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Faros de AlmeraMucho ms que seales martimas

Faros de Almera. Mucho ms que seales martimas. Mario Sanz Cruz. Instituto de Estudios Almerienses


Faros de AlmeraMucho ms que seales martimas

Mario Sanz Cruz

Instituto de Estudios AlmeriensesDIPUTACIN DE ALMERA | 2007


INSTITUTO DE ESTUDIOS ALMERIENSESCOLECCIN HISTORIA. n 10 Serie: estudios monogrcos

Faros de Almera. Mucho ms que seales martimas Textos: Mario Sanz Cruz Edicin: Instituto de Estudios Almerienses Diputacin de Almera www.iealmerienses.es Patrocina: Autoridad Portuaria de AlmeraISBN: 978-84-8108-395-8 Dep. Legal: Al-2339-2007 Primera Edicin: Junio-2007 Impresin: Diseo de cubierta: Mara Isabel Muoz Cano Maquetacion: Servicio Tcnico del IEA Impreso en Espaa


A todos los faros que ha tenido Almera a travs de la historia. A todos los faristas, auxiliares, ayudantes, ingenieros y dems personal que han hecho funcionar los faros de Almera. A todas las personas que han nacido, vivido o muerto en los faros de nuestra provincia. A todos los que se han guiado por las luces de los faros de Almera. A todas las personas que han mirado a los faros de Almera como algo ms que seales martimas. Una lengua de luz Los faros, dicen, guan en la oscuridad. Pero no es del todo cierto, o al menos no es toda la verdad. Los faros lucen soberbios erticos alzados en las ms altas lomas. Cuando un haz de luz lame el horizonte acuoso una perla brilla en el fondo. Cuando la luz en su giro se arrastra sobre la tierra varias lucirnagas se aman a ligeros intervalos. Mar Gmez Yez


AGRADECIMIENTOS A Jos Antonio Amate, Antonio Bayo y a todo personal de la Autoridad Portuaria de Almera. A los directivos, miembros y trabajadores del Instituto de Estudios Almerienses. A todos los que han escrito los libros, peridicos y documentos que he utilizado para realizar este trabajo. A los compaeros de faros jubilados: Jos Prez Surez, Enrique Prez Gambero, Simn Cayuela Fuentes, Adolfo Ruiz Oss y Martn Martnez Hernndez; por su ayuda y su veterana. A los compaeros de faros en activo: Dolores Papis, Antonio Zea Gandolfo, Armando Martnez y Jess Pedro Jorge Sanz por seguir en las brecha y por su colaboracin. A Jos Joaqun Gil Amiano, descendiente del torrero Celestino Gil Lorenzo por sus aportaciones. A la familia Gandolfo por su dilatada labor en los faros, sus fotos y sus experiencias. A David Mor Aguirre, archivero de Tossa de Mar, amante de los faros y descendiente de torreros. A Felipe Ortiz, Antonio Zea, Jos Castillo, Carlos Daz Domnguez, Juan Garca Aguado, A. Aguilera Pars, J. A. Martn Rodrguez, Jos Bordi y Juan Grima por sus fotos, imprescindibles para ilustrar la historia de nuestros faros. A la Secretara General de Pesca y a Carlos Fierro por sus fotos del faro de Alborn. A Eduardo Sanz, Esther Clars, Juan Ocaa, Pilar Rodrguez, Menchu Gmez Martn y Pedro Gilabert por sus dibujos y cuadros sobre faros y fareros. A mi compaero Vidal Hurtado y Patricia Portillo por sus cermicas sobre faros. A Mar Gmez Yez, Teresa Gmez, Pedro Guerrero Ruiz, Pilar Quirosa-Cheyrouze, Ana Mara Romero Yebra, Francisco Garca Marn, Miguel Galindo, Jos Haro Martnez, M. Guerrero Aguilera y Jos Juan Berbel, por sus versos dedicados a los faros y al mar de Almera. A los dems poetas que no conozco personalmente pero que tambin se han inspirado en los faros y el mar, y les he tomado unos versos prestados. Al personal de las bibliotecas de la Diputacin de Almera, Adra, Carboneras, Garrucha y Roquetas de Mar. A Jos ngel del Ro por sus aportaciones. A mis amigos de la Asociacin Cultural Levantisca. A mi familia que me apoya desde lejos. A Woopy, Clara, Raspi y la Gorda por su compaa. A todos los que me han ayudado, apoyado o simplemente se han interesado en este trabajo, y se me ha olvidado mencionar (perdn) A Amalia por sus correcciones y por ser como es.


NDICE

PROLOGO .......................................................................................................... 9 INTRODUCCIN .............................................................................................11 1. LOS TRES FAROS DE ADRA........................................................................17 2 - EL NUEVO FARO DE PUNTA DE LOS BAOS........................................55 3 - LOS DOS FAROS DEL SABINAL ................................................................59 4 - EL APAGADO FARO DE ROQUETAS .......................................................95 5 - EL FARO DEL CASTILLO DE SAN TELMO ...........................................105 6 - EL FARO DEL PUERTO DE ALMERA ...................................................109 7 - EL FAMOSO FARO DEL CABO DE GATA ..............................................141 8 - EL ELEVADO FARO DE LA POLACRA ..................................................193 9 - EL AISLADO FARO DE MESA ROLDN ................................................197 0 - EL DESAPARECIDO FARO DE VILLARICOS ........................................253 11 - EL FARO URBANO DE GARRUCHA ....................................................261 12 - EL FARO DE LA ISLA DE ALBORN ....................................................281 EPLOGO .........................................................................................................307 TORREROS EN ALMERA ...........................................................................309 BIBLIOGRAFA Y DOCUMENTACIN CONSULTADA ...........................317



PROLOGO

Qu puedo decir para prologar un trabajo sobre los faros de Almera? Quizs que ya era hora de que alguien se preocupara de bucear en la historia de las seales martimas y que me alegra ver que el autor es una de las personas que trabaja con nosotros, una de las personas que viven los faros desde dentro y que no se ha limitado a hacer su trabajo, sino que ha ido un punto ms all, como ya nos demostr con su anterior publicacin centrada en el Faro de Mesa Roldn. Desde nios, los faros han llamado nuestra atencin, nos han atrado, casi hipnotizado con su cadencia luminosa, montona y segura. Despus, cuando descubrimos su nalidad real, nos han acompaado, amparado y ayudado en innumerables ocasiones. Ahora, en est poca en que la tecnologa se atropella a s misma, en esta poca en que todo se renueva demasiado rpido, los faros han sido constantemente puestos en duda, tachados de ser una tecnologa antigua, de dar ms gastos que servicio. Pero los faros han conseguido mantenerse como han sido siempre: fuertes, erectos, orgullosos de su labor y de su historia. Qu fcil es decir, desde una ocina, que el GPS es la panacea y que los faros son residuos del pasado, cuando no se est en la mar con la oscuridad por nica compaera. Desde un barco, percibir la luz de un faro en la noche es una enorme sensacin de alegra, de seguridad, de compaa. Tener el privilegio de recibir su caracterstica desinteresada de luz sin fronteras, sin idiomas, sin ideologas, justica de largo la existencia de estos cclopes inmviles pero vivos. Como presidente de la Autoridad Portuaria de Almera, es para m un gran honor prologar este libro que es fruto del trabajo, no slo del que lo rma, sino de los que han mantenido las seales desde su inauguracin y de los que han hecho dibujos, fotos o poemas a los faros. Un trabajo que no slo es fruto de la ardua labor de investigacin que ha realizado Mario Sanz, sino tambin de los dems tcnicos de Seales Martimas, de sus familias y de los dems trabajadores de la Autoridad


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Portuaria que han aportado sus fotos, su arte y sus experiencias. En n, un trabajo conjunto con la nalidad de recuperar la memoria de los faros, de dignicar a las seales martimas que tanto servicio han dado y dan a los navegantes. Por tanto, slo me queda felicitar al autor por su trabajo y recomendar la lectura de este libro de los faros de Almera, donde se pueden encontrar cientos de historias humanas y cientos de razones por las que utilizar, admirar y conservar los faros para el futuro. Jos Antonio Amate Rodrguez Presidente de la Autoridad Portuaria de Almera

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INTRODUCCIN

En la provincia de Almera, desde que el 30 de marzo de 1863 se inauguraron sus dos primeros faros, ha habido doce faros en funcionamiento. Esos dos primeros fueron el faro de Villaricos y el de Cabo de Gata. El de Villaricos, se apag y desmont, desapareciendo sin dejar rastro, diecisiete aos despus de su inauguracin. El de Cabo de Gata contina prestando servicio sin grandes cambios en su estructura, sealizando elmente su esquina del mapa de la pennsula Ibrica. El 31 de diciembre del mismo ao se inauguraron los faros de Mesa Roldn, Roquetas y Sabinal. El de Roquetas se apag en 1945 y desde entonces, su edicio permanece sin equipo de iluminacin pero mantenindose erguido y en su sitio. El faro del Sabinal se hundi por la regresin de la costa y en 1926 se inaugur el actual faro, ms metido en tierra. El faro de Mesa Roldn permanece en servicio desde su inauguracin sin grandes modicaciones estructurales, viendo pasar a los buques que se aproximan o salen del Estrecho, orgulloso de su altura. En 1865 se inauguraba la primera seal para el puerto de Almera, que consista en una columna con un fanal colgado en su parte alta. Hasta llegar al actual faro se pas por un faro mvil y otra columna de celosa. El faro que podemos ver ahora data de 1925. El aisladsimo faro de la isla de Alborn se inauguraba en 1876, permaneciendo en servicio desde entonces con pocos cambios en su estructura pero muchos avatares en su conservacin. En 1881 se inauguraba el faro de Garrucha, heredero directo del de Villaricos, del que tom los equipos y hasta las piedras. Este faro permanece en su ubicacin original pese a la presin urbanstica que le ha dejado encajonado entre las casas del pueblo. En 1886 se inauguraba el faro de Adra que, posteriormente, sera destruido por el mar y sustituido por uno ms elevado en 1899. El segundo faro sera relevado por la torre actual, que data de 1985. En 1976 se colocaba un nuevo faro sobre el histrico Castillo de San Telmo, tomando su nombre. El 13 de julio de 1991 se inauguraba el original faro de Punta de Baos en Guardias Viejas.


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El ltimo inaugurado en la provincia de Almera es el que se construy sobre la torre de los Lobos, que tomara el nombre de faro de la Polacra, y empez a funcionar el 9 de septiembre de 1991. Estos faros, a lo largo de su historia, han tratado de guiar a los navegantes que faenan o pasan por las costas de esta provincia, constituyendo una lnea de iluminacin del litoral por la que se orientan los marinos de cualquier nacionalidad. Cada edicio y cada torre son diferentes, con diferentes alturas segn su situacin respecto al mar y con caractersticas luminosas diferentes para poder ser identicados de noche. Mostrar estos edicios, estas torres diferentes que contienen la luz de cada faro, es uno de los motivos de este libro. Detrs de cada uno de los faros de Almera han estado los torreros, sus familias, los ingenieros, ayudantes y dems trabajadores que los han construido y mantenido. Los peones, las mandaderas, los torreros en prcticas, etc. En n, un enorme grupo de personas que ha dado su trabajo, su sudor y, a veces, su vida, porque la luz de los faros no se extinguiera nunca. Rescatar sus historias y entrever sus vidas, entregadas al servicio de la sealizacin martima, es otro de los motivos de este trabajo. Pero los trabajadores del ramo y los usuarios no son los nicos para los que los faros tienen importancia. Los faros, hitos en el paisaje, son parte del litoral, inspiracin de artistas, admiracin de vecinos y visitantes. Edicios antiguos o singulares que llaman a acercarse, a hacerse fotos con ellos, a reproducirlos en cuadros, en versos, en diseos, en postales. Todo lo que suponen los faros aparte de su funcin de sealizacin, es el tercer motivo de este trabajo. El ltimo motivo que me ha llevado a escribir sobre los faros de Almera es el convencimiento de que los faros deben subsistir, a pesar de las nuevas tecnologas y a pesar de la economa y la productividad, porque detrs de cada faro hay mucho ms de lo que vemos a simple vista, que ya es bastante. Desde estas lneas abogo por la proteccin, restauracin y mantenimiento de los faros para su funcin principal y para cualquier uso tcnico, cultural o educativo que se les pueda aadir. Tambin estoy convencido de que los faros son un rico patrimonio histrico que debe ser protegido.

Los faros en la sociedad almerienseLos faros estn presentes desde siempre en la vida de los almerienses que navegan y en la de los que no salen a la mar. Son referencias en su paisaje y smbolos utilizados en literatura, arte, publicidad, etc.

Nota del autor: Los prrafos en cursiva, que aparecen en abundancia en este trabajo, son copias literales de escritos de los torreros y jefes, o textos publicados en peridicos y revistas antiguas; por lo que pueden contener palabras o giros que aparentemente estn mal escritos o con faltas de ortografa. Algunos de ellos son debidos a que la ortografa ha cambiado sustancialmente desde que se escribieron, otros pueden derivarse de errores de los autores originales y algunos ms de fallos mos al transcribir los escritos.

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Faro. Cermica de Vidal Hurtado

Faros. Cermicas de Patricia Portillo

Folleto Consejera Empleo

Escaparate de una tienda de Garrucha con maquetas de faros. Foto Mario Sanz

As vemos que los faros se utilizan como modelo para diseos de edicios, como artculos de regalo, como logotipo para empresas, como fondo para campaas publicitarias y un largo etctera. Ms literario es utilizar su nombre para publicaciones peridicas, lo que se dio, a menudo, en Almera. En nuestra provincia, en el ltimo tercio del siglo XIX, se publicaba un peridico llamado El Faro de Vlez Rubio. En 1922 se editaba en Almera, durante poco tiempo, otro llamado El Faro. El 9 de julio de 1925, se empezaba a publicar en la capital el peridico llamado Luz de Faro, y en 1928 se editaba otra publicacin llamada El Faro del Sur. En Almera, aparte de la con-templacin directa de las seales en la costa, tuvimos la oportunidad de realizar un acercamiento al mundo de sus faros a


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Portada del peridico Luz de Faro

Cartel de la Exposicin de Maquetas y Fotografas de la Costa de Almera y Granada

Maquetas en la exposicin. Foto Jos Castillo

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pticas en la exposicin. Foto Jos Castillo

travs de la Exposicin de maquetas y fotografas de faros de la Costa de Almera y Granada, celebrada del 9 al 24 de febrero de 1996, en el Patio de luces de la Diputacin. En esta exposicin se exhibieron las maquetas de todos los faros, buenas fotos de Felipe Ortiz y algunas pticas y documentacin histrica de las seales almerienses. Adems los tcnicos de seales martimas nos turnamos para que siempre hubiera alguno de nosotros en la sala, lo que me sirvi para contactar con antiguos faristas y algunos acionados al tema. En fin, est claro que los faros forman parte de la vida de los almerienses y por ello, recogiendo una sugerencia de Jos Antonio Amate, presidente de la Autoridad Portuaria de

Cartel Exposicin los Mapas de Nuestras Costas


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Cartel de un comercio de Roquetas de Mar. Foto Mario Sanz

Cartel de un comercio de Carboneras. Foto Mario Sanz

Almera, me he atrevido a realizar este trabajo, esperando que ayude a estrechar los lazos entre Almera y sus faros.

Mapa de los faros de AlmeraPara que su localizacin sea sencilla, vamos a iniciar el recorrido por los faros de Almera en el lmite con la provincia de Granada, empezando por el faro de Adra y siguiendo la costa hasta el lmite con Murcia, donde terminaremos con el desaparecido faro de Villaricos y su sucesor el faro de Garrucha. Dejaremos para el nal el faro de la Isla de Alborn, como un aislado colofn que, por su distancia de la costa, no aparece en el mapa.

Plano faros de Almera. Cermica Vidal Hurtado

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1. LOS TRES FAROS DE ADRAEn el reino del mar hay dos guardas, San Cristbal y Polifemo. Tres ojos sobre el viajero errante Federico Garca Lorca

AntecedentesLa ciudad de Adra, siempre ha vivido de cara al mar. Desde que los fenicios venidos de Tiro fundaran la antigua Abdera, en el siglo VIII a de C., estas costas han tenido una gran auencia de embarcaciones que traan y llevaban cargamentos, costeando por el Mediterrneo. Posteriormente los cartagineses y ms tarde los romanos siguieron fondeando sus naves frente a la ciudad para cargar metales, salazones y garum. Bizantinos, visigodos, rabes y cristianos utilizaron la rada de Adra para fondear sus naves y comerciar con sus riquezas naturales. Durante el siglo XIX, el auge de la minera del plomo y posteriormente el de la industria azucarera hace que cada vez lleguen ms barcos a Adra.

Desde el mar no se vean seales martimas que guiaran a los marinos por las noches, aunque no se descarta que, desde muy antiguo, se hiciesen hogueras en alguna de las zonas altas para sealizar el fondeadero a los buques que se aproximaban a la costa abderitana. De da, los barcos podan ver las chimeneas de las fundiciones y los ingenios, sobre todo, desde 1837, tras la construccin de la torre de los perdigones, que con sus 45 metros de altura constituye un hito en el paisaje que identica a la ciudad.Faro de Adra con higueras. Foto Felipe Ortiz


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El primer faro de AdraEl primer proyecto de un faro en Adra data de 1861, realizado por el ingeniero Antonio Molina. Siempre pendientes de la nalizacin del encauzamiento del ro Adra, se propuso construir una torre provisional de hierro de ocho metros de altura, fundada sobre pilotes Mitchell, pero nunca lleg a realizarse. Poco antes de que el proyecto del primer faro se aprobase denitivamente, un cicln se abata sobre Adra: Crnica Meridional 15-5-1882. El cicln.Sobre esta calamidad que ha venido a acabar de arruinar a nuestros labradores encontramos el siguiente telegrama en el que el Gobernador de la provincia daba conocimiento de la catstrofe y que

Alzado del primitivo proyecto del faro de Adra

insertan los peridicos de Madrid: ALMERA 10.- El Gobernador: El Alcalde de Adra me participa que a la una de la madrugada principi un fortsimo huracn del Nordeste que an contina, perjudicando, no slo los campos, sino que ha arrancado innidad de rboles seculares, dejando los dems quebrados. El viento es tan abrasador, que ha secado instantneamente las hortalizas y las frutas, destruyendo por completo las vias. Se han perdido dos barcas pescadoras y se cree han perecido sus tripulantes. Dicho Alcalde ruega, en nombre del vecindario aigido, la proteccin del Gobierno. Desde la noche anterior reina en la capital el mismo huracn, que se calma en cortos intervalos reapareciendo con mayor fuerza... Con estos antecedentes se cambiaba de idea y, el 20 de febrero de 1883, se proyectaba una torre hexagonal de madera, con linterna octogonal cubierta por un casquete blanco y con un edicio de mampostera anejo para alojar al torrero y las zonas comunes. El faro comenz a construirse y su primer torrero, Juan Bautista Gamundi, entr el 8 de marzo de 1885 para recibir los equipos y preparar su instalacin. Meses despus las noticias no eran buenas: Tengo el sentimiento de participar a V. que el da 24 falleci a consecuencia del clera, nuestro digno y respetable Jefe. Al comunicarle tan grave suceso, cumple as mismo el manifestarle el profundo dolor que a todos nos aige por prdida tan inesperada. Almera 28 Septiembre de 1885. El Ayudante, Gernimo Puigserver.

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Entre temporales, enfermedades y trabajo, lleg el da de encender la seal. El primer faro de Adra fue inaugurado el 30 de junio de 1886. El faro se situ en la antigua desembocadura del ro y estaba dotado de un aparato de 5 orden con una lmpara Maris de una mecha que consuma parana de Escocia como combustible y daba luz ja blanca con alcance de 12 millas. La torre era ligeramente cnica de color gris claro de 13 metros de altura, con una altura focal sobre el nivel del mar de 17 metros. El faro estaba atendido por un solo torrero, que entonces era Juan Bautista Gamundi. El 1 de Septiembre de 1888, Gamundi escribe al ingeniero jefe de la provincia, solicitando el derecho a servir en faros de descanso: Sindome de absoluta necesidad solicitar de la Direccin General que se me reconozca el derecho a servir en faros de descanso a causa de lo achacoso de mi salud, suplico a V.S. que por su conducto haga llegar las adjuntas comunicaciones a las respectivas Jefaturas de las provincias, donde he prestado servicio, a n de que remitan los antecedentes necesarios para la formacin del expediente. Gamundi consigue su derecho a servir faros de descanso, lo que le era indispensable para seguir en este faro de Adra, considerado como tal: 26 de Febrero de 1889. El Excmo. Seor Ministro de Fomento me dice con esta fecha lo que sigue = Ilmo. Seor = Vacante una plaza de Torrero de faros de la clase de primeros por fallecimiento de D. Toms Morcisa y Torre, S. M. la Reina Regente en nombre de su Augusto hijo D. Alfonso XIII (q.D.g.) de acuerdo con lo propuesto por esa Direccin general, ha tenido a bien nombrar para la misma con el sueldo anual de dos mil pesetas a D. Juan Bautista Gamundi, que ocupa el primer lugar en el escalafn de la de segundos.= Lo que traslado a V.S. para su conocimiento, manifestndole al propio tiempo d posesin de su nuevo destino al expresado Gamundi en el faro de Adra, en esa provincia, en el cual continuar prestando sus servicios por tener reconocido derecho a servir faros de descanso.

Arriba: alzado del segundo proyecto del faro de Adra. Derecha: planta del segundo proyecto del faro de Adra


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Problemas y naufragiosLa Jefatura cree que no debe pagar derechos de consumo sobre la parana que quema el faro y as se lo comunican a Gamundi, pero el arrendatario de consumos de Adra no opina lo mismo: Sr. Ayudante encargado de los faros. Habiendo devuelto el da 3 del presente los recibos del importe del derecho de consumos de la ltima remesa de parana que se recibi en este faro al arrendatario, al que hice presente que para cobrar dichos derechos dirigiese la reclamacin de ocio al Sor. Ingeniero Jefe; segn me orden V. con su comunicacin del da 2. Hoy he sido llamado por el Sor. Alcalde, el cual me ha dicho que el arrendatario de consumos se le haba quejado de que me haba negado a abonarle dichos derechos, y por lo tanto pidindole una autorizacin para entrar en el faro y tomar para decomiso dicha cantidad de Parana; y antes de dar este paso que lo ponga en conocimiento de mi Jefe. Que si hasta la fecha han permitido se introduzca combustible en el faro sin abonar los derechos enseguida ha sido por un mero favor y por la conanza que haban puesto en m, que todos los efectos deben pagar en el momento que se introducen. Que no tiene necesidad de dirigir ninguna reclamacin al Jefe... 9 de septiembre de 1889. A nales de octubre de 1889, sorprendido por el fuerte temporal, embarranc en la playa de Torreblanca el vapor ingls Mauritania, que vena al puerto de Almera a cargar barriles de uva. Por suerte pudo salir tras ser arrastrado por otras embarcaciones que lo sacaron a ote. En el faro, la lana que se enva para los colchones no es de muy buena calidad: Sr. D. Gernimo Puigserver. Muy Sor. Mo: Siento importunarle a V. pero me es preciso. Cuando le escriba a V. Con fecha 23 del corriente dndole conocimiento de haber abierto el saco que contiene la lana que remiti a este faro, no mir ms que la que estaba encima, pero habiendo recibido ayer la suya con la fecha del mismo da y enterado de lo que en ella me deca, sustraje alguna lana de dicho saco para ver si se poda limpiar y resulta que est totalmente picada y por cuyo motivo sacudindola y sacndole todo el polvo no quedar una tercera parte y mala, no se puede lavar porque toda se ir por el desage. Siento haber recibido dicha lana sin haberla V. visto, sabiendo V. el estado en que est ya estara yo ms conforme. Como V. no la ha visto ni D. Domingo Ortiz tampoco, han remitido a este faro lo que les ha parecido; que bien poda conocer quien las compr que estaba intil. Juan B Gamundi. 27 de Noviembre de 1889 El contencioso con el arrendatario de consumos, que haba quedado latente, vuelve a aparecer con el tiempo: Sor. Ayudante encargado de los faros. Le participo a V. que al llegar la parana a esta de Adra ha sido detenida por el arrendatario de consumos el cual se ha quedado con los dos tambores de dicha parana nterin no se le abonen los derechos de todo el combustible que se ha recibido en este faro.= Espero me diga V. si corre de cuenta de arrendatario el transporte de los dos tambores detenidos del pueblo al faro, cuando se haya determinado lo que la Superioridad crea conveniente. 23 de Septiembre de 1890. Juan B Gamundi.

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Corte del segundo proyecto del faro de Adra

Las lluvias se cuelan en el horno pero la vivienda resiste: A causa de las abundantes lluvias que han cado durante estos ltimos das, el techo de la casa del horno est hecho una continua ltracin; por todas partes chorrea el agua lo mismo en el centro que en las paredes y el piso est hecho un charco. En el edicio del faro a la fecha no ha aparecido ninguna. Adra 13 de Enero de 1891. El ayudante contesta: Estimado Gamundi: ... Me alegro que el edicio no haya tenido goteras, aqu en casi todas las casas las hemos tenido. En la casa donde yo vivo en tres de sus habitaciones llova lo mismo que en la calle. El sistema de azoteas no es para resistir grandes temporales de lluvias. Las que dice que hay en la casa horno, esta primavera cuando vayan los albailes se le quitarn y quedar arreglado todo El 1 de agosto de 1891 empieza a regir la instruccin para el servicio meteorolgico en los faros. El mismo da se estrena Gamundi describiendo una tempestad, otra el 7 de septiembre y una mucho ms destructiva el 11 del mismo mes. Ese da una enorme tormenta descarga en Almera donde caen ms de 158 litros en tres horas. La inundacin tiene muchsimas consecuencias en la ciudad


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y la provincia, las perdidas son tremendas y los muertos numerosos. Los efectos de las inundaciones son tales que, en los peridicos locales, se habla de la ms horrorosa inundacin en Almera y sus pueblos. A n de paliar en lo posible las desgracias producidas por los temporales e inundaciones, se invita a todos los funcionarios pblicos para que sean solidarios y contribuyan con un da de su sueldo. En el faro se ha secado el pozo y el agua del aljibe no es muy sana. Gamundi se lo comunica al ayudante encargado de los faros: Habindose secado el pozo del pararrayos, del cual nos surtamos de agua para beber y siendo la del aljibe insalubre y bastante sucia para este objeto, pues dicho aljibe se llena de la acequia de riego, en la cual se lava y se tiran perros y otros animales muertos y adems percibe muchas sustancias nocivas del guano y dems abonos que se echan a la tierra. Se lo participo a V. para que se sirva ponerlo en conocimiento del seor Ingeniero encargado para que tenga a bien consignarme alguna cantidad mensual para proporcionarme agua saludable y buena para beber. 22 Agosto 1892. Gamundi. Por su parte, el arrendatario de consumos no cede y quiere cobrar: Los cinco tambores de Parana que se remitieron el da 2 del actual, para alimentar el alumbrado de este faro, estn detenidos en el elato de consumos de esta localidad. Dice el arrendatario de dichos consumos que no entregar la parana nterin no sepa quien le ha de abonar el importe de los derechos de consumo de dicho combustible. 5 de Septiembre de 1892.

La complicada ubicacin del faroEl primer faro de Adra estaba situado demasiado cerca de la playa y en una zona muy baja. Los temporales eran continuos y el mar se acercaba, poco a poco, al edificio. En el ao 1892 quedaban 28 metros entre la playa y el faro, un ao despus slo quedaban 17: Participando que el barranco que abri el mar por el desaguadero de la acequia que pasa por el terreno de este faro, va continuando hacia arriba, pues est a cinco metros de la esquina de la parte O. de este edicio. Como el agua que baja por dicha acequia es continua, el dicho barranco avanza continuamente; el da que llegue al pie del edicio, descubrir buena parte de los cimientos; pues lleva un desmonte de ms de dos metros. 21 de Marzo de 1893. Juan Bautista insiste en el problema del agua por haberse secado el pozo, pero la Jefatura no quiere pagar agua de uso particular. Por un lado falta agua para beber y por otro el mar sigue acercndose: A causa del temporal de viento al O. acaecido el da 18 del actual; el mar se ha llevado seis metros de terreno de los trece que haba en la parte de abajo del faro, y adems entre el desage de la acequia que pasa por dentro de la huerta y el mar se ha hecho una gran entrada que en la esquina del O, el seto se qued colgado. 28 de Noviembre de 1893. Con el ltimo temporal de viento al SO acaecido los das 16 y 17 del actual; de los cinco metros y cincuenta centmetros que haba a la parte de debajo del faro, el mar se ha llevado ms de tres.

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Del pozo del pararrayos al canto de la playa quedan dos metros de terreno. 19 de Abril de 1894. Juan B Gamundi. Aparte de los temporales, los impuestos son otra fuente continua de problemas: 9-5-1894 Al Sr. Ingeniero Jefe. Participndole que habindome presentado en Febrero ltimo a los cobradores de cdulas personales, para que me expendieran las que me pertenecan, me exigieron por la ma 30 pesetas, por cuyo motivo no la tom, cuando volvieron en marzo, volv y me exigieron 22,50 pts. Y tampoco la quise tomar porque me exigan ms de lo que me perteneca. Hoy he vuelto a verlos con una orden del arrendatario principal que me facilit el Sor. Pagador para que me dieran la cdula que me pertenece y por su justo precio, el cobrador se ha guardado la orden y se ha negado a darme la cdula. Se lo participo a V.S. por si tiene a bien hacer que se d orden para que me d la cdula que me pertenece y por su justo precio porque he acudido dos veces a sacarla en tiempo oportuno. Pero ese no es el nico problema con los impuestos. En agosto, el arrendatario de consumos tiene ocho tambores de parana detenidos en el elato y no piensa soltarlos hasta que se abonen los derechos de consumo. El mar sigue avanzando y la tierra se retira de los alrededores del faro: A causa del temporal de mar y viento del O. que reina desde ayer tarde, los golpes de mar estn dando contra la pared del pozo del pararrayos; por cuyo motivo he hecho sacar la cuerda, temiendo que se derrumbe dicho pozo y cause algn desperfecto en la linterna o en la cpula. Adems ya se ha llevado el mar todo el seto de la parte del S. y la tierra que lo sostena. Faro de Adra 31 de Diciembre 1894. A causa del fuerte temporal de O. que est reinando desde ayer tarde, ha desaparecido la mayor parte de la defensa que se hizo en este faro, y la poca que queda est destrozada. Continuamente estn cayendo tierras a la playa, al pie de la torre queda 1,50 m de terreno, el cual desaparecer pronto si contina el temporal; por cuyo motivo no se puede permanecer en este faro las noches de temporal. Si dentro de poco se presenta otro como el presente ser fcil que no d tiempo a desmontar el faro. Vino el Capataz de peones camineros por orden de D. Domingo Ortiz, el cual ha dicho que no siendo cuando el mar est tranquilo, no se puede trabajar en este faro. Las defensas de caas y estacas para los temporales de invierno no tienen resistencia. 4 de Enero de 1895. Tanto se acerca el mar al faro que el torrero tiene que abandonar su vivienda: Pongo en conocimiento de V.S. que durante la noche del siete al ocho del actual el mar se ha llevado la estacada que quedaba a la parte de abajo del faro, y casi toda la tierra que haba en la parte del S. Al pie de la torre quedan 30 centmetros de terreno el cual est agrietado, cuyas grietas continuaron por el pie del muro del edicio. Si contina el temporal ser preciso sacar los efectos del faro. Yo he alquilado una casa en el pueblo porque de noche no se est seguro aqu. Faro de Adra 8 de Enero de 1895. El Torrero encargado Juan B Gamundi.


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Habiendo arreciado el temporal a las doce de hoy, me he visto precisado a desocupar las habitaciones de la parte del S. Si contina el temporal ser preciso desmontar el aparato esta noche. No me ha sido posible trasladar los efectos al pueblo a causa de haber estado en cama. 14 de Enero de 1895. El faro est llegando a una situacin insostenible: 14-1-1895. Despus de haber encendido me han avisado que la torre amenazaba ruina a causa de una gran cueva que el mar ha hecho bajo la plataforma. Enseguida he ido a pedir auxilio con idea de salvar el aparato. Han venido un pen y dos auxiliares de la carretera los cuales no han podido reconocer los cimientos de la torre a causa del temporal y la hora, que son las ocho de la noche. 15-1-1895 Al Sr. Ingeniero Jefe. Participndole que el temporal ha cedido algo esta tarde y que esta noche se encender la luz, los efectos no se han sacado del establecimiento. Adems de la precaria situacin del faro, el torrero solitario est mal de salud. Gamundi escribe con letra temblorosa: Sr. Ingeniero encargado. Pongo en conocimiento de V. que en la noche del 19 al veinte y entre las doce y treinta minutos y la una, el alumbrado ha sufrido una corta interrupcin a causa de haberse roto la chimenea, no puedo jar la duracin de dicha interrupcin porque estuve en la cama con calenturas. 20 de Julio de 1895. Ante la mala salud de Juan Bautista Gamundi, el 31 de julio se manda al suplente Antonio Garca Roldn para reemplazarle en el servicio, hasta que se restablezca de su padecimiento. Entre tanto, Roldn tiene que lidiar con la continua erosin de los terrenos del faro: 9-10-1895 Al Sr. Ingeniero encargado. Tengo el honor de poner en su superior conocimiento que a causa de la abundancia de aguas que desembocan prximas a la entrada de este faro procedentes de la acequia, se va derrumbando parte del terreno, siendo posible de seguir as desaparezca dicha entrada arrastrando la verja, y haciendo imposible el paso. Como el Sr. Capetar adepto a este trabajo dice ser suciente para formar el cauce de desage un par de carros de piedras y broza, se lo participo por si a bien tiene ordenarle dicha reparacin. Cuando vuelve, Gamundi solicita la jubilacin por problemas de salud y la consigue en pocos meses.

El hundimiento del primer faro de AdraEl 1 de mayo de 1896 entra Federico Rojas como nuevo torrero encargado y se encuentra el mar lamiendo la torre del faro: 27-7-1896 Participando al Sr. Ayudante encargado que en el da de hoy a causa del fuerte viento del SW y el oleaje que haba por dicho motivo, ha destrozado parte de dos caballos y deslizado hacia el mar parte de la defensa, llevndose sobre un metro de altura de arena, manifestndose al mismo tiempo que en tiempo bonancible el mar se halla a poco ms de un metro de distancia de la defensa siendo muy probable que en el primer temporal que haya del S o SW tire al suelo la torre.

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Los temporales cada vez son ms peligrosos para el faro de Adra: 7-8-1896 Participando al Sr. Ayudante encargado como el da de ayer y hoy, a causa de haberse repetido el mismo tiempo que hubo el da 26 del mes pasado, las fuertes olas han destrozado completamente los dos caballos de la parte del S y W, barriendo toda la piedra y habiendo deslizado toda la indicada parte hacia el mar de la defensa, debiendo por tanto hacerle presente que en el momento que desaparezca dicha parte de la defensa ser muy probable que en el trmino de dos horas que combatan las olas con el mpetu que lo hacan en el da de ayer, sea suciente para que haga una excavacin que tumbe la torre y parte del establecimiento. 14-9-1896 Participando al Sr. Ayudante encargado que a causa de la marejada del da de ayer, el mar se ha llevado unos 4 metros de defensa y llevndose adems 2 metros de tierra, habindose quedado el ngulo del corredor de la parte del O. la mitad descubierto, quedando en inminente peligro de desplome. Federico Rojas Por n, el faro no aguanta ms y el edicio y la torre empiezan a hundirse. El primer faro de Adra queda apagado indenidamente: 29-10-1896 Participando al Sr. Ayudante encargado haberse llevado el mar toda la defensa y desplomado los corredores de la parte del Sur y quedando inutilizada la torre y parte del establecimiento, por lo que ya no es posible encender la luz. Unos das despus acaba por desplomarse el resto de la torre: 16-11-1896 Participando al Sr. Ayudante encargado de que a las 10 de la noche anterior se cay la torre y todo el frente del establecimiento de la parte sur y adems la caseta del horno. Cmo el mar haba llevado los caballos y defensa de este establecimiento desplazndose el corredor, desprendida la torre de la azotea y cuarteadas las paredes y pisos de las habitaciones de la cocina, cuarto de limpiezas y alcoba del Sr. Ingeniero, por lo que se hace imposible encender el faro sin eminente peligro de ser vctima. Federico Rojas. En los Anales parroquiales de Adra, escritos por J. R. Amat y Martn, se encuentra una descripcin del hundimiento del faro: En la noche del 28 la fuerte y extraordinaria marejada de Poniente no slo destruy las defensas puestas delante del faro, sino que dej a ste en ruinas; las argamasas y sillares fueron a la playa que est interceptada. Por orden del Gobierno vino a reconocerlo el ingeniero D. Antonio Gmez, quien ha propuesto la traslacin a la parte de Poniente, sobre la fbrica llamada del Castillo. Era un edicio bonito, de slida construccin y de cmodas habitaciones; los materiales, sillares de piedra, pueden ser trasladados fcilmente por mar y hacer el nuevo en poco tiempo y con escaso costo. La familia del torrero tuvo que salir huyendo y desde esa noche est deshabitado. Desde que el faro no presta servicio, Federico Rojas queda haciendo el servicio de mantenimiento de los equipos recuperados del faro, custodindolos en un almacn y viviendo precariamente en una casa alquilada en el pueblo: 1-1-1898 Remitiendo al Sr. Ayudante encargado los recibos del alquiler de casa y el resumen del movimiento de aceite pertenecientes al mes pasado, haciendo presente que no remito los estados semestrales en el inventario por no recibir rdenes de lo que haba que hacer a lo que le manifestaba en anteriores ocios, debiendo hacerle presente que hace tiempo que no


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tengo pluma ni tinta, lo que estoy costeando de mis haberes, que el papel barba tambin se ha consumido y por ltimo que estoy casi sin sillas, pues de no ser por el dueo de la casa que me tiene prestadas 6 banquetas no tendra donde sentarme por lo que espero tenga la bondad de atender a esas justas reclamaciones.

El segundo faro de AdraTras el hundimiento del primer faro de Adra, se estudi el cambi de emplazamiento de la luz al oeste de la ciudad, en una zona elevada unos 24 metros sobre el nivel del mar, y se hizo un faro nuevo de mampostera sobre el proyecto inicial corregido y mejorado. El nuevo faro tena idntica caracterstica que el anterior y aprovechaba la linterna y ptica antiguas. Como equipo de iluminacin se coloc una lmpara Maris alimentada con petrleo. Se construy un edicio rectangular de una planta con la torre de mampostera, ligeramente troncocnica, adosada a la parte posterior. La noche del 15 de septiembre de 1899, el torrero encargado Federico Rojas inauguraba el segundo faro de Adra. El 26 de febrero de 1902, al nuevo faro llega una circular avisando de un castigo ejemplar para los torreros que haban pretendido engaar al Cuerpo para conseguir traslados, permutas, licencias, etc. Entre los castigados estaba el titular de Adra. El 1 de febrero de 1903 entra el suplente Antonio Martnez Ruiz y se va, con un mes de castigo de empleo y sueldo, Federico Rojas. Pero el expediente no terminaba ah y el 1 de julio de 1903, Federico deba cumplir otro mes de suspensin.

Localizacin de los faros antiguo y nuevo de Adra a principios del siglo XX. Documento Coleccin de J.A. Martn Rodrguez

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Manuel FernndezEl 20 de agosto de 1904, Federico Rojas es trasladado y viene el suplente Antonio Martnez para cubrir el servicio hasta el 29 octubre 1904, fecha en la que entra como nuevo encargado Manuel Fernndez Barriento. A los pocos das de su ingreso, Manuel ya sufre un sobresalto: 2-11-1904 Al Sr. Ingeniero encargado. Dndole conocimiento que en la noche de ayer y una hora despus de haber encendido el faro se oy un golpe arriba y acudiendo inmediatamente encontr que se haba desprendido un prisma del aparato de la parte inferior y de la parte de tierra, habiendo sufrido varios desportillados y reconocido ste se ve que se haba puesto ste con muy poca masilla por no permitir ms las juntas de ste con el aparato, como V. ver cuando venga por este faro. Lo ocurrido lo presenci el Torrero Suplente, que por hallarse enfermo no ha podido marchar hasta hoy, el cual le dir a V. lo sucedido. Manuel Fernndez. Desde que se inaugur el faro nuevo, en una ubicacin mucho ms alta y alejada del mar, las tempestades se repiten pero dejan de ser noticia para el torrero. El 16 de junio de 1910, un terremoto de magnitud 6,3 asol la ciudad de Adra, afectando tambin a muchas localidades cercanas de Almera y Granada. El faro tembl pero aguant erguido. Manuel Fernndez se jubila el 16 de enero de1911, siendo sustituido por el suplente Jos Marn Garca. Entre tanto se inicia la construccin del Puerto de Adra que se extender varios aos. El 26 de febrero de 1911 viene como nuevo encargado Eduardo Limiana y Alemany, que dos aos despus permutaba su puesto con el torrero de Villajoyosa, Jos Prados Ortega.

La primera guerra mundialCuando empieza la primera guerra mundial, se avisa a los torreros para que estn atentos a los movimientos en el mar. Jos Prados se hace eco de la orden y se pone ojo avizor: 21-8-1914 Telegrama Al Sr. Ingeniero Jefe. Participndole que a las 18 divis un buque por cabo Sacratif, al parecer de guerra, costeando lleg hasta este faro donde permaneci sin luces, a las 19 se alej un poco al S. y a las 21 evolucionaron los reectores durante cinco minutos. Por causa del conflicto se pide ayuda para los repatriados de las zonas en guerra, descontando un da de sueldo a los funcionarios pblicos. Como siempre. Adems de la guerra, la meteorologa es noticia en Adra con el desbordamiento del ro. Por suerte el faro ya no est cerca de la desembocadura. Comenta el suceso la Crnica Meridional: DESBORDAMIENTO. DESDE ADRA Sr. D. De la Crnica meridional. Muy seor mo: Esta poblacin se halla amenazada de inminente ruina, viendo desaparecer todo lo que afecta a la vida industrial y colectiva


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Los daos causados en esta vega por el desbordamiento del ro en la noche del 10, son importantes. La violencia de las aguas ha destruido un muro de defensa, en un trayecto bastante extenso, asolando las producciones agrcolas. La salud pblica est tambin en peligro por el estancamiento de las aguas en una grande extensin de terreno y la situacin aictiva que ya se vena sufriendo, como es natural, ha de aumentarse con los estragos que el temporal de aguas ha hecho. El Corresponsal. Almera 11 Mayo 1915. La primera guerra mundial sigue afectando pese a la neutralidad de Espaa. En el Mediterrneo, dentro y fuera de nuestras aguas territoriales, los submarinos alemanes hacan de las suyas. El 6 de enero de 1917 llegaban al puerto de Adra un piloto y ocho tripulantes del velero italiano Carobermare, que haba sido torpedeado por submarinos alemanes. Informa la Crnica Meridional del 7 de enero de 1917: EN NUESTRAS AGUAS. OTRO TORPEDEAMIENTO. Ayer maana a las nueve, llegaron al puerto de Adra en un bote, un piloto y ocho tripulantes del velero italiano Carobermare de matrcula de Gnova, que segn relacin de dichos matriculados, fue torpedeado el da 5 a las cuatro de la tarde a 40 millas de dicha villa de Adra. El velero iba en lastre, habiendo salido de Gnova en direccin a las islas Barbados. Se ignora el paradero del Capitn y de los dems tripulantes, que componan la dotacin del velero. En cuanto nuestro buen amigo, el cnsul de Italia don Antonio Brocca tuvo conocimiento del anterior hecho, por haberle inmediatamente avisado a dicho seor el segundo comandante de marina seor Saralegui, telegra inmediatamente a Adra, para que le fueran prestados a los nufragos, todos los auxilios necesarios, mientras llegaba el canciller de este consulado que sali inmediatamente para Adra. Anoche llegaron a nuestra capital los ocho tripulantes quedando convenientemente hospedados. En cuanto al resto de la tripulacin, se cree que se encuentran en la Rabita, y hoy puedan llegar a Adra. Los tripulantes que faltan son nueve, y el capitn que guarda la documentacin. 9-1-1917 Crnica meridional. LLEGADA DE NUFRAGOS. Acompaado del consignatario en Almera don Antonio Verdejo Acua, quien tan pronto tuvo conocimiento del paradero del capitn de la fragata italiana Combermare, torpedeada en la tarde del 5 del actual frente a Adra, march en auto a aquel puerto, lleg anoche el citado marino. Tambin le acompa el canciller del consulado italiano don Jos Brocca Ramn. El capitn del velero italiano que desplazaba 1600 toneladas se mostr muy afectado por la prdida del buque. Entre el sinnmero de detalles que reri, el ms lamentable para l es que cuando mand izar el pabelln de su nacin, los marinos alemanes hicieron blanco, atravesndole un proyectil

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La guerra sigue y los naufragios continan es la misma lnea: 17-5-1917 Crnica Meridional. EN ADRA. VAPOR EMBARRANCADO Ayer circularon dos versiones, bastante acentuadas; una de haberse desarrollado un combate entre un submarino y un vapor mercante que sali por la maana de este puerto con cargamento de mineral de hierro, y otra de haber embarrancado un vapor en las proximidades de Adra... Por la tarde pudo conocerse lo ocurrido, segn despachos telegrcos recibidos. Segn estos, un vapor ingls, cargado de carbn, a causa de la densa niebla de ayer, embarranc a unas cuatro millas de Adra. El buque proceda de Inglaterra y se diriga a Marsella. Al tener conocimiento del siniestro el representante del Lloyd, sali en un auto, con objeto de preparar el salvamento del buque... 18-5-1917 Crnica Meridional. ATAQUE POR SUBMARINOS. EL VAPOR EMBARRANCADO ...Segn las referencias, a las cinco y media de la maana del martes, hallndose en una situacin que no podra precisarse, debido a la densa niebla que cubra toda la costa, el vapor ingls Pancras, de la matrcula de Liverpool, repentinamente se vio atacado por dos submarinos y para defenderse de la agresin, seguidamente aceler la marcha, dirigindose proa a tierra para embarrancar, lo que logr efectuar en las playas de Adra, a tres millas al Oeste. El capitn reri que recibieron 27 disparos de can, cuyas granadas explotaron por encima de los palos y la chimenea. Debido al terrible caoneo, uno de los tripulantes result herido. Nuestro informador dice que vio en la cubierta del Pancras los fragmentos de la metralla lanzada por los submarinos alemanes. Tambin nos asegur que segn testimonio del capitn, el buque fue abandonado por los dos sumergibles a menos de una milla de la playa de Guaino. El ataque comenz cruzando el buque la punta de Sabinal. El Pancras que desplaza 4.436 toneladas, pertenece a la sociedad Buoth y Compaa, de Liverpool. Lleva 4.000 toneladas de carbn de Cardiff para Gnova y medicinas para los heridos. La tripulacin la componen 55 hombres, incluso el capitn A poco de ocurrir el accidente se acercaron a la playa de Guaino varios buques de la marina de guerra inglesa y francesa y el remolcador ingls Valkyrien. Ayer maana dieron comienzo los trabajos de salvamento, y en vista de que el Pancras se encuentra en excelentes condiciones para el salvamento, es casi seguro que a estas horas est puesto a ote... El torrero Jos Prados tiene otros problemas adems de los derivados del conicto blico mundial. El 7 de junio de 1918 tiene que escribir al cabo de la Guardia Civil, Participndole las fechoras del celador de Consumos que a todas horas se asoma por las ventanas del establecimiento, molestando a su familia. Con lo quebraderos de cabeza que han dado los arrendatarios de consumo a sus antecesores, slo faltaba esto.


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Fachada del segundo faro de Adra. Foto Mario Sanz

El 1 de diciembre de 1918 se va Jos Prados trasladado y viene el suplente Antonio Martnez, hasta que el 20 de enero de 1919 entra Juan Vidal Manj como torrero encargado. El 15 de septiembre de 1919 se ordena encender los faros un cuarto de hora despus de ponerse el sol y apagarse un cuarto de hora antes de la salida para ahorrar petrleo, que era un bien muy escaso por culpa del recin nalizado conicto blico.

El faro se electricaEn abril de 1920 empieza a construirse la lnea elctrica para alimentar el faro desde el pueblo. Posteriormente se va haciendo la instalacin elctrica y se preparan los nuevos equipos del faro. Pero antes de poder renovar la instalacin, sucede algo bastante extrao. Un barco ingls ha visto la luz del faro desde una distancia mayor a la nominal: MINISTERIO DE MARINA. DIRECCIN GENERAL DE NAVEGACIN Y PESCA MARTIMA Iltmo. Sr- Ingeniero Jefe del Servicio Central de Seales Martimas: El Almirantazgo ingls maniesta a esta Direccin General que el Capitn de un buque de aquella nacionalidad ha avistado el faro de Adra a 17 millas y pregunta

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si ha sufrido alguna variacin esta luz, puesto que nuestro Cuaderno de Faros no le asigna ms que un alcance de 11 millas. Ruego a V.I. se sirva manifestarme, a la posible urgencia, lo que se puede contestar a dicho almirantazgo; y al mismo tiempo si hubiera que modicar alguna de las caractersticas de dicha luz en el Libro de faros recientemente publicado. Madrid 12 de Abril de 1922. El Director General. A lo que el ingeniero jefe contesta, bastante sorprendido, que todava no ha sufrido variacin, pero que muy en breve ser modicada ventajosamente. El 7 de mayo de 1922, en el faro se pone un fanal de luz fija provisional con un alcance de 10 millas, mientras se hacen las obras de electrificacin y de cambio de linterna, por parte de la Maquinista Valenciana, anulando el antiguo sistema de mechas de petrleo que daba luz fija blanca. Se realiz el cambio cumpliendo la Real Orden de 11 de diciembre de 1917 que fijaba las nuevas caractersticas de los faros de la costa de levante, asignndole al de Adra la de grupos de tres ocultaciones y un alcance de 17 millas. Para conseguir la caracterstica se adapt al aparato un juego de pantallas giratorias sobre flotador de mercurio. Se sustituy la linterna y se electrific el equipo de iluminacin, dejando en foco una lmpara de 100 bujas y quedando de socorro una lmpara Maris. En la noche del 15 de mayo, el torrero Juan Vidal inauguraba el nuevo alumbrado elctrico del faro de Adra. Pronto el nuevo equipo sufre algunos cortes de red y deciencias en el aparato de rotacin. Enseguida llega una reclamacin del Homecourt, un vapor francs que detecta irregularidades en la caracterstica del faro. Segn el capitn del buque francs la caracterstica real de Adra es de tres ocultaciones cada 10 segundos en vez de cada 15 segundos como debera. A lo que contesta el ingeniero jefe de Almera: El ingeniero encargado del servicio de faros de la provincia, me dice con fecha 2 del actual: En contestacin a su att ocio n 103 de fecha 29 de Enero ltimo tengo el honor de participar a V.S. que en noviembre del ao pasado se not irregularidad en la marcha del Faro de Adra siendo la causa que la motivaba el excesivo dimetro de la pesa que en algunos puntos rozaba con las paredes de la escotadura abierta para alojar aquella, inuyendo tambin en la irregularidad el que la cuerda no iba normal al cilindro del aparato de relojera ocurriendo que en vez de desarrollarse al tope se montaba la cuerda, ocasionando irregularidades en la marcha. Se fundi la pesa conservando el mismo peso, pero disminuyendo el dimetro con lo cual ya no roza con las paredes de la escotadura y la salida normal del tambor se consigui agregando una polea antes de llegar a l. Con estas modicaciones se regulariz la marcha, no pudindose comprobar exactamente si en una revolucin completa empleaba los treinta segundos por no tener a mano un aparato cuenta segundos.- Ahora al cumplimentar la orden de V.S. se comprob con un cuenta segundos, que adelantaba dos segundos, en una revolucin completa; pero se toc el regulador y qued regulada la fase en 15 segundos. Almera 6 de Marzo de 1923. El Ingeniero Jefe


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El puerto de Adra tiene problemas en las lucesLas reclamaciones de los usuarios de la zona tambin afectan al balizamiento del puerto de Adra:El Ayudante de Marina de Adra dice al Comandante de Marina de Almera en 5 de julio ltimo lo siguiente: Tengo el honor de pasar a las superiores manos de V.S. la unida copia certicada del acta de protesta contra el mal funcionamiento de la luz de este puerto levantada en esta Ayudanta en el da de ayer a peticin de dos patrones de cabotaje; debiendo agregarle que en la pasada noche gir una visita de inspeccin a la luz, observando que sta se encierra en un fanal de cuatro caras iguales, tres de ellas cerradas con cristales rojos y la cuarta es ciega y deja sin luz la parte de poniente, de modo tal que los barcos que vengan algo ceidos a la costa no pueden verla.- La intensidad de la luz es, desde luego, insuciente y se pone ms de relieve por el hecho de que los barcos la han de ver proyectada sobre el resplandor de las luces de la poblacin, que se la comen, cosa que no ocurre cuando se mira desde tierra, que la oscuridad del horizonte hace distinguirla aunque con mucha dicultad.- Funciona con petrleo y a poco de encendida se ahuman los cristales, y como su emplazamiento est en sitio de difcil acceso el guardin ha de atender tambin a la vigilancia de las embarcaciones, talleres y efectos del Contratista de las Obras del puerto, repartidos en una zona de unos 900 metros, es de creer que en muy contadas ocasiones ir a desahumar los cristales y de ah el que a la madrugada, hora en que entraron los denunciantes, no se distinga la luz.- De este mal servicio me he ocupado muchas veces ante el Ingeniero y Contratista, quienes conocen que la prdida del lad Antonio Torres fue debido a haber una luz blanca en lugar de una roja, que se haba roto y no se dispona de repuesto, y sin embargo nada se hace por remediarlo... ...Madrid 8 de Agosto de 1923. El Director General. Se adjunta un acta en la que se recogen las declaraciones de dos patrones quejndose de las luces: se presentaron ante el Sr. Ayudante de la misma don Santiago Prez Gmez, patrn de cabotaje de primera clase y don Antonio Sabio Garca, patrn de segunda clase, y declaran: El primero, que manda el pailebot Joselito, de la matrcula de Sevilla, entrado en este puerto en la madrugada del dos al tres del mes actual y maniesta que se hall en peligro de estrellarse sobre la escollera del dique de poniente a causa de no ver la luz de puerto, que supona apagada; pero que despus de entrar en el fondeadero del puerto not que estaba encendida, pero su intensidad era tan escasa que no pudo distinguirla hasta no hallarse encima de ellas; de tal modo es escasa que se distinguen las piedras de la escollera antes que la luz y esta dicultad la ha venido notando desde hace unos dos aos que viene frecuentando este puerto.El segundo maniesta que manda el lad Manuel, folio doscientos cuarenta y dos, lista segunda de la matrcula de Valencia, con el que entr en este puerto en la madrugada ltima debido a su mucha prctica de entrar en l, pero con el temor consiguiente a chocar contra el rompeolas, debido a no distinguir la luz del puerto, la que se vio, al rebasar la punta que estaba encendida y que alumbraba con poca intensidad. Los dos declarantes maniestan que creen que la luz de puerto slo

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alumbra para el puerto, pero no para el sitio que debiera de alumbrar y que servira de gua para los barcos que entren. Los dos aseguran que el Antonio Torres se perdi el ao pasado por falta de la luz de puerto, que la constitua un farol blanco en vez del rojo y se extraan que estos casos desgraciados no ocurran con ms frecuencia ni que se mejore ese servicio, sabiendo que ha habido protestas A la precariedad denunciada se unen los efectos de los temporales, que en abril de 1924 se llevan la luz roja junto al bloque al que estaba sujeta.Carpeta de Adra en el Servicio Central de Seales Martimas

Los problemas de la electricidad

El 23 de septiembre de1924 se va jubilado Juan Vidal y viene el suplente Antonio Martnez, hasta el 29 de octubre de 1924 que entra como nuevo encargado Santos Baso Garca, procedente del vecino faro del Sabinal. La electricidad se va extendiendo a las casas del pueblo y la empresa generadora no da abasto. As lo conrma el ingeniero encargado Rafael Martnez Torres en una visita al faro realizada el 13 de septiembre de 1925: Sin novedad en el servicio excepto la necesidad casi diaria por el prolongado estiaje de encender al comienzo de la parada la lmpara auxiliar porque la central elctrica carece de caudal suciente y enva un voltaje insuciente, de lo cual ha dado oportuna cuenta el Torrero encargado. El torrero Santos Baso tambin tiene algunos problemas de entendimiento con el Servicio Central de Faros: Sr. D. Miguel Guerrero. Almera. Mi respetable Jefe: hoy recibo del Servicio Central, la orden que tengo el gusto de incluirle, explicando su devolucin. Como ver. Se me ordena llene bien todas las casillas de los estados de consumo, sin omitir la del consumo medio por hora. Como esta casilla no existe en los estados que se mandan y a mi corto juicio van con todos los requisitos que piden sus casillas y pueden llenarse, no s que debo contestar... Adra 7-10-1925 Entretanto la electricidad sigue en su lnea y cualquier cosa puede provocar una avera: 1-3-1926 Desde la hora de encender hasta la de apagar, alumbr la lmpara Maris por falta de corriente elctrica. La central maniesta que el viento arroj sobre los alambres de la lnea del faro, una rama de lea que cerraba el circuito, quedando libre al amanecer. El Torrero S. Baso.


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15-10-1926 A causa de haber tirado un carro uno de los palos de la lnea elctrica de este faro, no hubo corriente en toda la noche, por lo que alumbr la lmpara auxiliar. Cambiando de tema, el 9 de abril de 1927 naufragaba frente a Adra el pesquero Azcore Mendi a causa de un temporal de poniente.

Problemas en la rotacinLa rotacin del faro vuelve a dar problemas en septiembre de 1930. Santos Baso revisa todo el sistema y llama a un mecnico de la localidad para tratar de solventar la avera, pero no consigue hacerlo. Tras las visitas tcnicas de los ingenieros de Almera y del Servicio Central, se hace una reparacin de la rotacin por parte de tcnicos de Madrid, pero el faro no termina de ir no. Despus de muchos problemas, idas y venidas, se echa la culpa de todos los males al torrero: Sr. Torrero encargado del Faro de Adra. El Ingeniero Jefe del Servicio Central de Seales Martimas con fecha 29 de Octubre ltimo me dice lo que sigue: En la visita girada al Faro de Adra por el Ingeniero de este Servicio Central, D. Eloy Campia, a n de precisar y corregir los defectos observados y anotados en su comunicacin n 1978 de 6 del actual, de la mquina de rotacin, pudo apreciar que la causa del mal funcionamiento obedeca principalmente a la demasiada presin de uno de los ejes y de los resortes de los pndulos para el contacto elctrico del regulador, efectuada por el Torrero, unido tambin al mayor roce por falta de mercurio de la cuba.= Corregidas estas deciencias que fueron motivadas por impericia del Torrero, procede a nuestro juicio, que por V.S. se llame la atencin a ste para que en lo sucesivo preste toda la atencin y celo debidos al servicio que se le tiene encomendado. Almera 3 de Noviembre de 1930. El Ingeniero Jefe Pero el faro sigue dando problemas de rotacin y es necesario mandar un fanal auxiliar para asegurar el servicio mientras se consigue reparar: 3-12-1930 Se restableci el alumbrado elctrico y la nueva mquina march bien, pero en las revoluciones, se not alguna desigualdad desde que empez a desarrollar la cuerda hasta su terminacin, que debido a la gran sensibilidad de la mquina, se fueron corrigiendo a medida que se notaban, con el aumento de un poco ms de peso. A mi juicio esto se debe a las poleas auxiliares y por tanto a no recibir el peso directo. Doy cuenta al Sr. Ingeniero encargado del Servicio y al de Seales Martimas, a este Sr. detallndole todo lo observado en la mquina, colocacin y variacin de poleas y pidindole nuevas instrucciones... S. Baso. A pesar de todos los esfuerzos, la rotacin no termina de funcionar a la perfeccin.

La Segunda RepblicaEn las elecciones para elegir las primeras cortes de la Segunda Repblica, Santos Baso ha sido designado como componente de una mesa electoral, pero

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l manda un recurso para no tener que asistir: Al Sr. Presidente de la Junta del Censo electoral de Adra. En contestacin a su atto. Escrito de ayer, por el que se sirve comunicarme el nombramiento de Suplente 1 adjunto para la eleccin de diputado que tendr lugar el da 4 del prximo Octubre, debo hacer a V. presente lo que sigue. = El artculo 59 el vigente Reglamento del Cuerpo aprobado por R. O. de 14 de Junio de 1930, dispone que, los Torreros a una seal luminosa tienen la obligacin de encontrarse en ella una hora antes de la sealada para encenderla. Y como dicha eleccin terminar con las luces encendidas; resultara incumplido dicho artculo y por tanto desatendido el servicio que se me tiene encomendado; convirtindose en una falta muy grave. Adems, pudiera darse el caso, que la noche anterior al da 4, ocurriera algn accidente en la marcha de la mquina que habra de ser corregido, forzosamente, en el mencionado da, con arreglo a lo mandado en el dicho Reglamento. Y por ltimo, debemos tener presente que la dotacin de personal en este faro, es de un solo Torrero. Por todo lo expuesto, ruego a V. se sirva nombrar quien me sustituya en el cargo que ha tenido a bien conarme, o en su defecto transcribir la presente comunicacin al Sr. Ingeniero Jefe de la provincia, a n de que, me ordene lo que a su juicio debo hacer Faro de Adra a 21 de Septiembre de 1931. La Repblica intenta reorganizar los servicios pblicos y pide colaboracin directa a los torreros, lo que resulta novedoso en este servicio: Sr. Torrero encargado del faro de Adra. ...Creado el Gabinete del Ministerio por orden del 21 de octubre del ao corriente y conferido al mismo el cargo de estudiar y proponer una reorganizacin completa del servicio de Obras Pblicas, se hace preciso para lograr el mayor acierto en el cometido expresado un conocimiento pleno del estado actual de aquel. Y al expresado n, esta Direccin de ha servido disponer que en el plazo de ocho das se sirva V.S. redactar y enviar al Consejo de Obras Pblicas dirija al Iltmo. Sr. Presidente de la Comisin de Obras Pblicas del Gabinete del Ministro, la respuesta al cuestionario anejo a la presente orden, procurando la mayor delidad posible en los datos que se piden. Esta Jefatura, en el deseo de cumplir lo ms acertadamente posible, con lo que se le ordene, se cree en el caso de recabar la autorizacin opinada del personal encargado de los distintos servicios, ya que en su desempeo inmediato con los que puede tener, por su ms ntimo contacto con la realidad, una visin ms clara de la forma en que esos servicios pueden desenvolverse con mayor ecacia al n perseguido. No hay que olvidar que se trata de modicar profundamente el mecanismo de nuestra administracin y por tanto han de admitirse cuantas ideas surjan entre los funcionarios de las distintas clases por muy revolucionarias que sean, siempre que se expresen y razonen dentro de la buena lgica. Del cuestionario a parte interesante y a la que ha de contraerse su informe, es la que sigue: Juicio crtico sobre la organizacin actual del servicio, ventajas o defectos observados y modo de remediar estos ltimos... Almera 12 de Noviembre de 1931. El Ingeniero Jefe Antonio Ban


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Santos Baso que, entre tanto, ha ascendido a torrero 1, contesta ampliamente: ... En general, el servicio de Seales Martimas en Espaa, a mi modo de entender y segn algunos datos ledos respecto al de otras naciones, nada tienen que envidiar tanto por los adelantos introducidos en los diversos manantiales de luz, como en aparatos pticos, mquinas de relojera, boyas, seales sonoras, radio-faros, etc, que permiten todas y cada una de ellas, dar seguridad al navegante en su ruta, orientndole y corrigiendo, con estos medios, los errores posibles de desviacin a causa de las corrientes marinas. Hoy, no slo tiene el marino su punto de reconocimiento de una luz, en la duracin de uno a otro destello, sino que adems, presenta el faro diversas caractersticas, cada uno la que se le tiene asignada. Ya no es solamente el tiempo que debe emplear el aparato ptico en su revolucin, la caracterstica, el modo de presentar y ocultar su luz, ambas cosas le hacen inconfundible con ninguna otra. Todo esto se debe al constante estudio, que sobre la materia, han hecho y siguen haciendo, los Sres. Ingenieros encargados del Servicio Martimo, quienes en sus constantes afanes de mejoras, han sabido luchar hasta con los escasos recursos que dispona la Nacin, para llevar a cabo en pocos aos transformacin tan notable. Debemos hacer constar que las pticas de los faros antiguos, han sido aprovechadas en varias ocasiones en los mismos, al hacer las modicaciones. Es de esperar que en plazo no lejano, y en virtud del desarrollo que adquiere la navegacin area, los faros vuelvan a sufrir, todos ellos, nueva reforma, por estar llamados a desempear importantes papeles a los viajeros que crucen el espacio. Tal sucede ya con el nuevo de Calaburras en la provincia de Mlaga. Tendrn que edicarse otros en el interior de nuestro territorio. Por lo que respecta al faro de Adra, debemos hacer constar que se trata de una seal cuya principal misin es, indicar el sitio de refugio o puerto (ste en construccin) y por tanto, su luz elctrica, con lmpara de 100 bujas y cuyo uido elctrico recibe de la fbrica de este pueblo, es lo bastante para que el marino la divise a las 14 millas, en tiempo normal, segn referencias odas. La mquina de rotacin que hay puesta en servicio, es provisional, en tanto se coloca una nueva que existe ya en este faro de la Maquinista Valenciana (Nuevo modelo). Aquella deja notar pequeas deciencias en su marcha, motivadas por no hallarse instalada en el sitio correspondiente, con relacin al espacio abierto en un lado de la torre, para la bajada y subida del peso motor. Por esta causa tuvo que colocar tres poleas intermedias que guan la cuerda. sta al ser arrollada en el cilindro de la mquina, como el tiro es, hacia un lado, las vueltas entran muy forzadas en dicho cilindro y al desarrollarse, se produce en ellas, un pequeo rozamiento, lo bastante para que la marcha no sea siempre uniforme. Si al colocar la nueva mquina, se hace en el sitio debido, o en su defecto, se diera mayor anchura al hueco por donde sube y baja el peso, haciendo coincidir el centro de dicho espacio con el del cilindro en donde se arrolla la cuerda, podramos suprimir las mencionadas poleas, quedara la cuerda completamente libre y sujeta nicamente al movimiento natural que en el cilindro habra de hacer.

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Esta es, pues mi humilde y leal opinin que me honro en exponer a la ms acertada de la Superioridad y en virtud de lo que se me ordena. 16 Noviembre 1931. Por n, el 17 de noviembre de 1931, se coloca en el faro una nueva mquina de rotacin y empieza a funcionar sin problemas. La Repblica tambin quiere controlar las armas que hay entre la poblacin y Santos ha tenido que entregar su escopeta de dos caones al comandante de puesto de la Guardia Civil, pero l no se siente seguro sin su escopeta y solicita al ingeniero que interceda para su devolucin. Por otra parte, el 19 de noviembre de 1931 naufragaba el pesquero abderitano Ro Segre frente a la ciudad, a causa de un fuerte temporal.

La guerra civilCon el comienzo de la guerra civil vuelven los problemas al faro de Adra, que queda en el lmite de la zona republicana: 23-7-1936. En la tarde de este da y dispuesto por el capitn de Carabineros de acuerdo con el alcalde de la localidad estableci una lnea de fuego, por estar anunciado el paso de una columna enemiga al rgimen constituido, formada por una compaa de dichas fuerzas y paisanos, por los alrededores del faro y punto de observacin de la azotea de esta casa, pero pas la noche sin ocurrir novedad. Desde entonces queda formada la lnea de fuego en las inmediaciones del faro, que se retira el da 27 cuando la mayor parte de los carabineros y paisanos se embarcan para Motril, quedando una seccin de carabineros para vigilar la carretera cercana. Santos Baso, en vista de cmo estn los tiempos, insiste con lo de su licencia de armas: 25-8-1936 Al Sr. Ingeniero Jefe. Rogando interese del E. S. Gobernador Civil la renovacin de la licencia de armas remitiendo la gua de la pistola y declarando la posesin de la escopeta con gua. Los avatares de la guerra hacen que sea peligroso encender el faro cuando el enemigo se acerca: 6-9-1936 Empez la guardia con lmpara Maris. A las 20 h 50 se cambi por haber mejorado la luz elctrica. A las 1 h 10 falt la corriente y el Teniente Jefe de las fuerzas de Carabineros, me advirti la conveniencia de no encender, por orse motores de aeroplanos y ser posible un bombardeo. A la 1 h 35 se dejaron de or los motores y qued restablecido el servicio elctrico. S. Baso. Pero tambin es peligroso para la navegacin tener el faro apagado: Tengo el honor de confirmar mi telegrama de hoy que deca A las 22 horas noche ltima, falt fluido elctrico.= Acord Comit Revolucionario enlace esta localidad, que hasta nuevo aviso, no funcione servicio alumbrado este faro.= Saludo V.S. Habindome entrevistado en el da de hoy con dicho Comit y expuestas razones del peligro que encierra tal medida, acord la reanudacin del servicio. 1 Octubre 1936. Santos Baso.


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La Jefatura quiere que se encienda y el Comit quiere que se apague el faro: 2-10-1936 Al Sr. Ingeniero Jefe. El Comit de enlace de Adra con fecha de ayer me dice: = Comit de enlace de Adra. Por acuerdo del pleno de ste comit se pone en conocimiento del farista de Adra que no encienda el faro hasta nuevo aviso de este Comit.= Adra 1 Octubre de1936 = El Comit = Jos Lpez = Est rubricado = Hay un sello en tinta que dice = Alianzas Obreras Revolucionarias CNT UGT Comit de enlace de Adra. Lo que tengo el honor de participar a V. S. a los nes que juzgue oportunos, debiendo hacer presente que las gestiones hechas por el Torrero que suscribe, cerca de dicho comit, no han dado resultado favorables para la continuacin del alumbrado. 7-10-1936 visita del Ayudante. No encuentro novedad en la dependencia. El servicio de seales no se presta por orden del Comit de Alianzas Obreras revolucionarias. Visito a dicho Comit y a mis razonamientos para que vuelvan de su acuerdo prometen reunirse hoy mismo a tal n. Jos Audal. Despus de las gestiones del ayudante, el faro vuelve a encenderse. El 7 de octubre de 1936, al anochecer, llaman a la puerta del faro dos milicianos y le entregan a Santos una orden del Comit para que encienda el faro, lo que se hace inmediatamente. Pero hay que tener cuidado con los aviones enemigos: 27-101936 A las 20 h 35 falt la corriente. Se observ ruido de aeroplanos y en previsin de bombardeos se mantuvo apagada la luz hasta las 20 h 55 que se puso en servicio la lmpara Maris y con ella se termin la noche sin ms novedad. Tanto encender y apagar hace dudar a Santos Baso que escribe al ingeniero jefe pidiendo aclaraciones. El ingeniero contesta: Como aclaracin del nal de mi telegrama en el que ordenaba se encendiese ese faro a su cargo y debiendo apagar seguidamente se le ordene, la autoridad que puede ordenar el apague, adems de la Superioridad, es la del Comit de defensa o entidad anloga que exista en esa poblacin ya que es ella la que en un momento determinado y por las noticias recibidas puede estimar de suma conveniencia el que desaparezca esa seal debiendo dar cuenta seguidamente a la Jefatura de lo ocurrido. Almera 20 de Noviembre de 1936. El faro vuelve a apagarse: Al Sr. Ingeniero Jefe de la provincia. Almera Conrmo a V.S. mi telegrama de hoy dndole cuenta de haber dejado de alumbrar este faro la noche pasada a las 22 h 30. La orden recibida dice as: Se autoriza a los compaeros para que le comunique que apague el faro.= Por el grupo = S. Parrilla = Hay un sello de tinta que dice = Grupo Durruti Adra (Almera) F.A.I. = Debo hacer presente a V.S. que el faro de Cabo Sacratif, haba dejado de alumbrar antes de la hora indicada. 13 Enero 1937. Santos Baso. Al da siguiente vuelven a encenderse los dos faros. Pero la guerra contina: A las 18 h de ayer empezaron a orse algunos disparos de can en direccin W., y a medida que se haca de noche, llegaron a verse los fogonazos que producan, en el mar y a mi juicio, entre este pueblo y la Rbita Los vecinos se quejan porque el faro alumbra y temen que sirva de referencia para un bombardeo, adems, en medio del conflicto, todo el mundo

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opina y todo el mundo manda. Santos Baso se desespera porque no sabe a quien atender ni quien tiene autoridad para mandarle apagar o encender el faro: 6-2-1937 Al Sr. Ingeniero Jefe. A las 1 h 15 de la noche del da 4, se personaron en este faro, el Subdelegado Martimo local, un carabinero y otros individuos, pretendiendo por orden de la Delegacin provincial, que apagara la luz de este faro. Le ped la orden escrita y me prometi que al siguiente da, la hara llegar a mi poder y a esas horas, an no la he recibido. El alumbrado se restableci a las 2 h 30 de dicha noche. A las 19 h 5 de la pasada ltima, llegaron dos sujetos con recado de dicho delegado o Subdelegado para que apagara. Tampoco traan escrito. Tras haber sostenido alguna discusin, la primera noche en particular, por creer poco seria la manera de tratar los asuntos ociales; teniendo en cuenta las circunstancias que atravesamos y que una negativa poda muy bien acarrear lamentables desgracias, transig con lo verbal; pero entendiendo que los asuntos ociales, deben ser tratados por escrito y a ms que la Delegacin de Almera debi ponerse de acuerdo con esa Jefatura, que es la que debe darme rdenes; todo ello lo pongo en conocimiento de V.S. a los nes que juzgue procedentes. Por ltimo conrmo mi telegrama de hoy, participndole hallarse el faro apagado desde las 19 h 5 de la noche ltima. Sr. D. Jos Fornieles. Almera Mi respetable Jefe. La pasada noche de 1 h 15 a 2 h 30 tuve el faro apagado. Se present el contramaestre del puerto, acompaado de un carabinero y dos o tres paisanos, dicindome que de orden del Delegado Martimo de la provincia, apagara el faro. Le ped la orden y dijo que hoy me la dara, y son las 12 y no ha venido. Despus de ponerle reparos y mantener una discusin porque no quera apagar sin orden del Comit, puesto que yo con Marina, nada tengo que ver, abr la puerta, y al ver el puerto y el pueblo apagados, opt por apagar, hasta que volvi a las 2, 30 para que encendiera. Todo el mundo quiere mandar, con o sin parar en derechos. La situacin se pone difcil. Hace tres das que est pasando gente de Mlaga y provincia y hoy mucha tropa para Mlaga. A las 10 se han visto muchos aparatos por Sacratif-Castell de Ferro, en donde han tenido un combate areo. Ignoro el resultado. Santos Baso. A partir de este momento el faro queda apagado de continuo. El 8 de febrero de 1937, tras la toma de Mlaga por las tropas franquistas, miles de refugiados huyen hacia Almera, por la carretera de la costa. La aviacin bombardea las columnas de civiles que huyen, llegando las bombas hasta Adra. Santos Baso se preocupa por el faro: 11-2-1937 Al teniente de las fuerzas de Carabineros de Adra. Pidiendo alguna fuerza para evitar saqueos en este faro por los evacuados de Mlaga. Al da siguiente, la familia del torrero tiene que evacuar el faro por la proximidad del frente de combate, dejndolo a cargo del teniente de la avanzadilla establecida en l.


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Santos Baso sigue haciendo anotaciones en los libros pese a estar apagado el faro y haber evacuado a su familia: 18-2-1937 Hasta el da de hoy han permanecido las fuerzas del Ejrcito, ocupando el faro y marchan al frente de Castell de Ferro. Dan guardia a este establecimiento las fuerzas de Carabineros. 3-4-1937 Al Sr. Ingeniero Jefe. Dando cuenta de haber sido cortado el camino de servicio de este faro por la construccin de una trinchera. 8-4-1937 Llegaron fuerzas de Carabineros con ametralladoras y les cedo una habitacin para colocar sus ropas a peticin de ellos. Contina apagado. S. Baso. Pero lo peor an estaba por venir: Sr. Ingeniero Jefe de la provincia de Almera Conrmo a V. mi telegrama de ayer, dando cuenta de haber sido ametrallado este faro por un aeroplano. Los daos causados son los siguientes: En la cpula dos agujeros. En la linterna, tres cristales rotos y en la torre, prximo al balcn, un agujero. En la explanada que recoge el agua para el aljibe, se notan seales del ametrallamiento. A las hierbas secas que haba cerca de dicha explanada, se les prendi fuego. Creo que adems de la ametralladora, lanzaron bombas de mano... Faro de Adra 25 Junio 1937. El mismo da fueron atacados los faros de Sabinal y Cabo de Gata. Casi un ao despus fallece Santos Baso y la jefatura tiene que mandar otro torrero al faro apagado. El 5 de junio de 1938 entra Vicente Pomares Velzquez que viene de Mesa Roldn y antes haba sido evacuado del faro de la Isla de Alborn, a causa del conicto blico. En el faro de Adra se instalan los militares para colocar un puesto de observacin, mezclados con la gran familia de Vicente Pomares: Tengo el honor de poner en su superior conocimiento que por orden del Mayor Jefe de la Brigada Especial Don Jos Almeida, con esta fecha se ha instalado un puesto de observacin en la torre del edicio

Arriba: Orden de encender el faro 7-101936. Derecha: Orden de apagar el faro 12-1-1937

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Telegrama con orden de apagado del faro 12-1-1937

de este faro, quedando alojados en la habitacin destinada a almacn y escritorio, un cabo y cinco soldados para el servicio y vigilancia del mismo. Viva V. m. a. 17 diciembre 1938. El Torrero encargado Vicente Pomares. El 12 de enero de 1939 son retiradas las fuerzas militares destacadas en el faro, pero sigue apagado hasta el 30 de marzo, fecha en la que se vuelve a encender el faro por orden de la Superioridad, una vez terminada la guerra.

La posguerraUna vez acabada la cruel guerra civil empieza otro calvario para los funcionarios, que tienen que pasar la humillante depuracin del nuevo rgimen. Una vez depurados los torreros, se les cambia el nombre por el de tcnicos mecnicos de seales martimas y empiezan a salir muchas vacantes, gran parte de ellas procedentes de los funcionarios despedidos de sus puestos por no haber pasado el examen del rgimen franquista. Entre ellas sale Adra. Vicente Pomares la solicita, pero no va a tener suerte y el 15 de marzo de 1940 es devuelto a su antiguo puesto en el faro de Alborn. El mismo da toma posesin de la plaza de Adra Francisco Roda Salinas. Al nuevo tcnico se le invita a colaborar con el Servicio Sismolgico como observador de los fenmenos ssmicos que se perciban en el faro. Francisco Roda se hace el remoln: 22-9-1940 Al Sr. Ingeniero Jefe. Comunicndole que me encuentro enfermo de alguna gravedad desde hace catorce das y no puedo de momento aceptar el cargo de observador ssmico. Pero los jefes no estn dispuestos a acepar una negativa a este servicio voluntario: 26-9-1940 El Servicio que de V. se pretenda por la Estacin Sismolgica de esa Provincia, no es un servicio de momento, no atendible por su enfermedad. Se trata de remitir las observaciones sobre terremotos que el Torrero


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Encargado de ese faro pudiera hacer, y nada ms. Y como esos fenmenos, no son afortunadamente de gran frecuencia, la molestia que las observaciones pudieran producir, han de estar, por tanto, muy espaciadas. No se trata de un servicio obligatorio y su negativa a la splica de que coopere al estudio de esos fenmenos, no tiene Playa del Carboncillo con el faro de Adra al ms trascendencia que la contrariedad fondo. Foto libro Adra la Marinera de esta Jefatura y la de su constancia en su expediente personal. Almera 26 de Septiembre 1940. El Ingeniero Jefe. Roda no tiene ms remedio que aceptar el cargo de observador de los fenmenos sismolgicos que se perciban en esta localidad. El 12 de junio de 1941 se estrena comunicando que, a las 14,55 h., ha observado un terremoto de gran intensidad. La dursima poca de la posguerra no es buena para nada, pero se ceba en el suministro elctrico, ya de por s precario. Slo cuando las casas del pueblo apagaban sus luces, suba la intensidad en la lnea y poda encenderse la luz elctrica del faro, entre tanto luca la lmpara de petrleo, cuyo combustible tambin era escaso.

Ms problemas con las luces del puertoLos aos pasan pero las dicultades son las mismas. Pese a que el transito de barcos es esencial para la ciudad, los problemas en las luces del puerto de Adra siguen siendo preocupantes para los usuarios. El Posito de Pescadores Nuestra Seora del Mar comunicaba sus quejas al director general y este, a su vez, al Ingeniero Director de la Comisin Administrativa de Puertos: A pesar del insuciente alumbrado que existe en este puerto, con frecuencia, cada vez que ocurre avera en el uido elctrico, quedan apagadas las luces de situacin y las del puerto. El da 30 del mes anterior, dos pesqueros procedentes de Melilla que navegaban en demanda de este Puerto para entrar de arribada a causa del mal tiempo, tuvieron que quedarse fuera aguantando el temporal y varias veces a punto de zozobrar hasta que fue de da, por estar apagadas las luces de situacin y las del puerto. Estas faltas podran subsanarse si pusiesen un alumbrado supletorio, sobre todo las dos luces de la entrada que sustituyeran a las luces elctricas en estos casos tan frecuentes. = la luz roja de la entrada situada sobre una machina, dista del extremo del dique unos ochenta metros aproximadamente, y puede ser causa de que los barcos de fuera que no conocen la entrada choquen contra el dique y se pierdan al embarrancar en la escollera

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submarina. = Lo que tenemos el honor de poner en su superior conocimiento, signicndole que en varias ocasiones se ha puesto este hecho en conocimiento de la Autoridad de Marina y al mismo tiempo informamos a V.E. que donde nicamente existe algn alumbrado es en las lonjas, debido a que por este Psito son facilitadas las lmparas necesarias en vista del abandono en que se encuentra respecto al alumbrado, pues de los contrario no se podran subastar el pescado que trasportan las embarcaciones... Madrid 30 de abril de 1947. Por su parte, al ao siguiente, el patrn mayor de la Cofrada de Adra comunicaba sus quejas al Instituto Social de la Marina: Haciendo eco Revista de Seales Martimas 1949 del sentir general de los pescadores aliados a esta cofrada, tengo el honor de poner en superior conocimiento de V.E. el estado verdaderamente lamentable en que se encuentra el alumbrado de este Puerto. Desde su instalacin con anterioridad al Glorioso Movimiento Nacional hasta la fecha, no han sido reparadas las naturales averas que como consecuencia de los tiempos han ido sufriendo todas las instalaciones elctricas y, tanto es as, que en la actualidad slo queda una sola luz en el puerto, que medir aproximadamente cerca de un kilmetro. Constituyendo al mismo tiempo un serio peligro para las embarcaciones de pesca las dos luces elctricas, verde y roja colocadas en los espigones de levante pues debido a los apagones de luz, relativamente frecuentes en sta, el puerto queda completamente a oscuras; dndose el caso ya en algunas ocasiones de que barcos en la mar en noche cerrada no ven la bocana del puerto encontrndose seriamente amenazados de poder chocar en las escolleras.

Descripcin del faroEn Julio de 1949, la Revista de Seales Martimas da una buena descripcin del faro de Adra: GUA DE FAROS. Faro de Adra (Almera) Es de quinto orden, clasicado de descanso, servido por un tcnico. El alumbrado es elctrico, con lmpara de 200 vatios, alimentado por corriente industrial de la Hidroelctrica del Chorro. La falta de corriente se suple por petrleo con una lmpara Maris de una mecha. La caracterstica de este faro es luz ja blanca con grupo de tres ocultaciones cada quince segundos, producida por


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un aparato catadiptrico de luz ja de 0,18 m. de distancia focal y un juego de pantallas sobre otador de mercurio, que gira por medio de una mquina de rotacin con motor de peso. Esta mquina fue construida por la Maquinista Valenciana y tiene once horas de cuerda. El edicio es de forma rectangular, de un solo piso, y comprende: un vestbulo de entrada, cuatro habitaciones, patio cubierto de cristales, retrete, lavadero y almacn, y separado del edicio, una caseta con horno y aljibe para la recogida de agua de lluvia. Adosada al edicio est la torre, con altura de 10 metros sobre el terreno. La poblacin ms prxima es Adra, distante del faro 700 metros. Tiene este pueblo 12.000 habitantes, y su principal industria son la agricultura y la pesca, con muy buena ota, y por su importancia posee esta ciudad Ayuntamiento, iglesias, mdicos, farmacias, Correos, Telgrafos, Telfonos, hoteles, escuelas graduadas y de segunda enseanza, Bancos, cine, fbri