XXI Convención Internacional y X Exhibición Industrial del Gas -‐ AVPG 2015
DESARROLLO DEL PROYECTO AUTOGAS EN VENEZUELA
Ramón Córdova Gerente General Autogas Mayo 2015
XXI Convención Internacional y X Exhibición Industrial del Gas -‐ AVPG 2015
Contenido
§ Introducción.
§ Desarrollo del Proyecto Autogas.
§ Actualización tecnológica y construcción de puntos de expendio.
§ Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM).
§ Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público.
§ Sistema de Control de Usuarios y 0800-AUTOGAS.
§ GLP Vehicular como alternativa.
§ Conclusiones.
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Introducción
El incremento en el consumo de combustibles líquidos en el mercado nacional, obliga al desarrollo de una alternativa sustentable y técnicamente viable aprovechando los recursos con los que cuenta Venezuela. En este sentido, el Gas Natural constituye la mejor alternativa a desarrollar, sobre la base de los avances tecnológicos que existen en la actualidad para consolidarlo como la mejor opción para el desarrollo de un combustible vehicular alternativo. El Ministerio del Poder Popular de Petróleo y Minería y Petróleos de Venezuela, S.A. impulsan desde el año 2006 el uso del Gas Natural y otros combustibles gaseosos con la Gerencia General de Autogas como brazo ejecutor.
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§ 1989: Se inició el programa de Gas Natural Vehicular en Venezuela.
§ 1990-1997: Se construyeron 145 puntos de expendio de GNV y se convirtieron aproximadamente 33.000 vehículos de transporte público y de algunos organismos del Estado al sistema dual (gasolina-gas).
§ 1998: Se culmina la construcción de puntos de expendio y conversión vehicular programados.
§ 2006: Siguiendo instrucciones del Ejecutivo Nacional, se reactiva el programa con el nombre de Proyecto Gas Natural Vehicular.
Años 90 Período 2006 - 2015
Desarrollo del Proyecto Autogas
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Desarrollo del Proyecto Autogas
§ Construcción de expendios de gas.
§ Conversión de vehículos al sistema bicombustible (gasolina-gas).
§ Desarrollo de Proyectos Especiales asociados a combustibles gaseosos.
Alcance de la Gerencia General de Autogas
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• Convenios internacionales de transferencia tecnológica
• Actualización de normas nacionales
• Actualización tecnológica
§ COVENIN § INTEVEP § Resoluciones Interministeriales
§ Equipos de compresión y surtidores de gas § Sistemas bicombustibles
Desarrollo del Proyecto Autogas
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Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio
PROYECTOS ESPECIALES
Sistema de Transporte
Modular
Puntos de Expendio
de Alto Flujo
Puntos de Expendio con Compresores
Elevados
Esquema convencional de un punto de expendio
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Distribución nacional Autogas
Occidente Centro Metropolitano Oriente GLP: 26
GNC: 307
Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio
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Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio
632
57 49 43 35
1-5-3-4-2 -5 -1
303333 333
166136130
219
265
2006-2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Años
Punt
os d
e ex
pend
io d
e G
NC
(Uni
dade
s) .
Puntos de expendio incorporadosPuntos de expendio desincorporadosAcumulado año
Construcción de puntos de expendio de GNC
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El sistema bicombustible de Gasolina-Gas Natural, con tecnología de quinta generación, trabaja con las señales electrónicas generadas por la computadora
original del vehículo y se caracteriza principalmente porque el gas es suministrado directamente a cada cilindro del motor, mediante inyectores de Gas Natural
Comprimido instalados en el múltiple de admisión
Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM)
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Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM)
27 L 6,7 m3
34 Kg
780 mm
80 L 20 m3
85 Kg
920 mm 40 L
10 m3
43 Kg
860 mm
Tamaños y pesos típicos de los cilindros de Autogas
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Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM)
1.165 215
25.402
47.43860.531
38.444
9.3407.32514.412
5.522 2.6465.024
14.1615.2582.919
239.802
24.443
64.257
119.020
185.073
226.163236.668
0
120.000
2006-2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Veh
ícul
os c
onve
rtido
s (U
nida
des)
.
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
Conversiones en centros de conversiónConversiones en ensambladoras y comercializadorasAcumulado
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Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público
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Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público
38.83554.403
65.876
10.5055.024 19.41940.929
3.1341.200
1.360300
38.615.280
28.714.981
848.666
5.173.799
3.197.9183.082.246
11.416.70611.516.692
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ENE - MAR 2015
Incorporación de Buses
Total Conversiones
Consumo de GNV (m3/año)
38.83554.403
65.876
10.5055.024 19.41940.929
3.1341.200
1.360300
38.615.280
28.714.981
848.666
5.173.799
3.197.9183.082.246
11.416.70611.516.692
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ENE - MAR 2015
Incorporación de Buses
Total Conversiones
Consumo de GNV (m3/año)
(N° de vehículos)
(N° de autobuses)
(m3/año)
La inclusión de 1.360 autobuses dedicados a GNV en el año 2012, representó un incremento de 152% en el consumo del GNV para el año 2013.
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Sistema de control de usuarios (0800-AUTOGAS)
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GLP Vehicular como alternativa
Esquema de un punto de abastecimiento de GLP
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§ Disminución de emisiones de CO2 (15% menos que la gasolina).
§ Disminución de emisiones NOx (óxido de nitrógeno) (96% menos que el
diesel y 68% menos que la gasolina). 10 vehículos diesel emiten tanto NOx,
como 100 vehículos AUTOGAS.
§ Disminución de partículas contaminantes (95% menos).
§ Gases de escape exentos de compuestos como el azufre y el plomo.
§ Reducción de vibraciones y ruido del motor (hasta un 50%).
§ Menor consumo de combustible, comparado con vehículos a gasolina y
diesel (para los mismos kilómetros de recorrido).
§ Mayor duración del motor.
§ Menor frecuencia en cambios de aceite.
GLP Vehicular como alternativa
Beneficios
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Conclusiones
El desarrollo de la Gerencia General de Autogas, ha permitido la construcción de una red de puntos de expendio en los principales centros poblados del país. La tecnología de la que dispone PDVSA, permite el uso eficiente del Gas en diferentes tipos de vehículos, con excelentes rendimientos. Se ha desarrollado una amplia red de transporte público, sustentado en el uso del Gas Natural Comprimido como combustible principal, demostrando su utilidad operacional y beneficio social. La colaboración internacional ha jugado un papel determinante en el éxito de las políticas y normativas técnicas desarrolladas hasta la fecha. La factibilidad técnica y operacional del uso del Gas Natural Comprimido como alternativa energética ha sido comprobada durante varios años, lo que permite proyectarlo como una opción en el mercado interno venezolano.
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Gracias por su atención
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