Download - DOBLE PERSONALIDAD - …guiacanariastransporteylogistica.com/CanariasMotorPremium/CMP721W.pdfNº 721 - Diciembre 2017Nº 716 - Julio 2017 Canariasmotorpremium.com 5 DISA estuvo presente

Canariasmotorpremium.com 1Nº 721 - Diciembre 2017

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Nº 713 | Mayo 2017

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AutoGas

La 1ª revista del Motor en Canarias desde 1968

4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017

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Nº 721 | Diciembre 2017

La revista, desde 1968

NOVEDADES SEAT IBIZA DIÉSEL • OPEL GRANDLAND X 177 CV • SEAT LEÓN CUPRA R

canariasmotorpremium.com /canariasmotor

| CAMPEONATO DE CANARIAS DE RALLYES

LEMES PONE EL BROCHE

LEMES PONE EL BROCHE

DOBLE PERSONALIDADFIAT FULLBACK CROSS

AutoGas, el combustible

MÁS LIMPIO Y ECONÓMICO

2 Canariasmotorpremium.com Nº 721 - Diciembre 2017


Dirección:Rafael Calvo [email protected]ón general:Esther Calvo [email protected]ón:Javier VieraDiseño y maquetación:Moisés Matas

Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

Web: canariasmotorpremium.comRedes Sociales:Facebook.com/canariasmotorpremium

Redacción, Administración y Publicidad: Avda. Primero de Mayo, 33. Piso 3 - Ofic. ACP: 35002 Las Palmas de Gran Canaria. Teléfono: 928 093 888Distribución:Departamento Propio.Depósito Legal: GC 209/68

Edita:

CETACAN&

Junto al automóvil, desde 1968

|Portada número 1, abril 1968

Javier Viera

SUMARIO EDITORIAL

GRAN CANARIA SE COLAPSA

PUNTOS CRÍTICOSLAS NOVEDADES DE ORVECAME

DOSSIER

El grupo automovilístico canario nos muestra las novedades del mes, en rela-ción al grupo de marcas que representa en el archipiélago.

8

RALLYES

Los del Porsche 911 GT3 lograron su pri-mera victoria en esta prueba después de superar en el último tramo el Hyundai i20 R5 de Surhayén Pernía-Carlos del Barrio.

20

NEUVILLE Y HYUNDAI, REYES EN AUSTRALIA

WRC

El piloto belga logró su cuarto triunfo de la temporada en una prueba que comenzó liderando su compañero en Hyundai Mo-torsport, Andreas Mikkelsen.

24

FÓRMULA 1

Vettel para Ferrari y Bottas para Mercedes consiguieron los dos últimos triunfos de la temporada. Los trazados de Brasil y Abu Dhabi cerraron el año.

26

NUEVO FIAT FULLBACK CROSS

NOVEDADES

Robustez y versatilidad combinadas con un diseño muy personal. Así es la pick-up de Fiat diseñada para algo más que la vida profesional.

11

CICAR EN LA FERIA DE LONDRES

EMPRESA

El pasado mes de noviembre se celebró en Londres el 'World Travel Market', un es-cenario en el que de nuevo participaba la empresa del Grupo Cabrera Medina.

12

E stamos ya inmersos en las fechas navideñas que, ya de por sí, provocan auténticos caos circulatorios en todas las vías, especialmente en las más cercanas a esos centros

comerciales cada vez más numerosos en nuestra región. Ante esa tesitura provoca, y mucho, la cantidad de inconvenientes que está sufriendo la carretera GC-1.El trecho ubicado entre La Mareta (Telde) y el Valle de Jiná-

mar, ya sea en sentido sur o en sentido norte, se ha convertido por derecho propio en un punto crítico que parece no tener solución. Son innumerables los accidentes producidos en esa zona, provocando con ello kilométricas retenciones. Evidente-mente, en la parte negativa colaboran esos conductores 'mi-rones y curiosos' cuya licencia para circular parece haberles caído del cielo.En otro orden, la comentada carretera GC-1 ha sido escenario

de los 'infortunios' de otros conductores. Continuos problemas mecánicos de los vehículos, accidentes en otras ocasiones, han generado unas mañanas caóticas para todos aquellos que se dirigían a sus puestos de trabajo. Raro era el día que un diario digital no informarse, a primera hora de la mañana, de un problema en esta vía. Es una zona complicada, ya no por otra cosa sino por pura estadística.La zona norte con su entrada a Las Palmas de Gran Canaria

también ha tenido sus más y sus menos. La prolongación de la GC-3 hasta Arucas descargaba esa vía, pero ahora ésta también está recibiendo una serie de 'actualizaciones' que con-gestionan, en menor medida, su tránsito.Esa misma ramificación ha sido noticia durante las últimas

semanas. La apertura del enésimo centro comercial con el que cuenta la isla ha llevado a un buen número de ciudadanos a 'curiosear' por esas latitudes, por lo que el embotellamiento ha sido una constante, y eso que aún no hemos aterrizado en las semanas navideñas por excelencia.En Canarias Motor nos adelantamos a los deseos propios de

esta época, en los que se pide solidaridad, amor y, en este caso paciencia, ante la que se les avecina a los usarios de las vías GC-1 y GC-3. Que Dios los ampare...

ARMAS TRIUNFA EN EL MASPALOMAS

REPARTO DE TRIUNFOS

4 Canariasmotorpremium.com Nº 721 - Diciembre 20174 Canariasmotorpremium.com Nº 716 - Julio 2017

■ El Autogas es el combustible más limpio y económico por el que podemos optar a día de hoy. Su popularidad no para de aumentar entre los conductores de españoles

AutoGas, el combustibleMÁS LIMPIO Y ECONÓMICO

R ecordemos que el Autogas, como se conoce popularmente al GLP de automoción, es el combustible al-

ternativo más usado a nivel mundial. Hay más de 25 millones de vehículos que lo utilizan. De todos ellos, más de 10 millo-nes se encuentran en Europa. ¿Y qué hay de España? La cifra supera con creces los 50.000 automóviles que circulan pro-pulsados por autogas.

En la última década el número de vehícu-los GLP en España se ha incrementado en un 50%. El autogas o GLP (Gas Licuado de Petróleo) es un carburante adicional para

vehículos de gasolina a base de porpano y butano. Es el carburante alternativo más usado tras la propia gasolina y el diésel. Los coches GLP son bi-fuel, pues dispo-nen de dos tanques de combustible (uno para el autogas y otro para la gasolina). Por lo tanto, la autonomía del automóvil se duplica.

Cuando el vehículo está circulando usan-do el autogas, el ruido del motor se reduce considerablemente y las emisiones de dió-xido de carbono son mínimas. Y por si no fuera suficiente, se puede ahorrar hasta un 40% al repostar este combustible debido a

su bajo precio con respecto a los carburan-tes tradicionales. Dependiendo del lugar al que acudamos, puede costar hasta la mitad que la gasolina.

Otra de las características que más desta-can de los coches GLP es que son vehículos con etiqueta ECO. Su condición de vehículo ecológico le permite evitar las restricciones al tráfico de las grandes ciudades españo-las como Madrid en episodios de alta con-taminación. Y para seguir estimulando sus ventas, el Gobierno de España ha puesto en marcha diferentes programas de ayuda como el reciente Plan MOVALT.

Cruz Roja sigue apostando por el AutoGas como combustible para los nuevos vehículos de su flota. Recientemente ha incorporado tres nuevos coches habilitados para circular

con este carburante alternativo. Es por ello que DISA ha querido colaborar con ellos ha-ciendo esta aportación económica de tres tarjetas de regalo por valor de 500 euros para que puedan seguir desempeñando su trabajo utilizando este tipo de carburante y que beneficiándose del ahorro y de las bajas emisiones que éste produce.

El Responsable de la Flota de Vehículos, Óscar Martín Morales, apuntó que “desde Cruz Roja estamos interesados en impulsar la movilidad sostenible y es por ello que hemos adoptado la iniciativa de serigrafiar el vehícu-lo indicando que se mueve con gas”. “Tras haber percibido el ahorro en el consumo del

resto de vehículos que tenemos circulando con AutoGas decidimos apostar por vehícu-los propulsados por gas para seguir aumen-tando nuestra flota”.

La entrega de las tarjetas de regalo tuvo lugar el pasado viernes, en la cual estuvo presente la Presidenta de Cruz Roja, el Se-cretario General y por parte de DISA, acudió al encuentro el Responsable Comercial GLP DISA AutoGas en la provincia de Santa Cruz, Eduardo Ramos.

Con esta acción, en DISA apostamos por la ayuda social y estamos encantados de colaborar con instituciones humanitarias y de carácter voluntario como Cruz Roja.

Cruz Roja amplía su flota de vehículos APOSTANDO POR DISA AUTOGAS

Canariasmotorpremium.com 5Nº 721 - Diciembre 2017 Canariasmotorpremium.com 5Nº 716 - Julio 2017

DISA estuvo presente un año más en LA FERIA EXPOVEA CANARIAS

DISA contó con un espacio propio para la exposición de un vehículo de AutoGas en esta nueva edición de la Feria de Vehícu-los Alternativos ExpoVea, cuya celebración coincidía también con el Congreso Pro-fesional Cremetal e-Motor Canarias 2017.

La finalidad principal de ambos eventos

es impulsar la movilidad sostenible en Ca-narias y romper las barreras y el descono-cimiento que hay sobre los vehículos pro-pulsados por energías alternativas. Es por ello que DISA no podía faltar para mostrar una vez más su carburante más ecológico: DISA AutoGas.

Todos aquellos que visitaran la zona de ExpoVea, celebrada en el Recinto Fe-rial durante todo el fin de semana pasado podrían recibir información sobre nuestro producto GLP y los puntos de venta donde poder repostar con este carburante.

En la zona de la Feria se podía ver la expo-sición de vehículos híbridos, eléctricos, pun-tos de recarga y entre ellos nuestro coche con el logo DISA AutoGas. Así mismo, se impartieron charlas informativas sobre el pre-sente y el futuro de la movilidad sostenible.

Este evento, en los que DISA participa, es organizado por la CREM (Confedera-ción Regional de Empresas de Metal) y Femepa, en colaboración con el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife. Así una vez, con nuestra presencia en este tipo de acontecimientos, seguimos reforzando nuestra apuesta por el ahorro energético que beneficia tanto al medio ambiente, mediante la reducción de emisiones, como a la economía del cliente.

El esperado Plan MOVALT ya ha sido aprobado por el Gobierno de España. El Instituto para la Diversificación y el Aho-rro de Energía (IDAE) ha publicado en el BOE la resolución con los detalles de este nuevo programa de ayudas a la compra de vehículos ecológicos que llega para ocupar el puesto del exitoso Plan MOVEA pero que se agotó rápidamente debido a la elevada demanda.En nuestro artículo anterior ya adelantamos que la cuantía de las ayudas del Plan MO-VALT variaría entre los 500 y 18.000 euros dependiendo del tipo de vehículo adquiri-do. Una de las grandes novedades de este plan para estimular la compra de coches

GLP es que se pueden beneficiar vehículos seminuevos siempre y cuando su antigüe-dad sea inferior a los nueve meses.Las ayudas del Plan MOVALT se destina-rán a la adquisición directa o la compra por medio de operaciones de financiación por leasing financiero o arrendamiento por renting de coches nuevos, matriculados por primera vez en España, cuya fecha de factura de compraventa y de matricu-lación, sea posterior a la fecha de solicitud de reserva en el programa. Al margen del propio incentivo otorgado por el Gobierno, los concesionarios adscritos al programa aportarán 1.000 euros por cada compra.

La cuantía de la ayuda dependerá del tipo de vehículo y del propio beneficiario. Cabe destacar que las ayudas también serán compatibles con otros incentivos que pue-da haber vigentes en el mercado.

Estos son los dos grupos en los que de-bemos de clasificar a los compradores:- Grupo 1. Personas físicas, autónomos, entidades locales, Comunidades Autóno-mas y entidades públicas dependientes del Estado.- Grupo 2. Empresas privadas (tanto pe-queñas como grandes) que no estén en situación deficitaria.

COCHES AUTOGAS

Ayudas del Plan MOVALT para la compra de

■ Esta nueva edición de la Feria de Vehículos de Energía Alternativa estuvo abierta al público desde el día 10 hasta el 13 de noviembre en el Recinto Ferial Santa Cruz de Tenerife


El fabricante alemán Porsche se convirtió en octubre en la marca más valorada por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el mer-cado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La firma Premium se aupó al número 1 del ranking de la consultora española gracias a las opiniones sobre el equipamiento y el motor de su gama de modelos, mientras que BMW se quedó a apenas unas décimas del primer puesto y Toyota cerró las posiciones de honor. En la lista de los mejores modelos del mes destacó el Mazda Vision Coupe, un prototipo que ha sido una de las estrellas del reciente Salón de Tokio. El Ford Mus-

tang y el Audi A7 Sportback se situaron también en el podio de los más valorados.Por tercera vez en lo que llevamos de

año Porsche se convirtió en la firma au-tomovilística más valorada por los intern-autas españoles. En octubre la firma de Sttutgart logró una valoración de 81.42 puntos gracias a opiniones referidas, en su mayoría, a las taxonomías de equipa-miento y motor, aunque también diseño y confort. En todas ellas alcanzó unos por-centajes positivos muy elevados, lo que le permitieron encabezar el ranking GEOM Index de octubre.De la gama de deportivos de Porsche

destacaron sobremanera las menciones recibidas por el eléctrico Mission E, ca-zado en fase de preproducción, el nuevo

Porsche 911 Carrera T o el Panamera 4S.Sin embargo, la disputa por la primera

posición del ranking GEOM Index estuvo muy reñida, ya que la balanza se decantó por menos de dos décimas de diferencia. BMW se convirtió en la segunda marca más valorada del mes con 81.24 puntos, con un rendimiento superior en el apar-tado de redes sociales. La firma alemana logró excelentes valoraciones en las ta-xonomías de equipamiento y conducción, mientras que entre sus modelos más des-tacados se situaron los SUV X3 y el X2.La tercera posición del ranking GEOM

Index fue para una firma nipona, una cir-cunstancia que tiene mucho que ver con la celebración del Salón de Tokio, donde las marcas asiáticas (principalmente ja-ponesas) han mostrado los prototipos del futuro. Así, Toyota desplegó gran parte de su arsenal creativo en la cita de su país para situarse como uno de los fabrican-tes más valorados en la red. Toyota logró 78.89 puntos en el ranking de la consul-tora española, cuatro décimas por encima de otra de las firmas protagonistas, Mazda, que se situó con 78.52 puntos. Ambas también encabezaron la lista de las mar-cas generalistas.En la quinta posición global y la tercera

entre generalistas se colocó la francesa Renault con 77.88 puntos, con una im-portante labor en redes sociales, mientras que en la sexta plaza general y terce-ra entre las firmas Premium se situó la alemana Audi, con 77.48 puntos, en este caso con mejor rendimiento en las pági-nas webs especializadas, blogs y foros de automoción.

► La firma alemana se sitúa como la marca más valorada por delante de BMW y Toyota, en un mes de gran protagonismo de las firmas asiáticas por el Salón de Tokio

Los internautas españoles lo dejan claro ELLOS PREFIEREN A PORSCHE


Las ventas crecen en el mes de noviem-bre de 2017 un 23,55% (8.395 uni-dades) con relación al mismo mes del año anterior (6.795 unidades). El merca-do de turismos (4.536 unidades) crece un 23,66%, destacando el importantísimo crecimiento de las matriculaciones por parte de las empresas de alquiler de vehí-culos sin conductor que crece un 76,73% con un total de 1.838 unidades registra-das.Para Rafael Pombriego “pese a que se

conocía que las ventas de vehículos para alquiler podían mejorar después de su caída en los meses previos y la llegada de la temporada turística de invierno, des-de la organización no se esperaba que lo hiciera con un crecimiento tan espec-tacular del 76%”. En el mes de octubre el mercado se había moderado, lo que hacía prever que las ventas se acercarían a las previsiones barajadas para el cierre del ejercicio, pero para Rafael Pombriego, “los datos han sido mejor de lo esperado, pues aunque baja la venta a empresas, crecen como se ha comentado, el dato de alquiler y particulares”.Rafael Pombriego también destaca el

crecimiento en prácticamente todas las ti-pologías de vehículos. Los vehículos todo terreno aumentan un 23,20% las ventas alcanzando las 1.742 unidades en no-viembre.

Destaca igualmente los importantes cre-cimientos registrados en el mercado de vehículos comerciales, destacando el fuerte tirón de las ventas de vehículos industriales medios, que con un total de 525 unidades, crece un 55,33%.El mercado de la motocicleta crece

igualmente un 32,08% y los ciclomotores un 37,78%, crecimiento fundamentado en la compra por parte de los particulares.

► DATOS ACUMULADOSDesde FREDICA se resalta que los bue-nos registros producidos en noviembre hacen aumentar el crecimiento acumula-do, situándose a noviembre en el 10,37%, con un total de matriculaciones de 75.660 unidades matriculadas. En el mercado de turismos, el más importante por volumen, el incremento es del 4,64% con un total de 41.698 unidades registradas.

| Rafael Pombriego, Presidente de FREDICA

Las matriculaciones en Canarias

VUELVEN A CRECERFREDICA


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Opel ofrece una amplia gama de siste-mas multimedia y sistemas de sujeción de los dispositivos móviles en toda su oferta de modelos.Dependiendo del sistema multimedia ele-

gido, los teléfonos pueden ser empados a través de botones, vía pantalla táctil, con control remoto en el volante o mediante control por voz. Los sistemas multimedia IntelliLink R 4.0, IntelliLink Navi 4.0 y el In-telliLink Navi 900, permiten la utilización de terminales a través de su propio sistema de control por voz, como Siri o Google.Los modelos Karl, Adam, Corsa, Astra,

Crossland X, Grandland X, Mokka X, Insig-nia y Zafira cuentan con esta posibilidad, compatible con Apple Car Play y también con Android Auto.Opel recuerda que la utilización de telé-

fonos móviles está prohibida en la mayoría de países europeos.

Cinco estrellas Euro NCAPPARA EL NUEVO CROSSLAND X

Manos libresPERMANECE SIEMPRE CONECTADO

L a exclusiva campaña de las dos fir-mas ha dado un gran resultado; Ja-vier Luque, madrileño de 50 años,

realizó la compra de su Grandland X en Amazon.es; su 'pedido' llegó en 72 horas.Para el propietario del vehículo el proce-

so "ha sido muy sencillo", destacando las dos variables que le aseguraban el éxito: Opel y Amazon. Una experiencia innova-dora que coincide con la fase de lanza-miento de este interesante SUV.

Existen 20 unidades disponibles de la edición especial Opel Grandland X Exce-llence 1.6 CDTi de 120 CV de potencia, transmisión automática de seis velocida-des y color Azul Galápagos.Una vez confirmada la pre-reserva rea-

lizada on-line, el servicio de atención al cliente contacta con el interesado; pos-teriormente el distribuidor seleccionado más cercano terminará con el proceso de adquisición.

Buenas noticias para este SUV, calificado con la máxima puntuación por Euro NCAP. Las áreas analizadas han sido: protección de ocupantes adultos, protección de ocu-pantes menores, protección de peatones y sistemas de asistencia a la seguridad. Ha destacado en las pruebas de choque contra una barrera lateral y contra un poste late-ral, donde obtuvo la máxima calificación.La marcha de este 'todocamino' va por buen camino. Desde que se abriera el plazo

de pedidos el pasado mes de marzo, son más de 70.000 los clientes de toda Europa.

ENTREGA EN 72 HORAS

Opel y Amazon.esENTREGA EN

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El última SUV lanzado por SEAT, el Arona, ha conseguido una de las certificaciones más importantes. Euro NCAP le ha concedido la máxima puntuación en materia de seguridad, como ya logra-ron con anterioridad el Ibiza, León y Ateca.El SEAT Arona destacó en las áreas de protección de ocupantes adultos y de protección de peatones. Cabe destacar sus siste-mas de asistencia a la conducción, entre los que mencionamos el Front Assist, la frenada de emergencia automática en ciudad con reconocimiento de peatones, ambos incluidos de serie.

La planta de Martorell, que produce 2.200 vehículos al día, ha recibido el premio 'Manufacturing Excellence Award 2017', uno de los más importantes del sector industrial. La planta catalana ha logrado la categoría correspondiente a 'Logística y Gestión de la Red Logística'.SEAT aborda el reto de la industria 4.0 con el objetivo de digi-talizar la planta de Martorell. Está impulsando la digitalización de procesos con innovaciones tales como el uso de smartglasses, exoesqueletos o robots colaborativos y autónomos. En ese es-pacio, SEAT cuenta con 7.000 empleados.

MÁS QUE UN SEAT

León Cupra R

S i bien en el número 718 de septiem-bre de este año ofrecimos algunas pinceladas del nuevo León Cupra R

de SEAT con motivo de su presentación internacional en Frankfurt, la firma españo-la ha ofrecido ahora más detalles.Esta serie limitada a 799 unidades se

confirma como la más potente producida en serie por la casa española: 300 CV con cambio manual y 310 CV con cambio DSG, en ambos casos con cajas de cam-

bio de seis relaciones y tracción delantera.Será una pieza de culto, ya que a su re-

ducida 'tirada' se une que, a España, irán destinadas apenas 40 unidades, 20 de ellas con transmisión manual y otro tanto en versión automática. Su precio rondará los 44.000€.Para saber de qué número trata una

de las 799 unidades producidas, será suficiente con dirigir la mirada hacia la consola central. Allí, justo delante de la

palanca de cambios, han sido grabados mediante láser los dígitos en cuestión.El selector de modos de conducción

también está presente en esta fiera, ofre-ciendo mediante el SEAT Drive Profile las opciones: Confort, Sport, Eco, Individual y CUPRA.Las primeras entregas del SEAT León

Cupra R, según anuncia el fabricante, es-tán previstas para comienzos del próximo año 2018.

Reconocido por Euro NCAPSEAT ARONA

Manufacturing ExcellencePREMIO PARA SEAT

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Fiat ha preparado un amplio catálogo de accesorios para su gama pick-up. Mopar ha diseñado una serie de elementos enfo-cados a conseguir lo mejor para el trabajo o para el tiempo libre.A los más de 70 accesorios originales

ya disponibles para la Fullback Cross, se alcanzarán los 100 antes de final de año. La sección de carga, en este espacio para profesionales, ofrecerá opciones de per-sonalización aún más atractivas.Mopar también ha enfocado sus produc-

tos hacia el estilo de vida de los usuarios. Ahora ofrece barras antivuelco, estriberas laterales y unas exclusivas llantas Bead-lock de 17 pulgadas. El techo rígido tra-sero estará disponible con ventanillas co-rrederas o en abanico.Ese amplio catálago da cabida a todas

las opciones de cabina, es decir, la única, la doble y la extendida.

Fiat 500, en el podioEN EL 'BEA WORLD-BEST EVENT'

Accesorios originalesMOPAR PEMITE PERSONALIZAR LA FULLBACK

L anzado por primera vez en 1980, el pasado 20 de noviembre la cuarta generación de este popular modelo

alcanzó el millón de unidades fabricadas, un honor que recayó en un City Cross 1.2 de 69 CV que se venderá en Italia.Es un modelo exitoso en el país vecino,

también en Europa. En el país transalpino es el número uno desde 2012, mientras que en el Viejo Continente marca el ritmo en su segmento desde el pasado año.

Para mantener ese listón ofrece argu-mentos destacados, como propulsores de gasolina, diésel, gasolina/metano y GLP, entre otros aspectos. Para mantenerse fiel a su carismáti-

co estilo cuenta con las configuraciones Urban Look, City Cross 4x2 y 4x4. Esa tracción simple o total -la primera vez que vio la luz fue en 1983- se une a las dos posibilidades de cambio: manual o robo-tizado Dualogic.

El proyecto 'The Fiat 500 Forever Young Experience ha ganado dos elefantes de bron-ce en la primera edición del 'Bea World-Best Event Awards'. Un premio que la firma valora de manera positiva, ya que es un síntoma de lo joven, fiel y actualizado que se ha mantenido este icono a lo largo de sus 60 años de historia.'The Fiat 500 Forever Young Experience' ha sido el 500 serie especial destinado a ce-lebrar sus seis décadas; ha desfilado por el paseo marítimo de Cannes, por la Wiener Platz de Múnich y por la calle de Jorge Juan esquina Calle de Serrano.

UN MILLÓN DE UNIDADES Cuarta generación Fiat Panda


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R ecientemente la marca Fiat ha lanzado al mercado la nueva Full-back Cross, una pick-up versátil y

robusta con una apariencia inconfundible. Pensada para el ocio y el tiempo libre sin desmerecer el confort a bordo, es una candidata a conquistar su segmento.Su aspecto es deportivo a la vez que

agresivo. La barra antivuelco situada en el techo, su aerodinámica, la parrilla delan-tera o los retrovisores exteriores, le con-fieren una imagen poderosa. Ésta se ve acentuada con las llantas de 17 pulgadas y con los estribos laterales acabados en color negro.

► INTERIOREl confort recuerda al de una berlina,

según anuncian desde Fiat. En su equi-pamiento se garantiza un alto nivel de ca-lidad, al incorporar faros bi-xenón, luces diurnas Led, climatizador automático bi-zona, control de crucero, además de los asientos y el volante forrados en piel.Hablando de los asientos, los delante-

ros están calefactados y el del conductor cuenta con diversos ajustes eléctricos.La Fiat Fullback Cross cuenta con un

sistema de navegación con pantalla táctil de siete pulgadas, radio DAB, reproductor de CD/MP3, Bluetooth y puerto USB.En materia de seguridad cuenta con sie-

te airbags, incluido el destinado a las ro-dillas del conductor, control de estabilidad electrónico, asistente para la estabilidad del remolque, avisa de salida de carril y asistente de arranque en pendiente.Esta pick-up cuenta con cuatro sistemas

de tracción diferentes, incluyendo el blo-queo del diferencial trasero, tan necesario

para salir de situaciones airosas y comu-nes en los caminos por los que está des-tinado a circular. Sólo tocando un botón se cambia de la tracción total a la simple. El diferencial central es tipo Torsen; ofrece al conductor la opción de reductora.

Su configuración es de doble cabina, con 5.280 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.820 de alto; su distancia entre ejes es de 3.000 mm.

► MOTOR DE 180 CVLa Fiat Fullback Cross viene equipada

con un motor turbodiésel de 2.4 litros.

Rinde una potencia de 180 CV con un par motor de 430 Nm a 2.500 rpm. La distribución de válvulas es variable para optimizar el consumo y su rendimiento.A este bloque se puede acoplar un

cambio manual de seis velocidades o uno automático de cinco relaciones con el añadido de incorporar levas en el volante.Con un peso remolcable superior a las

tres toneladas y una capacidad de carga de más de 1.000 kg, puede equiparse con una cabina tipo camper y transfor-marla así en una pequeña autocaravana. La gama incluye el camper Fullback con cabina Tischer Trail 200, fácil y rápida de instalar y desmontar. Ofrece una sala de estar cómoda, espaciosa y una cama.Destinada al uso privado y profesional,

Mopar, socio oficial de servicios de FCA, ofrece una cubierta retráctil de aluminio resistente a la intemperie para el compar-timento trasero. De color negro, está com-puesto por un tejido de polímero revestido de aluminio e incorpora un sistema de bloqueo con llave para su seguridad.

UNA PICK-UP CON DOBLE PERSONALIDAD

Fiat Fullback Cross


Como en 2016, las estimaciones para el presente 2017 llaman al optimismo, espe-rándose un nuevo récord de visitantes a Canarias, archipiélago que superará am-pliamente los 14 millones de turistas ex-tranjeros.Como es habitual, CICAR, empresa líder en Canarias en el sector del rent a car, dispo-ne de un stand propio en el pabellón in-sular. Hasta él se acercaron tanto el presi-dente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, como el consejero de Turismo del ejecutivo autónomo, Isaac Castellano, quie-nes fueron atendidos por el personal de la compañía, encabezado por su director comercial, Ramón Valiente. Ambas autori-

dades expresaron la situación de confianza que vive el turismo en el archipiélago, a pesar de la decisión del Reino Unido de abandonar la Unión Europea.CICAR invita a recorrer Canarias a través de su flota de alquiler de coches, en la que ha incorporado novedosos servicios como su Audio-Guía de las islas Canarias. En ella se muestran los valores naturales y culturales del archipiélago, intentando favorecer una mejor interpretación de cada una de las is-las al incorporar la variada oferta de ocio, pública y privada, con que cuentan. Asimismo, la Audio-Guía promociona el consumo de los productos locales, y ofrece una serie de útiles consejos para que los

usuarios de los coches de alquiler coadyu-ven a la conservación de las islas. Se ofre-ce en varios idiomas, como inglés, alemán, francés, italiano o español.CICAR es una empresa de coches de al-quiler sin conductor perteneciente al Gru-po Cabrera Medina, un grupo empresarial de estructura familiar que está presente en todos los aeropuertos puertos, zonas turís-ticas y puntos estratégicos del archipiélago canario. Cuenta con unos 8.000 vehículos de alquiler, más de 80 puntos de venta tanto de rent a car como de venta de vehí-culos, y da trabajo directo a 1.200 perso-nas. Su logotipo es una creación del artista lanzaroteño César Manrique.

CICAR en el World Travel Market■ Como ya ocurriese en 2016, CICAR ha estado presente un año más en el ‘Word Travel Market’ de Londres.

Esta feria turística abrió sus puertas a comienzos de noviembres como una de las más importantes del mundo junto con las de Berlín y Madrid.

« CICAR NOTICIAS »

Hasta el próximo 31 de julio de 2018, o hasta la finalización de los fondos, el Gobierno de España ha puesto en mar-cha un nuevo plan para incentivar la venta de vehículos respetuosos con el medio ambiente. Recibe el nombre de MOVALT y llega con 20 millones de euros. A este plan podrán acogerse vehículos nuevos o con una antigüedad inferior a nueve meses, propulsados por GLP, GNC, GNL, bifuel o eléctricos.

Opel ha querido adherirse a esta nueva fórmula. A la ayuda del Estado, cifrada en-tre 500 y 1.000€, los clientes de la gama Opel BiFuel GLP contarán con un apoyo especial de 1.000€; puedan acogerse o no a la aportación estatal.El objetivo del nuevo Plan MOVALT es

aumentar el parque de vehículos impul-sados por energías alternativas, con el propósito claro de reducir las emisiones de dióxido de carbono y de otros gases

contaminantes. En la gama de Opel que pueden acogerse a este plan están los modelos Adam, Corsa, Astra Sedán, Mo-kka X y Zafira. La autonomía combinaba con ambos depósitos, el de GLP y el de gasolina, les permite alcanzar los 1.400 kilómetros sin repostar.

NUEVO PLAN DEL GOBIERNOOpel y GLP


La gama Ibiza recibe una nueva hor-nada de motores diésel, los cuales pueden adaptarse a cambios ma-

nuales o bien automáticos DSG. Se sigue completando así la oferta que da forma a la quinta generación del popular modelo de la marca española.El bloque es el mismo para todos, un 1.6

TDI que cumple con la normativa Euro6. La potencia comprende un rango que va desde los 80 hasta los 115 CV, pasando por los 95 en la zona intermedia. SEAT anuncia un funcionamiento refinado y, sobre todo, un buen aislamiento acústico, además de reducido consumo y emisiones

de CO2. Incorpo-ran el sistema de

reducción catalítica selectiva de segunda ge-

neración, para conseguir una mayor efi-ciencia, reduciendo y transformando las partículas NOx en elementos inocuos para el medio ambiente.El motor de 80 CV ofrece su potencia en-

tre las 2.700 y las 4.800 rpm, con un par motor de 230 Nm. Se asocia a un cambio manual de cinco velocidades con el que alcanza los 100 km/h en 13,3 segundos. Su consumo es de 3,8 l/100 km y sus emi-siones de 99 g/km de CO2. La versión de 95 CV, con el mismo cambio o con el auto-mático de doble embrague, cuenta con un par de 250 Nm y una entrega de potencia situada entre las 2.750 y las 4.600 rpm.

Es dos segundos más rápidos a la hora de llegar a los 100 km/h, cifrando su consu-mo en 3,8 l/100 km, calca las emisiones de CO2. El tope de gama desarrolla su po-tencia entre las 3.250 y las 4.000 rpm, con un par motor de 250 Nm. Su cambio es manual de seis velocidades y, junto a sus 115 CV, alcanza los 100 km/h en diez se-gundos con un consumo de 3,9 l/100 km y unas emisiones de 102 g/km de CO2.Para finalizar, ya está disponible con la

variante híbrida impulsada por gasolina y GNC, con el motor 1.0 TGI de 90 CV. Asimismo, la oferta de gasolina en el Ibiza consta de los tricilíndricos 1.0 MPI de 75 CV y dos 1.0 TSI con 95 y 115 CV. Por su parte, la versión más deportiva viene de la mano del nuevo propulsor 1.5 Evo TSI de cuatro cilindros con 150 CV de potencia.

La última incorporación a la gama de motores del Grandland X es el turbo diésel de dos litros. Este motor, de reciente desarro-llo, ofrece 177 CV a 3.750 rpm y entrega un par máximo de 400 Nm. Con este motor acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, encontrando su velocidad máxima en 214 km/h.A pesar de su energía, el Grandland X es eficiente con su

consumo combinado de menos de cinco litros. El motor también viene equipado con la eficiente tecnología de post-tratamiento de gases Reducción Selectiva de Catalización (SCR) con inyec-ción de AdBlue, que elimina las partículas de óxido de nitrógeno (NOx) de los gases de escape. La solución acuosa de urea se convierte inmediatamente en amoníaco (NH3), reacciona con el óxido de nitrógeno (NOx) en el catalizador SRC convirtiéndose en vapores inofensivos de nitrógeno y agua.Además del nuevo motor, la nueva caja de cambios automática

de ocho velocidades a la que viene asociado de serie, es tam-bién responsable de las ejemplares cifras de rendimiento. Tras el Insignia, el Grandland X es el segundo modelo de Opel en equipar esta sofisticada transmisión de ocho velocidades. Esta nueva caja de cambios se caracteriza por una calidad de cam-

bio aún mejor y más suave en comparación con la transmisión automática de seis velocidades.Por otro lado, ahora también se puede pedir con el acabado

de nivel premium ofrecido por Opel: ‘Ultimate’. En el exterior, las llantas de aleación bicolor de 19 pulgadas, los rieles de techo cromados junto con el techo y los espejos de las puertas en negro diamante dan al Grandland X una apariencia aún más impresionante. En el interior, los asientos ergonómicos premium certificados por AGR, tapicería mixta de tela/símil cuero con asientos ergonómicos deportivos con certificación AGR para el conductor y el acompañante, garantizan acogedor un placer de conducción acogedor. Los pedales deportivos de aluminio au-mentan aún más la sensación deportiva cuando están detrás del volante.

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Muchas asociaciones vienen desde hace años advirtiendo de la necesidad de mo-dernizar no solo la forma de trabajar en el sector del transporte, sino también las vías de comunicación internas y externas de las empresas. Este debería ser uno de los prin-cipales objetivos marcados en 2017 no solo por multinacionales, sino especialmente por medianas y pequeñas empresas, según los expertos en mercadotecnia.

La revista especializada en el mundo de los negocios, Forbes, detalla además que más del 65% de responsables de compra o contratación muestra interés en una empresa tras visionar un vídeo. Otro dato a tener en cuenta es que hasta el 80% de ellos visiona cada vez más vídeo online, lo que aumenta la posibilidad de influencia comercial a tra-vés de este medio.

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U na nueva edición del icónico Fiesta de la marca Ford ha recibido un significativo premio, el ‘Women’s

World Car of the Year’ como el mejor compacto. Este es un premio votado ex-clusivamente por mujeres, un jurado de 25 expertas que representan a 20 países de todo el mundo. La lista de finalistas fue de diez vehículos, que pasaron una criba inicial de 420 modelos.Los criterios que sigue el jurado incluyen

la seguridad, la relación calidad-precio, su estilo, la capacidad de almacenaje, su adaptación a los ocupantes infantiles, la facilidad de manejo en todo tipo de vías,

su atractivo general y la huella medioam-biental.Es un modelo que ya está a pleno rendi-

miento en Europa con versiones como el Fiesta Titanium, el Fiesta ST-Line, el exclu-sivo Fiesta Vignale y el Fiesta Trend. A nivel tecnológico incluye el sistema de conec-tividad SYNC 3, un mejorado sistema de Detección de Peatones que puede ayudar a evitar colisiones nocturnas, así como el Primer Asistenta de Estacionamiento Activo de Ford; éste puede activar el freno para evitar colisiones a baja velocidad cuando estaciona en modo manos libres.La gama de propulsores es variada,

pero en Ford quieren destacar el pre-miado EcoBoost de un litro de cilindrada, también incluido en la gama Fiesta. Este motor de gasolina ofrece nada menos que 140 CV de potencia. Entre los diésel se encuentra el TDCi de 1.5 litros y 120 CV.El ‘Women’s World Car of the Year’ ha

sido para el Ford Fiesta todo un revulsivo. “Era un nominado tan sólido para nuestras expertas que también tuvo una puntuación alta en la categoría principal, con más vo-tos que modelos de alta gama como el Aston Martin DB11 o el Range Rover Ve-lar”, destacó Sandy Myhre, miembro del jurado.

PREMIO Ford Fiesta 2017

PREMIO WOMEN’S WORLD CAR

« NOVEDAD»


La próxima edición de la prueba del ERC visitará este municipio grancanario. Aún la organización no ha dicho en qué medida, ya que el recorrido es secreto hasta dos meses antes de su celebración. Germán Morales, presidente del comité organiza-dor, y Francisco Atta, alcalde de Valsequi-llo, estamparon su acuerdo a mediados de noviembre con la firma protocolaria.“Para el Rallye Islas Canarias es cru-

cial el apoyo de los municipios y lo cierto es que con Valsequillo la sintonía es to-tal”, reconoce el máximo responsable de la prueba deportiva. “Hemos firmado un

convenio histórico”, subrayó el edil, “para el municipio de Valsequillo porque, por primera vez, va a ser punto neurálgico de este rallye que cuenta con una repercu-sión importantísima a nivel mediático y también en cuanto a seguimiento de los aficionados”.Aún pendiente de la aprobación por

parte del Consejo Mundial de la Federa-ción Internacional de Automovilismo, las fechas del Rallye Islas Canarias están fija-das para el 2, 3, 4 y 5 de mayo de 2018, es decir, el mismo enclave que tuvo en su edición 2017.

La segunda categoría más importante en la modalidad de rallyes sigue asentándose gracias al beneplácito y confianza de las marcas. Hasta ahora eran cinco los fa-bricantes que contaban con una unidad, como es el caso de Ford (Fiesta), Sko-da (Fabia), Citroën (DS3), Hyundai (i20) y Peugeot (208 T16).Si bien M-Sport ya ha ofrecido un par

de evoluciones de su Fiesta R5, y no se descarta una actualización general dado el cambio del modelo convencional, la pri-mera marca en ofrecer un segundo R5 es Citroën. El hermano menor del C3 WRC, que debutó este año en el WRC, ve la luz con su correspondiente versión R5. Su primer contacto con el asfalto estaba fija-do para el Rallye du Var, donde realizaría labores de ‘coche cero’.Otro constructor que se suma es Volk-

swagen Motorsport. La llegada al mercado del nuevo Polo GTI viene acompañada de una versión R5. El coche estaría terminado en la segunda mitad de 2018 y su de-but coincidiría con el Rallye de Alemania. François-Xavier Demaison, creador del Polo R WRC, y Gerard-Jan de Jongh, es-tarán involucrados en el proyecto.

Firmado su contrato con McLaren, el as-turiano sigue mirando otras especialida-des. Justo antes del GP de Abu Dhabi acudió a Bahrain para subirse a un Toyota Hybrid LMP1 con vistas a LeMans.Completó 113 vueltas, el equivalente a

611 kilómetros, y esto dijo: “Fue un gran día, ha sido un coche increíble de pilotar". En Toyota Gazoo Racing, encantados.

LA RFEDA TENSA LA CUERDA

EL ‘ISLAS CANARIAS’ PASARÁ POR VALSEQUILLO

NUEVA HORNADA DE R5

ALONSO PRUEBA UN TOYOTA LMP1

Ignacio Aviñó, con un año de mandato al frente de la Real Federación Española de Automovilismo, ha tomado una decisión que en nada beneficia a Canarias. En oc-tubre se produjo la reunión de Órganos de Gobierno y ya se ha publicado el re-sumen de modificaciones aprobadas por la Comisión Delegada de cara a 2018.El 'Islas Canarias' y el 'Villa de Adeje' han

ido de la mano –en el calendario- para favorecer cuestiones logísticas, además la cita grancanaria había contado siem-pre con un coeficiente mayor; ya en 2017 -primeros meses de mandato de Aviñó- éste pasó de 1.5 a 1.2; en 2018 desa-parecerá y todas las pruebas pasarán a tener el mismo peso.

En cualquier caso, esa es la decisión menos mala para los intereses de las pruebas canarias. En una acción que no ha tenido en cuenta las consecuencias, los equipos ahora podrán descontar dos resultados de la primera parte del cam-peonato y sólo uno de la segunda. ¿Dón-de se encuentran las pruebas canarias? ¡En la primera!De este modo, Aviñó y su equipo se

posicionan de manera clara y descara-da, perjudicando seriamente los intere-ses del automovilismo canario. Y ojo, que para 2019 se espera una reducción de pruebas, a ver quién creen ustedes qué citas tienen más papeletas para bajarse del certamen.


C on el Rallye Comunidad de Madrid el nacional de asfalto bajaba el te-lón. Lo hacía con el título decidido

a favor de Iván Ares-José Pintor, vence-dores de manera matemática con el nuevo Hyundai i20 R5.Sin esa presión, todos los equipos salían en la prueba de la capital con la intención de pelear por el título. La sorpresa saltaba con el liderato inicial de Gorka Antxustegi, el del Suzuki Swift R+ N5 marcaba el me-jor tiempo en ‘Canencia Sur’, donde co-menzaba la prueba, y ya no abandonaba esa posición.Errores y abandonos de sus rivales, ade-más de su bien ritmo, le permitieron lle-gar al Circuito del Jarama con una sólida ventaja. La segunda plaza fue para el Ford Fiesta R5 de José Luis Peláez, comple-

tando el podio el campeón Iván Ares, que remontaba desde la décima posición des-pués de un tímido comienzo.

►MARTÍNEZ, EL MEJOR CANARIOEn su reaparición en el campeonato, el

grancanario Julio Martínez volvía a poner-se a los mandos de su Porsche 996 GT3 después de su participación en Portugal al volante de un Peugeot 208 R2. Acom-pañado por Joaquín Díaz firmó la posición número 20, acabando la temporada como subcampeón entre los GT y en el podio de los Júnior.Ganadores del Volante BP, Domingo Ra-mos y Eduardo González disputaban esta prueba al volante de un Peugeot 208 R2. Se tomaron la primera jornada a modo de test, ya que apenas realizaron unos po-

cos kilómetros de pruebas en una pista de karting, pero ese primer día abandonaban antes de los tramos nocturnos por culpa de un latiguillo de frenos que se rompía. El sábado destaparon el tarro de las esen-cias y se colaron en las primeras plazas de su categoría, cerrando su experiencia con el segundo mejor tiempo en el Circui-to del Jarama.Antonio Acosta-Yeray Mujica repetían con otro 208 R2, pero abandonaban a dos tramos del final después de un pri-mer día también complicado. David Rivero, a la derecha de Daniel Berdomás (208 R2), fue tercero en R2, mientras que en el rallye regional otro canario, Luis Asensio (Citroën Saxo), acompañaba al piloto Raúl Barderas; abandonaban en los primeros compases.

| Rallye Comunidad de Madrid

Victoria del Suzuki Swift R+LOS CANARIOS, CON SUERTE DISPAR

■ RALLYES


E l Campeonato de España de Ra-llyes sobre Tierra finalizó el primer fin de semana del mes de diciembre

con la cita de Granada, que se había visto aplazada de su fecha inicial debido a la prolongación en el tiempo de la tempora-da de incendios.Una cita antes, es decir, en Pozoblanco,

Juan Carlos Quintana se proclamón cam-peón nacional en el apartado de Grupo N en su segunda temporada en el CERT. Ya en la cita que cerraba el calendario hizo lo propio en la Mitsubishi Evo Cup, escena-rio en el que ya habían triunfado los her-manos Lemes. Rogelio Peñate, navegante

del grancanario, también se llevó el título correspondiente a copilotos, redondeando así una temporada exitosa para ambos.Siguiendo los pasos de los del Mitsubishi

Lancer Evo X, y con una montura similar, acabaron Gustavo Sosa y Eduardo Gon-zález. Si los anteriores fueron sextos abso-lutos en Granada y primeros a su vez en el Grupo N, Sosa-González completaron el top ten al mismo tiempo que cubrieron las espaldas de Quintana-Peñate entre los vehículos más próximos a la producción en serie.Peor suerte corrieron en la última prueba

el equipo compuesto por Benjamín Avella-

Agustín Alemán. Después de su periplo en la Toyota Aygo partieron con el Peugeot 208 campeón en manos de 'Cohete' Suá-rez, pero se vieron obligados a abandonar. Sí que terminaron la carrera Iván Medina-Yeray Mujica, que firmaron la posición nú-mero 13 con un Peugeot 208 R2.

►MÁS CANARIOS EN EL CERTLa Copa Toyota Aygo finalizaba su curso 2017 en Pozoblanco. Allí, Kevin Guerra y Dani Sosa volvieron a estar entre los me-jores al acabar en la segunda posición.En ese mismo apartado Avella-Alemán fir-maron la cuarta plaza, por la octava de Antonio Acosta-Yeray Mujica y la décima de Toni Marichal-Yony L. Pérez, es decir, cuatro equipos canarios en el top ten.De este modo se confirma que el CERT está hecho para los equipos de las is-las. Desde que Fernando Capdevila fuese subcampeón en 1983, la primera edición del campeonato, hemos visto como Flavio Alonso (2004), Samuel Lemes (2005) y Yeray Lemes (2009) han subido a lo más alto. Alfonso Viera, subcampeón en 2013, conquistó el Grupo N ese mismo año, como Samuel en 2004 y Gustavo Sosa en 2010 (Producción).Veremos qué sucede en 2018, un año en el que no descartamos el salto de catego-ría de algunos de los destacados de esta temporada.

| CERT: Rallye de Pozoblanco y Rallye de Granada

QUINTANA-PEÑATE, CAMPEONES DE GRUPO N

RALLYES ■


| Slalom Majanicho

L as pruebas sobre tierra acababan en la isla de Fuerteventura con la celebración del III Slalom Majanicho

– El Caramba. La cita, organizada por el CD FuerteMotor, reunió a cerca de 40 equipos, que iban a afrontar un trazado exigente y tremendamente espectacular. El título ya estaba decidido a favor de Borja Pérez.Los favoritos eran Javier Fránquiz y

José Batista. Con un Mitsubishi Space Star Proto que cada vez se acerca más a las prestaciones que de él se esperan, no decepcionaron. La prueba contó con seis especiales cronometradas y no dejaron ni una para sus rivales. A pesar de tener que solventar ligeros problemas que, por otro lado, no minimizaron su rendimiento, el piloto majorero y el copiloto grancanario llevaron a esta máquina a su primer triunfo absoluto.La segunda plaza, a más de 40

segundos de la cabeza, fue para el Subaru Impreza de Daniel Guerra-Patricia Guillén. Con un mérito incuestionable, ya que apenas dos semanas antes sufrían una salida de carretera en un Rallye de La Oliva que comenzaron liderando, en Majanicho encontraron el premio a su esfuerzo con un meritorio podio.El tercer cajón del podio fue para otra

pareja que ha ido incrementando sus prestaciones en la segunda parte del año. Aníbal Hernández y José María Umpiérrez, con el habitual Mitsubishi Lancer Evo VI, cerraron una temporada marcada por la mala suerte de los primeros meses.A menos de diez segundos del podio

acabaron los grancanarios Fran Álamo-Aridane Álamo, que con un Mitsubishi Evo IX llegaron a batallar por la última

plaza del podio. Por detrás dejaron al experimental YA-CAR con carrocería de Citroën DS3 WRC, concretamente el del equipo Gabriel Santana-Cristo Guedes. Ellos cerraron un top five compuesto por vehículos de tracción total.La victoria entre los vehículos de dos

ruedas motrices fue a parar al Volkswagen Polo TDI de Aaron Ayose Martín-Delia Fránquiz. Acabaron por delante de los catalanes Josep Bigas, padre e hijo, que acudieron con otro Mitsubishi Evo IX con el que acabaron muy satisfechos; no descartan futuras participaciones en Fuerteventura.

► IZQUIERDO, EN CAR CROSSFuerteventura se está caracterizando por sus masivas inscripciones en el apartado de Car Cross. En el Slalom Majanicho – El Caramba eran una decena, aportando muchísima espectacularidad.La victoria fue para el YA-CAR de Juan

Moisés Izquierdo. Ésta llegó por apenas nueve décimas, después de que en la última manga perdiese más de 30 segundos. Agoney Melo fue segundo con un Semog, llegando en tercer lugar el Speed Car de Rubén de León, ya a casi un minuto.

| Subida La Guancha

LA PRIMERA DEL IMPREZA WRCEl efecto llamada de la Subida La Guancha volvía a ofrecer una centenaria inscripción, de mucho mérito, ya que la prueba norteña se celebraba apenas una semana después del Rallye Isla Tenerife, que rondó los 130. Una cita clásica que sin duda cuenta con la respuesta de los equipos y los aficionados.En ese exigente trazado llegó la primera

victoria del Subaru Impreza WRC pilotado por el veterano Félix Brito. Un triunfo que llegó después del tiempo logrado en la primera manga oficial, ya que en los últimos compases la lluvia hizo acto de aparición y los favoritos no pudieron mejorar sus cronos.A una décima de la victoria se quedó el

Porsche 911 GT3 de Pedro Javier Afonso, completando el podio el Mitsubishi Evo IX de Zósimo Hernández. El herreño dejó a su espalda a otros dos Lancer, el Evo IX de Berti Díaz, al que superó en 1.7 segundos, y al Evo V de Rubén Martín, al que le endosó siete décimas más.Por categorías, la ‘2’ fue para Félix

Ramón García Durán (Alfa Romeo 156 TS), la ‘3’ para Jorge Dorta (Citroën Saxo S1600), la ‘4’ para Manuel Ángel (Peugeot 306 S16) y la ‘5’ para Sergio Acosta (Peugeot 106 Rallye).Presumiblemente por el estado del

asfalto, en esta edición de la Subida La Guancha no se inscribió ninguna barqueta.

EL SPACE STAR PROTOSUBE A LO MÁS ALTO

ClasificaciónTURISMOS 1. Félix Brito

(Subaru Impreza WRC), 3:15.4012. Pedro J. Afonso

(Porsche 911 GT3), a 0.1283. Zósimo Hernández

(Mitsubishi Evo IX), a 6.6594. Berti Díaz

(Mitsubishi Evo IX), a 8.3645. Rubén Martín

(Mitsubishi Evo V), a 9.109

TURISMOS1. Fránquiz-Batista (Mitsubishi Space Star), 20:24.1

2. Guerra-Guillén (Subaru Impreza STI), a 42.8

3. Hernández-Umpiérrez (Mitsubishi Evo VI), a 1:01.6

BARQUETAS1. Juan Izquierdo (YA-CAR), 22:44.9

2. Agoney Melo (Semog), a 0.9

3. Rubén de León (Speed Car), a 55.2

Clasificación

■ AUTOMOVILISMO


E l Rallye de Maspalomas se fu-sionó este año con el Gran Ca-naria Historic Rallye y ofreció

una lista que superó los 80 equipos. Este detalle coincidía con un rutómetro arriesgado de apenas seis tramos, dos de ellos nocturnos, que superaban los diez kilómetros.La prueba arrancaba con las dos es-peciales más largas: ‘Mogán-La Aldea’ y ‘La Aldea-Mogán’. En ambas se im-puso el Hyundai i20 R5 de Surhayén Pernía-Carlos del Barrio, a pesar de

lo cual apenas contaban con una de-cena de segundos a su favor sobre el Porsche 911 GT3 de Iván Armas-Pity Ramos.Ya en la mañana del sábado, y des-pués del primer scratch de Domingo Ramos-Eduardo González, los del Porsche tomaron la manija de la prue-ba con tres scratch consecutivos que sirvieron para lograr la victoria, tercera consecutiva en el Campeonato de Las Palmas; se tradujo por apenas medio segundo de ventaja, la más corta en la

historia del ‘Maspa’.Pernía-Del Barrio vieron que el triun-fo se escapaba sin remedio al no lo-grar ningún mejor tiempo en los tramos diurnos. A pesar de todo, el i20 R5 mostró un buen nivel, disputando la victoria hasta el final a pesar de ser un recorrido claramente favorable a los GT.

► RAMOS, LÍDERCon un scratch de escándalo, Ramos-González consolidaban la tercera po-sición en el primer podio para el piloto

Armas vs Pernía

En un electrizante final de rallye, el piloto del Porsche 911 GT3 superó en la última especial al Hyundai i20 R5 de Surhayén Pernía. Los 0,5 segundos han sido la diferencia más corta en la historia del rallye. Domingo Ramos, tercero, recuperó el liderato provincial.

Javier Viera

| Rallye de Maspalomas

RALLYES ■

¡POR MEDIO SEGUNDO!


del Evo VIII en esta histórica cita. Con esos puntos, y a falta del Rallye Isla de Lanzarote, Ramos recuperaba el lide-rato en el provincial; si Iván Armas no vence allí el título será para él.Benjamín Avella-Agustín Alemán, con un Ford Fiesta N5 que ya rinde a me-jor nivel, acabaron en la cuarta posi-ción. A tan solo un segundo de ellos acabó el Mitsubishi Lancer Evo IX de Vicente Bolaños-Magnolia Herrera, en una prueba en la que no estuvieron al nivel al que nos tienen acostumbrados.

Alejandro Martín-Jacob Páez lograron la victoria en el campeonato promo-cional y de paso lo hicieron también en un Trofeo Toyota que se cobró muchas bajas.En Regularidad Súper Sport, victoria del Renault 5 Turbo 2 de Manuel Her-nández-David Bethencourt; en Regu-laridad Sport Guillermo González-José Tejera llevaron su BMW 315 a lo más alto, mientras que Pedro Alvarado-Manuel González impusieron su SEAT 127 en el Trofeo 50.

| SURHAYÉN PERNÍA Líder desde el primer tramo cronometrado, el piloto cántabro perdió el rallye en el último tramo y por apenas medio segundo.

| DOMINGO RAMOS Con su tercera plaza, segunda a efectos del Campeonato de Las Palmas, el joven grancanario recuperó el liderato provincial.

| GCHRVictoria de Toñi RALLYE DESAPERCIBIDOCada vez con menos alicientes, la quinta edición del Gran Canaria Historic Rallye pasó tristemente desapercibida al fusio-narse con un Rallye de Maspalomas que le robó, como era lógico, todo el prota-gonismo.La victoria no tuvo discusión. Por se-

gundo año consecutivo Antonio Ponce, en esta ocasión acompañado por Rubén González, impuso el Skoda Octavia Kit Car después de haber ganado los seis tramos que había en juego.En la segunda posición finalizó el Mitsu-

bishi Starion Turbo de Armide Martín-Pe-dro Domínguez, ya a más de tres minutos de la cabeza. El podio lo completó el Opel Ascona SR de Santiago García-Orlando Santana.El deseo de la Escudería Aterura es que

el Gran Canaria Historic Rallye resurja con fuerza, aunque lo cierto es que la prueba dista mucho de aquella de sus dos pri-meros años en los que figuró en el Cam-peonato de España. Confiamos en el buen hacer del equipo que dirige Luis Déniz; los históricos son sin duda una modalidad en auge.

Clasificación

1. Armas-Ramos (Porsche 911 GT3), 52:18.92. Pernía-Del Barrio (Hyundai i20 R5), a 0,53. Ramos-González (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 32.24. Avella-Alemán (Ford Fiesta N5), a 1:01.15. Bolaños-Herrera (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 1:02.16. Ponce-González (Skoda Octavia Kit Car), a 1:48.47. Santana-Rivero (Honda Civic Type R R3), a 3:05.38. López-Santana (Volkswagen Polo N1), a 3:21.19. Alemán-Caballero (Renault Clio Cup), a 3:50.210. Falcón-Peñate (Citroën DS3 R3T), a 4:43.6

Clasificación1. Ponce-González

(Skoda Octavia Kit Car), 54:07.32. Martín-Domínguez

(Mitsubishi Starion Turbo), a 3:19.43. García-Santana

(Opel Ascona SR), a 4:51.6


E l Campeonato de Canarias de Rallyes finalizaba en Lanzarote, escenario que también despedía

el provincial de Las Palmas y el insular conejero. Un adiós que se producía con una lista cercana a los 100 equi-pos inscritos, todo un récord.El favorito era Yeray Lemes, esta vez

acompañado por el joven Raúl Her-nández. El ídolo local alquilaba un Porsche 911 GT3 para la ocasión con el que a la postre se anotó su octavo triunfo en esta cita.

Fue más difícil de lo inicialmente pre-visto. De hecho no escaló hasta el li-derato hasta la quinta prueba especial, ratificando el triunfo sólo a la finaliza-ción del último tramo.La segunda plaza fue para Oliver Ro-

dríguez-Iván Rodríguez. Como prime-ros líderes de la prueba, los del SEAT Córdoba WRC sufrieron un calvario en la segunda mitad de la carrera. A pesar de ello pudieron aguantar la segunda plaza, confirmando con ello el título in-sular por el que venían peleando.

El podio lo completó otro Porsche, el de Toñín Suárez-Moisés Robayna, principales rivales de los del SEAT en la lucha por el insular.Rubén Curbelo y Ariday Bonilla (Evo

IX) se quedaron a las puertas del po-dio después de ganar el TC+, aven-tajando así a uno de los protagonistas del fin de semana.Julián Falcón-Israel Pereira (Porsche

911 GT3), con la ausencia de Suárez-Ghuneim, apenas tenían la obligación de sumar un par de puntos para pro-

Falcón-Pereira, subcampeones regionales

Con más dificultades de las previstas, los del Porsche 911 GT3 debieron esperar al último tramo para lograr la victoria. Oliver Rodríguez-Iván Rodríguez fueron segundos y ganaron el campeonato insular, mientras que Domingo Ramos se llevó el provincial de Las Palmas justo en el momento de conocerse la lista de inscritos.

Javier Viera

| Rallye Isla de Lanzarote

LEMES-HERNÁNDEZ, VICTORIA EN CASA

Rallyes ■


clamarse subcampeones regionales. Lo hicieron desde la quinta posición final que acabaron ocupando.RAMOS, CAMPEÓN PROVINCIALPor detrás de Lemes-Barrera (Evo

VIII) se clasificó Domingo Ramos, que en Lanzarote estuvo acompañado por Dani Rosario. Desde la publicación de la lista de inscritos el del Mitsubishi ya era campeón virtual ante la ausencia de Iván Armas-Pity Ramos, a pesar de lo cual dio un generoso espectáculo y conoció un nuevo rallye.

En la Copa Skoda Fabia, que ce-lebraba su penúltima entrega de la temporada, la victoria fue para Alber-to Valiente-Víctor García. El certamen promocional quedaba desierto, un tí-tulo que ya había ido a parar a manos de Alejandro Falcón-Ezequiel Valdivia.La prueba estuvo marcada por los

numerosos accidentes que se pro-dujeron, algunos de ellos muy apa-ratosos. Como en 2016, se siguieron apreciando algunos lunares en cues-tión de seguridad.

| OLIVER RODRÍGUEZ Aunque su intención no era otra que centrarse en el título, el del SEAT Córdoba WRC pujó por la victoria hasta el final.

| JULIÁN FALCÓN Con la ausencia de Miguel Ángel Suárez, el del Porsche debía sumar unos pocos puntos para ser subcampeón regional.

| Copa Adam DISAmax

Nieves-Alonso, ¡CAMPEONES!Con la ausencia de Raúl Quesada en la última cita del año el horizonte quedaba más despejado para los líderes de la Copa Adam DISAmax.Nieves-Alonso cerraron su temporada

con la segunda plaza en el 'Isla de Lan-zarote', donde cedieron el triunfo por ape-nas 15.8 segundos.La victoria fue para los locales Camilo

González-Rubén Feliciano, que se convir-tieron así en los terceros vencedores de la temporada. El podio lo completó otro equipo habitual en las posiciones altas de este certamen: Carlos David García-Francisco Margalef, que finalizaron a dos décimas de los segundos en esta prueba.Este Rallye Isla de Lanzarote vio en la

meta final a sólo ocho equipos clasifica-dos. Muchos de ellos sufrieron el rigor y la dureza de los tramos lanzaroteños.Toca pensar en la próxima temporada,

un 2018 que verá cambios entre los pro-tagonistas, ya que se espera ese habitual baile de monturas. Incluso, podríamos en-contrar novedades en el calendario.

Clasificación1. Lemes-Hernández (Porsche 911 GT3), 39:40.12. Rodríguez-Rodríguez (SEAT Córdoba WRC), a 13.33. Suárez-Robayna (Porsche 911 GT3), a 48.34. Curbelo-Bonilla (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 1:11.65. Falcón-Pereira (Porsche 911 GT3), a 1:17.36. Lemes-Barrera (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 1:22.07. Ramos-Rosario (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 2:07.18. Tenorio-Nuez (Opel Corsa GSI), a 3:40.79. Betancor-Alonso (Toyota Corolla GT), a 4:01.210. Alejandro-Barreto (BMW M3 E46), a 4:28.9


E l Campeonato del Mundo viajaba al otro lado del globo para decir adiós a un certamen que ha de-

jado un buen sabor de boca. El Rallye de Australia repitió la crónica de otros similares lejanos al Viejo Continente: inscripción corta y protagonismo para los equipos de fábrica.Sin Dani Sordo, Hyundai Motorsport

seguía mostrando un potente plantel con Neuville, Mikkelsen y el rescatado Paddon. Ha sido un año en el que se les ha escapado el título de Pilotos y

Constructores, visto el potencial del i20 WRC 2017, por lo que para la próxima campaña la presión debe ser máxima para los de Alzenau.Su potencial quedó claro en Austra-

lia. Andreas dominó la primera etapa hasta que un doble pinchazo le apartó de la lucha en la segunda jornada. El testigo lo recogió su compañero Neu-ville, que confirmó su cuarta victoria del año. Aseguró así un nuevo sub-campeonato para él y para su equipo.Acabó a 24 puntos del campeón

Ogier, es decir, a menos de una victo-ria. Los ‘ceros’ en Alemania y en Espa-ña pesaron mucho, ya que el francés sólo dejó de sumar en una ocasión, concretamente en Finlandia. En Aus-tralia fue cuarto a pesar de los con-tratiempos que fue sufriendo durante el recorrido del rallye; con la mitad de victorias que el belga fue suficiente.La segunda plaza fue para un Ott

Tänak que decía adiós a M-Sport. El estonio acabó a una veintena de se-gundos de Neuville, que le superó en

Victoria y subcampeonato

Sin la presión de decidir los títulos, los equipos viajaron hasta Australia para despedir un curso que ha devuelto la ilusión a los aficionados. Thierry Neuville dijo adiós a 2017 con su cuarta victoria y evidenció el potencial de Hyundai Motorsport.

Javier Viera

| Rallye de Australia

NEUVILLE Y HYUNDAI ACABAN CON NOTA

WRC ■

Clasificación WRC 1. Ogier (Ford), 232 puntos2. Neuville (Hyundai), 208 puntos3. Tänak (Ford), 191 puntos


el campeonato por apenas 17 puntos. La tercera plaza, muy positiva para su moral, fue para Hayden Paddon. Con otro Hyundai i20 WRC consiguió su segundo podio en una temporada tre-mendamente difícil para sus intereses.

ROVANPERÄ, OKJari Matti-Latvala estaba cuajando una buena actuación con su Toyota Ya-ris WRC, al igual que Kris Meeke al volante del Citroën C3 WRC. El pri-mero sufrió una salida en el ‘Power

Stage’ y acabó con un cero, mientras que el segundo también tenía un to-que y acababa muy retrasado. A pesar de ello el británico fue el mejor de su equipo en Australia, mientras que Lap-pi se quedó, en la sexta plaza y por detrás de Evans, como el mejor entre los Toyota.Una de las sensaciones vino de la mano del joven Kalle Rovanperä. Inscrito con un Ford Fiesta, llegó a luchar por el top ten para acabar finalmente en el puesto 12 como segundo R5 clasificado.

| OTT TÄNAK Competitivo como a lo largo de toda la temporada, se despidió de M-Sport con un brillante segundo puesto en tierras australianas.

Rallye de Alemania1. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC), 2h35:44.82. Tänak-Järveoja (Ford Fiesta WRC), a 22.53. Paddon-Marshall (Hyundai i20 WRC), a 59.14. Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC), a 2:27.75. Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC), a 3:05.66. Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC), a 3:49.57. Meeke-Nagle (Citroën C3 WRC), 22:58.48. Dalton-Allen (Skoda Fabia R5), a 24:39.69. Quinn-Searcy (Mitsubishi Evo IX), a 25:03.410. Herridge-Hill (Subaru Impreza STI), a 29:52.3

Clasificación| HAYDEN PADDON En una temporada más difícil de lo inicialmente previsto, el neozelandés materializó su segundo cajón de la temporada para despedir el año.


L a temporada 2017 de Fórmula 1 ya es historia. En Brasil y Abu Dhabi Mercedes y Ferrari se vie-

ron las caras por última vez y, como sucedió durante buena parte del año, se repartieron el pastel. Concluye así un año que confirmó el reinado de los alemanes de Mercedes y el del propio Hamilton.En Brasil Ferrari volvió a sonreír. Se-bastien Vettel alcanzó allí su sexta vic-toria del año para endulzar una tem-porada relativamente amarga. El buen

papel de los de Maranello lo confirmó Kimi Räikkönen con su tercera plaza a espaldas de su compatriota Valtteri Bottas, que cedió la victoria por un par de segundos.El de Mercedes fue protagonista en Abu Dhabi, donde consiguió vencer por tercera vez este año. Bottas, que acabó tercero en el mundial, doblegó en esa clasificación a su compañero Hamilton y al Ferrari de Vettel, los dos rivales que acabaron por delante en la clasificación final del campeonato.

El británico ya había sido protagonis-ta en Brasil, donde remontó desde las últimas posiciones hasta prácticamente las puertas del podio en una carrera heroica por su parte.En Red Bull, Verstappen fue el me-jor en este grupo de dos carreras, en ambas acabó en la quinta posición por detrás de los ‘intocables’. Massa, en su despedida del campeonato, puntuó en la cita de casa y también en la de Abu Dhabi, donde completó el top ten con su Williams.

Clasificación F1

Triunfos de Ferrari y Mercedes|GP de Brasil y Abu Dhabi

VETTEL Y BOTTAS FINIQUITAN EL CURSO

1 HAMILTON Mercedes 363 p. 2 VETTEL Ferrari 317 p. 3 BOTTAS Mercedes 305 p.

FÓRMULA 1 ■

Los trazados de Brasil y Abu Dhabi bajaron el telón del mundial de Fórmula 1 de la temporada 2017. Ferrari y Mercedes, con Vettel y Bottas respectivamente, subieron a lo más alto. Alonso puntuó en ambos escenarios, algo que no pudo lograr Sainz.

Javier Viera


ALONSO EN LOS PUNTOSEn sus últimos compases con el bi-

nomio McLaren – Honda, Fernando Alonso volvió a dejar el listón alto, al menos por su constante entrega. En Brasil concluyó en la octava plaza y en Abu Dhabi en la novena, logran-do unos puntos que le sirvieron para acabar en la posición número 15 del mundial, acabando así por delante de su compañero de equipo, Stoffel Van-doorne; apenas hubo cuatro puntos entre ellos.

Carlos Sainz no se alió con la suerte en el trazado sudamericano. Massa lo echaba fuera en los primeros com-pases y, en una carrera que tildó de aburrida, se quedó a las puertas de los puntos. En la última cita, un fallo en boxes donde dejaron una rueda suelta, le llevó al abandono. Acabó noveno en el mundial.Para los españoles se abre ahora un nuevo horizonte, con el vínculo de la marca Renault para ambos. Veremos qué les depara la campaña 2018.

| FERNANDO ALONSO El asturiano sumó puntos en las dos últimas citas del año y acabó por delante de su compañero de equipo en la clasificación final.

| CARLOS SAINZ Sin fortuna, el madrileño se quedó sin rascar un solo punto en Brasil y Abu Dhabi; ahora, a pensar en 2018.

GP de Brasil

1. Vettel (Ferrari), 1h31:26.262

2. Bottas (Mercedes), a 2.762

3. Räikkönen (Ferrari), a 4.600

4. Hamilton (Mercedes), a 5.468

5. Verstappen (Red Bull), a 32.940

6. Ricciardo (Red Bull), a 48.691

7. Massa (Williams), a 1:08.882

8. Alonso (McLaren), a 1:09.363

…

11. Sainz (Renault), a una vuelta

GP de Abu Dhabi

1. Bottas (Mercedes), 1h34:14.062

2. Hamilton (Mercedes), a 3.899

3. Vettel (Ferrari), a 19.330

4. Räikkönen (Ferrari), a 45.386

5. Verstappen (Red Bull), a 46.269

6. Hulkenberg (Renault), a 1:25.713

7. Pérez (Force India), a 1:32.062

8. Ocon (Force India), a 1:38.911

9. Alonso (McLaren), a una vuelta

10. Massa (Williams), a una vuelta

Clasificaciones


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