7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
1/303
NOTA SOBRE EL AUTOR.
Yasuhiro Monden es profesor de Contabilidad en la Universidad de Tsukuba en Sakura, Ibaraki,
Japon, autor de nmeros libros y artculos y traductor al japons de libros en alemn e ingls.
Durante su estancia en los Estados Unidos como profesor visitante asociado en la Escuela de
Direccin de Empresas de la Universidad del Estado de Nueva York, en Buffalo, en 1980-8, el
Profesor Monden disert sobre el sistema Toyota de produccin en diez conferencias y
seminarios profesionales. Su serie de artculos sobre el sistema publicada en Industrial
Engineering (1981) ha dado Origen a su ltimo libro, El sistema de produccin de Toyota.
Reside en Tsukuba, Japn, con su esposa y sus tres hijos.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
2/303
La bsqueda de una solucin a los problemas de competitividad industrial es absolutamente
necesaria para la supervivencia de la empresa espaola.
El nuevo modelo de organizacin japons del sistema productivo, generalmente conocido como
Just-in-Time JIT, que fue desarrollado por el Sr. Ohno en Toyota, y ya de uso generalizado enJapn, supone un paso adelante en este campo de importancia similar a la que tuvo en su
momento el modelo de la divisin del trabajo de Taylor o la organizacin del trabajo en cadena
de Ford.
Este modelo de produccin contribuye a la solucin de algunos de los problemas ms
importantes en las empresas espaolas:
Reduccin de costes
Reduccin de existenciasRpida adaptacin a los cambios de la demanda
Las tcnicas que comprende este modelo se han implantado con xito en empresas de todos los
tamaos: en grandes empresas matrices y en sus proveedores, as como en diferentes tipos de
fabricacin, en serie y bajo pedido.
Asimismo y demostrando que la idiosincrasia de los trabajadores japoneses y el particular
entorno de relaciones socio-laborales no constituyen un impedimento definitivo, este modelo ha
sido aplicado con xito en varias compaas en EEUU y en algunas, pocas an, empresasespaolas.
Estamos seguros de que la evolucin de la tecnologa de la organizacin de la produccin va en
esta direccin y por ello, esperamos que las ideas expuestas y desarrolladas en esta obra
constituyan una contribucin importante para la implantacin de estas tcnicas en las empresas
espaolas, y por tanto puedan obtener la ventaja que supone conseguir los resultados de la
adopcin de estos sistemas frente a su competencia internacional.
Price Waterhouse
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
3/303
Este libro sobre El sistema de Produccin de Toyota es extraordinariamente congruente con el
enfoque de Direccin de la Produccin que aplicamos en el IESE. El enfoque que se describe es
avanzado por cuanto incorpora conceptos y tcnicas poco difundidos, sobre todo en las
empresas espaolas. Es riguroso, relacionando estos conceptos y tcnicas con sus
planteamientos formales. Se trata de un enfoque innovador que muestra cmo es todava posiblemejorar las cosas en zonas de la actividad productiva que se consideraban un tanto agotadas.
Pero sobre todo propone un mtodo respetuoso con las personas y preocupado por su
integracin y por su continuo enriquecimiento en el trabajo.
El libro es profundamente didctico porque ensea sobre la base de aplicacin a un caso
prctico (si bien los conceptos y tcnicas son aplicables a cualquier otra situacin), relaciona los
mtodos nuevos con otros ms antiguos pero ms difundidos, utiliza un lenguaje accesible y es
ordenado y exhaustivo en la presentacin de los temas.
La creciente competencia internacional exige una forma ms inteligente de fabricar: los procesos
deben ser ms flexibles para acomodarse ms rpidamente a las cambiantes exigencias del
mercado; las inversiones en activos circulantes comprometidas en procesos productivos deben
minimizarse para evitar la penalizacin que producen sobre los costes de produccin; las cosas
deben producirse bien a la primera por trabajadores responsables de ejecutar bien y no
simplemente de ejecutar. El libro ofrece cantidad de sencillas reglas y metodologas para
aprender a hacer las cosas con esta filosofa.
Pedro Nueno
Profesor del JESE
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
4/303
Prefacio
La tcnica que llamamos sistema Toyota de produccin naci como consecuencia de nuestros
esfuerzos para competir con las industrias del automvil de las naciones avanzadas de
Occidente tras el final de la Segunda Guerra Mundial y sin contar con la ayuda de fondos o de
esplndidas facilidades.
Uno de nuestros propsitos fundamentales fue, ante todo, incrementar la productividad y reducir
los costes. Para conseguir este propsito, pusimos el acento en eliminar en las fbricas todo tipo
de funciones innecesarias. Nuestro mtodo ha sido investigar una por una las causas de las
diversas operaciones innecesarias en fabricacin e idear procedimientos para su solucin, a
menudo mediante prueba y error.
La tcnica del Kanban como instrumento de la produccin Just-in-time, la idea y el mtodo de
nivelado de la produccin y el control autnomo (Jidoka) han surgido de procesos de prueba y
error en los lugares de fabricacin.
Deest modo, como el sistema Toyota de produccin se ha originado de prcticas reales en las
fbricas de la empresa, presenta como rasgo fundamental el nfasis en los efectos prcticos, en
el ejercicio real y en la puesta en accin ms que en el anlisis terico. En consecuencia, hemos
observado que, si en Japn resulta difcil para la gente de otras compaas entender nuestro
sistema, menos posible an resultar que los extranjeros puedan entenderlo.
Pero ahora el Profesor Monden ha escrito este libro haciendo buen uso de sus investigaciones y
de sus experiencias docentes en Estados Unidos. Estamos por ello muy interesados en el modo
como el Profesor Monden ha teorizado nuestra prctica desde su punto de vista acadmico y la
ha explicado a gente de otro pas. Deseamos, al propio tiempo, leer y estudiar el libro para
nuestro propio progreso futuro.
En ninguna otra poca de la historia se ha discutido tanto sobre el problema de la productividad.
No se trata nicamente ya de un problema econmico; ahora se presenta como un serio
problema poltico bajo la forma de fricciones comerciales. En un tiempo cmo ste, resultar
para nosotros muy grato que el sistema Toyota de produccin que hemos ideado pudiera
ponerse al servicio del problema de la productividad enotros pases.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
5/303
Aunque tenemos una leve duda de que el sistema Just-in-time pueda aplicarse en pases
extranjeros con un clima empresarial, unas relaciones laborales y muchos otros sistemas
sociales tan diferentes de los nuestros, creemos firmemente que no existen diferencias
significativas entre los propsitos finales de las empresas ni entre la gente que en ellas trabaja.
Por ello, confiamos y esperarnos que, utilizando este libro como referencia, pueda crearse en
otros pases un nuevo sistema eficaz de produccin.
Taiichi Ohno
Primer Vicepresidente
Toyota Motor Corporation
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
6/303
Prlogo
El sistema Toyota de produccin es una tecnologa de gestin integrada de la produccin
inventada por los japoneses un centenar de aos despus de su apertura al mundo moderno. Es
ms que probable que no aparezca, durante algn tiempo, otro avance tan gigantesco en los
mtodos de produccin.
Mr. Taiichi Ohno, Primer Vicepresidente de Toyota Motor Corp., que ha escrito el prlogo de
este libro, es el inventor y promotor en Toyota del sistema. Al perfeccionarlo ha desarrollado
algunas ideas originales, las ha puesto en prctica y las ha revisado. Desde que diriga el
departamento de mecanizacin de la fbrica Honsha, en 1949-50, hasta 1975 en que alcanza la
Vicepresidencia de Toyota, ha ido extendiendo gradualmente sus mtodos originales a travs de
la compaa, aplicndolos finalmente al conjunto de empresas del grupo Toyota.
Por lo dems, deben ser reconocidos, para el desarrollo y promocin del sistema Toyota, el
apoyo de los altos ejecutivos, el denodado esfuerzo de los competentes subordinados de Ohno y
las ideas de todos los trabajadores de Toyota. En este sentido, Mr. Ohno ha construido y
promovido el sistema corno un excelente conductor, poniendo en comn todas las ideas
desarrolladas por su gente.
Fue justamente tras de la primera crisis del petrleo, a fines de 1973, cuando el sistema Toyota
de produccin atrajo la atencin de las industrias japonesas. Frente al impacto de una inflacin
de costes sin precedentes, la mayora de las empresas japonesas haban cado en nmeros
rojos, excepto Toyota, que mostraba amplios beneficios. Se hizo evidente que, para superar la
crisis del petrleo, las citadas empresas deban conseguir una organizacin gil y vigorosa.
Desde este punto de vista, no resultara excesivo afirmar que las compaas japonesas han
remontado la depresin de la crisis del petrleo mediante la introduccin, parcial o total, del
sistema Toyota de produccin.
A partir de la experiencia japonesa, el autor cree firmemente que el sistema Toyota de
produccin puede desempear un papel importante en la tarea de desarrollar la organizacin
tanto de las empresas americanas y europeas como de las compaas multinacionales, en
especial las de la industria del automvil. Por ello, el propsito principal del autor al publicar este
libro es ofrecer ayuda a las empresas que en Estados Unidos y en otros pases vienen
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
7/303
realizando esfuerzos de mejora de productividad y promover as la amistad entre Japn y
numerosos pases.
La idea bsica del sistema Toyota de produccin es mantener en las fbricas un flujo continuo de
productos, para adaptarse flexiblemente a los cambios de la demanda. La realizacin del flujode produccin citado se denomina en Toyota produccin Just-in-time, que significa producir solo
los artculos necesarios en la cantidad y en el tiempo asimismo necesarios. Como resultado,
disminuiran de modo natural los excedentes de personal y de existencias, consiguindose de
este modo el propsito de incrementar la productividad y reducir los costes.
En 1980, el ratio de rotacin de stocks (= ventas anuales/existencias medias), fue en Toyota
Motor Company de 87; en otros trminos, el perodo de almacenaje (promedio de existencias/
promedio mensual de ventas) fue de nicamente 0.138 meses, es decir, de 4 das. Esto significaque Toyota Motor Company tena existencias (incluidos materiales) para slo cuatro das de
ventas. Por otra parte, el ratio de rotacin de stocks en Toyota Motor Sales Company fue de 40 y
su perodo de almacenaje de slo 9 das.
Adems, el margen de seguridad (= umbral de rentabilidad de las ventas/ventas y otros ingresos)
de Toyota Motor Corp. en 1980 fue (de solo el 64 %, lo que significa que Toyota podra tener
beneficios incluso si sus ventas actuales se redujeran al 64 %. Un umbral de rentabilidad tan
notablemente bajo se haba conseguido gracias a la disminucin de personal. Debe aadirse queToyota ha mantenido estas cifras en los pasados aos e incluso las ha mejorado en algunos
casos.
El principio bsico de la produccin Jusi-in-time es universalmente racional: es decir, el Sistema
Toyota de produccin se ha desarrollado siguiendo continuamente el mtodo ortodoxo de
gestin de la produccin. Por ello, el autor cree que la gente de cualquier pas, que valore lo
razonable, puede comprender este sistema sin o ninguna dificultad. El problema del autor al
escribir este libro ha sido, sin embargo, esquematizar los mtodos de produccin de Toyota.
Como ha mencionado Mr. Taiichi Ohno en el prlogo de este libro, el sistema Toyota de
produccin presenta como rasgo fundamental el nfasis en los efectos prcticos, en el ejercicio
real y en la puesta en accin mas que en el anlisis terico. Los libros existentes sobre los
mtodos de fabricacin de Toyota han sido escritos, todos ellos, por prcticos del sistema; todos
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
8/303
contienen descripciones provechosas de aspectos singularizados de los mtodos de Toyota y mi
propio libro resulta parcialmente deudor de ellos. A mi juicio, sin embargo, no incorporan los
mtodos en una visin de conjunto ni los presentan de modo terico y sistematizado.
Ciertamente, a la base de los mtodos de fabricacin de Toyota hay un sistema que los dota de
unidad desde luego, pueden demostrarse los beneficios de dichos mtodos; pero resulta muydifcil explicarlos sistemtica y tericamente.
Mr. Ohno seala asimismo en su prlogo: Estamos muy interesados en el modo como el
Profesor Monden ha teorizado nuestra prctica desde su punto de vista acadmico y la ha
explicado a gente de otro pas. As, pues, la misin principal de este libro es desarrollar como
teora las practicas de los mtodos de fabricacin de Toyota.
Qu es una teora o una teorizacin? Se trata de un proceso de construccin de un modeloideal acerca de un objeto real, emprico, utilizando los procedimientos siguientes:
Abstrayendo del mundo emprico los factores bsicos que parecen ms relevantes para
el objetivo investigado.
Conectando en una armazn lgica los factores seleccionados.
Nuestro objetivo de investigacin es construir un modelo aplicable en la prctica; es decir, que
pueda utilizarse por cada empresa para preparar y llevar a cabo el sistema de gestin de la
produccin. Adems, como el sistema Toyota de produccin es un tipo de sistema que
transforma diversos factores o inputs en los correspondientes resultados, este mecanismo de
transformacin y por tanto la estructura de relaciones entre fines y medios puede describirse en
el presente libro como una teora.
Como este proceso de teorizacin me pareca una tarea creativa, me he acercado a l no como
mero comentarista, sino como un novelista, con la cooperacin de mucha gente del grupo
Toyota. He visitado en mltiples ocasiones no slo Toyota Motor Company, sino tambin
diversas compaas del grupo Toyota. Observando sus fbricas y entrevistado a los directores
de fbrica y a los departamentos staff de control de produccin. Por otra parte, las experiencias
que tuve 1981 visitando las fbricas de General Motors Corporation y de Ford Motor Company
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
9/303
me resultaron muy provechosas para comprender la singularidad de los sistemas japoneses de
produccin.
Como resultado de estos esfuerzos, se ha construido, como muestra el Captulo 1, Fig. 1 .1 el
modelo ms simple del sistema Toyota de produccin. Aunque este modelo excluye relacionesdetalladas, describe el contorno general de las relaciones entre los diversos subsistemas del
sistema total. La estructura interna de cada subsistema y sus relaciones con los dems
subsistemas diferentes se explican detalladamente en cada captulo. El anlisis terico para
determinar el nmero de Kanban (descrito en el Apndice 1) es por lo dems aportacin original
ma. En este Apndice 1 he probado lo razonable de las reglas de experiencia para el clculo
del nmero total de Kanban mediante la aplicacin de dos modelos alternativos de control de
existencias: el sistema de orden y cantidad constantes y el sistemade orden y ciclo constantes.
No obstante, el modelo del sistema Toyota de produccin es nicamente mi modelo y no
coincidir necesariamente con los mtodos reales de fabricacin existentes en Toyota. Hay para
ello dos razones:
La primera, que existen muchas variaciones en los mtodos Toyota de produccin entre las
diversas fbricas de Toyota as como entre las numerosas compaas colaboradoras del grupo
Toyota. En segundo lugar que el sistema Toyota de produccin mismo est evolucionando
continuamente y perfeccionndose da a da como respuesta a la competencia. Corno se ha
sugerido en este libro, el desarrollo presente y futuro del sistema Toyota de produccin habr deadaptarse al rpido incremento de la automatizacin de las fbricas mediante FMS, robtica y
CAD/CAM. La informacin a recibir de los lectores ayudar a corregir algunos de los errores que
pueda contener esta edicin.
Tambin he tenido en cuenta en el libro la crtica al sistema Toyota; he considerado
especialmente la crtica formulada por el partido comunista japons y por la Comisin para la
Lealtad en el Comercio y su comprobacin de si puede existir en el sistema algn defecto.
Incluso se ha aplicado parcialmente una perspectiva de posibilidad terica en varios captulos
relativos a asuntos como el problema de la distancia geogrfica entre los proveedores y el
fabricante principal. Los tipos de industrias, la diferencia en las relaciones laborales y en los
mtodos de remuneracin salarial y los problemas de capacidad financiera para invertir en
mquinas generales y en sistemas de control autnomo de defectos. Estas consideraciones
crticas y la perspectiva de considerar varias posibilidades no son, sin embargo, objeto principal
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
10/303
de esta edicin, y sern tenidas ms en cuenta en edicin sucesivas. Quedan asimismo algunos
aspectos del sistema por discutir. Se incluirn tambin en sucesivas ediciones.
Consideremos ahora los problemas de productividad entre pases diferentes. La potencia
competitiva de los automviles japoneses radica en su bajo coste y alta calidad, que han sidoaceptados por los compradores americanos, lo que ha originado serios problemas econmicos y
polticos entre los dos pases. La situacin presente entre ambos pases, recuerda mucho a la
anterior a la 1. Guerra Mundial. Es tiempo de que ambos, Japn y Estados Unidos, mantengan
la calma y no den rienda suelta a sus emociones.
Querra yo, en esta ocasin, asegurar a los amigos americanos que el xito actual de los
japoneses ha sido conseguido gracias a esfuerzos continuos de ayuda propia. Uno de los
principales propsitos de este libro es el de mostrar la evidencia de que los japoneses se hanesforzado, con la mayor seriedad y por si mismos, en aumentar la productividad y mejorar la
calidad. Esta evidencia puede ser slo una muestra pero, considerando el gran peso de la
industria del automvil en Japn y en los Estados Unidos, tiene un significado importante.
Si los americanos evitaran, conscientemente, reconocer los verdaderos problemas que estn a la
base de la situacin presente de sus industrias y se encaminaran a una poltica de
proteccionismo, no obtendran de ello ninguna ventaja a largo plazo, porque no reanimaran la
fuerza vital de sus industrias. Unas restricciones importantes posibilitaran a las empresasamericanas para perpetuar mtodos ineficientes de produccin y elevar los precios, en perjuicio
por tanto de los consumidores americanos. El proteccionismo de los Estados Unidos hara
disminuir adems la influencia exterior americana y perjudicara la poltica de defensa, por las
reacciones en contra a travs del mundo.
Por el contrario, observando el sistema de libre mercado (y aceptando los cambios extranjeros
corno incentivos aprovechables) las industrias americanas podran mejorar su productividad y
promover mayor innovacin en las nuevas tecnologas. El pueblo americano, que respeta la
libertad, la amistad y el decoro, no recurrir a criticar a otra nacin por defenderse a si misma.
Esperando el renacimiento de la vitalidad americana, el autor ha escrito este libro para apoyar y
animar a los movimientos de mejora de productividad en los Estados Unidos y en muchos otros
pases.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
11/303
El estudio de este libro ser el primer paso para introducir en cada empresa el sistema Toyota de
produccin. Con tal propsito, este libro debera ser ledo no slo por ingenieros industriales sino
por personas de todo los niveles de la compaa. Una aplicacin as de un sistema integrado de
produccin como el de Toyota, llevar consigo la total revolucin del sistema presente, lo que
requiere comprensin y decisiones estratgicas de la alta direccin. Por otra parte, el sistemaToyota de produccin descansa sobre el cimiento bsico de la mejora del trabajo de los
operarios individuales de la fbrica, por lo que el libro se lee con ilusin como texto pura las
reuniones de Crculos de Calidad (QC), etc. En Toyota, el manual de introduccin de los
mtodos Toyota de fabricacin se entrega a todos los trabajadores para su completa
comprensin de los mtodos.
Este libro presenta, adems, ventajas para las compaas japonesas. Sin la prosperidad de los
Estados Unidos y de muchos otros pases Japn no tendra dnde vender sus productos. Sinosotros los japoneses pudiramos prestar alguna ayuda para el resurgir de la economa
mundial, aseguraramos nuestra propia supervivencia.
Para que las Compaas japonesas (incluyendo la industria del automvil) sobrevivan a largo
plazo en el mercado mundial, habremos de cooperar con las empresas extranjeras, de modo que
las Compaas japonesas puedan fabricar productos en pases extranjeros conjuntamente con
las Compaas de esos pases. Las empresas japonesas deben ir por su cuenta adems, a
pases extranjeros, a fabricar productos con trabajadores y directivos extranjeros. En definitiva, elsistema de produccin descrito en este libro debe utilizarse por Compaas colaboradoras y
gente del extranjero. Para que las tecnologas japonesas adelanten en el futuro, habremos de
reconocer que: permanecer siempre no corresponde a la condicin humana y no debemos
ensoberbecernos por la buena fortuna.
En conclusin, aunque diferentes por la raza y por la nacionalidad, todos somos hijos de la
madre tierra. Al animar a cada uno de los dems a perfeccionar sus propias capacidades, la
gente de todos los pases puede al mismo tiempo sobrevivir y prosperar.
Yasuhiro Monden
Tsukuba, Japn.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
12/303
Agradecimiento
Deseo agradecer a las muchas personas que han contribuido en gran medida a la investigacin
de este libro formando parte de uno de estos dos grupos: los que han contribuido al contenido
del libro y aqullos que mehan ofrecido la oportunidad de investigar.
Muchos hombres de negocios de Toyota, con los que me he relacionado han aceptado
ayudarme en este estudio emprico, incluso cuando significaba ocupar parte de su tiempo. Sin su
cooperacin entusiasta, no hubiera podido tener xito esta investigacin.
De entre todos, manifiesto mi sincero agradecimiento a Mr. Taiichi Ohno, ex- vicepresidente de
Toyota Motor Corporation y descubridor inicial del sistema Toyota de produccin, que me dio la
oportunidad de estudiar y escribir libremente sobre el sistema, adems de aprender las
numerosas sutilezas de dicho sistema. Me gustara dar las gracias a mucha gente del
Departamento de Control de la Produccin de Toyota: Fujio Cho, Atshusi Masuyama, Mitsutoshi
Sato. Hirosuke Terada y Shigenori Kotani. Mi agradecimiento tambin a Kozo Matsugana, de la
fabrica Honsha y a Zenzaburo Katayama, del Departamento de Calidad Asegurada de Toyota.
Especialmente quiero agradecer a los autores de dos artculos su permiso para incluirlos en este
libro como apndices IV y V: Y. Sugimori, K. Kusunuki, S. Ucltjkama y O. Kimura.
La cooperacin de Yasushi Tsuboi, Michikazu Tanaka. Yoshiteru Noboru, Masa-aki Yutani y
Teruhiko Yoshioka, de la Daihatsu Motor Co.Ltd., asociada con Toyota, fue muy provechosa. Mi
investigacin sobre los sistemas de proveedores debe mucho a numerosas personas de Aishin
Seik Co.Ltd . Mitsukane Masushita, Katsuetsu Tsukada, Tasuka Aryama, Akira Takada, Junichi
Okamoto y Mitsunike Kamiya. Por lo que se refiere al sistema de ordenador para las fichas
Kanban de Aishin Seiki, doy las gracias a Tsutocno Kawakatsu , Shuhei Fujii y Mns:itake Goto.
Agradezco tambin a las personas de Nippon cupon Denso Co.Licl .por haberme mostrado sus
tcnicas FMS y QC : Katsuo Aoki, Akio 1 to y Masavuki Hainorc. Me han prestado tambin gran
ayuda Yosliiki 1 wata. DeToyota Gosei Co.Ltd., Hideto Okajima, de Toyota Auto Body Co.Ltcl. y
Toslntatsn lwasaki, Takamasa oslnda, ltsumishu Shibata y lliroshi Suzuki, de Toyota Automatic
L.oom Works, Ltd.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
13/303
Querra despus sealar cmo se ha publicado el libro en los Estados Unidos. Durante el curso
acadmico 1980-81 fui Profesor Visitante Asociado de Contabilidad en la Universidad del Estado
de Nueva York, en Bffalo (State University of New York, SUNY). Durante mi estancia en SUNY
publiqu cuatro artculos en Industrial Engineering (nmeros de enero, mayo, agosto y
septiembre de 1981). El primero de esos artculos, titulado Qu hace realmente especial elsistema Toyota de produccin? atrajo una atencin considerable y en consecuencia fui invitado
a hablar sobre el sistema Toyota en diez reuniones profesionales a travs del pas. Estoy muy
agradecido a numerosos ingenieros industriales, ejecutivos y profesores americanos, que
encontr en esas reuniones, por haberme ilustrado sobre los diversos problemas que habran de
resolverse en Estados Unidos a este respecto si los sistemas japoneses se introdujeran en las
industrias de los Estados Unidos. Cito continuacin una lista de algunas personas de esta
reunin: 1) Nornan lbidek, editor de la revista Productivity Dennis Butt, director de fabrica en
Kawasaki Motors Corp. USA y de modo corriente Director General de A. Timpte IndustriesCompany y el Profesor Robert W. Hall, de la universidad de Indiana, en el Seminario rio de
Productividad sostenido por Productivity Inc., 23 de febrero de 1981, Chicago. 2) Mike Kasprzyk
y Thomas R. Evans, en la Chevrolet Motor Division de la General Motors Corporation, fabrica de
Bffalo, 24 de febrero de 1981.3) Joli Arai en un Seminario de un da sostenido por la Oficina
norteamericana del Japan Productivity Center y la Society of Manufactoring Engineers,
Rochester Cahpter, 16, 2 de marzo de 1981, Rochester. New York. 4)1os Profesores Robert W.
Hall. de la Universidad de Indiana y H.L. Verma de la Universidad del Estado de Wayne en el
American lnstitute for Decisions Sciences, Midwest Chapter, 16 de abril de 1981, Detroit. 5) ElProfesor Vernon M. Buehler, en el Sexto Seminario Anual de Productividad llevado a cabo por la
Universidad del Estado de Utah. 6) El Profesor John A. Whit. del Georgia Institute of
Technology y Presidente electo de IlE en el Primer Foro Ejecutivo de la Industria Electrnica
patrocinado por la Material Managenent Foundation y coordinado por Texas lnstruments Inc.. 3-6
de mayo de 1981, Dallas. 7) El Dr. David L. Belden y Jim F. Wolhrink en la Conferencia Anual de
Primavera de 1981 del Institute of Industrial Engineers, 17-20 de mayo de 1981, Detroit. 8) Irvin
Otis, director de ingeniera de la American Motors Corp. y Vicepresidente de IlE: A. Nl. Paiva,
director del departamento de ingenieria de Ford y Mr. Shuhz, de la Autornotive Assernbly
Division de Ford Motor Company, 20 de mayo de 1981, Dearborn Michigan. 9) El Profesor C.
Carl Pegels en la Afliate Key Executive Session sostenida por la escuela de SUNY, Bufalo:, 22
de junio de 1981. 10) El Profesor Takato Michi en el Sumer Institute of Japanese Language,
Culture and Thought en SUNY. Bffalo, 24 de julio de 1981.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
14/303
Deseo adems expresar mi gratitud a Mary Ann Sadlo, Mark Renne y K .S. Ravindran, de
SUNNY/Buffalo por sus valiosos comentarios al revisar los manuscritos originales de este libro.
Tambin mi aprecio sincero a los Profesores Kazuo Mizogouchi y Tetsuo Kobayashi de la
Universidad de Kohe, por sus valiosos comentarios en el Seminario de Kohe, Japn. El Profesor
Tatsuo Ohara ha asentado asimismo comentarios y materiales del sistema Toyota.
Querra tambin agradecer a los que me han ofrecido oportunidades de investigacin. Tres
Profesores de la Escuela de Gestin empresarial de SUNNY, l3ffalo:
Ronald J. Huefnei - Presidente del Departamento de Anlisis de Operaciones los Josheph A.
Alutto. Decano: y Stephen C. Dunnelt, Director del lntensive English Languaje Institute; Mr. Joji
Arai, directivo de la Oficina en Estados Unidos del Japan Productivity Center y el Dr. David L.
Belden, Director ejecutivo del Instituto Industrial Enginers. De todos ellos, el Dr. Huefner es
particularmente apreciado por haber organizado mi estancia como Profesor Visitante en SUNY,Bffalo.
Estoy adems muy agradecido a mis colegas, al personal y a los estudiantes de SUNY por su
cordial aceptacin y apoyo durante mi estancia: Lawrence D. Brown. Robert Chatov, Sanford C.
Gunn, Robert Hagerman, Susan Hamlen, Frank C. Jen, Francis Kearns, John Lee, Wendy Lin, C.
Carl Pegels, Charles Trzinka. Edward Wallece. Stanley Zionts y Mark E. Zmijewski. Fran Kearns
ayud en gran medida, como vecino nuestro, a la vida cotidiana de mi familia. Agradezco a mi
secretaria Janet C. Ansell por haber mecanografiado algunos manuscritos y organizado misviajes a las conferencias comprometidas y particularmente el tiempo empleado en mejorar la vida
americana de mi familia. Gracias a la familia Kearns y a Jan Ansell, la transicin de Japn a
Estados Unidos fue fcil para mi familia. Mis ayudantes Kumaraswamy S. Ravindran y Sreenivas
Kamma mis alumnos Gary Damon y Kevin Buhse y mis amigos Hans Sprohge, Toshio Matsutaini
y el Profesor Ki Myung Kim, de la Universidad de lnha, en Corea, me han animado de modo
especial.
Quiero adems agradecer a los Profesores Rintaro Muramatsu, de la Universidad de Waseda en
Japn en Hidetoshi Kawai, de la Universidad de Aichi, en Japn, que me hayan animado a
escribir sobre el sistema Toyota. Mi reconocimiento tambin para el ex-Decano Dr. Hideyo
Ichihashi y el Dr. Sadao Wada y todos mis colegas de la universidad de la Prefectura de Oasaka,
en Japn, que me han concedido licencia sabtica. Algunos de los materiales sobre el sistema
Toyota han sido recogidos por el Profesor Yutaka Kato, Mr. Noboru lzeki y Masatoshi Yamashita,
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
15/303
de Nibkan Kogyo Shinbun Co.Ltd. La seorita Takako Yamamuchi y la seora Michie Kaneme
han pasado a maquina de modo cuidadoso algunos de los originales de este libro.
Tambin manifiesto mi gratitud a la gente del Institute of lndustrial Engineers:
Alan Novak. John C. DeVore, Shirley Kii, Greg Balestrero y Janet Folk, que han editado yrevisado los manuscritos originales. Greg Balestrero revis los borradores y realiz valiosas
contribuciones para hacer este libro legible y comprensible. Sus revisiones fueron especialmente
laboriosas por la diferencia de mentalidades entre japoneses y americanos, la gran distancia que
nos separa y el desarrollo capitulo por capitulo del original. Ciertamente, ha desempeado un
papel crtico en la transferencia de tecnologa entre ambos pases.
Finalmente, permitidme que manifieste mi reconocimiento postrero a mi padre, Masanori
Monden, que me animaba cuando yo era joven dicindome Vive ocupndote de los dems! yEl trabajo es mas importante que los resultados. Estoy en deuda con el padre de mi esposa,
Shintaro Kitakase. Y agradezco mucho a mis hijos, Akito, Yasuto y Hanako. La deuda mayor es
con mi esposa Kimiko, por su cooperacin constante para terminar este libro.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
16/303
CAPTULO 1
Estructura Global del Sistema Toyota de Produccin.
Relacin entre sus fines y susmedios.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
17/303
El sistema Toyota de produccin, desarrollado y promovido por Toyota Motor
Corporation, ha sido adoptado, tras la crisis petrolfera de 1973, por numerosas compaas
japonesas. Aunque su principal propsito es la reduccin de costes, el sistema ayuda adems a
mejorar el ratio de rotacin del capital (cifra total de ventas sobre total de activos) y a incrementar
la productividad global de la empresa.
El sistema Toyota de produccin resulta ventajoso incluso en perodos de bajo
crecimiento, reduciendo los costes al eliminar totalmente el personal y las existencias
innecesarios. No resultara probablemente exagerado afirmar que se trata de un nuevo sistema
revolucionario de gestin de la produccin, tras los sistemas de Taylor (gestin cientfica) y de
Ford (cadena de montaje en serie). El presente captulo examina sus fundamentos bsicos, el
proceso de fabricin y, de modoespecial, las reas que presentan innovaciones japonesas.
Se analiza adems la organizacin del sistema en su conjunto, poniendo en conexin su
filosofa y finalidades bsicas con los mtodos y procedimientos utilizados para su logro.
IDEAS BSICAS Y ORGANIZACIN.
EI sistema es un mtodo racional de fabricacin, que elimina por completo los
elementos innecesarios a fin de reducir los costes. Su idea bsica radica en la obtencin del tipo
requerido de unidades en el tiempo y en la cantidad que asimismo se requieran. La puesta en
prctica de esta idea consigue eliminar las existencias innecesarias de productos en curso de
fabricacin y de productos terminados.
Pero, aunque el fin principal del sistema es la reduccin de costes, permite adems
conseguir otros tres subobjetivos orientados al logro delobjetivo principal:
1.- Control cuantitativo, al permitir la adaptacin, en cantidad y en variedad, a las
fluctuaciones diarias y mensuales de la demanda.
2.- Calidad asegurada, al tenerse, la certeza de que cada proceso nicamente
proporcionar al proceso siguiente unidades aceptables.
3.- Respeto por la dimensin humana, en cuanto el sistema utiliza recursos humanos
para alcanzar sus objetivos de costes.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
18/303
Debe subrayarse que estos tres subobjetivos no pueden existir ni conseguirse de forma
independiente, sino que cada uno de ellos incide en los dems y en el objetivo primario de la
reduccin de costes. Es un rasgo especifico del sistema Toyota que su finalidad bsica no puede
conseguirse sin alcanzar a su vez los subobjetivos y a la inversa; todos los objetivos son
outputs del mismo sistema: con la productividad como ltimo propsito y lnea maestra, elsistema seorienta a conseguir cada uno de los fines para los que se ha diseado.
Antes de contemplar en detalle el contenido del sistema Toyota, se ofrece una visin de
conjunto del mismo (Fig. 1 .1), en que se aprecian tanto sus outputs o resultados (costes,
calidad y dimensin humana como sus inputs o elementos constitutivos.
Mediante la puesta en prctica de dos conceptos clave Just-intime y autocontrol
se logra un flujo continuo de produccin adaptado a las variaciones, en cantidad y en variedad,de la demanda. Ambos conceptos son los pilares bsicos del sistema Toyota de produccin.
Just-in-time (JiT) significa ante todo producir las unidadesnecesarias en la cantidad asimismo
necesaria y en el tiempo preciso. Autocontrol (Jidoka en japons) debe interpretarse corno
auto- control de los defectos y sirve de soporte al concepto de produccin en el momento
oportuno, al impedir la entrada en el flujo, como resultado de cada proceso, de unidades
defectuosas que perturbaran el proceso siguiente (Fig. 1 .1).
El sistema incluye otros dos conceptos clave: Flexibilidad en el trabajo (en japonsShojinka) que supone la variacin del nmero de trabajadores en funcin de la variaciones de la
demanda y Pensamiento creativo o ideas innovadoras (Soifuku) mediante el aprovechamiento
de las sugerencias del personal.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
19/303
Fig. 1.1. - Mejora de costes, cantidad, calidad y dimensin humana mediante el sistema Toyota
de produccin
FlexibilidadDel personal(Shojiuka)
Incremento deventas
Incremento de resultados en condicionesde bajo crecimiento econmico
Calidad total de laempresa
Respetopor ladimensin humana
Aumento de lamoral de trabajo
Reduccin de costes por eliminacinde gastos intiles.
Reduccin deinventarios
Reduccin demano de obra
Control de la calidad de la Produccinadaptable a los cambio de la demanda.
Produccin Just in time
Sistema Kanban(Caps. 2 y 3)
Nivelacin de laProduccin (Cap. 4)
Reduccin del plazo defabricacin (Cap.5)
Produccin en lotes
reducidos
Produccin unitaria
con equilibrio de cadena
Reduccin del tiempode preparacin
(Cap. 6)
OperacionesEstandarizadas
(Cap. 7)
Distribucinen
Planta (Cap.
Personalpolivalente
OperacionesEstandarizadas
(Cap. 7)
Cambio en laruta estndar de
operaciones
Fomento de las actividades de crculos de calidad
Calidadasegurada
Autocontrol(Jidoka)(Cap. 10)
Gestin porFunciones.(Cap. 11)
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
20/303
Para hacer realidad estos cuatro conceptos, Toyota ha establecido los sistemas y
mtodos siguientes:
1 - Sistema Kanban para conseguir la produccinJust in time. (Captulos 2 y 3)
2. - Mtodo de nivelacin de la produccin para adaptarse a las modificaciones de lademanda. (Capitulo 4)
3. - Reduccin del tiempo de preparacin pare disminuir a su vez el plazo de fabricacin.
(Capitulo 6)
4. - Estandarizacin de operaciones para conseguir el equilibrado de la cadena.
(Capitulo 7)
5. - Disposicin de la maquinaria (distribucin en planta) y polivalencia del personal
segn el concepto de flexibilidad del trabajo. (Capitulo 8)
8. - Fomento de las actividades en grupos reducidos y del sistema de sugerencias parareducir la mano de obra y elevar la moral de los trabajadores (actividad de los Crculos de
calidad)
7. - Sistema de control visual para la puesta en practica del concepto de autocontrol.
(Capitulo 10)
8.- Sistema de gestin por funciones para promover la Calidad Total en la compaa,
etc. (Capitulo 11)
PRODUCCIN JUST IN TIME
Con estas palabras se expresa la idea de producir las unidades necesarias en la
cantidad y en el tiempo precisos, lo cual significa por ejemplo que, en el proceso de montaje de
piezas para la fabricacin de un automvil, los tipos necesarios de elementos a ensamblar
llegaran a la cadena de montaje, como resultado de procesos anteriores, en el tiempo y en la
cantidad adecuados. Si esto se consigue en el conjunto de la empresa, se eliminaran totalmente
las existencias innecesarias, no requirindose almacenes excesivos, reducindose adems los
costos de transporte y mejorando el ratio de rotacin del capital.
Sin embargo, en la fabricacin de un producto que, como un automvil, se compone de
millares de elementos, resultara muy difcil la puesta en prctica del concepto partiendo
nicamente de una planificacin centralizada que instrumentara de modo simultaneo los
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
21/303
programas de fabricacin para todo el conjunto. Por ello, en el sistema Toyota ha parecido
necesario considerar el flujo de produccin en el sentido inverso; en otras palabras: el personal
que interviene en un proceso dado habr de acudir al proceso anterior para recoger las unidades
necesarias en la cantidad y en el momento adecuado, en tanto que dicho proceso anterior
producir solo unidades en cantidad suficiente pare reemplazar a las que haya entregado.
El tipo y la cantidad de las unidades necesarias se anotan en una ficha denominada
Kanban, que se enva desde el proceso posterior al personal del anterior, de modo que en cada
planta de fabricacin se conectan entre s numerosos procesos, lo que permite mejorar el control
de las cantidades necesarias de los diferentes productos.
El sistema Kanban se apoya, en el marco del esquema Toyota de produccin, en los
elementos siguientes:
Nivelado de la produccin. Reduccin del tiempo de preparacin.
Distribucin en planta de la maquinaria.
Estandarizacin de tareas.
Mejora de mtodos.
Autocontrol.
EL SISTEMA KANBAN
Resulta incorrecto denominar sistema Kanban, como muchos hacen, al sistema Toyota
de produccin. El sistema Toyota e un procedimiento utilizado en la fabricacin de productos, en
tanto que el Kanban se orienta al mtodo de gestin de la produccin Just in time.
En sntesis; el Kanban es un sistema de informacin para controlar de modo armnico
las cantidades producidas en cada proceso. El mtodo de produccin Just in time resultar
difcil de poner en, prctica si, adems del Kanban, no se verifican de modo perfecto otros
requisitos previos como diseo del proceso, estandarizacin de tareas, ajuste de la produccin,
etc.
Un Kanban es, usualmente, una ficha introducida en una funda rectangular de plstico.
Se utilizan por lo comn dos tipos: Kanban de transporte y Kanban de orden de produccin. Un
Kanban de transporte indica la cantidad de unidades a recoger por el proceso subsiguiente, en
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
22/303
tanto que un Kanban de produccin seala la cantidad a producir en el proceso anterior. Estas
fichas circulan entre las fbricas de Toyota, entre Toyota y sus compaas colaboradoras y entre
las fbricas de estas ltimas, de modo que contribuyen a la informacin sobre las cantidades a
emplear y a producir, en el marco del mtodo de produccin Just in time.
Supongamos que estamos fabricando los productos A, B y C en una cadena de montaje
y que los elementos necesarios para ello son a y b, producidos por la lnea de mquinas
precedentes (Fig. 1 .2). Los elementos a y b producidos se almacenan al final de su lnea de
produccin y a ellos se adhieren las correspondientes fichas Kanban de produccin.
El encargado de los transportes a la cadena de montaje se dirige a la lnea de mquinas
para recoger, con su Kanban de transporte los, elementos necesarios; toma del almacn tantas
cajas de piezas o elementos como indique su Kanban de transporte despegando de ellas lasrdenes de produccin que llevaban adheridas y transportndolas hasta la cadena de montaje.
Fig. 1.2. -.El flujo de los dos Kankan
Las rdenes Kanban de produccin que quedan en el almacn sealan el nmero de
unidades recogidas, suministrando esta informacin a la lnea de mquinas, que fabricar
nuevas piezas o elementos, a y b. en las mismas cantidades sealadas.
AJUSTEDE LA PRODUCCIN
Consideremos ahora el ajuste de la produccin mediante el Kanban. Supongamos queun proceso de fabricacin de motores debe producir 100 motores al da y que el proceso
siguiente retira, mediante Kanban de transporte, 20 lotes diarios de 5 motores cada uno, lo que
corresponde exactamente a los 100 motores producidos diariamente.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
23/303
Siguiendo un plan de produccin como ste, si resulta necesario disminuir en un 10 %
todos los procesos mediante un ajuste del programa de fabricacin, el proceso final, en este
ejemplo, retirar pedidos de motores 18 veces al da. Por tanto, como se producirn slo 90
unidades diras, las horas correspondientes a las otras 10 unidades se restarn deteniendo este
proceso. Si, por el contrario, se necesitara incrementar en un 10 %las cantidades a producir, lospedidos de motores mediante Kanban, por parte del proceso final, habran de efectuarse 22
veces al da, de modo que el proceso anterior habra de producir 110 unidades, consiguindose
esto mediante horas extraordinarias adicionales.
Aunque el sistema Toyota de produccin se basa en la filosofa de que las unidades
deben producirse sin ninguna holgura o empleo innecesario de recursos humanos, maquinaria o
materiales, existe el riesgo de variaciones en las necesidades de fabricacin, riesgo cuyo manejo
se realiza mediante utilizacin de tiempo suplementario y mejora de los mtodos de trabajo decada proceso.
NIVELADO DE LA PRODUCCIN
El nivelado de las variaciones en la produccin es la condicin principal exigida por la
fabricacin segn el sistema Kanban, para hacer mnimas las ineficiencias de personal, equipos
y trabajo en curso; se trata de la piedra angular del sistema Toyota de produccin.
Tal como se ha descrito, un proceso recoge del anterior los bienes necesarios, en la
cantidad y en el momento precisos; segn esta regla de produccin, si el proceso posterior
recogiera del anterior piezas o elementos de modo variable en el tiempo o en la cantidad, el
proceso anterior se vera obligado a disponer de materiales, equipo y mano de obra en la
cantidad necesaria para hacer frente al nivel mximo posible de la variacin. Por otro lado, como
existen mltiples procesos secunciales, la variacin de las cantidades recogidas por cada
proceso puede repercutir de modo muy amplio en el proceso anterior. Para prevenir tan
importantes variaciones en todas las lneas de produccin, incluyendo las compaas
subcontratadas, es preciso esforzarse en minimizar las fluctuaciones de la produccin en la
cadena de montaje final. Por ello, la cadena de montaje de los vehculos terminados, como
proceso final de la fbrica Toyota, transportar cada tipo de automvil en un lote de tamao
mnimo, realizando el ideal de produccin unitaria transporte. La cadena recibir por lo dems,
del proceso anterior, los elementos necesarios, en lotes de pequeo tamao.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
24/303
En sntesis, el nivelado de la produccin minimiza las variaciones en la cantidad de cada
elemento en cada uno de los subconjuntos ensamblados, de modo que cada pieza pueda
montarse a ritmo constante o en cantidades fijas por horas. El siguiente ejemplo puede ser
ilustrativo: supongamos que una lnea, trabajando al mes 20 jornadas de 5 horas, debe producir
10.000 automviles del modelo Corona, de los que 5.000 serian tipo sedn. 2.500 coches decapota y 2.500 furgones. Dividiendo por los 20 das de trabajo, resultan al da 250 coches tipo
sedan, 125 de capota y 125 furgones; este es el nivelado de la produccin, en el sentido de
promedio diario para cada tipo coche.
Durante una jornada de trabajo de 8 horas (480 minutos) debern producirse en total
500 unidades. Por tanto, el ciclo de fabricacin unitario o promedio de tiempo requerido para
producir un vehculo de cualquier tipo es de 0,96 minutos (480/500) o, aproximadamente, 57,5
segundos.La combinacin apropiada o secuencia de produccin puede determinarse comparando
el actual ciclo de fabricacin de un vehculo de cualquier tipo con el tiempo mximo permitido
para fabricar un modelo especfico de Corona. Por ejemplo, el tiempo mximo para fabricar un
Corona sedan se determinar dividiendo la jornada (480 minutos) por el nmero de sedanes a
producir en ella (250): en este caso, el tiempo mximo resultar ser de 1 minuto 55 segundos, lo
quesignificaque habr de fabricarse un sedan cada 1 minuto 55 segundos.
Comparando este intervalo de tiempo con el ciclo de 57,5 segundos, resulta claro quedeber fabricarse otro coche de cualquier tipo en el tiempo que media entre la fabricacin dedos
sedanes.
As, la secuencia bsica ser sedn, otro coche, sedn, otro coche, etc. El tiempo
mximo para fabricar un furgn o un coche de capota es de 3 minutos 50 segundos (480/1 25).
Comparando esta cifra con el ciclo de tiempo de 57,5 segundos, resulta obvio que pueden
fabricarse tres coches de otro tipo entre cada dos furgones o coches de capota. Si en la
produccin al primer sedan le sigue un furgn, la secuencia deber ser: sedn, furgn, sedn,
coche de capota, sedn, furgn, sedn, coche de capeta, etc. Se trata de un ejemplo de nivelado
de la fabricacin en cuanto a variedades del producto.
Considerando la actual fabricacin de mquinas o equipos, se plantea un conflicto entre
la variedad de productos y el nivelado de la produccin. Si no se fabrica una variedad grande de
modelos, un equipamiento de uso especfico para producir series amplias es un instrumento
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
25/303
valioso para la reduccin de costes. En Toyota, sin embargo, hay varios tipos de coches
diferenciados entre s segn combinaciones de modelos, tipo de neumticos, elementos
opcionales, colores, etc. De hecho se vienen fabricando, por ejemplo, 3 o 4 tipos de Coronas.
Para promover el nivelado de la fabricacin correspondiente a tal variedad de productos, resultan
necesarias maquinas universales o mquinas flexibles. Acoplando en ellas un nmero mnimode instrumentos y herramientas, Toyota ha diseado los procesos para acomodarse a la
utilizacingeneral de la maquinaria.
Una ventaja del nivelado de la produccin segn el criterio de la variedad de productos
radica en la posibilidad de adaptacin a las variaciones de la demanda, cambiando de modo
gradual la frecuencia de los lotes sin alterar su tamao en cada proceso o ajustando la
produccin mediante Kanban. Para conseguir el nivelado de la produccin ser necesario reducir
el plazo de fabricacin de tos diversos tipos de productos, lo que requerir a su vez acortar eltiempo de preparacinpara minimizar el tamao del lote.
PROBLEMAS DE PREPARACIN
La mayor dificultad para promover el nivelado de la produccin viene constituida por los
problemas de preparacin de mquinas. En un proceso de estampacin, por ejemplo, por
sentido comn la reduccin de costes puede obtenerse mediante el empleo de un solo tipo de
troquel en una mquina de modo que el lote de utilizacin sea de tamao mximo y se reduzcan
los costes de preparacin. Sin embargo, en el caso de que el proceso final haya nivelado su
produccin y reducido las existencias en curso entre las prensas y la consecutiva lnea de
carrozado, el proceso precedente (seccin de estampacin) deber llevar a cabo frecuentes y
rpidas preparaciones de mquina, lo que significa cambiar los tipos de troquel para una amplia
variedad de productos, que sern retirados con cierta frecuencia por el proceso posterior.
En Toyota, el tiempo de preparacin de la seccin de estampacin era de
aproximadamente 2 o 3 horas entre 1945 y 1954; se redujo a 1/4 de hora en los aos 1955-1964
y ha cado, desde 1970, a slo 3 minutos.
Para reducir el tiempo de preparacin, resulta importante preparar con anterioridad los
dispositivos auxiliares, el troquel y los materiales a utilizar as corno retirar el troquel y los
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
26/303
dispositivos anteriores despus de la colocacin de los nuevos y poner en marcha la maquinaria.
Esta fase de preparacin se denomina preparacin mquina en marcha.
El trabajador debe concentrarse en las acciones necesarias durante el perodo en que la
mquina se encuentra parada, fase que se denomina de preparacin mquina parada. Lo msimportante ser convertir, en cuanto resulte posible, la preparacin maquina parada en
preparacin en maquinaen marcha.
DISEO DE PROCESOS
Consideremos el diseo de los procesos de distribucin en planta de fabricacin.
Anteriormente, en una fbrica, cada uno de los grupos de tornos, fresadoras y perforadoras se
encontraba ordenados por secciones y cada maquina era manejada por un trabajador, por
ejemplo cada tornero manejaba un solo torno. De acuerdo con el sistemaToyota de produccin,
la disposicin de las maquinas debern modificarse, adaptndose al flujo nivelado de
produccin. En consecuencia cada trabajador manejara tres tipos de mquinas; por ejemplo, un
trabajador podra manejar a la vez un torno, una fresadora y una taladradora. El sistema se
denomina multiproceso. En otras palabras, el trabajador especializado, concepto que prevaleca
anteriormente en las fbricas Toyota, se ha convertido en un trabajador polivalente.
En una lnea multiproceso un trabajador maneja varias mquinas en procesos diversos y
el trabajo en cada uno de estos procesos continuar slo cuando el trabajador haya completado
las operaciones de un ciclo. Como resultado, la entrada de cada unidad en la lnea se ve
compensada por la terminacin de otra unidad del producto. Este tipo de produccin recibe el
nombre de produccin y transporte pieza a pieza. La reorganizacin lleva consigo las siguientes
ventajas:
Posibilidad de eliminar entre cada proceso las existenciasinnecesarias.
El concepto de trabajador polivalente permite disminuir el nmero de
trabajadores necesarios y, por lo mismo, incrementar la productividad.
Al convertirse en polivalentes, los trabajadores pueden participar en el sistema
total de la fbrica y percibir as mejor el sentido de sus propias tareas.
Ello permite asimismo al trabajador integrarse en un equipo, en el que se hace
posible la ayuda de unos a otros.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
27/303
El concepto de trabajador polivalente o multifuncional constituye un rasgo caracterstico
en Japn. En las compaas americanas y europeas existen organizaciones sindicales y
reglamentaciones que condicionan el trabajo especializado por oficios o categoras: un tornero,
por ejemplo, maneja nicamente un torno y no trabajar usualmente en otro tipo de mquina: en
Japn, en cambio, no existen este tipo de limitaciones lo que facilita mucho la movilidad en eltrabajo y la polivalencia. Desde luego, esta diferencia puede suponer uno de los mayores
obstculos para las compaas americanas y europeas que deseen adoptar el sistema Toyota de
produccin.
ESTANDARIZACIN DE TAREAS
La operacin estndar en Toyota es algo diferente de la usual, en cuanto muestra la
rutina secuencial de varias operaciones llevadasa cabo por un trabajador que maneja de modo
polivalentevarios tipos de mquinas.
La estandarizacin presenta dos tipos de hojas de normas: la hoja de ruta estndar de
operaciones, que aparece como ficha hombre-maquina corriente y la hoja estndar de
operaciones, que se coloca en la fbrica para que todos los trabajadores la vean. Esta ltima
especifica el ciclo estndar, la ruta estndar de operacionesy el estndar de trabajo en curso.
El ciclo estndar de fabricacin es el tiempo estndar especificado en minutos y
segundos, en que cada lnea debe fabricar un producto o un elemento. Se calcula mediante las
dos frmulas siguientes, partiendo de que la produccin mensual necesaria viene previamente
determinada por la demanda:
Produccin necesariadiariamente= Produccin mensual necesaria / Das de trabajo al mes
Ciclo estndar de fabricacin = Horas de trabajo al da / Produccin necesaria diariamente
La oficina central planificadora informar, en el mes anterior, a cada departamento de
produccin sobre la cantidad necesaria diariamente y sobre el ciclo estndar de fabricacin. A su
vez, el responsable de cada proceso determinar el nmero de trabajadores necesarios para
producir una unidad en un tiempo estndar. As, el conjunto del personal de toda la fbrica se
redistribuir para conseguir el funcionamiento con el menor nmero posible de trabajadores.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
28/303
No es el Kanban la nica informacin para cada proceso. Un Kanban es un tipo de
informacin proporcionada durante el mes en curso, mientras que la informacin sobre la
cantidad necesaria diariamente y sobre el ciclo estndar de tiempo ha de proporcionarse por
anticipado paraelaborar el programa maestro de produccin del conjunto de la fbrica.
La ruta estndar de operaciones indica la secuencia de operaciones a realizar por un
bajador en los mltiples procesos de su centro. Se trata de una instruccin para que el trabajador
recoja el material, lo coloque en su maquina y lo retire tras el trabajo correspondiente de la
mquina y as para las diversas mquinas que maneja , consiguindose as el equilibrado de la
lnea, puesto que cada trabajador terminar el conjunto de sus operaciones dentro del ciclo
estndar de tiempo.
La cantidad estndar de trabajo en curso es la cantidad mnima de trabajo en una lneade produccin que incluye necesariamente el que esta realizndose en las mquinas. Sin esta
cantidad mnima no podra operarse simultneamente en los diferentes tipos de mquina de una
lnea en la secuencia predeterminada. Tericamente, si el transporte entre procesos sucesivos
fuera instantneo, no sera necesario mantener existencias.
AUTOCONTROL
Como antes se ha dicho, los dos pilares bsicos del sistema Toyota son la produccin
Just in time y el autocontrol. Para una perfecta consecucin del primero, las unidades que
desembocan de cada proceso enel siguiente deben ser, en un cien por cien, de buena calidad y
el flujo de unidades entre procesos deber mantenerse a ritmo constante, sin interrupcin. Por
tanto, el control de calidad es tan importante que debe coexistir con la actividad Just in time y el
sistema Kanban.
El autocontrol se orienta a instrumentar mecanismos capaces de evitar el trabajo
defectuoso de la maquinaria o de la lnea de fabricacin en la produccin en serie. La expresin
autonoma de control (en Japons Ninben-no-aru Jidoka, abreviado con frecuencia en
Jidoka) no significa automatizacin, sino deteccin autnoma deanormalidades en un proceso.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
29/303
La mquina dotada de control autnomo es una mquina con un dispositivo de parada
automtica. La mayora de la maquinaria de las fbricas Toyota poseenestos dispositivos, con lo
que pueden evitarse los defectos en la produccin en serie y detectarse los fallos con carcter
inmediato. El mecanismo denominado a prueba de errores (Bakayoke o Pokayoke)
previene los trabajos mal realizados mediante dispositivos de comprobacin instalados eninstrumentos y tiles.
La idea de autocontrol se ha extendido tambin a las cadenas de montaje. Si ocurre
algo anormal en una lnea de produccin, el trabajador pulsa un botn de parada, deteniendo el
conjunto de la lnea. El Andon desempea un papel importante en este sentido, constituyendo
un ejemplo tpico del Sistema de control visual de Toyota. Se denomina Andon a un Cuadro
de luces en el que se indican los errores o fallos y la parada de la lnea de fabricacin; se sita
en la fbrica con altura suficiente, de modo que pueda verse fcilmente por todos. Si algntrabajador requiere ayuda por causa de un retraso en su tarea enciende una luz amarilla en el
Andon. Si tiene que parar la lnea para resolver algn problema de las mquinas, enciende la luz
roja. En resumen, el autocontrol es un mecanismo que indica por si mismo cualquier
funcionamiento anormal de un proceso.
MEJORA DE MTODOS
El sistema Toyota de produccin integra y consigue distintos objetivos (control
cuantitativo; calidad asegurada y respeto por la dimensin humana) al tiempo que persigue su
finalidad ltima de reduccin de costes. El proceso para la consecucin de todos estos objetivos
es la mejora de mtodos, elemento fundamental que constituye el verdadero espritu del sistema
Toyota.
Cada trabajador tiene la oportunidad de formular sugerencias y proponer mejoras por
medio de un grupo reducido denominado crculo de calidad. Este proceso de formulacin de
sugerencias conduce a mejorar el control cuantitativo mediante la adaptacin de la ruta estndar
deoperaciones, a los cambias en el tiempo del ciclo, a asegurar la calidad, evitando repeticiones
de trabajos o mquinas defectuosas y, finalmente, respetando la dimensin humana, permitiendo
a cada trabajador su participacin en el proceso de produccin.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
30/303
RESUMEN
El propsito bsico del sistema Toyota de produccin es el aumento de resultados
mediante la reduccin de costes, a travs de la total eliminacin de las existencias y el personal
innecesarios El concepto de costes es, en este sentido, muy amplio. Son, esencialmente,
cualquier gasto pasado, presente o futuro, a deducir de los ingresos por ventas para calcular el
beneficio. Por tanto, los costes incluyen no solo los de fabricacin (reducidos al disminuir la
mano de obra) sino tambin los administrativos, los de capital (reducidos al disminuir las
existencias) y los de ventas. Para conseguir la reduccin de costes, la produccin debe
adaptarse de modo gil y flexible, a los cambios de la demanda del mercado sin costosas
ineficiencias.
Este ideal se pone en prctica mediante el concepto de produccin Just in time,
produciendo lo necesario, en las cantidades y en el tiempo asimismo necesarios. En Toyota se
ha desarrollado el sistema Kanban corno medio para organizar la produccin durante un mes y
gestionarla Just in time. Para instrumentar el sistema Kanban, a su vez la produccin debe
nivelarse en la cantidad y variedades a utilizar por la cadena final de montaje. Este nivelado
requerir reducir el plazo de fabricacin, puesto que diariamente habrn de fabricarse con
prontitud diferentes elementos.
Esto puede conseguirse mediante la produccin en lotes reducidos o produccin y
transporte por unidades. La produccin en pequeos lotes se conseguir acortando el tiempo de
preparacin de mquinas y la produccin y transporte pieza a pieza, que puede lograrse gracias
al personal polivalente que trabaja en una lnea multiproceso. La hoja de ruta estndar de
operaciones asegurar la realizacin de todas las tareas necesarias para producir una unidad de
producto en un ciclo de tiempo. El soporte de una produccin Just-in-time con el cien por cien
de unidades admisibles, se asegura por medio del autocontrol (Sistema de control autnomo de
defectos). Finalmente, la mejora de mtodos contribuir al conjunto del proceso modificando los
estndares de las operaciones, solucionando ciertos defectos y, por ltimo, incrementando la
moral de los trabajadores.
De dnde proceden estas ideas? A quenecesidades responden?
Puede pensarse que tienen su origen en las restricciones de mercado que caracterizaron
a la industria japonesa del automvil en los das de la posguerra; una gran variedad, en el marco
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
31/303
de una produccin cuantitativamente poco importante. Hacia 1950, Toyota pens,
razonablemente, que resultara peligroso imitar ciegamente el sistema Ford (que intenta
minimizar el coste medio unitario median te la fabricacin en grandes cantidades). Las tcnicas
americanas de produccin masiva han resultado suficientemente apropiadas en el perodo de
alto crecimiento, hasta 1 973; pero, en la poca de crecimiento reducido, tras la crisis delpetrleo, el sistema Toyota de produccin ha merecido atencin mayor y ha sido adoptado por
numerosas industrias Japonesas, con vistas a incrementar los resultados mediante la reduccin
de costes y la disminucin de despilfarros.
El sistema Toyota de produccin es nico y revolucionario; las compaas extranjeras no
tienen, sin embargo, otros problemas para adoptarlo que, en su caso, los de tipo sindical
(derivados de lapolivalencia del personal).
En su aspecto ms simple, el sistema Toyota de produccin podra interpretarse comoun caso especial de planificacin de las necesidades de material. Las compaas americanas y
europeas podran seguirlo, pero acaso encontrarn ciertas dificultades silo utilizan parcialmente.
Muchas compaas japonesas lo utilizan ya, completa o parcialmente. El sistema Kanban y el
nivelado de la produccin pueden ser particularmente importantes para las compaas
americanas y europeas. Para implementar el sistema de modo completo, sin embargo, la alta
direccin debe negociar con las organizaciones obreras. De este proceso ya se tiene abundante
experiencia en numerosas compaasJaponesas.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
32/303
CAPTULO 2
El Sistema Kanban Consigue La Produccin Just in Time
En el Momento Oportuno
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
33/303
El Kanban es un sistema de informacin que controla de modo armnico la fabricacin
de los productos necesarios en la cantidad y en el tiempo asimismo necesario en cada uno de
los procesos que tienen lugar tanto en el interior de la fbrica como entre distintas empresas. Se
le conoce como produccin Just in time (JIT). En Toyota, el Kanban se considera como un
subsisterna del sistema conjunto produccin o dicho de otro modo, no es equivalente a todo elSistema Toyota de produccin, por ms que, errneamente, muchos llamen a ste sistema
Kanban. En el presente captulo se describen los diferentes tipos de Kanban, su utilizacin y
reglas de funcionamiento, discutindose tambin las relaciones entre los Kanban y las
numerosas rutinas de las lneas de produccin.
EL SISTEMA DE ARRASTRE (PULL) DE LA PRODUCCIN JUST-IN-TIME.
La produccin Just in time de Toyota, es un mtodo de adaptacin a las
modificaciones y cambios de la demanda, mediante el cual todos los centros producen los bienes
necesarios, en el momento oportuno y en las cantidades precisas. Lo primero que necesita el
mtodo J IT es permitir a todos los procesos conocer con precisin los tiempos y las cantidades
requeridas.
En los sistemas normales de control de la produccin, la condicin citada se cumple
elaborando diversos programas para todos los procesos, tanto para los necesarios para la
fabricacin de piezas o elementos como para los de las lneas de montaje. Estos procesos
parciales producen elementos de acuerdo con sus programas, de modo que cada proceso
proporciona dichos elementos al siguiente (sistema push o de empuje), lo que dificulta la
flexibilidad de adaptacin a los cambios originados por la alteracin de algn proceso o por las
fluctuaciones de la demanda. La adaptacin a tales modificaciones a lo largo de un mes
requiere, en el sistema ordinario, que la empresa realice de modo simultneo los cambios de los
programas de produccin correspondientes a cada proceso, este enfoque hace difciles los
cambios frecuentes de programas. Como resultado, la compaa se ve obligada a mantener
existencias en curso entre todos los procesos para poder absorber las alteraciones y los cambios
de la demanda. Un sistema como ste supone con frecuencia desequilibrios de almacn entre
procesos, que suelen llevar, cuando se producen cambios, a excesos en existencias, de
capacidad de equipos o de trabajadores.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
34/303
El sistema Toyota supone, por contraste, una revolucin, en el sentido de que, en l,
cada proceso recoge los elementos o piezas del anterior (mtodo conocido corno sistema de
arrastre, pull). Puesto que nicamente la lnea de montaje final puede conocer con precisin el
tiempo y la cantidad de elementos que se necesitan, ser ella la que requiera del proceso
anterior esos elementos necesarios en las cantidades y en el tiempo precisos para el montaje delvehculo, de modo que cada proceso habr de producir los elementos que le sean requeridos por
el proceso siguiente.
De este modo, no es necesario elaborar a un tiempo los programas mensuales de
fabricacin para el conjunto de los procesos. En su lugar, basta con informar a la lnea de
montaje final, con ocasin del montaje de cada uno de los vehculos, de lo cambios en los
programas de produccin. Para transmitir a todos los procesos la informacin sobre el momento
y la cantidad de los elementos que deben producirse, Toyota utiliza el Kanban.
QU ES UN KANBAN?
Un Kanban es una herramienta para conseguir la produccin Just in time. Se trata,
usualmente, de una tarjeta en una funda rectangular de platico. Se utilizan principalmente dos
tipos: el Kanban de transporte y el Kanban de produccin. El primero especifica el tipo y la
cantidad de producto a retirar por el proceso posterior, mientras que el Kanban de produccin
indica el tipo y la cantidad a fabricar por el proceso anterior (Figs. 2.1 y 2.2.), denominndose
con frecuencia Kanban de proceso.
El Kanban de la figura 2.1 indica que el proceso anterior es el de forja y el acarreador del
proceso siguiente deber dirigirse a la posicin B-2 del sector de forja para retirar piones de
transmisin. El proceso siguiente es el de mecanizacin. Cada caja contiene 20 unidades, siendo
de tipo B las de esta caja y este Kanban el cuarto de los ocho emitidos. El nmero del elemento
supone una clave del mismo. El Kanban representado en la figura 2.2 muestra que el proceso
SB-8 de mecanizacin debe producir el eje de cigeal para el coche tipo SX5OBC-150, pieza
que se depositar en el almacn F26-18. Vase, en la figura 2.3., la fotografa de un Kanban de
transporte.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
35/303
Existen algunos otros tipos de Kanban. Para realizar pedidos a un proveedor o
subcontratista se utiliza un Kanban de proveedor. Kanban que contiene instrucciones a seguir
para entregar las piezas o materiales.
Fig. 2.1. - Kanban de transporte
Fig. 2.2, - Kanban de produccin
En el caso de Toyota, en principio, la empresa realiza pedidos de piezas a fabricas
subcontratistas. No obstante, como los costes de envi estn incluidos en el precio unitario de
las piezas segn contrato, generalmente el proveedor se encarga de entregar las piezas aToyota, en tanto que, si sta las retirara por s misma, debera deducirse de su precio el coste de
envi. El Kanban de proveedor es, por tanto, en sentido propio, otro tipo de Kanban de recogida
o de transporte.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
36/303
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
37/303
Fig. 2.5. - Kanban actual de proveedor
Dado que no existen en Toyota lugares especficos para almacenaje, ser preciso
explicar claramente en el Kanban el lugar de recepcin. A veces, bajo el espacio destinado al
nombre del proveedor, se escribe una anotacin como 1 .6.2, que significa que cierto elemento
habr de ser entregado seis veces al da y las piezas debern transportarse en un plazo doble
del de entrega, desde que el Kanban en cuestin se hizo llegar al proveedor. La figura 2.4, est
basada en el actual Kanban de proveedor representado en la figura 2.5.
En los procesos de troquelado, estampacin o forja, se utiliza una seal Kanban para
especificar el lote de fabricacin. Como puede verse en la figura 2 .6., la seal Kanban
acompaa a la caja que contiene el lote. Cuando los pedidos retirados llegan a la posicin
sealada por el Kanban, habr que poner en marcha la orden de produccin.
El Kanban triangular es el primero de los dos tipos de Kanban de seales. La figura 2.6.,
muestra cmo el Kanban triangular ordena un proceso de estampacin =10 para producir 500
unidades de puerta izquierda cuando, tras los pedidos retirados, quedan solo dos cajas: es decir,
el punto de emisin de una nueva orden (punto de pedido) se sita en dos cajas o 200 unidades
de puerta izquierda. La figura 2.7., muestra un Kanban triangular para el montaje de unacabina
de color negro. Un Kanban triangular se elabora con una lmina metlica de peso adecuado.
El segundo tipo de seal Kanban es de forma rectangular y se denomina Kanban de
transporte de materiales. En la figura 2.6, el proceso de estampacin = 1 0 deber retirar, del
almacn 25, 500 unidades de chapa de acero, cuando se hayan entregado dos cajas de puertas
izquierdas a la lnea de montaje. En el ejemplo, el punto de puesta en marcha de una nueva
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
38/303
orden de pedido de materiales se sita en tres cajas de puertas izquierdas. Vase la figura 2.8
para una clasificacin de los principales tipos de Kanban.
CMO UTILIZAR LOS DIVERSOS KANBAN
La figura 2.9 muestra la utilizacin de los Kanban de transporte y de produccin.
Partiendo del proceso subsiguiente, lasdiversas fases que utilizan el Kanban, son:
1). El operario del transporte del proceso siguiente se dirige al almacn del proceso
anterior en una carretilla o un jeep, llevando el n necesario de Kanban de transporte y de
paletas vacas (contenedores). Efecta esta operacin cuando en el buzn de Kanban de
transporte se ha acumulado cierto nmero, predeterminado, de stos. o bien segn una
cadencia, asimismo predeterminada, de tiempo.
Fig. 2.6 Seales Kanban
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
39/303
Fig. 2.7. - Kanban triangular parael montaje de una cabina de color negro
Fig. 2.8. - Esquema de los principales tipos de Kanban
2). Al recoger las piezas del almacn A, el operario de transporte despega los Kanban
de produccin adheridos a las unidades fsicas en las paletas (ntese que cada paleta lleva
una ficha Kanban) y los deja en el buzn de recepcin correspondiente, llevando despus las
paletas vacas al lugar designado en el proceso anterior.
Kanban
Kanban de produccin
Kanban de transporte
Kanban ordinario deroduccin
Kanban triangular
Kanban de transporteinter roceso
Kanban de proveedor
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
40/303
3). Adhiere un Kanban de transporte de los que llevaba por cada Kanban de produccin
despegado, comparando cuidadosamente, como comprobacin, los datos de los Kanban de
ambos tipos.
4). Cada Kanban de transporte debe dejarse en su correspondiente buzn, al iniciarse el
trabajo en el proceso posterior.
Fig. 2.9. - Fases de utilizacin de ambos Kankan
5). En el proceso anterior, las rdenes Kanban de produccin debern recogerse de su
buzn de recepcin cada cierto tiempo o cuando se haya producido cierto nmero de unidades,
colocndose en el buzn de Kanban de produccin en la misma secuencia con que se haya
despegado en el almacn A.
6). Se fabricaran las piezas siguiendo la secuencia ordinal de los Kanban de produccin
en su buzn.
7). Las unidades fsicas recorren su proceso a la par que los Kanban.
8). Completado el proceso de las unidades fsicas, stas y los Kanban de produccin se
dejarn en el almacn A a fin de ser recogidas en su momento por el proceso posterior.
Una cadena como la descrita, con los dos tipos de. Kanban, debe establecerse de modo
continuo en los procesos precedentes, con lo que cada proceso recibir los tipos necesarios de
unidades en el momento y en la cantidad asimismo necesarios, realizndose as el ideal de la
produccin Just in time para cada proceso. La cadena de Kanban ayudar a equilibrar la lnea
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
41/303
de los diferentes procesos, que producirn sus piezas o componentes de acuerdo con sus ciclos
de fabricacin (Fig. 2.10).
Fig. 2.10. - Cadena de Kanban y unidades fsicas
DOS MTODOS DE UTILIZACIN DE LAS RDENES KANBAN DE
PRODUCCIN
La figura 2.1 1, muestra uno de estos dos mtodos, que supone la emisin de rdenes
de produccin en gran cantidad, de modo que cada ficha Kanban corresponda a su contenedor
y la produccin se lleva a cabo siguiendo el orden en que los distintos Kanban se despegan de
los respectivos contenedor. Cuando las piezas son de tipos muy diversos, los Kanban circulan
del modo descrito en la citada figura 2.1, que muestra asimismo las rdenes clasificadas en su
buzn y las etiquetas clasificadas en el almacn de productos terminados.
El segundo mtodo utiliza una sola ficha de seal Kanban (Fig. 2.6). En el departamento
de estampacin por ejemplo, la cantidad y rapidez, de la produccin son tan altas que justifican
la utilizacin de la seal Kanban.
La seal Kanban puede colocarse en el borde exterior de una paleta y, en el almacn,
sealar la posicin de lanzamiento de una nueva orden. Una vez retirados los artculos del
almacn y recogidas las paletas, la seal pasaran al buzn de instrucciones, dando comienzo la
operacin cuando se encuentre en el puesto de lanzamiento.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
42/303
Fig. 2.11. - Secuencia de diversos tipos de Kankan
Con este sistema, una vez determinados el punto de pedido y el tamao del lote, no
resulta necesario preocuparse por el plan diario de produccin y su seguimiento. Basta vigilar la
secuencia de las rdenes indicadas automticamente mediante la utilizacin del Kanban
triangular, que lanza la produccin y del Kanban rectangular, que lanza los pedidos de material.
Si en un proceso se fabrican diversos tipos de piezas, los Kanbans triangulares indican
de modo automtico el tipo de piezas a procesar en primer lugar.
El Kanban triangular se utiliza, por algunos proveedores de Toyota y tambin en algunos
procesos de esta empresa, como soporte de las rdenes corrientes de produccin. En este caso,
cada caja de un tipo nico de piezas contiene su propio Kanban de produccin y, al mismo
tiempo, se fija un Kanban triangular, en cada conjunto de cajas apiladas, sealando el punto de
pedido.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
43/303
REGLAS KANBAN.
Para conseguir el propsito de la produccin Kanban Just in time deben cumplirse las
normas siguientes:
Regla 1.- El proceso posterior recoger del anterior los productos necesarios en las
cantidades precisas del lugar y momento oportuno.
Si el director de produccin deseara implantar por s solo en su fbrica el sistema
Kanban, su posicin sera tan difcil que no podra cumplirse esta primera regla. Para implantar
esta regla la alta direccin debe conseguir convencer a todos los trabajadores, adems de tomar
la decisin crtica de modificar los anteriores flujos de produccin, transporte y entrega. Esta
decisin encontrar probablemente mucha resistencia, dado que la Regla 1 exige un cambio
completo del sistema de produccin existente.
He aquuna serie de corolarios que acompaarn a la citada Regla:
Deber prohibirse cualquier retirada de piezas o elementos sin utilizacin de Kanban.
Deber prohibirse cualquier retirada de piezas o elementos en cantidad mayor que el
nmero de Kanbans.
Un Kanban deber siempre adherirse al producto fsico.
Hay que tener en cuenta que, como requisitos previos del sistema, habrn de
incorporarse las condiciones siguientes: nivelado de la produccin, organizacin de los procesos
y estandarizacin de tareas.
El nivelado de la produccin, verificado da por da, es una condicin necesaria para los
pedidos de lotes de tamao reducido y para la produccin asimismo en lotes reducidos en los
procesos posteriores, siendo lo ms importante para el cumplimiento de la Regla 1. Si, por
ejemplo, el sistema Kanban se aplicara nicamente al pedido de piezas a las empresas
subcontratistas, sin nivelado alguno de la lnea de produccin de la fbrica, el Kanban se
convertira en un arma peligrosa; frustrndose su propsito inicial, puesto que los subcontratistas
necesitaran mantener gran cantidad de existencias, equipo y mano de obra, para responder la
demanda variable de la fbrica.
Utilizando un ejemplo del Captulo 1, en la lnea de montaje del Corona los sedanes se
ensamblan y transportan con un intervalo, entre cada unidad, mientras que los coches de capota
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
44/303
y los furgones se ensamblan y transportan con tres intervalos entre cada unidad, siendo la salida
final sedn, coche de capoto, sedn, furgn, sedn, coche de capota, etc.
La produccin Just in time podra sin embargo no conseguirse, incluso aplicando la
Regla 1, ya que el Kanban mismo es simplemente un medio para poner en prctica las accionesde produccin cada da y en cada proceso. Antes de llegar a la fase de organizacin de las
tareas mediante Kanban, deber haberse previsto toda lo planificacin de la planta. Con este
propsito, Toyota informar mensualmente a cada proceso y a cada proveedor acerca de la
cantidad de produccin predeterminada para el mes prximo, con lo que cada proceso y cada
proveedor podrn preparar por anticipado su ciclo de fabricacin, el personal necesario, la
cantidad precisa de materiales, las mejoras requeridas, etc. En base a tales planes de conjunto,
todos los procesos de la fbrica impulsarn la aplicacin de la Regla 1 de modo simultneo
desde el primer da de cada mes.
Por lo que se refiere a los mtodos de retirada de piezas o elementos mediante Kanban,
han de mencionarse dos aspectos adicionales. En Toyota existen dos tipos de sistemas de
recogida: el sistema de cantidad constante pero ciclo variable de recogida y el sistema de ciclo
constante pero cantidad variable de recogida. En el Apndice I se discuten algunos, detalles de
ambos Sistemas: aqu se expondrn dos ejemplos: el mtodo de transportar un conjunto de
varias partes en cantidades constantes y el mtodo para transportar las partes con regularidad
en el tiempo mediante un sistema de tuno rotativo de carga variada.
ESCRITANO DE AGUA
El escarabajo escritano es un insecto que gira con gran rapidez sobre la superficie del
agua. El operario de movimiento es denominado tambin, en Toyota, escritano
(Mizusumashi) por sus continuos viajes, una y otra vez, entre el proceso anterior y el posterior.
Por ejemplo, cuando senecesita recoger las partes requeridas para ensamblar un lote reducido
de aceleradores (compuesto por cinco unidades), el operario se dirigir a los diversos almacenes
y a los diferentes procesos de mecanizacin para recoger las partes necesarias para completar
una serie de cinco aceleradores. Este transporte a lo escritano es un ejemplo representativo de
la recogida de partes en cantidades constantes.
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
45/303
SISTEMA DE CICLO CONSTANTE Y TURNO ROTATIVO DE CARGA VARIADA.
El sistema de turno rotativo de carga variada se utiliza por el subcontratista. Por lejano
que se encuentre el Jugar de recogida correspondiente a las empresas subcontratistas, son
stas las que, generalmente, hacen entrega de sus productos a la compaa. Por consiguiente,las horas de transporte se convierten en importantes, dadas las frecuentes entregas necesarias
por lo reducido de los lotes de produccin.
Sean, por ejemplo, cuatro empresas, A, B, C y D. localizadas en cierto rea y que deben
entregar sus productos a Toyota cuatro veces al da en lotes de pequeo tamao. Por ms que
las entregas frecuentes pueden disminuir considerablemente el nivel de sus existencias, se trata
de algo impracticable para los subcontratistas, por causa de los altos costes de distribucin.
Por ello, la primera entrega, de las 9 de la maana, podra realizarse por el
subcontratista A, recogiendo adems de camino en su vehculo productos de las compaas B, C
y D. La segunda entrega. a las 11 , podra hacerse por la empresa B, recogiendo de camino, de
igual manera, productos de A, C y D. La tercera entrega, a as 2 de la tarde, se llevara a cabo
por la empresa D. Esto se denomina sistema de ciclo constante y turno rotativo de carga variada.
En los Estados Unidos, sin embargo, este sistema puede ser difcil de aplicar en algunos
casos. Siendo geogrficamente tan extensos, en ocasiones la compaa subcontratista A puede
estar muy alejadas de los restantes subcontratistas B; C y D, por lo que habr desarrollarse
estrategias adicionales, como subcontratar a proveedores ms cercanos al fabricante, disminuir
la tasa de dependencia de los subcontratistas o recoger las piezas en lotes de mayor tamao.
Por lo dems, a fin de responder a los frecuentes pedidos de la empresa principal, los
proveedores debern adoptar el sistema Toyota de produccin, reduciendo los plazos de
fabricacin.
Regla 2. El proceso precedente deber fabricar sus productos en las cantidades
recogidas por el proceso siguiente.
Cuando se observan las Reglas 1 y 2, todos los procesos de produccin se combinan de
modo que llegan a constituir un tipo de lnea de transporte; el cumplimiento estricto de ambas
reglas permitir mantener el equilibrio de la secuencia de produccin entre todos los procesos. Si
hay algn problema en uno de los procesos ser necesario parar el conjunto de ellos, pero se
mantendr de todos modos el equilibrio entre los procesos. As pues el sistema Toyota de
7/23/2019 El Sistema de Produccion Toyota - Yasuhiro Monden
46/303
produccin es una estructura que funciona como una lnea de transporte ideal y el Kanban es el
medio de conexin de todos los procesos. Como resultado, se minimizan las existencias que se
precisa mantener en cada proceso precedente.
He aqu unos corolarios a la segunda regla: Ha de prohibirse una produccin mayor que el nmero de fichas Kanban.
Cuando en un proceso anterior hayan de producirse varios tipos de piezas, su produccin
deber seguir la secuencia con que se han entregado los diversos tipos de Kanban.
Puesto que el proceso siguiente requerir unidades nicas o lotes de tamao reducido a
fin de conseguir el nivelado de la produccin, el proceso anterior deber llevar a cabo frecuentes
preparaciones de mquina segn los requerimientos asimismo frecuentes del proceso posterior,
preparaciones que habrn de realizarse con la mayor rapidez.
Regla 3. Los productos defectuosos nunca deben pasar al proceso si