicin por medio de anclas de varillas 8C para posteriormente soldar en
campo las pilastras metlicas. Las partes metlicas del parapeto sern
cubiertas con pintura anticorrosiva la pintura para el acabado se sujetar a
lo indicado en el inciso 38-04 de las especificaciones Generales de
Construccin de la SCT.
Procedimientos de construccin:
1. Cuando el concreto de las trabes haya adquirido la resistencia
especificada se transferir la fuerza de los torones.
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2. Transporte y montaje de las trabes a su posicin definitiva sobre sus
apoyos definitivos. Para el montaje el peso total de la va dispuesta se
limita a 400 kg/m y el peso del carro de transporte a 2000 kg.
3. Construccin, en el lugar de los diafragmas y de la losa previa
colocacin de las prelosas y juntas de dilatacin.
4. Construccin de guarniciones, parapetos, y superficie de rodamiento.
5. El paso se podr abrir al trnsito cuando el concreto de cada una de
las partes que lo integran haya alcanzado la resistencia de proyecto.
Recomendaciones de construccin:
La construccin de la obra falsa y de los moldes, la colocacin del refuerzo la
elaboracin y el colado del concreto se sujetaran a lo establecido en los
captulos correspondientes de las especificaciones de la SCT. La elaboracin
del concreto podr realizarse usando cementos tipo I, II y III o V el empleo de
adicionantes o aditivos (acelerantes, fluidizantes y expansores) se justificara
debidamente y requerir autorizacin por escrito de la secretaria para lo cual
se presentara la solicitud correspondiente con la suficiente anticipacin, a fin
de que el laboratorio de la secretaria pueda realizar las pruebas necesarias
relativas a las caractersticas y a la dosificacin de estos productos. As
tambin por parte del contratista se realizaran las pruebas de laboratorio
relativas a las caractersticas y dosificacin de los productos a utilizar en la
fabricacin o elaboracin en obra. El colado se har en una sola operacin
entre las juntas de construccin indicadas preparando las juntas segn elinciso 22-0430 de las especificaciones, el parapeto se colara despus de
haber descimbrado la superestructura, el descimbrado se podr realizar
cuando el concreto haya alcanzado su resistencia de 175 kg/cm2 pero no
antes de que el ultimo colado cumpla 7 das. El puente podr abrirse al
trnsito cuando la resistencia del ltimo colado se por lo menos de 225
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kg/cm2 siempre y cuando la resistencia en las etapas anteriores haya
resultado satisfactoria
Tabla II.9. Listado de conceptos para la superestructuraDESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD
SUPERESTRUCTURA
Simple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)De fe = 250 kg/cmi losa 86.70 m3
Acero de refuerzo p.u.o.t.Varillas L.E.= 4.200 kg/cm2 10,212.00 KgDren de pvc 7.6 x 0.30 26.00 pzaApoyos de neopreno p.u.o.t., ASTM-D2240, dureza Shore 60(ft =100 Kg/cm
Placas de 40x30x4.1 en apoyos fijos 15.00 dm3Placas de 40x30x5.7 en apoyos mviles 21.00 dm3Placas de 25x20x2.5 en topes 6.00 dm3Junta de dilatacin p.u.o.t. (inciso 3.01.02.026-H. 11)Tipo Mex T-50 o similar. 18.00 mEstructura de acero p.u.o.t. (inciso 3.01.02.026-H. 11)Trabe 81.534.00 KgContraventeo 4,547.00 KgDiafragmas 6,781.00 Kg
Tabla II.10. Listado de conceptos para la SubestructuraDESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD
SUBESTRUCTURASimple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)
De fe = 250 kg/csn cabezal, diafragmas, bancos y topes 24.20 m3
Concreto ciclpeo
De fe = 150 kg/cffli cuerpo y aleros de estribos 604.6 m3
Acero de refuerzo p.u.o.t.
Varillas L.E.= 4,200 kg/cm2 2888 Kg
Excavaciones para estructuras, p.u.o.t.
En cuerpo y aleros de Estribos 835 m3
Rellenos
En cuerpo y aleros de Estribos 445.8 m3
Material para drenes, que cubran las caras posteriores de muros 69 m3
Tubos para drenes (inciso 3.01.02.024-H.08), De P.V.C. De 10 cmDe dimetro
37.8 m
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Tabla II.11. Catalogo de conceptos (Parapeto, Guarnicin y banqueta)
DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD
PARAPETOSimple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)
De fe = 250 kg/cm 1.20 m3
Acero de refuerzo p.u.o.t.
Varillas L.E.= 4.200 kg/cm2 282.00 Kg
Estructura fabricada y montada p.u.o.t.
Acero estructural A-36 en anclaje 1,360.00 Kg
Tubo de acero galvanizado cdula 40, 7.6cm de diam. 846.00 Kg
Tubo de acero galvanizado cdula 40, 5.1cm de diam. 404.00 Kg
Pernos de 2.54cm de dimetro con tuercas 160.00 pzaGUARNICIN
Simple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)
De fe = 250 kg/cm 9.00 m3
Acero de refuerzo p.u.o.t.
Varillas L.E.= 4.200 kg/cm2 1,698.00 Kg
BANQUETA
Simple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)
De fe = 250 kg/cm 18.90 m3
Acero de refuerzo p.u.o.t.
Varillas L.E.= 4.200 kg/cm2 1.000.00 Kg
Tubo de cartn comprimido de 21 de dimetro, p.u.o.t. 158.80 m
Tabla II.12 Accesos
DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD
ACCESOSDespalmes, desperdiciando el material, por unidad de obra terminadaDe cortes 34.60 mDe terraplenes 663.10 m3
Excavaciones por Unidad de Obra TerminadaEn cortes(Compactacin) 13.90 m3
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Sealamiento Vial.
Sealamiento horizontal y vertical:
La fabricacin y colocacin de las seales est sujeta a los lineamientos
marcados en el Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles
y Carreteras, ltima Edicin de la de la S.C.T. y en lo que no existiera norma
alguna a lo indicado en las presentes Especificaciones Particulares. Se fijarn
seales, preventivas, informativas y restrictivas; as como fantasmas, defensas,
raya central separadora de sentidos de circulacin y laterales.
II.2.5. Etapa de operacin y mantenimiento
Tabla II.13 observaciones para la etapa de operacin y mantenimientoETAPA TRATAMIENTO PREVENTIVO TRATAMIENTO CORRECTIVO OBSERVACIONES
OPERACION - -
Los vehculos
transitarn
permanentemente las
24 horas del da y los
365 das del ao.
MANTENIMIENTO
De la superficie de rodamiento es
recomendable sistematizar la
aplicacin de riegos de sello o
tratamientos superficiales cada
tres aos en toda su longitud,
repintado de las lneas divisorias,
vigilando con especial cuidado
que se lleven a cabo antes del
inicio de la temporada de lluvias,
adems, el personal directivo
involucrado en la toma de
decisiones sobre el programa de
mantenimiento debe tener muy
presente en todo momento la
edad de la obra a efecto de
prever los recursos necesarios para
un reforzamiento estructural
adecuado.
Las principales actividades en este
rubro son: Bacheo, Relleno de
grietas, riego de Sello sobre
superficie de rodamiento
mantenimiento mayor de la
estructura posiblemente se
requiera el cierre de un carril para
realizar estos trabajos; reparacin
del sealamiento horizontal y
vertical, limpia de los escombros y
basura en general sobre la
superficie, control de malezas,
consistiendo en el deshierbe
manual valindose de algunas
herramientas que no son fuente
de contaminacin ambiental o de
emisiones y residuos, como son el
machete, tijeras para jardinera,
pala, zapapico, etc.
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Programa de conservacin rutinaria segn SCT
1. Realizar inspecciones rutinariamente en la carpeta y la estructura as como
en los estribos para detectar problemas y corregirlos en:
Cercado e invasin de derecho de va. Reforestacin en su caso.
Retiro de basura y limpieza.
Falta de seales que pongan en peligro al usuario o lo desorienten.
2. Realizar inspecciones semanales o cuando se requiera en la vialidad para
detectar problemas y corregirlos en:
Defensas y seales de tipo normal
Parapetos
Guarniciones
Banquetas
Obras de drenaje
Obras complementarias de drenaje
Baches, calavereo, grietas, deformaciones, etc.
Retiro o censura de propaganda no autorizada
Daos en la superestructura por efecto de accidentes
Cajas y/o canales de entrada y salida de obras de drenaje
Pintura en general
II.2.6. Requerimiento de Insumos
Sustancias no peligrosas
Entre las Sustancias no peligrosas se manejar agua, los materiales ptreos,asfalto, varillas y lo necesario para la construccin (arena, grava, etc.)
durante las etapas de preparacin del sitio y construccin.
El agua potable que se llegue a requerir para consumo humano, se
abastecer en garrafones de plstico de 20 litros de capacidad. Se
considera que este consumo no formar parte directa del proceso de la
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obra. El agua que se emplear para riego se suministrar con camiones
cisterna de diversas capacidades la cual se obtendr del agua tratada que
emplee el municipio.
Para la etapa de construccin se requerirn volmenes significativos de
insumos. Un estimado de volumen de 85 m3 de agua ocupados en diferentes
tiempos de acuerdo al programa de la obra, y empleados principalmente
para la compactacin de terraplenes, as como de riego para evitar la
liberacin de polvos y para el resto de las actividades de la obra.
Tabla II. 14. Insumos (generales)CONCEPTO CANTIDAD UNIDAD
Acero de refuerzo de L.E. >= 4200 kg/cm2 2980 kg.Concreto de f'c=250 kg/cm2 en remates deparapetos, base de pilastras y guarnicin 10.20 m3
Concreto de f'c=150 kg/cm2 en banquetas 18.90 m3Acero A36Tubo de acero galvanizado de 3" de 0 nominal cdula 40 846 kgTubo de acero galvanizado de 2" de 0 nominal cdula 40 404 kgAcero A-36 (34 kg x Pilastra) 1360 kgPernos de 2.54 diam. con tuercas 160 pzasTubo de cartn comprimido de 21 cm de 0 158.8 mmJunta de calzada tipo MEXT50 18 mmPintura anticorrosiva para recubrir pilastras metlicas 47 m2
Pintura vinlica p /remates de parapeto y guarnicin 155 m2
Dren de plstico de 10cm de 0 26 pzas
Tabla II.15 Insumos (estribo1)CANTIDADES DE MATERIALES PARA ESTRIBO No. 1
CONCRETO f'c=250 Kg/cm2 EN:
Corona 12.1 m3
Muro de Respaldo 6.6 m3
Bancos 0.1 m3
Topes sismorresistentes 0.3 m3
ACERO DE REFUERZO DE Fy = 4200 Kg/cm2 EN:
Corona 785 Kg
Diafragma 540 Kg
Bancos 53 Kg
Topes sismorresistentes 66 Kg
Concreto ciclpeo en estribo 1 302.3 m3
Excavado en estribo 1 417.5 m3
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CANTIDADES DE MATERIALES PARA ESTRIBO No. 1
Relleno en estribo 1 222.9 m3
Drenes de PVC en 10 cm de 0 18.9 mi
Piedra quebrada o grava para drenes 34.52 m3
Placas de neopreno de 30x40x 4.1 en apoyos 15 dm3
Placas de neopreno de 20x25x 2.5 en topes 3 dm3
Tabla II.16 Insumos (estribo 2)
CANTIDADES DE MATERIALES PARA ESTRIBO No. 2
CONCRETO f'c=250 Kg/cm2 EN:Corona 12.1 m3
Muro de Respaldo 6.6 m3
Bancos 0.1 m3Topes sismorresistentes 0.3 m3
ACERO DE REFUERZO DE Fy = 4200 Kg/cm2 EN:Corona 785 KgDiafragma 540 KgBancos 53 KgTopes sismorresistentes 66 KgConcreto ciclpeo en estribo 2 302.3 m3
Excavacin en estribo 2 417.5 m3
Relleno en estribo 2 222.9 m3
Drenes de PVC en 10 cm de 0 18.9 mm
Piedra quebrada o grava para drenes 34.52 m3
Placas de neopreno de 30x40x 5.7 en apoyos 21 dm3
Placas de neopreno de 20x25x 2.5 en topes 3 dm3
II.2.7. Sustancias peligrosas
Durante el proceso de operacin del Puente s/rio Paso de guila no se
usar alguna sustancia peligrosa, sin embargo la maquinaria y equipo que
ser utilizado para la construccin es de tipo mecnico, requiere para su
funcionamiento y mantenimiento, de hidrocarburos tales como diesel,gasolina, grasas, aceites en cantidades que no representan un riesgo, de
cualquier manera, sern manejadas de manera adecuada para evitar
derrames y accidentes. Los volmenes de combustibles no sern significativos
desde el punto de vista de impacto ambiental. Los vehculos de carga sern
abastecidos por las estaciones de servicio que se encuentren en localidades
cercanas, por lo que no existirn almacenes de combustibles en la zona de
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construccin del Puente. El combustible empleado para el funcionamiento
de maquinaria y equipos que as lo requieren, se transportar en tambos de
200 L con tapa-rosca, de donde sern suministrados directamente a los
equipos. Se tendr cuidado de verificar la generacin de gases y un exceso
de presin para evitar explosiones.
II.2.8. Descripcin de obras asociadas al proyecto
No existen obras asociadas con el proyecto como podran ser edificios de
reas administrativas, de servicios, o alguno de otra ndole.
II.2.9. Etapa de abandono del sitio.
Debido a que se trata de una obra que ser constantemente transitada no
existir el abandono del sitio. Al terminar la obra, se proceder a retirar las
instalaciones que se hayan puesto de manera provisional y que son la
bodega y los sanitarios porttiles.
En el caso de los talleres, almacenes, la empresa responsable de la obra
decidir si llevarse las lminas y estructuras con las que fue levantada o
donarlas a la comunidad.
Respecto a los sanitarios porttiles, la empresa duea de los mismos y que
haya sido contratada para darle manejo y mantenimiento se encargar de
retirarlas y limpiar los sitios donde fueron instalados.
II.2.10. Utilizacin de explosivos.
El uso de explosivos no ser necesario para el proyecto.
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II.2.11. Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y
emisiones a la atmsfera
Las sustancias residuales que por su naturaleza qumica pueden ser
consideradas como sustancias peligrosas se producirn durante el
mantenimiento de la maquina, equipo y vehculos utilizados en las
actividades del proyecto, las cuales pueden consistir en aceites, lubricantes,
combustibles gastados, as como en disolventes de pinturas y estopas. Cabe
mencionar que por las cantidades que se generaran no corresponden a las
actividades consideradas como altamente riesgosas.
a)Domsticos.
Los residuos slidos son referidos a la basura generada por las
actividades de preparacin del sitio y construccin, consumo de
alimentos, latas, envolturas de plstico y papel, botellas de plstico,
vidrio, cartn, etc. Para su correcta disposicin se colocarn tambos de
acero o plstico de 200 litros de capacidad recubiertos en su interior
con bolsas de polipropileno para lograr un mejor manejo de las basuras
e higiene en los recipientes. La basura almacenada ser retirada en
periodos y se dispondr en el basurero municipal a un lapso de
periodos cortos de tiempo para evitar que se formen focos de
infeccin y su disposicin final ser en donde lo marque la autoridad
municipal.
b)Orgnicos
Los principales residuos que sern generados en la etapa depreparacin del sitio, son los residuos vegetales producto del desmonte
y despalme; estos residuos se dispondrn a los mrgenes de la zona
desmontada. Al ser material biodegradable, la degradacin de esta
materia se da por proceso natural de descomposicin. Se tendr
especial cuidado que el material no sea depositado cerca o dentro
del cuerpos de agua para evitar de alguna manera la contaminacin
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de ste; tambin se tendr cuidado de no depositar los residuos en
cauces de arroyos, a pesar de que en esta zona la escorrentas
superficial que se presentan son intermitentes y se dan solo en pocas
de lluvias.
c) De materiales
Los materiales producto de los cortes (suelo, arena, roca) hechos en la
etapa de construccin y que no hayan sido utilizados en la formacin
de terraplenes sern transportados al sitio de disposicin final donde lo
determine la autoridad municipal.
d)Residuos peligrosos
Se consideran residuos peligrosos a los lubricantes, aceites y grasas
producto del mantenimiento de la maquinaria empleada en
construccin as como los trapos, estopa, cartones y todo aquel
material que resulte afectado por estos productos durante el proceso.
Se recolectaran, almacenaran y dispondrn de acuerdo a los
lineamientos establecidos en el Reglamento de la Ley del Equilibrio
Ecolgico y Proteccin al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.
e)
Fuentes emisoras de ruido.
Loscontaminantes acsticos son los estmulos que directa o indirectamente
interfieren desfavorablemente con el ser humano, a travs del sentido del
odo, tomndose como indicador del impacto el nivel de presin acstica
adoptndose como unidad de medida el decibelio (dB). Durante las
diferentes etapas que comprende el proyecto se har uso de maquinaria yequipo que de acuerdo a la norma NOM-080-SEMARNAT-1994 establece los
lmites mximos permisibles de emisin de ruido de los automviles,
camionetas, camiones y tractocamiones de acuerdo con lo marcado en la
Tabla II.17:
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Tabla II.17. Lmites mximos permisibles de vehculos automotores por peso bruto.Peso bruto vehicular (Kg.) Lmites mximos permisibles dB(A)
Hasta 3,000 86Ms de 3,000 y hasta 10,000 92
Ms de 10,000 99
f)
Emisiones a la atmosfera.
Las emisiones de contaminantes a la atmosfera sern ocasionadas en su
mayora por la operacin de la maquinaria y equipo, emisiones como el
monxido de carbono se controlaran en la medida de lo posible mediante elmantenimiento peridico de toda la maquinaria y equipo que se emplee y
una verificacin constante durante su uso. Las partculas de polvo que se
generen por el movimiento vehicular y movimiento de tierras a fin de evitar la
dispersin de partculas en la atmosfera el transporte de materiales deber
ser realizado en fase hmeda los vehculos de carga debern ser tapados
con lonas de contencin para partculas finas durante su traslado.
II.2.12. Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los
residuos
Los residuos biodegradables sern reincorporados al suelo como materia
orgnica y aquellos residuos no biodegradables sern depositados en
contenedores de 200 L para su posterior traslado y disposicin en el basurero
ms prximo.
Para el caso de los residuos orgnicos producto del desmonte (maderables),
stos se podrn dar a los particulares, y las autoridades municipales y
estatales para que los empleen en los usos que consideren ms
convenientes; mientras que los residuos producto del despalme, se ocuparn
en etapas posteriores de la construccin de la obra para arropar taludes y
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recubrir reas para minimizar afectaciones en el entorno paisajstico o bien al
sitio que destine el municipio.
Los desechos slidos producidos por los trabajadores (domsticos) se
depositarn en contenedores con tapa, que sern ubicados en los frentes de
trabajo. Su disposicin final se realizar en forma peridica donde la
autoridad local lo determine, con el fin de evitar la aparicin de fauna
nociva.
Cabe mencionar que en el proyecto no es necesaria la utilizacin de rellenos
sanitarios, plantas de tratamiento de aguas residuales, servicios de
separacin, manejo, tratamiento, reciclamiento o confinamiento de residuos
los volmenes de despalme que sern removidos consta de 697.67 m3de los
cuales los que no sean utilizados para la obra como podran ser terraplenes y
nivelacin sern colocados temporalmente sobre el derecho de va para su
posterior y traslado a los sitios de disposicin final que determine la autoridad.
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III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOSAPLICABLES EN MATERIAL AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA
REGULACIN DEL USO DE SUELO
Para la realizacin de las obras y actividades que se implican en la
Construccin del Puente Vehicular s/rio Paso de guila, s/camino Paso de
guila-Santiago Juxtlahuaca, en el municipio de Santiago Juxtlahuaca, en el
Estado de Oaxaca, es importante precisar que se apega a la normatividad
vigente tal como lo dispone Ley General del equilibrio ecolgico y proteccin
al ambiente, mediante la presentacin del presente documento atendiendoa lo dispuesto en el artculo 28 fraccin I y X de la Ley General del Equilibrio
Ecolgico y la Proteccin al Ambiente as como el articulo 5 incisos B y R de
su Reglamento en materia de Evaluacin del Impacto Ambiental.
Es preciso aclarar, que este proyecto se somete a evaluacin en la Direccin
General de impacto y riesgo Ambiental de la Secretaria del Medio Ambiente
y Recursos Naturales (SEMARNAT) para cumplir con lo establecido.
III.1.- Informacin Sectorial
Informacin del Sector Comunicaciones y Transportes en el Estado de
Oaxaca.
Las comunicaciones constituyen una condicin bsica para el desarrollo
econmico, el mejoramiento de las condiciones de vida y el desarrollo
cultural de los pueblos. La extensin carretera nacional es de
aproximadamente 333 mil kilmetros, distribuidos el 14.2% en red federal,
19.5% red estatal, 48.1% caminos rurales y 18.2% en brechas mejoradas. Del
total de la extensin carretera, el 33.8% est pavimentado, 48.1% revestido y
el resto, 18.1%, son caminos de terraceras o brechas.
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Oaxaca ocupa el quinto lugar en extensin territorial a nivel nacional, cuenta
con una infraestructura carretera de 20,193 kilmetros; el 23.8% son
pavimentadas, 64.2% caminos revestidos y 12.0% caminos de terracera o
brechas.
La red troncal tiene 3,156.1 kilmetros, integrada por las vas de
comunicacin que unen a las ciudades ms importantes con los estados
vecinos y con el resto del pas. El estado fsico en que se conserva 50.0% es
bueno, 26.0% regular y el 24.0% est en malas condiciones. La red
alimentadora cuenta con una extensin de 1,654.5 kilmetros, permite la
comunicacin intrarregional y enlaza a los ncleos de poblacin ms
importantes del estado; su situacin fsica mantiene condiciones y
porcentajes similares a la red troncal. Los caminos rurales, cuya funcin
principal es la movilizacin social, tienen una longitud de 15,382.4 kilmetros,
el 30.0% se encuentra en buenas condiciones, regular el 35.0% y la parte
restante en mal estado.
Los programas de conservacin y reconstruccin de la red carretera y de
caminos son insuficientes debido a limitaciones presupuestales, lo que origina
que el mantenimiento rutinario antes y despus de la poca de lluvias se
realice en condiciones inadecuadas. Pese a los ingresos que genera, la
supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca no recibe el mantenimiento requerido.
Las condiciones que presenta la red carretera van de regular a mala,
disponiendo de puentes angostos en tramos de terrenos montaosos, debido
a que su trazo y construccin sigui el alineamiento de las brechas
construidas con anterioridad. Situacin semejante presenta la red de
caminos rurales, que en pocas de lluvias se vuelven intransitables.
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En los ltimos tres aos solamente se ha logrado conservar el 55.0% del total
de la red, lo que amerita una atencin prioritaria y la gestin de mayores
recursos para cumplir con este propsito, si se pretende una real integracin
del territorio oaxaqueo.
Otro elemento importante de la infraestructura caminera y carretera lo
integran la construccin de puentes con un gran dficit en el estado sobre
todo en las zonas rurales, que esto no permite salvar obstculos naturales en
el desarrollo de las vas de comunicacin, principalmente en Oaxaca que
tiene caractersticas orogrficas e hidrogrficas de difcil acceso, como es la
zona en donde se plantea ubicar el proyecto planteado.
El municipio cuenta con un aerdromo con 1200 m de longitud de pista. Por
caminos pavimentados el municipio se comunica al sur con Copala y Putla
de Guerrero, al noroeste con San Martn Peras, al norte con San Sebastin
Tecomaxtlahuaca y al este con San Juan Mixtepec, el resto son caminos
revestidos, caminos de terracera y brechas.
III.2 Vinculacin con las polticas e instrumentos de planeacin del desarrollo
en la regin.
Los instrumentos de planeacin que aplican para la zona en la que se
realizar este proyecto son:
Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.
El PND es el instrumento base de la planeacin del Ejecutivo Federal y rector
de su actuacin, que contempla el Desarrollo Humano Sustentable, como
principio rector del Plan Nacional de Desarrollo asume que "el propsito del
desarrollo consiste en crear una atmsfera en que todos puedan aumentar su
capacidad y las oportunidades puedan ampliarse para las generaciones
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presentes y futuras". Contempla una Visin Mxico 2030, la cual considera lo
siguiente:
Hacia el 2030, los mexicanos vemos a Mxico como un pas de leyes, donde
nuestras familias y nuestro patrimonio estn seguros, y podemos ejercer sin
restricciones nuestras libertades y derechos; un pas con una economa
altamente competitiva que crece de manera dinmica y sostenida,
generando empleos suficientes y bien remunerados; un pas con igualdad de
oportunidades para todos, donde los mexicanos ejercen plenamente sus
derechos sociales y la pobreza se ha erradicado; un pas con un desarrollo
sustentable en el que existe una cultura de respeto y conservacin del medio
ambiente; una nacin plenamente democrtica en donde los gobernantes
rinden cuentas claras a los ciudadanos, en el que los actores polticos
trabajan de forma corresponsable y construyen acuerdos para impulsar el
desarrollo permanente del pas; una nacin que ha consolidado una relacin
madura y equitativa con Amrica del Norte, y que ejerce un liderazgo en
Amrica Latina.
Para hacer realidad esta Visin Mxico 2030 y atender a las prioridades
nacionales, el Plan Nacional de Desarrollo propone el cumplimiento de
objetivos nacionales, dentro de los que destacan los siguientes:
Alcanzar un crecimiento econmico sostenido ms acelerado y
generar los empleos formales que permitan a todos los mexicanos,
especialmente a aquellos que viven en pobreza, tener un ingresodigno y mejorar su calidad de vida.
Tener una economa competitiva que ofrezca bienes y servicios de
calidad a precios accesibles, mediante el aumento de la
productividad, la competencia econmica, la inversin en
infraestructura, el fortalecimiento del mercado interno y la creacin de
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condiciones favorables para el desarrollo de las empresas,
especialmente las micro, pequeas y medianas.
Reducir la pobreza extrema y asegurar la igualdad de oportunidades y
la ampliacin de capacidades para que todos los mexicanos mejoren
significativamente su calidad de vida y tengan garantizada
alimentacin, salud, educacin, vivienda digna y un medio ambiente
adecuado para su desarrollo tal y como lo establece la Constitucin.
Asegurar la sustentabilidad ambiental mediante la participacin
responsable de los mexicanos en el cuidado, la proteccin, lapreservacin y el aprovechamiento racional de la riqueza natural del
pas, logrando as afianzar el desarrollo econmico y social sin
comprometer el patrimonio natural y la calidad de vida de las
generaciones futuras.
Este Plan, partiendo de un diagnstico de nuestra realidad, articula un
conjunto de objetivos y estrategias en torno a cinco ejes:
1.
Estado de Derecho y seguridad.2.
Economa competitiva y generadora de empleos.
3. Igualdad de oportunidades.
4.
Sustentabilidad ambiental.
5. Democracia efectiva y poltica exterior responsable.
El primer eje de este Plan Nacional de Desarrollo se refiere al Estado de
Derecho y la seguridad. Una premisa fundamental de la interaccin socialestriba en que las personas necesitan garantas de seguridad para su
Desarrollo Humano Sustentable. De otra manera, las personas no podran
actuar y desarrollarse en forma libre y segura. En definitiva, los mexicanos
deben contar con la tranquilidad de que, en el futuro, no perdern los logros
que son frutos de su esfuerzo.
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El segundo eje se relaciona con el desempeo de nuestra economa, en el
sentido de lograr mayores niveles de competitividad y de generar ms y
mejores empleos para la poblacin, lo que es fundamental para el Desarrollo
Humano Sustentable. Del alcance de este objetivo depende que los
individuos cuenten en nuestro pas con mayores capacidades, y que Mxico
se inserte eficazmente en la economa global, a travs de mayores niveles de
competitividad y de un mercado interno cada vez ms vigoroso. En este eje
destacan los siguientes lineamientos aplicables al proyecto de construccin
del puente.
La pobreza rural, as como la cantidad de familias que continan
ligadas a la produccin primaria hace que sea necesario continuar
con apoyos al sector para que mejore su productividad y promueva su
sustentabilidad.
El deterioro de suelos y aguas que son utilizados en las actividades
agropecuarias y pesqueras contina. Cada ao se pierden alrededor
de 260 mil hectreas de bosque, las principales cuencas hidrolgicasestn contaminadas y la erosin hdrica y elica afecta con los suelos
frtiles. Al comparar el perodo 2000-2004, con respecto a 1990-1994, el
total de tierras con potencial productivo registr una cada de 1.9
millones de hectreas.
Integrar a las zonas rurales de alta y muy alta marginacin a la
dinmica del desarrollo nacional. Mediante la suma de acciones
interinstitucionales se promovern proyectos que detonen el desarrollo
econmico y social de las comunidades rurales ubicadas en las zonas
de alta y muy alta marginacin.
Promover el ordenamiento ecolgico general del territorio y mares. Es
necesario disminuir el impacto ambiental en todas las actividades de
la produccin rural, as como la prevencin de impactos por
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fenmenos meteorolgicos mediante inversin en infraestructura y
capacitacin a la poblacin.
Asegurar que exista la infraestructura necesaria para que todos los
mexicanos puedan tener acceso adecuado a la energa, a los
mercados regionales, nacionales e internacionales y a las
comunicaciones.
La infraestructura es fundamental para determinar los costos de acceso
a los mercados, tanto de productos como de insumos, as como para
proporcionar servicios bsicos en beneficio de la poblacin y de lasactividades productivas, siendo as un componente esencial de la
estrategia para la integracin regional y el desarrollo social
equilibrado, as como para incrementar la competitividad de la
economa nacional y, con ello, alcanzar un mayor crecimiento
econmico y generar un mayor nmero de empleos mejor
remunerados.
El objetivo primordial del Plan Nacional de Desarrollo en esta materia es
incrementar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura, de
modo que al final de la presente administracin, Mxico se ubique entre los
treinta pases lderes en infraestructura de acuerdo a la evaluacin del Foro
Econmico Mundial. Para ello, la estrategia que se propone incluye las
siguientes acciones:
Elaborar un Programa Especial de Infraestructura, en donde se
establezca una visin estratgica de largo plazo, as como las
prioridades y los proyectos estratgicos que impulsar la presente
administracin en los sectores de comunicaciones y transportes,
energa, agua y turismo, logrando un mayor acceso de estos servicios
a la poblacin, sobre todo en regiones de menor desarrollo.
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Promover que la infraestructura y los servicios que se ofrezcan sean ms
eficientes y satisfagan de mejor forma las demandas sociales.
Impulsar un mayor uso de las metodologas de evaluacin, para
asegurar la factibilidad tcnica, econmica y ambiental de los
proyectos.
Facilitar los procedimientos para la adquisicin de derechos de va y
simplificar los trmites para la obtencin de autorizaciones en materia
ambiental, respetando siempre los derechos y el patrimonio de las
comunidades locales y la ecologa.Ampliar la cobertura de los transportes en todas sus modalidades,
modernizar la infraestructura y proporcionar servicios confiables y de
calidad para toda la poblacin.
Modernizar la gestin del sistema de transporte, fortaleciendo el
ejercicio normativo, rector y promotor del Estado, a fin de garantizar el
desarrollo y uso de la infraestructura de transporte.
Proponer esquemas de financiamiento y mejorar los ya existentes para
fomentar el desarrollo de proyectos de infraestructura e impulsar su
papel como generador de oportunidades y empleos.
La implementacin de estas estrategias deber contemplar las siguientes
lneas de poltica:
Modernizar la red carretera, as como mejorar su conectividad
brindando continuidad a la circulacin a travs de la construccin de
obras que permitan mejorar los accesos a regiones, ciudades, puertos
y fronteras.
Asignar recursos de manera ms eficiente en materia de conservacin
de carreteras, para que stas operen en mejores condiciones y
conforme a estndares internacionales, logrando con ello reducir el
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ndice de accidentes en la red carretera y los costos de operacin de
los usuarios.
Ampliar la gama de fuentes de financiamiento y de formas de
participacin pblico-privada. Con estos modelos de asociacin
pblico-privada, se busca alentar el desarrollo de infraestructura
carretera, tanto de cuota como libre, elevar la calidad del servicio
ofrecido a los usuarios, mejorar las condiciones fsicas de las carreteras,
as como generar un importante nmero de empleos directos e
indirectos.
El tercer eje del Plan Nacional de Desarrollo est relacionado con la igualdad
de oportunidades. Cada mexicano, sin importar su lugar de origen y el
ingreso de sus padres, debe tener acceso a genuinas oportunidades de
formacin y de realizacin. Esa es la esencia de la igualdad de
oportunidades y slo mediante ella puede verificarse la ampliacin de
capacidades y el mejoramiento de las condiciones de vida de aquellos que
ms lo requieren. El Desarrollo Humano Sustentable encuentra en dichosprocesos la base personal, familiar y comunitaria de su realizacin social, en
este destacan los siguientes lineamientos.
Impulsar prioritariamente el desarrollo de los municipios de mayor
marginacin, a travs de una efectiva focalizacin de recursos y
coordinacin de esfuerzos entre el Gobierno Federal y los dems
rdenes de gobierno.
Asegurar que los mexicanos en situacin de pobreza resuelvan sus
necesidades de alimentacin y vivienda digna, con pleno acceso a
servicios bsicos y a una educacin y salud de calidad.
Ampliar la cobertura y mejorar la calidad de las vas y medios de
comunicacin y de transporte para conectar a las regiones menos
desarrolladas del pas.
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El aislamiento, es decir, la falta de vas de comunicacin influye
notablemente en la marginacin.
La ausencia de comunicaciones impide la oferta de servicios y bienes,
limitando no slo el bienestar, sino tambin las actividades econmicas con
las que se podra mejorar el ingreso de las familias.
Con base en la estructura demogrfica, las vocaciones y el potencial
productivos de cada regin, se disear y pondr en marcha un
programa integral de fortalecimiento de las comunicaciones
regionales e interregionales, que incluya la construccin y
mejoramiento de carreteras, carreteras alimentadoras, instalacin,
ampliacin y modernizacin de las telecomunicaciones.
Los caminos rurales son fundamentales para abrir paso a la educacin
y la capacitacin para el trabajo, a la salud, a la nutricin; para abrir
paso a las inversiones que signifiquen
ms empleos. Con caminos se puede llevar a los mercados la
produccin propia y emprender negocios; se facilita la llegada deservicios de salud y de educacin.
Por ello se impulsar un programa intenso de construccin de caminos
y puentes en zonas rurales mediante el Programa de Empleo Temporal.
De esta manera, adems de comunicar a las comunidades rurales
entre s y con el entorno, se crearn empleos y con ello mejores
ingresos para las familias campesinas cuando no sea tiempo de
siembras o cosechas.
Dado el papel que tienen las entidades federativas en la construccin
y mantenimiento de los caminos rurales, se convocar a los gobiernos
estatales y municipales y al sector privado a unirse a este esfuerzo, que
redundar en beneficio de sus poblaciones y de sus negocios, en un
marco normativo que aliente la competitividad que tanto necesita
nuestro pas.
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Los recursos naturales son la base de la sobrevivencia y la vida digna de las
personas. Es por ello que la sustentabilidad de los ecosistemas es bsica para
una estrategia integral de desarrollo humano. En primer trmino, una
administracin responsable e inteligente de nuestros recursos naturales es el
punto de partida para contar con polticas pblicas que efectivamente
promuevan la sustentabilidad del medio ambiente. Al mejorar las condiciones
actuales de vida de la poblacin mediante el uso racional de los recursos
naturales, aseguraremos el patrimonio de las generaciones futuras.
La sustentabilidad ambiental se refiere a la administracin eficiente y racional
de los recursos naturales, de manera tal que sea posible mejorar el bienestar
de la poblacin actual sin comprometer la calidad de vida de las
generaciones futuras. Uno de los principales retos que enfrenta Mxico es
incluir al medio ambiente como uno de los elementos de la competitividad y
el desarrollo econmico y social. Solo as se puede alcanzar un desarrollo
sustentable. Desafortunadamente, los esfuerzos de conservacin de los
recursos naturales y ecosistemas suelen verse obstaculizados por un crculo
vicioso que incluye pobreza, agotamiento de los recursos naturales, deterioro
ambiental y ms pobreza.
Un ltimo eje de poltica pblica que propone este Plan Nacional de
Desarrollo es el que abarca las acciones en materia de democracia efectiva
y poltica exterior. Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la
democracia no slo como procedimiento, sino tambin como forma de vida.
Tambin es necesaria una poltica exterior que, tanto en sus definiciones
como en sus posiciones activas, logre posicionar a Mxico como un
autntico promotor del desarrollo humano.
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Como estrategia de desarrollo para ste ao (2007), se tiene asignado un
presupuesto para las ampliaciones para infraestructura para la construccin
y modernizacin de carreteras se aprobaron 22 mil 389.6 millones de pesos,
para caminos rurales y carreteras alimentadoras 15 mil 949.7 millones,
conservacin y mantenimiento ocho mil 845.1 millones.
Vinculacin: Tomando como base los lineamientos planteados por el Plan
Nacional de Desarrollo vigente, el presente proyecto se ajusta a las
directrices planteadas y con su ejecucin favorecer la comunicacin de la
regin, favoreciendo y fortaleciendo el desarrollo econmico de la zona,
para abrir paso a la educacin y la capacitacin para el trabajo, a la salud,
a la nutricin; para abrir paso a las inversiones que signifiquen ms empleos,
en armona con el medio ambiente.
Plan Estatal de Desarrollo Sustentable 2004-2010.
El compromiso de primer orden en avanzar en la construccin de
infraestructura social en cada una de las comunidades, municipios y regiones
de la entidad; promover el desarrollo urbano ordenado que garantice
respeto al medio ambiente, para que el progreso econmico y social
sustentable sirva de base a mejoras en las condiciones de vida de las zonas
urbanas marginadas. Terminar con la desigualdad, la discriminacin y la
exclusin poltica, es el propsito.
As mismo tiene como propsito fundamental garantizar que el desarrollo del
estado sea integral y que mediante el fomento del crecimiento econmico y
una ms justa distribucin de la riqueza, se alcance el pleno ejercicio de la
libertad y la dignidad de los individuos, grupos y clases sociales, cuya
seguridad protege esta constitucin. Entre las prioridades que identifica, se
incluye ampliar la cobertura de los servicios y la calidad de la educacin.
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En el Plan Estatal de Desarrollo Sustentable 2004-2010 se incorpora la
conservacin de la naturaleza externa, o sustentabilidad ecolgica, la
sustentabilidad econmica y tambin la sustentabilidad social. La primera se
refiere a un cierto equilibrio y mantenimiento de los ecosistemas, la
conservacin y el mantenimiento gentico de las especies, que garantice su
resistencia frente a los impactos externos. Incluye tambin la conservacin de
los recursos naturales y la integridad climtica. En s, la sustentabilidad
ecolgica corresponde al concepto de conservacin de la naturaleza
externa al ser humano. Cuanto ms humanamente modificada est la
naturaleza menor sustentabilidad ecolgica habr.
Tomando en cuenta que el total de localidades involucrados en el proyecto
que tienen como lengua madre, el Triqui, de tal modo que son consideradas
indgenas, y el plan considera que la tercera parte de la poblacin
oaxaquea forma es indgena la cual enfrenta graves y grandes problemas
de desnutricin, mortalidad infantil y limitado acceso a la salud, donde
solamente el 15% de los hablantes de lengua indgena son
derechohabientes. La disponibilidad de servicios en las zonas indgenas se
encuentra por debajo de la media estatal, 70.3% de los indgenas no tienen
drenaje, 28.6% no disponen de electricidad, 79.6% no cuentan con agua
entubada, 64.8% de las viviendas presentan hacinamiento y no disponen de
caminos y puentes que de acceso a sus comunidades. As la libre
determinacin de los pueblos y comunidades indgenas para adoptar por s
mismos decisiones y construir sus procesos organizativos comunitarios y la
toma de decisiones sobre su territorio indgena, tierra, recursos naturales,
organizacin socio-poltica, administracin de justicia, educacin, lenguaje,
salud y cultura, es un reclamo permanente. Exigen ser consultados antes de
que el gobierno opere en sus pueblos, programas o ejecute acciones.
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Objetivo estratgico
Contribuir al desarrollo de los pueblos indgenas, respetando su autonoma,
sus recursos naturales, el pleno ejercicio de sus derechos, usos y costumbres,
adems de su cultura plural. Preservando y protegiendo el territorio, tierras y
recursos naturales de los pueblos y comunidades indgenas, permitiendo el
acceso a su aprovechamiento con fines de consumo directo y subsistencia.
Para el municipio involucrado se promover la rplica del modelo exitoso
construido por las comunidades para fomentar la preservacin y el
aprovechamiento racional de los recursos forestales, el ecoturismo y la
integracin de empresas comunitarias; se promovern proyectos productivos
frutcolas y la produccin de hortalizas en invernadero. Se apoyar el
establecimiento y mantenimiento de las plantaciones de maguey, el
mejoramiento tecnolgico de los palenques, la modernizacin de las plantas
procesadoras y la comercializacin del mezcal; la produccin artesanal ser
tarea de primer orden y se establecern mdulos de maquinaria para el
mantenimiento y la rehabilitacin de la red de caminos rurales.
Tabla III.1. Vinculacin del proyecto con el Plan de Desarrollo Sustentable del Estado deOaxaca 2004-2010.
Lineamientos Vinculacin
8. Sector Comunicaciones y Transportes El proyecto se trata de la construccin dede un Puente que forman parte de uncamino rural, que se genera atreves delimpulso a rehabilitar y generar caminosrurales para que estas localidades y el
municipio se integren al desarrollo regionalsustentable que se plantea en el estado,Tambin el proyecto establecer lasmedidas de mitigacin que correspondany amortigen los impactos nocivos a losecosistemas presentes.
Estrategias
Impulsando la integracin de mdulos demaquinaria microregionales para darmantenimiento y rehabilitar la red de caminosrurales, operados por autoridadesmunicipales. Construyendo los caminos ruralesnecesarios para integrar al desarrollo regionalsustentable a las comunidades rurales, conmedidas que minimicen o eviten el impactonocivo a los ecosistemas y el medio ambiente.
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Programa Estatal del Medioambiente
Este programa tiene como objetivos generales definir los principios de poltica
ambiental y los instrumentos de su aplicacin; promover y fortalecer la
corresponsabilidad y la concurrencia del gobierno del estado con los
gobiernos federal y municipal, as como con la sociedad civil, para atender
continuamente y de manera coordinada el ordenamiento ecolgico, el
control de la contaminacin, la proteccin de la biodiversidad, y el
establecimiento y adecuada administracin de las reas naturales
protegidas; crear las condiciones para garantizar la participacin
responsable de las personas en forma individual o colectiva en la
preservacin y restauracin del equilibrio ecolgico y proteccin del
ambiente; crear un sistema que orienta la distribucin y regule las actividades
productivas, de servicios e infraestructura, a fin de prevenir y controlar la
contaminacin del aire, agua y suelo, e impulsar el desarrollo sustentable.
Vinculacin: Sin duda el proyecto planteado, est en concordancia con el
programa estatal del medio ambiente, si tomamos en cuenta que la
presentacin de la MIA-Particular, obedece a cumplir la poltica en materia
de impacto ambiental, de modo tal que la promovente asume su
corresponsabilidad, para la preservacin del equilibrio ecolgico en el
sistema ambiental donde se inserta el proyecto de construccin del puente
en el camino Rural, tambin se hace alusin, que en el captulo VI se
establecen las medidas de mitigacin especificas para minimizar los
impactos que se generen por la obra, .
Planes y Programas de Ordenamiento Ecolgico del Territorio
Tanto en el municipio, la regin como el estado de Oaxaca no existe un
programa o plan de ordenamiento ecolgico territorial decretado.
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Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas
Con la informacin cartogrfica obtenida en CONABIO y en el Instituto de
Ecologa del Estado de Oaxaca, se establece que el proyecto no se
encuentra dentro de ningn polgono que limitan las reas naturales
protegidas tanto de jurisdiccin federal como Estatal.
Figura III.1. reas Naturales Protegidas en el Estado de Oaxaca
III.3. Anlisis de los instrumentos normativos
Se realizo una identificacin y un anlisis de los siguientes instrumentos
normativos que regulan la totalidad o parte del proyecto; entre otros, los
siguientes:
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Ley de Vas Generales de Comunicacin
Articulo 1.- Define los casos en que los caminos y puentes son considerados
vas generales de comunicacin.
Artculo 2.- Define las partes integrantes de las vas generales de
comunicacin que son:
I. Los servicios auxiliares, obras, construcciones y dems dependencias y
accesorios a las mismas, y
II. Los terrenos y aguas que sean necesarios para el derecho de va y para elestablecimiento de los servicios y obras a que se refiere la fraccin anterior.
La extensin de los terrenos, aguas y el volumen de stas se fijarn por la
Secretara de Comunicaciones.
Artculo 3.- Define las facultades de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes en: Construccin, mejoramiento, conservacin, inspeccin,
vigilancia, otorgamiento, interpretacin y cumplimiento de concesiones,
celebracin de contratos y revocacin de permisos; expropiaciones,
aprobacin, revisin o modificacin de tarifas; venta de vas generales e
infracciones de sta ley.
Artculo 8.- Reglamenta la construccin, establecimiento y explotacin de las
vas generales de comunicacin y otros servicios.
Artculo 14.- Menciona quines tienen derecho a solicitar los permisos para
construir, establecer o explotar vas generales de comunicacin.
Artculo 21.- Menciona a las vas generales de comunicacin como causa de
utilidad pblica.
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Vinculacin: El proyecto en todo momento se sujetar a la legislacin
establecida y realizar todos los trmites necesarios para la obtencin de los
permisos correspondientes.
Ley de caminos, puentes y autotransporte federal
Artculo 1.- La presente Ley tiene por objeto regular la construccin,
operacin, explotacin, conservacin y mantenimiento de los caminos y
puentes a que se refieren las fracciones I y V del Artculo siguiente, los cuales
constituyen vas generales de comunicacin; as como los servicios de
autotransporte federal que en ellos operan, sus servicios auxiliares y el trnsito
en dichas vas.
Para los efectos de esta Ley, se entender por:
I. Caminos o carreteras:
a) Los que entronquen con algn camino de pas extranjero.
b) Los que comuniquen a dos o ms estados de la Federacin; y
c) Los que en su totalidad o en su mayor parte sean construidos por la
Federacin; con fondos federales o mediante concesin federal por
particulares, estados o municipios.
III. Derecho de va: Franja de terreno que se requiere para la construccin,
conservacin, ampliacin, proteccin y en general para el uso adecuado de
una va general de comunicacin, cuya anchura y dimensiones fija la
Secretara, la cual no podr ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del
camino. Tratndose de carreteras de dos cuerpos, se medir a partir del eje
de cada uno de ellos;
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V. Puentes:
a) Nacionales: Los construidos por la Federacin; con fondos federales o
mediante concesin o permiso federales por particulares, estados o
municipios en los caminos federales, o vas generales de comunicacin; o
para salvar obstculos topogrficos sin conectar con caminos de un pas
vecino.
Vinculacin:Por lo anterior y considerando que el proyecto de construccin
de los puentes ser con fondos federales especficamente del Programa de
Infraestructura Bsica para el Desarrollo de los Pueblos Indgenas (PIBAI) de la
Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indgenas (CDI), se
considera que el proyecto es de competencia de la Federacin por tratarse
de la realizacin de una Obra que est contemplada dentro de la LGEEPA
(Articulo 28, fraccin I y X) y su REIA (Articulo 5, incisos B y R) y que por tal
motivo se presenta la MIA, para ser evaluada en materia de impacto
ambiental, por tratarse de una va general de comunicacin y la
construccin de una obra civil en zona federal por tratarse de superficies que
son consideradas cuerpos de aguas nacionales.
Ley General de Equilibrio Ecolgico y proteccin al Ambiente.
Esta Ley es reglamentaria de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos
Mexicanos, que se refiere a la
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